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En Belgique j'ai l'impression que la chasse aux tunings moteurs est ouverte. Les limiers des finances sont sur le coup, en première ligne sont cités BMW et SAAB . Je vais donc laisser tout en l'état d'origine d'autant plus que mes pneus avants sont proches des témoins à moins de 19000Km et comme j'estime rouler "gentiment" avec mes 105CV ...; à moins que cela ne vienne du freinage , avec la DSG on est un peu paresseux sur le frein moteur ...
On pourrait faire ça un W-E ? J'aime bien la Normandie, ce n'est pas trop loin pour le belge que je suis et qu'est-ce qu'on y mange bien poissons et crustacés, avec un petit blanc sec ! MMMM.. Et si ce n'est en 2005 ce sera 2006 (il faudra changer le titre ?)
Je crois que je vais tout laisser à l'état d'origine, en tout cas jusqu'à ce que je me soit forgé une certitude quant à l'innocence de ces dispositifs Je pense que les systèmes les meilleurs marché (boitiers additionnels) permettent une injection plus importante (quantité) du carburant en ne prenant en compte que la position de l'accélérateur, on peut imaginer que les imbrûlés seront alors plus présents en que quelques résidus complémentaires viendront charger l'huile; donc peut-être rapprocher les entretiens ? Je me tâte.
Ils disent +27 Cv et +50Nm. Je vais donc me renseigner pour un boitier semblable au tien mais j'éprouve des difficultés à trouver un point de vente en Belgique et les 30EUR de frais de livraison annoncés sur le site d'EvolutionF me semblent un peu exagérés. Je vais aussi tenter de faire baisser le prix de l'occase. En Belgique on peut plus facilement trouver du KITPOWER à des prix comprables; l'usine est au Luxembourg et ils répondent très rapidement aux mails il faut le souligner. Quelqu'un aurait-il une expérience avec ce type de boîtier? Je me demande si ce sujet ne devrait pas être fusionné à d'autres semblables? Boubette ?
Je voulais dire qu'un forumeur pourrait être tenté de me dissuader d'acquérir cette occase ... pour en obtenir les coordonnées (à prendre au second dégré, on est entre amis). Donc, rien de personnel et merci de ton intervention. Le boîtier, ben, c'est le le PX 105 de "tuning box" valable pour les 90 et 105 CV et l'apport prévu est comparable au tien ... que tu as payé combien, car je ne trouve pas l'info chez ton fournisseur (seulement pour Gv 140cv) ?
Question prix, j'en ai repéré un d'occase à 350 EUR suite à un crash total, si je ne suis pas preneur je ferai suivre les coordonnées; que les faux détracteurs s'abstiennent.
Un boitier additionnel sensé booster nos moulins (90 et 105 CV), je ne crois pas avoir lu quelque chose sur ce matériel. Quelqu'un aurait-il une expérience, un avis sur le PX 105 de "tuning box" ? Prix, efficacité, fiabilité, installation, "parasitage", etc ....
A l'époque (il y a un an 1/2) j'avais fait le tour de la concurence pour mes tapis, finalement, vu la différence de qualité (subjectif), de fixations, ...j'ai préféré acheter chez VW, un peu plus cher, mais le matériel est sans reproches. Sans regrets en tout cas.
Si on a une roue de secours "normale", le fond de coffre est rehaussé d'une structure en polystyrène expansé qui fait perdre quelques centimètres en hauteur; je pense que dans le cas d'une roue de secours provisoire on gagne donc un peu de volume, non?
J'ai sans doute du faire cela car tout est maintenant à nouveau OK. Cela ressemblait à la superposition de tous les caractères dans chaque "case" ... Merci tout de même à Marcsage.
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