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Non et, si je ne me trompe, sauf visibilité réduite, en Belgique, ce doit même être interdit par le code de la route .. ce dont se moquent éperdument nos voisins hollandais qui exportent et imposent leur façons de faire. Pourquoi? Motards (aux phares parfois bien mal réglés d'ailleurs - merci d'y penser- j'adore la moto-) , économie d'ampoules qui deviennent tellement difficiles à changer , consommation. On pourrait imaginer un éclairage de jour spécialement adapté (Conso, longévité, éblouissement, etc...)
Ici ce matin -1°C, on va arriver péniblement à 7-8 la journée... vivement les vacances dans le midi de la France évidemment, quoique la Martinique ça doit être vachement bien aussi -un peu plus cher le voyage toutefois, et pas en Golf V!
A voir ... Je me souvient d'un diesel 1600cc poussif de quelque 45 ou 50CV de chez Opel qui tenait ... pas grand chose. C'est un peu comme les super carrosseries des années ..... qui étaient encore de la vraie tôle et qui étaient trouées pourries après 5 ans; c'était ces mêmes véhicules dont on vantait la solidité qui méritaient un artcilcle dans le journal à 100.000Km Allez, j'ai plutôt tendance à être optimiste pour raisons techniques. Mais qui vivra verra.
Avis divergeant; la réalité nous montre que les véhicules modernes sont bien plus fiables que les anciens, il n'y a vraiment pas de raison d'inverser la tendance. Les usinages sont de plus en plus fins, la matériaux de plus en plus adaptés, les lubifiants de plus en plus performants. Je suis convaincu que nos moteurs sont partis pour plus de 300000Km sans problème. Mais, quand on lit la tendance que les gens ont de changer leurs véhicules au moindre relooking, là, je doute de la nécessité de s'inquiéter ... à quand encore la Golf VI?
Sur mon ancienne Vento le préchauffage commençait quand on ouvrait la porte conducteur; comme ça on avait un temps de préchaufage apparement réduit alors qu'en réalité il était toujours aussi long....