Golf 5 Forum
Golf 5 => Moteurs => Discussion démarrée par: Rom BR-Performance le 07 mai 2007 à 18:29:17
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BR-Performance est une société spécialisée en électronique, en informatique et en optimisation automobile.
Depuis plusieures années, nous investissons dans ce qui se fait de mieux en matière de diagnostic, d'électronique et d'équipements embarqués. Nos installations comprennent un banc de puissance 4 roues motrices pouvant mesurer jusqu'à 1200cv ainsi qu'une soufflerie imposante de 30kW permettant de parfaitement simuler un essai route.
BR-Performance est également partenaire privilégié des plus grands fabricants de pièces performance, comme les échappements Milltek, les échangeurs Forge Motorsport, les turbos-compresseurs Garrett, les embrayages renforcés Sachs Racing, ou encore les filtres à air sport BMC... Notre équipe de professionnels est à votre disposition pour le montage de ces pièces et accessoires.
L'expérience et les connaissances solides de nos ingénieurs motoristes, fruits de plusieures années de recherche et de développements constants, vous garantissent une amélioration fiable et sur mesure des performances de votre véhicule, et cela sans nuire à la fiabilité ou la durée de vie du moteur.
Toute l'équipe de BR-Performance se tient à votre service pour vous conseiller et vous offrir des prestations à la hauteur de vos attentes.
BR-Performance Paris
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77000 Vaux le Penil
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1. Principe de la reprogrammation :
Le principe de la reprogrammation demeure assez simple. Toutes les nouvelles voitures sont, depuis quelques années déjà, équipées d'un calculateur électronique qui gère en sus de la partie sécuritaire, la partie gestion du moteur.
Le calculateur est équipé comme tout ordinateur d'un processeur et d'une mémoire. Dans cette mémoire sont stockées différentes valeurs sous forme hexadécimale. Elles sont interprétés par un programme qui les classe par adresse.
Le rôle de l'ingénieur, dans un premier temps, est de connaitre l'adressage. Pour chaque contrôleur, l'adressage est différent, ainsi pour un même modèle de véhicule il peut exister pas moins de 12 variantes, voilà pourquoi il est important de faire un travail sur mesure.
Le second rôle de l'ingénieur est d'augmenter les paramètres en respectant les tolérances du constructeur tout en essayant d'obtenir la courbe la plus homogène et cohérente possible. C'est la raison pour laquelle il est important de travailler avec un banc de puissance.
2. Acquisition des données :
Afin de traiter le fichier, il faut préalablement le lire. Pour cela il existe trois manières d'effectuer la lecture :
- 1. Via la prise diagnostique
- 2. En démontant le contrôleur (ECU) et en plaçant un appareil qui lira directement la mémoire
- 3. En dé soudant la mémoire du contrôleur.
La plupart des véhicules récents sont directement traités via la prise diagnostique, toutefois, il n'est pas exclut que le contrôleur se bloque en court de flash ; il faut alors procéder à une des deux autres solutions.
Il est dès lors important d'être muni d'un laboratoire électronique pour procéder à ces opérations.
En cas de blocage, la procédure de récupération peut être longue, mais est sans danger pour le contrôleur.
3. Banc de puissance :
Toutes les reprogrammations sont précédées et succédées par un passage sur un banc de puissance Cartec 1200cv 4*4. Ce banc est associé à une ventilation de 60.000m³/h qui sert à refroidir le moteur, mais également à donner un apport d'air suffisant pour la combustion.
Le banc de puissance est à triple emploi :
- 1. Il permet de vérifier avec exactitude ce que la voiture développe comme couple et comme puissance avant et après reprogrammation. Vous savez exactement ce que la reprogrammation a apporté.
- 2. Il permet de détecter un soucis sur le véhicule : turbo grippé, couple trop élevé, débitmètre ou filtre à air encrassé ... ect..
- 3. Il permet de faire des entrainements : maintenir une vitesse stabilisé quelque soit la charge.
Exemple de courbe avant (noir) et après (rouge)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/04/05/2011_04_05_01_15_18_Audi_S3_8P_2.0_TFSI_265pk_2_courbe.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/04/05/2011_04_05_01_15_18_Audi_S3_8P_2.0_TFSI_265pk_2_courbe.jpg)
4. État du véhicule :
Il est important d'avoir un véhicule en bonne santé, sous peine de ne pas pouvoir vous garantir les performances annoncées.
- Un véhicule muni d'un débitmètre de plus de 60.000km peut provoquer, sur certains véhicules VW, des pertes de puissance. Il est conseillé de le faire vérifier ou de le remplacer.
Il en est de même pour un filtre à air encrassé.
- Le véhicule doit avoir un niveau d'huile correct, en effet un manque d'huile pourrait ne pas lubrifier suffisamment le Turbo et c'est la casse assurée.
- Pour les moteur à essence, il est primordial de rouler avec du 98 octane afin d'obtenir les performances annoncées.
5. Prix :
Pour les membres du forum, nous offrons 10% de remise sur toutes nos reprogrammations
Le prix d'un passage au banc simple est de 70€ TTC.
Nous sommes également revendeur des marques Milltek, Bastuck, Filtres BMC, Forge Motorsport, APR, etc ...
Si vous désirez des informations complémentaires, n'hésitez pas à me contacter, je me ferai un plaisir de vous répondre.
(http://www.shiftech.be/images/youtube_golf5.jpg)
Vidéos de divers passages au banc (http://www.youtube.com/user/BRPerformances)
WWW.BR-PERFORMANCE.FR (http://www.br-performance.fr)
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Votre préparateur ShifTech Paris change de nom et devient BR-Performance !
Chers clients,
Bien qu'ayant créé notre société, il y a déjà plus d'un an, sous le nom "BR-Performance", nous utilisions depuis début 2010 "ShifTech Paris" comme nom commercial.
Aujourd'hui, d'un commun accord avec Shiftech Engineering (Belgique), nous avons décidé de ne plus l'utiliser. La raison est simple, nous souhaitons bien faire la différence entre BR-Performance (notre centre actuel, ex-ShifTech Paris) et les centres franchisés ShifTech (ShifTech Lyon, Shiftech Luxembourg, Shiftech Tours et Shiftech Valréas).
N'ayant jamais été une franchise, notre centre à Paris souhaite le rester et choisit d'utiliser son propre nom, son nom de création et juridique, à savoir "BR-Performance".
Rappelez-vous que l'ouverture de BR-Performance en novembre 2009 est le fruit d'une aventure humaine alliant la passion, l'ambition et le désir d'entreprendre de Bruno, ingénieur motoriste depuis plus de 5 ans, et Romain, manager du centre.
C'est donc avec plaisir que nous vous annonçons que le centre ShifTech Paris devient BR-Performance Paris. A noter que ShifTech Martinique et Guadeloupe nous rejoignent et deviennent en toute logique BR-Performance Antilles.
Nous changeons de nom, mais rien ne change pour vous ! Vous retrouverez chez BR-Performance Paris la même équipe : Bruno, Romain, mais aussi Karim, qui nous a rejoint depuis quelques mois. Une équipe qui vous assurera un service à la hauteur de vos attentes. Retrouvez-nous à la même adresse, et notre numéro de téléphone reste inchangé. Seules nos adresses mail et web changent.
Nous vous remercions de votre compréhension, et n'hésitez pas à nous rendre visite et à nous contacter si vous avez des questions.
A bientôt dans nos locaux,
L'équipe BR-Performance
Mail: info@br-performance.fr
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Trés interessant tout ça.
J'ai aussi vu l'article dans VW Power ou justement le forum Golf IV fesait une session.
ça donne vraiment envie.
Peux tu nous donner des chiffres pour le cout stp?
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Je ne prefere pas donner de prix comme ca sur les forums , désolé. :bizarre1:
Par contre si ca t'interresse je peux te donner ca en MP :wink:
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salut !
la courbe de couple est pas belle ! :colere7: ils ont pourtant une bonne réputation ! :lol1: et travaille au banc ! c'est bizard !!!
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Noir gras: Puissance d'origine
Noir pointillé: Couple d'origine
Rouge gras: Puissance Modifié
Rouge pointillé: Couple modifié
La courbe de couple en rouge pointillé est pas belle :roll: :roll:
Je sais pas ce qu'il te faut :lol:
Sincerement elle est parfaite pour moi cette courbe :D
Bon bah sinon la place restante à été prise ... Donc plus de place pour cette session :bizarre2:
Si ca interresse des membres de ce forum pour faire une session groupée , je peux essayer de voir ca avec des prix attractifs :auto:
Une petite suggestion Yann , passe ta voiture au banc chez Diapason Motorsport ! Tu verra la difference comparé à IDLP ou STRS ! Benitoo peux te confirmer la chose ... Rien à voir avec ce qu'annonce le banc d' IDLP ou STRS :cool2:
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Moi sa plairait bien de d'emmner ma Golf chez ATH...sa sera pour la prochaine :wink:
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Auto Tune Heinz propose pour la Golf V les préparations suivantes :
1.9 TDI 90ch / 210Nm => 140ch / 320Nm
1.9 TDI 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm (Stage 2 => 151ch / 332Nm)
est ce bien normal que deux moteurs différents, aillent le même résultat final?
Sinon ATH est vraiment top comme préparateur, fort réputé... perso je ne ferai pas cette modif sur mon auto, pour des raisons qui me sont propres, meme si ca me tente...
Mais je peux vous garantir que j'ai plusieurs connaissances qui y sont passé, et qu'ils en sont plus que content...
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ROUGE = COUPLE !!!!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
tu doit surrement confondre les deux ! :oups:
pour moi, le rouge ce sont les chevaux ! et le noir, le couple ! et je maintient que c'est pas propre pour un preparateur qui travaille au banc ! mais bon, c'est mon avis perso.
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Bon Yann je reprend car à mon avis c'est toi qui lis plutot mal les courbes :D
Bref je t'en veux pas et montre que tu as tord :wink:
Donc si tu lis la courbe plus le schema numerique en dessous tu t'appercois qu'en
Origine
Noir Foncé => 116.3ch à 3214 Tr/min
Noir Pointillé => 299Nm à 1955 Tr/min
Modifié
Rouge Foncé => 151.9ch à 3192 Tr/min
Rouge Pointillé => 386Nm à 2505 Tr/min
Voilà donc comme est la courbe et non l'inverse comme tu le dit :wink:
Bref si tu maintient ta position je te propose un petit test réel :D
Puis la voila sans la prestation d'origine :cool2:
2eme preuve qui prouve que tu as tord :wink:
(http://img112.imageshack.us/img112/6240/numrisergu6.jpg)
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Auto Tune Heinz propose pour la Golf V les préparations suivantes :
1.9 TDI 90ch / 210Nm => 140ch / 320Nm
1.9 TDI 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm (Stage 2 => 151ch / 332Nm)
est ce bien normal que deux moteurs différents, aillent le même résultat final?
Normal le TDI 90 est en faite un TDI 105 moins boosté ayant exactement le meme moteur !
Seul la gestion éléctronique change :wink:
Voila pourquoi une reprogrammation sur ces 2 motorisations revienne au meme
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cool en gros alors tu te prend une 90ch qui je pense est moins chere et hop tu la booste un coup :cool5: c'est pas mal quand meme
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Tout a fait la TDI 105 est 700 voir 800 Euros plus cher que la TDI 90 et pourtant elles ont toutes les 2 le meme moteur :wink:
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Bon Yann je reprend car à mon avis c'est toi qui lis plutot mal les courbes :D
Bref je t'en veux pas et montre que tu as tord :wink:
Donc si tu lis la courbe plus le schema numerique en dessous tu t'appercois qu'en
Origine
Noir Foncé => 116.3ch à 3214 Tr/min
Noir Pointillé => 299Nm à 1955 Tr/min
Modifié
Rouge Foncé => 151.9ch à 3192 Tr/min
Rouge Pointillé => 386Nm à 2505 Tr/min
Voilà donc comme est la courbe et non l'inverse comme tu le dit :wink:
Bref si tu maintient ta position je te propose un petit test réel :D
Puis la voila sans la prestation d'origine :cool2:
2eme preuve qui prouve que tu as tord :wink:
(http://img112.imageshack.us/img112/6240/numrisergu6.jpg)
OK ! comme ca je comprend mieux !!! :oups:
par contre, je ne voit pas l'interet du test réel ? ah si !! savoir qui a la plus grosse ! désolé, c'est pas mon style, demande a bénitoo, il te le confirmeras.
pour l'instant, je suis a 40Mkg et 160cv, cela donne 7.6s sur le 0/100 km/h.
mais ca ne va pas durer, je trouve ca trop violent pour la mécanique.
Bonne séssion !!
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Vous avez tort d'avoir tord .... :boulet2:
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Tout a fait la TDI 105 est 700 voir 800 Euros plus cher que la TDI 90 et pourtant elles ont toutes les 2 le meme moteur :wink:
Mais la 105 a une boite 6 :cool5:
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par contre, je ne voit pas l'interet du test réel ? ah si !! savoir qui a la plus grosse ! désolé, c'est pas mon style, demande a bénitoo, il te le confirmeras.
Bah le test réel etait pour voir si ta prepa marchait bien comparé à d'autre juste ca !
La question de savoir qui a la plus grosse ou non ne se pose pas , car dans ce cas il ne faut pas acheter un TDI pour avoir un maximum de ch :lol:
Non c'etait juste un test comparatif pour voir :wink: Rien d 'autre :wink:
Mais la 105 a une boite 6 :cool5:
Bizzare car moi j'ai un TDI 105 egalement et c'est une boite 5 :cool2:
La boite 6 est peut etre sur les series vendues en Allemagne et encore je sais pas :bizarre2:
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Tout a fait la TDI 105 est 700 voir 800 Euros plus cher que la TDI 90 et pourtant elles ont toutes les 2 le meme moteur :wink:
enfin l'avantage du 105 c'est quand meme la boite 6 que l'on peu avoir avec... contrairement à la 90 je pense... sinon ATH :cool5: :cool5:
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enfin l'avantage du 105 c'est quand meme la boite 6 que l'on peu avoir avec... contrairement à la 90 je pense... sinon ATH :cool5: :cool5:
enfin pas toute la mienne de 2004 est une boite 5 domage j aurais prefere une 6 :cry:
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Mais la 105 a une boite 6 :cool5:
En France TDI 105 = BVM5 ou DSG6
BVM6 sur TDI 105 mais en 4 motion uniquement.
En Belgique notamment c'est différent, TDI 105 dispo en BVM6.
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Non c'etait juste un test comparatif pour voir :wink: Rien d 'autre :wink:
OK, no probléme ! :wink: elle donne quoi sur le 0 à 100 la tienne ?
ou tant qu'on y est, as tu fait les test sur le 80/120 ?
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OK, no probléme ! :wink: elle donne quoi sur le 0 à 100 la tienne ?
ou tant qu'on y est, as tu fait les test sur le 80/120 ?
Justement j'ai aucun chrono la dessus :oops:
D'ou ma demande pour les test :bizarre1:
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Oui, sur ma G V j'ai une BVM6, si je ne me trompe pas, c'est seulement si on prends le 105 en version G V Sportline.. Je me rappel plus elle est de 2005.. Elle commence a veillir la petite! :moqueur3:
:wink:
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Justement j'ai aucun chrono la dessus :oops:
D'ou ma demande pour les test :bizarre1:
Fait comme moi, tu film tes cadrans pendant les tests, et ensuite tu chronométre ! :wink:
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Oui, sur ma G V j'ai une BVM6, si je ne me trompe pas, c'est seulement si on prends le 105 en version G V Sportline.. Je me rappel plus elle est de 2005.. Elle commence a veillir la petite! :moqueur3:
:wink:
c'est bien cela il me semble car j'ai acheter ma sportline en 2006 :D pffff que le temps passe vite :(
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c'est bien cela il me semble car j'ai acheter ma sportline en 2006 :D pffff que le temps passe vite :(
Ca passe vite, et on a qu'une 105.. J'ose pas imaginer si j'avais eu une GTI :joyeux2:
:boulet2:
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La 105ch BVM5 peut-être reprog chez ATH?
Quel est le bon moment point de vue kilométrage pour faire une reprog?
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La 105ch BVM5 peut-être reprog chez ATH?
Quel est le bon moment point de vue kilométrage pour faire une reprog?
Oui sans probleme :wink:
Du moment que ton moteur n'a pas plus de 150.000 Kms ils pourront te mettre le maximum de gains :wink:
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Oui sans probleme :wink:
Du moment que ton moteur n'a pas plus de 150.000 Kms ils pourront te mettre le maximum de gains :wink:
Ok merci :cool4:
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au faite il ferai pas un stage 3 pour nos tdi 105, changement turbo, embrayage etc...
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Et les TSI ?? :cool2:
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au faite il ferai pas un stage 3 pour nos tdi 105, changement turbo, embrayage etc...
Si surement :wink:
Et les TSI ?? :cool2:
2.0 TFSI => 200ch / 280Nm
Reprog ATH => 240ch / 360Nm minimum :cool4:
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Non pas les TFSI, mais les TSI, en 1,4l (Twincharger, compresseur + turbo). en 170ch sur golf GT, et en 140ch sur Golf Confort, sport et carat.
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Je compte me prendre une 105 et je pensais fortement passer par une reprogramm
Mais j'ai peur des retombées !
Niveau moteur ? pas de problème dans le temps ? usure anormale de divers pièces ?
Garantie constructeur vraiment maintenue ??
Je voudrais bien les prix par MP si quelqu'un a ça... merci ;)
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Je compte me prendre une 105 et je pensais fortement passer par une reprogramm
Mais j'ai peur des retombées !
Niveau moteur ? pas de problème dans le temps ? usure anormale de divers pièces ?
Garantie constructeur vraiment maintenue ??
Je voudrais bien les prix par MP si quelqu'un a ça... merci ;)
Dans ce cas prend directement un 140 :wink:
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si il est belge, il n'a peut etre pas envie de payer le double en taxe de mise en circulation!
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si il est belge, il n'a peut etre pas envie de payer le double en taxe de mise en circulation!
voilà exactement ... je ne veux pas d'un 2.0
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c'est le prix de la tranquilité.
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quoi? ce n'est pas fiable ce système alors ??
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quoi? ce n'est pas fiable ce système alors ??
Quand je parle de la tranquilitité c'est vis à vis de l'assurance, de la loi, la garantie et aussi les éventuelles problèmes mécanique si mal reprogrammé.
J'ai un 105ch, j'aimerais aussi le booster un peu puisqu'il semble quand même assez sous exploité, mais c'est vraiment joué un peu beaucoup avec le feu (ce n'est que mon avis).
Pis aussi le prix est exorbitant, quand on pense qu'ils font simplement un flash de la rom tout bêtement, 600? :colere7: et c'est le même programation "générique" quelque soit la caisse, et n'est donc pas vraiment adapté à ton moteur.
Prends direct un 140 !
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oui enfin ici en belgique, j'ai une adresse qui le fait pour 330 ?
mon collègue a fait son a3 là bas et en est content...
de plus tu peux repasser en 105 gratuitement....
si je le fais, je pense passer par eux plutôt que par VW ... De plus, par VW, d'après ce que j'ai appris... chez bomans, il enverrait la puce par courrier, on la transforme, elle revient et est replacée...
Ici, je vais avec la voiture, il me le fait, et je vais tester de suite ...
www.upsolute.com
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Le site que tu as ecris est un site qui n est pas belge ou est ton adresse pour que j aille jetter un oeil
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Et en ce qui concerne les boites dsg et la reprogrammation ca donne quoi ??? pour un 2L 136ch ???
merci
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Non pas les TFSI, mais les TSI, en 1,4l (Twincharger, compresseur + turbo). en 170ch sur golf GT, et en 140ch sur Golf Confort, sport et carat.
1.4 TSI 170ch => Pas d'info pour le moment de mon coté, vais me renseigner
2.0 TDI 140ch/320Nm => 185ch/420Nm
Je compte me prendre une 105 et je pensais fortement passer par une reprogramm
Mais j'ai peur des retombées !
Niveau moteur ? pas de problème dans le temps ? usure anormale de divers pièces ?
Garantie constructeur vraiment maintenue ??
Je voudrais bien les prix par MP si quelqu'un a ça... merci ;)
Pas de soucis ne t'inquiete pas ils respectent les normes constructeur !
Ca fait 25 ans qu'ils font ca et ils n'ont jamais eut aucun probleme depuis le temps :cool4:
Quand je parle de la tranquilitité c'est vis à vis de l'assurance, de la loi, la garantie et aussi les éventuelles problèmes mécanique si mal reprogrammé.
J'ai un 105ch, j'aimerais aussi le booster un peu puisqu'il semble quand même assez sous exploité, mais c'est vraiment joué un peu beaucoup avec le feu (ce n'est que mon avis).
Pis aussi le prix est exorbitant, quand on pense qu'ils font simplement un flash de la rom tout bêtement, 600? :colere7: et c'est le même programation "générique" quelque soit la caisse, et n'est donc pas vraiment adapté à ton moteur.
Prends direct un 140 !
Pour info chez ATH les reprogrammations sur chaque véhicule est personnalisé !
Ce n'est pas un simple programme générique comme tu le dit ... Tout est calculé sur banc de puissance et chaque véhicule est personnalisé à la maniere que souhaite le proprietaire
Et en ce qui concerne les boites dsg et la reprogrammation ca donne quoi ??? pour un 2L 136ch ???
merci
La puissance reste la meme qu'une boite manuelle de Golf V reprog, mais le couple se verra réduit pour ne pas affaiblir l'embrayage car plus fragile sur DSG
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Si ca interresse du monde :cool2:
J'organise une session Reprogrammation Golf IV/Golf V courant Septembre 2007
Session Groupée Golf IV / Golf V
Reprog. Auto Tune Heinz (Belgique)
22 Septembre 2007
Date limite des inscriptions: 01 Septembre 2007
Auto Tune Heinz propose pour la Golf IV les préparations suivantes :
1.9 TDI 90ch / 210Nm => 140ch / 320Nm
1.9 TDI 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm (Stage 2 => 151ch / 332Nm)
2.0 TDI 136ch / 320Nm => 185ch / 420Nm
2.0 TDI 170ch / 350Nm => 200ch / 420Nm
2.0 TFSI 200ch / 280Nm => 240ch / 360Nm (Stage 2 => Decata + BMC Carbon)
3.2 V6 242ch / ... Nm => +18ch / +20Nm - (Stage 1 => Ligne Milltek: 275ch) - (Stage 2 => Arbre à Came: 300ch) - (Stage 3 => Bi Turbo: 650ch)
Les gains cités ci-dessus sont les minimum gagnés par votre motorisation.
Pour les éventuels interressés, merci de me contacter en MP.
Toutes personnes s'inscrivant apres cette date se verra refusée l'accès à cette session
Tarif : Envoyer moi un Message Privé.
La Reprogrammation comprend :
- 1 Passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- 1 Second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué
- Courbe de puissance sur feuille A4
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non) 50 Euros.
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en Septembre ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session:
- Gazoil95100 (TDI 110)
- Philly (TDI 90)
- Tomthecondor (TDI 115)
- Nony (TDI 130)
- ..... (...)
- ..... (...)
- ..... (...)
- ..... (...)
- ..... (...)
- ..... (...)
- Michel (TDI 130) Ajustement
4 Membres confirmés (Places Disponible 6)
Membres en attente de confirmation pour cette session:
A titre d'info , les 10 premiers inscrits confirmé seront prioritaire
- Greg (TDI 100)
- Jean-Jacques PICOT (TDI 130)
- Arnaud (TDI 75)
- Billyking (TDI 70)
- Sport Limited (TDI 100)
- EnpoloTDI130 (TDI 130)
- Stefsyl R32 (TDI 150)
- Gregtdi (TDI 110)
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Attention , je tiens à préciser pour avoir le meilleur rendement possible de la reprogrammation et que pour que le passage au banc soit efficace pour tous , il faut que votre débimètre ait moins de 60.000 kms
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Petite courbe d'une TDI 105 Reprog ATH
111.4ch / 266Nm d'origine
147.2ch / 328Nm apres Reprog
(http://img404.imageshack.us/img404/8431/leon2tdi105ul3.jpg)
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c'est le jour et la nuit :joyeux2: :cool5:
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Sa donne envie :cool:
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c'est clair ! une fois qu'on y a gouté, on ne peux plus s'en passé !! :wink:
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C'est une reprogramation comme chez VW ou c'est pas génial pour le moteur ... ?
Et pour une 136 CV ca donne quoi et a quel prix? merci
et ATH ca se trouve ou?
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C'est une reprogramation comme chez VW ou c'est pas génial pour le moteur ... ?
Et pour une 136 CV ca donne quoi et a quel prix? merci
et ATH ca se trouve ou?
sa setrouve du coté d alost, juste apres bruxelles en direction de la mer :wink:, je pense y passer en cette fin d année avec la gt sport :auto: :auto:
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La reprogrammation est longue? Acceptable par vw? Lorsqu'il y a une mise a jour chez vw, ils peuvent me sauver les données? Merci j'espère un ptit 170 cv min
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La reprogrammation est longue? Acceptable par vw? Lorsqu'il y a une mise a jour chez vw, ils peuvent me sauver les données? Merci j'espère un ptit 170 cv min
perso me suit pas encore renseigné :cool2:, mais envoie leur un pti mail :wink: le prix c est environ 600 a 650 euros :cool2:
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Je vais me renseigner en effet, si cela revient à la même chose que chez vw j'y gagne! En espérant qu'ils ne reset pas mes données :s, cela ne pose pas de problème avec la boite magique??? Qui prendrait la modification comme un défaut?
Remarque chez vw cela coute 900 euros HTVA
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C'est une reprogramation comme chez VW ou c'est pas génial pour le moteur ... ?
Et pour une 136 CV ca donne quoi et a quel prix? merci
et ATH ca se trouve ou?
VW ne fait pas de reprogrammation, soit il sous traite par une societé de reprogrammation, soit il flash les eproms pour remettre les gestions d'origine en cas de defaillance ! Mais en aucun cas il reprogramme directement sous l'entité VW !
Question moteur tout est respecté par ATH: Pression Turbo, Norme constructeur, Couple à l'embrayage,etc ... afin qu'il n'y ait pas de soucis par la suite !
Pour la TDI 136ch / 320Nm ca donne 185ch / 420Nm
Pour le prix TTC client => 600 Euros (Compter 150 Euros en plus si DPF-FAP filtre à particules)
Pour une eventuelle remise, me voir en MP :wink:
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coté durée de la repro tu dois compter plusieurs heures!
J'ai une connaissance qui y est aller! ses impressions, un travail nickel... reprog + changment d'embrayage...
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Je vais me renseigner en effet, si cela revient à la même chose que chez vw j'y gagne! En espérant qu'ils ne reset pas mes données :s, cela ne pose pas de problème avec la boite magique??? Qui prendrait la modification comme un défaut?
Remarque chez vw cela coute 900 euros HTVA
Pas de reset de données , t'inquiete pas !
De quelle boite magique parles tu ???
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La boite qui vérrifier par le programme vw, si il n'y a aucune défaillance.
Pourquoi devoir changer d'embrayage, je comprend pas?
Je pense que mon garage m'a parlé d'une modification de ce genre.
Donc payer 750 TTC au moins? au lieu de 900 HTVA chez vw
Purée mais je vais y aller si c'est nikel !!
Question, avec le temps il y a des risques? Moteur , suspension ou autre? ca me fait :bave2: :bave1: tout a j'hésiterais pas!
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La boite qui vérrifier par le programme vw, si il n'y a aucune défaillance.
Pourquoi devoir changer d'embrayage, je comprend pas?
Je pense que mon garage m'a parlé d'une modification de ce genre.
Donc payer 750 TTC au moins? au lieu de 900 HTVA chez vw
Purée mais je vais y aller si c'est nikel !!
Question, avec le temps il y a des risques? Moteur , suspension ou autre? ca me fait :bave2: :bave1: tout a j'hésiterais pas!
Les concessions ne voyent pas que ton vehicules est reprogrammé !
Il faut bien plus que leur valise pour voir qu'il y a eut des modifications au niveau de la gestion electronique :wink:
Pour l'embrayage, soit il etait usé soit il a souhaité mettre un renforcé pour qu'il mette plus de couple sur la preparation
Question durée de vie, si tu respecte bien le temps de chauffe, que tu ne mette pas de gazoil dans les supermarché, que tu entretiennes bien ton vehicule, il ne devrait pas y avoir de soucis
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Je suis partant pour la reprogrammation!!
Mais pourquoi faire çà en pleine semaine???? Le 22 c'est un mercredi non?
Je suis fort intéréssé !!!
Si c'est possible, on aura une reduc de combien?
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Je suis partant pour la reprogrammation!!
Mais pourquoi faire çà en pleine semaine???? Le 22 c'est un mercredi non?
Je suis fort intéréssé !!!
Si c'est possible, on aura une reduc de combien?
:aide1: :aide1: :aide1:heu toi t est quand mm fort hein :wink:
la prochaine scession c est le 22 septembre et c est un samedi et c est mon annif :cool2: et pour le prix mp il a dit le mossieur :shock:
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Non ca tombe le Samedi 22 Septembre soit dans un peu plus d'1 mois :wink:
Pour la reduc je viens de t'envoyer en MP l'info, à toi de voir ! (Prix super interressant pour une prepa de ce type)
Il me reste encore 3 places de dispo pour cette session :joyeux2:
Petite mise à jour de la liste pour la session du 22 Septembre
Membres Présent pour cette session:
- Gazoil95100 (TDI 110)
- Philly (TDI 90)
- Tomthecondor (TDI 115)
- Nony (TDI 130)
- Philisme (TDI 75)
- Addict094 (TDI 115)
- Ch3cky (TDI 100)
- Amigoche (TDI 136)
- ..... (...)
- ..... (...)
- Michel (TDI 130) Ajustement
8 Membres confirmés (Places Disponible 2)
Membres en attente de confirmation pour cette session:
A titre d'info , les 10 premiers inscrits confirmé seront prioritaire
- Greg (TDI 100)
- Jean-Jacques PICOT (TDI 130)
- Billyking (TDI 70)
- Sport Limited (TDI 100)
- EnpoloTDI130 (TDI 130)
- Stefsyl R32 (TDI 150)
- Gregtdi (TDI 110)
- 50Jahrekafer (TDI 130)
- Golfpower (TDI 110)
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Je suis sure et certain comme je te l'ai dit dans le mp !
J'aurais juste voulu savoir comme je l'ai dit le temps d'attente ect ... En tout cas c'est sympas d'organiser cela
Au fait je vois pas qui sont les membres déjà inscrit, personne du fofo que je connais y va ?
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Ok il reste donc 2 places de dispo :wink:
Pour les pseudos que tu vois, ce sont des membres du forum GolfIV.fr, forum Polo6n2.fr et Seat Ibiza :cool:
Tu sera le seul en Golf V mais bon tu sera celui qui sortira le plus de chevaux :joyeux2:
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ok lol ^^ Mon poney sera bien shooté alors :p
C'est quoi la différence entre une reprogramation vw et ATH?
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ok lol ^^ Mon poney sera bien shooté alors :p
C'est quoi la différence entre une reprogramation vw et ATH?
vw ne fait pas de repro, essaye delire un rien quand mm, on te l a explique y pas longtemps :cool2: les repro faite en concession sont faite soit en abt ou oettinger, et si c est si cher cest parceque ils reprennet la garantie constructeur, chose rare, car en france celle ci est annulée purement et simplement :wink:
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Difference entre les 2 :cool2:
Aucun sauf le gain ... VW ne fait pas de reprogrammation comme je t'ai dit ! Il passe par un sous traitant , bien souvent ABT :cool2:
Pour le TDI 2.0 136ch
ABT => 170ch / 375Nm
ATH => 185ch / 420Nm
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vw ne fait pas de repro, essaye delire un rien quand mm, on te l a explique y pas longtemps :cool2: les repro faite en concession sont faite soit en abt ou oettinger, et si c est si cher cest parceque ils reprennet la garantie constructeur, chose rare, car en france celle ci est annulée purement et simplement :wink:
Si j'ai lu que c'était par un sous traitant, mais romain m'a très bien répondu :) merci!
ils reprennent la garantie ? c à d? (enfin je vois pas le rapport qu'on l'annule en france ...)
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En faite ton vehicule est toujours sous garantie apres reprog !
Mais bon crois moi si un turbo casse ils vont pas chercher à savoir si ca vient de la reprog ABT ou quoi, une fois la garantie passer ils te diront Monsieur , turbo HS , vous nous devez tant !!
Meme si tu es encore garantie et que tu casses quoi que ce soit, ils vont pas aller chercher d'ou vient le probleme , ils vont remplacer et terminé etant donné que c'est dans la garantie ! Par contre ne pas leur dire que tu es reprog au moins tu es sur que tu n'aura rien :wink:
De toute facon si tu n'a rien cassé pour le moment, tu ne cassera rien apres la reprog ! Ils respectent comme il faut les normes constructeurs donc c'est du tout bon ...
Suffit que :
- Tu respectes bien les temps de chauffe de ta Golf avant de tiré dedans
- Tu mettes du gazoil en dehors des stations hypermarché
- Tu respectes les entretiens en temps et en heure
- Tu laisse un peu tourner le moteur au ralenti avant de l'eteindre apres avoir bien tiré dedans (30sc-1min histoire que le turbo reprenne ses tours d'origine et une temperature ambiante)
Avec ces 4 choses respectés , c'est tout bon ... tout ira pour le mieux dans la durée de vie de ton moteur ! De toute maniere meme en etant pas reprog , le mieux est de respecter ces 3 choses là
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Oui je tenais a préciser que j'ai la voiture depuis 3 mois et je n'étais pas au courant du préchauffage ...
Donc si j'ai fait du 2900 à 3000 tour max a 50 ° je risque quoi? SI je n'ai pas de problème maintenant et que maintenant je respecte ce truc la !!!!
? plz rassurez moi :cry:
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Evite de le faire :lol: C'est pour la durée de vie de ton moteur qu'il faut respecter ca !
Sur le manuel de la Golf IV c'est marqué, ne pas appuyer sur la pedale à fond et changer les rapports avant les 2000 Tr/min lorsque le vehicule est froid, ceci pour la durée de vie du moteur
Donc pour la Golf 5 c'est pareil à moins que ca ait changé en 2 ans :lol:
Tu risques rien là, c'est fait c'est fait , mais evite à présent :wink:
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C à d que j'ai abimé ma voiture la ? en dessous de 2000 !!! putin c'est bas ca !
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Oui je tenais a préciser que j'ai la voiture depuis 3 mois et je n'étais pas au courant du préchauffage ...
C'est quand même grave ça... :cool2: Selon moi, tu devrais déjà apprendre à te servir correctement de tes 136cv, puis voir dans un second temps pour une reprogrammation :cool4: Au moins lire ton manuel :wink:
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Ben on me le dit c'est bon, même ma mère n'a jamais utilisé une diesel
Elle a sa corrado depuis 17 ans et aucun problème !!!
Donc je le sais c'est bon là ...
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Ben on me le dit c'est bon, même ma mère n'a jamais utilisé une diesel
Elle a sa corrado depuis 17 ans et aucun problème !!!
Donc je le sais c'est bon là ...
T'as pas fait ta conduite sur un diesel à l'auto-école :?: C'est l'un des premiers trucs qu'on t'apprend quand tu commences à conduire il me semble, vu que quasiment toutes les auto-écoles ont des diesels. :bizarre1:
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Ben non elle m'a rien dit a ce sujet. Et la voiture était forcément toujours chaude!
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Ben non elle m'a rien dit a ce sujet. Et la voiture était forcément toujours chaude!
ben c est quand mm assez simple, un tdi tu dois le respecter, le matin faut le laisser chauffer a son aise (mais sa va assez vite quand mm) :wink:, faut pas tirer dedans plus de2200 t/min grand max ensuite je le pousse pas plus haut que 3000/3300 tours/min et je t assure quien a pas bcp qui suivent :wink: et ensuite quand tu a bien roulé, ben faut pas l arreter brusquement, mais attendre tr nte secondes avant de l arreter ou alors rouler quelques kilometres a ba sregime lorsque tu sors de l autauroute :wink: et ta mecanique te remerciera,(turbo :cool2:) jesuis actuellement en bv 5.
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Non ca tombe le Samedi 22 Septembre soit dans un peu plus d'1 mois :wink:
Pour la reduc je viens de t'envoyer en MP l'info, à toi de voir ! (Prix super interressant pour une prepa de ce type)
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A titre d'info , les 10 premiers inscrits confirmé seront prioritaire
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Salut, c'est possible d'avoir les infos en MP.
ça pourrait m'intéresser, à voir.
Merci :cool4:
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OWI MANU VIENT ME REJOINDRE EN GOLF XD
Euh oui depuis plus d'une semaine que j'ai appris qu'il fallait y aller a chaud , je fais exactement ca ! et même l'arrêt sans le faire expret
Mais c'est grave si je change parfois mes vitesses a chaud a 3500 tr?
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Mais c'est grave si je change parfois mes vitesses a chaud a 3500 tr?
Du moment que la voiture est chaude pas de soucis :wink:
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je suis interressé par une reprog de ma g5 tdi 105 chez auto tune heinz. elle a bientot 70000km, ce n'est pas trop pour la reprogrammer?
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Ben je te signale que Romain organise une assemblée pour avoir une reduc, et qu'il reste 2 places va voir le topic.
Je pense que tant que c'est en dessous de 75 000 ca va ! mais pas sure
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=4237.75
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merci,
mais je ne suis pas dispo à cette date
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Euh une autre petite question, si on découvre que j'ai fait reprogrammer la voiture, qu'est ce qu'il peut arriver?
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Euh une autre petite question, si on découvre que j'ai fait reprogrammer la voiture, qu'est ce qu'il peut arriver?
ben si garantie plus de garantie :cool2:, cela dis si tu respecte un rien ta mecanique, il n y aura pas de soucis :wink:
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la garantie des pièces constructeurs se fini en octobre de cette année. Et je suis en garantie occasion 1 an
Mais le gas de chez vw je sais pas pourquoi il m'avait dit çà, mais si je le disais pas c'était pas grave ... y a de cela 1 mois
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trjrs pas repondu à ma question. une reprog sur une tdi a 70 000 km c pas trop?
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trjrs pas repondu à ma question. une reprog sur une tdi a 70 000 km c pas trop?
non, je pense jusque 100.000 normalement :wink:
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Ecoute d'après ce que l'on m'a dit ATH le fait en dessous de 100 000 km, et le mieux serait en dessous de 75 000 maintenant tu peux faire un tour sur le site ... Mais je croyais avoir répondu à ta question maintenant voilà
Et si tu es motivé pour le 22 tu as intérêt à te dépécher !
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trjrs pas repondu à ma question. une reprog sur une tdi a 70 000 km c pas trop?
Pas de soucis pour 70.000 Kms ! J'ai fait la mienne à 87.000Kms et elle tourne nikel :wink:
Y en a qui font leur reprog a 130.000 voir 180.000 kms , ca cest deja vu :lol:
Par contre avant de reprog, je te conseil de changer ton debimetre, car la durée de vie d'un debimetre est estimé à 60.000kms !
Donc le jour ou tu veux reprog change ton debimetre avant , ceci afin d'avoir le meilleur gain possible le jour de la reprogrammation et afin de ne pas etre décu dans le cas contraire
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merci pour vos réponses.
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quelqu'un a déjà reprogrammé avec une puce OETTINGER?
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Non pas moi, tu parles d'une puce aditionnel et non une reprogrammation si je comprend bien?
Alors personne d'autre n'est tenté pour une virée a ATH le 22 !!! je vais me sentir seul en G5 xD
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je parle bien d'une reprog.
voila ce qu'il y a sur le site
Présentation de la société
MC CONCEPT importe et distribue les produits de la marque Oettinger ("préparateur" renommé et exclusif Volkswagen / Audi).
L'évolution du marché de l'accessoire automobile nous a permis de nous intéresser à d'autres acteurs de ce secteur, à savoir DiGiprom (chip tuning, boîtiers additionnels et reprogrammation via la prise diagnostique), Arat (spécialiste téléphonie / navigation), Caractere (éléments carrosserie Volkswagen / Audi), Elia (préparateur Renault / Nissan) et Becker (systèmes GPS).
Golf 5 1.9 TDI - 77kW (105cv) > 100kW (136cv)
? Moteur BKC
? Boîte Manuelle 5 rapports
? Transmission Traction
? Modifications - modification de la gestion électronique
OETTINGER SERIE
? Puissance 100 kW (136cv) à 4000/min 77 kW (105cv) à 4000/min
? Couple 310 Nm à 2100/min 250 Nm à 1900/min
? 0 - 100 km/h env. 10,6 env. 11,4 s
? Vitesse maxi env. 198 km/h env. 187 km/h
? Carburant Diesel
? Antipollution Euro 4
? Notes Indice pneumatique conseillé : H
? Références OE 000 412 00
-
voila le sire
http://www.mc-concept.fr/oettinger.php
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800 euros pour ma part et ben ! Je compte le faire chez ATH car il promet plus de cv et plus de couple ...
Avec un banc d'essai !
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Non pas moi, tu parles d'une puce aditionnel et non une reprogrammation si je comprend bien?
Alors personne d'autre n'est tenté pour une virée a ATH le 22 !!! je vais me sentir seul en G5 xD
ben si j ai rien a fire ce jour la, je viendrais bien en reperage( pour la fin d année) :wink: et vou spourrez m offrir un :boire1: , en effet ce sera mon :fete: :cool2: :lol1:
desolé pour le hs
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rooo franchement tu devrais venir avec la reduc!
Et je t'offre un vers si tu viens entre 9h30 ou 11h lol
Je sens qu'il va m'éviter ^^lol
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Bonjour à tous,
Je reviens d'une reprogrammation sur ma Golf 5 1.9 TDI 105 CV chez ATH.
Excellent accueil de toute l'équipe + quelques explications sur la procédure de reprogrammation. Ils sont vraiment très pro.
Sinon pour information et questions je vous joins la courbe de puissance de la reprogrammation -avec programme de reprog standard ATH- : passage de 105.1 cv à 145.9 cv et couple de 264 Nm à 343 Nm.
1. Qu'en pensez-vous ?
2. J'ai une question sur la forme de la nouvelle courbe de puissance : entre 2500 et 3000 trs la puissance se stabilise légèrement puis repart de plus belle. Est-ce normal ? Qu'est ce que cela signifie ?
3. Quand certains parlent d'avoir plus de puissance en bas régime ou haut régime, comment cela se traduit-il sur la courbe ?
Merci pour vos commentaires ;)
(http://images0.hiboox.com/vignettes/3307/97awhmhy.jpg) (http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=97awhmhy.jpg)
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Ben figure toi que je viens de faire un tour, je l'ai bien poussé et j'ai remarqué que en deuxième l'accélération se faisait en deux fois :s comme toi :s bizar
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Nikel pour la prépa ATH sur ton 105 :cool4:
1: Pour moi ca m'a l'air tout a fait correct :cool4:
Puissance et couple annoncé un poil mieux que ce qui est prévu à la base !
2: Pour le petit plat avant de repartir vers 2500/2800 tr/min , c'est du à ta courbe d'origine qui est comme ca ! Tu la retrouve en moins flagrant sur ta courbe d'origine ! A la rigeur tu aurais pu voir avec bruno pour qu'il te l'arrondisse un peu afin de l'attenuer ... Mais bon si tu as l'occase d'y retourner, vas y ca te sera fait gratuitement :wink:
3: Tu as ta puissance max dans les tours soit 145.9ch à 3635Tr/min, pour ton couple tu l'a à bas regime soit 343Nm à 2345Tr/min
En tout cas entre 3500 et 4400 Tr/min tu as une plage de 145 à 140ch ! Donc pas la peine de tirer les rapports au dela de 4400 Tr/min car tu n'aura plus que 140ch à ce stade et ca descend en ch une fois depassé 4400Tr/min ! Par contre au moment ou tu retrogradera tu sera toujours dans la plage des 140/145ch, ce qui est pas mal :cool4:
(http://img440.imageshack.us/img440/1874/infoqg8.jpg)
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aieee ! pas beau l'escalier de 2600 à 3400 tr/mn ! cela doit se ressentir à la conduite !!!!
ca me rappel ma premiere reprog chez O² ! :cool2:
De plus pour 34 Mkg tu pourrais avoir 155cv !
j'ai l'impréssion qu'ils ont travaillé sans ce soucié des résultats du banc ! :colere7: bon, il est vrai que le tgv est difficile à canaliser ! :wink:
si tu y retourne, demande a décaller le couple maxi de 200 à 300 tr plus haut pour préserver un peu l'embrayage, et de t'ajouter un peu de cv. :cool4:
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tann tu m'as l'air de bien connaitre, tu crois que je dois demander quoi pour ma 136 cv que je vais passer ?
Car j'ai déjà un ressentiment de plat dans la zone de conduite là et je voudrais pas que ca empire , çà le fait pas xD
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tann tu m'as l'air de bien connaitre, tu crois que je dois demander quoi pour ma 136 cv que je vais passer ?
Car j'ai déjà un ressentiment de plat dans la zone de conduite là et je voudrais pas que ca empire , çà le fait pas xD
ce qu'ils annoncent pour ta voiture sur leur site est tres bien ! :wink: maintenant a toi de voir avec eux pour que la courbe soit top !
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Petite question.
Quand vous avez fait votre reprog et que vous écrasez la pédale de droite, sa fume pas trop ? (En particulier le TDi 90 ?)
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un peu plus, mais rien d'alarmant ! :wink: si cela fume, c'est qu'il y a trop de richesse ! mais ca se régle sans aucun soucis ! :cool4:
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Si ATH s'apperçoit que ça fume lors du passage au banc, peuvent-ils régler ce détail sur place ?
Sinon concernant l'embrayage ? Y'a t-il une marge entre la reprog finie et le maximum que peut supporter la G5 ?
Ce sont les 2 points qui me font le plus peur concernant une reprog :colere2:
-
sur la mienne, l'embrayage encaisse 35.5 Mkg à 2600 Tr/mn ! aprés ca décroche.
c'est pour cela que je suis redescendu a 34 Mkg, pour garder une marge ! :wink:
ne t'inquiete pas sur ATH, il ne te mettront pas tous les paramétres a fond ! ! ni O² d'ailleur ! même si tu leur demande ! en tout cas pour O² c'est sur et certains.
aprés concernant la fiabilité, le conducteur y fait beaucoup dans sa maniére de traiter son cheval ! :cool2:
-
aprés concernant la fiabilité, le conducteur y fait beaucoup dans sa maniére de traiter son cheval ! :cool2:
Justement là est le problème, il y a des jours où je profite du paysage et des jours où j'ai une autre idée en tête que le paysage :oops:
Un embrayage renforcé reviendrait à combien ?
Je disais précédemment, que si ATH s'apperçoit que ça fume sur le banc, ils peuvent régler le problème de richesse sur place ?
Merci pour ces réponses en tout cas :)
J'arrête de poluer le post :wink:
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Justement là est le problème, il y a des jours où je profite du paysage et a) des jours où j'ai une autre idée en tête que le paysage :oops:
b) Un embrayage renforcé reviendrait à combien ?
Je disais précédemment, que si ATH s'apperçoit que ça fume sur le banc, c) ils peuvent régler le problème de richesse sur place ?
Merci pour ces réponses en tout cas :)
J'arrête de poluer le post :wink:
a) il te suffit juste de ne pas tirer sur le moteur a froid, et de ne pas couper le contact immédiatement aprés un long parcours sur l'autoroute. ( genre arrêt station service ) tu attend 30 seconde au ralenti et ensuite tu coupe !
si tu respect ces consignes, tout ira bien ! :cool4:
b) je n'en sait rien, mais tu perd en confort de conduite ! :bizarre1: aprés, c'est un choix !
c) ils peuvent régler le probleme immédiatement ! lol !
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Si ATH s'apperçoit que ça fume lors du passage au banc, peuvent-ils régler ce détail sur place ?
Sinon concernant l'embrayage ? Y'a t-il une marge entre la reprog finie et le maximum que peut supporter la G5 ?
Ce sont les 2 points qui me font le plus peur concernant une reprog :colere2:
Slt, on pourrait m'éclairer ce point? Au niveau de l'embrayage il y a usure anormale?
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Slt, on pourrait m'éclairer ce point? Au niveau de l'embrayage il y a usure anormale?
non, rien d'anormal ! sauf qu'au lieux de tourner a ton couple standard, il va s'en prendre pour 5 à 6 Mkg de plus ! donc usure un peu plus rapide, mais rien d'anormal !
aprés, ton pied droit y fait beaucoup ! :wink:
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mais c'est à dire ? C'est cher le changement de vitesse? Car j'accélère tout le temps moi!
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mais c'est à dire ? C'est cher le changement de vitesse? Car j'accélère tout le temps moi!
ca veux dire que si tu méne ta monture à la cravache, tu ira moins loin ! :moqueur3:
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ca veux dire que si tu méne ta monture à la cravache, tu ira moins loin ! :moqueur3:
chi va piano, va sano, è chi va sano, va lontano :cool4:
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Il reste encore de la place, c'est juste pour me renseigner ...
Je pense demander a mon pote si il viendrait pas en mercedes classe S xD 250 cv lool
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vous pensez d'une reprog chez autosportwilly
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Pardon? Si on va cez autosportwilly, hors que le titre c'est auto tune heinz??? lool
Enfin je trouve d'après les echos, leur site, leur matérielle, A T H super pro dans leur travail!
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pensez vous que je puisse passez en reconnaissance le 22/09, pour voir les ateliers et quand on peut faire la repro sur la gt/sport, car on m a dis que l on pouvait faire la repro sur un vehicule quasi neuf, voir neuf :wink:
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Ouai vient au matin me rencontrer je suis un phénomène lol !
Tu as le déjeuné offert en plus :lol1:
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pensez vous que je puisse passez en reconnaissance le 22/09, pour voir les ateliers et quand on peut faire la repro sur la gt/sport, car on m a dis que l on pouvait faire la repro sur un vehicule quasi neuf, voir neuf :wink:
Si c'est juste en reconnaissance oui tu peux :wink:
Si c'est pour reprogrammer, ca sera pas possible car on est complet pour la session !
Sinon sache que j'en refait une courant Novembre si ca te dit et si ca dit d'autres membres :wink:
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Ouai de toute façon il le dit bien, il n'a pas encore sa GT ... a peine arrivé déja plus de chevaux au derrière ^^'
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alors la liste complete sa donne quoi, y a t il bcp de menbre du forum qui y vont :?:
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Je pense pas, par contre y a eu une place qui s'est libéré mais très vite comblé par une golf 4 150 cv :( je ne serais donc pas la plus grosse motorisation :(
Bon j'ai réfléchit et je pense que 17'' çà sera mieux :) p-e moins joli mais au moin s la vitesse çà ira nikel !
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Postez les photos des courbes une fois reprog et pour novembre je crois que je vais y passer ^^.
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Postez les photos des courbes une fois reprog et pour novembre je crois que je vais y passer ^^.
si j ai la mienne a ce momment la, je le ferais aussi ou alors j y serais passez avant :cool2:
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salut je suis interressé par une reprogrammation de qualité et après lecture des pots, ATH à l'air pas mal.
Peut on faire une reprog à la carte, c'est à dire avec les augmentations de couple et de puissance à un régime désiré? Pas de modif en dessous des 2000 tr et une arriver progressive du couple maxi.
Exemple moi je voudrais des cv haut dans les tour pour la vitesse et du couple à moyen régime pour les reprise... :cool:, vous me direz comme tout le monde! Mais je veux avant tout préserver la mécanique, surtout la boite DSG et ma caisse à déja 135000km.
Et tant qu'à faire si des gens ont une idée du tarif... :D
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Franchement rémi oublie avec ton killométrage :s
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je ne voix pas pourquoi tu dis d'oublier à cause de son kilométrage ! :bizarre1:
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Les pièces sont usées dans sa voiture , tu crois que çà va tenir? Ou alors ils vont te proposer de remplacer plusieurs pièces mais la facture sera longue normalement ...
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Bon voila je reviens après 8 h !!!!!
Arrivé à 9h45 dû entre autres à des travaux .... (j'étais encore à l'avance huhu ^^') ben j'étais avant dernier -_-' Donc je suis passé très tard vers 16h30 ... en étant là à 09h45 enfin ...
Première impréssion c'est une bombe!Maintenant j'espère que mes pièces vont tenir ...
Je suis passé de 136 à 186.7 il me semble :D :twisted: :twisted: :twisted:
Un gas m'a dit de faire attention au turbo a foird , vous en pensez quoi??? Moi je faisais toujours a 2400 max a froid ! et là il me dit que çà doit être en dessous de 2000 :s :shock:
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Vous pensez qu'il y a vraiment un risque pour le moteur? je ne veux pas lui remettre 55cv mais seulement 35 histoire de jouer avec les TDi140, car je me suis encore fais enrhumer par une A3 2l TDI :combat3:, impressionnant ce qu'il ma mit! J'ai lu des post de gars qui avaient fait ca à 180000km et qui ont aujourd'hui + de 220000km...
Ma caisse qui est de mars 2005 à fait environ 100000km d'autoroute et le reste entre ville et campagne.
Le gars à qui je l'ai acheté en à pris super soin, je le connais et n'a jamais fais un "mode rallye" avec.
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Bon voila je reviens après 8 h !!!!!
Arrivé à 9h45 dû entre autres à des travaux .... (j'étais encore à l'avance huhu ^^') ben j'étais avant dernier -_-' Donc je suis passé très tard vers 16h30 ... en étant là à 09h45 enfin ...
Première impréssion c'est une bombe!Maintenant j'espère que mes pièces vont tenir ...
Je suis passé de 136 à 186.7 il me semble :D :twisted: :twisted: :twisted:
Un gas m'a dit de faire attention au turbo a foird , vous en pensez quoi??? Moi je faisais toujours a 2400 max a froid ! et là il me dit que çà doit être en dessous de 2000 :s :shock:
:cool5: superbe, mais que ce soit avec ou sans prepa, il faut toujours respecter sa mecanique a froid, donc ne pas tirer dedans a froid, pas trop dans les tours :wink: et surtout apres de l autoroute, ne pas arreter son moulin de suite, mais attendre une petite 30 de secondes avant d arreter le moteur :wink: et surtout bien faire les entretiens et sa devrait aller :wink:
sinon comment sa c est passezn ube chtite explication serait bien sympa :cool2: :merci:
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Ouai faut prendre une DSG en mode D, elle change les vitesses à 2000tr :joyeux2:
Amigoche, joli prepa, ca doit te changer :cool2: :bave2:
Le couple max ?
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J'ai pas la feuille sous les yeux, mais je veux bien moteur à froid mais ç à d ? Moi je croyais que 2200 çà allé :s et là un gas avec une seat cupra (qui a dû en passant changer sa boite de vitesse) qui p-e passe sur ce forum ^^ :oups: m'a dit pas passer au dessus de 2000 je viens d'essayer mais purée dur dur !
Sinon elle vole littéralement ! C'est trop bon .... un pecno se ramène me dépasse, freine devant ... et quand je veux le dépasser il accélère ... double erreur ^^ La je met la musique de taxi et je le dépasse en deux sec et en 4 e seulement xD
(ceci est une fiction) :p
Bon sinon premier banc d'essai j'avais 141 CV je crois ! :) (tout ces chiffres sont à verrifier)
Et là ... il faut pas désouder la carte comme les golf 4 ... direct branché ... chargé le logiciel et basta :s
^^ Mais bon un plaisir, et plus de frayeur surtout près de Bruxelles où les gens te laissent jamais passer ...
Petite accélération en 1ère ^^et voila il est déjà loin dans le rétros :p
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pour la session de novembre je suis partant ^^
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Tu m'étonnes pas ^^ vu le gain c'est un truc de fou!
Je posterais tantot deux trois photos et surtout je convie les plus motivés à prendre mon adresse beckam004@hotmail.com pour que je leur passe une ou deux mini vidéos xD (car j'ai perdu mon pass de youtube! lol)
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Tu m'étonnes pas ^^ vu le gain c'est un truc de fou!
Je posterais tantot deux trois photos et surtout je convie les plus motivés à prendre mon adresse beckam004@hotmail.com pour que je leur passe une ou deux mini vidéos xD (car j'ai perdu mon pass de youtube! lol)
tu na pas la courbe de puissance :merci:
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pour la session de novembre je suis partant ^^
j y pense aussi :wink:
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bonsoir,
J'aimerai savoir si avec une reprogramation, la voiture fume beaucoup (en appuyant a fond sur l'accelerateur ?)
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Euh au début lors de la reprogrammation une belle fumée blanche lol ... normal d'ailleurs un vieux m'a fait stréssé en blaguant ET PAK LE JOINT DE CULASSE xD :moqueur3:
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Salut sinon a chaud quand tu roules et tu appuies a fond sa fume grave noire ou ça va comme avent?
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Hein tu es fou ou quoi !!!! comme avant !
Par contre y avait une seat leon, mais il crachait à un point! Noir de chez noir ! on voyait plus rien de l'arrière de la voiture !
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Si c'est juste en reconnaissance oui tu peux :wink:
Si c'est pour reprogrammer, ca sera pas possible car on est complet pour la session !
Sinon sache que j'en refait une courant Novembre si ca te dit et si ca dit d'autres membres :wink:
Pour la session de novembre ajoute moi déjà ^^. Je passerai ma voiture à l'entretien des 15.000 avant. :cool5:
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Moi je pourrais aussi p-e re "passer" si on peut dire ... j'ai un truc qui me tracasse ... ainsi je verrais la tête des gens du forum , venez nombreux!
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Moi je pourrais aussi p-e re "passer" si on peut dire ... j'ai un truc qui me tracasse ... ainsi je verrais la tête des gens du forum , venez nombreux!
:D si j ai ma caisse :wink:
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Hello,
Je reviens sur le forum après quelques semaines d'absence (entre autre pour cause de vacances). J'ai donc fait ma reporg mi-août chez ATH (de 105 à 147 cv), et depuis la voiture n'est plus la même, impression de voler à l'accélération...tout en faisant attention quand le moteur est à froid (suivant tous vos conseils).
Par contre depuis que cette reprog est faite, la consommation d'huile de la voiture a augmenté. Je m'explique : la voiture avait 20000km au moment de la reprog, et je n'avais jamais refait l'appoint d'huile (aucun voyant allumé). Mais depuis la reprog, le voyant d'huile s'allume régulièrement (tous les 2 à 3000 kms...) et je refais à chaque fois l'appoint (maximum 0,25 l d'huile) jusqu'à la limite de la zone B (cf manuel d'utilisation Golf)...Est-ce normal ?
Merci pour vos réponses ;)
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Il est clair que là tu as un soucis !
Par contre je vois pas ce que la Reprog viendrait faire la dedans :bizarre2:
Regarde voir si tu n'a pas une fuite d'huile plutot ...
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Hello,
Je reviens sur le forum après quelques semaines d'absence (entre autre pour cause de vacances). J'ai donc fait ma reporg mi-août chez ATH (de 105 à 147 cv), et depuis la voiture n'est plus la même, impression de voler à l'accélération...tout en faisant attention quand le moteur est à froid (suivant tous vos conseils).
Par contre depuis que cette reprog est faite, la consommation d'huile de la voiture a augmenté. Je m'explique : la voiture avait 20000km au moment de la reprog, et je n'avais jamais refait l'appoint d'huile (aucun voyant allumé). Mais depuis la reprog, le voyant d'huile s'allume régulièrement (tous les 2 à 3000 kms...) et je refais à chaque fois l'appoint (maximum 0,25 l d'huile) jusqu'à la limite de la zone B (cf manuel d'utilisation Golf)...Est-ce normal ?
Merci pour vos réponses ;)
verifie s'il n'y a pas de fuite d'huile, car la sa fait beaucoup !! la reprog peut jouer un peu, mais pas a ce point !! :lol1:
sinon, essaye de la 5W40 au norme 505.01, ca devrait diminuer ta conso car la 0W40 d'origine, c'est de l'eau ! :lol:
et sur une voiture reprogrammée, tu peux oublier l'entretien longlife !! 15 000 Kms maxi, et tu verras l'huile est déja bien attaqué a ce kilométrage !
