Golf 5 Forum

merci pour tes conseil cdric62. Moi perso je contre mettre du purflux apparemment c'est ceux que mettent VW à l'origine.
Pour le joint de vidange j'aimerais quand même une confirlmation car sur oscaro j'ai trouvé le "bouchon de vidange" et celui-ci comprend un joint car apparemment sur nos golf le joint seul ne se change pas mais c'est tout le bouchon comprenant le joint... si quelqu'un peut confirmer ?!?

Pour le filtre a huile je savais qu'il faut serrer à la main pour éviter d'écraser le joint mais pour le filtre a gasoil je ne savais pas qu'il ne fallait pas le sérré fort, en gros des que vis jusqu'à ce que ça force un minimum et j'arrête là c'est bien ça ?

Hello la compagnie,

je viens ici car j'aime ce forum qui est remplit d'hommes bien :)

Voilà c'est la première fois que je vais faire mes entretients sur ma titine. C'est une golf V sportline 2004 TDI 105.

J'ai déjà changé filtre a air et habitacle. Il me reste la vidange, j'ai commander de la castrol edge 5w40 castrol edge norme 505.01 pour injecteur pompe diesel. Par contre je coince pour le reste des pièces... arrivé sur oscaro plusieurs type de filtre a huile pour mon modèle, lequel choisir ? (les dimensions n'ont pas l'air pareil avec un et même modèle de voiture et il y a différentes marque je ne voudrais pas me planter). Ensuite pour le joint est-il fournit dans la boite ou bien faut il le commander a part ? et pour le filtre a gasoil même question plusieurs type plusieurs dimensions pour mon modèle de voiture et je ne sais que choisir...

merci a vous et désolé si ça a été déjà posté j'ai pas trouvé

Hello,
j'ai un golf V 1.9 TDI de 2004 et je veus remplacer mes filtres air + habitacle mais en me rendant sur oscaro il y a pas mal de référence avec des dimensions toutes différentes donc que choisir ? Merci d'avance

Non je ne roule pas que sur l'autoroute au contraire même. Je fais 40km par jour sur une nationale.

En ce qui concerne les 3000 tours/minutes bah c'est que je suis a 140 km/h donc bon pas excessif non plus

Evidemment que cela joue beaucoup mais je voulais même en respectant les temps de chauffe et tout ce qui va avec des turbos casses et j'aurais bien voulu un retour sur experience pour avec justemment vos km parcouru sans turbo cassé avec ce type de moteur pour voir un peu le constat.

Perso je respectent toujours les temps de chauffes, je laisse ma voiture demarrer tranquillement je pars pas de suite avec je ne l'éteind pas des que je suis à l'arrêt j'attend qu'elle soit a 90° avant de rouler correctement et je roule plus ou moins a 2500 tr/minutes (ou 3000 sur autouroute)

il siffle tout le temps ton turbo ou en acceleration ? car normalement en acceleration tu l'entend légèrement et quand tu passe un rapport il souffle car il décompresse mais sinon il reste discret

Bonjour,

suite à un trou dans la grille centale situé dans ma calandre, j'ai commander la pièce sur le net et je viens de la recevoir.
Je voie des clips en forme de flèche donc je pense qu'il y a juste a clipser de force. Cependant je n'arrive pas a enlever ma grille centrale sur la voiture... ça se déclipse pas trop mal sur les extremité en haut, mais en bas ça reste "collé". j'aimerais savoir si je dois forcer comme un boeuf, si vous avez une technique ou si il faut démonter d'autre pièce par la même occasion ?

merci

j'ai pas tout compris dans ta réponse, et pour la fonction rechercher j'attendais déjà de savoir si c'est remplace uniquement la grille et savoir comment sa s'appelle exactement...