Voir les contributions

Cette section vous permet de consulter les contributions (messages, sujets et fichiers joints) d'un utilisateur. Vous ne pourrez voir que les contributions des zones auxquelles vous avez accès.


Sujets - tibiff38

Pages: [1]
1
Mécanique / problème de puissance golf 2.0 tdi 140 egr ? débit mètre?
« le: 28 septembre 2014 à 20:02:49 »
Bonjour,
suite a un nettoyage vanne egr (pour entretient car la golf marchait bien avant ) elle a marcher un moment puis je coupe le contacte vais faire une pétanque et je rentre surprise la golf c'est transformée subitement en veau  :colere3:.
est-ce-que quelqu’un peut m'éclairer sur ces courbe car sa fait deux semaines que je cherche merci d'avance
je joint les courbes vag com :

premier  fichier :
en rouge le débitmètre
en marron le régime moteur
en bleu le débit egr mesuré
en rose le débit egr théorique (a priori)
deuxième fichier avec plus de données

2
Questions Générales / problème de puissance golf 2.0 tdi 140
« le: 22 septembre 2014 à 20:37:02 »
hello je vous sollicitent car depuis que j'ai démonter et nettoyer vanne egr et collecteur d’admission j'ai eu soudainement une perte de puissance c'est devenu un vrai veau.
J'ai monter un joint réducteur sur la vanne egr et je suis aller faire un tour pour tester sa , je fait bien chauffer , une fois chaud je tape dedans 3000 3500 tour / min je m'arrete 2 3heures je reprend la voiture et la plus de puissance je me traine a 50 km/h en monté en 2nd
j'ai regarder le volet fonctionne bien car il se ferme quand je coupe le moteur puis se ré ouvre , le débitmètre est propre jlai nettoyer au di électrique , jai regarder la durite du turbo ras ( j'ai remplacer le turbal il y 7000 kilometres ).
jai fait un ou deux scan au vagcom et je joint les scan
je ne sais plus ou chercher ...   
merci d'avance

3
Mécanique / moins de puissance suite remplacement turbo 2,0l tdi 140
« le: 19 mars 2014 à 11:07:49 »
Bonjour bonjour voila alors suite a un problème de sifflement et mise en sécurité du turbo je l'ai changer et depuis il ne siffle plus et sa marche bien mais j'ai l'impression d'avoir moins de couple quand je ré accélère vers 1800 tr/min je trouve qu'on est moins collé dans le siège que avant c'est plus progressif.
En demontant le turbo j'avais pas la meme reference sur la plaque signalétique du turbo mais la même sur le corp du turbo (escargot) j'ai appeler le gars qui ma vendu le turbo et ma confirmer que ct bien un turbo de 140 donc voila si vous avez des idées je suis preneur parceque jai pas l'impression qu'il fait 140 chevaux quoi... :colere1:

Pages: [1]