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Hello,
Je reviens sur le forum après quelques semaines d'absence (entre autre pour cause de vacances). J'ai donc fait ma reporg mi-août chez ATH (de 105 à 147 cv), et depuis la voiture n'est plus la même, impression de voler à l'accélération...tout en faisant attention quand le moteur est à froid (suivant tous vos conseils).
Par contre depuis que cette reprog est faite, la consommation d'huile de la voiture a augmenté. Je m'explique : la voiture avait 20000km au moment de la reprog, et je n'avais jamais refait l'appoint d'huile (aucun voyant allumé). Mais depuis la reprog, le voyant d'huile s'allume régulièrement (tous les 2 à 3000 kms...) et je refais à chaque fois l'appoint (maximum 0,25 l d'huile) jusqu'à la limite de la zone B (cf manuel d'utilisation Golf)...Est-ce normal ?
Merci pour vos réponses ;)
la mienne ne bouffe rien du tout, mais un quart de litre tous les 3000 kms, sa ne fait quand mm pas grand chose non plus :wink:
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Merci à tous pour vos réponses ;)
Je reviens du garage ou j'ai refait l'appoint d'huile. Le garagiste m'a confirmé qu'il n'y avait aucune fuite d'huile, et que le capteur ne devrait pas se déclencher alors qu'il y a de l'huile aux 3/4 de la zone B...Mon capteur est certainement un peu sensible...
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Qui est partant pour la reprog A.T.H. de Novembre ?
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Qui est partant pour la reprog A.T.H. de Novembre ?
ben je leur ai envoyer un mail hier pour savoir si il serait bien de faire la repro juste apres le petit rodage ou d attendre quelques milliers de kms, et si j ai la gt/sport :lol1:
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J'organise une nouvelle Session Groupée chez ATH le 24 Novembre si ca interresse du monde :joyeux2:
Voir Page 1 de ce post pour plus d'info :cool2:
1.9 TDI 90ch / 210Nm => 140ch / 320Nm
1.9 TDI 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm (Stage 2 => 151ch / 332Nm)
2.0 TDI 136ch / 320Nm => 185ch / 420Nm
2.0 TDI 140ch / 320Nm => 185ch / 420Nm
2.0 TDI 170ch / 350Nm => 200ch / 420Nm
2.0 TFSI 200ch / 280Nm => 240ch / 360Nm (Stage 2 => Decata + BMC Carbon)
3.2 V6 242ch / ... Nm => +18ch / +20Nm - (Stage 1 => Ligne Milltek: 275ch) - (Stage 2 => Arbre à Came: 300ch) - (Stage 3 => Bi Turbo: 650ch)
Il me reste 8 places de dispo à ce jour ...
- Eme1209 (TDI 90)
- Scenium62 (TDI 115)
- Romain (TDI 140)
- Yann (TDI 100)
- Malibu (TDI 130)
- Redcbr (TDI 105)
- .......... (.....)
- .......... (.....)
- .......... (.....)
- .......... (.....)
Pour ceux possedant le filtre à particules (FAP ou DPF) , sachez que vous obtiendrez 10ch à 15ch de moins que ce qui est prévu après reprogrammation :(
Le filtre à particules est pas trop fait pour ca et coute cher à faire reprogrammer :bizarre1:
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c'est un tdi 90 romain ^^
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Il n'y a pas de stage 2 pour la tdi 140 ??
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c'est un tdi 90 romain ^^
t'inquiete, c'est le même moulin ! :lol:
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Il n'y a pas de stage 2 pour la tdi 140 ??
Si je pense mais ca doit etre la pose d'un embrayage renforcé le Stage 2 avec une autre prepa :wink:
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je serais surement des votre si j ai la gt/sport, je confirmerai sa plus tard :wink:
sinon quesion un peu bete :lol1:, quelle est le difference pour une 105, entre le stage un et le deux, heu je me doute 11 cv :lol1:, mais a part sa :?:
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Boitr à air + échappement
Sur le site d'ATH c'est précisé!
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Boitr à air + échappement
Sur le site d'ATH c'est précisé!
ok :merci:, mais perso je vois pas ou :cry:
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Romain je te demande si je peux venir ... à la limite regarder que la courbe car franchement ! j'ai des plats :s çà m'ennuie :s
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salut,
c'est en Belgique ,c'est bien ca ?
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ouai lol ^^ c'est à Alost ... y a des travaux en ce moment donc niveau gps il va se demander quoi ^^
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Salut,
Le prix pour la reprogrammation en groupe est le même que sur le site ( environ 600 euros pour un TDI 140 ) où il y a un prix spécial ???
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a voir avec romain en mp :wink:
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Merci beaucoup :cool5:
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spécial ^^
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je serais surement des votre si j ai la gt/sport, je confirmerai sa plus tard :wink:
sinon quesion un peu bete :lol1:, quelle est le difference pour une 105, entre le stage un et le deux, heu je me doute 11 cv :lol1:, mais a part sa :?:
Moi ma 90 elle va passer au stage 1 et 1/2, je viens de monter mon échappement ^^
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A voir si la tubulure d'admission des TDI 140 sont plus grosse que celle des 90 et 105 ??
Car dans ce cas , la changer soit meme coute moins cher et du coup leger gain supplementaire lors de la prepa :wink:
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euh c quoi le stage 2 pour le tdi 105?? il font quoi de plus et faut il renforcer l'embrayage?
faut il aussi renforcer l'embrayage si on la fait mettre a 140 cvx?
merci
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Pour le 105 Il me semble mais je ne suis pas sur qu'il change l'admission d'air + reprog !
Il faut que je me renseigne :wink:
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Sur le 105, l'embrayage supporte 35Mkg, mais après il décroche !! :moqueur3: et partieliser l'accéleration n'est pas toujours évident.
donc, tu peux aller jusqu'a 34Mkg en restant fiable et sans passer au renforcé ! :wink:
moi, il sont atteint a 2650 Tr/mn et il me semble que chez ATH elle est identique pour 32Mkg ! mais à confirmer :?:
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Dites j'ai une question , je peux accélérer jusque 4490 tr/min ?. Parceque avec cette histoire de Mkg je comprends pas trop et je redoute de trop demander à ma voiture ...
J'avais un ptit prob , ben ce matin ma voiture est partie au 1/4 de tour ! bizar :s
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Dites j'ai une question , je peux accélérer jusque 4490 tr/min ?. Parceque avec cette histoire de Mkg je comprends pas trop et je redoute de trop demander à ma voiture ...
J'avais un ptit prob , ben ce matin ma voiture est partie au 1/4 de tour ! bizar :s
ton max de Mkg tu les as a 2XXX tr/min donc tu peix aller jusque 4490 tr/min sans prob.
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ben voila, j ai eu la reponse que j attendais, on peut faire la repro a partir de 2 a 3000 kms au compteur, alors si la gt arrive a l heure, je serais des votres :wink: a confirmer plus tard :lol1:
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A ce jour il me reste 5 places de dispo pour la session du Samedi 24 Novembre !
Si ca interresse du monde qu'ils se signalent :wink:
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A ce jour il me reste 5 places de dispo pour la session du Samedi 24 Novembre !
Si ca interresse du monde qu'ils se signalent :wink:
heu quatres :lol1:, tu peut me rajouter a la liste :D :auto: :auto: :auto:
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heu quatres :lol1:, tu peut me rajouter a la liste :D :auto: :auto: :auto:
^^ ben on se vera comme ça lol.
-
^^ ben on se vera comme ça lol.
:wink:
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Je sais que je le redis mais j'ai un grandement besoin d'être inclus sur la liste pour comment dire ... un gros tcheck up
-
Bon bah il reste 1 place pour la session :smile:
Membres Présent pour cette session:
- Eme1209 (TDI 105)
- Scenium62 (TDI 115)
- Romain (TDI 140)
- Yannick (TDI 100)
- Mikabat (TDI 140)
- Jimmy (1.8T 150)
- RedCBR (TDI 105)
- Kleiz (TDI 115)
- Golfpower (TDI 110)
- RémiTDI52 (TDI 105)
10 Membres confirmés
***************************
- Nicolima (TDI 130) Passage au banc
- Seb (TDI 115) Ajustement de prepa
- Amigoche (TDI 140) Modif Reprog
- Yann (TDI 80) Decata + modif Reprog
- Le Prince (TDI 80) Decata + modif Reprog
Attention , je tiens à préciser pour avoir le meilleur rendement possible de la reprogrammation et que pour que le passage au banc soit efficace pour tous , il faut que votre débimètre ait moins de 60.000 kms
Merci de completer les informations demandées
- Eme1209 (...) (TDI 90) => Présent à 09h30 (Debimetre de 15.000kms)
- Scenium62 (62) (TDI 115) => Présent à 11h00 (Debimetre de 27.000kms)
- Romain (77) (TDI 140) => Présent à 10h00 (Debimetre de 25.000 kms)
- Yannick (77) (TDI 100) => Présent à 10h00 (Debimetre de 40.000kms)
- Mikabat (95) (TDI 140) => Présent à 10h00 (Debimetre de 20.000kms)
- Jimmy (77) (1.8 T 150) => Présent à ..h.. (Debimetre de .....kms)
- RedCBR (Belgique) (TDI 105) => Présent à 09h00 (Debimetre de 3.000kms)
- Kleiz (95) (TDI 115) => Présent à 10h00 (Debimetre de 64.000kms)
- Golf Power (Belgique) (TDI 110) => Présent à ..h.. (Debimetre de .....kms)
- RémiTDI52 (52) (TDI 105) => Présent à 14h00 (Debimetre de 5000 kms)
*************************
Passage au banc
- Nicolima (75) (TDI 130) => Présent à 10h00 (Debimetre de 30.000kms)
Modification de prépa
- Amigoche (Belgique) (TDI 140) => Présent à 09h00 (Debimetre de 50.000kms)
- Seb (77) (TDI 115) => Présent à 10h00 (Debimetre de 20.000kms)
Decata
- Yann (77) (TDI 800) => Présent à 10h00 (Debimetre de 18.000kms)
- Le Prince (93) (TDI 80) => Présent à 10h00 (Debimetre de 30.000kms)
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Moi je suis là dès le début ... 9h30 je dirais ... pas avoir la blague deux fois hein Romain ^^'
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Ouaip c'est vrai que tout le monde est arrivé de bonne heure la derniere fois !
Du coup ils ont pris dans l'ordre d'arrivée :cool2:
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c à d casi moi dernier ptdr xD
en arrivant 5 min à l'avance ptdr
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romain moi c'est un tdi 90 et mon débitmètre aura surement un + plus de 15000km.
Présent de 9h30 à 12h.
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romain moi c'est un tdi 90 et mon débitmètre aura surement un + plus de 15000km.
Présent de 9h30 à 12h.
eme ca y est c'est la fête??? lol je suis arrivé vers 9h50 et je suis repartit vers 17 ! donc si tu crois partir à 12h lève toi de très bonne heure mdrr
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Bon bah il reste 1 place pour la session :smile:
Membres Présent pour cette session:
- Eme1209 (TDI 90) :wink:
- Scenium62 (TDI 115)
- Romain (TDI 140)
- Yannick (TDI 100)
- Seb (TDI 115)
- Jimmy (1.8T 150)
- RedCBR (TDI 105)
- Kleiz (TDI 115)
- Golfpower (TDI 110)
- ... (...)
9 Membres confirmés
***************************
- Nicolima (TDI 130) Passage au banc
- Amigoche (TDI 140) Modif Reprog
- Yann (TDI 80) Decata + modif Reprog
- Le Prince (TDI 80) Decata + modif Reprog
Attention , je tiens à préciser pour avoir le meilleur rendement possible de la reprogrammation et que pour que le passage au banc soit efficace pour tous , il faut que votre débimètre ait moins de 60.000 kms
Merci de completer les informations demandées
- Eme1209 (...) (TDI 90) => Présent à 9h30 a 12h00 (Debimetre de 15.000kms)
- Scenium62 (..) (TDI 115) => Présent à ..h.. (Debimetre de .....kms)
- Romain (77) (TDI 140) => Présent à 10h00 (Debimetre de 25.000 kms)
- Yannick (77) (TDI 100) => Présent à ..h.. (Debimetre de .....kms)
- Seb (77) (TDI 115) => Présent à ..h.. (Debimetre de .....kms)
- Jimmy (77) (1.8 T 150) => Présent à ..h.. (Debimetre de .....kms)
- RedCBR (liege) (TDI 105) => Présent à 08h00 (Debimetre de max 3000kms)
- Kleiz (..) (TDI 115) => Présent à ..h.. (Debimetre de .....kms)
- Golf Power (Belgique) (TDI 110) => Présent à ..h.. (Debimetre de .....kms)
*************************
Passage au banc
- Nicolima (75) (TDI 130) => Présent à ..h.. (Debimetre de 30.000kms)
Reprog à affiner
- Amigoche (Belgique) (TDI 140) => Présent à ..h.. (Debimetre de 30.000kms)
- Le prince (93) (TDI 80) => Présent à ..h.. (Debimetre de 30.000kms)
- Yann (77) (TDI 80) => Présent à ..h.. (Debimetre de 30.000kms)
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Maintenant, j'ai un peu peur avec ce qui vient d'arriver à amigoche, mais bon.
Mon père à une reprog abt sur son a6 et jamais eu de prob.
Donc si reprog fait sur mesure normalement aucun problème.
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Maintenant, j'ai un peu peur avec ce qui vient d'arriver à amigoche, mais bon.
Mon père à une reprog abt sur son a6 et jamais eu de prob.
Donc si reprog fait sur mesure normalement aucun problème.
je suis aussi un peu dans le mm cas que toi :wink:
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Erf en fait j'ai hésité a vous poster mon problème. Car en fait ATH sont les meilleurs ! Celà n'a rien avoir !!!!
Surement l'ancien proprio qui n'a jamais respecté le temps de chauffe et d'arrêt ( pour ma part je prendrais plus jamais d'occas ... autant économiser et je sais ce que j'ai en main au moins :) )
ATH m'a rassuré sur le fait qu'ils ne veront pas la reprogrammation donc je me fais pas trop de souci !
Bon voilà franchement ... y a rien à craindre vu qu'ils mettent comme vous voullez ....
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Erf en fait j'ai hésité a vous poster mon problème. Car en fait ATH sont les meilleurs ! Celà n'a rien avoir !!!!
Surement l'ancien proprio qui n'a jamais respecté le temps de chauffe et d'arrêt ( pour ma part je prendrais plus jamais d'occas ... autant économiser et je sais ce que j'ai en main au moins :) )
ATH m'a rassuré sur le fait qu'ils ne veront pas la reprogrammation donc je me fais pas trop de souci !
Bon voilà franchement ... y a rien à craindre vu qu'ils mettent comme vous voullez ....
Moi je pense que c'est une maladie d'un nouveau moteur, c'est tout. Le 2.0 est encore nouveau, c'est pas comme un 1.9 qui lui est en fin de carrière et on lui connait toutes ces maladies.
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Non moi si j'avais pas eu la reprogrammation, je veux dire c'est pas forcément péjoratif mais j'aurais attaqué mon garage ... sans rire ... j'ai eu trop de problème parfois mineur mais pour le prix qu'ils me l'ont fait j'ai de quoi leur faire une sale pub dans test achat !
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Non moi si j'avais pas eu la reprogrammation, je veux dire c'est pas forcément péjoratif mais j'aurais attaqué mon garage ... sans rire ... j'ai eu trop de problème parfois mineur mais pour le prix qu'ils me l'ont fait j'ai de quoi leur faire une sale pub dans test achat !
la je te comprend tres bien :wink:
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Tu n'es même pas obligé d'en parler ... à moins qu'il ne soit trop tard, tu es un grand bavard.
Branques comme ils sont, ils ne verraient même pas que le paramétrage est changé et en plus tu peux toujours dire qu'elle était comme ça quand ils l'on vendue; c'est limite mais ils ne font rien pour être sympas dans ton coin à cambouis.
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Surement l'ancien proprio qui n'a jamais respecté le temps de chauffe et d'arrêt
Pour respecter les temps de chauffe, je recommande vivement de se fier au paramètre 19.2 de la climatronic, qui indique la temperature de l'huile: attendre qu'il soit à 83° avant de tapper dedans.
la temperature de l'eau à 90° n'est pas suffisante, l'eau atteint les 90° bien bien avant l'huile.
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Tu n'es même pas obligé d'en parler ... à moins qu'il ne soit trop tard, tu es un grand bavard.
Branques comme ils sont, ils ne verraient même pas que le paramétrage est changé et en plus tu peux toujours dire qu'elle était comme ça quand ils l'on vendue
+ 1. Je tenterai ça aussi à ta place :cool4:
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Pour respecter les temps de chauffe, je recommande vivement de se fier au paramètre 19.2 de la climatronic, qui indique la temperature de l'huile: attendre qu'il soit à 83° avant de tapper dedans.
la temperature de l'eau à 90° n'est pas suffisante, l'eau atteint les 90° bien bien avant l'huile.
oui sauf que ce n est pas la temperature de l huile , mais de l eau qui est indiquer dans la climatronic :wink:, car contrairement a l eau l huile depasse les 100 degres et le mano de clima ne depasse jamais les 90 degres :wink:
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oui sauf que ce n est pas la temperature de l huile , mais de l eau qui est indiquer dans la climatronic :wink:, car contrairement a l eau l huile depasse les 100 degres et le mano de clima ne depasse jamais les 90 degres :wink:
C'est aussi ce qu'il me semblait.
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oui sauf que ce n est pas la temperature de l huile , mais de l eau qui est indiquer dans la climatronic :wink:, car contrairement a l eau l huile depasse les 100 degres et le mano de clima ne depasse jamais les 90 degres :wink:
la temperature indiquée par l'aiguille sur le TDB atteint les 90° assez rapidement, contrairement à celle indiquée par la climatronic: d'après un topic cela indique la t° du moteur.
j'ai faux ?
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la temperature indiquée par l'aiguille sur le TDB atteint les 90° assez rapidement, contrairement à celle indiquée par la climatronic: d'après un topic cela indique la t° du moteur.
j'ai faux ?
je pense que oui tu a faux :lol1:, non serieux j en suis sure, cest la difference entre les aiguille et l electronique, le faite que l aiguile monte plus vite que les chiffres :wink:
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pouvez vous m'éclairer je vois pas du tout où vous voyez la température en numérique dans la voiture :fou:
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pouvez vous m'éclairer je vois pas du tout où vous voyez la température en numérique dans la voiture :fou:
sur la climatronic :cool2:
regarde la http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=530.0 :wink:
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je pense que oui tu a faux :lol1:, non serieux j en suis sure, cest la difference entre les aiguille et l electronique, le faite que l aiguile monte plus vite que les chiffres :wink:
Hmmm, j'ai quand même un doute, puisque il arrive d'avoir l'aiguille a 90° alors que la digi affiche une valeur inférieur à 70° .
comment expliques tu une telle difference ?
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pour avoir vérifié sur le vag-com c'est bien la température du liquide de refroidissement j'en suis absolument certain :wink:
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Hmmm, j'ai quand même un doute, puisque il arrive d'avoir l'aiguille a 90° alors que la digi affiche une valeur inférieur à 70° .
comment expliques tu une telle difference ?
petit cours de mecanique :lol1:, la prise de temperature, l a ou se trouve l aiguille, est prise au niveau du thermosta, cad que dun coté l eau est a 90 degre par exemple avant que celui ci ne s ouvre, mais de l autre coté l eau est beaucoup plus froide, et une fois melangée la temperature redescend assez vite , pour se remettre a 90 degres sur la totalité du circuit , et je te confirme aussi que la temperature de l huile depasse facilement les 100 degres lorsque tu utilise ton moulin dans les tours :wink:
quand a savoir comment est prise l a temperature de la clim, la je sais pas :oops:
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Pour la clim, je crois que la sonde est au niveau du plafonnier, près du rétro.
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Pour la clim, je crois que la sonde est au niveau du plafonnier, près du rétro.
heu je parlais de la sonde pour voir la temperature d eau sur la clim :lol1: :merci:
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merci beaucoup chers golfistes car je n'avais jamais entendu parler de ces manip c dingue ce que c'est bien foutu ces ptites betes lol :cool5: :wink:
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Oui info très utile, il y en a peut être d'autre vu la liste !
A froid, J'ai lu qu'il fallait pas depasser les 2000tr, mais en faite le plus important, c'est de ne pas appuyer fort sur la pédale jusqu'a 2000tr, surtout que c'est dans cette zone que le couple est le plus élevé!
Moteur à froid, je roule sur un filet de gaz, je monte vers 2500tr et j'attends que la valeur de 19.2 passe à 83° :colere3: :D
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Je voudrais vous demander une info, est ce qu'il est nécéssaire franchement de changer le turbo? saymz m'a fait hésiter ... bien que je continue à croire qu'il ne le faut pas !
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Je voudrais vous demander une info, est ce qu'il est nécéssaire franchement de changer le turbo? saymz m'a fait hésiter ... bien que je continue à croire qu'il ne le faut pas !
si tu nous en disait plus ! hein amigoche ?
car qd je t'ai demandé si elle était cassé ta titinne, tu ne m'a pas répondu ! :cool2:
si tu veux explique moi en MP !
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Session complete pour le 24/11 :cool:
Membres Présent pour cette session:
- Eme1209 (TDI 105)
- Scenium62 (TDI 115)
- Julien (TD 100)
- Yannick (TDI 100)
- Seb (TDI 115)
- Jimmy (1.8T 150)
- RedCBR (TDI 105)
- Kleiz (TDI 115)
- Golfpower (TDI 110)
- RémiTDI52 (TDI 105)
10 Membres confirmés
***************************
- Nicolima (TDI 130) Passage au banc
- Amigoche (TDI 140) Modif Reprog
- Yann (TDI 80) Decata + modif Reprog
- Le Prince (TDI 80) Decata + modif Reprog
Attention , je tiens à préciser pour avoir le meilleur rendement possible de la reprogrammation et que pour que le passage au banc soit efficace pour tous , il faut que votre débimètre ait moins de 60.000 kms
Merci de completer les informations demandées
- Eme1209 (Belgique) (TDI 90) => Présent à 09h00 (Debimetre de 15.000kms)
- Scenium62 (62) (TDI 115) => Présent à 11h00 (Debimetre de 27.000kms)
- Julien (77) (TD 100) => Présent à 10h00 (Debimetre de 25.000 kms)
- Yannick (77) (TDI 100) => Présent à 10h00 (Debimetre de 40.000kms)
- Seb (77) (TDI 115) => Présent à 10h00 (Debimetre de 20.000kms)
- Jimmy (77) (1.8 T 150) => Présent à ..h.. (Debimetre de .....kms)
- RedCBR (Belgique) (TDI 105) => Présent à 09h00 (Debimetre de 3.000kms)
- Kleiz (95) (TDI 115) => Présent à 10h00 (Debimetre de 64.000kms)
- Golf Power (Belgique) (TDI 110) => Présent à ..h.. (Debimetre de .....kms)
- RémiTDI52 (52) (TDI 105) => Présent à 14h00 (Debimetre de 5000 kms)
*************************
Passage au banc
- Nicolima (75) (TDI 130) => Présent à 10h00 (Debimetre de 30.000kms)
Modification de prépa
- Amigoche (Belgique) (TDI 140) => Présent à 09h00 (Debimetre de 50.000kms)
Decata
- Yann (77) (TDI 800) => Présent à 10h00 (Debimetre de 18.000kms)
- Le Prince (93) (TDI 80) => Présent à 10h00 (Debimetre de 30.000kms)
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excuse moi de faire intrusion sur ce topic mais pour quelle raison il faudrait changer la débitmètre j'ai vue des DM tenir plus de 100 000km sans aucun problème :bizarre2: je ne connais pas les modèle de DM monté sur les moteur TDI mais si il sont de nouvelle génération comme sur la GTI il sont 3 plus solide et fiable que sur les ancienne génération de moteur turbo essence :idea:
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excuse moi de faire intrusion sur ce topic mais pour quelle raison il faudrait changer la débitmètre j'ai vue des DM tenir plus de 100 000km sans aucun problème :bizarre2: je ne connais pas les modèle de DM monté sur les moteur TDI mais si il sont de nouvelle génération comme sur la GTI il sont 3 plus solide et fiable que sur les ancienne génération de moteur turbo essence :idea:
les debimetres d air sur les moteurs diesel, ont tendance a s encrasser apres quelques milliers de kms, et on perd au fur et a mesure de la puissance.
mais il est possible de nettoyer le bi-lame qui se trouve dans le debimetre dair, mais je ne l ai jamais fait perso :wink:
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ah alors je ne savait pas cela merci du renseignement :wink: je me renseigne car ma prochaine golf ou touran sera certainement en version TDI mais shutttttttttttttttt :D
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je serais là à 9h00 et je suis de belgique ^^
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http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230180572243&ih=013&category=36680&ssPageName=FavMerch_SO:SI:IT
Pour préparer déjà le moteur à ATH
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http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230180572243&ih=013&category=36680&ssPageName=FavMerch_SO:SI:IT
Pour préparer déjà le moteur à ATH
la par contre je suis plus sceptique :wink:
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Amusant ... vitrine magique?
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4 golf 5 pour ath
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4 golf 5 pour ath
Ca va me faire drôle et je serais jaloux je le dis de suite :p
Et franchement l'autre fois je me sentais un peu le richard du groupe :s ( j'aime pas du tout çà lol )
Je dénigre pas les golf 4 pas du tout ! j'aurais aimé en avoir une ! lol
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Ca va me faire drôle et je serais jaloux je le dis de suite :p
Et franchement l'autre fois je me sentais un peu le richard du groupe :s ( j'aime pas du tout çà lol )
Je dénigre pas les golf 4 pas du tout ! j'aurais aimé en avoir une ! lol
ben tu sait avoir une golf v a ton age , j aurais aimé aussi....moi je m acheter de vieilles caisse que je retapais :wink:
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A 18ans je roulais en R9 GTL blanche boite 4 :lol1:
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Oui j'en suis conscient, mais je parle dans un esprit de passionné de golf ! .
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La fois ou tu es venu Amigoche , tu etais le seul nouveau et representant du forum Golf 5 !
Les membres du forum Golf IV se connaissent deja donc forcement c'est plus simple pour eux !
Je comprend que c'est difficile pour une personne ne connaissant personne sur place afin de discuter un peu avec tout le monde ...
Mais bon hesite pas à venir me voir lors de la prochaine session ! Je discute avec tout le monde moi lol
Pour la prochaine Session :
4 Golf V
2 Audi A3
2 Polo 9n3
1 Polo 9n
2 Bora
3 Golf IV
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lol en fait pour finir j'avoue que je sais pas comment dire qui es tu réellement j'ai pas osé demander ^^
Mais j'ai tapé la discution avec celui qui a la seat cupra , super sympas le gas ! Je crois qu'il a du renforcer sa boite de vitesse! lol enfin merci de penser à moi ^^ et oui j'ai représenté les couleurs du fofo :P
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A 18ans je roulais en R9 GTL blanche boite 4 :lol1:
moi, c'était une 11 TL phase 2 beige (75cv boite5) :lol1:
je l'ai vite changée contre une 90GT phase 2 :cool2:
tu voit a quel point tu est chanceux amigoche ! :cool5: tu n'a pas a subir notre torture ! :lol:
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non n'abusez pas je suis un gas sensible ! :oops:
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Je suis entrain de me dire que pour éviter des ennuis, je ferais bien un renforcement d'embrayage là-bàs par la même occasion.
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Si tu veux poser un embrayage renforcé sur place, faut que tu me le dise car il faut que je voye avec eux pour qu'il previenne le mecano qu'il soit présent
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ouai lol et attend toi a 3 - 4 h de boulot xD
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Bon voila ma voiture passe à l'entretien des 15000 le 23/11 ^^.
Une petite révision avant de passer à la reprog.
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Voila une petite photo de la boite à Air SBG que propose ATH pour 350 Euros posé:
(http://img248.imageshack.us/img248/5931/sbgtu2.jpg)
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Voila une petite photo de la boite à Air SBG que propose ATH pour 350 Euros posé:
(http://img248.imageshack.us/img248/5931/sbgtu2.jpg)
dit moi cette boite a air est uniquement pour les moteur diesel ??
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Pour celle là oui !
Oettinge en a fait une pour Essence
(http://i15.ebayimg.com/02/i/000/c1/76/dd73_1.JPG)
(http://i22.ebayimg.com/02/i/000/c1/76/e63c_1.JPG)
D'ailleurs y en a une en vente sur Ebay.de actuellement:
http://cgi.ebay.de/Oettinger-Carbon-Ram-Air-fuer-Audi-Skoda-Seat-VW-TFSi_W0QQitemZ300168112018QQihZ020QQcategoryZ36680QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
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et ATH dit quoi a propos des performances de cette boite?
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Ca t'enrhume ton porte feuille :lol:
:boulet2:
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ouep !! grosse dépense pour 1 à 2 cv de gain ! :colere7:
si vous voulez vraiment un filtre a air de ce type, remplacer celui d'origine par un K&N, Green ou BMC et signaler le lors de la reprog, on vous injecteras un peu plus de gazoil dans la reprog ! :wink:
le coup de reviens et beaucoup moins élever ! 70€ pour moi. :cool2:
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Voila une petite photo de la boite à Air SBG que propose ATH pour 350 Euros posé:
(http://img248.imageshack.us/img248/5931/sbgtu2.jpg)
C'est un filtre sec à l'intérieur?
C'est surtout pour le look que je l'acheterais mais pas cette fois-ci, trop de dépenses pour le pc av gti
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Tiens, est ce qu'il y a un kilométrage minimum à respecter avant de faire reprogrammer sa caisse? Quand est ce le mieux???
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Tiens, est ce qu'il y a un kilométrage minimum à respecter avant de faire reprogrammer sa caisse? Quand est ce le mieux???
j ai pose la question il y a a peu pres un mois,et il m ont conseiler min 3000 kms, car il faut la pousser a fo,d sur le banc , m a t on repondu
ps, j en suit deja a 2.500 kms, en deux semaine :cool2:, plus un petit voyage en suiise le week end prochain, pour voir mr wolfman et faire voir le pays a ma fille, donc je serait pas loin des 4500 kms pour le 24 :lol: :cool5:
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mdrr quel fou ! oui et être a moins de 70 000 pour une meilleur efficacité ^^
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Pfff elle sera presque vendue moi à 70000km!!! hé hé hé
donc, on va dire après un bon rôdage quoi!
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mdrr quel fou ! oui et être a moins de 70 000 pour une meilleur efficacité ^^
pourquoi moins de 70 000 ??? ci tu a une reprogramation a 55 000 et tu roule jusqu'a 70 000 avec la reprogramation alors elle marche moins bien?
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non c'est simplement une tranche de km que romain m'avait demandé ... pour avoir une efficacité optimale ...
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j ai pose la question il y a a peu pres un mois,et il m ont conseiler min 3000 kms, car il faut la pousser a fo,d sur le banc , m a t on repondu
ps, j en suit deja a 2.500 kms, en deux semaine :cool2:, plus un petit voyage en suiise le week end prochain, pour voir mr wolfman et faire voir le pays a ma fille, donc je serait pas loin des 4500 kms pour le 24 :lol: :cool5:
Tu passes pas à coté de Nancy par hasard ?? :lol1:
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Tu passes pas à coté de Nancy par hasard ?? :lol1:
ben si j ai regarder on va passer juste a coté :cry:, mais tu sera pas encore ouvert :lol1:, on pense demarrer vers 3 ou 4 heures du mat, et le dimanche monsieur est fermer :lol1:
te tracasse on se rencontrera bien un jour :wink:
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non c'est simplement une tranche de km que romain m'avait demandé ... pour avoir une efficacité optimale ...
Non ce n'est pas ce que je t'avais dit !
Ce que j'ai dit c'est qu'il faut avoir un debimetre de -de 60.000kms afin d'avoir une efficacité optimale :wink:
Car générallement , si le vehicule a un filtre d'origine, le debimetre a une esperance de vie donné pour +/- 60.000 kms :bizarre2:
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Ouai j'étais pas loin de la vérité lol
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Je viens enfin de retrouver le papier de ATH ! Ma mère l'avait prit dans ses dossier , et je l'ai retrouvé par hasard lol
Donc j'étais à çà :
(pas de scanner)
143.8 CV
357 Nm
et je suis passé à :
186.8 CV
404Nm
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Je viens enfin de retrouver le papier de ATH ! Ma mère l'avait prit dans ses dossier , et je l'ai retrouvé par hasard lol
Donc j'étais à çà :
(pas de scanner)
143.8 CV
357 Nm
et je suis passé à :
186.8 CV
404Nm
prend la courbe en photo ! :wink: et ensuite tu post la tof !!!! :joyeux2:
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ben si j ai regarder on va passer juste a coté :cry:, mais tu sera pas encore ouvert :lol1:, on pense demarrer vers 3 ou 4 heures du mat, et le dimanche monsieur est fermer :lol1:
te tracasse on se rencontrera bien un jour :wink:
Oui c'est vrai qu'à 3 ou 4 h du mat moi je fais dodo.
Enfin si vous passez pas loin la journée (meme le dimanche) tu me dis et on peux se voir si on s'organise.
En tout cas je baisse pas les bras !! :lol1:
Pis si jamais je dois aller en Belgique un jour je te tien au jus :cool5:
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allez encore cinq dodo et on y sera a cette fameuse prepa :wink:, et aussi voir quelques menbres :wink:
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allez encore cinq dodo et on y sera a cette fameuse prepa :wink:, et aussi voir quelques menbres :wink:
Et oui, en espérant avoir terminé mon pc av, l'entretien sera fait la veille ^^.
Un petit 145ch voir 150ch et 330Nm me ferais plaisir ^^.
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ahhhh toujours plus de CV franchement avec les limitations de vitesse ca vous sert a quoi d'avoir autant de cv........................ :bizarre2:
:moqueur3: :yahoo: :moqueur2: :lol: :lol: :lol1: :lol1: :lol1: ok ok je sais la sortie est par ici ---------->
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:lol1:
200ch t'as pas l'impression de te trainer un peu :lol:
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:lol1:
200ch t'as pas l'impression de te trainer un peu :lol:
ben si justement regarde ma signature.................. :lol1: :lol1: :lol1:
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ben si justement regarde ma signature.................. :lol1: :lol1: :lol1:
ben jean, faut mettre feux a led, dans ta signature :cool2:
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Mouai les gens je sais pas si vous allez me voir labas ... car j'ai mon purée de turbo qui remet çà , je l'entendais plus maintenant il siffle tèllement fort que j'ai la migraine ! , j'avais eu çà la veille de casser mon turbo !
Le sifflement arrive tout juste a 2000 tr ce qui doit être normal mais aussi a 1700 tr ?????
Ha oui je ferais remarquer que depuis que j'ai eu mon turbo changé , je n'ai plus la reprogrammation !!!!
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ben en fait que le turbo siffle sa parait normal, et juste au dessus de 15a1600/tours min.
maintenant a savoir pourquoi il y en a que l on entend et d autre pas :?:
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ben en fait que le turbo siffle sa parait normal, et juste au dessus de 15a1600/tours min.
maintenant a savoir pourquoi il y en a que l on entend et d autre pas :?:
Non mais moi strident ! Il semblerait qu'il est mal réglé, et alors j'ai habimé la pièce à cause de ce problème???
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un deuxieme turbo pour l'ami amigoche
un deuxieme svp a la caisse 1 :lol1: :lol1: :lol1: :lol1:
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un deuxieme turbo pour l'ami amigoche
un deuxieme svp a la caisse 1 :lol1: :lol1: :lol1: :lol1:
Y a pas 2 sans 3 :twisted:
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En forcant un peu vla 15 jours, j'aurais plus te vendre le miens mais j'ai juste fais de la tôle! :boulet:
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En forcant un peu vla 15 jours, j'aurais plus te vendre le miens mais j'ai juste fais de la tôle! :boulet:
Hein??? explique !
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amigoche sur ebay y en a 1 en vente a 300 et quelque euros neufs va jeter un coup d'oeil :wink:
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J'ai croisé un papy au milieu de la route dans un virage serré et pour éviter le choc frontale, j'ai chopé l'accotement. :twisted: 50m plus loins après des travers et un tête à queue je me suis manger un des 4 arbres présent sur 5 kilomètres... :colere4:
Vive la golf, moi j'ai rien mais le papy ne ma jamais vue et ne s'est pas arreter... :combat3:
Quelques photos des airbags lateraux et rideaux dans quelques jours!
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HO MON DIEU ! Je rêve !!!! Franchement je suis profondément choqué qu'un membre du forum a eu çà !!! Vraiment tu as tout mon soutient :s
La titine est déclarée épave?
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Ca va que sa cote une golf!!! Au prix de l'assurance j'aurais été dégouter qu'il ne me la refasse pas!
Ben non pas épave encore... la prochaine fois je ferais un petit effort :moqueur2:
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ha juste j'avais compris tonneaux :s autant pour moi
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Rebonjour à tous !
J'espère que vous allez tous bien depuis le temps ;)
Cela fait maintenant un peu plus de 3 mois que j'ai fait la reprog ATH (=> Golf V 147 cv), et j'en suis plutôt satisfait. Toutefois j'ai une question : je ressens moins les fortes accélérations lors du passage de 2500 à 3500 tr (en 2nde particulièrement). Peut-être est-ce moi qui m'y suis habitué mais je souhaite savoir s'il y a une perte de puissance au fur et à mesure des kms sous reprog (sachant que j'ai fait 15000 km en reprog-je roule pas mal...-)...
Merci pour votre réponse,
Jadec
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je pense que tu t'y es habitué ^^ moi aussi ca me fait ca lol
mais bon repasse sur une golf 105 et tu verras la diff lol
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je pense que tu t'y es habitué ^^ moi aussi ca me fait ca lol
mais bon repasse sur une golf 105 et tu verras la diff lol
ptdr et moi alors !!! je m'étais déjà habitué a mes 186.7 cv , quand je suis repassé en 136 j'ai été tout de suite voir mon garage car je croyais avoir pété une pièce tèllement j'étais lent (ils m'ont pas avoué avoir flashé le boitié enfin ...)
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lol pkoi ils te l ont flashé?
c kler la diff on s'y habitue trop vite apres on se dit ouais bon ok c un veau je vais passer a 250 cvx pour changer ^^ :yahoo:
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lol pkoi ils te l ont flashé?
c kler la diff on s'y habitue trop vite apres on se dit ouais bon ok c un veau je vais passer a 250 cvx pour changer ^^ :yahoo:
Et dire que Psychedelick m'avait prévenu de la fièvre de la reprogrammation :s
Maintenant j'ai déjà envie de plus ^^
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Et dire que Psychedelick m'avait prévenu de la fièvre de la reprogrammation :s
Maintenant j'ai déjà envie de plus ^^
ben attend samedi et tu saura quoi :wink:
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ben attend samedi et tu saura quoi :wink:
Ouai mais je voudrais voir si j'aurais pas un défaut moteur ... après je verais :s
Sois disant que le débit dans le turbo est très bpn mouai
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vendredi, je vais faire des chronos pour avoir une base de comparaison avant après reprog ^^.
0-100 :
40 - 100 3èmé :
40 - 100 4ème :
80 - 120 4ème :
80 - 120 5ème :
je rappel, c'est un tdi 90.
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Moi en 4e 80-120 j'ai eu 5.3 sec je crois, je sais pas si c'est bien enfin vous passez les vitesses a haut régime ou dans le couple? Par contre le 0-100 j'ai honte je l'ai foiré xD 12 sec xD
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Moi en 4e 80-120 j'ai eu 5.3 sec je crois, je sais pas si c'est bien enfin vous passez les vitesses a haut régime ou dans le couple? Par contre le 0-100 j'ai honte je l'ai foiré xD 12 sec xD
sur un diesel , sa sert a rien de monter trop dans les tours :wink:
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bah sa sert apres a passer ton rapport et de retomber a un regime ou tu as le + de couple :moqueur1:
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Et dire que je devais être présent samedi chez ATH, je pleure de pas pouvoir y allez! :cry:
Vivement la prochaine session... :yahoo:
J'ai une 406 hdi 110 en voiture de pret, elle à 200000 km mais tire aussi bien voir mieux que ma golf... :bave1:
Sans amortisseurs et sans frein je peux pas trop attaquer car elle dandine un peu de l'arrière dans les virages et en freinage, ca me rappelle ma saxo diesel en conduite mais avec les cv en plus!
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bah sa sert apres a passer ton rapport et de retomber a un regime ou tu as le + de couple :moqueur1:
ben sur le temps que tu perd en montée de regime, j ai deja repasser de vitese et suis deja sur le couple de la suivante :wink: :moqueur2:
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80-120 7 sec pour moi
;( mais bon a 40 cvx e plus ^^
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Je pense que pour bien passer les vitesses, tu dois les passer avant les 3200tr/min.
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Je pense que pour bien passer les vitesses, tu dois les passer avant les 3200tr/min.
n'oubliez pas qu'une fois reprog votre couple maxi se déporte dans les tours ! :wink:
sauf pour une petite reprog ou on peux se permettre de le laisser aux alentours de 2200 Tr/mn ! :lol1:
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80-120 7 sec pour moi
;( mais bon a 40 cvx e plus ^^
6s :cool2: elle se traine ta Golf :lol1:
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en légère montée, je fais 13s le 80 -120 en 4ème
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J'ai pris un 80 a 120 avec la climatronic, sur du plat autoroute en 4eme, 6s.
La DSG a une boite tres courte, d'ou les meilleurs perfs .
En légère montée ton temps est plutot élevé, non ?
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80-120 7 sec pour moi
;( mais bon a 40 cvx e plus ^^
mdrr moi je suis en 136 cv :moqueur2:
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mdrr moi je suis en 136 cv :moqueur2:
:shock: 5.3s en 136 ou reprog ???
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:shock: 5.3s en 136 ou reprog ???
en 136ch ca m'etonnerais :cool2:
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en 136ch ca m'etonnerais :cool2:
C'est bien ce que je me dis aussi vu que a vu de nez je suis aussi autour des 5sec...
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en 136ch ca m'etonnerais :cool2:
Je crois qu'il avait une 136cv reprog à 187cv. Mais son turbo est décédé. Ils ont effacé sa reprog du coup, me semble-t-il... :cool2:
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bon alors j'y peux rien c'est pas moi qui prenait le temps !!!!!!!!!!!! :moqueur2:
Et oui dans mon vieux 136 :(
D'après votre étonnement je comprend qu'il a mal démaré le chrono -_- pourtant il avait les yeux fixé sur le climatronique -_-"
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Bin stadire... 5.3s c'est le temps moyen des 2.0 TFSI en 200ch... et 1/2sec de mieux que le 2.0 tdi 170 donc bon... Ou alors ils t'ont pas repassé en 136 :colere7:
En plus difficile de se planter sauf au démarrage du chrono vu que logiquement tu passes pas de vitesse sur un départ 4...
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ouai mais bon j'ai 144 cv d'origine en banc au lieu des 136 :cool2:
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Montre nous la video avec climatrocnic :wink:
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ca va mougwai pas trop dure de gagner 1 seconde avec tes jantes d'origine passe du 19 on a reparle ;)
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hum avec un "peu" de retard je post ma courbe :cool2:
(http://img265.imageshack.us/img265/341/dsc01024ez0.jpg)
http://img265.imageshack.us/my.php?image=dsc01024ez0.jpg
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Faut une bonne vue! :lol:
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ca va mougwai pas trop dure de gagner 1 seconde avec tes jantes d'origine passe du 19 on a reparle ;)
Arf, je vais sans doute passer en 15" pour l'hiver :lol1:
Oui en 19" tout s'explique, quelle idée de mettre des roues si grosse :lol1: :boulet2:
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C'est le grand jour demain :lol1: :boulet3:
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ca va fumer sec :lol1:
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ca va fumer sec :lol1:
Parle pas de malheur j'ai pas envie de fumer comme un pompier surtout que quand je suis passé sur le banc j'ai rien fumé du tout ! (il y a un vent de 60km/h je crois) une fois fait la reprog çà a un peu fumé, on m'a dit c'est normal c'est la première fois qu'il tourne a aussi haut régime ^_-
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petit up mon parcho à 50% de chance d'être monté demain ^^.
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petit up mon parcho à 50% de chance d'être monté demain ^^.
:cool5:, et vivemment demain :cool2:
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mouai lol vivement demain sans prob ni flash :cool2:
Red , pense au clips ^^
Ha oups je pensais que mon lien était en agrandit :sss
Bon je n avais pas vu mais je m étais gouré de ligne, donc 188.6 CV et 404 Nm xD
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mouai lol vivement demain sans prob ni flash :cool2:
Red , pense au clips ^^
Ha oups je pensais que mon lien était en agrandit :sss
Bon je n avais pas vu mais je m étais gouré de ligne, donc 188.6 CV et 404 Nm xD
ok clips charger :wink:
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Bon, ben pas de news de emme :l
Je vais démarer dans 20 min ^^ ainsi je roulerais à mon aise sur l'autoroute pour une fois et pas en configuration sportive :twisted: , trop de flash du côté d'alost !
ps : emme tu as pas dormi pour monter ton parechoc lol !
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Superbe GT de red et magnifique pc gti de emme
Mais sale journée .... , j'ai gardé la reprog je me suis un peu trop habitué, j'ai fait un test avec un gas de ATH , il conduit des porsches alors je vous dit pas les dérapages et tout çà qu'il a fait avec moi dedans , redcbr et emme pourront confirmer que j'étais blanc xD, bon en repartant j'ai sentit la reprog bizar :bizarre1:
Par contre le truc qui m'a gaché tout mon week end, c'est mon gps qui ne m'a pas remis sur l 'autoroute, comme j'avais eu le cas l'autre fois, il m'a fait faire 1h30 de CHAMPS !!! le truc c'est que j'ai croisé une voiture qui roulait très vite, je me suis prit un cailloux => bel éclat .... red tu étais pas loin en parlant de mes soucis ... :bizarre2: J'ai teléphoné à carglass, prit sous assurance mais ... bonus malus , est ce que celà vaut la peine de faire passer çà sous assurance??? environs 95 euros l'éclat :cry:
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Ben ¤¤¤tut¤¤¤! Tu n'as vraiment pas de bol toi mon pauvre...
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sale journée , j'ai gardé la reprog je me suis un peu trop habitué, j'ai fait un test avec un gas de ATH , il conduit des porsches alors je vous dit pas les dérapages et tout çà qu'il a fait avec moi dedans , redcbr et emme pourront confirmer que j'étais blanc xD, bon en repartant j'ai sentit la reprog bizar :bizarre1:
Par contre le truc qui m'a gaché tout mon week end, c'est mon gps qui ne m'a pas remis surl 'autoroute, comme j'avais eu le cas l'autre fois, il m'a fait faire 1h30 de CHAMPS !!! le truc c'est que j'ai croisé une voiture qui roulait très vite, je me suis prit un cailloux => bel éclat .... red tu étais pas loin en parlant de mes soucis ... :bizarre2: J'ai teléphoné à carglass, prit sous assurance mais ... bonus malus , est ce que celà vaut la peine de faire passer çà sous assurance??? environs 95 euros l'éclat :cry:
normalement pour le bris de vitre, y a pas de franchise :wink: sinon ton pare brise a un gros trous :?: ou eclat, si c est le cas et que tu a le bris de vitre, ben acheve le :twisted: et fais le remplacer
on va changer ton pseudo, par scoumounne :lol1:
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Alors redcbr, raconte nous les dérapages...
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normalement pour le bris de vitre, y a pas de franchise :wink: sinon ton pare brise a un gros trous :?: ou eclat, si c est le cas et que tu a le bris de vitre, ben acheve le :twisted: et fais le remplacer
on va changer ton pseudo, par scoumounne :lol1:
Non il a pas vu les dérapages il a vu ma tête de détérré au retour !
Mais j'ai un beau éclat d'une pièce de 5 cents ou 2 cents ...
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Non il a pas vu les dérapages il a vu ma tête de détérré au retour !
Mais j'ai un beau éclat d'une pièce de 5 cents ou 2 cents ...
Je me suis bien amusé ce matin, résultat de la reprog 144ch et 324Nm, c'est le jour et la nuit.
Red et amigoche(Mr scoumoun) super sympa.
je confirme pour la tête blanche, et le témoin ABS il n'y est plus?
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Je me suis bien amusé ce matin, résultat de la reprog 144ch et 324Nm, c'est le jour et la nuit.
Red et amigoche(Mr scoumoun) super sympa.
je confirme pour la tête blanche, et le témoin ABS il n'y est plus?
non après mon accélération canon de chez ATH :lol1: (j'ai pas pu m'en empêcher ) çà a disparut ..
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amigoche(Mr scoumoun) super sympa.
je confirme pour la tête blanche,
Mister Scoumoun aka Tête Blanche!!!
Hé hé
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voila la courbe
(http://img406.imageshack.us/img406/6932/001ob4.jpg) (http://imageshack.us)
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sur cette courbe c'est un TDI 90cv :?: si c'est le cas c'est carrément violent plus de 50cv de gagner et plus de 100nm :bave2: :bave2:
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sur cette courbe c'est un TDI 90cv :?: si c'est le cas c'est carrément violent plus de 50cv de gagner et plus de 100nm :bave2: :bave2:
ouai 90 cv !
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sur cette courbe c'est un TDI 90cv :?: si c'est le cas c'est carrément violent plus de 50cv de gagner et plus de 100nm :bave2: :bave2:
Et oui c'est bien un tdi 90, avec boite 5 ^^.
Comme quoi ça sert à rien d'acheter un tdi 105 avec boite 6 sauf à consommer moins sur autoroute ^^.
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wouawwwwwwwww et bien tu doit resentir une sacré différence de puissance :auto: jolie performance de ce préparateur ont voit que il maîtrise bien la technologie du TDI :cool5:
décidément peu importe le moteur nos golf on vraiment un potentielle énorme.............. :wink:
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Ouai mais emme a un peu trafiqué ! C'est son pc GTI qui fait cette augmentation de vitesse :boulet2:
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Je tiens à remercier Eme, Red et Amigoche d'etre passés chez ATH :cool4:
Voici quelques photos de la session :wink:
(http://img86.imageshack.us/img86/7087/img2409hv3.jpg)
(http://img86.imageshack.us/img86/7426/img2414qm6.jpg)
Un X5 venu d'allemagne pour monter sa Ligne d'echappement Millteck :cool4:
(http://img86.imageshack.us/img86/2451/img2415hy2.jpg)
Une petite vue d'ou se passe toutes les operations avec quelques membres présent !
(http://img86.imageshack.us/img86/6075/img2418wu1.jpg)
Un Audi TT de 225ch très legerement modifié à 350ch :twisted:
(http://img86.imageshack.us/img86/3041/img2420sp1.jpg)
(http://img86.imageshack.us/img86/1974/img2428rd6.jpg)
Un Porsche Carrera S Cabriolet qui passait en visiteur :cool2:
(http://img86.imageshack.us/img86/3226/img2421mz7.jpg)
(http://img86.imageshack.us/img86/3505/img2422oz9.jpg)
Heinz bossant sur une gestion éléctronique d'un Focus
(http://img86.imageshack.us/img86/5151/img2423rf5.jpg)
Bruno bossant sur la gestion éléctronique d'une Golf
(http://img86.imageshack.us/img86/8070/img2425mj8.jpg)
Voilà :wink:
Si ca interresse du monde, j'organise une prochaine session début Janvier 2008 :wink:
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Merci pour la première photo! Ca le fait avec l'arrière plan Autotuneheinz !
L'Audi TT cache son jeu :shock:
Sinon Romain je serais venu en janvier mais j'ai examen et je me demande si je vais pas mettre une ligne direct :twisted: mais c'est foutu à moins que tu fasses çà fin janvier, faut pas faire si près des fête c'est pas bon ^^
Et Bruno m'aura quand même fait bcp tripper avec ses dérapages et les poussées qu'il a fait, trop fort je suis déçu qu'il a pas prévenu j'aurais filmé ce que vaut ma golf xDDDDDDD
Ne lui dit pas que mes pneus étaient fort usée hum oufty ^^
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tu veux mettre une ligne inox sur ton diesel ou sup intermediaire???
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Si ca interresse du monde, j'organise une prochaine session début Janvier 2008 :wink:
Une séance tous les 2 3 mois, c'est pas mal ça... moi, ça m'intéressera une fois que j'aurai fini mon rôdage... Je suis le post de près!
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Ils seront fermé les 15 derniers jours de Janvier car ils agrandissent le Show Room !
Prochaine session prévu pour le 05 Janvier :cool2:
Je pense y retourner egalement pour ligne + admision et retouche reprog !
Bruno m'a assuré 200ch avec ses 2 modifs là :cool2:
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Je tiens à remercier Eme, Red et Amigoche d'etre passés chez ATH :cool4:
Voici quelques photos de la session :wink:
(http://img86.imageshack.us/img86/7087/img2409hv3.jpg)
(http://img86.imageshack.us/img86/7426/img2414qm6.jpg)
Un X5 venu d'allemagne pour monter sa Ligne d'echappement Millteck :cool4:
(http://img86.imageshack.us/img86/2451/img2415hy2.jpg)
Une petite vue d'ou se passe toutes les operations avec quelques membres présent !
(http://img86.imageshack.us/img86/6075/img2418wu1.jpg)
Un Audi TT de 225ch très legerement modifié à 350ch :twisted:
(http://img86.imageshack.us/img86/3041/img2420sp1.jpg)
(http://img86.imageshack.us/img86/1974/img2428rd6.jpg)
Un Porsche Carrera S Cabriolet qui passait en visiteur :cool2:
(http://img86.imageshack.us/img86/3226/img2421mz7.jpg)
(http://img86.imageshack.us/img86/3505/img2422oz9.jpg)
Heinz bossant sur une gestion éléctronique d'un Focus
(http://img86.imageshack.us/img86/5151/img2423rf5.jpg)
Bruno bossant sur la gestion éléctronique d'une Golf
(http://img86.imageshack.us/img86/8070/img2425mj8.jpg)
Voilà :wink:
Si ca interresse du monde, j'organise une prochaine session début Janvier 2008 :wink:
surtout :merci: a toi, mm si on a seulement discuter un peu juste avant l heure de midi et la mitaillette etait bonne :?: :wink:
-
Ha ouai au fait Romain çà donne quoi ta courbe????
Et moi je vais essayer les 198 cv xD Dommage pour la fin du mois :( je sens que je vais le regretter ...
quand le prochain rdv ? a mon annif ? le 30 mars xD non c'est trop loin :boire1:
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surtout :merci: a toi, mm si on a seulement discuter un peu juste avant l heure de midi et la mitaillette etait bonne :?: :wink:
Ouaip la mitrallette ca été :lol:
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Ha ouai au fait Romain çà donne quoi ta courbe????
Et moi je vais essayer les 198 cv xD Dommage pour la fin du mois :( je sens que je vais le regretter ...
quand le prochain rdv ? a mon annif ? le 30 mars xD non c'est trop loin :boire1:
(http://img91.imageshack.us/img91/1038/a3romkt9.jpg)
J'y retourne donc en Janvier pour ligne + admission et ajustement au mieux de la gestion :wink:
Le prochain RDV je sais pas après , faut voir le nombre d'interressé :cool2:
Deja pour le 05 Janvier il reste 6 places de dispo sur les 10 :cool2:
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HA LA VACHE ! Rien grand chose par rapport à moi en cv mais en reprise la vache j'y crois pas !!!! 447 Nm c'est violent ! j'arrive a 400 pile moi :s
Et çà va te couter combien çà pour janvier sans indiscrétion (voir mp :wink: )
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Si c'est decata + Admission => +/- 650 Euros
Si c'est ligne millteck + Admission => Je sais pas encore le tarif mais un peu plus de 1000 Euros :bizarre1:
-
188cv et 447nm............ :bave2: :bave2: :bave1: :bave1: :oops: :oops: comment la boite peut tenir un couple aussi important :bizarre1: perso j'ai 392 nm sur ma GTI et je trouve déja cela énorme alors 447nm c'est carrément la folie :bizarre2:
en tout cas ce préparateur est vraiment tres fort et en plus les prix sont plus que correct.......... :cool4:
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188cv et 447nm............ :bave2: :bave2: :bave1: :bave1: :oops: :oops: comment la boite peut tenir un couple aussi important :bizarre1: perso j'ai 392 nm sur ma GTI et je trouve déja cela énorme alors 447nm c'est carrément la folie :bizarre2:
en tout cas ce préparateur est vraiment tres fort et en plus les prix sont plus que correct.......... :cool4:
Moi j'ai 400 Nm et 188,7 Cv et normal, la reprise sur les TDI est toujours mieux que que les essences :moqueur2:
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Si c'est decata + Admission => +/- 650 Euros
Si c'est ligne millteck + Admission => Je sais pas encore le tarif mais un peu plus de 1000 Euros :bizarre1:
Et juste pour la déca avec cata d'origine, c'est combien pour un tdi 144 (90) ^^. Sans l'admission.
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On va bien finir pas savoir qui a la plus "grosse" .... :lol: :boulet:
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Et juste pour la déca avec cata d'origine, c'est combien pour un tdi 144 (90) ^^. Sans l'admission.
300 euros ! la décata
et 350 le boitier à air BMC ...
C'est moi qui a la plus grosse :twisted:
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300 euros ! la décata
et 350 le boitier à air BMC ...
C'est moi qui a la plus grosse :twisted:
Mais c'est toi qui en utilise le moins de ressources ^^.
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:moqueur1: mouai bon je pense faire une simple décata puis basta ^^ ' car je vais pas mettre 350 euros pour 4 cv xD faut pas abuser non plus xD
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Et juste pour la déca avec cata d'origine, c'est combien pour un tdi 144 (90) ^^. Sans l'admission.
Decata avec tube inox => 300 Euros (+/- 10ch)
Boite à Air BMC + Pose => 300 Euros (+/- 5 à 8ch)
Boite à Air SBG + Pose => 350 Euros (+/- 8 à 10ch)
Tout ceci avec retouche de la gestion electronique :wink:
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Decata avec tube inox => 300 Euros (+/- 10ch)
Boite à Air BMC + Pose => 300 Euros (+/- 5 à 8ch)
Boite à Air SBG + Pose => 350 Euros (+/- 8 à 10ch)
Tout ceci avec retouche de la gestion electronique :wink:
Merci romain de un pour nous avoir fait connaitre A.T.H., de deux d'organiser des séances groupées et de trois de répondre à toutes nos demandes ^^. :20: :bravo: :merci:
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et moi mon commentaire on s'en fou ! lol
Sinon avec une décata , la boite à air n'est qu'un supplément si on a les sous c'est pas un rapport direct avec la décata? Car si la décata favorise la sortie des gaz d'échappement plus facilement que le tube normal , la boite à air n'est bien que un plus ...
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Inormation générale, un véhicule décatalysé ne devrait pas passer au contrôle technique, donc, prévoir les opérations nécessaires ..... (tant en Belgique qu'en France)
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Inormation générale, un véhicule décatalysé ne devrait pas passer au contrôle technique, donc, prévoir les opérations nécessaires ..... (tant en Belgique qu'en France)
Ha oui et pourquoi? :moqueur1: :wink:
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Ben tu verras ....
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Ben tu verras ....
:gne: Ben nan mais explique c'est quoi cette façon de critiquer pour après dire d餤¤tut¤¤¤ toi ! Ne dis rien alors :yuk:
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Je dis simplemnt que cette modif, très visible, n'est pas acceptée par le CT, c'est tout. Tant que tu n'y passe pas, c'est OK.
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Je dis simplemnt que cette modif, très visible, n'est pas acceptée par le CT, c'est tout. T
Mais visible comment ? Je dirais pas le truc que j'ai appris ! Mais dit moi de quel façon c'est visible ? De vue, en regardant la pollution de l'échappement?
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D'après toi, ça consiste en quoi l'opération de décatalysage?
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D'après toi, ça consiste en quoi l'opération de décatalysage?
