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perso je pense que ça vient de ton bouton , autrement la lumiere au pied fonctionnerait pas !
demonte le en le gardant branché et regarde si quand tu l'actionne les petits contacts en cuivre touchent bien partout et font contact .
Moi je ne pense pas que cela vienne du bouton car en "allumage manuel", c'est à dire lorsqu'on appuie sur le bouton celui-ci s'allume bien, alors que ce n'est pas le cas avec les portes. Mais on peut toujours commencer par vérifier ça
Je vais tester ça à l'occaz, même si rien ne vaut des vraies platines pour mixer (et je ne parles pas non plus des vinyles sur lesquels je n'ai jamais tenté l'expérience^^)
Si tu as d'inscrit 106 dessus, c'est qu'il te faut la version VCDS 10.6 surement en anglais car les copies ne sont que très très très très rarement en français. Je cherche si il ne me reste pas le fichier d'installation sur mon ordi dans l'après-midi et je te recontacte
Il n'y a pas plus récent que la 7.3 actuellement (qui est la version du logiciel ETKA en lui-même et non de la base de données).
Concernant le XP virtuel, je ne peux pas t'aider car je n'ai jamais eu accès à cette option car pas la licence pour .. donc je ne sais pas du tout à quoi cela ressemble
J'ai vu que tu te posais deux-trois questions concernant le VAG-COM, je me permets donc de copier un message que j'avais écris à une époque à un membre du forum, et qui répondra surement en partie à tes questions :
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A quoi ça sert ? Que peut-on faire avec ? C'est l'équivalent de la "valise" de diagnostic chez les concessionnaires du groupe VAG (Volkswagen Audi Seat Skoda), voir même avec plus de possibilités dans certains cas. En effet, tu peux donc voir les "défauts" enregistrés dans les différents calculateurs de la voiture (par exemple un problème d'airbag ..), avec une brève description. Tu peux également supprimer le défaut en question (il faut savoir que si le défaut revient au "scann" suivant de la voiture, c'est que le problème est toujours présent). Tu peux également modifier différents paramètres/options des calculateurs de ta voiture, par exemple pour activer les feux automatiques de jours etc.. Certains de ces paramètres sont tout de même protégés par un code, qui, s'il n'est pas rentré, empêche toute modification (comme le temps entre chaque "allumage" de bougie sur un moteur essence par exemple) ..
Que ne peut-on pas faire avec ? On ne peut pas modifier le kilométrage du compteur par exemple .. Par mesure de sécurité bien évidemment.
Quelle "version" prendre ? - Donc soit tu as l'interface (=le câble) vendue officiellement sur http://www.vag.com.fr/ par les créateurs du logiciel. Ces interfaces, pour celle en version USB avec tous les types de "protocoles" (=manière de dialoguer avec la voiture), valent en moyenne 300€ à 400€. Si tu achètes ceci tu bénéficies des dernières mises à jour du logiciel développé par les créateurs, ainsi que d'un support en cas de problème. Mais le prix reste tout de même élevé je trouve .. - Soit tu trouves sur internet des "copies chinoises" du câble, bien évidemment beaucoup moins chères que les originales .. Ces copies ne sont utilisables qu'avec la version du logiciel fournie avec le câble .. Si jamais tu fais une mise à jour du logiciel cela te bloque ton interface (=le câble). Ceci est également valable pour la langue du logiciel (ne pas utiliser le logiciel Français sur un câble vendu avec la version anglaise par exemple). Pour information, la version 10.6.3 est utilisable sur les véhicules sortis avant juillet 2010 pour le paramétrage des options. Saches aussi qu'il y a différentes qualités de câble vendus sur internet, certains pouvait ne plus fonctionne après quelques utilisations (souvent les moins chers lol).
Différences entre version française et anglaise ? En gros la différence se situe au niveau des noms des calculateurs (exemple "ABS brakes" sur version anglaise, alors que "Freins ABS" sur la version française), ainsi qu'au niveau des "défauts". Tout le reste, comme les "options activables" restent en anglais même sur une version française.
Par contre, tu l'as remplacée par celle de golf 6 j'espère ?? (comme visible sur les tuto du forum). Sinon tu te retrouvera de nouveau avec le même soucis un de ces jours, celle de golf 5 ayant toujours le même défaut de solidité
En GPS couleurs d'origine Volkswagen, tu as le RNS 510 (le N correspondant à "Navigation").
Concernant le prix, cela dépend de la version que tu prendras (A,B,C etc..), car les premiers était à écran LCD si je ne me trompe pas, et les suivants sont à écran LED. Fais une recherche sur le forum, tu trouvera plein d'info concernant ce poste, et concernant le prix, regardes sur leboncoin ou dans la section "commande groupée" sur forum, je sais qu'en ce moment il y en a une de prévue (et qui ne sont pas des postes d'occasions concernant cette commande).
C'est comme les rétro extérieur anti-éblouissement qu'il y avait sur les MK IV et plus sur les MK V...
C'est une option qui existe, mais non disponible en France il me semble. Si tu possèdes déjà les rétro électrique dégivrants (+le rétroviseur intérieur électrochrome bien sur) il me semble qu'il suffit simplement de changer les vitres par des électro-chromes, mais là n'est pas le sujet >> revenons aux lumières en bas des portes.
Effectivement il n'y a que les caches rouges, mais il y a un tuto sur le forum où tu trouveras toutes les réf pour faire le montage si tu le souhaites.
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Promis, je ne dirais plus de bêtises alors 
avec alexdu54 ! Tu n'auras pas ton 
mon cher JC 