Non j'attend ta version, c'est toi qui accuse c'est toi qui justifie ta critique !
Moi je sais ce que l'on m'a dit j'attend que tu me dises le contraire pour prouver ce que tu dis , et je vais pas dévoiler la manière de le faire sur le forum !
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Inormation générale, un véhicule décatalysé ne devrait pas passer au contrôle technique, donc, prévoir les opérations nécessaires ..... (tant en Belgique qu'en France)
Comme le dit Amigoche , il faut te justifier tchapwety :D
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Si ton VENDEUR s'engage ... alors pas de problème.
Mais techniquement ça va de la déconnexion des sondes, au simple "tube" en passant par la "copie" inerte et la destruction interne du catalyseur d'origine .... et des résultats très divers.
Mais on libre de vendre en Belgique, pas toujours d'utiliser ....
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Petite question à amigoche, quand tu roules "à fond", c'est pendant plus ou moins combien de temps?
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Bon messieurs si vous voulez parler de decatha ..hop direction MP entre vous Ok!!
Sinon Romain ta TDI 140 est juste reprog ? et tu arrives à 447Nm ??
Moi je serais interessé par une reprog en 2008 (fin de la garantie mi decembre)...
Mon beau pere aussi et peut etre mon pere egalement, + 1 ou 2 amis au cas ou...
Le seul souci c'est que je bosse toute la semaine et je voulais savoir si il y a moyen d'organiser une session le dimanche ??? :cool2:
Merci
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Oui Babs juste reprog :D :wink:
Pas de soucis pour faire passer la famille et les potes pour 2008 :wink:
Seul bémole ATH est ouvert du Mardi au Samedi ! Dimanche et lundi ils sont fermés :twisted:
En cas on peut voir ca en MP :wink:
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Romain, petite question, tu pourrais te renseigner chez A.T.H. pour connaitre le prix des jantes sportec en 8.5" - 19", quand je suis allé dans le showroom, je pense les avoir vu ^^.
N'en déplaise à certains :twisted: :wink:
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Je vois ca , je te tiens au courant :wink:
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Si ton VENDEUR s'engage ... alors pas de problème.
Mais techniquement ça va de la déconnexion des sondes, au simple "tube" en passant par la "copie" inerte et la destruction interne du catalyseur d'origine .... et des résultats très divers.
Mais on libre de vendre en Belgique, pas toujours d'utiliser ....
Tout ça pour gagner 5chevaux :lol1:
Sympa votre sortie groupée ATH, ils ont l'air d'avoir du bon matos, très pro en tout cas.
Redcbr et les autres vos sensation(s) ?
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Romain, petite question, tu pourrais te renseigner chez A.T.H. pour connaitre le prix des jantes sportec en 8.5" - 19", quand je suis allé dans le showroom, je pense les avoir vu ^^.
N'en déplaise à certains :twisted: :wink:
:colere1: :lol: :lol1:
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:colere1: :lol: :lol1:
:lol1: :lol1: :lol1:
Si je ne demande pas tu ne le feras pas ^^.
et pour le message d'au-dessus, c'est pour gagner 10 ch :lol1:, non mais c'est surtout pour diminuer les contre pressions au niveau du turbo :colere7:
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salut romain je suis un ami de redcbr, et je m inscrit pour la session du 05 janvier pour ma leon 2 105 cv :wink:
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(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée #6
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
Fevrier 2008
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 15 Janvier 2007
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Petit Descriptif d' ATH
Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
Reprogrammation des gestions électroniques moteurs
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air. Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
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Pour les éventuels interressés, merci de vous inscrire sur ce post.
Toutes personnes s'inscrivant apres la date limit d'inscription se verra refusée l'accès à cette session
Tarif de la Reprogrammation Me contacter
La Reprogrammation comprend :
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non) 50 Euros.
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en Janvier ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session: (10 Maximum)
1/ Peter (Beetle 1.8T 150ch)
2/ Pote de Peter (Audi A4 2.5 TDI 180ch)
3/ Gabz (Golf IV TDI 110)
4/ Ballon (Golf 5 TDI 140)
5/ Superprimo (Leon 2 TDI 105)
6/ RémiTDI52 (Golf V TDI 105)
7/ ..........
8/ ..........
9/ ..........
10/ ..........
A titre d'info , les 10 premiers inscrits et confirmés seront prioritaire
Membres en attente de confirmation pour cette session:
1/ ..........
2/ ..........
3/ ..........
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Attention , je tiens à préciser pour avoir le meilleur rendement possible de la reprogrammation et que pour que le passage au banc soit efficace pour tous , il faut que votre débimètre ait moins de 60.000 kms
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, il faut que votre débimètre ait moins de 60.000 kms
C'est à dire 60.000 kms au compteur? C'est pas pareil?
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C'est à dire 60.000 kms au compteur? C'est pas pareil?
tu peux avoir ton compteur à 100 000 et être à ton deuxième débitmètre
ps : romain as-tu eux les prix ? des sportec ^^. en 19" 8.5"
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tu peux avoir ton compteur à 100 000 et être à ton deuxième débitmètre
ps : romain as-tu eux les prix ? des sportec ^^. en 19" 8.5"
:bave2: :bave1:
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Ah vi ok, merci pour la précision... et on peut pas avoir une petite tof de roulettes là???
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Ah vi ok, merci pour la précision... et on peut pas avoir une petite tof de roulettes là???
(http://www.golfmkv.com/forums/attachment.php?attachmentid=382&stc=1&d=1138253132)
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et le petit lapin blanc de giome
(http://i19.servimg.com/u/f19/09/01/32/30/dsc01513.jpg)
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et le petit lapin blanc de giome
(http://i19.servimg.com/u/f19/09/01/32/30/dsc01513.jpg)
oh le lapin blanc :bave1: :bave1: :bave2: :bave2: :yahoo: :yahoo:
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oh le lapin blanc :bave1: :bave1: :bave2: :bave2: :yahoo: :yahoo:
sportec rs 300
puissance vue de mes propre yeux 292 cv :bave2: et vitesse estimée a 300 km/h :cool2:
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pour en revenir a ATH, voici ma courbe de puissance http://img137.imageshack.us/img137/6954/photo107cu2.jpg
et en prime , il m a enlever le bridage de la boite de vitesse, merci a bruno :wink:
pour la suite on verra car la sa arrache deja pas mal :wink:, mais un epetite decata,n est pas a exclure et peut etre un filtre bdc :wink:
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oh my god 300 km h pour la G5 youpi ^^
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:gne: :gne:
c koi ca bridage de boite de vitesse??
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:gne: :gne:
c koi ca bridage de boite de vitesse??
en fait c est ma deuxieme golf et elle sont bridée a max 200 km/h electroniquement,un pti coup de valise et hop 217 km/h :wink:
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lol j'allais déjà a 205 avant la reprog xD
Dites, j'ai en effet pas du tout perdu la reprog par contre ... j'avais jamais mis réellement le pied au plancher :s oulala ...je viens de trouver la pédale de droite red ! en 4 e de 90 ou j'étais tranquil bam direct 140 :shock:
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on voit rien au chiffre sur ton scan.
cb en N.M
et cb en chx apres reprog?
car d'apres la courbe tu aurais dans les 360N.M.
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ta voiture est brider a 200 km h ???? tu as acheter ta voiture e nbelgique ou koi y a que eux qui bride les voiture a une vitesse max de 200 mdr :moqueur3:
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pour l instant je suis a 137.5 cvet un peu plus de 300 nm, car le moteur est pas encore tout a fait liberer( 5000 kms) et devrait sortir a peu pres 10 cv de plus et 20 nm :wink:
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ta voiture est brider a 200 km h ???? tu as acheter ta voiture e nbelgique ou koi y a que eux qui bride les voiture a une vitesse max de 200 mdr :moqueur3:
oui voiture faite pour la belgique :wink:
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lol je disais ca pour blaguer en plus alors c bien vrai vos voiture sont brider a 200 lol
comment ca se fait que tu l'a fait reprog cas 137 cvx? tu aurais faire plus :(
sur la courbe il y a 360 N.M non?
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C'est normal c'est une nouvelle voiture !
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lol je disais ca pour blaguer en plus alors c bien vrai vos voiture sont brider a 200 lol
comment ca se fait que tu l'a fait reprog cas 137 cvx? tu aurais faire plus :(
sur la courbe il y a 360 N.M non?
pour l instant le moteur est pas encore bien liberer :wink:, mais sa viendre apres quelques millier de kms, la caisse a eme avec 90cv au depart arrive a 144cv et 320nm :wink:
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Bridée à 200km/H, c'est une blague hein, rassure moi...
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ej les gars j'ai une tdi 140 ma voiture aussi est bridé a 200km/H ?
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Bridée à 200km/H, c'est une blague hein, rassure moi...
non ^^ il avait bo pousser çà passait pas !
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bizarre c voiture belge mdr ^^
il faut cb de kilometre pour que le moteur arrive a bonne puissance?
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bizarre c voiture belge mdr ^^
il faut cb de kilometre pour que le moteur arrive a bonne puissance?
15 000 c'est déjà très bien :)
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ah cool je suis a 14000 youpi mdr
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Alors les boites sont bridées sur les 140 aussi ?
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Ca m"étonnerait qu'elles soient vraiment bridées! Sur le site VW.be, la 170ch est annoncée 220km/h...
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redcbr je t'ai pas oublié tkt !
J'attends les infos sous peu :wink:
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redcbr je t'ai pas oublié tkt !
J'attends les infos sous peu :wink:
ok :merci:, pas presser tout de meme, mais situ les infos :merci:
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pour l instant le moteur est pas encore bien liberer :wink:, mais sa viendre apres quelques millier de kms, la caisse a eme avec 90cv au depart arrive a 14cv et 320nm :wink:
lol 14ch plutot 144ch, je viens de me bouffer une ancienne 320d ^^, elle me suivait puis plus rien. :auto:
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lol 14ch plutot 144ch, je viens de me bouffer une ancienne 320d ^^, elle me suivait puis plus rien. :auto:
:gne: :lol1: c est bien sur 144 cv que je voulais mettre, mon doigt a encore fourcher :twisted:
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Gnarf gnarf quand je vous lis, ça fait rêver! Moi, 136ch avec une reprog à 180, y'en a quelques unes qui resteraient sur place... :bave2:
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Gnarf gnarf quand je vous lis, ça fait rêver! Moi, 136ch avec une reprog à 180, y'en a quelques unes qui resteraient sur place... :bave2:
Personnellement je ne pousse plus ma voiture, au contraire je roule tout le temps en dessous de 2000 tr , ce n'est pas bon car je risque de l'encrasser à mon avis. Par contre quand un ptit malin se ramène et se moque en me dépassant ... je passe la 4e :twisted: et le temps de dire ouf je suis déjà a 1 km de lui !
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C'est vrai qu'à la longue, on doit s'y habituer mais bon, ça doit faire du bien de se dire qu'on est capable d'en remettre pas mal à leur place!!!
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C'est vrai qu'à la longue, on doit s'y habituer mais bon, ça doit faire du bien de se dire qu'on est capable d'en remettre pas mal à leur place!!!
Ce n'est pas une habitude, c'est que j'en ai marre de toujours attendre que çà chauffe pour pousser 5 min puis attendre qu'elle se repose ... mais quand je fais de la distance :twisted: C'est mode Taxi 5 ON :twisted:
Même les gens qui me colent au cul ... je n'y fais pas trop attention et j'augmente petit à petit avec ma limite de 2000 tr qd elle est pas chaude, .... ben une fois que le gas m'a dépassé il m'a fait un bras d'honneur ....
J'ai poussé lentement la voiture , mis 2 sec à sa hauteur et vroom l'avant qui se soulève et c'est pool position xD le gas devait être dégouté ^^
Le plus drôle et le plus dangereux quand y a une sale ptit jeune de mes couilles qui veut me rattraper par la droite ^^ je le vois s'approcher je regarde ma pédale oups je l'ai enfoncé que de 1/4 xD pied plancher et çà part ...
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Ce n'est pas une habitude, c'est que j'en ai marre de toujours attendre que çà chauffe pour pousser 5 min puis attendre qu'elle se repose ... mais quand je fais de la distance :twisted: C'est mode Taxi 5 ON :twisted:
Même les gens qui me colent au cul ... je n'y fais pas trop attention et j'augmente petit à petit avec ma limite de 2000 tr qd elle est pas chaude, .... ben une fois que le gas m'a dépassé il m'a fait un bras d'honneur ....
J'ai poussé lentement la voiture , mis 2 sec à sa hauteur et vroom l'avant qui se soulève et c'est pool position xD le gas devait être dégouté ^^
Le plus drôle et le plus dangereux quand y a une sale ptit jeune de mes couilles qui veut me rattraper par la droite ^^ je le vois s'approcher je regarde ma pédale oups je l'ai enfoncé que de 1/4 xD pied plancher et çà part ...
je crois que tu décris là non?
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Non moi je dépasse pas par la droite, çà se fait pas que lorsque quelqu'un dépasse de le cramer .... car si il sait pas se rabattre ou autre c'est 6 pieds sous terre qu'on lre retrouvera donc vaut mieux comme dit le dicton la vengeance est un plat qui se mange froid, ...
Non eme pas le cachot :shock: non ce n'est pas moi qui l'a volée (l'orange du marchant :moqueur3: )
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ben une fois que le gas m'a dépassé il m'a fait un bras d'honneur ....
J'ai poussé lentement la voiture , mis 2 sec à sa hauteur et vroom l'avant qui se soulève et c'est pool position xD le gas devait être dégouté ^^
Arfff, tu me donnes envie là... hé hé hé! Et en pointe, tu fais combien?
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Arfff, tu me donnes envie là... hé hé hé! Et en pointe, tu fais combien?
en pointe euh 120 ( chuuute tchiken in the place) 230
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Miam miam... que la force du TDI soit avec nous...
(http://sora64.blog.jeuxvideo.com/images/mn/1138219618.jpg)
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demain je demande un requistoire pour identifier l'amigoche, pour excès de vitesse sur site :lol1:
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demain je demande un requistoire pour identifier l'amigoche, pour excès de vitesse sur site :lol1:
Là je m'y attendais , ben voilà ce que je dis ...
La Fouine - Contrôle abusif
Refrain :
Monsieur coupez le contact s'il vous plait
Veuillez poser vos deux mains sur le capot
Avez vous quelque chose de dangereux, d'illicite dans vos poches, des stupéfiants ou bien un couteau?
Veuillez vous ranger sur le côté s'il vous plait,
Présentez vos papiers d'identité
Permis de conduire, assurance, carte grise, y a interêt que le contrôle technique soit Ok.
Je hais ces contrôles de polices, ces matraques, ces abus, ces caricatures, ces kepis, ces insignes, ces sous-entendus, ces vendus, c'est humiliant, c'est tendu l'as tu ressenti?
Un arabe dans un BM c'est contrôlé toutes les minutes, toutes les nuits.
0n prend la route sans papier man, on fini tous où tu sais,
Lors d'un contrôle pas l'droit d'parler, d'respirer, même de pisser,
J'ai pris l'équipe et decidé de rendre visite à des petites,
Tout de suite les girrofars sont là contenu de mes poches mais ma tête est illicite.
''Euh cOntrole d'identité s'il vous plait, veuillez éteindre le contact s'il vous plait. Ce véhicule est à vous? Hein? Oh ça va bien se passer! Hmm descendez du véhicule''
C'est vrais que les gens sont différents mais toutes les cartes sont grises,
Vous m'contrôlez alors que le gars devant là puait la tiz,
Vous même vous puez la tiz,
Laissez moi, j'rentre plus avec vous,
tenez mes papiers d'identité, contrôlez puis laissez moi m'barrer.
Avec vos conseils bidons, contrôler tout arabe et noir véhiculé même si celui-ci a un guidon,
Aucune politesse, aucun tact, vous ne savez que jacter,
Tu fais le fier mais sans ta plaque, tes genoux vont claquer.
Tu fais pitié avec ta tête de ''J'me suis trop fait racketer''
t'facOn pour toi c'étais les stup` ou la RATP,
Aucune ambition, aucune modestie, qu'une émission
Aucun respect, vous vous défoulerez à la prochaine manifestation.
Fouillez le coffre, les sièges et même sous la boite à gants
J'vends des disques, j'en ai fini avec les stupéfiants.
Pas plus vicé tordu qu'un keuf comme vous, lieutenant,
Balayez chez vous, au lieu de balayez chez les gens.
''- Oh de quoi je me mèle
- Tchiiip vas-y
- Hé mais il fou celui là
- Vas-y, comment ça j'suis un fou?
- J'vais t'embarquer hein
- Vas-y embarque, embarque, qu'est ce que j'en ai à foutre?Embarque ! Qu'est ce que t'as contre moi? Qu'est ce que j'ai fait hein?
- Ce véhicule est à toi hein
- Ouai il est à moi, et alors?''
(Refrain)
Je hais ces contrôles de polices, ces contrôles abusifs, ces provocateurs, ces gros batards, ces putes mals baisées,
J'ai trop encaissé *Faut m'laisser*
J'ai trop la rage avant que je tombe pour outrages
Laisse les taper mon nom au fichier, moi j'ai tourné la page,
J'ai trop les nerfs, j'attends dans mon véhicule que les choses se fassent,
Que le temps passe, que ces fils de putes comprennent qu'ils me les cassent,
Avec vos attitudes, vous comprenez pas que vous agacez,
Après vous vous étonnez qu'au quartier vous vous faites caillasser.
''- Bande de boufons !
- Oh tu m'insultes là?
- Ouai j'tinsulte qu'est ce qui y a ?
- Oh tu m'insultes ? Allez on l'embarque!
- Depuis t'aleur vous m'cassez les couilles
- Calme toi !
- Lâche moi lâche moi, T'es un fou ou quoi ? Lâche moi!''
Le temps de lire ceci je me serais cassé au Mexique AStalavista baby ! yeeeehaaaa
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amigoche a pete les plombs avec ces revisions ^^ :lol1:
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amigoche a pete les plombs avec ces revisions ^^ :lol1:
:lol1: il évacue le stress!!! :lol1:
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demain je demande un requistoire pour identifier l'amigoche, pour excès de vitesse sur site :lol1:
oui car autrement sur la voie publique il suit gentiment les semi-remorque a 90 km/h, msieur l agent :twisted: :cool2:
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oui car autrement sur la voie publique il suit gentiment les semi-remorque a 90 km/h, msieur l agent :twisted: :cool2:
Et en plus c'est vrai ... non mais sérieux j'étais fatigué ce jour là alors je dis je vais pas trop pomper l'essence vu le prix et je me suis dit de toute façon je vais arriver avant l'ouverture et :twisted: déjà une voiture qui passe avant l'ouverture mdrr Mais sinon j'ai pas eu un seul cailloux sinon je l'aurais dépassé a 200 :cool2:
Red je suis déçu de pas t'avoir remarqué ! Tu aurais pu admirer la couleur de mes feux arrière de loin ^^
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Là je m'y attendais , ben voilà ce que je dis ...
Le temps de lire ceci je me serais cassé au Mexique AStalavista baby ! yeeeehaaaa
C'est de qui ce texte de ¤¤¤tut¤¤¤ ?
Non je demande parceque la c'est vraiment a ch... :moqueur3:
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C'est de qui ce texte de ¤¤¤tut¤¤¤ ?
Non je demande parceque la c'est vraiment a ch... :moqueur3:
La fouine .... je trouve assez marrant et puis c'est pas tout à fait la bonne retranscription des paroles !!
http://fr.youtube.com/watch?v=PhPE-JJ4Rgk
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Là je m'y attendais , ben voilà ce que je dis ...
Le temps de lire ceci je me serais cassé au Mexique AStalavista baby ! yeeeehaaaa
:cool:amigochnator :cool: ! :moqueur3: MDR quentin !!! bon tu sait que l'on attend tes vidéos maintenant !
idem pour golf 105 ! :wink:
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:cool:amigochnator :cool: ! :moqueur3: MDR quentin !!! bon tu sait que l'on attend tes vidéos maintenant !
idem pour golf 105 ! :wink:
Ha ouai j'en ai fait mais pas très concluant car fait à l'arrache ... du 80 à 120 en 4 et 5 :s
EDIT: je viens de les visionner à l'instant c'est nulle :( évidemment route légèrement dégradée donc lapn bouge ...
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Ha ouai j'en ai fait mais pas très concluant car fait à l'arrache ... du 80 à 120 en 4 et 5 :s
EDIT: je viens de les visionner à l'instant c'est nulle :( évidemment route légèrement dégradée donc lapn bouge ...
je vais t'expliqué sur le fofo rp street comment fixer l'apn ! :wink:
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Un petit feedback après la reprog, je suis entièrement satisfait, je sens que mon moteur était bien bridé électroniquement avant la reprog. Donc 100% satisfait (et non pas 200% :lol1:)
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(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée #6
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
Fevrier 2008
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 15 Janvier 2007
*************************************
Petit Descriptif d' ATH
Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
Reprogrammation des gestions électroniques moteurs
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air. Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
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Pour les éventuels interressés, merci de vous inscrire sur ce post.
Toutes personnes s'inscrivant apres la date limit d'inscription se verra refusée l'accès à cette session
Tarif de la Reprogrammation Me contacter
La Reprogrammation comprend :
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non) 50 Euros.
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en Janvier ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session: (10 Maximum)
1/ Christophe (Beetle 1.8T 150ch)
2/ Mickael (Audi A4 2.5 TDI 180ch)
3/ Gabz (Golf IV TDI 110)
4/ Ballon (Golf 5 TDI 140)
5/ Superprimo (Leon 2 TDI 105)
6/ RémiTDI52 (Golf V TDI 105)
7/ Cehvy45 (Golf V TDI 105)
8/ Jérémydk (TT 2.0 TFSI)
9/ Coutoo (TT 1.8T 225)
10/ John Dillinger (Golf 5 TDI 90)
Modif:
1/ Romain (Ligne + Admission)
2/ Amigoche (Decata)
3/ Eme1209 (Decata + Admission)
A titre d'info , les 10 premiers inscrits et confirmés seront prioritaire
Membres en attente de confirmation pour cette session:
1/ ..........
2/ ..........
3/ ..........
*******************************************
Attention , je tiens à préciser pour avoir le meilleur rendement possible de la reprogrammation et que pour que le passage au banc soit efficace pour tous , il faut que votre débimètre ait moins de 60.000 kms
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Petite mise à jour de la liste :wink:
Egalement petit changement de programme car la session se deroulera en Fevrier 2008 et non le 05/01/08 :bizarre2:
Je vous communiquerai la date exacte avant le 15 Janvier pour cette session de Fevrier :wink:
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Mais lol Romain jtd je viens xDDDDD une ptite ligne direct xD
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Petite questions, après la reprog et passage au banc si la courbe n'est pas top [fais un creux] ils affutent encore le réglage?
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Petite questions, après la reprog et passage au banc si la courbe n'est pas top [fais un creux] ils affutent encore le réglage?
oui :cool5:
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je vais faire comme eme un petit feedeback :twisted: :lol1:
alors voila la voiture a depaser les 6.000 kms, et je sent qu elle va de mieux en mieux, il est vrai que je pousse aussi un peu plus sur :auto: et que dire que sa va trop vite en boite 6 :lol1:.
je meretrouve tres tres vite a 140km/h et si je fait pas attention la vitesse de croisiere est de 160km/, mais justement la arrive le probleme, c est a partir de la que sa pousse encore plus fort :D :lol:.
petit test sur mon circuit journalier, pour retourner a la maison apres le travail je dois monter la cote de tilff et avant avec la sportline ou la gt/sport sur la bande de gauche a fond de vitessse un bon 140 a 145 km/h, et apres la repro 170 a 175 km/h et je peut vous dire que sa monte :wink: :bave2:
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loool à part çà les gugusses :cool2:
Hum tu vois ce qui m'arrive red d'habitude je sais pas décendre en dessous de 160 je trouve que çà avance pas !
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C'est vrai que même en 5ème ça fait peur quand on est à 2200tr/min et qu'on accélère, ça part tout de suite. On fait facile le 120 à 160 en moins de 10s.
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petite question est ce que vous aussi votre voyant anti patinage orange clignote assez souvent en 1ere,2,3 vitesse??
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loool à part çà les gugusses :cool2:
Hum tu vois ce qui m'arrive red d'habitude je sais pas décendre en dessous de 160 je trouve que çà avance pas !
il est vrai que ce n est pas facile, :lol1:, mais je le fais pas tout le temps :wink:
-
petite question est ce que vous aussi votre voyant anti patinage orange clignote assez souvent en 1ere,2,3 vitesse??
Sur sol mouillé surtout.
-
Sur sol mouillé surtout.
perso no, car je tire rarement dedans dans les premieres vitesse :wink:
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vi la premiere c sur mais des que je double en 2 ou reprise de sortie de rond point ou virage en 3 le voyant sallume :cry:
je vais bouffer mes pneus a ce rythme :cry: aie le porte feuille :auto: :auto:
-
vi la premiere c sur mais des que je double en 2 ou reprise de sortie de rond point ou virage en 3 le voyant sallume :cry:
je vais bouffer mes pneus a ce rythme :cry: aie le porte feuille :auto: :auto:
tu peut pas faire modifier ta courbe pour que la puissance arrive plus tard, vers 2200 tours min ou un peu plus tard :wink:
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petite question est ce que vous aussi votre voyant anti patinage orange clignote assez souvent en 1ere,2,3 vitesse??
sur le sec ou sur le mouillée ? sur le mouillée ca passe encore, mais sur le sec avec tes 18", y a gros soucis sur la puissance annoncée ou alors tu as tout ton couple en dessous de 2000 Tr ! :lol1: bref, une reprog a tout déglingué ! :moqueur3:
ou alors tes pneu sont pourri !
dis nous en plus !
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Voilà j'ai enfin trouvé pourquoi je trouvais que j'avais plus d'accélération !!!!
J'ai pas une grosse montée en dessous de 2000 tr , et je suis casi sur que j'en avais avant !
D'ailleurs mes démarage en 1 ère sont lente, et pour golf105 , bizarement j'ai sentit mes roues (en me grouillant un peu en 2 e ) qui ont patinaient mais pas d'esp qui s'enclenche çà m'a fait un peu peur :s
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sur le sec , sur le mouille je suis oblige de rouller tt doux sinon c meme pas la peine ^^ si je roule a toc j'ia tt les rapport qui fond allumé le voyant sauf la 5 ^^.
vi du 18 euh les pneus c'est une marque CLEAR (pack acheter en belgique) donc je c pas si la bas c connu ou pas ;(
mon couple euh comment dire y'en a tt le tps mais la ou ya le coup de pied au cul il doit etre de 1800 2200 dans ces alentours
si je la rabaisse et ce que je gagnerai un peu en adherence?
desole pour le hors sujet topic meme si cela concerne une reprog :)
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Tu gagnes en adherence , et t'escuse pas pour le HS car en fait çà démontre bien que ATH sont des pros qu'ils règlent comme il faut leurs voitures et en font pas des rollers sur glace ! :moqueur1:
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lol non elle se conduit bien ma voiture c'est juste que quand j'attaque ou tombe un raport a bas regime elle pousse bien mais on dirait que suivant le tps ou plutot temperature elle marche plus ou moins bien.
apres ya des fois aussi je c pas si ca vous le fait ou dirait que je me suis habitué a la puissance ou qui ya une couilles lol non?
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Habitude j'en ai fait les frais .... Avec la technique de Bruno Mode circuit on :moqueur3:
Et moi je comprend vraiment pas mais on m'a même affirmé sur un forum plus sur la performance que je n'avais pas bcp de vitesse avant 2000 tr :s (selon courbe)
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Moi j'y retourne aussi à A.T.H. ^^.
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Moi j'y retourne aussi à A.T.H. ^^.
:gne: :?: probleme ou seconde modifs :?:
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vi du 18 euh les pneus c'est une marque CLEAR (pack acheter en belgique) donc je c pas si la bas c connu ou pas ;(
alors la je peut pas t aider, et je suis de belgique jamais entendu cete marque la , et sa fait des années que je traine daans les garage, enfin soit...mais si c est des pneus genre wanli(que personnelement j aimais bien), il ont une gomme assez dur et sur sol humide , il faut accelerer tres gentiment sinon le temoin s allumme assez vite :wink:
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bah ca doit etre ca lol c'est vrai que sur route mouillé faut pas faire schumacher dans les virage ^^
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Sans maitrise, la puissance n'est rien... :lol1:
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c'est pour ca que ma voiture est encore entiere pilote pilote :auto: :auto:
lol
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C'est moi qui est mauvais ou trop optimiste car j'ai beau mettre des bons pneus je plie de la tole tous les 2 ans! :colere7:
Non sans rire je préfère payer un peu plus chère mais avoir confiance en mes pneus en cas de situation d'urgence (la campagne en hiver...) :twisted:
Dommage pour ton acceleration ou tes reprises tu perd pas mal... Sur une 306 jacky avec son 1.9l d atmo les pneus c'est pas grave, en générale les gars ne roulent pas et leurs caisses ne valent pas grand chose mais sur ta golf :fou:
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vi mais quand j'ai prix le pack au belge lol ^^ ben il avait pas trop le choix alors j'ai pris :(
mais prochain si j'arrive a bouffer cela passerais sur du yoko et la c le drame pour le porte feuille ^^
-
Oui, en général, les packs sont très intéressant niveau prix mais avec des pneus bof bof souvent... bah une bonne reprog, et on en parle plus des pneus!!! :lol:
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Bon j'ai pas trop de bonne répercution sur la décatalisation, au sujet du contrôle technique. ATH doit tourner dans les règles Belges enfin notez qu'une reprog on peut pas faire lool
Donc soit si quelqu'un peut me donner des infos, soit je téléphone demain à ATH ... pour connaitre le fin mot de l'histoire. La pollution serait en jeu.
-
Bon j'ai pas trop de bonne répercution sur la décatalisation, au sujet du contrôle technique. ATH doit tourner dans les règles Belges enfin notez qu'une reprog on peut pas faire lool
Donc soit si quelqu'un peut me donner des infos, soit je téléphone demain à ATH ... pour connaitre le fin mot de l'histoire. La pollution serait en jeu.
si tu tel, tiens nous au courant :wink:
-
Ouai tinquiète, en attendant j'ai trouvé la vidéo de l'accélération d'une GTI 80 - 120
http://www.youtube.com/watch?v=rrO14AH6Qq8
:lol1: :boulet2:
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Avant reprog 14sec 80 à 120(compteur) en 4ème en légère montée
Après reprog 8sec 80 à 120 en 4ème toujours dans la même montée.
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Personne pour critiquer la vidéo? A part sa qualité?
Sinon eme tu dois voir pousser des ailesa ta golf/GTI ^^
-
bah ecoute c'est une gti ^^
apres faudrais mettre une video de nous et comparer les aiguilles ^^
:lol:
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bah ecoute c'est une gti ^^
apres faudrais mettre une video de nous et comparer les aiguilles ^^
:lol:
C'est la mienne andouille ou alors tu pousses la blague trop loin ...
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en plus tu triches, tu pars de 70km
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en plus tu triches, tu pars de 70km
plus 1 et la musique de t...... :twisted:
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Hum je pars plutot pour bien voir le moment d'accélération , c'est vrai j'aurais du faire un plat mais que veux tu la route tournait au bout :shock:
Je pouvais pas et conduire et prendre le chrono et changer la musique! Elle donne pas bien sur la vidéo mais c'est de la bonne techno du cap'tain
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desole je croyais que t'avais changer de car ^^ lol
:boulet2:
^^
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Je suis sincèrement désolé , çà m'est sortit complètement de la tête de téléphoner à ATH :oops: dsl
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(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée #6
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
16 Fevrier 2008
MERCI DE CONFIRMER VOTRE PRESENCE AVANT LE 15/01/2008
Passé cette date votre place sera donné à une autre personne
Membres Présent pour cette session:
1/ Christophe (Beetle 1.8T 150)
2/ Mickael (Audi A4 2.5 TDI 180)
3/ Florenzo49 (TT 1.8T 225) Confirmé
4/ Superprimo (Leon 2 TDI 105) Confirmé
5/ RémiTDI52 (Golf V TDI 105) Confirmé
6/ Cehvy45 (Golf V TDI 105) Confirmé
7/ John Dillinger (Golf V TDI 90) Confirmé
8/ Jérémydk (TT 2.0 TFSI 200) Confirmé
9/ Coutoo (TT 2.0 TFSI 200) Confirmé
10/ Veilside999 (TT 2.0 TFSI 200) Confirmé
Modif:
1/ Romain <Stage 2> (A3 2.0 TDI 140) Confirmé
2/ Amigoche <Decata> (Golf V TDI 140)) Confirmé
-
BORDEL JE CONFIRME POUR voir autant d 'audi TT :shock: :shock: :shock: :shock:
et ce n'est pas 140 cv que j'ai mais 136 reprog 188.7 ou un truc du genre lool
-
Moi je confirme ma présence pour voir la décata de l'amigoche et la prépa de romain ^^ :cool4:.
J'ai des questions sur l'échangeur s3 ^^.
-
Moi je confirme ma présence pour voir la décata de l'amigoche et la prépa de romain ^^ :cool4:.
J'ai des questions sur l'échangeur s3 ^^.
Pourquoi tu hésites autant à faire une décata ???
-
Eh bien ça donne envie tout ça :cool2:
J'ai parcouru une bonne partie du topic et j'ai quelques questions :
-Romain parle des débimètres qui ont tendance à s'encrasser un peu vite sur les TDI, la mienne a passé ses 80.000 km donc nettoyage obligatoire ou changement de celui-ci, combien coute un débitmètre d'origine ?
-Je ne suis le proprio que depuis peu de temps, je n'ai donc pas fait le rodage de ma voiture et ne sais pas comment elle a été traité auparavant. Je sais juste que le précédent proprio faisait gaffe lorsque la voiture était froide mais comme il y en a eu d'autres avant lui...j'ai peur de prendre un risque en la reprogrammant sans connaitre ses "antécédants" et puis elle a 80.000, qu'en pensez vous ? Elle le supportera bien ?
Merci d'avance :wink:
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Pour le debimetre c'est conseillé mais bon ca c'est deja vu qu'il y ait des debimetres qui avait 120.000 kms qui etait encore bon et qui ne rencontrait aucun problème !
C'est au petit bonheur à la chance comme on dit !
Mais c'est tout de meme conseillé de le changer avant reprog pour ne pas etre deçu du resultat lorsque la voiture est sur le banc dans le cas ou celui-ci serait deffaillant :wink:
Pour le prix:
+/- 105 Euros en echange standart (Reprise de ton ancien debimetre)
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Merci pour ta réponse rapide ;)
A ce prix autant le changer, je m'attendais à quelque chose de bien plus chère. On peut monter la pièce soit même ou il faut laisser la voiture au garage ?
Que penses-tu de faire une reprog sur un moteur de 80.000 km que j'ai acheté il y a peu ?
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Pour changer le debimetre pas besoin de l'emmenner en concession ils vont te prendre 70 euros pour le demonter et remonter le nouveau :twisted:
Tu prend un tournevis avec toi , tu te gares sur le parking de ta concession et tu devisses les 2 vis qui le tient ! Ca te prend 5 mins grand max :wink: (Pièce N°4)
Comme ca il te reste plus qu'a remettre le nouveau des que tu là et de repartir avec ta caisse :D
(http://img179.imageshack.us/img179/4613/debimetrejb9.jpg)
Pour la reprog à 80.000 kms c'est tout bon :wink:
Pas de soucis à ce niveau là , c'est pas grand chose en kilometres pour un gazouze :joyeux2:
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Ok c'est cool !
On se verra peut être lors d'une session en 2008 :mrgreen:
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je dirais ~150 euros le débimètre. Il y a toujours un risque, moi mon turbo a cédé à cause d'un défaut de fabrication m'a indiqué mon garage. Et pour les antécédents, ben çà joue sur la longévité du moteur pour le respect du démarage a froid et surtout de l'arrêt pas trop brutal !
Maintenant je laisse Romain répondre a tes questions :mrgreen:
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je dirais ~150 euros le débimètre. Il y a toujours un risque, moi mon turbo a cédé à cause d'un défaut de fabrication m'a indiqué mon garage. Et pour les antécédents, ben çà joue sur la longévité du moteur pour le respect du démarage a froid et surtout de l'arrêt pas trop brutal !
Maintenant je laisse Romain répondre a tes questions :mrgreen:
Oui ton histoire ma refroidi un peu :bizarre2:
Moi je ne suis plus sous garanti, même si on doit pouvoir négocier un poucentage de participation avec la concession dans ce cas là je pense...mais on s'éloigne du sujet :cool2:
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En parlant de gestion je viens de matter une reprise 80-180 d'une Leon 2.0 TFSI 240ch reprog ATH + ligne complete à 320ch
http://www.dailymotion.com/nouf/video/x36m1o_80180-depart-en-3-leon-cupra-2l-tfs
Je voudrais bien que mon TDI marche comme ca :joyeux2:
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Ca arrache sec !
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En parlant de gestion je viens de matter une reprise 80-180 d'une Leon 2.0 TFSI 240ch reprog ATH + ligne complete à 320ch
http://www.dailymotion.com/nouf/video/x36m1o_80180-depart-en-3-leon-cupra-2l-tfs
Je voudrais bien que mon TDI marche comme ca :joyeux2:
+ 1 elle accélère comme mon TDI de 70 a 110 xDDD quand elle est a 180 :twisted:
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C'est 2sec plus rapide que ce qu'il me fallait pour faire 80 à 120 en 4ème avant reprog
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Red , tu viens pas à la séssion? Voir mon pc et tout mis ... hum :oops:
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Red , tu viens pas à la séssion? Voir mon pc et tout mis ... hum :oops:
je viendrait probablement avec superprimo et sa leon 2 :wink:
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je viendrait probablement avec superprimo et sa leon 2 :wink:
Si il confirme à temps :twisted:
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Si il confirme à temps :twisted:
je viens de lui envoyer un e mail :wink: ,mais il m a dit que tu lui avait donner la date du 16 fevrier et il attend avec impatiente, pour moi tu peut le mettre sur la liste, car c est un gars serieux :wink:
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:colere6: pas solidaire, venez refaire un ptit truc sur votre titine lol
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:colere6: pas solidaire, venez refaire un ptit truc sur votre titine lol
Tu finances ? :lol:
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Tu finances ? :lol:
oui a coup de pied au cul :D
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Si il confirme à temps :twisted:
salut je confirme ma présence pour le 16 fevrier Romain je t'ai deja envoyé 2 mails pour confirmer et indiquer que je serais la a 9 heures et que ma voiture a 19000 km je sais pas ce que je peux faire de +
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eh amigoche ca raporte quoi une decata sur un diesel? cb de N.M en plus et de cvx?
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A la base je ne fais pas pour les performances mais pour que mon moteur vit plus longtemps.
Demander à Romain , sinon une espérance de 10 cv en +
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et t obliger de refaire faire la reprog pour ca?
sinon ca coute cb juste le decata?
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et t obliger de refaire faire la reprog pour ca?
sinon ca coute cb juste le decata?
En fait le fait de refaire la reprog est compris dans le prix de la décata, celà permet de maximiser la performance.
Sinon je ne sais pas exactement le prix ... pas très très cher ... je sais pas si je peux le dire ...
lol <399 euros
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lol ok donc en faite ta deja payer une reprog et la tu en paye une 2eme c bien ca?
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Non il ne repaye pas ! C'est gratuit
Il ajuste la reprogrammation gratuitment
Pour les prix
Decata complet 300 Euros
Vidage du cata avec mise en place d'un tube inox
Decata simple 150 Euros
Vidage du cata
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Y aura encore des sessions de prévues après celle de février ??
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Y aura encore des sessions de prévues après celle de février ??
Oui pas de soucis :wink:
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Oui pas de soucis :wink:
Cool :cool4:
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je serai peut-etre interesse par la prochaine session aussi :moqueur1:
sinon la consommation apres reprog, ca donne quoi (dans le meme style de conduite biensur)
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je serai peut-etre interesse par la prochaine session aussi :moqueur1:
sinon la consommation apres reprog, ca donne quoi (dans le meme style de conduite biensur)
egale, voir inferieur :cool2: mais pas evident a savoir car pour ma part , j ai tendance a vouloir poussez plus :twisted:
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inférieur
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répondre identique voir même plus car envie de pousser ^^. :lol1:
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inférieur
faudra quand meme que tu m explique comment t arrive a consommer moins :?: avec plus de 185cv, ou alors tu pousse pas sur la pedale de droite comme le monsieur de chez ATH (bruno) t a montrer :cool2:
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faudra quand meme que tu m explique comment t arrive a consommer moins :?: avec plus de 185cv, ou alors tu pousse pas sur la pedale de droite comme le monsieur de chez ATH (bruno) t a montrer :cool2:
Ben ouai que veux tu :s je tire jamais dedans ... j'avais même oublié la sensation jusqu'à aujourd'hui !
J'ai pas 185 cv mais 187.8 ... et bientot 200
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La reprogr ne crée pas une meilleure combustion du carburant et des gaz? Dans ce cas, pour une utilisation égale, la reprog devrait consommer moins non?
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Bon je pense que c'est cuit pour moi, en faisant les comptes le seul truc qui va pas trop me servir c'est la décata ... Je fais çà par manque d'argent et non car je fais pas confiance aux perfs que celà m'aurait apporté.
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Bon je pense que c'est cuit pour moi, en faisant les comptes le seul truc qui va pas trop me servir c'est la décata ... Je fais çà par manque d'argent et non car je fais pas confiance aux perfs que celà m'aurait apporté.
je pense que voila une sage decision :wink:
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Bon voilà, je vais annuler, par contre je vais venir :twisted:
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Bon voilà, je vais annuler, par contre je vais venir :twisted:
sa c est sympa :wink:
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Cette fois ci pas question de suivre les camions , une petite réunion avant pour voir qui sera premier :p lol.
J'espère avoir avancé dans mes idées de restylage
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Moi j'y vais pour la boite à air pour finir, et ensuite je change le filtre par un apex'i (filtre à air sec pas besoin d'entretien, ni d'huile ^^). Sinon l'amigoche, je t'attends en février, à Nivelles à la pompe comme l'autre fois, mais à 8h15 cette fois-ci. :lol1:
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Lol ok j'essayerais de plus trainer cette fois ci xD
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L'intercoller d'une GTI sur ebay
http://cgi.ebay.de/Ladeluftkuehler-LLK-Golf-5-V-GTI-2-0-TFSI-mit-Schlaeuchen_W0QQitemZ280189155438QQihZ018QQcategoryZ61230QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
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L'intercooler de GTI ou autres 2.0 TFSI est le meme que celui des 2.0 TDI 140 et 170 pour info :wink:
Ils ont la meme référence ... donc aucun changement
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Ok autant pour moi ...
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J'ai remarqué hier un énorme souffle de fumée quand j'ai tiré a fond en 3e , c'est normal? J'ai plus trop le temps de tirer dedans, j'espère simplement à un décrassage!
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Salut a tous.... :D
Bon...a force de baver :bave1:..sur vos expéditions chez ATH...je vais faire des economies pour m'offrir une reprogrammation si Romain organise une session d'ici le printemps. je me suis trop habitué au 105CV, en fin de compte, c'est tres juste en couple.
J'ai encore une hesitation avec O2, mais le banc de puissance fait tout de meme la difference.
Maintenant, je ne connais pas les tarifs de chez ATH, mais je suppose que ca se vaut. :l
...une petite remise est peut etre accordé depuis quelques sessions ?
Enfin, j'aimerais bien voir quelqu'unes de vos G5.....que je suis sur le forum.... :cool5:
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Pensez-vous qu'un cata sport comme celui qui suit passe au CT
http://www.aluformproducts.com/rcracing/recherche_rcracing.htm
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Tout ce que j'ai pu lire sur les cata sport sans trop savoir c'est prix exorbitant pour un gain minimal ...
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Pensez-vous qu'un cata sport comme celui qui suit passe au CT
http://www.aluformproducts.com/rcracing/recherche_rcracing.htm
au vu du prix se serait interessant, mais a voir si l echappement est en ersion libre :?:
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Si tu commande chez Aluform, commande tout de suite pour etre livré pour Aout :twisted:
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Si tu commande chez Aluform, commande tout de suite pour etre livré pour Aout :twisted:
:lol1:, j'ai déjà entendu parler de ça.
Sinon point de vue légale ça passe ou pas?
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Emme ... la question venant de ta part a quelque chose de surréaliste! :lol:
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Emme ... la question venant de ta part a quelque chose de surréaliste! :lol:
Pas tellement, je suis pas à l'IBSR mais à la "R * * * ", ni à l'inspectection des véhicules automobile.
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Nul n'est sensé ignorer ..... non?
C'est pour te taquinner .... :lol:
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http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_4484.html
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http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_4484.html
Met une ligne milteck ^^ mais bon çà passe plus au CT ^^
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Pour bien faire il faudrait connaitre les normes pour le CT Belge:
Connaitre le taux max de CO pour le passage d'un TDI
Savoir si le cata est obligatoire sur le TDI
En france en tout cas, le cata sur Diesel n'est pas obligatoire, et la normes max de CO à ne pas depasser est 3gr, donc meme en decatalysant ou en mettant une ligne complète , ca passe sans problème au CT Francais :wink:
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Voila une petite photo de la boite à Air SBG que propose ATH pour 350 Euros posé:
(http://img248.imageshack.us/img248/5931/sbgtu2.jpg)
romain tu serais me donner les dimensions du filtre à l'intérieur ^^?
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dis moi romain, les 350€ pour le filtre sbg, c'est uniquement pour le côté esthétique de la chose ?
a mon avis, un filtre K&N et une petite plaquette sur la prise d'air d'origine auront le même résultat. en plus discret, moins chére, mais moins jolie !! :wink:
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dis moi romain, les 350€ pour le filtre sbg, c'est uniquement pour le côté esthétique de la chose ?
a mon avis, un filtre K&N et une petite plaquette sur la prise d'air d'origine auront le même résultat. en plus discret, moins chére, mais moins jolie !! :wink:
euh non, le problème des kn c'est l'huile de nettoyage qui encrasse le débitmètre si il a mal été effectué. Ce que je compte faire, c'est mettre un filtre apexi voir ceci ^^: http://mkiv.com/techarticles/filters_test/2/
et le topic :
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=5787.0
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ben une fois que l'on est averti, il suffit de trés peu huilé le K&N ! :cool2:
moi, je le laisse dégorgé entre deux chiffons pendant une nuit ! :wink:
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vous avez l'air tous assez content de votre golf après reprogrammation.
Par contre je me pose une question, comment vous y prenez vous au moment de revendre votre véhicule?
Déjà une idée de la date de la prochaine session (après celle de la mi-février)?
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dis moi romain, les 350€ pour le filtre sbg, c'est uniquement pour le côté esthétique de la chose ?
a mon avis, un filtre K&N et une petite plaquette sur la prise d'air d'origine auront le même résultat. en plus discret, moins chére, mais moins jolie !! :wink:
Une boite à Air c'est deja pas donné à la base !
Regarde les BMC CDA , c'est universel et c'est cher aussi :bizarre1:
La la SBG est speciale au Golf 5 et A3.
Elle est en veritable carbonne d'ou le prix un peu elevé
Pour le filtre à air dans la boite aucune comparaison :twisted:
Testé sur le banc d' ATH , un filtre à air simple dans la boite ne fait meme pas gagner 1ch sur le banc.
J'ai fait le test avec mon ancien véhicule avec eux pour qu'on se rende compte ... Voilà pourquoi je n'achete pas de filtre à air à mettre dans la boite d'origine car je sais pas si le rendu sera pareil que sur ma Golf 4. Alors au lieu de debourser 80 euros la dedans, je préfere les mettre dans une boite à air qui me donnera des résultat sur et certains :wink:
En ce qui concerne la SBG Bruno d' ATH m'a montré des courbes de puissance d'une Golf TDI 170 sans meme retouché à la gestion ou une BMC CDA passait avec 5ch supplémentaire.
Mais bon pour ma part la CDA prend pas mal de place et s'est pas evident pour la caller sur le 140 comparé à la SBG qui est réellement faite pour les Golf 5 et A3 :wink:
Résultat similaire que la CDA BMC assure Bruno :cool:
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ok, ok !! :wink:
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donc imaginons que je fasse une reprog sur base d'un 1.9tdi , j'aurais 144ch + 5ch si je met le bmc ?
C'est pas méchant un bmc sur un diesel ?
Désolé pour les questions cons mais jsuis pas du tout mécano
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Oui normallement c'est ca :wink:
Si tu decata 155ch sans prob :wink:
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un autre truc Romain , j'ai lu que ceux qui sortaient de chez o² avait 16x ch , tant dis que ceux de ATH 144ch . Tu peux m'expliquais qu'est ce qui se passe ? ATH veut pas ou 0² pousse trop ?
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A mon avis, c'est pour assurer la fiabilité...
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salut a tous
je crois que "emme" à une tdi 90 et apres reprog 144 donc gain de 54 cv :auto:
moi je vous dirais ça prochainement je compte gagner aussi 50 à 55 cv je pense etre apres la reprog entre 155 à 160 cv :yahoo:
de toutes façons cela me suffira grandement :joyeux2:
ciaooooo
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salut a tous
je crois que "emme" à une tdi 90 et apres reprog 144 donc gain de 54 cv :auto:
moi je vous dirais ça prochainement je compte gagner aussi 50 à 55 cv je pense etre apres la reprog entre 155 à 160 cv :yahoo:
de toutes façons cela me suffira grandement :joyeux2:
ciaooooo
chez ath , o² ?
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ATH
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un autre truc Romain , j'ai lu que ceux qui sortaient de chez o² avait 16x ch , tant dis que ceux de ATH 144ch . Tu peux m'expliquais qu'est ce qui se passe ? ATH veut pas ou 0² pousse trop ?
Je dirai plutot que c'est les bancs de puissance en France n'ont pas le meme rendu :wink:
Voici le cas d'une Leon 2 Cupra 2.0 TFSI 240ch avec ligne milltek sans reprog, donc stock.
Passage au banc chez ATH: 247 ch
Passage au banc chez IDLP: 265ch
Passage au banc chez Diapason: 265ch
Passage au banc chez Algo: 284ch
Donc il ne faut pas trop se fier au résultat du banc à mon avis :D :wink:
Si tu passe ton 105 Reprog ATH sur un autre banc à mon avis tu te dira que le banc d' ATH est soit pessimiste ou alors c'est le banc des autres societés qui sont optimistes :wink:
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Je dirai plutot que c'est les bancs de puissance en France n'ont pas le meme rendu :wink:
Voici le cas d'une Leon 2 Cupra 2.0 TFSI 240ch avec ligne milltek sans reprog, donc stock.
Passage au banc chez ATH: 247 ch
Passage au banc chez IDLP: 265ch
Passage au banc chez Diapason: 265ch
Passage au banc chez Algo: 284ch
Donc il ne faut pas trop se fier au résultat du banc à mon avis :D :wink:
Si tu passe ton 105 Reprog ATH sur un autre banc à mon avis tu te dira que le banc d' ATH est soit pessimiste ou alors c'est le banc des autres societés qui sont optimistes :wink:
tout a fait d'accord avec toi romain ! :wink:
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C'est quand meme impressionnant qu'il y ait presque 40cv d'ecart entre 2 bancs ! :fou: :fou:
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C'est quand meme impressionnant qu'il y ait presque 40cv d'ecart entre 2 bancs ! :fou: :fou:
c'est même inquiétant cela montre que certain banc ne sont pas sérieux !
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Romain alors la liste pour A.T.H. le samedi 16/02 ^^
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Romain alors la liste pour A.T.H. le samedi 16/02 ^^
en touriste: redcbr :cool2:
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:lol1:
Moi en actif pour la SBG
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Moi je vais passer faire un tour pour me renseigner
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Vers quelle heure vous comptez arriver? Moi très tôt pour être chez moi de retour a 12h30.
Ps : emmeric, on se rejoint cette fois ci xD
J'aurais hélas pas mon pare choc car j'ai pas eu de nouvelle de mon mécano :s . Encore casi full origine ...
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La liste je l'ai deja donné :bizarre2:
Reprog:
Pote de Jimmy (Octavia 1.8 T 180ch)
Mickael (A4 2.5 TDI 180ch)
Florenzo49 (Audi TT 1,8 T 225ch)
Superprimo (Leon 2 TDI 105ch)
RemiTDI52 (Golf 5 TDI 105ch)
Chevy45 (Golf 5 TDI 105ch)
Groovy (Audi A3 2,0 TFSI 200ch)
Jeremydk (Audi TT 2,0 TFSI 200ch)
Coutoo (Audi TT 2,0 TFSI 200ch)
Veilside999 (Audi TT 2,0 TFSI 200ch)
Stage:
Romain (A3 2.0TDI 140 Reprog => Ligne Milltek + Admission SBG)
Eme1209 (Golf 5 TDI 90 Reprog => Admission SBG)
Jimmy (Golf IV 1.8 T 150ch Reprog => Passage au banc contrôle)
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J'ai trouvé un article interessant à propos de débitmètre : http://www.audi-tourisme.com/debimetre.htm
Ca permet d'en savoir un peu plus en cas de changement avant une reprog.
J'ai regardé sur oscaro pour un tdi 140 et on retrouve 2 débitmètres : un modéle à 110€ et un autre à 310€ !
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=2160&ID_OSC_TYPES=23862&ID_OSC_LEVELS=919
Lequel est le bon ?
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Y a marqué Echange standard
Ca veut dire qu'il faut que tu redonnes ton ancien :wink:
C'est pour ca que c'est moins cher
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Merci Romain,
J'avais pas fait attention à l'inscription en dessous du prix :combat2:
Sinon petite question : quand j'accélère franchement (pédale au 3/4 minimum) et que je pousse les rapports a 3500 trs minimum alors après chaque passage au rapport suivant le moteur met 1s (environ) pour reprendre son accélèration, comme si il devait reprendre son souffle. Et plus je pousse dans les tours plus ce petit "plat" est long...ca viendrai du débitmètre ou autre ?
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je pense au lag du turbo ^^.
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Tu as la même chose ?
On peut y remédier ?
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euh non
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jour j -5, j en connais un qui attend sa avec impatience :cool2:
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ca yé je me souviens deja plus , ca sert à quoi l'admission SBG ? le gain ? encore désolé
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C'est une boite à air type carbon
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ça se corse pour ma présence chez A.T.H. , j'attends la réponse de Romain en espérant que c'est bon.
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YOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU
je serais bien là samedi ^^.
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YOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU
je serais bien là samedi ^^.
:cool5: tu y sera le matin :?:
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moi je vais passer l'après midi vers 14h lol, et c'est quoi la bote sbg?
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moi je vais passer l'après midi vers 14h lol, et c'est quoi la bote sbg?
c est un filtre a air en carbonne :wink:
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oui du matin ^^. je passe prendre l'amigoche à nivelles à 8h15
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Vous nous ferez des petites photos ?
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Biensur, je prends le numérique de madame.
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Hum oupla , je l'ai lavée hier ma voiture, j'ai fait de la route aujourd'hui !!! Allé retour Tournai avec tous ses bouchons ect Donc elle est propre mais bon les bas de caisse son un peu sale j'ai peur de faire tache sur la photo ^^ . J'essaierais un coup de rinçage avant de venir mais je promet rien ^^
:!: Sinon Eme je te dis quoi pour demain, car en fait je pense faire juste un passage pas longtemps, car je pense convaincre madame d'aller à BXL prob, elle doit avoir l'accord de son copain. Donc à moins qu'elle ne dise oui, dans ce cas çà serait surement plus tard mon arrivée , autrement je serais là Eme ...
-
salut a tous :wink:
alors je vous dis a demain chez ath :joyeux2:
je viendrais avec ma copine :wink: on part ce soir tranquille
un petit hotel dodo et demain je pense etre là bas pour 09H00
a tres bientot a tous
ciaooooooo
-
salut a tous :wink:
alors je vous dis a demain chez ath :joyeux2:
je viendrais avec ma copine :wink: on part ce soir tranquille
un petit hotel dodo et demain je pense etre là bas pour 09H00
a tres bientot a tous
ciaooooooo
Oki cool à demain, tu vas entrer dans la légende en rencontrant le légendaire Amigoche (je préviens y a rien de glorieux mdrrr )
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:lol1: Préviens ta copine qu'elle ne s'attend pas à voir tom cruise, brad pitt et georges clooney :lol1:
Par contre moi, elle reste à la maison, elle n'a pas envie de venir :cry:.
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:cool5: tu y sera le matin :?:
Et toi?
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oui il sera là , il me l'a dit en tout cas :cool5:
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exacte je serais la avec primo en leon :twisted: :lol1:
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moi pas probleme demain matin présent avec mon ami redcbr
je vais avoir difficile adormir cette nuit :lol:
je vous dis a demain 3 mois que j'attends cette date
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ben voila mon ami primo est heureux de sa repro :cool2: 107 cv a l arrivée et 280 de couple et en sortie 146cv et 326 de couple
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Un trés grand merci a redcbr pour cette matiné un peu froid mais bon maintenant j'avais un ane et grace a toi j'ai une jument (attention au permis) lol
un trés grand merci a ATH et leur conseil
a bientot
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et madamme elle en dis quoi de tes juments :D
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on a perdu eme et sa boite a air :cool2:
donc eme c est fait, si oui qu elle a ete le travaille effectuer :?: et tes impressions :merci:
encore desolé de pas etre rester avec toi :oops:
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elle a dis magnifique et mon frére dis qu'elle va mieux que son A6 :cool4:
non franchement rien a voir avec ce matin a 7 heures lol
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re coucou mes amis belges :wink:
j'ai vraiment été content de vous rencontrer ! vous etes super sympa !
j'espere bien un de ces jours se faire une sortie tous ensemble :cool5:
alors résultat de la reprog ATH :yahoo:
ça pousse , ça pousse tres tres fort :joyeux2:
je suis venu "comme disait superprimo " avec un ane et là je repart avec un cheval de courses lollll
je viens de faire un long tour avec ( nous somme a boulogne sur mer ce soir) et pas de trou ni tremblments QUE DU BONHEUR :bravo:
On va aller dinner je lirais vos post apres
ciaoooooooooooo :yahoo:
-
Vive le wifi moi je dis !
Ha oui Eme a eu fini à 16h30 lool
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Ils veulent tous venir en Belgique!!! Bon, vivement la prochaine session alors!!!
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Et personne n'avait d'apn !!! :combat2:
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Moi je suis passé vite fait mais bon comme j'en connaissais aucun d'entre vous je vous ai forcément pas reconnu lol
j'ai juste vu la A3 de romain sur le banc et un golf 5 gti je pense mais suis pas sur
J'ai pu parler à stijn et m'as donné quelque bon conseil, je serai la lors de la prochaine session certainement, j'ai hate
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la golf " GTI" est la golf de Eme !
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salut a tous :wink:
voici ma courbe de chez ATH ce samedi :yahoo:
moi ça me conviens :auto:
(http://<a href=http://www.enregistrersous.com/images2/2/119576437720080217185528.html><img border=1 src=http://www.enregistrersous.com/images2/119576437720080217185528.jpg></a>)
http://www.enregistrersous.com/images2/119576437720080217185528.jpg
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Ce qui m'étonne dans ces courbes c'est la partie gauche ... il faut au moins prendre 2600 tours pour être mieux. La perte de couple à bas régime (encore que pour un diesel ..) n'est pas gênante?
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salut
j'ai bien regardé la courbe ! effectivement y a un creux :?: mais honnetement en roulant j'ai rien ressentis de special !
A bas régime ça repart aussitot appuyer sur la pédale de droite ! ça reste tres coupleux a bas regime mais des qu'on asticote la ça y va sans peiner :auto:
j'en suis pas mecontent !c'est ce que je voulais :yahoo: pas peut ni trop !
et puis si j'ai le temps un de ces jours prochains j'essayerais de passer sur un autre banc pour voir la différence !
bonne semaine a vous tous et encore merci a Romain pour m'avoir permis de participer a cette session
ciaooooooooo
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Et personne n'avait d'apn !!! :combat2:
si l'amigoche a fait des photos ^^.
Petit feedback de la boite à air SBG, moteur plus coupleux à bas régime par contre j'ai l'impression d'avoir perdu quelque chevaux et que la boite à fait disparaitre quelque accoup que j'avais avant, dommage quelle ne soit pas passer au banc. Sinon le bruit change et devient légèrement plus rauque
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si l'amigoche a fait des photos ^^.
Petit feedback de la boite à air SBG, moteur plus coupleux à bas régime par contre j'ai l'impression d'avoir perdu quelque chevaux et que la boite à fait disparaitre quelque accoup que j'avais avant, dommage quelle ne soit pas passer au banc. Sinon le bruit change et devient légèrement plus rauque
Je rectifie, j'ai toujours bien mes chevaux voir même plus.
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la boite à air SBG posée chez A.T.H.
(http://img412.imageshack.us/img412/8597/dscn1464dj2.jpg) (http://imageshack.us)
Quel bruit, en plus j'ai l'impression qu'on m'a mis une dump valve ça pchit quand je passe mes vitesses.
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ben sa m a l air super tout sa :cool5:, dommage qu elle ne soit pas repassée sur le banc :cry:
ps j aimerai bien entendre sa un de ses quatres :wink:
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ben sa m a l air super tout sa :cool5:, dommage qu elle ne soit pas repassée sur le banc :cry:
ps j aimerai bien entendre sa un de ses quatres :wink:
Moi aussi tien :lol1:
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Une fois que le turbo est à bonne t°, on l'entend siffler plus fort.
Et quand je passe en vitesse supérieur, on entend bien la décharge du turbo. ça me fait un peu peur, peut-être parce que je n'ai pas l'habitude.
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Juste comme çà mais oui , une des raisons que j'ai pas mis la boite c'est le sifflement amplifié, et vu qu'il siffle déjà fort ! Et moi j'ai le bruit de la grosse décharge du turbo comme tu dis ... on se croirait en course loool ...
J'hésite à faire une décata ... car vu qu'il y a rien en performance ... J'aimerais juste pour la longévité du moteur ...
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bonjour quelqu'un a déja passé ca golf gti sur le banc de chez ath? ou un tfsi 200ch? j'ai passé ma gti avec mon filtre a air en fin de vie a 190ch. maintenant que j'ai mis ma boite a air oettinger avec un filtre en mousse jdoi avoir o moin mes 200ch. j'attend ma ligne complete milltek qui doi arrivé ( avec la descente de turbo donc). jpense faire la reprog chez eux, il annonce 260ch le stage 2 quelqu'un la déja fait? ou meme le stage 1 a 240ch, si oui a combien de ch etes vous passé avant et apres. merci
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Il y a eut 3 Audi 2.0 TFSI à la derniere session :wink:
A3 stock (Essence SP98) => 192ch / 285Nm
Apres Reprog => 227ch / 355Nm
TT2 stock (Essence SP98) => 207ch / 303Nm
Apres Reprog => 245ch / 442Nm
TT2 avec silencieux milltek + Boite à air type Simota + dump forge stock (Essence SP95) => 191ch / 280Nm
Apres Reprog => 231ch / 394Nm
Un conseil si ce n'est dejà fait, roule au SP98 :wink: car le 95 fait perdre des chevaux :twisted:
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Il y a eut 3 Audi 2.0 TFSI à la derniere session :wink:
A3 stock (Essence SP98) => 192ch / 285Nm
Apres Reprog => 227ch / 355Nm
TT2 stock (Essence SP98) => 207ch / 303Nm
Apres Reprog => 245ch / 442Nm
TT2 avec silencieux milltek + Boite à air type Simota + dump forge stock (Essence SP95) => 191ch / 280Nm
Apres Reprog => 231ch / 394Nm
Un conseil si ce n'est dejà fait, roule au SP98 :wink: car le 95 fait perdre des chevaux :twisted:
la boite à air c'est une Grupp M
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Oui comme la Simota :lol:
(http://img132.imageshack.us/img132/9089/dsc08645os0aa3.jpg)
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Il y a eut 3 Audi 2.0 TFSI à la derniere session :wink:
A3 stock (Essence SP98) => 192ch / 285Nm
Apres Reprog => 227ch / 355Nm
TT2 stock (Essence SP98) => 207ch / 303Nm
Apres Reprog => 245ch / 442Nm
TT2 avec silencieux milltek + Boite à air type Simota + dump forge stock (Essence SP95) => 191ch / 280Nm
Apres Reprog => 231ch / 394Nm
Un conseil si ce n'est dejà fait, roule au SP98 :wink: car le 95 fait perdre des chevaux :twisted:
je roule déja avec du 98 v power :cool4: donc jsuis dans les bon stats puisque l'A3 avec du 98 est passé a 192 stock. leur banc de puissance est limite péssimiste chez ATH puisque j'avai toujour entendu parlé que les tfsi sorté plus que les 200ch annoncé stock . enfin on verra la prochaine fois
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Nos amis suisses qui ont passé leurs GTI full stock sur le banc du TCS en ont effectivement sorti 220ch. :bizarre1:
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Bonjour,
Qu elle est la difference entre les preparateur francais genre o2 et ath?
J ai un collegue qui a reprog sa gt tdi 170 chez ath le travail est a la perfection.
Mais y a t il une difference niveaux fiabilité,et puissance?
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c'est quand la prochaine cession? car je veux y participer, je suis chaud mdr
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je roule déja avec du 98 v power :cool4: donc jsuis dans les bon stats puisque l'A3 avec du 98 est passé a 192 stock. leur banc de puissance est limite péssimiste chez ATH puisque j'avai toujour entendu parlé que les tfsi sorté plus que les 200ch annoncé stock . enfin on verra la prochaine fois
leur banc est péssimiste !! y a pas de soucis la dessus ! :wink: il suffit juste de le savoir. :lol1:
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Des bancs de MESURES, un peu plus :cool4:, ou un peu moins :colere6:, mais jamais JUSTES :colere7:, enfin surtout les autres :colere5:, ... ça me scie! :moqueur3:
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(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée #7
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
12 Avril 2008
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 31 Mars 2008
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Petit Descriptif d' ATH
Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
Reprogrammation des gestions électroniques moteurs
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air. Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
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Pour les éventuels interressés, merci de vous inscrire sur ce post.
Toutes personnes s'inscrivant apres la date limit d'inscription se verra refusée l'accès à cette session
Tarif de la Reprogrammation Me contacter
La Reprogrammation comprend :
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non) 50 Euros.
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session: (10 Maximum)
1/ Cousin de Mike (A3 - 2.0TDI 140)
2/ Koxxnico (Golf 5 - 1.9TDI 90)
3/ Lenon27 (Golf 5 - 2.0TDI 140)
4/ Fou de Golf (Golf 5 - 2.0TDI 136)
5/ Mat (Golf IV - R32)
6/ Biloute (Golf IV - TDI 115)
7/ Viano (Golf 5 - 2.0 TDI 136)
8/ Robhugo (Golf 5 - 2.0 TDI 140)
9/ Hannah94 (Golf IV - R32)
10/ Yoyochao (Bora - TDI 115)
A titre d'info , les 10 premiers inscrits et confirmés seront prioritaire
Membres en attente de confirmation pour cette session:
1/ ..........
2/ ..........
3/ ..........
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Attention , je tiens à préciser pour avoir le meilleur rendement possible de la reprogrammation et que pour que le passage au banc soit efficace pour tous , il faut que votre débimètre ait moins de 60.000 kms
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Petite question : quand ath reprog nos voitures, est ce qu'ils touchent à la vanne EGR ?
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Met moi, je dois passer sur le banc pour vérifier qu'il n'y a pas de perte au niveau turbo. La décharge du turbo me fait peur avec la boite à air SBG et puis comme je suis pas passé au banc après montage de la boite.
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Super boulot Romain!!! :cool5: A peine une session finie que tu en remets une en route! Si je fais rien et qu'il y en a quelques uns du forum qui y vont, j'essayerais bien d'aller voir jusque là comment ça se passe...
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Petite question : quand ath reprog nos voitures, est ce qu'ils touchent à la vanne EGR ?
Oui si tu le demande :wink:
Je sais pas si ils le font d'office :roll:
Pas de soucis Eme :wink:
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Je pense qu'il va y avoir Red motivé pour une décata loool
Je penserais peut-être retoucher la deuxième je patine trop ... loool Mais à voir sur sol sec avant.
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Ah ouais, cool! J'aimerais bien voir ce que ça donne une 136 reprogrammée!
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Inscrit moi je viens !!
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Hé hé, je parlais de celle d'Amigoche...
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Moi c'est pour faire reprogrammer mon petit TDI 90 .
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Fait le malin avec ta GT sport toi :moqueur2:
Comment je dois mesurer pour dire de retoucher ?
Rapport aux vitesses / tour par minute? La ou je voudrais plus ou moins de puissance ?
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Heu elle est bien reprogrammée la tienne Amigoche?
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Heu elle est bien reprogrammée la tienne Amigoche?
Oui mais la tienne est surement en meilleur état niveau design ^^ Je hais chaque GT sport lol je vais m'attirer beaucoup d'ennemis , non red noooooooooooon
Oui reprog 188.6 cv avec 404 de Nm je pense
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Ah ok, il me semblait bien! Mais là c'est pas le design qui m'intéresse mais sentir ce que ça fait d'avoir 190cv dans les fesses... ça doit faire mal!!! Bon, on verra ça lors d'une rencontre...
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Tu patinnes sur quel rapport ?
Car moi si je met pied dedans à 2000tr/min en 2eme , toute la 2ème patine quasiment , donc un peu normal vu l'augmentation de couple !
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Vous me donnez envi avec toutes vos reprog :cool2:
J'attend le prochain entretien, j'en profiterai pour faire changer le débitmètre et je serai peut-être des votres suivant les finances :cool5:
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changer le débitmètre
Ca coute combien de changer un débit mètre?
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Romain, tu m'avais pas dit qu'avec mon débitmètre de 105k km c'était bon quand même ?
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Ca coute combien de changer un débit mètre?
Environ 150€ en échange standard.
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Bon déjà j'ai mes pneus usés depuis longtemps hum et je suis en 16'' j'hésite avec du 18 mais çà serait un bon compromis de mettre du 18 car jamais plus je ne vais patiner lool
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Romain, tu m'avais pas dit qu'avec mon débitmètre de 105k km c'était bon quand même ?
Faut voir l'etat je peux pas te dire comme ca !
Est ce que tu as deja mis un filtre sport dans la boite ? Ou tout le temps roulé avec un filtre d'origine ?
Si tu as toujours roulé avec un filtre d'origine, tu as une chance sur 2 pour qu'il soit encore operationel à 100% :wink:
A toi de voir :wink:
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Faut voir l'etat je peux pas te dire comme ca !
Est ce que tu as deja mis un filtre sport dans la boite ? Ou tout le temps roulé avec un filtre d'origine ?
Si tu as toujours roulé avec un filtre d'origine, tu as une chance sur 2 pour qu'il soit encore operationel à 100% :wink:
A toi de voir :wink:
Ca se démonte facilement le débitmètre ? Histoire de voir l'état du truc et de ne pas le changer dans le vent...
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Salut Romain
tu peux m'inscrire pour le 12?
Golf V 2.0 TDI 136cv ( 90 000 km surement d'ici la )
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Pour le debimetre tu le verra pas comme ca si il est fonctionnel à 100% !
Le seul moyen de le voir c'est par VAG Com ;)
Ok Fou de Golf :wink:
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Merci Romain :wink:
Je demanderai au mécano de le vérifier au prochain entretien.
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salut a tous :wink:
bilan apres une semaine de reprog sur mon véhicule :!:
ça fonctionne impec :cool5:
dans les bas regime c'est celle d'origine mais dès que ça monte dans les tours :yahoo: c'est fou !!!!!
j'ai voulu tester si mon voyant ASR s'allumait ! il a plue mercredi en sortie de rond point en 3° j'ai appuyé a fond et la le fameux voyant s'est allumé :lol1: donc a faire attention sous la pluie ! :cool2:
cet AM un gugus a coté de moi a voulu me grillé au depart d'un feu rouge car ça se rétrécis juste apres ! j'ai mis la 1° appuyé un grand coup et vroummmmmmmmmmmm les pneus ont même patiner 1°et 2° pas énormement mais ça surprend :lol1:
vous auriez vu la tête du type derriere il était :colere1:
je pense mettre un filtre a air BMC F1 vu que je vais pas tarder a recevoir mes jantes donc je vais perdre un peut en puissance (jantes 18" falken 225/40/18 )
est ce le bon choix comme filtre a air ?
sinon je pensais a faire installer par ATH une boite a air SBG mais est ce qu'au contrôle technique ça passe :?: :?:
enfin sinon c'est que du bonheur et c'est pas pour ça que j'écrase la pédale de droite bien au contraire vu comment ça t'emmene et que le permis risque de vite s'envoler ! je reste comme dab cool et prudent au volant :auto:
a bientot
ciaoooooooooooooo
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Salut les amis désolé je suis arrivé en retard chez ATH donc j'ai vue personne et un plus plus c'étais fermé!
Faut pas arriver à 17h40!
105 cv avant, 141 après et un couple de 320Nm ca change la voiture...
Ca pousse tellement bien qu'un flash ma pris en gelbique à 170 sur une 4 voies!
Je suis parti au ski le lendemain, et oui vive les km, que du bonheur sur l'autoroute, je peux enfin suivre les étrangers! C'est super agréable à conduire, en plus avec la dsg ca pousse tout le temps. :yahoo:
Les routes de montagnes ont pleurées leur bitume pendant une semaine! et un proprio d'une A3 2l tdi aussi... il voulais jouer, il a pleurer! :cry:
Les reprises sont terribles, pour doubler sa change la vie.
A oui, hier j'ai lutter contre une a3 tdi 130 d'un pote, c'est exactement pareil en performance, sortie de rond point jusqu' à 180km/h, 20mètres d'écart, pas un de plus ni de moins! :colere7:
Merci romain pour cette super adresse à conseiller et recommander à tous les interressés! :wink:
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comment tu as fait pour reprogrammer si c'était fermé loool
Et le flash ouille çà va te couter cher :s
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Je savais bien qu'il manquait quelqu'un :twisted: :twisted: :lol:
Mais du coup tu es passé quand ?
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A oui, hier j'ai lutter contre une a3 tdi 130 d'un pote, c'est exactement pareil en performance, sortie de rond point jusqu' à 180km/h, 20mètres d'écart, pas un de plus ni de moins! :colere7:
Merci romain pour cette super adresse à conseiller et recommander à tous les interressés! :wink:
J'ai aussi un 105 DSG reprog c'est que du bonheur...
J'ai une fois suivi pour tester une A3 130(phase2 i rouge) dans une longue montée double voie, il roulait à fond, dans la montée il plafonnait à 160, je pouvais le doubler :cool2:
a 170 tu risques quoi en belgique ?
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170 ? Devant le juge car 50 au dessus de la vitesse limitée retrait de permis + une belle somme
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170 ? Devant le juge car 50 au dessus de la vitesse limitée retrait de permis + une belle somme
Encore faut-il que le PV passe la frontière, ce n'est pas évident
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Je suis passé à 17h45, ils sortaient de la boutique pour partir mais comme j'avais 500 km pour venir, ils ont remient en route juste pour moi... oufff!
Vous me faites peur pour le flash, ça risque vraiment de passer la frontière?
J'ai aussi un 105 DSG reprog c'est que du bonheur...
J'ai une fois suivi pour tester une A3 130(phase2 i rouge) dans une longue montée double voie, il roulait à fond, dans la montée il plafonnait à 160, je pouvais le doubler :cool2:
Ma caisse à 145000km ca explique peut etre la différence?
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Vous me faites peur pour le flash, ça risque vraiment de passer la frontière?
Je ne connais pas les accords entre la France et La Belgique concernant les PV. Quand bien même accord il y aurait, encore faudrait-il qu'il soit appliqué :moqueur3:
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J'ai juste entendu dire que ça coutait trop cher d'envoyer les pv à l'étranger...
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Apparemment les PV passent dans le sens Belgique/France mais pas dans le sens France/Belgique
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section16/sujet378078.htm
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Merci des renseignements y a plus qu' à attendre! :bizarre1:
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Je suis passé à 17h45, ils sortaient de la boutique pour partir mais comme j'avais 500 km pour venir, ils ont remient en route juste pour moi... oufff!
Vous me faites peur pour le flash, ça risque vraiment de passer la frontière?
Ma caisse à 145000km ca explique peut etre la différence?
Si tu roulais à 170 compteur, ca fait du 162/163 reel, et si limitation à 130 ca fait +33km/h donc pas trop de risque je pense.
Pour la A3, je sais pas trop, c'est vrai que la mienne n'a que 20000km.
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En belgique c'est 120 sur autoroute !
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Hello all,
Petite question, combien prend ATH pour un embrayage renforcé ?
Et en " quoi " ca consiste ?
Ah si autre question qui me turlupine, pq une telle difference dans les repros entre O² et ATH ? N'y connaissant pas grd chose en mecanique, a part faire la vidange :cool:, j'aimerai savoir les difference.
Thx
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salut !
l'embrayage renforcé porte bien son nom ! :lol1: il permet de mettre plus de couple sur la reprog, donc d'en passer plus vers les roues !
avantage : plus de puissance et d'accroche
inconvénient : moins de confort
la différence entre une reprog O² et ATH ?
je te propose ma version, mais je n'ai pas la science infuse ! :lol: ATH travaille avec un banc pour toutes reprog ! O² non.
par contre niveau puissance, leur banc étant pécimiste, je dirai que c'est la même chose ! ca se confirme par des tests chronos.
voila, si j'ai oublier quelque chose, je pense que romain pourra t'en dire plus. notament sur les 2 modéles d'embrayage ! :moqueur3:
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ATH prend 990 Euros pour
" Embrayage renforcé + mécanisme + butée + Pose + Reprog"
Par contre je ne te garantie pas qu'il y aura augmentation de couple !
Tout dépend des cartographies modifiés lors de ta gestion.
Si le couple modifié est presqu'au max et que ca ne patine pas, meme avec l'apport d'un embrayage renforcé , ca se trouve il n'y aura pas d'ajout de couple.
Tout depend des parametrès qui ont été modifiés sur ta reprog.
Par contre si avec une Reprog seule, ton embrayage patine, là oui , il faudra investir dans un embrayage renforcé avec que ton volant moteur bi-masse n'en prenne un coup :cool2:
Concernant les embrayages renforcés, il existe 2 modèle : Metal Frité et Organique.
Le metal frité est un 4 patins : Pas tres top pour les trajet en ville car il n'y a pas de point de patinage, ca accroche de suite. Couple max de 570Nm
L'organique qui a le meme aspect qu'un origine est quand à lui aussi souple que celui d'origine. donc aucun soucis pour un couple un peu elevé.Couple max de 480Nm
Pour le moment Sachs n'a pas sorti d'embrayage renforcé pour les TDI 90 et 105, pour diesel il existe seulement pour 136/140 et 170 !
Pour un gain de +/-10ch supplémentaire sur le TDI 105, la 2eme chose à faire après la reprog ,c'est soit decatalyser, soit installer une ligne complete sans cata et ajouter une admission.
A partir de là on peut rajouter une dixaine de chevaux ainsi que dixaine de couple :wink:
Concernant le travail sur banc de puissance lors des reprog, ca permet d'ajuster au mieux la reprogrammation si par exemple celle-ci à un creux à partir d'un certains nombre de tr/min, ou si elle n'a pas les chevaux qu'on esperait , etc ... Du coup avec le controle du banc de puissance, on peut rectifier tout ca :wink:
Le banc d' ATH est comme le dit Yann78, pessimiste ! En gros il t'indique un peu moins de chevaux que sur certains banc en france.
Mais bon reste à savoir quel banc est le plus juste de la réalité car sur 4 bancs testé, une meme voiture à sorti 4 puissances differentes.
Yann au passage si tu es chaud pour passer ta caisse au banc chez ATH, ca serait sympa de voir la diff qu'il y a entre ceux sur lequel tu es deja passé :wink:
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salut romain !
joli ta voiture :wink: surtout sur le monte voiture chez ATH pour la pose de la ligne milteck et la boite a air si je ne me trompe pas !
j'ai quelques questions :?: si tu pouvais me renseigner :!:
j'ai loupé sur ton message privé que je pouvais faire installer un filtre BMC sinon j'en aurais fait monter un là bas :fou: donc je viens d'en commander un sur un site mais le prix n'est pas le même :colere1:
je vais gagner un peut en puissance avec ça ou pas :?: vu que je pose ce week end normalement mes 18" j'aimerais ne pas trop perdre .
j'envisage de faire monter une boite a air SBG chez ATH mais je voudrais savoir si ça passe au controle technique ! et le prix est toujours celui indiqué sur ton message privé
pour l'instant j'essaye de mettre de coté :lol1: j'ai reçu ce matin un AR des impots :colere2: il veulent des soussssssssss... :colere7: :moqueur2:
ciaoooo et merci
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Romain, mettre un embrayage renforcé + reprog ca coute 990euro?
Si oui, je pourrais le faire le 12/04?
merci
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Pour te répondre Chevy , le filtre BMC en remplacement de celui d'origine ne te fera rien gagner !
Mais bon ton moteur respirera mieux on va dire et ca limitera un peu les fumées à la sortie de l'echappement mais c'est pas enorme
Pour la boite à air SBG oui, c'est 350 euros avec la pose chez ATH !
Si tu fait une decata en meme temps (300euros)
Une retouche de ta prépa gratuite sera faite et tu sera dans les 155ch :wink:
Pour fou de golf non c'est embrayage avec pose à 990 euros !
Si tu as deja une reprog ATH, ils te la retoucheront gratuitement , si ce n'est pas le cas il te faudra ajouter le prix de la reprog avec celle de l'embrayage :wink:
Mais bon avant de mettre un renforcé si ton embrayage ne patine pas, je doute que tu en ait besoin :wink:
Meme après Reprog si il patine pas, pas la peine d'investir.
Investi plutot dans une ligne et une admission ca fiabilisera ton turbo et ta reprog pourra etre modifié :wink:
L'embrayage d'origine du 140 supporte 450Nm sans probleme deja :wink:
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ha ok, ben je vais seulement faire la reprog classique pour le moment on verra ca par la suite si je fait d'autre chose
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Est - il possible de reprogrammer le nombre de cv supplémentaire que l'on souhaite? par exemple j'ai un TDI 90 et je voudrais genre 115 ou 125 maxi, pour éviter de renforcer embrayage ect... et est-ce moins cher ou c'est pareil? merci d'avance :wink:
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Est - il possible de reprogrammer le nombre de cv supplémentaire que l'on souhaite? par exemple j'ai un TDI 90 et je voudrais genre 115 ou 125 maxi, pour éviter de renforcer embrayage ect... et est-ce moins cher ou c'est pareil? merci d'avance :wink:
tu peut en avoir passez 140 cv sans probleme , eme l a fait et pas besoin de renforcer l embrayage :wink: :wink:
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Et oui, c'est comme si t'avais deux moteurs couplés après la reprog ^^.
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Et bien merci a vous deux pour toutes ces precisions.
J'hesite entre ATH ( loin de chez moi mais m'a l'air plus pointu ) et O² ( en face de chez moi je suis Bordelaix mais m'a l'air moins pointu ).
Pour l'embrayage ca m'interressait dans le sens ou si je fais une repro c'est pour avoir le maximum de puissance sur les reprises // couple, la vitesse de pointe je m'en balance un peu.
J'ai encore le temps la Golf n'ayant que 1007 km ( depuis novembre merci cherie trop utile un diesel :combat2: ) je verrais a le faire qd la voiture aura plus de km le moteur etant " rodé ". Dtf faut qu'on pose une alarme, teinté les 5 vitres et des tapis de sol ca commence a chiffrer... :colere7: .
La decata passe au CT en france ?
Bye :D
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salut cofie
comme dit "emme" tu as l'impression d'avoir deux moteurs :lol1:
pour ce qui est des reprises quand je suis dans les tours je peut te dire que ça pousse fort et tu es tres vite en zone rouge si tu ne fais pas gaffe !!
c'est le jour et la nuit par rapport a avant ! et tu en surprend plus d'un crois moi :wink: :joyeux2:
ciaoooo
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Et bien merci a vous deux pour toutes ces precisions.
J'hésite entre ATH ( loin de chez moi mais m'a l'air plus pointu ) et O² ( en face de chez moi je suis Bordelaix mais m'a l'air moins pointu ).
Pour l'embrayage ca s'intéressait dans le sens ou si je fais une repro c'est pour avoir le maximum de puissance sur les reprises // couple, la vitesse de pointe je m'en balance un peu.
Tu comptes faire 2000 Km pour une reprog "générique" :shock: :twisted: , parce que si ca ne correspond pas à tes attentes, tu comptes faire des aller / retour ?
Je suis pas pro O², mais sur bordeaux tu bénéficies directement de leur ingé qui fait les prépas (Olivier), si tu veux optimiser il sera tjrs là pour te faire une prépa aux oignons.
a+
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Tu comptes faire 2000 Km pour une reprog "générique" :shock: :twisted: , parce que si ca ne correspond pas à tes attentes, tu comptes faire des aller / retour ?
Tu parles d' ATH mougwai :bizarre2:
Car perso chez ATH les reprogs sont faites sur mesure sur banc de puissance :twisted:
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Tu parles d' ATH mougwai :bizarre2:
Car perso chez ATH les reprogs sont faites sur mesure sur banc de puissance :twisted:
Eh voila Romain m'a oté les mots de la bouche. Ils travaillent sur banc et moi, sans etre chiant, je vt une repro aux petits ognions. " Tout " sur l'accéleration.
Mais c'est sur c'est 2000 km donc faudra que se soit parfait de suite :lol:
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Et comment ca ce passe ?
il fais plusieurs passage au banc pour trouver la meilleur courbe ? j'ai un doute ?
de ce que j'ai lu, c'est t'arrives, tu poses ta caisse, il balance le prog, il passe au banc si tu veux, supplément à rajouter il me semble, il te file le papier A4 avec les courbes et tu t'en vas.
20mn top chrono :D j'ai faux ?
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Il n'y a pas de rajout d'argent pour le banc, et puis ce n'est pas 22 min à l'arrache comme tu le dis mais 50 min d'analyse des courbes pour pouvoir réinjecter selon une marche acceptable pour le bien être du moteur
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Mougwai , je te fait un rapide résumé pour te rendre un peu compte :wink:
Alors ca se passe comme ca :
1/ Il controle si ta voiture n'a pas de deffaut au VAG COM
2/ Il la passe au banc avec ta puissance d'origine
3/ Il regarde le resultat du passage voir comment se comporte moteur
Si fuite, pertes de pression, etc ... ils essayent de trouver la solution avant de faire la gestion
(Le cas encore une fois lors de la derniere session sur un TT 225ch phase 1 qui avait une perte de pression , des temoignages des gens présent ?? )
4/ Il dump ton fichier d'origine
5/ Il modifie les mappings d'origine pour faire la nouvelle gestion => Reprog (Voir Photos plus bas)
6/ Il injecte le nouveau soft dans ton véhicule
7/ Il la repasse au banc avec la nouvelle gestion
8/ Il controle au banc voir ce que donne le résultat
Si il estime que les resultats sont correct, il laisse comme ca pas besoin de faire plus
9/ Si il estime qu'il y a quelques petites choses à modifier, il retouche les mapping
10/ Il ré-injecte le soft dans le véhicule
11/ Il la repasse au banc
Etc ... Jusqu'a temps que ca soit ok pour lui et qu'il estime que la reprog lui convienne
(http://img182.imageshack.us/img182/4656/img0848ax7smallbj4.jpg)
(http://img182.imageshack.us/img182/7396/img0849yb3smalluq1.jpg)
(http://img182.imageshack.us/img182/672/img2425smallyl1.jpg)
(http://img182.imageshack.us/img182/6725/img2426smallbz2.jpg)
Oui il fait plusieurs passage au banc pour faire une gestion convenable, ce n'est pas le cas pour tout le monde car si pas besoin de modifier plus, ca ne sert à rien de la passer quarante fois au banc !
Par contre les gens qui ont deja fait des sessions peuvent temoigner, certaines caisses passe 3-4-5 fois de suite au banc jusqu'a temps que ca soit ok pour l'ingenieur au niveau de la gestion.
Concernant le supplément => FAUX
Aucun supplément n'ai demandé par ATH ! Tu payes la gestion point barre ... meme si tu veux quelques chose en plus ils vont pas te dire "pour 0.05bar de pression turbo en plus c'est 100 Euros" :lol: :lol:
Ca c'est jamais vu !
Donc de ce que tu as lu tout est faux :cool2:
Pour finir la gestion ne dure pas 20min ! Il n'y a qu'a demander une fois de plus aux participants des sessions passées , de l'instant ou la voiture monte sur le banc et qu'elle y redescend, il se passe minimum 45min - 1 heure suivant les véhicules et suivant les problemes rencotrés et non 20min comme tu le prétend
Donc Mougwai avant de dénigrer comme ca, renseigne toi mieux !
C'est pas méchant ce que je dit, mais porter des jugements comme ca sur des on dit ... Vaut mieux le constater soit meme et en tirer les conclusions :wink:
Une dernieres petite chose !
Faut arreter de penser aussi qu' ATH n'est qu'un simple reprogrammateur de soft :cool2:
Ils font des prépas turbo, et pose eux meme leur matos sur les caisses, choses que ne font pas beaucoup de préparateur en France (Ils sont très peu)
Donc quand tu vois par exemple un Audi TT 225ch( 245ch sur le banc) rentrer dans leur garage et sortir avec 350ch avec une gestion Stage 3 (Embrayage, Turbo,Ligne,etc ...) on a du mal à croire que c'est un préparateur bas de gamme
(http://img182.imageshack.us/img182/3350/tt225chhq1.jpg)
-
Je viens seulement de voir que tu as fait une Gestion chez MRC !
Très bon préparateur Minéah d'ailleurs :wink:
Il travaille egalement sans banc, mais fait ses gestions sur route donc un peu moins précis pour voir si il y a des deffauts sur la gestion mais le résultat est souvent au RDV.
Peut etre un peu optimiste sur les resultats qu'il indique mais c'est tout proche quand meme :wink:
La seule solution le controle sur banc de puissance, y a que ca qui peut te dire si oui ou non ce qu'on t'a prédit est au RDV et voir si tu n'a pas de creux sur une courbe :wink:
Car sur la route tu ne peux pas savoir si ta gestion a une coupure comme celle là :twisted:
Je cache le nom du préparateur pour pas faire d'histoire
(http://img169.imageshack.us/img169/9075/leon2tdi105digigj2.jpg)
Y a qu' un passage au banc qui peux te le dire et du coup eviter d'avoir des desagrément moteur :wink:
(Au passage je signale que ce n'est pas une Reprog ATH sur cette Leon, c'est juste que le proprio de cette Leon à fait sa reprog au Paris Tuning Show une année sur le stand d' un reprogrammateur d' Ile de France et qu'arrivé là il voulait controler le gain qu'il avait gagné en la passant sur le banc d' ATH)
ATH n'a fait que de la passer au banc et comparé le resultat avec la cartographie d'origine du 105 !
On vois bien la difference entre les 2 :twisted: :twisted:
En noire la cartographie d'origine
En rouge la reprog de chez :gne:
-
En noire la cartographie d'origine
En rouge la reprog de chez :gne:[/i]
Il doit la pleurer sa reprog?
-
Bah pendant qu'il etait chez ATH il en a profité pour refaire la gestion du coup :joyeux2:
(http://img169.imageshack.us/img169/1606/leon2tdi105wt4.jpg)
Voilà pourquoi une reprog sur banc est utile, vous etes sur de la prestation qui vous est vendue le jour meme :wink:
Il faut toujours controler une gestion sur banc de puissance après qu'elle est été faite, comme ca vous voyez si il y a des deffauts ou non et si les poneys qu'on vous a dit sont bien là :wink:
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J'applaudis ... Démontrer par A + B que les préparateurs de ATH sont les meilleurs
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Je ne cherchais pas à dénigrer, juste à avoir plus d'infos, et c'est clair que c'est du très bon travail
et le prix est vachement interessant ! merci pour ces infos.
Concernant MRC, il est en pour parlé sur pour un banc sur Annecy :cool2:
Faut savoir qu'en rhones alpes pas de banc !
Comment peut on voir les trous? sur la mienne j'ai jamais constaté de trou de puissance.
Pour la reprog que tu as cité, le gars il a rien vu :combat2:
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Non Amigoche, je ne demontre pas que ATH sont les meilleurs, mais plutot qu'ils savent utiliser leur matos comme il se doit et faire de bonnes gestion !
Il y aura toujours des préparateurs qui seront au dessus d' ATH , c'est un peu comme partout :wink:
En tout cas je pense que ceux qui y sont passé ne sont pas decu :joyeux2:
Pour te répondre Mougwai concernant les trous, soit tu le sent en conduisant soit tu ne le sent pas !
Mais bon il se peut très bien que ta courbe s'affaiblisse à un moment donné sans que tu t'en rende compte et c'est pas pour autant qu'elle ne marchera pas bien :wink:
C'est juste qu'il faut vraiment eviter des coupures comme sur la courbe que j'ai posté !
A mon avis le moteur aiment pas trop ca :cool2:
Seul moyen pour controler ta gestion la passer au banc et dans le coin en IDF tu as Diapason, IDLP et CTF Racing, sinon faut regarder y en a quelques uns un peu partout en france, mais c'est assez rare tout de meme :wink:
Qui sait tu as surement une superbe gestion :wink:
Seul le passage au banc te le dira et te donnera les poneys de ta Golf !
Donc meme en allant chez O2, ABT, Oettinger, etc ... ce n'est pas parcequ'ils n'ont pas de bancs qu'ils ne font pas du mauvais boulot :wink: Mais je le dit et je le repete, y a qu'en passant la voiture au banc qu'on est fixé sur le travail réalisé :wink:
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salut ! :wink:
tu sait romain, c'est comme partout, sauf que lorsqu'ils font un ratè, c'est en connaissance de cause !
ils ne peuvent pas dire qu'ils ne l'avait pas vu !! alors que ceux qui travaillent sans banc, on au moins cette excuse ! :wink:
je comprend trés bien que lors de céssions groupés, ils ne peuvent pas s'appliqué a 100% sur chaque véhicule ! hein !!!
je ne veux surtout pas dénigrer ATH, car s'ils étaient plus prés de chez moi, je serai aller chez eux ! :cool5:
donc, en résumè, c'est un bon reprogrammateur ! :wink:
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témoignage concernant la TT : une TT 1.8T de 225ch qui avait des pertes au niveau du turbo et affichait 190ch, ils ont regardé avec leur mathos d'où venait la perte et ils ont trouver que c'était une durite avant le turbo qui était fissurée.
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témoignage concernant la TT : une TT 1.8T de 225ch qui avait des pertes au niveau du turbo et affichait 190ch, ils ont regardé avec leur mathos d'où venait la perte et ils ont trouver que c'était une durite avant le turbo qui était fissurée.
Mais comment ça se passe dans ce cas, le mec rentre chez lui, fait changer sa durite et revient après pour une reprog ou ils le font quand même ?
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Oui Yann , ils ne sont pas exclus non plus de faire une erreure, mais bon avec le controle au banc, ils ne te laisse par repartir avec une courbe avec un creu comme ca :wink:
Pour répondre à Ludo , non il ne le laisse par repartir comme ca, ils lui font quand meme la reprog, mais le gain final ne sera pas correct.
Il lui propose de revenir pour controler le gain une fois qu'il aura reparé la durite et si il y a besoin de retoucher la gestion une fois les réparations faites ils le font gratuitement :wink:
D'ou l'importance d'avoir un moteur sein et entretenu et de ne pas avoir de deffaut avant de faire des kms pour faire une Reprog, ca evite d'etre decu du résultat à cause d'un debimetre par exemple :twisted:
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C'est vraiment super pro !
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salut a tous
je confirme il sont tres pro chez ATH :yahoo: sans denigrer les autres bien sur !
mais de mon experience chez eux j'en suis plus que satisfait et tellement même que j'envisage un stage 2 :lol1:
bien sur que des ratés peuvent arrivés même chez les meileurs :oups: mais la avec le banc c'est detecté illico presto et une solution est apporté !
c'est bien pour ça que j'ai fais 1000 bornes aller retour !
ciaooooooo
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Salut je confirme le sérieux de chez ATH, même en arrivant en retard, la reprog à durée 3/4 d'heure avec 3 passage au banc, 1 en arrivant et 2 pour la reprog... super serieux les mecs!
La première reprog n'était pas belle au niveau des courbes et ne sortait que 130cv donc deuxieme reprog et la c'est nickel même avec un moteur de 144000km = 141cv et 320Nm :D
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Salut je confirme le sérieux de chez ATH, même en arrivant en retard, la reprog à durée 3/4 d'heure avec 3 passage au banc, 1 en arrivant et 2 pour la reprog... super serieux les mecs!
La première reprog n'était pas belle au niveau des courbes et ne sortait que 130cv donc deuxieme reprog et la c'est nickel même avec un moteur de 144000km = 141cv et 320Nm :D
Ton debitmetre n'avais rien ou tu l'as deja changé ?
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Je l'ai changé le matin avant de partir! Commandé une semaine avant chez un spécialiste en pièces détachées, je l'ai payé 106€ en échange standars.
Mais en le remontant je n'ai pas trouvé de différence sur le comportement du moteur.
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Waou les mec.
Rassurer moi le TDI 105 ca marche bien. j'ai l'impression que tout le monde passe par la reprog.
pour info : Je passe d'un 1.9td (le moteur de la R19)
Sinon la resprog donne vraiment un plus ?
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Waou les mec.
Rassurer moi le TDI 105 ca marche bien. j'ai l'impression que tout le monde passe par la reprog.
pour info : Je passe d'un 1.9td (le moteur de la R19)
Sinon la resprog donne vraiment un plus ?
Salut,
je connais bien le 1,9td de la r19, le 94ch.
Le 105 est nettement plus confortable à bas régime, seulement, à partir de 3000tr il commence à s'essouffler, donc un peu limite pour les dépassements, mais très agréable en ville.
le 1,9td, en ville c'est la cata :bizarre1: surtout avec la clim :colere2:, par contre les dépassements se font plus facilement, puisque ça pousse plutôt bien dans les tours.
Pourquoi reprogrammer son 105?, pour avoir de la puissance à tout les régimes :joyeux2: c'est que du bonheur :lol1: et les dépassements se font avec "virilité".
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Moi je viens d'avoir ma G5 TDi 90, je trouve que ça pousse déjà bien, et perso j'en ai largement assez pour mon utilisation... avec le chassis sport et le rabaissement + les jantes 17" en 225x45 c'est que du bonheur en virage, ça accroche terrible!!! et j'ai su aussi par une personne de la famille qui boss chez VW que la reprog "pouvait" se voir avec la prise DIAG de chez VW... donc à vérifier :bizarre2:
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Juste dire que la 136 pousse très bien, j'ai fait une reprog pour pouvoir dépasser encore plus à mon aise, c'est clair que 190 cv çà fait plaisir, maintenant dans le cas d'un 1.9 tdi, à mon avis, çà manque gravement de puissance en dépassement. Chacun fait comme il l'entend...
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Salut,
je connais bien le 1,9td de la r19, le 94ch.
Le 105 est nettement plus confortable à bas régime, seulement, à partir de 3000tr il commence à s'essouffler, donc un peu limite pour les dépassements, mais très agréable en ville.
le 1,9td, en ville c'est la cata :bizarre1: surtout avec la clim :colere2:, par contre les dépassements se font plus facilement, puisque ça pousse plutôt bien dans les tours.
Pourquoi reprogrammer son 105?, pour avoir de la puissance à tout les régimes :joyeux2: c'est que du bonheur :lol1: et les dépassements se font avec "virilité".
Moi c'est la volvo 440 que j'ai avec ce fameux 1.9 td renault. Il a 14 ans donc je pense que le 105cv sera bien mieux. (vivement quel arrive ma G5)
sinon il existe la solution reprog.
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quand tu a deja le 105 cv, c est deja bien, mais une fois reprogrammer il y a bel et bien une enorme difference :D
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Les pièces d'origine (du 1.9 dans mon cas) sont elles faites pour supporter 50% de couple en plus ?? ça me parait énorme, elles ne doivent pas avoir une usure "normale" non ?
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en fait le 90 et 105 ont la meme base moteur, le 90 est en fait un 105 degonflé :wink:
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en fait le 90 et 105 ont la meme base moteur, le 90 est en fait un 105 degonflé :wink:
Le 90 est un 105 bridé
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Juste dire que la 136 pousse très bien, j'ai fait une reprog pour pouvoir dépasser encore plus à mon aise, c'est clair que 190 cv çà fait plaisir, maintenant dans le cas d'un 1.9 tdi, à mon avis, çà manque gravement de puissance en dépassement. Chacun fait comme il l'entend...
Ba et le type qui a un Bm M3 il se demandera comment tu y arrives avec un TDI 136^^.
Le 105 pousse deja bien comme il faut, now c est sur qu'une repro ( ou un TDI 140 ) c'est plus " tranquille " pout depasser en toute quietude. :cry: il faut faire des choix ( maison, 2tuture&enfants ) qui font que qd tu n'es plus chez dad et mum ba.... :colere7:
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il faut faire des choix ( maison, 2tutute&enfant ) qui font que qd t es plus chez dad et mum ba.... :colere7:
Et oui... pareil pour moi! A quelques détails près...
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Vous allez pas trouver mon commentaire juste mais j'ai déjà évité un accident avec la puissance de reprise à bon couple ! Un gars n'ayant pas la priorité à droite ! trop tard pour freiner , le seul truc éviter avant qu'il passe entièrement ...
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Non ton commentaire est bon Amigoche, la " puissance " peut sauver dans certaines situations si elle est utilisé a bon escient et non pas comme un Regis jacky. Comme celle que tu viens de decrire.
Ca nous est deja arrivé, ma femme et moi, de doubler que ce ¤¤¤tut¤¤¤ accelere alors que nous sommes cul de notre voiture // gueule de la sienne alors qu'une voiture arrive en face... Dans ces cas la tu es heureux d'en avoir encore sous le pied gauche et :cry: de ne pas avoir une grenade pour lui envoyer en pleine gueule
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J'ai déjà aussi eu une camionnette blanche qui a accéléré au dernier moment dans un dépassement, ben j'ai coupé très très juste :cry:
Moi je roule calme toute la journée sauf en tout et pour tout 10 min d'accélération
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Exact, avec le TDI105 tu n'as pas assez de réserve, je me suis rendu compte lors de mon depart en vacance, chargé à bloc, vraiment trop limite, même sur autoroute dans les cotes je tenais pas le 130.
Quant aux gars qui accélèrent lorsqu'on les dépasse no comment , ça m'est arrivé hier avec une audi TT :colere1: dommage pour lui j'arrivais bien élancé, il a pas pu m'empêcher de doubler :bizarre1:
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Session Groupée #7 COMPLETE
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
12 Avril 2008
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Membres Présent pour cette session: (10 Maximum)
1/ Cousin de Mike (A3 - 2.0TDI 140)
2/ Koxxnico (Golf 5 - 1.9TDI 90)
3/ Lenon27 (Golf 5 - 2.0TDI 140)
4/ Fou de Golf (Golf 5 - 2.0TDI 136)
5/ Mat (Golf IV - R32)
6/ Biloute (Golf IV - TDI 115)
7/ Viano (Golf 5 - 2.0 TDI 136)
8/ Robhugo (Golf 5 - 2.0 TDI 140)
9/ Hannah94 (Golf IV - R32)
10/ Yoyochao (Bora - TDI 115)
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Voilà la session #7 pour le 12/04/2008 est complète :cool4:
Si d'autres personnes souhaitent faire une reprogrammation, j'ai d'autres personnes de mon coté d'interressé du coup je peux en organiser une autre Fin Avril / Début Mai !
Reste à savoir si des membres sont interressés à présent :wink:
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:cry: J'ai le plus petit moteur LOL
En tout cas j'attends avec impatience vivement dans 5 semaine !!!
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Vu que pour cette fois ci je ne ferais pas la route, j'espère avoir des échos des TDI 136 ... et voir si on a pas trouvé depuis une autre/meilleur gestion au cas ou ^^
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:cry: J'ai le plus petit moteur LOL
En tout cas j'attends avec impatience vivement dans 5 semaine !!!
Tu m'en diras des nouvelles! moi aussi le TDi 90 je me tate :bizarre2: mais j'ai peur pour la garantie ainsi que la durée de vie des pièces :colere1: enfin tu me diras tes impressions, merci :wink:
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l'amigoche je te montrerais ma courbe lol :twisted:
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Vu que pour cette fois ci je ne ferais pas la route, j'espère avoir des échos des TDI 136 ... et voir si on a pas trouvé depuis une autre/meilleur gestion au cas ou ^^
Tu n'es pas satisfait du résultat ?
-
Tu n'es pas satisfait du résultat ?
Si si, mais j'aimerais voir les variations de gains en fonction des années.
Ou voir si y a moyen de encore exploiter plus vers la 2e xD , ben quoi je vais chausser du 18'' je dois avoir 300 cv pour tirer ma charette :lol:
-
Suite à la demande de certains , j'organise une 2eme session pour fin Avril :wink:
(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée #8
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
10 Mai 2008
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 25 Avril 2008
*************************************
Petit Descriptif d' ATH
Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
Reprogrammation des gestions électroniques moteurs
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air. Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
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Pour les éventuels interressés, merci de vous inscrire sur ce post.
Toutes personnes s'inscrivant apres la date limit d'inscription se verra refusée l'accès à cette session
Tarif de la Reprogrammation Me contacter
La Reprogrammation comprend :
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non) 50 Euros.
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session: (10 Maximum)
1/ Coxwen (Golf 5 - TDI 90)
2/ Yoyochao (Bora - TDI 115)
3/ A3 TDI 110/150 (A3 - TDI 140)
4/ Quentin (Polo - TDI 100)
5/ JJ59 (Jetta - TDI 105)
6/ Xanthos20 (A3 - TDI 140)
7/ .......... (.......... - ..........)
8/ .......... (.......... - ..........)
9/ .......... (.......... - ..........)
10/ .......... (.......... - ..........)
A titre d'info , les 10 premiers inscrits et confirmés seront prioritaire
Membres en attente de confirmation pour cette session:
1/ ..........
2/ ..........
3/ ..........
*******************************************
Attention , je tiens à préciser pour avoir le meilleur rendement possible de la reprogrammation et que pour que le passage au banc soit efficace pour tous , il faut que votre débimètre ait moins de 60.000 kms
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Preum's :joyeux2: Je me lance, si elle a entre 1500 et 2000 Km je jour de la reprog c'est assez ?
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Oui pas de soucis pour le kilometrage :wink:
A moins que le moteur ne soit pas encore liberé, mais ca viendra avec le temps avec ou sans reprog le résultat sera le meme dans les 2 cas ! Ca se liberera avec ou sans Reprog :wink:
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Je me sens seul :cool2: :cool2: :cool2:
aller! foncez :auto:
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Ce serait avec plaisir mais j'ai deja trop de frais a faire sur ma golf, je suis deg :( . J'espere que d ici la fin de l'année tu organiseras tjrs ce genre de cessions.
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un tsi de 122ch peut être reprog à cb chez A.T.H.?
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En générale augmentation de 30 à 40ch selon les moteurs !
Pour ton TSI 122ch je sais pas si il propose de soft pour cette motorisation car elle est assez récente
Elle est en DSG ou boite manuel ?
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En générale augmentation de 30 à 40ch selon les moteurs !
Pour ton TSI 122ch je sais pas si il propose de soft pour cette motorisation car elle est assez récente
Elle est en DSG ou boite manuel ?
en manuel, c'est juste pour savoir car si j'achète une scirocco ce sera avec cette motorisation.
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Je vais peut être répéter un peu le problème mais j'aimerai savoir si parmi vous il y en a qui ont été confrontés à des accidents ou des problème moteur pendant la garantie avec une reprog du boitier, et si cela s'est vu ou pas... Merci d'avance :wink:
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Je vais peut être répéter un peu le problème mais j'aimerai savoir si parmi vous il y en a qui ont été confrontés à des accidents ou des problème moteur pendant la garantie avec une reprog du boitier, et si cela s'est vu ou pas... Merci d'avance :wink:
Euh j'ai explosé mon turbo mais JE PRECISE j'avais un défaut du turbo heureusement que je l'ai poussé pour montrer le problème avant de ne plus être en garantie.
Ils ont essayé ma caisse chez vw ^^ ils m'ont dit elle roule bien! Elle roule pas qui dit l'autre, elle vole :cool2:
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J'ai explosé également mon turbo sur autoroute et fondu mon moteur (le temps de m'arrêter). Tout a été pris sous garantie et je n'ai même pas perdu ma reprog
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HEIN tu l'avais reprog ATH ???? Il a fondu !!! hé ben
Euh, moi aussi j'ai pas perdu ma reprog au début je croyais que si, mais en fait j'ai été traumatisé d'avoir eu mon turbo pété , aisni j'ai pu le roder sans m'en rendre compte ....
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La reprog n'était pas une ATH et si j'ai fondu le moteur, c'est que j'ai mis environ 2 kms pour m'arrêter. Un moteur qui tourne sans huile n'est pas conseillé :lol:
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moi je recoit ma golf le 8 mai, il ne faut pas un minimum de rodage pour la reprogramation, et le prix en mp svp merci bcp :cool5: :cool5: :cool5: :merci: :help:
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moi je recoit ma golf le 8 mai, il ne faut pas un minimum de rodage pour la reprogramation, et le prix en mp svp merci bcp :cool5: :cool5: :cool5: :merci: :help:
Apparemment de ce que j'ai pu lire, il y en a qui disent qu'il faut un minimum de Km, et d'autres disent rien du tout car même volkswagen est susceptible de te livrer une voiture reprogrammer d'origine, donc si tu reprogrammes ta voiture neuve, il faut faire le rodage comme si tu étais d'origine, ca ne change rien! voilà ce n'est que mon avis mais d'autres t'apporteront plus de précisions :wink: perso lorsque je le ferai, j'aurai d'ici là entre 2000 et 3000 Km :D
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Apparemment de ce que j'ai pu lire, il y en a qui disent qu'il faut un minimum de Km, et d'autres disent rien du tout car même volkswagen est susceptible de te livrer une voiture reprogrammer d'origine, donc si tu reprogrammes ta voiture neuve, il faut faire le rodage comme si tu étais d'origine, ca ne change rien! voilà ce n'est que mon avis mais d'autres t'apporteront plus de précisions :wink: perso lorsque je le ferai, j'aurai d'ici là entre 2000 et 3000 Km :D
exacte on peut le faire sur une voiture neuve, mais ath m avait dis 3.000 kms et j avais 5.000 kms, et le moulin etait pas encore bien liberer :wink:
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Outre le fait que le monteur n'est pas libérer, faut prendre en compte qu'on ne connais pas exactement la puissance de la voiture en quelque semaine, par exemple moi, j'ai l'impression que ma caisse roule mieux, mais non car on maitrise mieux notre voiture, si en plus de ca tu fais la reprog direct, tu vas sentir la diff mais pas aussi flagrant qu'un gars qui roule avec sa caisse depuis quelque mois
afin je dis ca je dis rien, c'est mon avis perso
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Oui c'est vrai aussi :D enfin tout ce que j'espère, c'est de ne rien casser à cause de la reprog :bizarre1:
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Outre le fait que le monteur n'est pas libérer, faut prendre en compte qu'on ne connais pas exactement la puissance de la voiture en quelque semaine, par exemple moi, j'ai l'impression que ma caisse roule mieux, mais non car on maitrise mieux notre voiture, si en plus de ca tu fais la reprog direct, tu vas sentir la diff mais pas aussi flagrant qu'un gars qui roule avec sa caisse depuis quelque mois
afin je dis ca je dis rien, c'est mon avis perso
je roule actuellement avec la jetta de mon pere une tdi 105... parce que ma golf 4 est en cours de reparation, donc je connait deja bien se moteur, il aimerait lui aussi une reprogramation,est ce qu'on sait me donné un prix pour chez ath et l'avantage si on le fait en groupe :merci: :joyeux2: :joyeux2:
pour vos conseils ps:donc la sesion c'est pour le 17 mai c'est ca :?: :help: :auto:
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Avast00 envois moi un MP pour le prix je te donnerai ca :wink:
La prochaine session est le 26/04
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Bonjour a tous, je veux bien aussi avoir le tarif.
J'ai pas ma golf mais je suis curieux.
Aprés je pense que ca poussera assez en 105cv mais bon .....
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envoie un mp a romain pour les info, sinon le 105 pousse deja , mais reprogrammé c est :bave2: :bave1:
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Bonjour a tous, je veux bien aussi avoir le tarif.
J'ai pas ma golf mais je suis curieux.
Aprés je pense que ca poussera assez en 105cv mais bon .....
je confirme !! une fois reprog, c'est que du bonheur !! :moqueur3:
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je confirme !! une fois reprog, c'est que du bonheur !! :moqueur3:
Euh apparemment il dit que pour lui en 105cv ce sera suffisant :cool2:
:wink:
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Euh apparemment il dit que pour lui en 105cv ce sera suffisant :cool2:
:wink:
Il ne l'a pas encore essayé, on ne peut pas dire ainsi ...
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Tout dépend du véhicule qui l'a eut avant...si il avait une vieille 205 gr, il va être content avec 105ch :cool:
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Meme non reprog le TDI 105 est loin d etre anémique ! Il pousse tres bien avec une arrivé de la puissance pas trop " coup de pied au cul "
Mais la repro lui donne se petit plus en acceleration//reprise qui donne un confort//securité bien appreciable en plus de reduire d'un chouïa la conso.
Mais sa sert a rien de le comparé a un TDI 136/140 aussi, dans ce cas je te dis que ton 140 c'est un veau comparé a une ferrari enzo hein :wink:
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Meme non reprog le TDI 105 est loin d etre anémique ! Il pousse tres bien avec une arrivé de la puissance pas trop " coup de pied au cul "
Mais la repro lui donne se petit plus en acceleration//reprise qui donne un confort//securité bien appreciable en plus de reduire d'un chouïa la conso.
Mais sa sert a rien de le comparé a un TDI 136/140 aussi, dans ce cas je te dis que ton 140 c'est un veau comparé a une ferrari enzo hein :wink:
C'est clair mon TDI 136 n'avance pas :cool2:
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Petite mise à jour de la liste des participants pour le Samedi 26/04 :wink:
Il reste encore 4 places, si du monde est interressé, envoyez moi un MP :wink:
Membres Présent pour cette session: (10 Maximum)
1/ Coxwen (Golf 5 - TDI 90)
2/ Yoyochao (Bora - TDI 115)
3/ A3 TDI 110/150 (A3 - TDI 140)
4/ Quentin (Polo - TDI 100)
5/ JJ59 (Jetta - TDI 105)
6/ Xanthos20 (A3 - TDI 140)
7/ .......... (.......... - ..........)
8/ .......... (.......... - ..........)
9/ .......... (.......... - ..........)
10/ .......... (.......... - ..........)
A titre d'info , les 10 premiers inscrits et confirmés seront prioritaire
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moi je serai interessé pour la modification :cool5:
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moi je serai interessé pour la modification :cool5:
envoi un mp a romain :wink:
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Petite mise à jour de la liste pour la session du 10/05 !
La session est complète à titre d'info
Membres Présent pour cette session: (10 Maximum)
1/ Coxwen (Golf 5 - TDI 90)
2/ Yoyochao (Bora - TDI 115)
3/ A3 TDI 110/150 (A3 - TDI 140)
4/ Quentin (Polo - TDI 100)
5/ JJ59 (Jetta - TDI 105)
6/ Xanthos20 (A3 - TDI 140)
7/ Kristos (Caddy - TDI 90)
8/ Mohamed (A3 - TDI 140)
9/ Adyd2 (Golf 5 - TDI 90)
10/ Mateo (Golf 4 - TDI 130)
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Bonjour,
Ca donne quoi le 2.0 136 ou 140ch reprogrammé en terme de performances (en dehors des 180 190ch) ? Par exemple, le 0 à 100 km/h ou le 80 à 120 km/h ? Merci pour les réponses
A + !
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Bonjour,
Ca donne quoi le 2.0 136 ou 140ch reprogrammé en terme de performances (en dehors des 180 190ch) ? Par exemple, le 0 à 100 km/h ou le 80 à 120 km/h ? Merci pour les réponses
A + !
Jamais fait de chrono désolé.
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Jamais fait de chrono désolé.
perso les chronos ,je trouve cela bof bof, par contre les sensation que tu eprouve au volant la c est carrement :bave2: :bave1: :love:
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Oui, je suis d'accord, c'est plus les sensations qui comptent que les chronos. Mais c'était pour avoir un ordre d'idée.
Une TDI 105 c'est genre 11,5s au 0-100.
Une TDI 140 c'est genre 9,5s au 0-100
Et après une reprog, je voulais savoir. Mais sur les forum, il me semble avoir lu que une 1.9 TDI reprog, ca marche mieux que le 2.0 non reprog en 140ch. Vous confirmez ? (redcbr ?)
A + et merci
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Oui, je suis d'accord, c'est plus les sensations qui comptent que les chronos. Mais c'était pour avoir un ordre d'idée.
Une TDI 105 c'est genre 11,5s au 0-100.
Une TDI 140 c'est genre 9,5s au 0-100
Et après une reprog, je voulais savoir. Mais sur les forum, il me semble avoir lu que une 1.9 TDI reprog, ca marche mieux que le 2.0 non reprog en 140ch. Vous confirmez ? (redcbr ?)
A + et merci
je confirme ! :wink: un 105 reprog marche bien mieux qu'un 140 stock ! :lol1:
7.6s pour le 0/100 pour moi ! :combat1:
je doit avoir perdu un chouille la, baisse de pression + passage au 16" ! :moqueur3: je referai des petits chrono bientôt ! :wink:
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Yep, le 1,9 préparé monte bien mieux dans les tours que le 140 stock.
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je confirme ! :wink: un 105 reprog marche bien mieux qu'un 140 stock ! :lol1:
7.6s pour le 0/100 pour moi ! :combat1:
je doit avoir perdu un chouille la, baisse de pression + passage au 16" ! :moqueur3: je referai des petits chrono bientôt ! :wink:
tu as la courbe, prix et consommation? :)
merci
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tu as la courbe, prix et consommation? :)
merci
passe sur le topic O² s'il te plait !! :wink:
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aujourd'hui ma caisse est rentré chez vw, car je trouve qu'elle consommais pas mal, verdict: Debimetre HS, j'aurais juré que non, mais bon tant mieux d'un coté au moins je partirais sur une bonne base pour la reprog
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Qu'est ce que tu appel consommait pas mal ?
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Qu'est ce que tu appel consommait pas mal ?
je faisais grand max 510km avec mon plein, étonnant non?
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je faisais grand max 510km avec mon plein, étonnant non?
c'etait la conso d'une R32 sans les perfs :lol1:
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Salut Fou-de-golf et maintenant sa te donne quoi ta conso,car moi aussi je dois faire une reprog et je m'apercois que moi aussi je fais environ 550 a 600 km avec le plein et je trove sa peu car je ne tape pas dans les raports pour info ma titine ses une 2l 140ch :cool:
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Vous avez un trou dans le réservoir ? :lol1:
J'en fais minimum 700 en tapant dedans, 950 en conduite cool.
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Vous avez un trou dans le réservoir ? :lol1:
J'en fais minimum 700 en tapant dedans, 950 en conduite cool.
+1 et avec la repro ATH :cool2:
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950 en conduite cool.
Là c'est jusqu'au bout de la réserve, non? :bizarre2:
:lol:
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Là c'est jusqu'au bout de la réserve, non? :bizarre2:
:lol:
presque j ai deja pousser au dela des 1000 kms, a fond de reservoir :lol1:
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Là c'est jusqu'au bout de la réserve, non? :bizarre2:
:lol:
Presque, enfin l'odb indiquait 10km restant.
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Salut Fou-de-golf et maintenant sa te donne quoi ta conso,car moi aussi je dois faire une reprog et je m'apercois que moi aussi je fais environ 550 a 600 km avec le plein et je trove sa peu car je ne tape pas dans les raports pour info ma titine ses une 2l 140ch :cool:
salut man
ben je viens de récupérer la voiture donc je sais pas trop, vu que vw est a 2km de chez moi
Ce soir je vais un peu rouler et voir si j'ai récupérer quelque poneys on sais jamais
Juste pour la précisier, je suis en 18p réplique, un full kit caractère donc je me dis 1l au 100 plus que les autres ca doit etre normal mais faire si peu de km avec un plein c'est frustrant meme si ca me dérange pas trop a la base vu le peu que je roule ( 4000km en 2.5mois )
Moi j'aurai jamais cru au débimètre vu que ma voiture poussais assez fort, c'est vrai qu'a parti de 3000 tr c'etait très très mou mais bon je sais pas, vivement le test ce soir
mougwai: lol, le seul avantage que j'ai c'est que mon plein me coute moins cher
redcbr: ben je sais pas, j'espère qu'en conduite calme la reprog me fera un peu baissé ma consommation
Moi ce que j'arrive pas a comprendre c'est comment fait amigoche pour faire 7.3l au 100 en tirant dedans pfffffffff
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Hého faut pas déconner .... 7.3 c'est quand je suis non stop en conduite sauvage loool
Et puis je suis en 16'' aussi .... çà tu le savais pas ^^
Bientot les 18'' mdrr Je les ai commandés
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Hého faut pas déconner .... 7.3 c'est quand je suis non stop en conduite sauvage loool
Et puis je suis en 16'' aussi .... çà tu le savais pas ^^
Bientot les 18'' mdrr Je les ai commandés
j'espère pour toi que tu n'aura pas le meme problème que moi :wink:
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Salut à tous...
Je viens de lire qu'un TDI 105 avec repro marche mieux qu'un TDI 140.
QQ'un pourrait t'il m'expliquer le pourquoi du comment?
Qu'est ce qui fait la différence?
Merci d'avance
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Hello,bonjour a tous j'ai une question:es que apres une reprog que je vais faire chez ath mon vehicule fumera noir ,et si ses oui es que sa le feras tous le temps .Merci pour vos reponses
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Hello,bonjour a tous j'ai une question:es que apres une reprog que je vais faire chez ath mon vehicule fumera noir ,et si ses oui es que sa le feras tous le temps .Merci pour vos reponses
si il fume pas av , il ne devrait pas fume apres :lol1:
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Salut, j'ai fait reprog ma Golf 105 cheaz ATH mardi dernier.
Première impression en arrivant chez le préparateur: c'est des pros !!!!! garage super clean, véhicule super classe en préparation , ça rassure.... (porsche, R8, Audi TT, BMW, Touareg etc etc...)
apres 1h d'attente je recupère ma titine, moi qui pensait avoir environ 140ch, quel fut mon etonnement en voyant la feuille de passage au banc:
puissance initiale: 107ch, puissance apres reprog: 151.7 à 4000tr et 340Nm à 3000tr
bilan sur la route la voiture pousse mieux (forcement) et plus longtemps... jusque 4000tr ça pousse non stop
je n'ai pas fait de pointe car je tiens à mon permis.... mais je regrette pas la reprog
PS: il n'y a aucune fumée noire à l'echappement (c'était ma crainte)
Je posterai ma courbe dans la semaine
Bonne route à tousssssssssss
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:cool5:
Juste pour info avec la mienne je n'ai de la fumée que quand je pousse en dessous de 2000 tr lol
Et çà crache mdrr
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Bonjour à tous,
Je m'appelle Lucas, je suis nouveau sur votre forum.... ca fait un petit temps que je cherche un bon reprogrammateur de moteur pour mon TDI 170 HP-DSG car ce turbo est différent des autres motorisations VW.
J'ai vu sur votre forum que vous organisiez des sessions avoir des conditions chez Heinz, je m'adresse donc à Romain qui est, je crois, la personne qui s'occupe du regroupement.
Mais avant ca, j'aurais deux questions à vous poser à vous tous:
-Connaissez vous quelqu'un avec le même moteur que moi qui est déjà passé chez Heinz et si oui, qu'a-t-il gagné et est-il satisfait?
-Y a t-il une limite de couple avec la boite DSG ? (on m'a parlé de 380 Nm mais j'en doute)
-Sinon, j'aimerais savoir les prix mais ça, je présume que cela ce discute en MP.
Voila, en tout cas, le forum est très sympathique, j'aime la recherche de sensation et je dois dire que la majorité des forum ne parle que de tunning design, ca m'a tjs fait rire les voitures tuner a l'extreme(souvent tres moche) mais avec un 90 HP sous le capot :lol:(j'espere que personne ne ce sentira visé:p)
Merci d'avance pour vos réponse, à bientot.
Peace
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y aura des gens visé ^^
Mais pas moi :twisted: lol
Ben pour tout te dire, il y a un exemple normalement sur le site de autotuneheinz d'une courbe d'une 170. Et il me semble que la DSG supporte max 380 !
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Bonjour à tous,
Je m'appelle Lucas, je suis nouveau sur votre forum.... ca fait un petit temps que je cherche un bon reprogrammateur de moteur pour mon TDI 170 HP-DSG car ce turbo est différent des autres motorisations VW.
J'ai vu sur votre forum que vous organisiez des sessions avoir des conditions chez Heinz, je m'adresse donc à Romain qui est, je crois, la personne qui s'occupe du regroupement.
Mais avant ca, j'aurais deux questions à vous poser à vous tous:
-Connaissez vous quelqu'un avec le même moteur que moi qui est déjà passé chez Heinz et si oui, qu'a-t-il gagné et est-il satisfait?
-Y a t-il une limite de couple avec la boite DSG ? (on m'a parlé de 380 Nm mais j'en doute)
-Sinon, j'aimerais savoir les prix mais ça, je présume que cela ce discute en MP.
Voila, en tout cas, le forum est très sympathique, j'aime la recherche de sensation et je dois dire que la majorité des forum ne parle que de tunning design, ca m'a tjs fait rire les voitures tuner a l'extreme(souvent tres moche) mais avec un 90 HP sous le capot :lol:(j'espere que personne ne ce sentira visé:p)
Merci d'avance pour vos réponse, à bientot.
Peace
avec le 170 t'as pas beaucoup de marge., le couple est dejà bien haut sans parler du fap qui pose des problèmes de regeneration.
tu peux pousser le bouzin à 200ch je pense et quelque NM.
Du reste, j'aimerais bien tester un tdi 170 pour voir ce qu'il a dans le ventre :mrgreen:
tu peux trouver d'autres infos sur le forum leon-concept, meme moulin que les vw...
http://www.leon-concept.com/forum/viewforum.php?f=35&st=0&sk=t&sd=d&start=100
d'ailleur un certain utilisateur de nickname: bruno, fait partie de l'equipe ath, tu peux toujours lui envoyer un mp.
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mmmmmm, quel dommage pour le couple!!
J'ai déjà vu les tableaux et les chiffres sur leur site mais j'aimerais un vrai avis d'un proprio.
Un vendeur de boitier additionnel réputé du coté de Spa m'a dit que lui en avait déjà préparé il y a 1 an et il les a montées à 212HP et 437 Nm sans problème même avec la boite DSG donc, je ne sais plus quoi...
En tout cas, si vous cherchez les perfo en courbe, je vous conseil les distanciels MOMO... la rentrée en courbe et la précision de la direction sont accrues.
J'ai aussi placé un filtre K&N qui ce mets à la place du filtre d'origine VW, on gagne +/- 5% de puissance... pour 50 Euros, ça vaut le coup, j'en avait un sur ma golf 4, j'en ai remis un directement sur ma G5.
Merci pour les avis...
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Ne compare pas boitier additionnel et Heinz performance !!! Quelle insulte !
t inquiète on peut te monter plus , mais alors ta boite va te lâcher....
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Je sais, :wink: c'est pour ça que je n'en ai pas, c'était juste une comparaison...
Je suis un fan de perfo mais aussi de fiabilité donc je sais ou ne pas aller, j'aimerais une préparation qui ce ressens mais aussi et surtout une fiabilité optimal donc pas d'exagération! quand même dommage!!
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Je sais, :wink: c'est pour ça que je n'en ai pas, c'était juste une comparaison...
Je suis un fan de perfo mais aussi de fiabilité donc je sais ou ne pas aller, j'aimerais une préparation qui ce ressens mais aussi et surtout une fiabilité optimal donc pas d'exagération! quand même dommage!!
C'est quoi alors la question lol si tu parles d'essayer d'avoir plus ce qu'on te dit :bizarre3:
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Je voulais l'avis d'un possesseur de tdi170-DSG ou de quelqu'un qui connait vraiment les limites de mon moteur avec cette boite.
Je reformule ma question: Quelqu'un pourrait-il me renseigner de manière précise sur les chevaux et couple maximum que Heinz peuvent ajouter à un TDI 170HP-DSG sans altérer la mécanique de la voiture?
Je sais que l'on peut reprogrammer un moteur comme on veux, mais si on me met 440 Nm mais que ma boite me lâche après 2000 bornes, c'est pas la peinne... j'essaye de bien me renseigner avant.
Plus clair? :wink:
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un filtre kn a l'emplacement d'origine ne te fais jamais gagner 5cv, j'en avais aussi une sur ma golf 4 et ben fallait vraiment voir la différence car moi je la sentais quasi pas, si tu gagne 1cv voir doit tu dois déja etre content je pense
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Je voulais l'avis d'un possesseur de tdi170-DSG ou de quelqu'un qui connait vraiment les limites de mon moteur avec cette boite.
Je reformule ma question: Quelqu'un pourrait-il me renseigner de manière précise sur les chevaux et couple maximum que Heinz peuvent ajouter à un TDI 170HP-DSG sans altérer la mécanique de la voiture?
Je sais que l'on peut reprogrammer un moteur comme on veux, mais si on me met 440 Nm mais que ma boite me lâche après 2000 bornes, c'est pas la peinne... j'essaye de bien me renseigner avant.
Plus clair? :wink:
je t'ai envoyé un MP ! :wink:
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Je voulais l'avis d'un possesseur de tdi170-DSG ou de quelqu'un qui connait vraiment les limites de mon moteur avec cette boite.
Je reformule ma question: Quelqu'un pourrait-il me renseigner de manière précise sur les chevaux et couple maximum que Heinz peuvent ajouter à un TDI 170HP-DSG sans altérer la mécanique de la voiture?
Je sais que l'on peut reprogrammer un moteur comme on veux, mais si on me met 440 Nm mais que ma boite me lâche après 2000 bornes, c'est pas la peinne... j'essaye de bien me renseigner avant.
Plus clair? :wink:
Avis de bruno de ath sur la question:
Voila une reprog que http://www.autotuneheinz.be a faite sur une Audi A3 2.0 TDI 136cv DSG .
Pour la boite DSG , VW annonce qu'elle supporte 360Nm ce qui veut dire qu'elle peut etre montée dans une voiture qui a 360Nm . (Souvent les 2.0 TDI ont contrairement au 320Nm d'annoncée deja +-350Nm d'origine ).
Evidemment il y a une marge de sécurité et la boite meme peut encaisser jusque +-500Nm . Pour une reprogrammation normale je conseille de limiter le couple vers 400Nm pour garder encore une bonne marge de sécurité et évitant ainsi tout probleme de boite DSG .
Pour ceux qui veullent + de couple on peut aller jusque +-450Nm sans reprogrammer l'électronique de la boite , au dela de 450Nm on conseille fortement une reprogrammation de l'électronique du DSG .
A+
Bruno
Donc ,
La boite DSG supporte du point de vue mécanique +- 500Nm , mais selon la facon de conduite , il est possible que les embrayages patinnes deja a partir de 460-480Nm .
Que l'embrayage patinne un peu c'est pas si grave , car en diminuant le couple on peut y résoudre . Le grand probleme c'est que a partir de 450Nm environ il y a un autre risque beaucoup plus sérieux .
Le fait est que a partir de 450Nm et un montée de couple trop rapide , la logique du DSG (donc l'ordinateur de gestion du DSG) , pourrait pensé qu'il est temps de changer de rapport , souvent il monte meme de 2 rapports !! Le probleme c'est que le DSG prépa toujours le prochain rapport , mais si le DSG monte de 2 rapports , ce dernier rapport ne sera pas encore pret et la boite explosera de l'interieur car les roues dantées ne seront pas encore allignées .
Enfin , c'est difficile a explique , disons que si le couple monte trop haut et trop vite l'électronique du DSG comprendra plus rien (car la courbe du couple moteur est programmée dans la mémoire du DSG) et va "flipper" ce qui peut faire exploser la boite .
La solution existe a reprogrammer la boite DSG en fonction du nouveau couple moteur , et d'adapter les parametres (de la montéé du couple) qu'utilise le DSG pour choisir de changer de rapport . (uniquement pour les prépas + 450Nm).
Autre bonne nouvelle c'est qu'il y a 8 nouveau modeles de DSG qui sont entré en production et on pourra peut-etre utiliser les pieces d'un modele plus puissant pour renforcé les DSG moins forts .
A+
Bruno
http://www.leon-concept.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=30990&st=0&sk=t&sd=a&hilit=DSG
:wink:
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Merci beaucoup pour cette réponse précise!! j'y vois beaucoup plus clair...
j'apprécie!!!
Donc jusqu'à +/-420 Nm, je ne prends pas trop de risque... de plus, je vais demander de le reprogrammer avec moins de couples en bas régime car je vous assure que c'est dur pour faire un démarrage lent sans accoup,
C'est le seul défaut de ce moteur je trouve, le bas régime de la 1ere est trop coupleu
En tout cas, encore merci a tous!!! je vais maintenant contacter Romain et lui demander si il n'a pas une place pour moi dans un groupe...
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Pour le 170 avec le DPF tu pourra pas en tirer plus de 205/210ch grand max !
Au niveau couple, tu as vu la réponse de bruno :wink:
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210HP et 420 Nm dans ma G5... eeeeeeeeeeeeh :roll:
CA ME VA!!! :lol: :D :cool4:
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un filtre kn a l'emplacement d'origine ne te fais jamais gagner 5cv, j'en avais aussi une sur ma golf 4 et ben fallait vraiment voir la différence car moi je la sentais quasi pas, si tu gagne 1cv voir doit tu dois déja etre content je pense
Sans vouloir te contre-dire, tu te trompe... j'avais passé ma golf 4 100HP (reprogrammée à 137HP) au banc sans avant et après reprogrammation , je suis passé de 106HP à 137HP.
Quand j'ai mis mon filtre K&N, je suis passé sur le banc à 144HP... j'avais donc gagné 7HP.
De plus, je le sentais bien, les accélérations étaient plus constante et clean...
Rien d'exceptionnel mais pas inexistant.
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Moi je peux t'affirmer que Fou-de-Golf à raison !
Le gain avec un filtre à air sport est de 0.5/1ch grand max !
Et tout ca testé sur banc de puissance le meme jour à quelques minutes d'intervalle afin que ca soit le plus juste possible (Meme temperature,meme pression atmo,etc ...)
Maintenant si tu as mis un filtre à air plutard et que tu l'a repassé au banc quelques jours apres, normale que tu ne retrouve pas les meme résultats :wink:
Bon ca ce joue sur +/-5ch mais c'est tout !
Apres à voir si ton moteur ne s'est pas plutot adapté à la reprog et du coup marche mieux que le jour de la prépa :wink:
Ou alors ton ancien filtre etait plusque H.S. et justement ne donnait pas le bon rendement au moteur et le jour ou tu l'a changé le moteur lui a pris ses chevaux qu'il aurait du avoir au début :wink:
D'ou le changement dans le ressenti de ta caisse :wink:
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Ben écoute en fait, on a tous raison...
Ça dépends des models de voiture ou plus exactement de l'efficacité du filtre d'origine...les résultats peuvent aller de aucun gain à +/-5% de gain (dépends aussi de la t° de l'air, prise au vente, humidité, etc...)
J'ai un pote qui travail chez VW, il m'expliquait que,comme vous le savez surement tous, les moteur sont toujours plus puissance que ce qu'il annonce. pour limiter un peu cette différence, les filtres son prévu pour limiter légèrement cette puissance en plus.
ex:les BMW on un filtre qui laisse passer plus de flût que les filtre VW car en plaçant un filtre K&N exactement du même type que le miens mais pour BMW, on ne ressens aucune différence alors que sur toutes les VW que j'ai essayé avec et sans filtre K&N, on sentait la différence... plus encore avec la G5!
Pour la petite histoire, en changeant mon filtre, j'avais repassé ma golf sur le banc avant et après changement...(1 min d'interval, même condition) et bien j'avais casi les même chevaux à un demi prêt (136,5HP) que mon passage 3 semaines plus tôt.
Une minute plus tard, je refait l'essai avec le filtre et j'étais à 144HP.
Le gain réel sur un moteur bien ventilé est infime voir inexistante mais par contre sur un moteur avec une ventilation légèrement bridé, on sens une différence,très petite certe mais la constance général est accrue.
Pour ceux que ça intéresse: http://knfiltres.com/filtercharger.htm
Si nous allons en session un jour ensemble, je prendrai mes deux filtres et on fera des essais ensemble si ca vous dit:wink:
Et tu vois, pas un cheval en plus, je me tape la grosse honte :lol: :moqueur3:
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Il faut changer le boitier pour ce genre de filtre?
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Non, pas du tout...
Tu dévisses le boitier en plastique où est placé ton filtre, tu mets le K&N a la place de l'autre, tu revisses, c'est tout, ça prends deux minutes.
Tu n'as aucun changement de bruit.
Il faut le filtre spécifique à ton modèle(juste la forme qui change) quand tu l'achète, tu précises ta marque, ton modèle, ton moteur.
Si tu veux, je te donne l'adresse d'un site ou tu peux les acheter pas cher...MP moi...
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Et ce filtre faut le huiler ?
il se change / nettoye ?
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j'ai mis un lien plus haut avec toutes les infos
peace
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j'ai mis un lien plus haut avec toutes les infos
peace
marche pas chez moi ton lien :wink:
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??? trop bizarre
Tapes "Filtre K&N" sur google, tu as le lien directe.
à +
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salut a tous
moi j'ai opté pour un filtre à air BMC F1 :cool4:
je dois juste me procurer le kit de nettoyage parce que par chez moi pas mal de poussiere :colere3: et ça risque de vite s'encrasser :yuk:
sinon point de vue perf j'ai pas noté de différences flagrantes :l ça pousse toujours autant :auto: peut etre un léger gain mais il n'y aurait que le passage sur le banc qui me le dirait vraiment
ciaoooooo
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Je viens d'effectuer quelques chrono :auto:, histoire de comparer avant / après reprog...
A deux dans la voiture avec 1/4 d'essence, TDI 90cv en 225/45/17 :D:
0 à 100Km/h : 12.9"
80 à 120 en 5e : 13.49"
80 à 120 en 4e : 9.64"
20 à 60 en 2e : 4.73"
On verra après reprog :yahoo: en essayant d'être dans les même conditions...
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Je viens d'effectuer quelques chrono :auto:, histoire de comparer avant / après reprog...
A deux dans la voiture avec 1/4 d'essence, TDI 90cv en 225/45/17 :D:
0 à 100Km/h : 12.9"
80 à 120 en 5e : 13.49"
80 à 120 en 4e : 9.64"
20 à 60 en 2e : 4.73"
On verra après reprog :yahoo: en essayant d'être dans les même conditions...
Hihih, c'est un vrai veau :cool2: :lol:
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Je viens d'effectuer quelques chrono :auto:, histoire de comparer avant / après reprog...
A deux dans la voiture avec 1/4 d'essence, TDI 90cv en 225/45/17 :D:
0 à 100Km/h : 12.9"
80 à 120 en 5e : 13.49"
80 à 120 en 4e : 9.64"
20 à 60 en 2e : 4.73"
On verra après reprog :yahoo: en essayant d'être dans les même conditions...
oui, la comparaison risque d'être intéressante ! :wink: mais la, les pneu ont du mal a être tirer !! c'est clair ! :bizarre1:
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j'ai recu mon filtre bmc cda, on vera samedi si il y a une différence, quoique avec mes 18p réplique :twisted:
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On se moque pas svp messieurs :moqueur3: :moqueur3: :moqueur3: :moqueur3:
On verra samedi :moqueur2:
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avec 1/4 d'essence, TDI
Steplé, je peux me moquer là??? :lol: :cool2:
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Steplé, je peux me moquer là??? :lol: :cool2:
bien vu
:lol: :lol1: :twisted:
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Steplé, je peux me moquer là??? :lol: :cool2:
C'est a mon avis ce qui explique les chronos :lol:
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:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
C'est le 1/4 ou l'essence qui vous trouble les biloutes :lol1: au lieu de rire ramener des chronos pour comparer :cool2:
:boulet2:
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:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
C'est le 1/4 ou l'essence qui vous trouble les biloutes :lol1: au lieu de rire ramener des chronos pour comparer :cool2:
:boulet2:
l'essence :wink:
Pour les chronos, faudrait que j'essaie avec ma vieille kadett 1,7d, on doit pas être très loin :lol1:
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Je devrais essayer avec ma polo 1.9D aussi alors tant qu'on y est :moqueur3: :moqueur3: en tout cas c'est clair j'attends beaucoup de la reprog :wink:
Ça c'est fort, en cherchant sur internet, j'ai remarqué suivant les caractéristiques de la 90cv que le 0 à 100 était en 12.9s, pas fait exprès :lol1: :moqueur1:
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Je devrais essayer avec ma polo 1.9D aussi alors tant qu'on y est :moqueur3: :moqueur3: en tout cas c'est clair j'attends beaucoup de la reprog :wink:
Ah bah ca tu risques d'être agréablement surpris :cool2: :joyeux2:
J'ai déjà vu une grosse diff entre un 105 et une reprog, alors un 90ch :bave2:
ce 1,9 a énormément de ressource :cool:
Pour te donner une idée mon 0 à 100 environ 8s :cool2:
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Oui vu que c'est le même moteur que la 105. Avec le couple et les cv que tu vas avoir, tu vas avoir une sacré puissance en 5e vitesses !
Moi il faudrait que je fasse des chronos, mais je n'ai que mon gsm pour filmer, et il faudrait que je fasse un bricollage pour attacher mon gsm comme tel.
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Sur le front, avec un élastique?
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:lol1: :lol:
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Oui vu que c'est le même moteur que la 105. Avec le couple et les cv que tu vas avoir, tu vas avoir une sacré puissance en 5e vitesses !
Moi il faudrait que je fasse des chronos, mais je n'ai que mon gsm pour filmer, et il faudrait que je fasse un bricollage pour attacher mon gsm comme tel.
Scotché dans le trou haut du volant face au compteur, y'a pas mieux.
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Juste une petite chose pour samedi, il faudrait laisser la place dans les 1ers à Romano38 (A3) et à Viano(Golf5) qui auront fait beaucoup de route pour venir (Dept. 38 et 23)
Donc merci de les laisser passer en 1er qu'ils puissent repartir d' ATH assez rapidement car ils ont de la route pour le retour ;)
Merci d'avance
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Bon ba c'est aujourd'hui le grand jour :joyeux2:
Le beau père et moi serons là pour 13h30 - 14h :yahoo:
@ taleur les biloutes :wink:
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Bon ba c'est aujourd'hui le grand jour :joyeux2:
Le beau père et moi serons là pour 13h30 - 14h :yahoo:
@ taleur les biloutes :wink:
Attent toi a ne plus reconnaitre ta voiture :wink:
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si on pourré me dire a combien sont passé les 2 golf IV R32 ca serai cool, car je me demande combien il sorte sur le banc D'ATH a mon avis stock moin de 242ch...
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Bon nous voilà bien rentré le beau père et moi :wink: D'abord un grand Merci à Romain pour cette session, sinon que dire.....
Que du bonheur!!!!!!!! :joyeux2: Une sacrée différence pour un 90cv :lol1:
Moi d'origine 95.9cv pour 226nm puis après reprog 140.1cv pour 315nm.
et encore avec 3000Km le moteur n'est pas encore libéré :moqueur3:
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salut
Alors je vois que tu es content de la reprog :yahoo:!
Déja moi avec mon 105 j'ai ressenti une grande claque :joyeux2: alors j'imagine bien avec ton 90 :cool5:
j'ai déja 36000 km aucompteur dont 4000 km avec la reprog et tt va bien aucun incident :auto:
ciaooooo a tous
:boulet2:
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Un grand merci a Romain d'avoir organisé cette session !!!!
Pour ma part ma golf 5 1.9tdi 90 (96 chevaux d'origine) passé après reprog à 148,5 chevaux :auto:
C'est extraordinaire.
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Bon bah si vous êtes convaincu tant mieux :wink:
N'oubliez pas de poster vos courbes :wink:
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@Romain
Whoua! 194 chevaux et 475Nm! :shock:
Tu vas rattrapper la Seat Leon d'Yvan Muller si ça continue! :wink:
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C'est hallucinant! 475Nm, tu dois passer sur la banquette arrière en accélération :lol1:
Sinon voici ma courbe :wink:
(http://img122.imageshack.us/img122/6995/img007mq2.jpg) (http://imageshack.us)
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Quelques places de dispo pour la prochaine session
(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée #8
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
10 Mai 2008
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 25 Avril 2008
*************************************
Petit Descriptif d' ATH
Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
Reprogrammation des gestions électroniques moteurs
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air. Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
*************************************
Pour les éventuels interressés, merci de vous inscrire sur ce post.
Toutes personnes s'inscrivant apres la date limit d'inscription se verra refusée l'accès à cette session
Tarif de la Reprogrammation Me contacter
La Reprogrammation comprend :
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non) 50 Euros.
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session: (12 Maximum)
1/ Yoyochao (Bora - TDI 115)
2/ A3 TDI 110/150 (A3 - TDI 140)
3/ Quentin (Polo - TDI 100)
4/ Mateo (Golf 4 - TDI 130)
5/ Xanthos20 (A3 - TDI 140)
6/ Kristos (Caddy - TDI 90)
7/ Matt (Golf 4 - R32)
8/ VW-Power (Golf 4 - 1.8 T 150)
9/ Psyo (Golf 5 - GTI)
10/ Pote de Psyo (Polo - TDI 100)
11/ Lau_59 (Golf 4 - TDI 110)
12/ ..... (..... - .....)
A titre d'info , les 12 premiers inscrits et confirmés seront prioritaire
Membres en attente de confirmation pour cette session:
1/ ..........
2/ ..........
3/ ..........
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les proprio des golf IV R32 ne sont pas sur le forum? il sont passé a combien sur le banc stock et apres reprog? merci et vivement pour le 10 mai pour mon stage 2 :D
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Les Golf 4 R32 ne sont pas passés ce week end car ils leur manquait leur decata du coup ils ont preferé attendre :wink:
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Les Golf 4 R32 ne sont pas passés ce week end car ils leur manquait leur decata du coup ils ont preferé attendre :wink:
oki curieux de savoir ce qu'ils vont sortir comme puissance.
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Stock j'ai en vu 2 passés entre 230 et 235ch :twisted: , aucune ne passe à 241 minimum apparement !
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@Romain
Iras-tu jusque là?
http://news.caradisiac.com/Incroyable-Une-Audi-A3-TDi-de-330-chevaux-026 (http://news.caradisiac.com/Incroyable-Une-Audi-A3-TDi-de-330-chevaux-026)
:wink:
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Stock j'ai en vu 2 passés entre 230 et 235ch :twisted: , aucune ne passe à 241 minimum apparement !
oki merci, ca m'étonne pas du tout moi jsuis passé a 190ch sur le banc ATH stock avec le filtre a air enfin de vie.
maintenant avec ma ligne complete milltek et mon admi oettinger jpense etre au moin a 200ch stock mais on vera bien, le banc chez ATH est légerement péssimiste comparé puissance constructeur ( a par les tdi qui sort les ch annoncé).
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oki merci, ca m'étonne pas du tout moi jsuis passé a 190ch sur le banc ATH stock avec le filtre a air enfin de vie.
maintenant avec ma ligne complete milltek et mon admi oettinger jpense etre au moin a 200ch stock mais on vera bien, le banc chez ATH est légerement péssimiste comparé puissance constructeur ( a par les tdi qui sort les ch annoncé).
Tu as quoi comme moteur ?
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Tu as quoi comme moteur ?
golf V gti TFSI 200ch boite dsg.
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golf V gti TFSI 200ch boite dsg.
Ok :merci: c'est rare que ces moteurs soit moins puissants que l'origine alors que c'est souvent l'inverse . :cool5:
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Je ne pense pas que le banc d' ATH soit pessimiste, mais bon après chacun vois ca comme il veut !
Mieux vaut un banc pessimiste qu'un autre qui te sorte 15ch de plus :twisted:
Des A3 et TT 2.0 TFSI sont passées chez ATH à l'avant derniere session, seul 1 est passé à 210ch !
C'est le seul qui a roulé depuis le début qu'il a acheté son Audi au SP98 comparé aux autres qui roulaient de temps à autre avec du SP95 ! (Mais tres rare)
Un TT TFSI avec echappement milltek, boite à air Group M et Dump Forge est passé à 190ch !
Mais malheureusement pour lui il roulait au SP95 :cool2: Ca c'est tout de suite vu au banc
Maintenant chaque véhicule est different l'un de l'autre !
On le vois sur le banc personne n'a les meme resultat avant et apres reprog
Normallement mon A3 aurait du sortir un peu plus de 200ch, hors elle en a moins, une leon avec les meme modifs que moi et meme parametres (gestion) a sorti 204ch au banc !
Il me manque un peu 10ch là :twisted:
Une autre A3 est passée à 192ch au banc ce week end alors que la Golf de Fou de Golf est passé à 180ch après reprog !
Va savoir pourquoi... Je doute réellement qu'apres le banc soit péssimiste !
Tout dépend de ton véhicule à la base et de son comportement ...
Pour info j'ai testé avec cette Golf 4 1.8T 150 reprog ATH 185.2ch/298Nm il y a de cela 1 mois et on est cote à cote sur tous les rapports ! Et pour ma part j'avais 188ch/450Nm au moment du test !
Soit 3.2ch de difference entre nous 2 et mon A3 pese 200kg de plus que sa Golf, mais bon j'ai beaucoup plus de couple que lui ! Bref rien avoir les turbos essence et les TDI
Donc si tu es passé à 190ch sur le banc je pense réellement que tu as 190ch !
Aucune difference entre le passage au banc d'un essence et d'un diesel :wink:
(http://img148.imageshack.us/img148/3107/jimmygolfiv18t150mod11xp0.jpg)
-
avec ton passage chez diapason, tu va être fixé !! :wink:
tu pourras comparer les deux courbes ! ATH et diapason. :cool2:
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avec ton passage chez diapason, tu va être fixé !! :wink:
tu pourras comparer les deux courbes ! ATH et diapason. :cool2:
Et le top du top serait que Romain passe aussi sur le banc d'IDLP, trois different banc qui sont talibanisés en bien comme en mal.
Comme ca on verrait les differences.
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Je ne pense pas que le banc d' ATH soit pessimiste, mais bon après chacun vois ca comme il veut !
Mieux vaut un banc pessimiste qu'un autre qui te sorte 15ch de plus :twisted:
Des A3 et TT 2.0 TFSI sont passées chez ATH à l'avant derniere session, seul 1 est passé à 210ch !
C'est le seul qui a roulé depuis le début qu'il a acheté son Audi au SP98 comparé aux autres qui roulaient de temps à autre avec du SP95 ! (Mais tres rare)
Un TT TFSI avec echappement milltek, boite à air Group M et Dump Forge est passé à 190ch !
Mais malheureusement pour lui il roulait au SP95 :cool2: Ca c'est tout de suite vu au banc
Maintenant chaque véhicule est different l'un de l'autre !
On le vois sur le banc personne n'a les meme resultat avant et apres reprog
Normallement mon A3 aurait du sortir un peu plus de 200ch, hors elle en a moins, une leon avec les meme modifs que moi et meme parametres (gestion) a sorti 204ch au banc !
Il me manque un peu 10ch là :twisted:
Une autre A3 est passée à 192ch au banc ce week end alors que la Golf de Fou de Golf est passé à 180ch après reprog !
Va savoir pourquoi... Je doute réellement qu'apres le banc soit péssimiste !
Tout dépend de ton véhicule à la base et de son comportement ...
Pour info j'ai testé avec cette Golf 4 1.8T 150 reprog ATH 185.2ch/298Nm il y a de cela 1 mois et on est cote à cote sur tous les rapports ! Et pour ma part j'avais 188ch/450Nm au moment du test !
Soit 3.2ch de difference entre nous 2 et mon A3 pese 200kg de plus que sa Golf, mais bon j'ai beaucoup plus de couple que lui ! Bref rien avoir les turbos essence et les TDI
Donc si tu es passé à 190ch sur le banc je pense réellement que tu as 190ch !
Aucune difference entre le passage au banc d'un essence et d'un diesel :wink:
(http://img148.imageshack.us/img148/3107/jimmygolfiv18t150mod11xp0.jpg)
c'est sur que j'aime mieux un banc qui donne plus ou moin les vrais ch , qu'un banc qui sort des puissance fole.
pour ma par je pense que le banc d'ATH est très très legerement péssimiste de pas beaucoup moi jsuis passé a 190,9ch ma voiture a 55000kms est mon filtre a air etait mort donc avec un bon filtre j'auré sortir 195 je pense.
toute mes connaissances qui sont passé la bas on eu des puissance très très légerement en dessous de ce qu'il avai prevu ( par rapport au donné constructeur et a leurs modif)
par exemple une 206 RC; admi, reprog et ligne d'échapement a 180ch (stock c'est 177ch theoriquement)
une integra type R, collecteur, ligne d'échapement complete, admi, abres a came et reprog passé a 220ch (stock 190)
c'est meme integra marche très fort comme une porsche 911 de 300ch
la 206 rc marche fort aussi elle ma mis 15m contre ma gti en reprise en 2 quand je n'avai que mon admi (300kg de moin pr la rc+ vidé sans banquette, jante allégéet capo carbone)
pour mes 190ch j'ai demandé a ATH si c'etait normal (si ma voiture n'avai pas un probleme) il ma dit oui les TFSI passe pour la plupar entre 190 et 200ch chez nous.
ATH on un banc fiable qui ne sort pas des faux ch ca c'est sur, mes qui pour moi est très legerement pessimiste comparé aux autre banc, maintenant je ne critique pas ATH ils font du très bon taff et c'est sur que j'aime mieux dire que j'ai 190ch au banc que 210 faux ch et mes faire cramé par d'autre caisse lol
-
la golf 4 GTI pese environ 1320kg environ donc environ elle meme poid qu'un TDI 140
les diesel et essence c'est pareil au banc mais un TDI sort toujour un peu plus que ce qu'annonce le constructeur c'est pas ca que je dit que les TDI on leur ch stock chez ATH maintenant c'est sur q'une voiture a une autre y a des difference et d'un jour a l'autre y a des difference aussi si tu passe a 10 degré ou a 25 c'est pas pareil.
-
ATH on un banc fiable qui ne sort pas des faux ch ca c'est sur, mes qui pour moi est très legerement pessimiste comparé aux autre banc
Bon c'est un eternel débat l'histoire des bancs fiable sur les mesures, etc ...
Bah les autres bancs, y en a pas des masses, et ils ont quasi tous 10 a 15ch de plus au final donc va savoir lequel est le plus proche de la réalité !
Celui qui donne une mesure plus proche des données constructeur ou celui qui annonce 15 à 20ch de plus
Enfin bref comme je l'ai dit depuis le depart de ces echanges de posts, mieux vaut un banc pessimiste qui donne des chiffres plus proche de celle du constructeur qu'un banc optimiste qui te donne rapidement 10-20ch de plus que l'origine :wink:
Et ca s'est vu :wink:
la golf 4 GTI pese environ 1320kg environ donc environ elle meme poid qu'un TDI 140
les diesel et essence c'est pareil au banc mais un TDI sort toujour un peu plus que ce qu'annonce le constructeur c'est pas ca que je dit que les TDI on leur ch stock chez ATH maintenant c'est sur q'une voiture a une autre y a des difference et d'un jour a l'autre y a des difference aussi si tu passe a 10 degré ou a 25 c'est pas pareil.
Pour le poids d'une Golf IV 1.8T => 1231 kg :wink:
(http://img403.imageshack.us/img403/7029/poidsdw3.jpg)
Aller j'ai dit 200 kg de plus , mais en réel c'est 100/150kg de difference :twisted:
On est d'accord mais à 5ch pret tu vois pas grande difference sur la route :wink:
Tout se fait sur le rapport poids/puissance après !
Tu aura ta puissance moteur max qui sera la meme mais si tu es plus chargé ou si ta caisse est plus lourde que l'autre tu mettra plus de temps à atteindre ta puissance max que l'autre véhicule :wink:
D'ou le résultat avec ton pote et sa RC :wink:
Puis pour en revenir sur ce que tu dit sur les differences d'un jour à l'autre au banc en fonction de la temperature, etc ... c'est tout à fait vrai ca :wink:
De meme pour les passages repetés sur le banc de puissance , plus tu va faire de passage au banc à la suite plus tu aura moins de puissance qu'à ton 1er passage :wink:
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Bon c'est un eternel débat l'histoire des bancs fiable sur les mesures, etc ...
Bah les autres bancs, y en a pas des masses, et ils ont quasi tous 10 a 15ch de plus au final donc va savoir lequel est le plus proche de la réalité !
Celui qui donne une mesure plus proche des données constructeur ou celui qui annonce 15 à 20ch de plus
Enfin bref comme je l'ai dit depuis le depart de ces echanges de posts, mieux vaut un banc pessimiste qui donne des chiffres plus proche de celle du constructeur qu'un banc optimiste qui te donne rapidement 10-20ch de plus que l'origine :wink:
Et ca s'est vu :wink:
oui tout a fait :wink:
pour ton test avec la golf IV GTI je pense c'est tout a fait normal meme si tu est legerement plus lourd le couple t'aide ta la puissance direct, mais bon le 1,8L turbo 150ch stock manque cruellement de couple(reprog ca doit etre bien mieux quand meme) , j'avai testé avec ma gti bah dès l'appuié je passé direct et jlui mété un boulevard en reprise en 3 c'est meme pas comparable.
pour info ma gti a ma carte grise indique 1347kg moi jlé pesé a la balance avec 20L d'essence a 1420kg (en meme temps un pote avec ca clio RS1 vidé sans banquette est passé a 1020kg lol) mes bon ca c'est le poid mini qui est sur la CG moi j'ai les jante 18, la boite dsg qui doi pesé un peu plus lourd que la boite méca, ect...
apres j'ai testé plusieur fois avec mon pote et ca clio RS1 ligne complete, admi et reprog passé au banc a 185ch environ sur un autre banc belge meme si y a 400kg d'écart entre nous il me met pas tant que ca (pourtant 400kg c'est énorme) a par en 2eme il me met environ 20m sinon en reprise en 3 il me met environ 10m et ca stabilisé jusqu'a 240, il marche pareil qu'une megane RS 225 pour vous faire une idée, mais une fois reprog je seré devant sans probleme.
Dimensions
Longueur 415 cm
Largeur 174 cm
Hauteur 144 cm
Coffre 330 litres
Poids 1231 kg
Performances
Poids/Puissance 8.20
Vitesse maxi 222 km/h
0 à 100 km/h 8.2
0 à 160 km/h -
0 à 200 km/h -
400 mètres DA 15.9
1000 mètres DA 29.4
par contre ils ont fumé sur autoweb france pour la vitesse maxi, moi sur le site automobile sportive j'ai 205km/h et pour le poid 1319kg et sur ce perf on est aussi dans les 1T3 environ.
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voici ma courbe, par contre pour le couple ils on merdé avec la boite dsg mais le mec la bas ma dit que j'avai environ 285nm (jpense qu'il a fait un kickdown de la 6 a la 5)
(http://img402.imageshack.us/img402/9418/courbepuissancexl8.th.jpg) (http://img402.imageshack.us/my.php?image=courbepuissancexl8.jpg)
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.....ils on merdé avec la boite dsg mais le mec la bas ma dit que j'avai environ 285nm (jpense qu'il a fait un kickdown de la 6 a la 5)
(http://img402.imageshack.us/img402/9418/courbepuissancexl8.th.jpg) (http://img402.imageshack.us/my.php?image=courbepuissancexl8.jpg)
Pourrais-tu être un peu plus explicite? Ca m'intéresse.
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(http://images3.hiboox.com/images/1608/5ek9yfk5.jpg)
Hello, voici ma courbe depuissance suite à la reprog de ma TDI 105 chez A.T.H.
Je trouve la puissance élevée quand même par rapport à l'origine (150 Ch) , qu'en pensez vous ???
Merci pour vos commentaires
Julien.
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Pourrais-tu être un peu plus explicite? Ca m'intéresse.
le mec ma dit que le couple est bon a partir de 3800tours (ou il y a une ligne droite) apres pour les explication je sais pas tros, il ma sortie que comme c'est une boite automatique y a un temps de reponse et ca fausse le banc, or la c'est une boite mecanique robotisé ( il a du confondre avec une boite a convertisseur de couple) mais c'est pas le meme mec qui a analisé la courbe et la passé au banc, celui qui lapassé au banc a ¤¤¤tut¤¤¤ avec l'esp au début donc j'en c'est pas plus.. de tout facon je passe le 10 mai pour la reprog stage 2 a 260ch je passeré avant et apres reprog on verra ce que ca donne.
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Bonjour,a tous voici ma courbe ainsi que les donnee da ma golf 5 2L 140 tdi avant et apres reprog chez ATH qaund pensez vous! moi j'en suis satisfait pour l'instant
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Mmmmh je comprend pas trop tes chiffres, c'était un deuxième passage ? car elle n'affiche pas les 140 d'origine ???? Sinon je sais pas pourquoi mais Heinz diminue la puissance car moi j'ai sortit 188.6 et j'ai bien fumé à un moment, maintenant je ne sais pas :s
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Salut amigoche oui en fait j'ai acheter ma voiture en conssesion vw d occasion et surprise au passage chez ATH elle affiche 166 ch et elle a etait faite chez abt ses fou quand meme. Oui je pensais que j'aurai pu aller a 185 ch mais bon je vais pas chipoter
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Donc elle a une reprog ABT d'origine que le garage ne savait pas ? Tu en as de la veine mdrr j'aurais vu çà j'aurais pas reprog lol
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Oui mais on passe quand meme de 160 ch a 180 ch ceux qui est deja mieux lol mdr
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ATH ne diminue pas les chevaux comme tu peux le penser Amigoche !
Les chevaux et le couple sont differents d'une voiture à une autre tout simplement !
Certains vont sortir 190ch d'autre 175ch avec les memes parametres modifié ... C'est les moteurs qui sont comme ca à la base et tu peux rien y faire ...
Sinon Robhugo tu as senti une difference entre la gestion ABT et la gestion ATH ?
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Salut romain oui j'ai resentie la difference mais dans les haut regime si je ne dit pas de betise elle est un peut moins puissante au demarage mais bruno ma dit qu'il avait mis moins de couple au demarage pour ne pas abime mon embrayage.
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(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée #8
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
10 Mai 2008
SESSION COMPLETE
Auto Tune Heinz
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Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
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Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
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La Reprogrammation comprend :
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non) 50 Euros.
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session: (12 Maximum)
1/ Yoyochao (Bora - TDI 115)
2/ A3 TDI 110/150 (A3 - TDI 140)
3/ Quentin (Polo - TDI 100)
4/ Mateo (Golf 4 - TDI 130)
5/ Xanthos20 (A3 - TDI 140)
6/ Kristos (Caddy - TDI 90)
7/ Matt (Golf 4 - R32)
8/ Psyo (Golf 5 - GTI)
9/ Pote de Psyo (Polo - TDI 100)
10/ Lau_59 (Golf 4 - TDI 110)
11/ Sent3nz@ (Golf 5 - TDI 90)
12/ Uaglio666 (Golf 5 - TDI 170)
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Bonsoir à tous,
serait il possible de voir une courbe d'un 2l TDI 136 reprogrammé ?
car je suis très tenté pour une petite reprogrammation pour le début de l'été
ps : j'ai parcouru une vingtaine de page mais je n'ai rien trouvé
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Les courbes finales d'un 136 et d'un 140 sont les memes :wink:
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je peux te montrer le mien c'est une 136 reprogrammé avec un filtre bmc
mais je pense que je vais faire un repassage car meme si j'ai ressenti la différence, je peux pas dire que ma voiture est une bombe ( seulement 181.5cv ) surtout que j'ai un filtre bmc cda et que j'ai sorti quand meme 147cv stock
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Fou de Golf chaque véhicule est differents !
Moi je suis passé à 185ch lors de ma reprog au démarrage ...
Si tu etais la quand une A3 est passé lors de la derniere session, apres reprog elle a sorti 192ch :twisted: , d'autres sorte 188ch ou 180ch !
C'est ta Golf qui est comme ca, je doute que l'on puisse faire grand chose en plus
Pour ma part c'est pareil, je peux pas tirer plus de 195ch car ma pompe à gazoil n"a pas assez de debit ...
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je peux te montrer le mien c'est une 136 reprogrammé avec un filtre bmc
Oui je veux bien la voire
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J'ai surement 2 supplémentaires de dispo mais rien de sur, y a t'il des personnes interressés au cas ou ?
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J'ai surement 2 supplémentaires de dispo mais rien de sur, y a t'il des personnes interressés au cas ou ?
Bonjour,
Je suis interessé, je t'ai envoyé un MP.
:wink:
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Quel changement ça doit faire, de passer d'un TDI 90 à un TDI 140... :yahoo:
Est ce que ceux qui ont la même motorisation que moi peuvent me témoigner le changement.
Merci d'avance à tous.
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Quel changement ça doit faire, de passer d'un TDI 90 à un TDI 140... :yahoo:
Est ce que ceux qui ont la même motorisation que moi peuvent me témoigner le changement.
Merci d'avance à tous.
Je sais pas mais je serais présent samedi chez ATH pour passer ma 90cv à 140cv :yahoo:
Ca doit pas t'aider désolé :lol1: :boulet2:
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Un ami est passé chez ATH avec un TDI 90, il est ressorti avec 153ch. Donc a ce niveau faut pas s'inquiéter! :wink:
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Quel changement ça doit faire, de passer d'un TDI 90 à un TDI 140... :yahoo:
Est ce que ceux qui ont la même motorisation que moi peuvent me témoigner le changement.
Merci d'avance à tous.
Tu vas tout de suite sentir que ton moteur n'est plus bloqué, surtout après 2000tr/min. tu vas être collé dans ton siège à la première accélération que tu feras. Moi je te conseil c'est de te mettre en 3ème à l'entrée d'une autoroute et tu appuyes à fond tu vas voir la différence. tu risque même d'être surpris.
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Merci pour ces témoignages les gars, j'ai hâte de faire cette reprog maintenant :cool5:
Au fait, ma Golf est chaussée en 15 pouces d'origine, n'est ce pas trop peu ???
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Merci pour ces témoignages les gars, j'ai hâte de faire cette reprog maintenant :cool5:
Au fait, ma Golf est chaussée en 15 pouces d'origine, n'est ce pas trop peu ???
en 16" ça allait mais je suis vite passer en 18" et rabaissement -35mm pour une meilleur stabilité.
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Je sais pas mais je serais présent samedi chez ATH pour passer ma 90cv à 140cv :yahoo:
Ca doit pas t'aider désolé :lol1: :boulet2:
Je serais peut être de la partie, j'attends confirmation... :moqueur2:
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Je serais peut être de la partie, j'attends confirmation... :moqueur2:
:yahoo: :lol1:
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salut salut tout le monde :cool: j aimerais repogramer la miene aussi TDI 90 ch mais voila j ai peur :roll: lol
pour la garantie VW sa se passe comment si il y a un probleme moteur ?? parce que je suppose qu ils savent le voir !!!!!
qu en pensez vous
:merci:
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salut salut tout le monde :cool: j aimerais repogramer la miene aussi TDI 90 ch mais voila j ai peur :roll: lol
pour la garantie VW sa se passe comment si il y a un probleme moteur ?? parce que je suppose qu ils savent le voir !!!!!
qu en pensez vous
:merci:
C'est simple, en France, si VW voit que ta voiture est repro ta garantie saute.
Pourquoi me demanderas tu ? Tout simplement car VW se retranchera derriere le fait que le souci moteur est du a la repro, que d'origine t'aurais pas eu de souci, que ce n'est pas un agréé VW qui a touché au moteur bla bla bla. Pour ne pas avoir a payer. En meme temps je les comprend.
Dans le meme style que qd tu achetes un pc si tu l'ouvres pdt la garantie ne serait-ce que pour rajouté une barette memoire ( chose que meme mon fils de 6 ans peut faire ) et bien ta garantie saute pour les memes raisons.
Maintenant il faut qu'ils la voient et la les avis divergent ( je suis de ceux qui pensent que VW peut la voir s'ils le veulent ).
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merci bien CoFie :cool4:
et dans ceux qui habites en belgique quelqu un a deja eu des problemes ??
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Pour la belgique je pense pas car ATH reprogramme enormement de véhicule neuf qui ne sont meme pas sorti de concessions :wink:
Certains membres du forum on deja pu voir plusieurs véhicule neuf, meme pas encore immatriculé sur le parking d' ATH
Mais bon , pour voir si la carto a été modifié, c'est pas en faisant un simple diag à l'arret que l'on peut voir si ca a été modifié ou non :wink:
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Suite à un désistement il me reste 1 place de dispo pour la session de Samedi !
Si y a des interressés , envoyez moi un MP rapidement :wink:
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Rien de plus a dire que Romain.
Personellement j'ai déjà laissé mon véhicule en concession une nuit pour un soucis d'amorto.. Ils m'ont rien dit.
Et une deuxieme fois, pour le remplacement.. Sans problèmes, j'ai même un stickers Heinz (C.F avatar) sur la caisse et même ça pas de remarques...
J'ai organisé déjà une session ATH avec le forum Polo 9N3, et ils en sont tous ravis.. Donc moi a ce niveau, je préconise a 100% le boulot d'Auto Tune heinz.
C'est Samedi à quel heure votre session? Je peux venir dire coucou avec mon petit caddy lol? J'habite a 15minutes de là! :l
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Moi je suis un peu déçu, car je fume un peu trop, mais c'est un diesel...
J'ai fait plusieurs essais avec mon garage avec la voiture, ils n'ont rien dit, mais j'étais plus en garantie, juste une fois ils m'ont dit ... elle pousse bien ! ... mdrr
:twisted:
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ok :merci: a vous tous !!
j ais envoyé un mail a heinz pour savoir si il faut prendre rendez vous ou si ont peux y aller comme ca mais pas encore repondu vous savez pas vous ???
et sa coute plus ou moin combein la reprog on m avais di 600€ moi !!!
bonne journée
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Envoi un mail à Romain pour le tarif :wink:
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A titre d'info, que ceux qui souhaite faire une décata sur leur véhicule ce samedi qu'ils se fassent connaitre ;)
Exceptionnellement, pour notre session de samedi , le prix sera de 250 Euros (300 Euros normallement)
(Ajustement de reprog par la meme occasion :wink: , soit quelques canassons de gagnés :wink:
La décata comprend:
- Dépose du cata
- Ouverture du cata
- Vidage
- Mise en place d'un tube inox (Soudure, etc ...)
- Soudure
- Repose du cata
- Ajustement de la reprog
Si d'autres membres souhaitent faire une décata ce samedi , prenez contact avec moi en MP :wink:
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Moi aussi j'ai déjà envoyer un mail, mais pas de réponse. Pour la ligne miltek pour 1.9 tdi
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Moi je suis un peu déçu, car je fume un peu trop, mais c'est un diesel...
J'ai fait plusieurs essais avec mon garage avec la voiture, ils n'ont rien dit, mais j'étais plus en garantie, juste une fois ils m'ont dit ... elle pousse bien ! ... mdrr
:twisted:
tu as vérifié ton filtre à air ?
Sur la mienne, hier, j'ai aussi constaté de la fumée dans une certaine plage de régime (entre 2500 et 3000tr)! vu qu'hier il faisait pas loin de 27°, j'en déduis que plus il fait chaud plus cela doit fumer ! l'air aspirée par le moteur beaucoup moins frais .
conclusion, passer le CT en hiver :lol1:
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Entretient fait y a 1000 km, et çà fumait beaucoup plus avant, ref les témoins à Chimay ... Maintenant çà va encore :D
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ca y est aujourd'hui la reprog enfin!, allé on va bientot décollé. jvous tien au jus pour les résultats lol
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Un tout grand Merci à Romain pour l'organisation :20:
Voilà que j'en reviens et :yahoo: ça change la voiture :cool2:
Bonne journée :yahoo: :yahoo: :yahoo:
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Un tout grand Merci à Romain pour l'organisation :20:
Voilà que j'en reviens et :yahoo: ça change la voiture :cool2:
Bonne journée :yahoo: :yahoo: :yahoo:
On veut la courbe . :cool2:
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On veut la courbe . :cool2:
regarde dans sa presentation :wink:
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On veut la courbe . :cool2:
La voici :yahoo:
(http://img123.imageshack.us/img123/4669/reprogrammationzs1.jpg)
146CV - 325 NM :auto:
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regarde dans sa presentation :wink:
C'est fait l'ami. :cool5:
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La voici :yahoo:
(http://img123.imageshack.us/img123/4669/reprogrammationzs1.jpg)
146CV - 325 NM :auto:
t'as vu ça n'a plus rien à voir avec ton ancienne voiture :lol1:
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La voici :yahoo:
(http://img123.imageshack.us/img12 3/4669/reprogrammationzs1.jpg)
146CV - 325 NM :auto:
Content pour toi ça doit donner :cool4:
Je voudrai bien comparer avec mon 140 voir ce que ça donne par curiosité :D
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Content pour toi ça doit donner :cool4:
Je voudrai bien comparer avec mon 140 voir ce que ça donne par curiosité :D
Je me disais la même chose :cool2:
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Je me disais la même chose :cool2:
ça doit être kif kif.
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Le mieux c'est de voir contre une reprog / reprog :twisted:
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Je la trouve pas tres belle cete courbe.
Un plat de puissance a 2600 / 3000 t/min
Qd a la courbe des " nm " une descente bien trop tot et rapide a mon avis. La mienne commence a descendre au environ de 3250 et j'ai encore quasi 360nm a 3000t/min
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Il a pas le meme couple que toi je pense d'apres ce qu'il a donnée comme chiffre :cool2:
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bon alors pour ma golf V gti stock 187ch a 30 degré (je l'avai déja passé a 190full stock)
reprog premier passage 257ch puis 245ch et 240ch ( fait très chaud quand meme :p). pour le couple 370nm
donc un gain d'environ 60ch/80nm pas mal!
par contre j'ai mon pote y a eu un gros soucy moteur sur le retour avec sont A3 TDI 105ch reprogrammé a 145ch. la voiture a calé a un cédé le passage sur la route expres puis plus moyen de démarré. l'audi est neuve elle a 2500kms . on va voir ce qu'il en est, la voiture a redemmarré au bout de 30min et tourne mal et fume noir meme quand on roule normal , y a un probleme d'injection ca vien de l'electronique mais on en s'aura plus Mardi (pourtant il y avai 4 mécano de chez VW avec moi dont le proprio de la voiture).
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C'est bizare çà , y à jamais eu de soucis jusqu'à maintenant
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bon alors pour ma golf V gti stock 187ch a 30 degré (je l'avai déja passé a 190full stock)
reprog premier passage 257ch puis 245ch et 240ch ( fait très chaud quand meme :p). pour le couple 370nm
donc un gain d'environ 60ch/80nm pas mal!
C'est rare une gti à 190....elles sont souvent un peu au dessus de 200.
Content de la reprog... :cool4: ???
Pourquoi il s'y est repris à 3 fois ????
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Il a pas le meme couple que toi je pense d'apres ce qu'il a donnée comme chiffre :cool2:
Voui je sais bien le chiffre de mon couple n'etait la que pour imager mon exemple de comparaison.
Je trouve ces courbes pas tres belle et je la comparai avec la mienne et celle de 2/3 TDI 105 repro.
Mais soit dit en passant je trouve ca peu 32nm de couple, etait ce voulu de ta part Sentenza ?
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C'est rare une gti à 190....elles sont souvent un peu au dessus de 200.
Content de la reprog... :cool4: ???
Pourquoi il s'y est repris à 3 fois ????
il na rien touché a la cartographie entre le passage a 257 et 240 c'est juste que plus tu passe ta voiture au banc plus ca chauffe et moin tu sort de ch. il la passé plusieur fois car il faut le temps que toute la memoire tempon de l'ancienne reprog c'éfface parsque a 257 la courbe n'etait pas top.
puis le premier passage sans reprog le moteur n'etait pas a température jsuis passé a 173ch mdr et apres 189 et 187
voici mon dernier passage
(http://img183.imageshack.us/img183/1411/golfreprogsy9.th.jpg) (http://img183.imageshack.us/my.php?image=golfreprogsy9.jpg)
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ps c est bien de cacher ta plaque et ton non, mais il faut le faire completement ou convenablement :lol1:
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ps c est bien de cacher ta plaque et ton non, mais il faut le faire completement ou convenablement :lol1:
voila c'est fait :mrgreen:
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voila c'est fait :mrgreen:
lol oui tu l a fais, mais il y ala meme chose juste plus bas mr me..., pour la deuxieme courbe :cool2:
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Voui je sais bien le chiffre de mon couple n'etait la que pour imager mon exemple de comparaison.
Je trouve ces courbes pas tres belle et je la comparai avec la mienne et celle de 2/3 TDI 105 repro.
Mais soit dit en passant je trouve ca peu 32nm de couple, etait ce voulu de ta part Sentenza ?
Lorsque je suis passé je lui ai demander si on savait ne pas trop la poussé au max en CV...
A la base j'avais un 90CV- 210 NM (94CV d'origine - 230 NM) et j'arrive a 146CV et 325NM... Un gars là bas m'as dit, qu'avec le 90CV on sortait le plus de poneys... :roll:
Ma courbe d'origine avait une "cassure", je lui ai fais la remarque et le type me dit:"C'est normal les courbes des 90CV" j'ai pas chercher plus loin :moqueur3: Je trouve la nouvelle courbe assez linéaire, vous trouvez qu'elle a un stress?
En tout cas, ca change un homme :lol1:
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c est bien beau d ecouter les specialiste de la courbe :lol1:, mais toi que ressent tu avec ta voiture, a tu un trou dans l acceleration :?:
ou est tu content du resultat :?: ce cela qui compte et pas les il me seemble que.... si tu a le plaisir de la conduire et que toi sa ne t ennuie pas, c est :cool5: :wink:
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c est bien beau d ecouter les specialiste de la courbe :lol1:, mais toi que ressent tu avec ta voiture, a tu un trou dans l acceleration :?:
ou est tu content du resultat :?: ce cela qui compte et pas les il me seemble que.... si tu a le plaisir de la conduire et que toi sa ne t ennuie pas, c est :cool5: :wink:
Oui je suis super content du resultat :yahoo: Je le sent pas le trou :twisted: Enfin, comment expliquer... En faite, j'ai l'impression que le turbo se lance plus tard tout en aillant la pèche au démarrage... Je me fait comprendre? :lol: Avant j'avais la même chose mais vers 2200 tour/min (en plus soft) et maintenant ben c'est vers 2800 tour/min qu'elle "crache" sa puissance :roll:
C'est vraiment une sensation bizarre d'avoir autant de poneys :lol1:
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Oui je suis super content du resultat :yahoo: Je le sent pas le trou :twisted: Enfin, comment expliquer... En faite, j'ai l'impression que le turbo se lance plus tard tout en aillant la pèche au démarrage... Je me fait comprendre? :lol: Avant j'avais la même chose mais vers 2200 tour/min (en plus soft) et maintenant ben c'est vers 2800 tour/min qu'elle "crache" sa puissance :roll:
C'est vraiment une sensation bizarre d'avoir autant de poneys :lol1:
Bizarre que tu sentes la puissance que à 2800 tours :bizarre1: , faut bien nourrir ces poneys pour pas les faire crever :lol1:
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Bonsoir à tous,
Tout d'abord, un grand merci à Romain de nous offrir son temps pour organiser ces sessions.
Je suis passé de 172 à 194HP (apparemment avec le FAP remplie à 85% et une t° ambiante à 27°, Bruno m'a dit que Fap vide, elle montait à 200HP) et de 365 à 436 NM.
Je n'ai pas encore tirer vraiment sur route classique mais il est claire que je sens la différence...
Surtout sur autoroute, reprise 5eme, 6eme son assez agréable.
En revenant samedi, je suis arrivé derrière une 330D roulant à 90Km h derrière un camion qui dépassait(interdit sur autoroute en Belgique!), quand le camion c'est rabattu, la BM à appuié à fond... je l'ai dépassé en repassant une 5eme...
je n'ai rien à dire sur le résultat à part une petite perte entre 3100 et 3300 tours min et qu'après 3800 Tours min, la puissance descend déjà...
J'en saurai plus quand j'aurais fini vraiment mon rodage (encore 1500 Km) et que j'aurais plus roulé, on va dire, énergiquement...
Juste qq chose que j'aimerais dire, ça ne doit pas être facile du tout d'avoir autant de personnes autour de soit qui parle, rigole et commente pendant que l'on travail...tout les jours en plus, moi, je mettrais tout le monde dehors à part le proprio de la voiture :D
A mon avis, ça doit le déconcentrer un max et l'inciter à ce dépêcher... :cool2:
Enfin soit, ce n'est pas mes affaires :lol:
Bonne soirée à tous, Je posterai ma courbe bientôt, merci de me dire ce que vous en pensez. :wink:
Peace
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Voici ma courbe,
A plus.
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belle courbe sa doit pousser :wink:, mais tu na pas peur de faire une repro sur une voiture de leasing :?:
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belle courbe sa doit pousser :wink:, mais tu na pas peur de faire une repro sur une voiture de leasing :?:
T'es un rapide toi :lol:
Non, si tu prends soin de ton moteur et que la reprog est bien faite, il n'y a aucun problème.
De plus, je suis en option rachat, je vais la racheter après la fin de contract donc, je fais ce que je veux avec la voiture.
C'est pas comme si je reprogrammais une caisse louée.
Mais chhhht, restons discret :D
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:bravo:
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C'est bien tu as de l'audace de reprog une leasing lol :bravo:
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Clair qu'elle doit dépoter ! :shock: :bave2:
330Nm à 4000tr ! ça doit être mon couple max :lol1:
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lol oui tu l a fais, mais il y ala meme chose juste plus bas mr me..., pour la deuxieme courbe :cool2:
a oui merd j'avai pas calculé mdr
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:wink:
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Bon bah content que tout le monde soit ravi :cool4:
Il fait chaud en Belgique en ce moment , on dirait pas comme ca :twisted:
Psyo tiens nous moi au jus pour le 105 de ton pote :bizarre1:
Je vous met les courbes que j'ai pu rassembler avec celles présente sur ce post.
Il en manque quelques unes, j'editerai le post des que je les auraient:
A3 2.0 TDI 140
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_05_13_17_19_48_A3-TDI-140.jpg)
Golf 5 2.0 TDI 170 DSG
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_05_13_17_20_07_Golf-5---TDI-170-DSG.jpg)
A6 2.5 TDI 140
225.000 kms passage au banc simple pour voir si elle avait encore ses chevaux
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_05_13_17_20_23_Henrick---A6-2.5-TDI-140.jpg)
Golf IV TDI 110
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_05_13_17_20_37_Manu1636---Golf-IV-TDI-110.jpg)
Golf IV TDI 130
Avec Decata
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_05_13_17_20_51_Mateo---Golf-4-TDI-130-Decata.jpg)
Golf IV R32
Avec Decata Supersprint
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_05_13_17_21_03_Matt---Golf-IV-R32.jpg)
Golf 5 GTI
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_05_13_17_21_16_Psyo---Golf-5-GTI.jpg)
Golf 5 TDI 90
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_05_13_17_21_29_Sent3nza-Golf-5-TDI-90.jpg)
Bora TDI 115
Geometrie Variable du turbo encrassée
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_05_13_17_21_39_Yoyochao---Bora-TDI-115.jpg)
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Lors de la prochaine session j'ai deux amis qui seraient intéressés donc on verra d'ici là...
Sinon encore Merci, j'ai demander à deux personnes qui était Romain et à chaque fois on m'a dit " ah il est là... Ah et bien non il était là et doit pas être loin" :lol1:
Bonne journée
Elle est belle la courbe de la Golf 5 TDI 90 CV :love:
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Je me pose une question ?
A chaque cession tu fais le deplacement pour ATH Romain ??
Vu que tu habites sur Melun , et que tu vas souvent en Belgique ta quelque chose au moins ? :cool2:
Je pense pas que tu fasses cela pour rien tout de meme :wink:
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Je me pose une question ?
A chaque cession tu fais le deplacement pour ATH Romain ??
Vu que tu habites sur Melun , et que tu vas souvent en Belgique ta quelque chose au moins ? :cool2:
Je pense pas que tu fasses cela pour rien tout de meme :wink:
Je pense pas qu'il fasse du bénévolat, ce qui serait normal. Mais sinon Dreamer la Belgique est un très beau pays :cool5:
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Ouai je verrais bien quand un belge organisera quelque chose en Belgique , j'ai rater la derniere mais pas la prochaine :joyeux2:
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La date est deja reservé pour la prochaine session :wink:
Je posterai l'info d'ici quelques heures :D
Sinon en ce qui concerne mes deplacements chez Heinz, je le fait des que je peux !
J'ai toujours la possibilité qu'une connaissance m'emmenne en partant de Melun, sinon ca m'est deja arrivé de partir de chez la famille qui se trouve sur le 59 (a 1h00 / 1h30 de Aalst)
Donc dans tous les cas je serai toujours présent car je me régale de voir des caisses passer au banc et sortir des chevaux ! :cool4:
Sinon pour l'histoire de la com ! Hélas non j'aurai bien voulu, mais c'est pas possible ...
Par contre en echange, j'ai des réductions sur mes prépas ! Comme pour la prochaine avec le GT20 :twisted:
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Dis au faite Romain, la R8 qui était devant à été reprogrammé :gne:
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Non elle n'est pas reprogrammé car Heinz ne pense pas la garder longtemps et passer à autre chose :lol:
Ils ont juste mis une ligne complète dessus !
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Non elle n'est pas reprogrammé car Heinz ne pense pas la garder longtemps et passer à autre chose :lol:
Ils ont juste mis une ligne complète dessus !
:bave2:
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Non elle n'est pas reprogrammé car Heinz ne pense pas la garder longtemps et passer à autre chose :lol:
Ils ont juste mis une ligne complète dessus !
Romain, tu n'as pas de nouvelle avec la descente de turbo Miltek d'un 2.0 tdi pour un 1.9 tdi. Parce que j'ai toujours pas de réponse.
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:twisted: :twisted: J'ai pas demandé :bizarre1:
Vais me renseigner :wink:
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(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
05 Juillet 2008
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 20 Juin 2008
*************************************
Petit Descriptif d' ATH
Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
Reprogrammation des gestions électroniques moteurs
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air. Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
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Heinz Car Performance propose pour la Golf V les préparations suivantes :
1.9 TDI 90ch / 210Nm => 140ch / 320Nm
1.9 TDI 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm (Stage 2 => Decata + BMC Carbon => 151ch / 332Nm)
2.0 TDI 136ch / 320Nm => 185ch / 420Nm
2.0 TDI 170ch / 350Nm => 200ch / 420Nm
2.0 TFSI 200ch / 280Nm => 240ch / 360Nm (Stage 2 => Decata + BMC Carbon)
3.2 V6 250ch / ... Nm => +18ch / +20Nm - (Stage 1 => Ligne Milltek: 275ch) - (Stage 2 => Arbre à Came: 300ch) - (Stage 3 => Bi Turbo: 650ch)
Pour les éventuels interressés, merci de vous inscrire sur ce post.
Toutes personnes s'inscrivant après la date limite d'inscription se verra refusée l'accès à cette session
Tarif de la Reprogrammation Me contacter
La Reprogrammation comprend :
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non) 50 Euros.
Possibilité de faire des decatalysations (Cata vidé + tube inox) pour 250 Euros.
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session: (13 Maximum)
1/ Jim (Polo GTI - 125ch)
2/ Seb (Eos - 2.0 TDI 140)
3/ MAD MAxXx (Golf 4 - TDI 150)
4/ Raceseb (Golf 4 - TDI 130)
5/ VW-Power (Golf 4 - 1.8T)
6/ Sacz (Golf 4 - TDI 130) + Decata
7/ El Parisien (Golf 5 - TDI 90)
8/ .......... (..... - ....)
9/ .......... (..... - ....)
10/ .......... (..... - ....)
11/ .......... (..... - ....)
12/ .......... (..... - ....)
13/ .......... (..... - ....)
A titre d'info , les 13 premiers inscrits et confirmés seront prioritaire
Membres en attente de confirmation pour cette session:
1/ Hannah94 (Golf 4 - R32)
2/ ..........
3/ ..........
Respecter ceci pour le bien être de la mécanique après avoir reprogrammer votre véhicule:
1/ Bien respecter les temps de chauffe (Eviter les accelerations brutales,etc ...)
Rouler sur un filet de gaz (Max 2200tr/min) jusqu'a ce que votre témperature d'huile atteigne 90°c
2/ Respecter les entretiens du véhicule
Faites vos vidanges correctement en temps et en heure
3/ Après un long trajet, ou après avoir jouer avec votre pédale d'accélérateur, ne couper pas le moteur de suite
Laisser le moteur tourner sur place pendant quelques 2/3 min, histoire que l'huile dans le bloc moteur redescende à 90°c et que le turbo reprenne un ralenti normal
4/ Mettez du bon carburant
Evitez les stations de supermaché, mettez plutot du gazoil (ou SP98 pour les essence) dans les stations services.
-
je suis partant, je t'ai envoyé un MP.
a+
-
Oui je suis super content du resultat :yahoo: Je le sent pas le trou :twisted: Enfin, comment expliquer... En faite, j'ai l'impression que le turbo se lance plus tard tout en aillant la pèche au démarrage... Je me fait comprendre? :lol: Avant j'avais la même chose mais vers 2200 tour/min (en plus soft) et maintenant ben c'est vers 2800 tour/min qu'elle "crache" sa puissance :roll:
C'est vraiment une sensation bizarre d'avoir autant de poneys :lol1:
Salut Sent3nz,
Tu as la même motorisation que moi, alors je me permet de te poser quelques questions :
Est tu content de ta reprogrammation ?
T'attendais tu à ce résultat ?
Vois tu des points négatifs ?
A+
-
Salut Sent3nz,
Tu as la même motorisation que moi, alors je me permet de te poser quelques questions :
Est tu content de ta reprogrammation ?
T'attendais tu à ce résultat ?
Vois tu des points négatifs ?
A+
Salut Elparisien,
Alors après une semaine de reprogrammation et plus ou moins 1000 km parcourus... C'est vraiment le pied :yahoo: La voiture est métamorphosée... Je suis vraiment content de l'avoir fait. La voiture a du répondant.
Je ne m'attendais pas à un tel résultat... Je ne suis pas un fou du volant donc j'ai "gardé" la même consommation de diesel voir moins. Sur mon ODB en moyenne j'étais à 5,6L et là je suis à 5,2L.
Mais lorsque tu appuies sur le champignon, tu sens bien que tu n'as plus affaire à ton petit 90 poneys... Ca pousse vraiment très fort et les reprises :love: et tu vois les km/h s'envoler. Mais quelle sensation bizarre :lol:
Point négatif, non je n'en ai pas. J'avait peur de le faire pour la mécanique car je passe de 94 CV à 146CV et le couple de 230 NM à 325 NM. Mais je pense qu'il suffit de respecté sa mécanique. Je ne tire pas dans les premiers rapports à plus de 2000 tours/min, j'attend avant de couper mon moteur, je tire pas à froid.
A.T.H. sont des pros et si tu respectes ta voiture... Ben ça doit rouler
Tu me donneras tes impressions le 5 juillet après être passé et je suis sur que tu seras :love: et en plus c'est toi qui sortira le plus de chevaux (c'est bien d'en avoir pour son argent quand même :lol: )
Si tu as d'autres questions n'hésite pas :auto:
++
-
Merci à toi pour toutes ces précisions :cool5:
Tu me confortes dans mon idée, j'ai hâte d'y être :joyeux2:
je te tiendrais au courant.
A+
-
Merci à toi pour toutes ces précisions :cool5:
Tu me confortes dans mon idée, j'ai hâte d'y être :joyeux2:
je te tiendrais au courant.
A+
:joyeux2:
-
:joyeux2:
Est ce que tu as gagné en vitesse de pointe ?
ce n'est pas ce que je recherche, je souhaite avoir plus de couple pour une accélération plus franche, mais je me posais la question.
N'as tu pas de problèmes de tenues de route ?
Sorry pour toutes ces questions mais je suis " chaud boulette " :cool5:
-
Est ce que tu as gagné en vitesse de pointe ?
ce n'est pas ce que je recherche, je souhaite avoir plus de couple pour une accélération plus franche, mais je me posais la question.
N'as tu pas de problèmes de tenues de route ?
Sorry pour toutes ces questions mais je suis " chaud boulette " :cool5:
Nan tu gagne pas du tout en vitesse de pointe. Tes rapport sont toujours les mêmes mais tu as plus de couple donc celle ci te permettra d'arriver plus vite a vitesse max. Mais en aucun cas tu a gagné en vitesse de pointe :wink:
-
Sur les TDI 90 et 105 il y a une bride éléctronique pour la vitesse de pointe !
ATH enlève justement cette bride lors de la reprogrammation de ces motorisations :wink:
Tout ceux qui sont passés chez ATH avec des TDI 90 et 105 te diront qu'ls ont gagnés en pointe par rapport à l'origine :wink:
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Est ce que tu as gagné en vitesse de pointe ?
ce n'est pas ce que je recherche, je souhaite avoir plus de couple pour une accélération plus franche, mais je me posais la question.
N'as tu pas de problèmes de tenues de route ?
Sorry pour toutes ces questions mais je suis " chaud boulette " :cool5:
Même si bon but premier n'était pas non plus la vitesse de pointe, j'était bien sur curieux donc j'ai tester: 210km/h le maximum à fond. Avant j'avais essayer une fois et c'était 185km/h à 3500 tours/min
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=1127.405 (ici le sujet dédié à la vitesse max)
Pour le couple c'est clair que ça change :cool2: Ce que j'aime faire c'est me mettre à coté d'une voiture au feu rouge... J'accelère et il est derrière moi mais toujours en respectant les limitations de vitesse :lol:
ps: J'ai eu le cas avec un gars en 318d, je lui ai mis un démarrage de feu, ça lui a pas plus car il pensait me le faire, mais je l'avais grillé avec son petit air mesquin... Donc je le mange, me stabilise à 70km/h et je le voit passé comme une furie avec un sourire de winner ou loser plutôt. 10 m plus loin un radar il a freiné trop tard car j'ai vu le flash :lol1: Je le recroise plus bas, j'ai pas su m'empêcher de me foutre de sa gueule...
Pour la tenue de route, pour moi aucun problème, je suis en 16" michelin et la voiture accroche bien... Tu as quoi comme jantes?
J'étais aussi chaud voir bouillant même avant de le faire, mais j'ai du patienté que 15 jours car avant j'y pensais même sans grande conviction donc je ne m'étais pas inscrit et les jours de la session de correspondait pas avec mes congés. Mais c'est vrai que toi tu dois attendre le 05 juillet :combat3:
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Sur les TDI 90 et 105 il y a une bride éléctronique pour la vitesse de pointe !
ATH enlève justement cette bride lors de la reprogrammation de ces motorisations :wink:
Tout ceux qui sont passés chez ATH avec des TDI 90 et 105 te diront qu'ls ont gagnés en pointe par rapport à l'origine :wink:
C'est bien ce qu'il me semblait, j'ai gagner en vitesse de pointe là je suis sur et certain Goss93
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C'est bien ce qu'il me semblait, j'ai gagner en vitesse de pointe là je suis sur et certain Goss93
C'est bizarre lors de ma reprog chez O², on m'a di que je gagnerai pas en vitesse de pointe car les rapports de la boite ne sont pas changé mais tu y arrivera plus vite a ta vitesse de pointe
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C'est bizarre lors de ma reprog chez O², on m'a di que je gagnerai pas en vitesse de pointe car les rapports de la boite ne sont pas changé mais tu y arrivera plus vite a ta vitesse de pointe
Ca doit être le bridage électronique comme dis Romain car moi j'ai le TDI 90 et c'est le même moteur que dans ta TDI 105... D'où le "débridage" donc mon moteur passe à 105 CV (plus de vitesse de pointe) et ensuite reprogrammation (plus de couple)...
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Goss93, tu n'a pas essayé Avant/Après pour voir ?
Je sais pas si Yann l'a fait de son coté pour voir :roll:
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Goss93, tu n'a pas essayé Avant/Après pour voir ?
Je sais pas si Yann l'a fait de son coté pour voir :roll:
Si avant je fesait 190km/H et après reprog je fait du 200km/h réel donc 210 compteur
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Si avant je fesait 190km/H et après reprog je fait du 200km/h réel donc 210 compteur
Donc tu as gagné en vitesse de pointe :lol:
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Donc tu as gagné en vitesse de pointe :lol:
Nan en faite avant en 5eme j'avais du mal a dépasser les 4000 tr/min et maintenant je peut aller jusqu'a 4300 tr/min sans probleme
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Goss93, tu n'a pas essayé Avant/Après pour voir ?
Je sais pas si Yann l'a fait de son coté pour voir :roll:
d'origine, ca monte bien a 180 :moqueur2:, et ca devient long pour prendre plus :bizarre1:
reprog ca monte facile a 210 ! pas essayé plus ! :moqueur3:
la pression du turbo joue énormément sur la rapidité a prendre des tours en 5eme ! :wink: plus que le gasoil qui sert normalement a l'allonge ! :cool2:
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Pour mon 140, les 200 sont vite atteints, la première a 3800 tr permet de faire crisser les pneus un bon coup ! mdrr J'aimerais bien tester ma vitesse de pointe, mais il me faudrait un circuit :l
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Pour mon 140, les 200 sont vite atteints, la première a 3800 tr permet de faire crisser les pneus un bon coup ! mdrr J'aimerais bien tester ma vitesse de pointe, mais il me faudrait un circuit :l
Y'a un circuit sympa en allemagne, l'autobahn.
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En Golf tu risques fortement de rester voie de droite :lol:
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En Golf tu risques fortement de rester voie de droite :lol:
a 240 je crois pas :combat2:
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Comme le lapin et la tortue , y a toujours plus rapide que soit :cool2:
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Chacun sa vitesse max, tu pourras au moins tester ta voiture amigoche c'est le principal :D ( Et puis a 240 tu as de bonne sensations je vous assure^^ )
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Même si bon but premier n'était pas non plus la vitesse de pointe, j'était bien sur curieux donc j'ai tester: 210km/h le maximum à fond. Avant j'avais essayer une fois et c'était 185km/h à 3500 tours/min
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=1127.405 (ici le sujet dédié à la vitesse max)
Pour le couple c'est clair que ça change :cool2: Ce que j'aime faire c'est me mettre à coté d'une voiture au feu rouge... J'accelère et il est derrière moi mais toujours en respectant les limitations de vitesse :lol:
ps: J'ai eu le cas avec un gars en 318d, je lui ai mis un démarrage de feu, ça lui a pas plus car il pensait me le faire, mais je l'avais grillé avec son petit air mesquin... Donc je le mange, me stabilise à 70km/h et je le voit passé comme une furie avec un sourire de winner ou loser plutôt. 10 m plus loin un radar il a freiné trop tard car j'ai vu le flash :lol1: Je le recroise plus bas, j'ai pas su m'empêcher de me foutre de sa gueule...
Pour la tenue de route, pour moi aucun problème, je suis en 16" michelin et la voiture accroche bien... Tu as quoi comme jantes?
J'étais aussi chaud voir bouillant même avant de le faire, mais j'ai du patienté que 15 jours car avant j'y pensais même sans grande conviction donc je ne m'étais pas inscrit et les jours de la session de correspondait pas avec mes congés. Mais c'est vrai que toi tu dois attendre le 05 juillet :combat3:
Pour l'instant je suis en 15 pouces d'origines, je compte mettre les jantes dès que j'aurais les moyens, car je souhaite mettre des 18'' :cool4:
C'est vrai que ça va être long d'attendre mais bon, faut ce qui faut...
En attendant je vous lis et ça me motive.
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bon pour le colégue a mon frere qui a passé sont A3 TDI 105 chez ATH samedi et qui etait tombé en panne sur la route du retour, donc ils ont ouvert le moteur bilan moteur HS, 2 cylindre et piston sont tout grifé et un piston a commencé a fondre :shock: .
aparament ca serai du a un manque de de lubrification mais il ne save pas pourquoi ce manque! la voiture est neuve et a 2500kms !
donc changement du bloque complet + du turbo, il passe demain chez ATH pour remetre le cartographique d'origine...
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Ca doit etre un modele du Lundi ou du vendredi :lol:
Desolé pour ton pote, heureusement que c'est sous garantie :wink:
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il a pas vérifié le niveau d'huile ? :twisted:
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il a pas vérifié le niveau d'huile ? :twisted:
+ 1 :cool2: Un moteur neuf consomme vite l'huile. Mais avec l'électronique des voitures maintenant, il aurait eu un témoin .
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+ 1 :cool2: Un moteur neuf consomme vite l'huile. Mais avec l'électronique des voitures maintenant, il aurait eu un témoin .
oui, mais il faut pas se fier au temoin, il faut toujours regarder son niveau d huile avec la jauge
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Ouai , maintenant que tu en parles, dès que j'ai le temps je vérifierais .
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oui, mais il faut pas se fier au temoin, il faut toujours regarder son niveau d huile avec la jauge
niveau d'huile bon et aucun temoin ne c'est allumé, d'ailleur le proprio est mécano chez VW donc pour l'entretien y a pas de probleme
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Pas cool ce qui est arrivé au pote de ton frère :bizarre1:
Ca doit être surement un problème de serie car je vois pas comment ca pourrais arriver sinon !
Je vous poste la courbe d'un 2.0 TDI 140 d'une A3 qu'un ami vient de passer en Stage 3
Résultat => 223.2ch et 452 Nm
Modif pour ce stage 3:
- Turbo Hybride GT17/20
- Decata
- Admission BMC CDA SP-09
- Embrayage renforcé
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_05_17_18_25_36_A3-2.0TDI-140---Mod-3.0.jpg)
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romain comment se fait t'il que tu a plus de couple que lui?
sinon moi je repasse chez ath vendredi il va retoucher a la reprog car la différence n'est pas net chez moi.
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Nan tu gagne pas du tout en vitesse de pointe. Tes rapport sont toujours les mêmes mais tu as plus de couple donc celle ci te permettra d'arriver plus vite a vitesse max. Mais en aucun cas tu a gagné en vitesse de pointe :wink:
Biensur que si tu gagnes en vitesse de pointe étant donné que pour les Golf V TDI 90 et 105, tu ne montes pas a plus de 3800 voir 4000Tr en 5eme du fait du manque de puissance du moteur ou la "bride",
la avec 150 ch tu montes sans prob à 4300 4500 Tr donc.... avec la meme boite forcement la vitesse est plus importante.
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Biensur que si tu gagnes en vitesse de pointe étant donné que pour les Golf V TDI 90 et 105, tu ne montes pas a plus de 3800 voir 4000Tr en 5eme du fait du manque de puissance du moteur ou la "bride",
la avec 150 ch tu montes sans prob à 4300 4500 Tr donc.... avec la meme boite forcement la vitesse est plus importante.
Oui sauf que moi à 4200 tours/min m'as courbe chute radicalement... Tout ce passe avant 4000 tours
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romain comment se fait t'il que tu a plus de couple que lui?
Tout dépend des véhicules ! Aucun véhicule n'est pareil :wink:
Par contre ATH lui a dit de repasser d'ici 5.000kms afin de lui augmenter la prépa (ch et couple).
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Bonjour à tous,
Après 2500Km pré-reprog, je vous partage quelques impressions.
Au niveau de mes espérances!
De plus, quand mon FAP c'est vidé, j'ai encore plus senti la différence... je pense sans exagérer que j'ai pris les quelques chevaux qui me manquait pour atteindre les 200ch comme Bruno m'avait dit.
Je sens aussi qu'elle va de mieux en mieux vu qu'elle n'avait que 5200 Km quand je suis passé chez Heinz et qu'il fait plus frais aussi... Je serais curieux de voir ce qu'elle sort à 15000 ou 20000 Km, quand un diesel est au top de sa forme... je la repasserai peut être au banc à ce moment là.
En tout cas, point de vu sensation, c'est parfait! Des accélérations digne d'une GTI et des reprises de R32 (jusque 220km/h :wink:)
Comme j'ai fait encore 1500 km de rodage apres la reprog (histoire de bien habituer tous les éléments du moteur à la reprog et de finir mon rodage comme il ce doit),
je ne l'ai vraiment mesuré qu'à une voiture, une volvo C70 T5... reprise de 60 à 140 km/h...
je lui ai pris 8-10 mettres... au feux rouge suivant, il m'a demandé ce que j'avais comme moteur car il a déjà battu plusieurs G5 GTI, je lui ai expliqué en deux mots qu'elle était reprogrammée, il m'a de suite demandé l'adresse du garage pour reprog la sienne :d, je lui ai donné l'adresse du site web :lol: j'espère que grâce a moi, il auront un client de plus :wink:
Pour ma boite DSG, apparemment, elle a vraiment un problème, ils doivent changer le 1er embrayage qui est mal tolérancé... Comme elle rentrait au garage ce mercredi pour pose d'un kit complet, feux ar R32 et deux trois autres choses, il en profiterons pour travailler sur la boite à ce moment la... Ils me prêtent une polo...Ca va prendre 3,4 jours.
Qu'ils le prennent leur temps, si ils me rendent une golf avec une boite parfaite!!!
Voila, si ça vous dit, je vous tiendrai au courant et posterai des photos quand elle sera terminée.
D'ici là, bonne semaine à tous, je passe souvent vous lire et apprécie tjs tout vos commentaires.
peace
-
tu as une tdi 170?
-
Pas cool ce qui est arrivé au pote de ton frère :bizarre1:
Ca doit être surement un problème de serie car je vois pas comment ca pourrais arriver sinon !
Je vous poste la courbe d'un 2.0 TDI 140 d'une A3 qu'un ami vient de passer en Stage 3
Résultat => 223.2ch et 452 Nm
Modif pour ce stage 3:
- Turbo Hybride GT17/20
- Decata
- Admission BMC CDA SP-09
- Embrayage renforcé
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_05_17_18_25_36_A3-2.0TDI-140---Mod-3.0.jpg)
Je suppose que tu vas le faire aussi :lol1: et toujours pas de nouvelle pour la décata miltek
-
tu as une tdi 170?
Oui, c'est un TDI 170 à la base. (sur banc: 172Hp et 365 Nm d'origine)
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Je suppose que tu vas le faire aussi :lol1: et toujours pas de nouvelle pour la décata miltek
On verra avec le temps :twisted:
Pour la descente de turbo sans cata de Miltek, elle n'existe pas pour TDI 105 ils viennent de me confirmer !
Par contre il sont pret à tester sur une de ces motorisation avec ce type moteur :wink:
BKD => 2.0 TDI 140 (10/2003-...)
AZV => 2.0 TDI 136
BKC => 1.9 TDI 105 (10/2003-...)
BXE => 1.9 TDI 105
BRU => 1.9 TDI 90 (05/2004-...)
BXF => 1.9 TDI 90
Il faut compter 300 Euros TTC pour la Descente Milltek + pose :wink:
J'attend confirmation de Heinz à savoir si les lignes complète de 2.0 TDI 140 s'adapte sur les motorisation cités juste au dessus, mais il a 98% de chance que oui :joyeux2:
-
On verra avec le temps :twisted:
Pour la descente de turbo sans cata de Miltek, elle n'existe pas pour TDI 105 ils viennent de me confirmer !
Par contre il sont pret à tester sur une de ces motorisation avec ce type moteur :wink:
BKD => 2.0 TDI 140 (10/2003-...)
AZV => 2.0 TDI 136
BKC => 1.9 TDI 105 (10/2003-...)
BXE => 1.9 TDI 105
BRU => 1.9 TDI 90 (05/2004-...)
BXF => 1.9 TDI 90
Il faut compter 300 Euros TTC pour la Descente Milltek + pose :wink:
J'attend confirmation de Heinz à savoir si les lignes complète de 2.0 TDI 140 s'adapte sur les motorisation cités juste au dessus, mais il a 98% de chance que oui :joyeux2:
Bonjour Emeric,
C'est n'est pas possible de mettre la descente de la 2.0tdi, par contre on peut modifier la descent/pot cata d'origine. C'est modification en combinaison avec la ligne après pot cata milltek revient a 889€ tva et pose comprise. On fait également une mise a jour de la reprog a ce moment là et gratuit bien-entendu.
Cordialement,
Stijn Cooremans
Marketing & Sales
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
9300 Aalst
Tel : +32.53/77.71.72
Fax : +32.53/71.11.01
Mail : stijn@autotuneheinz.be
Skype:autotuneheinz
Pour la prochaine session je veux bien être le cobaye pour voir si il est possible de mettre cette descente.
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Bon bah ca à l'air de le faire tout ca :twisted:
Je retourne au news demain pour plus d'infos :wink:
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Bon bah ca à l'air de le faire tout ca :twisted:
Je retourne au news demain pour plus d'infos :wink:
tiens moi au courant de toute manière tu peux me mettre dans la liste pour une descente de turbo Miltek au mois de juillet ^^.
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MP envoyé Eme, j'ai eut plus d'info :twisted:
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Merci Romain,
Donc rendez-vous à la prochaine session pour mon moteur BXF avec ligne complète Miltek avec downpipe tdi 140 et le catback non-resonated tdi 105 ^^.
Pour la différence j'ai trouvé :
(http://img524.imageshack.us/img524/9510/mtkgvexh485sq1.jpg) (http://imageshack.us)
Sinon 160ch (belge :lol1:) et pour le couple je suppose pas plus de 350Nm sinon embrayage patine. :bave2:
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Merci Romain,
Donc rendez-vous à la prochaine session pour mon moteur BXF avec ligne complète Miltek avec downpipe tdi 140 et le catback non-resonated tdi 105 ^^.
Pour la différence j'ai trouvé :
(http://img524.imageshack.us/img524/9510/mtkgvexh485sq1.jpg) (http://imageshack.us)
Sinon 160ch (belge :lol1:) et pour le couple je suppose pas plus de 350Nm sinon embrayage patine. :bave2:
On pourrait connaitre le prix par mp ?
Et pour un 136 d'origine c à d le mien combien çà me couterait ?
Bon au fait les gars mon moteur monte vite dans les tours, mais j'avance plus autant et elle commence à avoir du mal ... je vais me taper ATH à la fin de mes examens ...
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C'est 900/950 Euros la ligne complète + pose + Retouche de la gestion chez ATH pour un 2.0 TDI :wink:
Pour info Eme , moi ma ligne n'a pas le silencieux intermediaire !
C'est plus cher de 110 Euro avec le silencieux intermediaire pour info :twisted:
Amigoche n'à plus l'habitude de rouler avec 185ch :twisted:
Va falloir que tu t'achetes une Porsche pour avoir des sensations :lol:
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C'est 900/950 Euros la ligne complète + pose + Retouche de la gestion chez ATH pour un 2.0 TDI :wink:
Pour info Eme , moi ma ligne n'a pas le silencieux intermediaire !
C'est plus cher de 110 Euro avec le silencieux intermediaire pour info :twisted:
Amigoche n'à plus l'habitude de rouler avec 185ch :twisted:
Va falloir que tu t'achetes une Porsche pour avoir des sensations :lol:
On rigolera moins quand on aura vu mon passage sur banc fin juin.
J'ai eu un trous de puissance :bizarre2:
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Si c'est comme la derniere fois ou tu es venu et tu jurai que ta caisse marchait moins bien qu'au 1er jour ou tu la reprog !
Et au final sur le banc c'etait exactement pareil à 1 ou 2ch pret :twisted:
Non faut voir mais crois pas que la puissance s'en va, ca s'evapore pas ... :D
Tu as peut etre ton debimetre de flinguer ou une connerie qui sait ! Faudra voir ... Mais bon repasse y et tu verra ca coute rien
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Pas cool ce qui est arrivé au pote de ton frère :bizarre1:
Ca doit être surement un problème de serie car je vois pas comment ca pourrais arriver sinon !
Je vous poste la courbe d'un 2.0 TDI 140 d'une A3 qu'un ami vient de passer en Stage 3
Résultat => 223.2ch et 452 Nm
Modif pour ce stage 3:
- Turbo Hybride GT17/20
- Decata
- Admission BMC CDA SP-09
- Embrayage renforcé
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_05_17_18_25_36_A3-2.0TDI-140---Mod-3.0.jpg)
Voilà amigoche sur quoi tu dois te fixer :lol1:. Mais je pense qu'il y en a pour 3000€ là
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Le débimètre a un rapport avec la fumée de l'échappement ? Vous croyez qu'un débimètre peut être cramé a 60 000 km même pas ?
Romain, l'autre fois j'avoue ... j'ai été tellement choqué d'avoir cassé mon turbo, que j'ai changé de façon de conduire ( çà aura rodé le turbo aussi lol) .
Mais maintenant je tape souvent dedans, et maintenant je suis loin de faire déraper mes roues en 2e :( même en y mettant du cœur :( Je parle sur sec, rien à voir avec les conditions climatiques de l'hiver ...
A vue de nez je dirais que j'ai 160 cv et encore ...
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Je ne suis pas reprog mais la question du débitmètre m'intéresse beaucoup ! Faut-il le changer ? (95000 km sur la mienne), dommage qu'il n'existe pas un moyen simple de vérifier son bon fonctionnement...
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Je ne suis pas reprog mais la question du débitmètre m'intéresse beaucoup ! Faut-il le changer ? (95000 km sur la mienne), dommage qu'il n'existe pas un moyen simple de vérifier son bon fonctionnement...
Si très facile .. tu en met un nouveau et tu passes au banc et tu vérifies ainsi lol . Maintenant sur la golf 5 il est aussi facile de l'enlever que sur une g4 ?
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Si très facile .. tu en met un nouveau et tu passes au banc et tu vérifies ainsi lol . Maintenant sur la golf 5 il est aussi facile de l'enlever que sur une g4 ?
Ca doit pas être bien sorcier de démonter ça, c'est très accessible en plus ! Le tout c'est de savoir si les 100€ que tu dépensera dans le neuf seront vraiment utile...
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Pour savoir si ton debimetre en a un coup, le mieux c'est de le controler au VAG COM :wink:
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Pour savoir si ton debimetre en a un coup, le mieux c'est de le controler au VAG COM :wink:
Tu confirmes ce que je pensais :cool4:
Un test en roulant il me semble, encore faut-il avoir l'interface can-bus qui va bien.
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Tout à fait Ludo !
D'ailleurs si des membres sont interressés pour tester tout ca ou activer des options :joyeux2:
=> http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=2469.135
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Encore 6 places de dispo pour la session du 05 Juillet :wink:
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Bon moi j'attends la session de Aout, pour une décata ...
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Pas de session en Aout, car ils sont en vacances !
La prochaine sera en octobre / Novembre
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Pas de session en Aout, car ils sont en vacances !
La prochaine sera en octobre / Novembre
:shock: :shock: :shock:
hum, je verrais pour le faire avant, tant pis :cry:
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Je viendrais le 05/07 pour vérifier ma reprog
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Petite mise à jour pour la session :wink:
(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
Samedi 05 Juillet 2008
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 30 Juin 2008
*************************************
Petit Descriptif d' ATH
Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
Reprogrammation des gestions électroniques moteurs
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air. Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
*************************************
Heinz Car Performance propose pour la Golf V les préparations suivantes :
1.9 TDI 90ch / 210Nm => 140ch / 320Nm
1.9 TDI 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm (Stage 2 => Decata + BMC Carbon => 151ch / 332Nm)
2.0 TDI 136ch / 320Nm => 185ch / 420Nm
2.0 TDI 170ch / 350Nm => 200ch / 420Nm
2.0 TFSI 200ch / 280Nm => 240ch / 360Nm (Stage 2 => Decata + BMC Carbon)
3.2 V6 250ch / ... Nm => +18ch / +20Nm - (Stage 1 => Ligne Milltek: 275ch) - (Stage 2 => Arbre à Came: 300ch) - (Stage 3 => Bi Turbo: 650ch)
Pour les éventuels interressés, merci de vous inscrire sur ce post.
Toutes personnes s'inscrivant après la date limite d'inscription se verra refusée l'accès à cette session
Tarif de la Reprogrammation Me contacter
La Reprogrammation comprend :
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non) 50 Euros.
Possibilité de faire des decatalysations (Cata vidé + tube inox) pour 250 Euros.
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session: (13 Maximum)
1/ Jim (Polo GTI - 125ch)
2/ Pierrolefou (A3 - 2.0 TDI 140)
3/ MAD MAxXx (Golf 4 - TDI 150)
4/ Raceseb (Golf 4 - TDI 130)
5/ VW-Power (Golf 4 - 1.8T)
6/ Sacz (Golf 4 - TDI 130) + Decata
7/ Dimitri (A4 - S4)
8/ Cousin de GolfIVTDI115 (A4 - 2.5 TDI 155)
9/ Guildevi (Golf 4 - 1.8 T)
10/ Sebcoco (Golf 4 - TDI 130)
11/ Loic (Golf 4 - TDI 115)
12/ Fellow (Golf 4 - 1.8T)
12/ Bruno67 (A3 - 2.0 TDI 140)
A titre d'info , les 13 premiers inscrits et confirmés seront prioritaire
Membres en attente de confirmation pour cette session:
1/ Hannah94 (Golf 4 - R32)
2/ ..........
3/ ..........
Respecter ceci pour le bien être de la mécanique après avoir reprogrammer votre véhicule:
1/ Bien respecter les temps de chauffe (Eviter les accelerations brutales,etc ...)
Rouler sur un filet de gaz (Max 2200tr/min) jusqu'a ce que votre témperature d'huile atteigne 90°c
2/ Respecter les entretiens du véhicule
Faites vos vidanges correctement en temps et en heure
3/ Après un long trajet, ou après avoir jouer avec votre pédale d'accélérateur, ne couper pas le moteur de suite
Laisser le moteur tourner sur place pendant quelques 2/3 min, histoire que l'huile dans le bloc moteur redescende à 90°c et que le turbo reprenne un ralenti normal
4/ Mettez du bon carburant
Evitez les stations de supermaché, mettez plutot du gazoil (ou SP98 pour les essence) dans les stations services.
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Intéréssant tous sa, mais un peu honnéreux... :boire1:
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Salut romain ,
tu peux m'ajouter pour la session du 5 juillet pour la cartographie :roll:et peut etre la decata aussi et MP envoyé. :wink:
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Comme tu peux le voir By4motion, la session est complète pour Juillet !
Prochaine session Septembre / Octobre :wink:
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Ca me tenterait bien pour mon futur TDI 105 DSG. Octobre/Novembre se mettrait bien elle serait +/- rodée.
Juste quelques craintes avec la garantie et le wecare, les assurances même si après avoir pris contact avec Stijn il m'assure que c'est invisible; je suppose qu'en cherchant bien il y a moyen pour mon concessionnaire ou un expert d'assurances de retrouver la reprog et de refuser toute prise en charge. Y a t'il un retour d'expérience sur le forum à ce niveau là?
PS : Romain sais tu me contacter par mp pour me donner une idée du prix
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A moins de faire des diags plus prononcés par ta concession c'est impossible sinon :wink:
Y a que par les temps d'injection et de pression turbo qu'ils peuvent voir si ca a été modifié ou non, en gros qu'en roulant et diagnostiquer en meme temps :wink:
Mais bon j'ai jamais vu faire ca, et je connais personne à qui c'est arrivé :wink:
Perso, si t'en parles pas à ta concession, ils iront pas chercher crois moi ... Ils ont d'autres prioritées :lol:
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OK :merci: pour l'info.
Je vais peut être passer pour un couillon mais c'est une de mes grandes craintes à faire remapper mon auto.
J'ai bossé dans le dépannage-remorquage auto et j'ai vu des experts automobiles faire des miracles niveau diag sur des véhicules qui ressemblent plus à une sculpture art moderne qu'à une auto après un accident. A partir du moment ou les valeurs du calculo ne correspondaient pas avec les valeurs constructeurs ils en déduisaient une reprog pour leur constat d'expertise (avec les conséquences que ça implique niveau prise en charge des assurances), peut importe que le client soit en droit ou en tort dans l'accident.
Reste toujours la possibilité de démonter le calculateur et de le faire reprogrammer à l'origine mais faut pas être immobilisé dans un lit d'hosto.
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L'expert doit posséder toutes les versions de soft de la voiture en question, et faire une comparaison binaire?
A mon avis il n'y a que le constructeur qui soit capable de dire si y a eu modif ou non ?
C'est sure il y a des risques en cas de gros accident.
Si tu as un 105DSG, comme moi, la repro a métamorphosé la voiture, c'est vraiment autre chose à conduire !
-
Ou sinon reste la solution de declarer la repro a ton assureur qui te surprimera, normal car augmentation de puissance, et donc qui te couvrira en cas de soucis.
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Il faut savoir qu' ATH crypte ses reprogs.
Donc si tu n'a pas le code de cryptage d'ATH tu ne peux nullement voir les maps modifiées :D
Meme en envoyant le boitier chez VW, ils pourront pas le decrypter.
L'appareil qu'ils utilisent coute entre 7000 et 10000 Euros pour info ! C'est du costaud ...
De plus en étant crypté ca évite à certains préparateurs de pomper leur fichier et de les revendre sous un autre nom d'enseigne.
De ce fait si tu ne roules pas avec la voiture, tu ne peux voir la pression turbo et temps d'injections modifié.
Il faut que la voiture roule pour tester ca
De même comme m'a dit bruno à mainte reprise, à la base les véhicules V.A.G. sont déja hors là loi, car il te dise vendre un TDI 105ch, mais au final il en fait souvent 110/115ch, pareil pour les 140ch qui font 145/150ch au banc.
Donc avec tout ca, crois moi que les controles de calculateur sont bien souvent oublié.
Pour finir, n'oubliez pas ceci ...
Une voiture avec plein de modifs esthetique sera plus souvent controlé comparé à une qui est d'origine :D
Donc ne tuné pas vos caisses comme des fous :lol:
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:lol1:
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Je post les quelques courbes que j'ai pu récuperer de la session d' ATH :D
Audi A3 2.0 TDI 140
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_07_06_16_18_28_Bruno-A3-2.0-TDI-140.JPG)
Golf 5 2.0 TDI 140 4 Motion
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_07_06_16_26_31_By4motion-Golf-5-TDI-140.JPG)
Audi S4
Il n'avait pas du tout la santé comme on peut le voir. 225ch au banc contre 265ch d'origine
Pourtant avant d'aller chez ATH, il était passé chez MRC faire un checkup et lui ont remplacé quelques pièces, puis MRC lui a dit que tout allait bien et qu'elle avait la santé.
Arrivée la c'est pas du tout ca ... manque 40ch d'origine :heu:
Il y a pas mal de pièces à changer, du coup la gestion n'est pas au top
Il doit repasser une fois que tout sera remplacé
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_07_06_16_19_19_Dimitri-S4.JPG)
Polo TDI 130
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_07_06_16_21_02_DJams77-Polo-TDI-130.JPG)
Golf IV 1.8T 150 de VW Power
Elle n'avait pas ses chevaux d'origine, mais elle a tout rattrapé après la reprog ... La meilleur perf sur tous les 1.8T passés
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_07_06_16_21_26_Golf-IV-1.8T-VW-Power.jpg)
Ibiza 1.8T 180ch + Ligne complète et Reprog MRC
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_07_06_16_22_53_Ibiza-1.8T-180-Nicolima.JPG)
Ibiza TDI 130 Reprog
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_07_06_16_23_24_Ibiza-TDI-130-Reprog-Barbes.JPG)
Polo 6n2 1.6 GTI 16v 125ch
Elle aussi n'avait pas la santé, pourtant le proprio a fait quelques modifs , ligne + arbres à cames + admission
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_07_06_16_23_55_Jim-Polo-1.jpg)
Audi A3 2.0 TDI 140 Quattro
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_07_06_16_23_59_Pierrolefou-A3-2.0-TDI-140.JPG)
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(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
13 Septembre 2008
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 31 Aout 2008
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Petit Descriptif d' ATH
Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
Reprogrammation des gestions électroniques moteurs
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air. Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
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Heinz Car Performance propose pour la Golf V les préparations suivantes :
1.9 TDI 90 90ch / 210Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 150ch / 330Nm
1.9 TDI 105 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 150ch / 330Nm
2.0 TDI 136/140 136/140ch / 320Nm => 185ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 140 DPF/FAP 140ch / 320Nm => 175ch / 400Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 170 170ch / 350Nm => 200ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 210ch / 470Nm
1.4 TSI 140 140ch / 220Nm => 170ch / 280Nm
1.4 TSI GT 170 170ch / 240Nm => 200ch / 300Nm
1.6 16v FSI 115 115ch / 155Nm => 130ch / 173Nm
1.6 8v 102 102ch / 148Nm => 114ch / 163Nm
2.0 FSI 150 150ch / 200Nm => 165ch / 218Nm
2.0 TFSI GTI 200 200ch / 280Nm => 240ch / 360Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 260ch / 380Nm
2.0 TFSI GTI 30ème 230 230ch / 300Nm => 300ch / 380Nm
3.2 V6 R32 250 250ch / 320Nm => 265ch / 330Nm
Stage 1 => Ligne Milltek: 275ch
Stage 2 => Arbre à Came: 300ch
Stage 3 => Bi Turbo: 650ch)
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- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
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A titre d'info , les 13 premiers inscrits et confirmés seront prioritaire
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1/ Bien respecter les temps de chauffe (Eviter les accelerations brutales,etc ...)
Rouler sur un filet de gaz (Max 2200tr/min) jusqu'a ce que votre témperature d'huile atteigne 90°c
2/ Respecter les entretiens du véhicule
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3/ Après un long trajet, ou après avoir jouer avec votre pédale d'accélérateur, ne couper pas le moteur de suite
Laisser le moteur tourner sur place pendant quelques 2/3 min, histoire que l'huile dans le bloc moteur redescende à 90°c et que le turbo reprenne un ralenti normal
4/ Mettez du bon carburant
Evitez les stations de supermaché, mettez plutot du gazoil (ou SP98 pour les essence) dans les stations services.
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Tu ne sais pas si ils reprog les 1.4 tsi 122ch ?
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Les TSI ne sont pas si simple à reprogrammer.
On va dire dans 90% des cas, les boitiers de TSI ne se reprogramment pas.
Il n'y a que 10% des TSI en services qui se reprogramment. Il faut venir sur place constater si oui ou non ils peuvent reprogrammer le TSI qui souhaite être modifié
-
à ce point là, pourtant ici, il s'agit de la version avec seulement le turbo et non pas avec le compresseur en plus.
Enfin de toute manière je pense qu'il va falloir attendre avec ces moteurs vu qu'ils viennent seulement de sortir.
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Les TSI ne sont pas si simple à reprogrammer.
On va dire dans 90% des cas, les boitiers de TSI ne se reprogramment pas.
Il n'y a que 10% des TSI en services qui se reprogramment. Il faut venir sur place constater si oui ou non ils peuvent reprogrammer le TSI qui souhaite être modifié
Est-ce inhérent à des difficultés techniques de "reprogrammation" ou parce que les gains sont faibles?
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C'est pas une question de technique de reprogrammation ou de gain
C'est tout simplement que certains TSI ne peuvent pas être reprogrammé, ils sont gerer differement des autres :lol:
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... Oh, les vilains !
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Pas cool les courbes MRC :bizarre1:
C'est étonnant que Minhea fasse un tel travail sur une S4, son domaine de prédilection !
Quand tu parles de MRC c'est Minhea ?
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oui minhea est tres bon :wink:, mais le probleme quand tu travaille sans banc, c est que tu ne sait pas verifier le travail effectuer :cool2:
Ce que j aime bien chez ATH, c est justement la possibilité de voir l avant, et apres la modification :wink:
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salut
est-ce que un tdi 105 reprogramme marche mieux qu'un tdi 140 d'origine :bizarre2:
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salut
est-ce que un tdi 105 reprogramme marche mieux qu'un tdi 140 d'origine :bizarre2:
pas si sur
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salut
est-ce que un tdi 105 reprogramme marche mieux qu'un tdi 140 d'origine :bizarre2:
Mieux je sais pas
Mais en allant a la rencontre au lac du der j'étais derriere Dreamer77 qui a un TDI 140 jantes en 17 et moi avec mon TDI 105 reprog avec mes jantes en 18' je le suivait a plus de 200km/h sans probleme :wink:
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salut
est-ce que un tdi 105 reprogramme marche mieux qu'un tdi 140 d'origine :bizarre2:
tout dépend de la reprog ! disons qu'une soft te feras un kif-kif au niveau des perfs ! :wink:
après, une bien poussée te donnera l'avantage très facilement sur le 140 stock. :lol: surtout en reprise.
bien sur, une 140 reprog reprend l'avantage ! :cool2:
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Et chose tres importante que l'on a tendance a oublierqd l'on " compare " ou fait un run, le pilote et son pilotage.
Et puis chaque voiture reagit differement a la repro.
De mon experience les TDI 105 sont devant les 140 stock, sauf celui de Sentenza qui reste meme derriere les SDI tata motors :moqueur3:
Pour en revenir a ce que dit Mougwai je n'osais pas le dire mais en effet la courbe MRC vraiment pas top... Enfin on ne connait pas le passé de la voiture aussi.
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Il y a un "revendeur" dit MRC sur Paris, ce n'est pas Minhea mais quelqu'un d'autre... qui utilise un peu la renommé de MRC, mais selon Minhea, il n'y a au cun contrat entre eux,ils ont juste faits des sessions groupées ensemble...
Redcbr, d'accord avec toi travailler sur banc c'est le top, ATH semble être bien équipé niveau matos.
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De mon experience les TDI 105 sont devant les 140 stock, sauf celui de Sentenza qui reste meme derriere les SDI tata motors :moqueur3:
Mais quelle pertinence dans tes propos Cofie, c'est très recherché... :moqueur2:
Que dirais-tu de venir le 27, que je t'explique c'est quoi un vrai pilote :moqueur3:
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Une brouette ta Goulf Sent3nz@ ?? (complique ton nickname :lol:)
Je crois savoir d'où cela vient ! c'est évident, c'est ton PC avant, je te l'échange contre mon mien :cool4: :cool2:
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Une brouette ta Goulf Sent3nz@ ?? (complique ton nickname :lol:)
Je crois savoir d'où cela vient ! c'est évident, c'est ton PC avant, je te l'échange contre mon mien :cool4: :cool2:
Une bombe oui :moqueur2:
Ok pour le pare choc mais dans ce cas tu rajoute 700 euro :cool2:
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Une brouette ta Goulf Sent3nz@ ?? (complique ton nickname :lol:)
Je crois savoir d'où cela vient ! c'est évident, c'est ton PC avant, je te l'échange contre mon mien :cool4: :cool2:
Ba il a un vrai nick de geek :lol:
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Salut à tous, je suis nouveau içi.
Je connais A.T.H pour avoir fait une petite réparation informatique chez lui, j'en ai profité pour passer ma voiture sur le banc. Y sont vraiment bien equipés.
J'hésite de plus en plus pour la reprog de ma Jetta 105ch. Je lis sur plusieurs forums que nos 105ch connaissent pas mal de casses de boite, embrayage, turbo, etc... Elles ont l'air fragile ces bestiolles.
Etait-ce une série limitée :fou: qui avait ces problèmes ou est-ce toujours le cas? Ma Jetta est de fin 2007.
En leur mettant plus de tigres sous le capot, le risque augmente encore.
Si y'a 10% des caisses qui ont des problèmes sans prépa, on passe à 25% avec prépa? Peut-être plus?
J'ai pas trop envie de payer 3000€ pour une nouvelle boite.
Quid?
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Si tu respectes les conseilles donnés plus haut par Romain, tu ne devrais ne pas avoir de souci.
Tu peux bousiller une voiture récent d'origine, simplement en tapant dedans à froid, passer les vitesses comme un porc, ne pas laisser tomber en pression le turbo avant arrêt, mettre de l'essence hyper marché, vidange négligée....
Si tu prends soin de ta caisse, roule comme tu le fais en ce moment, avec la reprog, t'y gagneras en consommation et en plaisir de conduite:tu auras beaucoup plus de réserve qu'avec un 105stock: avec mon 105 reprog, j'ai jamais la pédale écrasée :lol: je m'étonne toujours de savoir qu'il reste encore de la course :cool2: :joyeux2:
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Bonjour à tous,
Après quelques mois, voici mes impressions de ma reprog: Impeccable!! j'ai même l'impression qu'elle va de mieux en mieux...
Ma voiture n'a que 11.000 Km et je sais qu'un diesel ne se libère vraiment qu'à 15-25000 km mais en tout cas, je sens qu'elle en veux de plus en plus!!!
Sur le sujet du banc pessimiste d'ATH je pense sans trop m'avancer que c'est vrai.
En effet, je suis passé sur un banc très performant d'un client à moi au Luxembourg, avec force de flu de la soufflerie adaptable à la vitesse... une très belle mécanique.
Et là, Boom! 208 Hp et 446Nm contre 194 Hp et 437 Nm chez ATH...
Je precise que chez ATH, il faisait 10° plus chaud ce jour là, que mon FAP était plein à 80% et que ma voiture avait 5200 Km... ceci expliquant peut être cela...
Au final, je garde en tête les chiffres que j'avais estimé; c'est une bonne moyenne : 200Hp, 440Nm.
Voila, au plaisir de vous lire, bonne continuation à tous.
Peace
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@Uaglio666: Les pneus tiennent encore à la route avec 200ch? C'était une 170 d'origine?
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140-150ch et 320-330Nm, c'est pas un peu trop pour l'embrayage/boite d'origine d'une 105ch BVM5?
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@Uaglio666: Les pneus tiennent encore à la route avec 200ch? C'était une 170 d'origine?
:lol: c'est pas une Mustang 500 Hp que j'ai!!
Bien sur qu'elle tiens parfaitement la route mais bon, ça ne ce conduit pas comme un 105 Hp v :wink:
Il faut quand même la gérer mais tu sais, avec un châssis flexible sport, de bon pneus et des distancielles, c'est de la crème...
C'est bien un TDI 170.
Oui sans problème avec l'embrayage d'origine d'un 105 pour assumer 150 Hp et 330 Nm.
Bien sur si tu embrayes comme un porc à chaque vitesse, il ne va pas faire long feux... mais ça, même avec un 105 d'origine...
Tu dois sentir ta machine et traiter la mécanique comme il ce doit... si tu suis cette ligne de conduite, tu feras 200000 Km avec ton embrayage.
Sauf si ton embrayage à un défaut caché à la base, là, il apparaitra bcp plus vite.
Bonne route
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140-150ch et 320-330Nm, c'est pas un peu trop pour l'embrayage/boite d'origine d'une 105ch BVM5?
Non ras, aucun patinage ni autre problème
ça va faire un an que je l'ai fait ^^ sur une tdi 90
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Non ras, aucun patinage ni autre problème
ça va faire un an que je l'ai fait ^^ sur une tdi 90
moi 7 mois et 10 000 km et RAS aussi :wink:
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Voiture qui s'essouffle manque de puissance réelle, je prendrais un rdv en août
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regarde au niveau du turbo, si il n y a pas une durtite de debranchée ou cassée :wink:
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romain c'est possible d'inscrire une voiture non vag?
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Peut être le debimètre qui commence à lacher Amigoche !
Tout dépend de la marque Fou-de-golf :wink:
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Une bmw serie 1 en 120d 163cv
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Ok Fou-de-Golf :wink:
Envois moi un MP :D
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Bonjour à tous,
Romain, peux tu me dire la date de la prochiane session ATH. Il me semble qu'en août, il n'y en a pas... septembre?
Merci
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Je remet les infos Phyber :wink:
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(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
13 Septembre 2008
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 31 Aout 2008
*************************************
Petit Descriptif d' ATH
Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
Reprogrammation des gestions électroniques moteurs
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air. Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
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Heinz Car Performance propose pour la Golf V les préparations suivantes :
1.9 TDI 90 90ch / 210Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 150ch / 330Nm
1.9 TDI 105 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 150ch / 330Nm
2.0 TDI 136/140 136/140ch / 320Nm => 185ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 140 DPF/FAP 140ch / 320Nm => 175ch / 400Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 170 170ch / 350Nm => 200ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 210ch / 470Nm
1.4 TSI 140 140ch / 220Nm => 170ch / 280Nm
1.4 TSI GT 170 170ch / 240Nm => 200ch / 300Nm
1.6 16v FSI 115 115ch / 155Nm => 130ch / 173Nm
1.6 8v 102 102ch / 148Nm => 114ch / 163Nm
2.0 FSI 150 150ch / 200Nm => 165ch / 218Nm
2.0 TFSI GTI 200 200ch / 280Nm => 240ch / 360Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 260ch / 380Nm
2.0 TFSI GTI 30ème 230 230ch / 300Nm => 300ch / 380Nm
3.2 V6 R32 250 250ch / 320Nm => 265ch / 330Nm
Stage 1 => Ligne Milltek: 275ch
Stage 2 => Arbre à Came: 300ch
Stage 3 => Bi Turbo: 650ch)
Pour les éventuels interressés, merci de vous inscrire sur ce post.
Toutes personnes s'inscrivant après la date limite d'inscription se verra refusée l'accès à cette session
Tarif de la Reprogrammation Me contacter (Grosse Remise pour les sessions)
La Reprogrammation comprend :
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non) 50 Euros.
Possibilité de faire des decatalysations (Cata vidé + tube inox) pour 250 Euros.
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session: (13 Maximum)
1/ Malmoh (A3 - 2.0 TDI 140 DPF)
2/ Miguel (A4 - 3.0 TDI 240)
3/ Jimmy37 (Polo - TDI 70)
4/ Yoyo206 (Golf 4 - R32)
5/ Manu10 (A3 - 2.0 FSI 150)
6/ Pote de Jimmy (A3 - 1.8T 180)
7/ Squalouts77 (Golf 5 - 1.9 TDI 90)
8/ Knot (Golf 5 - 2.0 TDI 136)
9/ Angerfist (Golf 4 - TDI 115)
10/ Jimmy (Eos - 2.0 TDI 140)
11/ Hurry (Golf 4 - TDI 130)
12/ Jo62 (Golf 5 - TDI 105)
13/ Cousin de Jo62 (Focus - TDCI 115)
Pote de Nicolima (BMW - 335i) => Passage au banc de puissance
Chocoman972 (Golf 4 - TDI 130) => Passage au banc de puissance
Mad-Maaaxxx (Golf 4 - TDI 150) => Ajustement de la reprog
Djams77 (Polo - TDI 130) => Décata + Ajustement de la reprog
Pote de Golf 5 - TDI 105) => Décata + Admission
Pote de Goss93 (BMW - 320 TD) => Silencieux double sortie
Attention , je tiens à préciser pour avoir le meilleur rendement possible lors de la reprogrammation et pour que le passage au banc soit efficace pour tous , il faut que votre débimètre ait moins de 60.000 kms (Valable pour les TDI et les Turbo Essence)
Respecter ceci pour le bien être de la mécanique après avoir reprogrammer votre véhicule:
1/ Bien respecter les temps de chauffe (Eviter les accelerations brutales,etc ...)
Rouler sur un filet de gaz (Max 2200tr/min) jusqu'a ce que votre témperature d'huile atteigne 90°c
2/ Respecter les entretiens du véhicule
Faites vos entretiens correctement en temps et en heure
3/ Après un long trajet, ou après avoir jouer avec votre pédale d'accélérateur, ne couper pas le moteur de suite
Laisser le moteur tourner sur place pendant quelques 2/3 min, histoire que l'huile dans le bloc moteur redescende à 90°c et que le turbo reprenne un ralenti normal
4/ Mettez du bon carburant
Evitez les stations de supermaché, mettez plutot du gazoil (ou SP98 pour les essence) dans les stations services.
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Bonjour Je suis nouveau sur le site et je suis tres tres interessé pour la reprog
Merci
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moi j'ai deuxieme probleme depuis la reprog, maintenant mon couple max ne s'ouvre qu'a partir de 2000tr min, c'est bien chiant quand on change les vitesse car il y a un temps de réponse
entre temps mon premier problème était que j'avais perdu 30cv d'un coup qui a été modifié par heinz,
je leur ai téléphoner pour voir ce qu'il pouvait faire pour mon problème et ben apparement rien..... il me disent que ma voiture a un problème, alors que vw me dit tout le contraire
normalement c'est lors de la reprog qu'on détermine quand le couple doit s'ouvrir, entre temps j'ai rendez vous le 4 aout chez vw pour une autre vérification mais je vois déja venir leur réponse RAS, car mon problème n'est pas la puisssance car ca je l'ai
pas très sympa de leurs part, on est soit disant garantie sur la reprog, mais attention de pas passer de trop quand on a un problème
si après mon rendez vous chez vw il ne veulent toujours pas me modifier ma reprog je vais demander de me remettre d'origine :colere1: :colere1: :colere1: :colere1:
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Pas cool.
Tient nous au courant. :bizarre3:
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ton debimetre est il bon :?:, peut etre un probleme a cause de ton filtre a air :?: tout les tuyaux sont il bien remis a leur place :?:
sinon demande de l Aide a romain, pour ATH :wink:
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merci red
mon débimètre a 4000 km, mon filtre est mis correctement, moi ce que je comprend pas c'est que ATH ne m'aide pas plus que ca
en gros: ta voiture a un problème, ben d餤¤tut¤¤¤ toi, c'est pas très pro désolé de dire
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merci red
mon débimètre a 4000 km, mon filtre est mis correctement, moi ce que je comprend pas c'est que ATH ne m'aide pas plus que ca
en gros: ta voiture a un problème, ben d餤¤tut¤¤¤ toi, c'est pas très pro désolé de dire
si tel ets le cas tu a absolument raison, maintenant il faut voir si sa vient de la repro ou d un probleme sur le vehicule :wink:
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Bonjour Je suis nouveau sur le site et je suis tres tres interessé pour la reprog
Merci
envoie un mp a romain :wink:
pourle mp, c est le petit carré a droite de l enveloppe en dessous de ton pseudo :wink:
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j'avais pas ce problème lors de la première reprog, bon j'envoie un mp a romain
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Salut fou-de-golf, tu m'avais parlé de ton problème, juste une constatation de ma part qui n'engage aucun pro. J'ai une perte de puissance réelle, ce ne sont pas des fabulations comme j'avais fait la première fois ou on m'avait montré que je me trompais; je ne dérape plus gaiement comme avant en 2e au niveau des roues (lorsque c'était fait exprès).
Donc j'ai une perte de puissance, je dirais de l'ordre de 15-20 cv facilement.
J'ai eu une casse de turbo, et maintenant je fume beaucoup ... trop.
Cela viendrait donc que dans la ligne il reste des dépôts ainsi que dans le catalyseur :(
Je fume que après 3200 tr/min
Alors, il me semble que l'on sait vérifier si le débitmètre est HS ou pas chez ATH, donc je ferais un premier rdv pour contrôler tout cela.
Mais ce que je trouve idiot c'est de devoir tant ménager sa monture, le démarrage et l'arrêt çà je suis d'accord, mais de dire on peut pas taper dedans trop souvent. :bizarre1: à quoi bon augmenter la puissance si on ne peut pas l'utiliser :( . Enfin voila ceci afin de continuer sur le sujet de Fou :wink:
-
Fou-de-Golf
Ton couple max à 2000 tr/min est du à ta BMC CDA , c'est sur à 100%
La BMC avance d'au moins 800 a 1000Tr/min le couple max ... C'est l'inconvenient des boites à air !
Remet ta boite à air d'origine et tu verra que tu n'aura plus ce soucis, ton couple max arrivera vers 2500.
En ce qui concerne ta perte de 30ch effectivement il y a un soucis , je vois pas comment tu as pu perdre 30ch ... Surement un probleme moteur car la gestion éléctronique ne se perd pas comme ca (A moins que VW t'ai fait une mise à jour et que tu sois redevenu stock sans t'en rendre compte) !
Maintenant ATH est très ouvert, je vois pas comment il pourrait te dire de te debrouiller sans pour autant regarder ce qui ne va pas !
Ils l'ont fait récement pour la Golf 5 GTI de Psyo , donc pourquoi pas toi ? :bizarre1:
Amigoche
C'est très simple, je te le redit une fois de plus.
Tu fume après 3600 Tr/min car le turbo diminue en pression apres ces tours, du coup le melange Air/Gazoil est moins riche en Air car le turbo souffle moins mais par contre l'injection est présente a un même niveau.
Du coup normal que ca fume , surtout durant cette periode de l'été!
Moi en hiver je fume quasi pas, et en été je fume bien comme il faut !
Mais bon , faut savoir ce que l'on veut, tu as le choix je te l'ai deja dit, si tu veux pas que ca fume il suffit de diminuer la reprog de 10 à 15ch et là tu sera tranquile tu fumera jamais !
Maintenant il est impossible de ne pas fumer avec une puissance de 185ch, avec 170/175ch , tu n'aura plus ce soucis
Concernant ton soucis de derapage, ton embrayage commence petit à petit à perdre en couple.
Ca c'est les depart arreté comme tu le dit si bien ... Faut pas s'etonner si tes pneus cire plus :twisted:
Moi j'ai beaucoup plus de couple que ca, et l'embrayage est nikel encore donc je sais pas comment tu adaptes ta conduite exactement, tu doit lui mettre taquet tout le temps, ou très souvent, c'est bizzare , enfin bon ca te regarde à la rigueur ...
Maintenant l'augmentation de puissance comme tu le dit, n'est pas fait pour lui mettre taquet en permanence ! Pourquoi avoir acheté un TDI 140 alors ? Fallait prendre la gamme au dessus et tu aurai eut le meme resultat qu'actuellement sans faire de reprog, comme ca tu ne pourra pas dire "A quoi bon d'avoir une reprog si on peut pas taper tout le temps dedans"
Mais bon c'est un tout, certaines personnes font des reprogs , et mettent bien comme il faut la tané à leur caisse et après viennent dire, j'ai cassé ceci celà à cause de la reprog ... Mais faut pas s'etonner, faut adapter un style de conduite tout de meme, c'est pas parceque tu as 30/40ch de plus qu'il faut lui mettre à la voiture
La prochaine fois que tu ira chez ATH , je dirai à Bruno de te mettre une gestion très soft afin que tu ne rencontre plus de soucis, mais je suis sur que tu trouvera encore quelque chose d'ici là :cool2:
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Fou-de-Golf
Ton couple max à 2000 tr/min est du à ta BMC CDA , c'est sur à 100%
La BMC avance d'au moins 800 a 1000Tr/min le couple max ... C'est l'inconvenient des boites à air !
Remet ta boite à air d'origine et tu verra que tu n'aura plus ce soucis, ton couple max arrivera vers 2500.
En ce qui concerne ta perte de 30ch effectivement il y a un soucis , je vois pas comment tu as pu perdre 30ch ... Surement un probleme moteur car la gestion éléctronique ne se perd pas comme ca (A moins que VW t'ai fait une mise à jour et que tu sois redevenu stock sans t'en rendre compte) !
Maintenant ATH est très ouvert, je vois pas comment il pourrait te dire de te debrouiller sans pour autant regarder ce qui ne va pas !
Ils l'ont fait récement pour la Golf 5 GTI de Psyo , donc pourquoi pas toi ? :bizarre1:
Amigoche
C'est très simple, je te le redit une fois de plus.
Tu fume après 3600 Tr/min car le turbo diminue en pression apres ces tours, du coup le melange Air/Gazoil est moins riche en Air car le turbo souffle moins mais par contre l'injection est présente a un même niveau.
Du coup normal que ca fume , surtout durant cette periode de l'été!
Moi en hiver je fume quasi pas, et en été je fume bien comme il faut !
Mais bon , faut savoir ce que l'on veut, tu as le choix je te l'ai deja dit, si tu veux pas que ca fume il suffit de diminuer la reprog de 10 à 15ch et là tu sera tranquile tu fumera jamais !
Maintenant il est impossible de ne pas fumer avec une puissance de 185ch, avec 170/175ch , tu n'aura plus ce soucis
Concernant ton soucis de derapage, ton embrayage commence petit à petit à perdre en couple.
Ca c'est les depart arreté comme tu le dit si bien ... Faut pas s'etonner si tes pneus cire plus :twisted:
Moi j'ai beaucoup plus de couple que ca, et l'embrayage est nikel encore donc je sais pas comment tu adaptes ta conduite exactement, tu doit lui mettre taquet tout le temps, ou très souvent, c'est bizzare , enfin bon ca te regarde à la rigueur ...
Maintenant l'augmentation de puissance comme tu le dit, n'est pas fait pour lui mettre taquet en permanence ! Pourquoi avoir acheté un TDI 140 alors ? Fallait prendre la gamme au dessus et tu aurai eut le meme resultat qu'actuellement sans faire de reprog, comme ca tu ne pourra pas dire "A quoi bon d'avoir une reprog si on peut pas taper tout le temps dedans"
Mais bon c'est un tout, certaines personnes font des reprogs , et mettent bien comme il faut la tané à leur caisse et après viennent dire, j'ai cassé ceci celà à cause de la reprog ... Mais faut pas s'etonner, faut adapter un style de conduite tout de meme, c'est pas parceque tu as 30/40ch de plus qu'il faut lui mettre à la voiture
La prochaine fois que tu ira chez ATH , je dirai à Bruno de te mettre une gestion très soft afin que tu ne rencontre plus de soucis, mais je suis sur que tu trouvera encore quelque chose d'ici là :cool2:
J'admire, moi je ne dénigre en tout cas pas directement les reprogs, je fais une constation comme je l'ai dit, qui risquait d'être solutionnée avec le changement du débitmètre d'air et je me fais plus taper sur les doigts que Fou :lol1: . Maintenant, tu me dis que je tape tout le temps dedans, n'exagérons rien, si j'avais su plus tôt, j'aurais jamais tapé dedans...
Maintenant, j'ai fait des pointes à 235 je ne sais pas si çà aussi c'est pas bon ? lol
Oui un peu de fumée certes ... quand c'est non stop fumer à partir de 3200 tr je dirais et que cela va au dessus de la vitre arrière c'est autre chose ! En ayant pas les sorties visibles !
Maintenant du moment que je garde un minimum de 175 cv je peux le concevoir ...
Si çà me posait vraiment problème j'irais immédiatement faire régler çà ...
-
1ere chose à faire Amigoche c'est controler ton debimetre via VAG Com voir si la quantité d'air est bien calculé suivant ce que donne le debimetre !
Donc après ca si le debimetre est H.S., faudra le remplacer ... Si celui-ci est bon , il faudra voir avec Bruno pour qu'il te diminue la gestion afin de ne plus avoir de fumée à la sortie d'echappement !
De mon coté comme je le dit, des 3600 TR/min je fume egalement , mais bon c'est moi qui l'ai choisit car sinon Bruno peut sans probleme me diminuer l'injection , mais du coup me faire perdre en gain, ce que je ne souhaite pas !
Wait and see pour toi :wink:
-
1ere chose à faire Amigoche c'est controler ton debimetre via VAG Com voir si la quantité d'air est bien calculé suivant ce que donne le debimetre !
Donc après ca si le debimetre est H.S., faudra le remplacer ... Si celui-ci est bon , il faudra voir avec Bruno pour qu'il te diminue la gestion afin de ne plus avoir de fumée à la sortie d'echappement !
De mon coté comme je le dit, des 3600 TR/min je fume egalement , mais bon c'est moi qui l'ai choisit car sinon Bruno peut sans probleme me diminuer l'injection , mais du coup me faire perdre en gain, ce que je ne souhaite pas !
Wait and see pour toi :wink:
ok c'est ce que je pensais faire. Mais moi je veux la puissance :wink:
-
ok c'est ce que je pensais faire. Mais moi je veux la puissance :wink:
:lol1: quentin !!! qui dit "puissance", dit "fumée". l'un ne va pas sans l'autre !! :wink:
est tu sur que c'est gênant de fumer un peu au dessus 3200tr/mn ?
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Pour ne plus que ta voiture fume sans baisser la puissance, la seule solution c'est de faire comme le tracé vert !
En gros continuer à ce que le turbo souffle à une allure constante sans diminuer l'injection
Mais sache qu'il est impossible avec le turbo que tu as de faire comme le tracé vert ou de faire réguler la puissance à 190ch jusque 4200tr/min ... C'est la caracteristique du moteur qui est comme ca
Le Turbo chaufferai de trop et casserai ! J'avais demandé à l'epoque à Bruno pour qu'il fasse durée un peu la pression turbo et il n'avait pas voulu car trop de risque pour le Turbal
La partie en bleue que j'ai selectionné est la cause de la fumée ! C'est là ou le turbo commence à diminuer en pression, mais l'injection quand à elle reste au meme niveau. D'ou la fumée à partir de 3600tr/min
Donc pour terminer sur ce sujet:
- Impossible d'augmenter la pression turbo apres 3600tr/min sous peine de casse
- Possibilité de diminuer l'injection à haut regime, mais ca occasionnera une diminution de puissance et de couple
(http://img393.imageshack.us/img393/4008/nouveau2lc0.jpg)
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ben ok je vais y aller directement, mais j'ai l'impression qu'il veulent pas plus chercher que ca, car on dirait que ca leur coute de l'argent de chercher le problème, de toute facon j'ai rendez vous chez vw on verra bien
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ben ok je vais y aller directement, mais j'ai l'impression qu'il veulent pas plus chercher que ca, car on dirait que ca leur coute de l'argent de chercher le problème, de toute facon j'ai rendez vous chez vw on verra bien
Oubli pas les dates que je t'ai donné car ils sont en congés :wink:
Pour VW essaye de voir, mais je dout qu'ils arrivent à trouver ton problème ! Ils n'ont que la VAS 5051 pour leur test :twisted:
-
Romain,
tu peux m'inscrire pour la session du 13 septembre ?
Merci :yahoo:
-
Ok Knot pas de soucis :wink:
-
Petit retour après 6000 KM en reprogrammation...
R.A.S. pour le moment :twisted:
La voiture est métamorphosée (je passe de 90CV à plus de 140CV), consommation en baisse.
Je recommande A.T.H. à tous le monde :cool4:
Voilà, c'est tout pour le moment :bizarre3:
-
Salut, je me suis inscrit pour la session du 13 septembre prochain :yahoo:
Différence de consommation de combien?
Merci
-
je dirais entre 0,5L (conduite normale avec de temps à autre le pied lourd) et 1L (conduite pépère)... Et lorsque j'ai le pied très lourd, je suis à la même consommation qu'avant... Alors que j'ai pris 50CV et 100 NM de plus....
PS: Pour qu'il n'y ait pas de kiproko, le pied lourd voir très lourd c'est toujours en respectant les limites de vitesses... J'entend par là que c'est la rapidité à atteindre la vitesse réglementaire qui me plait... Perso j'adore démarrer au feux rouge super vite (sans faire patiné les roues bien sur) et stabiliser à 50 km/h (Chacun son trip hein) :lol:
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je dirais entre 0,5L (conduite normale avec de temps à autre le pied lourd) et 1L (conduite pépère)... Et lorsque j'ai le pied très lourd, je suis à la même consommation qu'avant... Alors que j'ai pris 50CV et 100 NM de plus....
PS: Pour qu'il n'y ait pas de kiproko, le pied lourd voir très lourd c'est toujours en respectant les limites de vitesses... J'entend par là que c'est la rapidité à atteindre la vitesse réglementaire qui me plait... Perso j'adore démarrer au feux rouge super vite (sans faire patiné les roues bien sur) et stabiliser à 50 km/h (Chacun son trip hein) :lol:
pour moi, c'est une conduite normal ! loin du pied très lourd ! :cool2: comme tu le dis, c'est chacun son truc ! :wink:
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je dirais entre 0,5L (conduite normale avec de temps à autre le pied lourd) et 1L (conduite pépère)... Et lorsque j'ai le pied très lourd, je suis à la même consommation qu'avant... Alors que j'ai pris 50CV et 100 NM de plus....
PS: Pour qu'il n'y ait pas de kiproko, le pied lourd voir très lourd c'est toujours en respectant les limites de vitesses... J'entend par là que c'est la rapidité à atteindre la vitesse réglementaire qui me plait... Perso j'adore démarrer au feux rouge super vite (sans faire patiné les roues bien sur) et stabiliser à 50 km/h (Chacun son trip hein) :lol:
Vu le prix du diesel c'est pas négligeable 1L.
Tu me réconforte dans mon choix. C'est cool.
Merci
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pour moi, c'est une conduite normal ! loin du pied très lourd ! :cool2: comme tu le dis, c'est chacun son truc ! :wink:
Ah ok :cool2: :lol: Chacun sa façon de conduire :moqueur2:
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Salut, je me suis inscrit pour la session du 13 septembre prochain :yahoo:
Différence de consommation de combien?
Merci
Surtout en étant bien chargé que tu apprécies que la voiture force beaucoup moins, et donc consomme moins !
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Petit retour aussi après 7000 km de reprog, aucun soucis également , niveau conso, pareil qu'avant je dirai, mais en poussant un peu plus aussi :wink: c'est que du bonheur... je suis à 10000 Km au total et je sent que je gagne encore en pêche...
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Petit retour après 6000 KM en reprogrammation...
R.A.S. pour le moment :twisted:
La voiture est métamorphosée (je passe de 90CV à plus de 140CV), consommation en baisse.
Je recommande A.T.H. à tous le monde :cool4:
Voilà, c'est tout pour le moment :bizarre3:
En tous cas je recommande pas ta voiture à la revente lol :D
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Que pensez vous de l'article de la GOCA ( organisme indépendant pour le controle technique des voitures) .....
http://www.goca.be/frames/newdesignFR.asp lisez attentivement la liste des choses interdites ..... :shock:
Point 27 :shock: :twisted: ils vérifient ca aussi maintenant ou juste à la revente pour avoir le "Car Pass"??
Quid si refus au controle?? Remise à l'origine chez Heinz?? Et refacture?? :colere7:
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Que pensez vous de l'article de la GOCA ( organisme indépendant pour le controle technique des voitures) .....
http://www.goca.be/frames/newdesignFR.asp lisez attentivement la liste des choses interdites ..... :shock:
Point 27 :shock: :twisted: ils vérifient ca aussi maintenant ou juste à la revente pour avoir le "Car Pass"??
Quid si refus au controle?? Remise à l'origine chez Heinz?? Et refacture?? :colere7:
gratuit ...
Mais j'avoue çà fait peur, même le système de freinage est interdit :twisted: :shock:
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En tous cas je recommande pas ta voiture à la revente lol :D
Ah bon et pour quelle raison :gne:
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Ah bon et pour quelle raison :gne:
Parait qu'elle avance pas :lol1:
Normal, t'as rajouté plein d'option, c'est du poids tout ça ! je récupéré tes feux et tes pc, t'iras plus vite :cool2: :lol1:
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Ah bon et pour quelle raison :gne:
Embrayage qui patine, boite de vitesse. Maintenant si c'est pour garder pas longtemps c'est bon.. mais après...
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Parait qu'elle avance pas :lol1:
Normal, t'as rajouté plein d'option, c'est du poids tout ça ! je récupéré tes feux et tes pc, t'iras plus vite :cool2: :lol1:
On a la même puissance mais moi vu que c'est des pure sang belge je dois aller plus vite que toi
Tu dois sûrement faire partie de la Cofie's Team :moqueur2:
Embrayage qui patine, boite de vitesse. Maintenant si c'est pour garder pas longtemps c'est bon.. mais après...
Ala la les préjugés :moqueur2:
On verra avec le temps qui sait :cool2:
Vu mon kilométrage, je lui donne plus 3 ans avant de changer de voiture... On verra d'ici là...
Jusqu'ici je fume pas, je roule pas comme un dinkk donc ça roule :moqueur1:
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On a la même puissance mais moi vu que c'est des pure sang belge je dois aller plus vite que toi
Tu dois sûrement faire partie de la Cofie's Team :moqueur2:
Pure sang arabe pour moi :cool2:
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Embrayage qui patine, boite de vitesse. Maintenant si c'est pour garder pas longtemps c'est bon.. mais après...
nawak !!!!!! :moqueur3:
si la reprog était aussi néfaste que tu le dit, ca se saurai très vite ! croit moi ! :cool2:
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apparement je suis pas le seul a avoir des problèmes avec les reprog de chez Heinz
si il ne font pas le nécessaire le moi prochain je vais demander qu'il me rembourse et si ils le font pas, croyez moi que je ferai un bon dossier pour avec tout les plaignant et je ferai de l'anti pub sur tout les forum, car 5 ans de garantie je veux bien croire, mais ne partez pas trop souvent pour voir si votre voiture a un problème car on vous envoie vite sur les roses :colere4: :colere4: :colere4: :colere4: :colere4:
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Je pense que la reprog diminue la longétivité de certaine voiture, et je remarque que ceux qui reprogramme leur auto ne la garde rarement,
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Je pense que la reprog diminue la longétivité de certaine voiture, et je remarque que ceux qui reprogramme leur auto ne la garde rarement,
:plusun: mais aussi c'est que la reprogrammation c'est tout frais donc on a pas tous les retours "positif ou négatif"...
Faut voir avec le temps... La GTI 30 n'est pas une GTI reprogrammé et vendue en concession?
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:plusun: mais aussi c'est que la reprogrammation c'est tout frais donc on a pas tous les retours "positif ou négatif"...
Faut voir avec le temps... La GTI 30 n'est pas une GTI reprogrammé et vendue en concession?
Elle est aussi renforcé au niveau de l'embrayage, turbo ect ....
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nawak !!!!!! :moqueur3:
si la reprog était aussi néfaste que tu le dit, ca se saurai très vite ! croit moi ! :cool2:
J'ai deux potes qui l'on fait, une bmw 325d à 230ch, sa patine à mort, il a du changer.
et un autre avec une a6 avant 3.0 quattro qui doit changer sa boite.
C'est bien beau les reprog, mais c'est comme une vrai prepa, faut changer certain organe.
Chez vw, bmw ou ailleurs, il vont te mettre une boite qui supporte une tolérance de ptet 5% en plus pour se donner de la marge mais pas plus.
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Y'a juste une donnée que vous oubliez de mettre, le conducteur...
Regardez Yann78 il a sa repro depuis 2 ans et xxxx milliers de bornes et no soucis. Now vous prenez SA voiture et vous la confiez a Mr Jacky Kéké qui aime burn, patiner, cravache sa boite comme un porc et passe ses rapports a 4500 t/min et bien je ne lui donne pas long feu a la caisse.... Bien sur j'ai pris l'extreme, tout ca pour dire que moins l'on respectera sa titine // plus on lui en mettra dans la gueule moins longtps elle durera ( reprogrammé ou pas d'ailleurs ).
Apres je ne parle pas des reprog hard qui font mal a la mecanique si certaines pieces ne sont pas changés.
Je ne me fais pas de soucis sur ma voiture repro vu que je la cravache uniquement sur les depassement national, le reste du temps ( ville ) je roule tranquille, pas envie de tuer un enfant. Dites vous bien que si vous traitez votre voiture comme avt la repro elle ne s'usera pas plus hein :D
Idem pour rachetez une voiture reprogrammé, c'est la meme que pour une voiture non repro si le proprio est un porc kéké la voiture est rincé. Si c'est un type clean la voiture le sera aussi...
@Romain
J'entend tout le monde dire TDI 90 et 105 meme bloc blabla alors pourquoi ATH propose une phase 2 sur les 105 et pas pour les 90 ?
@Sentenza
La Cofie's Team te fait un bisou et te repeind le capot en noir NOX :feu: :moqueur3:
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:plusun: sur le soin a donner a sa :auto:
perso je tire jamais dedans a froid et dans les premiere vitesse,(1 et 2), ensuite je pousse les autres mais piano, piano et joue bcp avec le couple :wink: et sur la six sur autoroute de temps en temps
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cofie a très bien résume la situation !!! :20:
je vais juste corrigé un truc ! :wink: deux ans et demi et 45 000 Kms ! :lol1: et j'espère bien qu'elle en fera encore autant ! :wink:
ce qui veux dire que dans 2 ans, ca sera : remise du programme d'origine, remise des jantes d'origine et reprise chez VW ! :moqueur3: et rebelote avec la remplaçante !
mais pour l'instant, on va se concentré sur les vacances ! la marmaille a l'arrière, le coffre de toit et VTTs sur la lunette arrière ! :yahoo: eh oui, même reprog une golf peut être familiale ! :cool2:
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Simple question la prochaine reprog "groupée" se fait quand , je veux dire celle après le 13/09 car moi les finances sont basses donc faut que j'économise un max car ok vous avez un prix de groupe grace à romain mais quand je voie les tarifs qu'ils demande chez Heinz ben sa dois faire quand même une sacrée buque au niveau portefeuille .
@+Manu
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@Emmanuel
Je pense que Romain est en vacance envoie lui un mp il te repondra. Et il me semble, corrigez moi si je me trompe, que tu px payer en 2 fois chez ATH.
@Yann
Nous l'on revient de vacance et la repro sur une voiture chargé facon semi-remorque avec 4 personnes a l'interieur ce n'est que du bonheur, un confort de conduite rien a dire.
Et voui comme dit Yann l'on peut etre pere de famille, avoir une voiture repro et ne pas etre un fou du volant briseur d'embrayage :wink:
-
@Emmanuel
Je pense que Romain est en vacance envoie lui un mp il te repondra. Et il me semble, corrigez moi si je me trompe, que tu px payer en 2 fois chez ATH.
@Yann
Nous l'on revient de vacance et la repro sur une voiture chargé facon semi-remorque avec 4 personnes a l'interieur ce n'est que du bonheur, un confort de conduite rien a dire.
Et voui comme dit Yann l'on peut etre pere de famille, avoir une voiture repro et ne pas etre un fou du volant briseur d'embrayage :wink:
il vaut mieux pour nous !! :lol: car un peu forte notre reprog !! :wink:
mais bon, si ca pète, on ne s'en prendra qu'a nous même de vouloir jouer avec le feu ! :D
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@Romain
J'entend tout le monde dire TDI 90 et 105 meme bloc blabla alors pourquoi ATH propose une phase 2 sur les 105 et pas pour les 90 ?
Le stage 2 pour le TDI 90 est le meme que pour le TDI 105 :wink:
Leur site est encore en construction du coup toutes les infos ne sont pas encore marquées dessus :wink:
Simple question la prochaine reprog "groupée" se fait quand , je veux dire celle après le 13/09 car moi les finances sont basses donc faut que j'économise un max car ok vous avez un prix de groupe grace à romain mais quand je voie les tarifs qu'ils demande chez Heinz ben sa dois faire quand même une sacrée buque au niveau portefeuille .
@+Manu
Pas de date de fixer après le 13/09 encore !
Mais bon, au pire ca sera courant Octobre Novembre :wink:
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@Yann
Si ca pete remise du programme d'origine et retour de la voiture sous garantie chez VW avec ma tete de papa tres sage :D Mais y'a pas de raison vu que je ne lui tire pas plus que ca dans la gueule.
@Romain
Ah ok merci :lol:
J'avais lu quelque part qu'il y avait une difference autre que la gestion electronique sur les bloc 90 et 105 ( turbal ou autre je ne sais plus faudra que je demande au tech de ma concess )
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un embrayage n'est jamais garantie, ca passe en tant que pièces d'usure :wink:
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Tout dépend du kilometrage Fou-de-golf !
Car je connais une personne qui n'est pas reprog et qui a une A3, qui en est deja à son 2eme embrayage et 2eme volant moteur
1ere fois à 13.000kms, et 2eme fois à 29.000kms
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ben il est sympa son concessionnaire car il pourrait dire qu'au 2e embrayage qu'il roulais un peu n'importe comment
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Pas forcément ca ca peut venir d'une piece defectueuse qui use l'embrayage... Mon frere a l'epoque avait sa boite qui avait cassé, changé sous garantie par le concessionnaire par une boite qui a pété quelques mois plus tard^^ Rechangé sous garantie.
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Je pense que la reprog diminue la longétivité de certaine voiture, et je remarque que ceux qui reprogramme leur auto ne la garde rarement,
J'ai eu une 1 passat TDI 115, une G4 TDI 130, Mon Frère a une G5 TDI 105... Toutes reprogrammées...
Elles ont toutes dépassées les 150.000 Km en les ayant toutes reprogrammer avant 10.000Km.
Elles étaient encore toutes impeccable!
Comme dit plus haut, tout dépend de la bonne utilisation de la mécanique...
Je reviens d'Italie, j'ai fait 6000km en 14 jours, j'ai roulé cool en général (85% du temps) mais j'ai fait pas mal d'accélérations, de reprises, courbes rapides et pointes...
J'ai pris deux trois fois mon pied quand, sur les routes de la côte Napolitaine, tu as des A5 3.0l TDI qui arrive à fond à ton cul ce mets à deux millimètres de toi, là, tu te mets en mode "Race" et 3 tournants après, tu vois dans ton retro qu'il est à 20 mètres :D (je sais c'est pas bien mais c'est tellement bon...et puis la bas, c'est obligatoire de rouler vite :lol:)
J'ai pris par l'Allemagne à l'aller et au retour, quand il y a des panneaux 120, il faut respecter le 120 mais quand tu vois le panneaux 120 barré, là, tu à bon! tu vois tout le monde accélérer et c'est souvent la course... mais tjs très propre, sans risque, les allemands savent rouler vite, ils ont l'habitude....
J'ai légèrement mangé une 123D j'en revenais pas pourtant, il était à fond comme moi...par contre aucun 3.0L essence ou diesel ne m'a résisté :D
Enfin bref, j'arrête de raconter ma vie, désolé si je vous ai pris la tête et pour ceux que j'ai outré par mes deux trois comportements d'amoureux de la "vitesse"(tout est relatif) :lol: juste pour vous dire que ma reprog fait des merveilles, je suis ravi et ma boite DSG que l'on dit fragile,a un comportement, une vitesse de réaction et une souplesse irréprochable et que tous mes ex TDI ont très bien supporté leur reprog tout le long de nos vie commune :cool4:
Donc REPROGRAMMEZ!!!
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Moi j'ai une asta 1.7 cdti 100cv, et j'ai bien envie d'aller chez eux pour reprogrammer ma voiture.
Je pourrai éventuellement faire partie d'une de vos sessions?
Sinon j'y vais de moi meme mais j'aimerai bien avoir un prix sympatoche :wink:
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Moi j'ai une asta 1.7 cdti 100cv, et j'ai bien envie d'aller chez eux pour reprogrammer ma voiture.
Je pourrai éventuellement faire partie d'une de vos sessions?
Sinon j'y vais de moi meme mais j'aimerai bien avoir un prix sympatoche :wink:
Pas de soucis pour passer lors des sessions que je fait :wink:
Si tu y va seul, ca sera plein tarif à titre d'info !
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Pas de soucis pour passer lors des sessions que je fait :wink:
Si tu y va seul, ca sera plein tarif à titre d'info !
Et pour les sessions que tu fait , tu sais me répondre en Mp pour le prix afin que je sache à quoi m'entenir . Et surtout la prochaine que tu faits, tu as déjà une idée de la date ou pas?
@+Manu
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Pas de soucis pour passer lors des sessions que je fait :wink:
Super, merci je suivrai ce topic pour voir la prochaine session, par contre je suppose que les golfs sont prioritaires a l'inscription? donc je risque d'attendre tres longtemps!!! :bizarre1:
Si tu y va seul, ca sera plein tarif à titre d'info !
je passe en mp pour plus d'infos :wink:
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pour la prochiune date c est le 13/09 c est indiqué dans le titre du poste, et pour le prix envoie un mp a romain :wink:
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pour la prochaune date c est le 13/09 c est indiqué dans le titre du poste, et pour le prix envoie un mp a romain :wink:
Ok pour la date , je le savais :moqueur2: je lui demandais simplement s'il avais déjà fixer une date après le 13/09 afin que je puisse économiser un max.
@+Manu
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je suppose que les golfs sont prioritaires a l'inscription? donc je risque d'attendre tres longtemps!!!
en general premier arrivé , premier servi sauf si il y a des pti francais qui viennent de loin, alors par politesse on les laisse passé devant :lol1:
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Ok pour la date , je le savais :moqueur2: je lui demandais simplement s'il avais déjà fixer une date après le 13/09 afin que je puisse économiser un max.
@+Manu
romain a ecrit ceci il y a quelque jours
Pas de date de fixer après le 13/09 encore !
Mais bon, au pire ca sera courant Octobre Novembre
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romain a ecrit ceci il y a quelque jours
Pas de date de fixer après le 13/09 encore !
Mais bon, au pire ca sera courant Octobre Novembre
Je te remercie pour les infos :wink:
@+Manu
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je suppose que les golfs sont prioritaires a l'inscription? donc je risque d'attendre tres longtemps!!!
en general premier arrivé , premier servi sauf si il y a des pti francais qui viennent de loin, alors par politesse on les laisse passé devant :lol1:
je suis de la region parisienne. merci les belges pour votre politesse :boire1:
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je suis de la region parisienne. merci les belges pour votre politesse :boire1:
:lol1: de paris c est pas assez loin :twisted:, romain vient aussi de la :cool2:
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Non rien à voir la distance !
Sauf pour ceux qui viennent de plus loin que Paris :lol:
Donc les 1ers arrivés sont les 1er servis, normal :wink:
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Non rien à voir la distance
pourtant tu nous avait fait le coup :colere4: :twisted: :lol1:
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moi on m'as fait passer un peu avant car j'allais me marier dans une semaine :twisted:
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Non rien à voir la distance
pourtant tu nous avait fait le coup :colere4: :twisted: :lol1:
Moi je fait rien passer pour info :moqueur3:
C'est pas à moi que tu as donné ta carte grise, mais au commercial !
Après c'est pas de ma faute si y a foule et que tout le monde se pointe en même temps
Tout le monde souhaite passer dans les 1ers et ca j'y peux rien :bizarre2:
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:lol1: je parlais pas de moi ,car je suis la chaque fois(les 2 fois :oops:) a 8h30 avant tout le monde :twisted:
Mais je t ai entendu demandé de mes propres oreilles, de laisser passer un gars qui venait de loin :wink:, ce qui est je trouve totu a fait normal :cool4:
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:lol1: je parlais pas de moi ,car je suis la chaque fois(les 2 fois :oops:) a 8h30 avant tout le monde :twisted:
Mais je t ai entendu demandé de mes propres oreilles, de laisser passer un gars qui venait de loin :wink:, ce qui est je trouve totu a fait normal :cool4:
Perso j'ai voulu faire la même chose lorsque je suis aller... J'ai débarquer à 8h35... Et bien j'avais déjà 4 personnes devant moi...
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(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
25 Octobre 2008
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 10 Octobre 2008
*************************************
Petit Descriptif d' ATH
Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
Reprogrammation des gestions électroniques moteurs
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air. Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
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Heinz Car Performance propose pour la Golf V les préparations suivantes :
1.9 TDI 90 90ch / 210Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 Evo1 => Decata + Admission => 150ch / 330Nm
Stage 2 Evo2 => Ligne + Admission => 155ch / 340Nm
1.9 TDI 105 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 Evo1 => Decata + Admission => 150ch / 330Nm
Stage 2 Evo2 => Ligne + Admission => 155ch / 340Nm
Stage 3 Evo1 => Kit Turbo => 175ch / 340Nm Soon
Stage 3 Evo2 => Kit Turbo + Embrayage renforcé => 200ch / 410Nm Soon
2.0 TDI 136/140 136/140ch / 320Nm => 185ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 140 DPF/FAP 140ch / 320Nm => 175ch / 400Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 170 170ch / 350Nm => 200ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 210ch / 470Nm
1.4 TSI 140 140ch / 220Nm => 170ch / 280Nm
1.4 TSI GT 170 170ch / 240Nm => 200ch / 300Nm
1.6 16v FSI 115 115ch / 155Nm => 130ch / 173Nm
1.6 8v 102 102ch / 148Nm => 114ch / 163Nm
2.0 FSI 150 150ch / 200Nm => 165ch / 218Nm
2.0 TFSI GTI 200 200ch / 280Nm => 240ch / 360Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 260ch / 380Nm
2.0 TFSI GTI 30ème 230 230ch / 300Nm => 300ch / 380Nm
3.2 V6 R32 250 250ch / 320Nm => 265ch / 330Nm
Stage 1 => Ligne Milltek: 275ch
Stage 2 => Arbre à Came: 300ch
Stage 3 => Bi Turbo: 650ch)
Pour les éventuels interressés, merci de vous inscrire sur ce post.
Toutes personnes s'inscrivant après la date limite d'inscription se verra refusée l'accès à cette session
Tarif de la Reprogrammation Me contacter (Grosse Remise pour les sessions)
La Reprogrammation comprend :
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non) 50 Euros (Prix Session).
Possibilité de faire des decatalysations (Cata vidé + tube inox) pour 250 Euros (Prix Session).
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session: (13 Maximum)
1/ Flat 6-0 (Golf IV - TDI 130)
2/ Masterchief57 (A3 - 2.0 TDI 140)
3/ Seat TT (Polo 9n3 GTI - 1.8T 150)
4/ Nico_130 (Golf 4 - TDI 130)
5/ Pote de Gaetan (Caddy - TDI 105)
6/ Cyril (A3 - 1.8T 180)
7/ Hornet (A3 - 2.0 TDI 140 DPF)
8/ Jimmy (Eos - 2.0 TDI 140 DPF)
9/ Gaetan (Bora - TDI 150)
10/ Addict094 (A3 - TDI 130)
11/ Eyo (Passat - TDI 140)
12/ Cousin de Goss93 (BMW - 320TD)
13/ Blackstar (Polo - TDI 80)
14/ Advdtoy (Astra - 1.7 CDTI)
A titre d'info , les 13 premiers inscrits et confirmés seront prioritaire
Membres en attente de confirmation pour cette session:
1/ .......... (..... - ....)
2/ .......... (..... - ....)
3/ .......... (..... - ....)
Attention , je tiens à préciser pour avoir le meilleur rendement possible lors de la reprogrammation et pour que le passage au banc soit efficace pour tous , il faut que votre débimètre ait moins de 60.000 kms (Valable pour les TDI et les Turbo Essence)
Respecter ceci pour le bien être de la mécanique après avoir reprogrammer votre véhicule:
1/ Bien respecter les temps de chauffe (Eviter les accelerations brutales,etc ...)
Rouler sur un filet de gaz (Max 2200tr/min) jusqu'a ce que votre témperature d'huile atteigne 90°c
2/ Respecter les entretiens du véhicule
Faites vos entretiens correctement en temps et en heure
3/ Après un long trajet, ou après avoir jouer avec votre pédale d'accélérateur, ne couper pas le moteur de suite
Laisser le moteur tourner sur place pendant quelques 2/3 min, histoire que l'huile dans le bloc moteur redescende à 90°c et que le turbo reprenne un ralenti normal
4/ Mettez du bon carburant
Evitez les stations de supermaché, mettez plutot du gazoil (ou SP98 pour les essence) dans les stations services.
-
Salut :D
Participant à la prochaine reprog , j'ai vu qu'il était conseillé de faire changer le débitmètre si celui ci avait plus de 60000kms.
Ma golf a 85000kms donc j'ai été voir à ma concession pour effectuer le changement et quand j'en ai parlé à la personne en question , il m'a regardé avec de grands yeux en me disant qu'il n'avait jamais changé de débitmètre sur une G5 et que donc pour lui sa n'était pas nécessaire.
Qu'en pensez-vous?
-
Salut :D
Participant à la prochaine reprog , j'ai vu qu'il était conseillé de faire changer le débitmètre si celui ci avait plus de 60000kms.
Ma golf a 85000kms donc j'ai été voir à ma concession pour effectuer le changement et quand j'en ai parlé à la personne en question , il m'a regardé avec de grands yeux en me disant qu'il n'avait jamais changé de débitmètre sur une G5 et que donc pour lui sa n'était pas nécessaire.
Qu'en pensez-vous?
Le mien a laché à 18000 kms, c'est un problème récurant le débimètre. Je suis assez septique que ton garagiste n'en aie jamais changé sur un Golf V :cool2:
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Jo regarde ce post => http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=8077.0
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Ok ok et pour le changer j'ai le droit d'insister sans donner d'explications?
Pas risqué de parler de reprog?
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Bah voila, j'ai décidé de franchir le pas chez ATH.
Après plusieur mois et plus de 11 000 km chez O², je vais reprogrammer ma voiture chez ATH avec une décata + admission + BMC.
Pourquoi ? bah pourquoi pas ... :lol1:
J'ai vu Romain au meeting du vendredi 8 aout, et si tout se passe bien , le 13 septembre direction Balgique chez ATH :D
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Ok ok et pour le changer j'ai le droit d'insister sans donner d'explications?
Pas risqué de parler de reprog?
C'est sa voiture ? Non c'est la tienne tu n'as pas a lui donner d'explication.
Je m'imagine bien dire a un de mes clients
" Hey pourquoi vous voulez achetez ca ?
" Ah ok ba non alors je ne vous le vend pas ca ne me convient pas " :moqueur3:
Allez Goss economise quelques euros de plus et fait l'evo2 direct :D
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C'est sa voiture ? Non c'est la tienne tu n'as pas a lui donner d'explication.
Je m'imagine bien dire a un de mes clients
" Hey pourquoi vous voulez achetez ca ?
" Ah ok ba non alors je ne vous le vend pas ca ne me convient pas " :moqueur3:
Allez Goss economise quelques euros de plus et fait l'evo2 direct :D
... tu rigoles mais mon magasinier a faillit ne pas me vendre une grille de GT disant que çà ne devait pas passer sur ma golf , j'ai du inventer une histoire pour l'avoir ... :colere2:
-
Quentin change de garage, je t ai deja dit ce sont des barakieeeeeeeee :cool2:
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C'est sa voiture ? Non c'est la tienne tu n'as pas a lui donner d'explication.
Je m'imagine bien dire a un de mes clients
" Hey pourquoi vous voulez achetez ca ?
" Ah ok ba non alors je ne vous le vend pas ca ne me convient pas " :moqueur3:
Allez Goss economise quelques euros de plus et fait l'evo2 direct :D
oui j'y ai pensé, j'attend d'avoir le pare choc GTI arriere et je vais le faire peut etre même le 13 septembre. Ce n'est pas une question d'argent ^^ .
Par contre Romain, j'ai vu kit turbo en stage 3 c'est un turbo classique ou turbo HYBRID ?
L'embrayage d'origine sur le TDI 105 supporte combien en couple ?
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Goss adopte moi j'aime ton argent :moqueur3:
Bon je ne suis pas romain mais je lui ai demandé pour le stage3 et celui ci n'est encore qu'a la periode test&essai.
Concernant l'embrayage du TDI 105 il decroche au dessus de 360nm d'origine.
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Hello bon j'ai un peu la fleime de me refaire les 74 pages du topic...
Je voulais juste savoir si quelqu'un qui a franchit le pas sur un stage 3 sur le 2.0 tdi 140?
Je les avais contacté pour avoir une idée du prix et je pense que quand mon turbo va commencer a fatiguer je vais ptetre bien me lancer la dedans...
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Par contre Romain, j'ai vu kit turbo en stage 3 c'est un turbo classique ou turbo HYBRID ?
Tout dépend de l' Evo :D
L' Evo1, il me semble que c'est un Turbo de 140(GT16) ou 170(GT17), je sais plus trop ...
et l' Evo2, c'est un GT17/20 (hybrid)
Sinon Cofie à bien résumé la chose :wink:
Hello bon j'ai un peu la fleime de me refaire les 74 pages du topic...
Je voulais juste savoir si quelqu'un qui a franchit le pas sur un stage 3 sur le 2.0 tdi 140?
Je les avais contacté pour avoir une idée du prix et je pense que quand mon turbo va commencer a fatiguer je vais ptetre bien me lancer la dedans...
Voilà ce que donne un Stage 3 sur un 2.0 TDI Quattro :wink:
Turbo GT17/20 - Decata - Admission - Embrayage renforcé - Reprog sur mesure
Prix => +/- 3600 Euros
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2008_08_16_03_26_44_A3-2.0TDI-140---Mod-3.0.jpg)
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Fiuf impressionnant ^^ , le prix aussi :cool2:
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Ca fait cher pour 223 ch au final.
Autant resté vers 200ch, je pense que le prix performance est plus honnete...
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En même temps, le turbo + embrayage renforcé ca fait ma moitié du prix. Et quand tu décide de changer un turbo faut obligatoirement voir les frais a coté comme l'embrayage , les freins ...
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moi je serait le certainement a la prochaine vers décembre ou au plus tard février :bizarre3: :bizarre3: :bave2:
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Ben pour moi sa ne sera pas pour cette fois , jdois faire l'entretient de ma voiture et comme je ne sais pas pour combien je vais en avoir jvais attendre un peu .
@+Manu
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Ca fait cher pour 223 ch au final.
Autant resté vers 200ch, je pense que le prix performance est plus honnete...
Ca fiabilise énormement la prépa le stage 3...
De part l'embrayage plus costaud mais surtout le turbo...
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ok, ca fiabilise, mais au vu du rajout de tune, par sur une GTI 30 eme anniversaire, meme avec le prix de l'essence, tu t'y retrouve au niveau du porte monnaie
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ok, ca fiabilise, mais au vu du rajout de tune, par sur une GTI 30 eme anniversaire, meme avec le prix de l'essence, tu t'y retrouve au niveau du porte monnaie
Je sais bien lol mais y'a pas de 4 RM en GTI :lol:
Tant que mon turbo tient moi ca reste comme ca :twisted:
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bonjour a tous ,
je possède une audi a3 2.0l tdi 140 et aimerais savoir les couts pour une reprogramation à 175 cv et pour le stage 2 ?
la prochaine session ce déroule quand ?
merci d'avance .
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La prochaine session est le Samedi 25 Octobre
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=4237.msg138527#msg138527
Pour les tarifs envois moi un MP et dit moi si ton A3 possede le FAP ou non :wink:
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:sms: :merci:
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:sms: :merci:
:plusun:
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salut a tous,
sinon savez combien ca couterai pour 90 cv
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Bon c'est quand que quelqu'un s'achète une vrai sportive essence et fait une prepa? Marre des repro de tdi :D
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salut a tous,
sinon savez combien ca couterai pour 90 cv
Faut envoyer un MP a Romain, tu paira moins cher si tu y va en cession groupé que si tu y vas seul :wink:
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Bon c'est quand que quelqu'un s'achète une vrai sportive essence et fait une prepa? Marre des repro de tdi :D
franchement relis toi et dis moi qu'est ce que ca t'apporte dire dire ca, a te lire on dirait que tu as une ferrari
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Bon c'est quand que quelqu'un s'achète une vrai sportive essence et fait une prepa? Marre des repro de tdi :D
Tonio vient de vendre sa golf V . Attend de voir la suite.... :wink:
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franchement relis toi et dis moi qu'est ce que ca t'apporte dire dire ca, a te lire on dirait que tu as une ferrari
Tu vois le smiley à la fin? Si tu veux, je peux faire tous les sujet des forums et cherché toutes les conneries non technique, il y en aura plein.
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Tonio vient de vendre sa golf V . Attend de voir la suite.... :wink:
j'ai cru lire qu'il allait préparer une S3 ou un R32 turbo ?
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j'ai cru lire qu'il allait préparer une S3 ou un R32 turbo ?
Secretttt pour le moment, je vous dirais quand j'aurais son autorisation :moqueur2:
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S3 :twisted: :boulet2:
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S3 :twisted: :boulet2:
:lol1:
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Il me reste 2 places de dispo pour la session de Samedi chez ATH ! (13/09)
Si ca interresse du monde, envoyez moi un MP :D
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zut!! si j'avais su avant, la il est 23h50, vendredi 12, donc pour demain, c'est rapé!!! allez faut que je me motive pour une autre session !!!
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zut!! si j'avais su avant, la il est 23h50, vendredi 12, donc pour demain, c'est rapé!!! allez faut que je me motive pour une autre session !!!
Envoie lui un mp il n'est jamais trop tard :cool4:
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Envoie lui un mp il n'est jamais trop tard :cool4:
lol, y'a du monde tard sur le forum
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à demain chez ATH, correction à tantôt :roll:
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alors tous content de votre reprog
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Bon bah , je suis revenu d'ATH. Mes premieres impréssions. Meilleur gestion du couple qui est beaucoup plus linéaire. Ca pousse sans trou d'acceleration jusqu'a 3000 tr/min et ensuite ca pousse moins ( diesel oblige ) . Et vu que je suis passé en stage 2, j'ai eu la décata ca m'a fait gagné une dizaine de chevaux et une très grande fiablité turbo. Sur le banc, elle affiche 162 ch. Je mettrai la courbe très bientot sur le forum. Prochaine étape vers Janvier je pense en stage 3 ( kit turbo + embrayge renforcé + ligne complete ) . Je vous tien au courant :wink:
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sa dois bien aller tout ça
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Alors tu as senti la difference entre la gestion O2 et ATH ?
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Alors tu as senti la difference entre la gestion O2 et ATH ?
Oui j'ai bien senti la différence. Ca pousse très fort sans trou dans l'acceleration. Mais j'entend beaucoup plus le Turbo ca fait peur, on dirait un avion au décollage :lol1: Par contre j'ai pas testé la V max, je sais pas si j'ai gagné par contre.
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Normal que tu entendes plus le turbo siffler tu n'a plus le cata :lol:
Ca faisait office de silencieux en même temps :D
Faudra que tu me fasses tester ca vendredi :wink:
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Normal que tu entendes plus le turbo siffler tu n'a plus le cata :lol:
Ca faisait office de silencieux en même temps :D
Faudra que tu me fasses tester ca vendredi :wink:
pas de probleme :wink:
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tu l'as décatalysée avec tube en inox, ou simple vidage? Et fumes tu plus qu'avant?
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tu l'as décatalysée avec tube en inox, ou simple vidage? Et fumes tu plus qu'avant?
bah les 2 :lol1: ils ont vidé le cata et ils ont mit a l'interieur un tube en inox. J'ai pas vu la difference de fumée mais a mon avis je doit fumer plus qu'avant
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tu n a pas de photo de la decata :?: :merci:
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tu n a pas de photo de la decata :?: :merci:
nan j'ai pas pensé a prendre. Par contre j'ai vu le cataliseur et c'est un truc de malade ! On dirai une grosse boule en céramique avec de minuscule trou.
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Tu passes le CT sans cata ?
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Tu passes le CT sans cata ?
J'y ai pas pensé. J'ai un ami qui possede un controle technique donc ca doit passer :wink:
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bon alors goss ! combien de cv ?
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Tu passes le CT sans cata ?
oui ! il ne controle pas ! (encore) :lol1:
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Voilà comment c'est foutu un cata :twisted:
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_09_15_18_57_47_untitled.JPG)
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_09_15_18_56_17_1000382sk6.jpg)
Alors quand un turbo casse !
Y a pas de solution, faut soit le changer par un neuf soit decatalyser :D
Car le nettoyage comme le fait les concessions ca sert à rien, avec le temps ca se bouche
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En france la norme de CO à ne pas depasser est de 3gr
Il faut savoir qu'un TDI qui n'est pas forcément en bon état passe à a 1.5-2 gr de CO
Les injecteurs pompes ne poluent pas plus que ca ... c'est surtout le rejet de gasoil imbrulé qui fait croire que l'on polu (fumé noire), mais en aucun cas c'est un gros taux de CO qui sort :wink:
Je dirai qu'avec une gestion, une decata, et un moteur bien entretenu, ca passe au C.T. à 2gr de CO max :wink:
A tester :D
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bon alors goss ! combien de cv ?
Salut Yannick :wink:
Bah écoute, je suis passé a 152ch avec la reprog 0² et j'ai gagné 10 ch supplémentaire.
Voila, on pourra taper un petit run vendredi a melun pour tester tout ca
qu'est ce que tu en pense ?
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Salut Yannick :wink:
Bah écoute, je suis passé a 152ch avec la reprog 0² et j'ai gagné 10 ch supplémentaire.
Voila, on pourra taper un petit run vendredi a melun pour tester tout ca
qu'est ce que tu en pense ?
:lol1: ca va saigné !!!
pas de problème aroun ! :wink: t'est prêt a voir mon TDI ? tu sait celui au cu de ma titinne ! :lol:
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Salut Yannick :wink:
Bah écoute, je suis passé a 152ch avec la reprog 0² et j'ai gagné 10 ch supplémentaire.
Voila, on pourra taper un petit run vendredi a melun pour tester tout ca
qu'est ce que tu en pense ?
celle qui a sorti 164 chez IDLP ou une autre un peu plus douce ?
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celle qui a sorti 164 chez IDLP ou une autre un peu plus douce ?
celle qui est un peu plus douce :wink:
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celle qui est un peu plus douce :wink:
ah ok !
la comparaison risque d'être intéressante ! :wink: par contre la décata va t'avantager légèrement mais, parce qu'il y a un mais :lol: tu est en 18" il me semble ?
tu veux comparer sur quoi ? lancer ou départ arrêter ? bon j'arrête la, on est en train de poluer le topic a romain ! :combat2:
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ah ok !
la comparaison risque d'être intéressante ! :wink: par contre la décata va t'avantager légèrement mais, parce qu'il y a un mais :lol: tu est en 18" il me semble ?
tu veux comparer sur quoi ? lancer ou départ arrêter ?
Oui je suis en 18 :wink:
pourquoi pas sur les 2 :lol: :lol:
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En D.A. c'est pas interressant !
Par contre en D.L en 2-3-4 ca peut être interressant :wink:
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En D.A. c'est pas interressant !
Par contre en D.L en 2-3-4 ca peut être interressant :wink:
oui, la décata permet d'injecter plus de gasoil et de baisser la temp des gaz ! :wink: la preuve, 162cv chez ATH ! elle doit bien montée en régime ta titinne aroun ! :love:
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Mise à jour de la liste des participants pour la session du 25/10
1/ Blackstar (Polo - TDI 80)
2/ Advdtoy (Opel - Astra)
3/ Seat TT (Polo 9n3 GTI - 1.8T 150)
4/ Addict094(A3 - TDI 130)
5/ Jimmy (Eos - 2.0 TDI 140 FAP)
6/ Stef (Bora - TDI 130)
7/ Gaetan (Bora - TDI 150)
8/ Eyo (Passat - TDI 140)
9/ Lolo76700 (Golf 4 - 1.8T 150)
10/ Nico130 (Golf 4 - TDI 130)
11/ Vianney (Golf 4 - TDI 100)
12/ Kokigna (Megane - 2.0T RS 225)
13/ Sheitan95 (Megane - 2.0 Dci 175)
Hurri (Golf 4 - TDI 130) Passage au banc
Seb (Bora - TDI 115) Pasage au banc
Attention , je tiens à préciser pour avoir le meilleur rendement possible lors de la reprogrammation et pour que le passage au banc soit efficace pour tous , il faut que votre débimètre ait moins de 60.000 kms (Valable pour les TDI et les Turbo Essence)
Respecter ceci pour le bien être de la mécanique après avoir reprogrammer votre véhicule:
1/ Bien respecter les temps de chauffe (Eviter les accelerations brutales,etc ...)
Rouler sur un filet de gaz (Max 2200tr/min) jusqu'a ce que votre témperature d'huile atteigne 90°c
2/ Respecter les entretiens du véhicule
Faites vos entretiens correctement en temps et en heure
3/ Après un long trajet, ou après avoir jouer avec votre pédale d'accélérateur, ne couper pas le moteur de suite
Laisser le moteur tourner sur place pendant quelques 2/3 min, histoire que l'huile dans le bloc moteur redescende à 90°c et que le turbo reprenne un ralenti normal
4/ Mettez du bon carburant
Evitez les stations de supermaché, mettez plutot du gazoil (ou SP98 pour les essence) dans les stations services de marque.
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Quelques photos de caisses qui était présente chez ATH lors de la dernière session
L' Audi S5 d'un client
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_09_16_16_56_27_IMG_3318-Medium.JPG)
L' Audi R8 de Heinz
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_09_16_16_56_30_IMG_3319-Medium.JPG)
La Porsche 997 Turbo Stage 3 de Bruno (un peu plus de 600ch et 650Nm)
Un vrai bruit de diesel :twisted: http://fr.youtube.com/watch?v=R-2SMmu0jRc
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_09_16_16_59_49_IMG_3336-Medium.JPG)
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_09_16_16_59_46_IMG_3334-Medium.JPG)
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_09_16_16_59_52_IMG_3341-Medium.JPG)
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_09_16_16_59_55_IMG_3342-Medium.JPG)
La Nouvelle voiture de Bruno qui attend ses papiers pour pouvoir la préparer et rouler avec :twisted:
KTM X-Bow, moteur Audi 2.0 TFSI 240ch, poids total de 750 kg
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_09_16_16_56_38_IMG_3321-Medium.JPG)
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_09_16_16_56_45_IMG_3323-Medium.JPG)
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_09_16_16_59_33_IMG_3330-Medium.JPG)
Bref que des caisses ridicules et qu'on vois tous les jours comparé à nos mazout :lol:
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les voitures de ouf :love:
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Ils embauchent pas ATH :lol1:
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La dernière fois que j'ai vu Bruno, il roulait en G5. Il a eu une promotion?
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La Golf 5 ca devait être un voiture de la concession a coté ou alors une location :moqueur3:
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Bon, personne ne poste les courbes moteurs apres cette session du 13 septembre?
Faites nous :bave2:
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Je vais peut-être retourner pour diminuer l'injection. Comme ça je fumerais moins et je consommerais moins aussi :cool2:.
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Bon, personne ne poste les courbes moteurs apres cette session du 13 septembre?
Faites nous :bave2:
Ma courbe est dans la boite a gant, faut que je pense a la prendre et a la scanné. Je la posterai demain promis :cool2:
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Moi je dois reprendre rendez-vous et retirer la reprog
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Moi je dois reprendre rendez-vous et retirer la reprog
pour revendre la voiture? quelle est la raison sinon?
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pour revendre la voiture? quelle est la raison sinon?
non pour éviter des ennuis ...
-
non pour éviter des ennuis ...
???
Dommage que tu y penses que maintenant, c'est pas tant risquer que ca une reprog pour la mecanique, a moins que se soit pour l'assurance...
-
???
Dommage que tu y penses que maintenant, c'est pas tant risquer que ca une reprog pour la mecanique, a moins que se soit pour l'assurance...
J'ai assez eu des soucis pour me permettre de forcer encore sur la mécanique fragile ...
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Je vais peut-être retourner pour diminuer l'injection. Comme ça je fumerais moins et je consommerais moins aussi :cool2:.
Tu consommes combien? :cool2:
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Je vais peut-être retourner pour diminuer l'injection. Comme ça je fumerais moins et je consommerais moins aussi :cool2:.
tu la fait modifier , par rapport a la repro que nous avons fait ensemble :?:
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Avez-vous des echos sur les MK5 R32?
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Avez-vous des echos sur les MK5 R32?
j'ai entendu dire que ca ne servais quasiment a rien, mais si tu met une ligne + reprog tu peut gagner 20-25cv romain en sais d'avantage je pense
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Avez-vous des echos sur les MK5 R32?
tu manques de chevaux ? :bizarre1:
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Pour R32, gain de 15 a 20ch grand max
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question :
ATH garantie combien de temps leur modification?
On peut remettre la carte d'origine n'importe quand est gratuitement?
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tu la fait modifier , par rapport a la repro que nous avons fait ensemble :?:
non,
mais le problème c'est que je consomme de plus en plus donc, je pense que l'injection de mazout est beaucoup trop forte après 2000 à 2200 tr/min => je vais faire diminuer l'injection => diminution de puissance => tout en gardant un minimum de 120 ch :wink:
Et puis si je veux appuyer, j'ai un autre joujou now qui est prévu pour :twisted: :lol1:
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question :
ATH garantie combien de temps leur modification?
On peut remettre la carte d'origine n'importe quand est gratuitement?
Il garantisse la préparation 2 ans.
Oui tu peux la remettre d'origine quand tu veux durant cette periode
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Il garantisse pas préparation 2 ans.
??? ou pas??? :gne:
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??? ou pas??? :gne:
Oui ils garantissent 2 ans je crois :wink:
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Je viens de modifier, désolé soucis avec mon clavier :lol:
-
Je viens de modifier, désolé soucis avec mon clavier :lol:
merci romain du conseil que tu m'as donner sur msn, effectivement en parlant directement a bruno, il m'as dit pas de problème amène la voiture samedi on va la passer sur le banc, j'y croyais pas, en faite c'est le flamand au téléphone qui casse tout
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Tans meiux que ca s'arrange pour toi, car si c'est garantie 2 ans, normal qu'il revoit ton souci.
Apres les lectures de toute ces pages, bruno a vraiment l'air d'etre un type bien :cool5:
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Tans meiux que ca s'arrange pour toi, car si c'est garantie 2 ans, normal qu'il revoit ton souci.
Apres les lectures de toute ces pages, bruno a vraiment l'air d'etre un type bien :cool5:
Et d'un sacré pilote !!!
Avant de dire que votre voiture n'avance plus, SOYEZ sur qu'elle n'avance plus :lol1: :lol1: :lol1: :lol1: sinon prévoyez les sacs :twisted: :auto: :auto:
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et il sait de quoi il parle :cool2: :twisted:( l amigoche)
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Ils garantissent le turbo 2 ans ? :boulet2:
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faut pas trop en demander !! :lol1: la reprog, c'est a dire "rien" :cool2:
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faut pas trop en demander !! :lol1: la reprog, c'est a dire "rien" :cool2:
vrai que c est pas grand "chose", mais la possibilité de revenir en arrierre au cas ou, et la possibilité de modif eventuelle :wink:
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Sur ma facture, c'est indiqué, utilisation uniquement sur circuit :twisted: :lol1:
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pas de facture :twisted: :D
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pas de facture :twisted: :D
normal !! pas de tva ! :lol1:
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C'est tentant mais une DSG je risquerai pas :(
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et il sait de quoi il parle :cool2: :twisted:( l amigoche)
:plusun: vu que j'étais témoin :lol1:
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j'ai hate d'y etre a la prochaine session :yahoo:
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C'est tentant mais une DSG je risquerai pas :(
Aucun soucis, la boite DSG est très fiable après Reprog :wink:
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C'est tentant mais une DSG je risquerai pas :(
Sur une R32 tu vas pas gagner grand chose, faudrait rajouter deux turbo, là c'est une autre histoire :joyeux2:
Sur Golf4 vs Z4 :
http://www.youtube.com/v/mjgaxdl-z-g&rel=1
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Faut avoir le cerveau d'un poulpe hydrocéphale pour run sur une route pareille... Devait probablement vouloir impressionner le pot de fleur assis a coté.
Bref désolé du H.S, Romain je me demandais si une voiture decata " rerempli " passé au CT ? Sinon comment font les gens ?
Merci.
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quelle acceleration de malade
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déjà vu cette vidéo, vraiment sympa son twin turbo :D
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Faut avoir le cerveau d'un poulpe hydrocéphale pour run sur une route pareille... Devait probablement vouloir impressionner le pot de fleur assis a coté.
Bref désolé du H.S, Romain je me demandais si une voiture decata " rerempli " passé au CT ? Sinon comment font les gens ?
Merci.
:lol1: cofie !!!
si tu met plus, tu pète tout !!!! :combat2: t'est au max mon grand !! :moqueur3:
demande a Goss93 comment elle marche ta reprog ! :lol:
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Tout depend de ta voiture pour le cata ! Mais normallement en France ca passe.
Pour la Belgique je pense pas, mais à voir.
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:lol1: cofie !!!
si tu met plus, tu pète tout !!!! :combat2: t'est au max mon grand !! :moqueur3:
demande a Goss93 comment elle marche ta reprog ! :lol:
C'est vrai quoi ce sont des trou d'uc.
Je ne veux pas mettre plus juste decata si ca passe au CT :moqueur3: Et ce ne serait pas sur la Golf vu que l'on va surement la vendre d'ici la fin de l'année ( nous sommes deg mais bon 3eme enfant incoming :wink: ).
Goss est repro ATH now non ? Et puis pas besoin de leur demander hein mon permis peut temoigner de la puissance de la reprog :combat2:
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tu as plus de permis ? :shock:
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je vais bientot ouvrir un sujet ou je vais expliquer toute les m******* que ath fait sur les voitures, je vous garantie vous réfléchirez a deux fois avant de repartir chez eux
avec la reprog ma voiture n'avais que des problèmes trou puissance aléatoire, samedi j'ai mis les point sur les i et ils ont mis m'as voture d'origine, en la passant sur le banc la voiture ne dévloppe plus que 101cv ouffff direct le beau discours t'as voiture a un sérieux problème ton débimetre est mort ( il avait que 4 jours pour info ) ton turbo siffle pas bien et que des mensonge impossible a croire, ils m'ont gentillement invité a aller chez vw car elle avait soit disant un GROS problème, je suis dégouter je reprend le volant de ma voiture, je m'attend a avoir une voiture qui avance pas
et ben non, la voiture est certes moins coupleux ( normal ) mais très souple, les rapports passe bien, le moteur reprend a bas régime et monte haute, impossible de dire que ma voiture a 100cv, par acquis de conscience je me dis je vais voir si ma voiture a réelement les chevaux que ath m'annonce et rebolette 137 cv certifier, alors expliquer moi comment eux me sortent 101cv????? ma voiture n'as jamais aussi bien rouler, la chiasse de reprog qui m'ont foutu dans la voiture etait bien en cause et plus ils mentent comme ils respire, juste pour dire que leur reprog est pas en cause pfffffff c'est des petit très petit
je vais ouvrir un sujet en expliquant en détail tout mon périple chez ses arnaqueurs et croyez moi que je vais le poster sur tout les forums ou je suis membre, car faut arreter de dire que se sont les meilleures car samedi devant moi il y avait 3 personnes qui revenait car leurs reprog n'allais pas,
en plus cerise sur le gateau, ils ont fait un test avec ma voiture et biensure j'étais pas dedans, mon gsm a sonné et les pauvres type ce sont permis de décrocher et il n'avais sonné que une fois, c'etait ma femme en ligne et ils lui ont sorti de chose que je n'ose meme pas dire sur le forum, croyez moi ca va pas se passer comme ca, je vais demander le remboursement total de ma reprog et si il ne le font pas, je vais porter plainte, en plus de ca je leur réserve une petite surprise avec les administrations fiscales pour leur boulot au black, je suis comptable dans une fiduciaire et j'en connais un paquet de controleur donc ils me cherchent ils me trouve
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je vais bientot ouvrir un sujet ou je vais expliquer toute les m******.....
Je suis impatient! Mais attention prudence, avec rien que ce qui se trouve sur ce forum, on pourrait immobiliser des dizaines de voitures, retirer un paquet de permis, probablement récupérer un paquet de pognon dont le fisc n'a jamais entendu parler en taxes notamment, VW récupéerait des interventions sous garanties, les assureurs floués .... etc , etc ... la cata(strophe -lol) en fait ....
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non t'inquiete mais ce qui est sure c'est que je vais demander une descente lors de session groupé et croyais moi ils viendrons car j'ai vraiment de très bonne relations, lors des descentes le fisc est la, l'onss, les flics ..... ses controles se font chaque semaine dans tout commerce et tout société donc je demanderai d'aller vérifier ce qu'ils font car je pense que c'est pas légale tout ca
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ha ben la je te comprend
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et ben dis donc fou-de-golf, t'as pas eu de chance avec ATH, apres faut pas dire que c'est des mauvais, car dans l'ensemble, la plupart des gens sont contents de leur reprog. Ok avec toi, ils ont eu un souci et ne veulent pas admettre qu'ils ont merdés, et du coup ils cherchent des excuses bidons, c'est vrai que ça c'est petit de leur part!
Çà faisait combien de temps que ta voiture était reprogrammé chez eux? Ta eu le souci des le départ? Si tu l'a dit de suite, ils doivent te rembourser, car satisfait ou remboursé dans la 1er semaine si je ne me trompe!!!
En tout cas le mieux malgrès tout, c'est de se faire rembourser, et puis c'est peut être aussi petit de ta part, bon là je me fais l'avocat du diable :feu: mais si je ne me trompe, tu as également bénéficier de l'avantage d'une reprog en session groupé non? donc leur magouille ne ta pas déranger au départ. Pense aux autres qui voudrait également bénéficier de cette avantage :cool2:
Apres je te comprend également à 100%, car je serai dans ta position, et bien je serai bien énervé également :colere1:
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en plus cerise sur le gateau, ils ont fait un test avec ma voiture et biensure j'étais pas dedans, mon gsm a sonné et les pauvres type ce sont permis de décrocher et il n'avais sonné que une fois, c'etait ma femme en ligne et ils lui ont sorti de chose que je n'ose meme pas dire sur le forum
:colere1: :colere1:
HONTEUX.
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Fou-de-golf va au bout de tes idées car le coup du GSM est inadmissible, il y a un respect qui s'impose lorsqu'on se dit professionnel! Le remboursement doit tomber et en abusant un peu, les dégâts occasionnés avec cette reprog... Si ils sont pas d'accord, ben tu sais ce qu'il te restera à faire...
Et de plus même Amigoche à un soucis avec sa reprog donc 2 personnes mécontentes sur la même voiture, même moteur et même année c'est pas le hasard pour moi :cool2:
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tu as plus de permis ? :shock:
:cry:
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Je croyais qu'il faisait des reprogs adapter à chaque moteur :twisted:
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Eh ben Fou de Golf, je te comprend.
Au fond de moi je suis content de ne pas avoir fait reprog ma golf..
Le coup du GSM c'est honteux est la ils te doivent quelque chose.
En tout cas courage l'ami. :wink:
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Dans l'affaire c'est clairement le coup du gsm qui m'aurait fait peter un plomb mais je l'aurai regler de suite.
Navré que ce se soit mal passé pour toi, s'ils sont honnetes ils te rembourseront sans condition avec des excuses.
Heureusement toutes les repros ne se passent pas aussi mal ( bien meme :wink: )
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Moi comme je l'ai dit ... je retire la reprog, je devais déjà l'avoir fait mais j'ai pas eu le temps ...
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Moi comme je l'ai dit ... je retire la reprog, je devais déjà l'avoir fait mais j'ai pas eu le temps ...
donc tu n irai plus chez ath
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Je ne reprogrammerais plus voilà tout, maintenant je suis même en conflit avec mon garage ...
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Foudegolf:
L'histoire du GSM me parait un peu gros, je vois mal Bruno faire celà le connaissant ! Mais bon ... ca c'est une autre histoire.
Je comprend ton énervement, mais l'histoire des remises session, comme l'a dit advdtoy, tu etais bien content d'en beneficier au départ, comme tout ceux qui l'ont fait, donc je vois pas ce que ca vient faire la dedans. Donc merci de ne pas tout gacher pour tout ceux qui voudrais en bénéficier à cause de ton mauvais retour d'experience.
Dans ce cas là tu peux faire la même pour tous les préparateurs connus, qui font exactement la même chose :twisted:
Tu fais parti de la minorité de gens qui son décu, mais n'est ce pas réellement ta voiture qui a un soucis sincerement ?
C'est pas que je veux defendre ATH, mais il me semble que ta voiture avait deja un probleme des le départ et ils te l'ont signalé le jour de ta reprog (180ch au banc avec la BMC ce n'etait pas normal)
Je me rappele meme que tu demandais à Bruno (ATH) de mettre plus et il a refusé justement parcequ'elle ne sortait pas les chevaux qu'elle aurait du sortir apres reprog car il a vu qu'elle avait un soucis.
Donc pourquoi dire que la reprog est en cause ??
Le jour ou tu es venu, 5 TDI 140 sont passés durant cette session et aucun hormis ta Golf n'a eut de soucis.
Pour rappel une A3 TDI 140 a sorti 190ch juste avec la gestion ce même jour.
Une voiture n'est pas l'autre, donc forcement il n'y a pas le même résultat pour tout le monde.
J'ai vu passer enormement de monde chez ATH, tu doit faire parti des 2/3% de ceux qui ne sont pas satisfait.
Tous les autres, les 97/98% restant sont super content. Donc n'y a t'il pas un soucis quelque part, autre que via la Reprog a ton avis ?
Je te dirai va faire un tour chez d'autres préparateur, et trouves moi 100% de client heureux et sans soucis, ca sera exactement la même.
Sur 100 véhicules qui sont reprogrammés, si il y a 5 véhicules qui ont des soucis, tu dirais donc que c'est la reprog qui est en cause ?
Moi je dirai sur 100 véhicules qui sont reprogrammés, donc 100 gestions avec plus au moins 20/30 blocs moteurs similaire, si le préparateur modifi les même paramètres, et que sur ces 20/30 blocs 1 ou 2 ont des soucis, c'est que ca ne vient pas de la reprog mais plutôt du moteur, ou de certaines pièces.
Ne vois rien d'offensif dans ce que je te dit, mais personnellement si ils te disent que ca ne vient pas d'eux, je ne vois pas pourquoi ils te mentiraient ... Quel est leur but dans ce cas là ?
Hormis ajouter un peu de pression turbo, debit d'injection, temps d'injection,couple, etc... Ce n'est qu'une augmentation de debit et de pression rien de plus ... Donc je vois pas comment ca pourrais impliquer autant de soucis à ta Golf !
Non sincerement, je pense plus que tu t'emballes en essayant de trouver une réponse à tes soucis de puissance, et dans ton cas, citer la reprog comme cause de tes problèmes, mais bon pour moi, le soucis ne vient pas de là mais d'un élément moteur.
Enfin bref, pour en revenir à tout ca, je ne vois pas le but de faire de la sale pub à ATH comme tu souhaites le faire ! Certes tu es décu , mais ce n'est pas le cas de tout le monde. Merci d'y penser, et merci de pensez aux autres qui n'ont pas forcément de soucis avec leur véhicule.
Amigoche:
Quel est ton problème avec ta voiture ?
C'est sur ce que tu m'avais dit ? parcequ'elle fume ?
Comme je t'ai dit, si tu ne veux pas quelle fume il faut diminuer l'injection, et en diminuant l'injection forcément tu diminues la reprog, donc pour ne pas qu'elle fume il faut qu'elle sorte +/- 170/175ch pas plus.
Maintenant, tu veux repasser d'origine pas de soucis, tu va les voir, et ils te remettront ca sans problème.
Si c'est pour un autre soucis, dit moi, je te dirai ce que j'en pense.
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romain tu as l air en tres bon terme avec ath je te fais confiance parce que fou de golf me faisais reculer
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Lunatic , fait un sondage auprès de tout ceux qui sont passés chez ATH sur ce forum !
Je pense que Foudegolf est un cas isolé sans vouloir lui jeter la pierre, plus de la majorité des membres ici en sont content.
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ok je ferais ca au fait si je reprogramme mon tdi 90 avec une ligne milltek question bruit seras bien ou keke
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ok je ferais ca au fait si je reprogramme mon tdi 90 avec une ligne milltek question bruit seras bien ou keke
çà change pas le bruit.
Mon garage m'a diagnostiquer que j'allais casser un autre turbo et que j'avais des problèmes de moteur instable, de trou de puissance dû à la reprogrammation, je ne voulais pas jeter de l'huile sur le feux. Je vais la déprogrammer, je l'ai dit, et je le ferais.
Et je peux te dire Romain, que c'est çà qui va me la faire vendre !
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Avec la ligne, ca change le bruit ! Ne raconte pas de bétise Amigoche :cool2:
Dit moi comment ton garage peux faire un tel diagnostique sur ta voiture ?
Sur quel problème, ou infos se sont ils basés pour sortir un tel diagnostique ? Je voudrais bien savoir ?
Aucune concession ne peut faire un tel diagnostique avec les outils qu'ils ont (VAS 5051,etc ...!)
Faut aller chez VW France pour faire ca, hein, et controler la cartographie :twisted:
Ils n'ont meme pas de quoi faire une reglage de pression turbo, et tu va me dire qu'il arrive a diagnostiquer des trous de puissance et un moteur instable ?
Non mais franchement faut arreter de dires des conneries là ... Deja quand un turbo casse, ils sont dans l'obligation de changer le cata, car les quelques litres d'huile du bloc qui passe dans le cata suite à une casse ne parte pas.
Avec le temps, l'huile seche et bouche les evacuations, du coup ca engendre des soucis de fumée, etc ...
Dire qu'il nettoye le cata et roule ma poule ... C'est prendre les gens pour des cons !
Tu as vu comment c'etait l'interieur d'un cata ?
Non mais va nettoyer ca toi (la partie grise) :twisted:
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_09_30_00_37_49_untitled.JPG)
Repasse ta voiture au banc et on verra ...
Si c'est comme 2/3 mois apres que tu ai fait ta reprog et que tu pensais que tu n'avais plus de puissance, que tu roulais en 140 d'origine, et arrivée la sur le banc apres controle, tes chevaux etaient toujours là (meme chose, aucune diff 188ch)
Mais bon enleves ta Reprog sincerement, car depuis que tu l'a faites, t'as toujours été mécontent alors que ta voiture a toujours bien marché, j'aurai mieux fait de te dire d'aller chez Digi...... ce jour là.
Au moins tu aurais payé plus cher, on t'aurai dit tu as 195ch sans pouvoir controler ca, tu fumerai pas un poil, et ta caisse serait guez sans que tu t'en rende compte, au moins tu ne dirai pas ca, enfin va savoir :twisted:
Après faut voir comment les gens roulent aussi :cool2:
Pourquoi la vendre si tu la remet d'origine ? Au moins tu sera sur que ca ne cassera pas !
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ecoute romain, en sortant de ma voiture il rigolais je comprenais pas, entre ce soit disant et ma femme je crois a ma femme je vois pas pourquoi elle mentirai surtout qu'elle savait meme pas ce que je faisais a ce moment la, donc stop de défendre bruno a tout va car ca commence a me gaver, tant que tu y est dis qu'il a raison de faire ce qu'il a fait????????????
je vais te prouver a + b qu'il a merder dans sa reprog et qu'il raconte n'importe quoi a de pauvre innocence qui se connaisent en rien en mécanique et gestion moteur,
il faut juste m'expliquer une chose, comme on peut reprogrammer 10 voiture sur une journée sans taper le meme fichier a tout le monde??????????????? ne va pas me dire qu'il arrange tout en fonction de chaque voiture, ok il ajuste certain paramètre mais tu le dis toi meme un meme moteur peut etre différent donc faut l'étudier et le travailler, moi il m'as reprogrammer en 30min avec 2 essai sur banc, tu trouves ca normale???? Peut tu m'expliquer comment ca se fait que je n'ai plus aucun trou depuis qu'il a enlever sa reprog???????? de plus il me dit que je n'ai plus que 100 cv c'est totalement faux vu que j'ai ma puissance d'origine et j'ai eu les preuves
moi ce que je dis c'est qu'il ont foiré totalement ma reprog mais ils n'arrive pas a admettre
pour ce qui est des session groupé, excuse moi mais j'en n'ai rien a calé, le 25 octobre voir la session d'après je voudrais pas etre a la place de la voiture qui est sur le banc et le parking, en plus de toute les magouille au black qui ont fait, j'ai fait un copier coller des session déja effectuer et ca fait presque 3ans voir plus que ca dure, ben tout est noté, qu'il me cherche pas
je vais demander mon remboursemnet total et des excuses pour le coup du téléphone sinon je vais faire un dépot de plainte en justice, la chose que monsieur ath ne sais pas c'est que j'ai fait sauvegarde leur reprog et que j'ai la preuve a + b de leur erreur dans la reprog, moi je mens pas je n'ai rien a faire
j'étais persuadé que ma voiture était en cause mais rien a voir, c'est bien eux les fautif, heureusement que je suis d'origine car je ne donnais pas cher de la peau de mon moteur de ma boite et de mon turbo
tu dis je fais partit des 3% mécontent, passe une fois un samedi ou un mercredi, tu verra que des voiture a problème alors faut arreter,
n'oublier surtout pas 90% des golf 5 qui sont passer chez ath ont moins de 50 000km ou moins de 2ans, c'est normal qu'il ne pètent rien, j'attend de les voir quand ils auront mon km ou mon age ( 97 000km )
mon but est clair et net, évitez les forumeurs de se faire avoir par des vendeur de vent et qui en plus ne sont nullement professionel ( histoire du gsm )
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je voulais juste rajouter ceux qui me soutiennent ca fait chaud au coeur, j'ai juste un conseil a vous donner n'allais pas tete baisser chez ath, ne soyez pas le mouton qui suit le troupeau comme je l'ai fait sachant qu'on m'avais déja expliquer les problèmes avant de faire ma reprog, les beaux bureaux, le banc de puissane et le belle caisse c'est juste pour vous en mettre plus la vue, ils existe en france et en belgique d'autre reprogrammateur bien mieux qu'au, mais a la différence eux ne font pas de marketing et de show
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tu en connais d 'autre en belgique parce que la je te soutien je ferai pareil
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en cas de gros problèmes sur votre voiture, oubliez tout ce qui est garantie, car ils ne sont meme pas préparateur de moteur, seulement ventes en détail de pièce auto et réparation et entretien mécanique
de plus les anciens, pour info, auto tune heinz sprl n'existe que depuis février 2008, je me demande ce qu'ils ont fait de leur ancienne société faillite??????? vous inquietez pas je rédige mon texte et je balance tout peut etre ce we
merci lunatic, t'inquiete c'est pas difficile de trouver un bon programmateur, ca doit juste etre un bon ingénieur qui a pignon sur rue et ca suffit
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ha ok parce qui en un pres de chez moi garage durlet j'ai ^pas encore ete voir
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@Fou de golf :
Tu commence vraiment a dire n'importe quoi, avec un ingénieur qui a pignon sur rue qui fait mieux que eux, bref....tu es a mon avis vraiment aigri par l'histoire qui t'arrive et tu ne contrôle plus tes mots...avant j'avais de la peine pour ton problème, maintenant c'est toi qui me fait de la peine...
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Oula ça chauffe, moi je n'ai eu aucun problème avec ma reprog, mis à part que ça fume beaucoup.
C'est vrai qu'ils injectent le même programme à toute les voitures, c'est seulement si tu leur demande ou si il y a un problème qu'ils travaillent sur la reprog.
En gros c'est pas légal du tout une reprog sauf sur circuit, donc évidemment si descente, tout dépend pour quel motif, il y aura surement analyse de la liste des clients => gros problème pour les belges uniquement par pour le français.
Mais c'est sur qu'en un jour ce faire + de 5000€ (black ou pas) c'est vrai que c'est alléchant pour n'importe quel préparateur => on essaye d'en faire plus au détriment de la qualité.
Ceci n'est autre que ce que je pense de cette situation. Je ne prends pas parti, mais forcément je suis impliqué indirectement donc...
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Bonjour a tous,
Je suis Bruno et c'est moi qui s'occupe de la voiture de " fou de golf " chez ATH. J'ai 2 choses a dire si vous me permettez :
1) histoire du GSM
Lors de l'essai de la voiture un GSM sonne , j'ai hésité si je devait répondre , mais comme on sait jamais que ca peut -etre une urgence , j'ai décroché . C'était la femme de " fou de golf" qui appelait pour avoir des nouvelles , con comme je suis on a fait une petite blague , rien de méchant en disant qu'on avait trouvé le GSM et qu'on allait pas le rendre. Ces blagues , quand ca se passe a la radio c'est toujours bien marrant , mais bon ici ca femme a mal pris ca.
Je m'excuse !! Je suis vraiment désolé , c'etait juste une plaisanterie , rien de méchant , mais c'était mal placé de ma part , j'aurais pas du , je m'excuse encore !!!!
2) la voiture de "fou de golf"
L'histoire du GSM n'a rien a voire avec la reprog et ca voiture. Pour faire une longue histoire tres court la voiture de " fou de golf " avait :
- origine 147cv le 12 / 04 /2008
- reprog a 181cv le 12 / 04 / 2008
Comme la voiture est une 2004 elle a eu une fuite au niveau de la culasse ( probleme connu sur les modeles 2003-2004 ) , cela a été réparer , mais la mesure apres les réparations donnait avec la reprog du 12/04/2008 :
- seulement 155cv et 365Nm le 16 / 05 / 2008
- mesure le 28 / 09 / 2008 donnait seulement 175cv avec reprog ( entretemps nouveau débit metre etc )
C'est a ce moment la que "fou de golf" a commencé a dire que la reprog n'était pas bonne , tandis que moi j'ai essayer de lui faire comprendre que ca voiture n'avait plus les 147cv d'origine comme il les avait au début. Effectivement pour vérifier ca on met la voiture d'origine et on la mesure au banc de puissance . Résultat 101cv ! Clairement un probleme avec la voiture , on fait un essai sur route et la tres bizarre des fois la voiture avance vraiment pas ( on dirait +-100cv ) et parfois on a l'impression qu'elle marche nickel ( je dirait +-140cv ). Enfin pour nous c'est tres simple la voiture a un probleme et on conseille donc a " fou de golf "
- soit de passer chez son concessionnaire pour vérifier ca
- soit nous laisser la voiture un jour pourque notre mécano puisse regarder ca
En gros il suffit juste de trouver le probleme et la voiture de "fou de golf " marchera a nouveau nickel comme avant. Maintenant si " fou de golf " nous fait plus confiance ( dommage ) je lui invite a passer ca voiture sur un banc de puissance a son choix et JE PAIE LE PASSAGE AU BANC DE MA POCHE , juste pour lui prouver a nouveau que ca voiture a bel et bien un probleme , car apparemment pour l'instant elle aurait l'air de bien rouler et donc il pense que la reprog n'est pas bonne et moi je suis convaincu que la voiture n'est pas bonne.
C'est une situation difficile et j'ai pas desuite une sollution a ce probleme , mais je suis ouvert a toute proposition pour résoudre cette situation !
A+
Bruno
@ 'fou de golf ' je trouve plus ton numéro donc si tu pouvais m'appeller on peut trouver une sollution , c'est pas en parlant sur un forum qu'on va trouver le probleme !
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excuse moi mais je n'ai pas besoin de ta pitié, moi je préviens les forumeurs que ath n'est pas tout beau tout flamme
ok, c'est bien noté, je ferai extrêmement attention a ne pas me faire avoir, merci du conseil :cool4:
et un grand bravo a bruno pour ce message, il est vrai que c'est important d'avoir son point de vue sur la situation.
Moi je pense que tout va bien se terminer, il ne faut pas s'enerver et trouver le bon terrain d'entente. allez un petit :bisou: pour calmer les esprits :joyeux2:
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:plusun:
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:plusun:
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je m'exprimerais sur le message de bruno ce soir car la je suis au boulot et pas trop le temps, c'est juste pour dire que je ne veux que tu touche a ma voiture, le seul terrain d'entente qu'il pourra y avoir c'est la solution que j'ai noté plus haut, voila
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je m'exprimerais sur le message de bruno ce soir car la je suis au boulot et pas trop le temps, c'est juste pour dire que je ne veux que tu touche a ma voiture, le seul terrain d'entente qu'il pourra y avoir c'est la solution que j'ai noté plus haut, voila
Ok pas de probleme , contacte moi par email et on regarde ca.
Autres questions :
- tu veux pas mettre la voiture sur un autre banc de puissance pour vérifier ? banc de puissance de ton choix et c'est moi qui paye
- tu voudrais pas qu'on apporte ta voiture chez un concessionnaire officiel VW , pourqu'ils font un diagnostique complet ( a mes frais le diagnostique , mais s'ils découvrent qu'il y a un souci , voire des pieces a remplacer , ca bien sure pas a mes frais )
C'est juste pour te montrer que d'origine la voiture ne marche pas comme elle devrait , meme si tu as l'impression qu'elle roule bien , car moi pendant l'essai j'ai trouvé qu'elle roulait pas bien du tout
A+
Bruno
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la voiture est passer sur un banc je sais de quoi je parle je n'ai rien a gagner a te faire de la mauvaise pub sans fondement, pas la peine de me payer tout les frais de quoi que ce soit, ma voiture marche mieux et as bien ses chevaux d'origine, et je peux te prouver a + b que tu as fait une erreur dans la reprog, certes c'est minim mais ca posait des problèmes rembourse moi ma reprogrammation et on parles plus
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:merci: a bruno de calmer le jeu :cool4:.
maintenant svp , on arrette de critiquer qui que ce soit pour le bien du forum :wink:
@ fou de golf , je trouve que la proposition de bruno est plusque correcte, tu va soit chez vw ou sur un banc pour voir ou est le probleme et on stop les "menaces" sur les autres menbres du forum pour essayer de avoir/recuperer quelques choses :wink:
je n aime pas du tout le fait des menaces :!: :!: :!: :wink:
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Je pense qu'il serait préférable que vous régliez votre différend par MP ou tout autre moyen, mais pas directement sur le forum :cool4:
J'espère en tout cas que vous arriverez à trouver une solution :wink:
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J'allais justement intervenir egalement.
Je ne connait pas du tout le travail de ATH , mais je le voit par les forums et aussi par Tonio qui a deja été chez eux.
Je ne jugerai pas.
Par contre je pense que maintenant vous pouvez vous expliquer entre vous pour le bien etre du forum et je pense que l'on pourra laisser les messages pour montrer que Bruno n'est pas "fermé".
Fou de golf j'espere que tout vas s'arranger pour toi, je souhaite juste que le forum reste "clair" maintenant et que tu vois directement avec Bruno.
Merci
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Sans vouloir prendre pari pour un camp ou l'autre, je pense qu'une solution peut à présent être trouvée en mp :wink:
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Je ne prends pas parti, mais forcément je suis impliqué indirectement donc...
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Sans vouloir rajouter de l'huile sur le feu, je trouves que tu va très loin dans tes propos Fou de golf !
Bref tu as ton point de vue, mais de mon coté je trouve que tu as une part de mal honneteté dans cette affaire :twisted:
Bruno te proposes des solutions plus qu'arrangentent afin de te prouver que ton soucis n'est pas lié à la reprog:
- Passage sur un autre banc de puissance pour voir si il y a un soucis
- Passage chez VW pour un diag complet de ta voiture au frais de Bruno afin de voir si c'est bien un soucis du à la reprog
Bref je doute que tu trouves un préparateur qui puisse garantir autant de chose en cas de soucis avec sa gestion, si probleme il y a du à une reprog.
Donc perso:
- Soit tu es honnete, et tu choisi l'une des solutions proposée, ca ne te coute rien étant donné que tu es sur de toi et que ta voiture n'a pas de soucis d'après toi.
- Soit tu n'es pas honnete et dans ce cas, arrete de faire autant de vagues car ca ne devient plus crédible à dire qu' ATH n'est pas serieux, car là tu as des solutions de proposés mais tu ne veux rien faire.
Bref pour moi ce débat ne devrais plus figurer ici étant donné que tu restes borné sur ta position sans vouloir trouver une solution hormis celle que tu cites, donc sans fondement réel et sans confirmation si c'est un probleme de reprog ou de moteur, perso tu fait de la sale pub sans aller chercher plus loin que ce que tu ne penses.
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Bonjour,
Connaissant bien Bruno et travaillant en collaboration avec ATH, je pense qu'ils savent ce qu'ils font. Je me demande comment fou-de-golf tu vas pouvoir prouver à Bruno que sa carto est mauvaise, rien que techniquement :
- Tu as l'origine?
- Tu as le reprogrammé?
- Tu as une licence winols?
- Tu as les damos pour savoir ce qui a été changé?
Si ton véhicule est de 2004, il y a de forte change que tu rencontres des problèmes de culasse à l'instar de Romain et d'autres personnes que je connais. De ce fait, tu peux avoir une voiture qui a des ratés, le contrôleur électronique détecte un soucis et réduit la pression.
Autre chose, un petit exemple pour montrer ce qu'un préparateur peut encourir comme responsabilité malgré lui.
J'ai eu un client qui venait se faire reprogrammer. Il client ne trouvait pas le garage, je sors sur la rue. Comme c'était un ami, il me voit de loin, retape une deuxième et pousse comme un cowboy et là... BAM, fumée blanche... tout le monde à compris.
Il arrive donc à ma hauteur avec une voiture détruite :D
Imaginez maintenant qu'il ait trouvé le chemin directement, je lis la voiture, la reprogramme, il fait 1km et hop fumée blanche... ect..
Question : A qui la faute?
Le gars va dire que c'est depuis la reprogrammation (forcement) et toi maintenir que la voiture à un soucis.
Cependant, par mesure marketing, tu vas faire un geste, trouver une solution.
C'est exactement le même soucis ici. Le 2.0 TDI est un moteur archi connu, la reprogrammation a été testée dans tous les sens depuis plusieurs années. Si manifestement la reprogrammation n'était pas correcte ça fait un petit temps qu'on le saurait. Pour rappel Bruno a eu un 2.0 TDI dans son jeune temps.
L'erreur étant également humaine, je suis sur que Bruno à regardé le fichier de fou-de-golf suite à ton intervention sur le forum, si il avait commis une faute tu auras été dédommagé dans la seconde. Mais si ce n'est pas le cas, il est fort à parier que ta voiture à un réel problème.
Pour conclure je dirai que l'on arrange pas un soucis en reprogrammant une voiture :roll:! Afin d'avoir un bon résultat, il faut un moteur sain et un entretient rigoureux. La personne qui ne tient pas compte de cela est amenée à rencontrer des problèmes.
Robix
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Je ne prends pas parti, mais forcément je suis impliqué indirectement donc...
tu me cites sans me citer :lol1:
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je vais juste dire mon dernier message et puis je m'arreterai la jusqu'a ce qu'il y ai un accord
Je vais appeller Bruno pour arranger l'histoire, mais sachez que je ne veux plus aucune intervention sur ma voiture de leur part, on me fait passer pour un menteur ici alors que j'ai toute les preuves, dites moi seulement mon avantage del leur faire de l'anti pub???????
Je me suis expliquer sur plusieurs point qu'on me reproches et on arrive encore a me poser le meme question, dans l'histoire c'est moi qui me suis fait lésé et c'est encore a moi de me défendre
en conclusion je voudrais dire qu'effectivement moi je n'ai pas la notoriété de ath donc forcément on me crois pas, ben si c'est le cas supprimer moi mon compte
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je trouvais la phrase adhoc :lol1:
:!: comme tout les acteurs ont eu la parole
je pense que l on va en rester la, tout ce qui sera ecrit apres au sujet de la mauvaise histoire de fou de golf sera SUPPRIME :merci: de faire le nessecaire.
voyez sa en MP :wink:
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(http://i14.ebayimg.com/07/i/001/0d/5a/7dcd_1.JPG) :twisted:
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:lol1: au karcher :lol:
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(http://i14.ebayimg.com/07/i/001/0d/5a/7dcd_1.JPG) :twisted:
c'est pas le petit modèle çà :lol1:
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Thermique quand même. Vas y molo :lol1:
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ca va faire mal ça
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Merci à tous de raison garder. :mrgreen:
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Pour info de tout le monde , "fou de golf" et ATH se sont mis d'accord pour apporter la voiture chez un concessionnaire officiel VW pour faire un diagnostique complet par le garage. On saura desuite si oui ou non la voiture est en bonne états.
Si le moteur est en bonne états sans défauts et que "fou de golf" n'est pas satisfait de la reprog ATH , il sera bien sure remboursée , c'est bien la politique de qualité qu'offre ATH.
merci a tous
Bruno
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Voilà qui est bien ! Au moins il y a aura une issue à tout ca.
Merci Bruno d'avoir mis les choses au clair, ca à le mérite d'être clair comme ca :wink:
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:bravo: a tous d'avoir pu vous arranger autre que ici.
Voila debat clos. :wink:
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oui j'ai téléphoner a bruno tantot moi je suis sure de mon coup et lui sure du sien donc vw tranchera, si bruno a raison je présenterai mes excuses car je n'aurai pas honte de le faire, mais dans le cas ou ma voiture n'as rien ben ca sera un remboursement car je précise bien quoi qu'il en soit une rupture de conscience s'est installé, sur ce je ne débatterai plus sur le sujet avant lundi
merci
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Comme on dit toujours, un compromis à la Belge :lol1:
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Romain, il ne faut pas être agressif envers moi, tu reparles de ma "fausse idée de manque de puissance". Ca vient faire quoi dans la dedans?
J'ai parlé que mon compte tour et mon moteur ralentissait, buqué, puis repartait fébrilement, même diminuait pour repartir ...
Mon garage n'a rien trouvé au sujet du débitmètre.
J'ai pris un rendez-vous chez ATH et voilà :D
J'ai le droit de chercher une solution à mon problème sans me faire houspiller ...
Je me moque du débat, je veux juste que ma voiture ROULE CORRECTEMENT SANS SOUCIS.
D'ailleurs Romain, je suis prêt à la vendre pour te dire à quel point çà va loin en arrêtant 3 ans à l'avance un prêt ... J'ai tout à perdre ....
Si je pouvais résoudre mes problèmes sans encombre et continuer mon tuning sympathique que j'avais commencé ^^
J'ai jamais dit que j'avais perdu la puissance en plus ... je l'ai toujours ! certes j'ai peut-être perdu un peu en reprise mais çà peut encore passer ...
C'est simplement les sifflements turbo, les a-coups violents, le compte tour qui joue comme il le sent ...
J'ai même fait essayer par touring (société de dépannage) pour voir l'embrayage, et du petit test qu'il a fait, il n'est pas question de l'embrayage...
Sujet clos pour ma part, à quoi bon critiquer ce que je dis ???? On peut pas se baser sur des mots et donner un avis sur du vent ???? Si tu y arrives je t'engage directe et je fais une société de dépannage par téléphone lol
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Autant pour moi, je pensais que tu etais toujours sur ton histoire de fumée !
Je me rappel pas avoir lu les soucis que tu ennonces ...
A quel moment ca te fait ca ?
J'ai parlé que mon compte tour et mon moteur ralentissait, buqué, puis repartait fébrilement, même diminuait pour repartir ...
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Autant pour moi, je pensais que tu etais toujours sur ton histoire de fumée !
Je me rappel pas avoir lu les soucis que tu ennonces ...
A quel moment ca te fait ca ?
J'ai parlé que mon compte tour et mon moteur ralentissait, buqué, puis repartait fébrilement, même diminuait pour repartir ...
Aléatoire
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Oui mais c'est quand tu roules ? Quand tu es a l'arret ? Au changement de rapport ?
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Oui mais c'est quand tu roules ? Quand tu es a l'arret ? Au changement de rapport ?
Accélération constante, ou lors de petite accélération ... Moteur instable à l'arrêt.
Bon rien ne sert de faire des suppositions, j'attends de voir ce qu'elle va donner sur le banc.
Mais j'ai la puissance, c'est pas çà le problème
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ta combien de kms amigoche? quel type de route tu empreinte le plus, ville, national, autoroute?
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Accélération constante, ou lors de petite accélération ... Moteur instable à l'arrêt.
Ca te fait quoi exactement comme soucis, car je ne vois pas ce que tu veux dire par moteur instable :roll:
Es tu sur que la vanne EGR est coupée ?
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Ca te fait quoi exactement comme soucis, car je ne vois pas ce que tu veux dire par moteur instable :roll:
Es tu sur que la vanne EGR est coupée ?
La vanne EGR je ne sais pas, je dois retrouver le papier c'est indiqué dessus non ?
Sinon, le moteur accélère tout seul à l'arrêt mais çà reste assez rare, mais mon garage a eu le cas ...
Le démarreur à beaucoup de mal quand j'ai roulé vite ...
Si j'attends 5 min pour la couper elle redémarre directement par après ....
Alors je fais énormément de ville ! Et des nationales à 90 ... beaucoup de feux rouges
Et elle atteind bientot les 70 000 , je roule beaucoup :oops:
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A mon avis, ta voiture doit etre pas mal encrassé, au niveau du collecteur d'admission, la vanne EGR a du laisser des traces, ou alors elle est peut etre desactivée mais legerement gripée, donc pas fermée correctement, ce qui voudrait dire que tu as des gazs d'echappement qui vont inconditionnellement dans l'admission d'air, et ca c'est pas bon du tout...
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Et je devrais faire quoi à ton avis?
On va le voir si il y a un souci avec la vanne EGR sur le banc, non ?
Mais sinon elle roule super bien ma golf çà je le nie pas, juste de temps en temps je me demande si elle va pas me rester sur les bras ... et demandez à Sentenza l'effet retour d'aiguille de compte tour ... çà fait peur !
Je dépasse et plus rien en puissance !
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pfffffffffffffff sa devient lourd quand meme :!: :!: :!: :!:
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pfffffffffffffff sa devient lourd quand meme :!: :!: :!: :!:
:plusun:
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:croa: j'ai dit que je voulais pas m'étendre mais on me pose des questions et si j'y trouve mon compte tant mieux :D
Merci de vouloir m'aider :wink:
Edit: c'est quoi le souci :bizarre3: ?
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ecoute le soucis,c est que sa me gonfle toutes ces histoires..... la repro vous l avez voulu et vous l avez, quand on l a fait sur ta voiture elle allait non :?: tu a fait combien de kms avec :?: et toujours sans soucis je crois :wink:
maintenant tu a un probleme sur ta voiture je n en disconvient pas, mais parceque ton concessionnaire ta dit qu il ne voulait pas travaillé sur ta voiture, et que c etait la prepa qui etait en cause, on casse du sucre sur le preparateur ( je gagne rien a les defendre :wink:). une prepa c est juste amplifié les donnes electronique vers le calculateur de la voiture. donc si il y a probleme, c est surement du a quelque chose sur la voiture, style vanne egr, debimetre, filtre a air, tuyau debranché,etc....
pour etre honnete aussi, IL EST VRAI QUE LA PREPA PEUT FRAGILISER la mecanique de la voiture, si on fait le bourrin avec, mais comme tu me l a deja dit en respectant sa mecanique, entretien, temps de chauffe,demarrage en douceur, etc... je pense honnetement que la mecanique tiendraa le coup sans probleme majeur.
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Merci Redcbr :plusun:
Beaucoup de monde ne comprenne pas ceci, et Redcbr a bien définni la chose :cool5:
Pour ton soucis de ralenti, sur les Golf IV ce soucis provenait de la sonde de temperature.
Ca faisait exactement les même symptomes que tu signales.
Donc à voir si ca ne vient pas de là, ou alors voir avec la vanne EGR si elle a bien été coupée, car il se peut que ca provienne de là aussi.
Pour ton soucis de demarage à chaud, sur les TDI 105 et 140 ca proviens du démareur !
C'est une maladie connue, tout comme les culasses,volant moteur,vanne EGR,rechauffeur de gazoil, etc ...
Tout ceci n'a rien à voir avec la prépa
Il me semble qu'il y a deja bien longtemps tu avais deja parlé de ce soucis.
A froid elle démarre bien, mais à chaud ce n'est pas le cas.
Bref pour ces 2 soucis, à 300% sur , ca n'a aucun rapport avec la Reprog.
Vois avec Bruno pour qu'il controle si la vanne EGR a été coupé
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Pour info, un moteur est préconisé pour tourner 300.000kms minimum, par contre tout ce qui est Turbo, embrayage, autres pièces moteurs, la durée de vie est donnée pour 150.000 kms !
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ecoute le soucis,c est que sa me gonfle toutes ces histoires..... la repro vous l avez voulu et vous l avez, quand on l a fait sur ta voiture elle allait non :?: tu a fait combien de kms avec :?: et toujours sans soucis je crois :wink:
maintenant tu a un probleme sur ta voiture je n en disconvient pas, mais parceque ton concessionnaire ta dit qu il ne voulait pas travaillé sur ta voiture, et que c etait la prepa qui etait en cause, on casse du sucre sur le preparateur ( je gagne rien a les defendre :wink:). une prepa c est juste amplifié les donnes electronique vers le calculateur de la voiture. donc si il y a probleme, c est surement du a quelque chose sur la voiture, style vanne egr, debimetre, filtre a air, tuyau debranché,etc....
pour etre honnete aussi, IL EST VRAI QUE LA PREPA PEUT FRAGILISER la mecanique de la voiture, si on fait le bourrin avec, mais comme tu me l a deja dit en respectant sa mecanique, entretien, temps de chauffe,demarrage en douceur, etc... je pense honnetement que la mecanique tiendraa le coup sans probleme majeur.
Il y a un hic dans ce que tu dis c'est "que la mecanique tiendraa le coup sans probleme majeur" le majeur me pose problème.
La vérité c'est que vous n'en savez rien.
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en premier merci de mettre la phrase complete :wink:
:arrow: je pense honnetement que la mecanique tiendra le coup sans probleme majeur.
ensuite coute j ai travaillé dans une concession bm, ou elle etait repro et en plus de cent milles kilometres, les voitures n on -t jamais eu de soucis mecanique :wink:,mais ses vehicules etait soigné aux petits oignons par leur proprietaire :wink:
le probleme de quentin, c est sa concession qui le prenne lui et sa maman pour des pigeons et sa m enerve bcp, voir le prix d achat du vehicule doccasion, et les divers travux effectué, les remise de prix de fou, etc.... maintenat la voiture a un probleme et la solution de facilité est de dire , la voiture est repro on y regarde meme pas :wink:
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ben moi je peux te dire que avant sur ma polo 9n3 tdi reprog chez ath à 22000km ben aucun souci et je l'ai revendu à 130000
mais j'ai respecte ma mécanique comme le dis romain mais aussi un mauvais concessionnaire ne voudras rien savoir du tout
moi ma polo je leur ai dis quelle était reprogrammée et quand j'en ai parle au mecano il m'as dis moi aussi
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Il ya quand même quelque chose qui me frappe c'est que Amigoche et Fou-De-Golf ont des soucis avec un 2.0TDI uniquement.
de 2004.
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tous le monde le sais que les golf de 2003 et 2004 on eu des soucis puis moi j'ai des amis qui on été et n' ont jamais eu de soucis d'ailleurs avec la polo j'avais été à une session groupée
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Il ya quand même quelque chose qui me frappe c'est que Amigoche et Fou-De-Golf ont des soucis avec un 2.0TDI uniquement.
de 2004.
EXACTE PASCAL, comme les culasses, les embrayages, les sondes, les vannes egr, etc....mais cela vient il d une repro :?:
c est ce que j essaye de faire comprendre :wink:
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EXACTE PASCAL, comme les culasses, les embrayages, les sondes, les vannes egr, etc....mais cela vient il d une repro :?:
c est ce que j essaye de faire comprendre :wink:
NOTE.
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Le garage d'Amigoche pourrait lui recharger une config standard VW s'il le voulait ...
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Le garage d'Amigoche pourrait lui recharger une config standard VW s'il le voulait ...
CE SERA PAYANT :cry:
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Quelle bande de rats ! :colere6:
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J'ai l'impression que le bloc 2.0L TDI 140 est bien fragile.. Du moins bien plus que le 1.9 TDI ?
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J'ai l'impression que le bloc 2.0L TDI 140 est bien fragile.. Du moins bien plus que le 1.9 TDI ?
Oui et surtout les 2003-2004 :cry:
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J'ai l'impression que le bloc 2.0L TDI 140 est bien fragile.. Du moins bien plus que le 1.9 TDI ?
Moi je trouve que les nouveaux blocs moteur montés dans la Golf 5, Audi A3 ont beaucoup plus de soucis que les blocs moteurs equipés dans les Golf 4.
Il faut que les voitures soient plus rentable à leur prix d'achat, du coup c'est les materiaux qui sont moins fiable dans le temps !
-
:plusun:
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Moi je trouve que les nouveaux blocs moteur montés dans la Golf 5, Audi A3 ont beaucoup plus de soucis que les blocs moteurs equipés dans les Golf 4.
Il faut que les voitures soient plus rentable à leur prix d'achat, du coup c'est les materiaux qui sont moins fiable dans le temps !
C'etait des 1.9 TDI bien connus. Dire que l'on en tirait même 150 cv d'origine.
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la derniere fois, j'étais parti a VW de celui de melun, il avait une G5 1.9 TDI 105 qui avait 400 000km :bizarre2:
Perso, moi j'ai fais la reprog mais je tire pas très souvent dedans. C'est surtout pour pouvoir dépassé sans probleme sur l'autoroute car je vous dit pas a 5 dans la voiture c'est une galere !
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moi pareil c est surtout pour avoir une reserve
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A part Sentenza ( :moqueur3: ) personne ne pense que GV repro est une F1.
Mais comme le dit Goss une voiture repro est plus agreable qd elle est chargé comme une mule.
Now y'aura toujours des kéké pour faire les fous aux feu rouges avec des GV GTI ou des 106 1.1 green. Ils casseront leurs voitures, leurs PEL et leurs yeux tant pis :D
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A part Sentenza ( :moqueur3: ) personne ne pense que GV repro est une F1.
Mais comme le dit Goss une voiture repro est plus agreable qd elle est chargé comme une mule.
Now y'aura toujours des kéké pour faire les fous aux feu rouges avec des GV GTI ou des 106 1.1 green. Ils casseront leurs voitures, leurs PEL et leurs yeux tant pis :D
Ah bon :gne:
Heureusement que tu es la pour nous le rappeler... Merci Cofie tu cartonnes :bravo:
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Ca va te vexe pas je plaisante :wink:
Tout le monde sait qu'avec une Tata motors tu ne peux run :lol1:
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A part Sentenza ( :moqueur3: ) personne ne pense que GV repro est une F1.
Mais comme le dit Goss une voiture repro est plus agreable qd elle est chargé comme une mule.
Now y'aura toujours des kéké pour faire les fous aux feu rouges avec des GV GTI ou des 106 1.1 green. Ils casseront leurs voitures, leurs PEL et leurs yeux tant pis :D
Ah bon et le kéké en gV tdi..il est ou..... :D
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Ah bon et le kéké en gV tdi..il est ou..... :D
Ben c'est Cofie le kéké dans son char TDI voyons Mika... A tout les feux rouges ils est à fond mais toujours derrière :bizarre1:
:moqueur3:
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ecoute le soucis,c est que sa me gonfle toutes ces histoires..... la repro vous l avez voulu et vous l avez, quand on l a fait sur ta voiture elle allait non :?: tu a fait combien de kms avec :?: et toujours sans soucis je crois :wink: (.........)
Je ne casse pas du sucre sur ATH, Romain essaye de m'aider en me demandant de décrire mes problèmes et je passe pour celui qui fabule. Je vais chez ATH pour justement voir ce que VW ne verrait pas et notamment la vanne.
Ne me prends pas dans le même sac, j'aurai pas du dire que j'allais chez ATH !
Je réponds plus à ce sujet !!
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(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
13 Decembre 2008
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 1 Decembre 2008
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Petit Descriptif d' ATH
Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
Reprogrammation des gestions électroniques moteurs
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air. Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
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Heinz Car Performance propose pour la Golf V les préparations suivantes :
1.9 TDI 90 90ch / 210Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 Evo1 => Decata + Admission => 150ch / 330Nm
Stage 2 Evo2 => Ligne + Admission => 155ch / 340Nm
1.9 TDI 105 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 Evo1 => Decata + Admission => 150ch / 330Nm
Stage 2 Evo2 => Ligne + Admission => 155ch / 340Nm
Stage 3 Evo1 => Kit Turbo => 175ch / 340Nm Soon
Stage 3 Evo2 => Kit Turbo + Embrayage renforcé => 200ch / 410Nm Soon
2.0 TDI 136/140 136/140ch / 320Nm => 185ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 140 DPF/FAP 140ch / 320Nm => 175ch / 400Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 170 170ch / 350Nm => 200ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 210ch / 470Nm
1.4 TSI 140 140ch / 220Nm => 170ch / 280Nm
1.4 TSI GT 170 170ch / 240Nm => 200ch / 300Nm
1.6 16v FSI 115 115ch / 155Nm => 130ch / 173Nm
1.6 8v 102 102ch / 148Nm => 114ch / 163Nm
2.0 FSI 150 150ch / 200Nm => 165ch / 218Nm
2.0 TFSI GTI 200 200ch / 280Nm => 240ch / 360Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 260ch / 380Nm
2.0 TFSI GTI 30ème 230 230ch / 300Nm => 300ch / 380Nm
3.2 V6 R32 250 250ch / 320Nm => 265ch / 330Nm
Stage 2 Evo 1 => Ligne Milltek: 275ch
Stage 2 Evo 2 => Arbre à Came: 300ch
Stage 3 => Bi Turbo: 650ch
Pour les éventuels interressés, merci de vous inscrire sur ce post.
Toutes personnes s'inscrivant après la date limite d'inscription se verra refusée l'accès à cette session
Tarif de la Reprogrammation Me contacter (Grosse Remise pour les sessions)
La Reprogrammation comprend :
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non)
Possibilité de faire des decatalysations (Cata vidé + tube inox)
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session: (13 Maximum)
1/Pote de Jimmy (M3 - E36)
2/ Pote de Jimmy (Zafira - OPC)
3/ Samnils (Leon - Cupra) + Echangeur S3
4/ Nelson187 (Polo - TDI 70)
5/ Mendes187 (Crosspolo - TDI 100)
6/ Bibi95 (Leon - TDI 105)
7/ Tom-y (Leon- TDI 136)
8/ Masterchief57 (A3 - 2.0 TDI 140)
9/ Nvcops (Leon - Cupra) + Echangeur S3
10/ Pote de Sylvain (Golf 5 - TDI 90)
11/ Hurry (Golf 4 - TDI 130)
12/ ThomasR32 (Golf 4 - R32)
13/ Epsilons1932 (Leon - TDI 170)
Attention , je tiens à préciser pour avoir le meilleur rendement possible lors de la reprogrammation et pour que le passage au banc soit efficace pour tous , il faut que votre débimètre ait moins de 60.000 kms (Valable pour les TDI et les Turbo Essence)
Respecter ceci pour le bien être de la mécanique après avoir reprogrammer votre véhicule:
1/ Bien respecter les temps de chauffe (Eviter les accelerations brutales,etc ...)
Rouler sur un filet de gaz (Max 2200tr/min) jusqu'a ce que votre témperature d'huile atteigne 90°c
2/ Respecter les entretiens du véhicule
Faites vos entretiens correctement en temps et en heure
3/ Après un long trajet, ou après avoir jouer avec votre pédale d'accélérateur, ne couper pas le moteur de suite
Laisser le moteur tourner sur place pendant quelques 2/3 min, histoire que l'huile dans le bloc moteur redescende à 90°c et que le turbo reprenne un ralenti normal
4/ Mettez du bon carburant
Evitez les stations de supermaché, mettez plutot du gazoil (ou SP98 pour les essence) dans les stations services.
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Je suis allé chez ATH, j'ai retiré la reprog, maintenant je vais pouvoir aller voir mon garage l'esprit tranquille :)
Très mauvais présage pour mon turbo d'après Bruno ...
Problème que l'on voit : trop de puissance turbo, 2.6 barres au lieu de 2.3
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Amigoche lorsque ton turbo avait cassé il y a quelques mois, VW avait changé ton cata ?
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Amigoche lorsque ton turbo avait cassé il y a quelques mois, VW avait changé ton cata ?
non, mais de souvenir , lors de ma reprog, il y avait déjà un dépassement du débit turbo, on aurait du y jetter un oeil :(
J'ai rdv la semaine prochaine
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combien coûte le Stage 2 pour la R32 ?
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Je passerai bien ma petit G au banc pour voir ce qu'elle a dans le ventre :auto:
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Le Stage 2 Evo 1 sur R32 correspond à la ligne + admission + Reprog => +/- 1700 Euros
Le Stage 2 Evo 2 sur R32 correspond au remplacement des arbres à cames => A demander chez ATH le cout
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Je passerai bien ma petit G au banc pour voir ce qu'elle a dans le ventre :auto:
Toi et ta G seront les bienvenues :wink:
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Le Stage 2 Evo 1 sur R32 correspond à la ligne + admission + Reprog => +/- 1700 Euros
Le Stage 2 Evo 2 sur R32 correspond au remplacement des arbres à cames => A demander chez ATH le cout
tu m'offres le stage 3 ? :lol1:
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J'te le paye mais tu me donnes ta R en echange :moqueur3:
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si c'est juste le logo je signe tout de suite pour la serie moi... :boulet2:
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Je suis allé chez ATH, j'ai retiré la reprog, maintenant je vais pouvoir aller voir mon garage l'esprit tranquille :)
Très mauvais présage pour mon turbo d'après Bruno ...
Problème que l'on voit : trop de puissance turbo, 2.6 barres au lieu de 2.3
Sans la reprog ca siffle toujours? Ou moins ou plus du tout?
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Romain, je viens faire un tour au banc le 13/12 tu peux m'ajouter :wink:
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Romain, je viens faire un tour au banc le 13/12 tu peux m'ajouter :wink:
Pas de soucis Eme :wink:
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Sans la reprog ca siffle toujours? Ou moins ou plus du tout?
çà siffle même de plus en plus
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Bonjour
J ai fais reprogrammer ma golf 5 tdi 140 chez digiservices il y a un an, mais je trouve que le couple arrive assez tard genre a partir de 2200tr et avant c est impeu mou, est ce normal.
Je voudrais avoir votre avis.
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Il faut voir ce que tu as en couple avant ?
Pour le pic de couple à 2200tr/min moi je trouve ca correct, car trop de couple avant 2000tr/min n'est pas bon pour l'embrayage
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Il faut voir ce que tu as en couple avant ?
Pour le pic de couple à 2200tr/min moi je trouve ca correct, car trop de couple avant 2000tr/min n'est pas bon pour l'embrayage
:plusun:
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Je suis d'accord, mais avant je sais pas ce que j ai en couple et quand j ai demandé au revendeur digi a lyon de me faire une lecture du fichier, il a refusé car selons lui ma voiture est bien reprogrammé.
Alors j ai demandé a digiservice a paris pour avoir leur avis et il m on repondu qu il ne savait pas.
Je regrette impeu digiservices par leur sav.
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et le faite qu'il n'est pas de banc de puissance pour mesurer les perf de la voiture. Comment savoir ton couple pour pas user ton embrayage prématurément, :twisted:
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un banc de puissance n'est pas indispensable pour faire une reprog
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Certes ce n'est pas obligatoire, mais comment savoir si:
- Ta voiture à un soucis de puissance d'origine ou apres reprog ?
- Savoir combien de chevaux et couple exactement ta voiture sort d'origine et après Reprog ?
- Savoir ce que donne ta voiture de 1500 à 4500tr/min (Creux, etc ...) ?
- Connaitre le gain exacte avec la reprogrammation ?
Bref ce n'est pas obligatoire certes mais pour moi c'est indispensable pour avoir réponses à ces questions :wink:
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Certes ce n'est pas obligatoire, mais comment savoir si:
- Ta voiture à un soucis de puissance d'origine ou apres reprog ?
- Savoir combien de chevaux et couple exactement ta voiture sort d'origine et après Reprog ?
- Savoir ce que donne ta voiture de 1500 à 4500tr/min (Creux, etc ...) ?
- Connaitre le gain exacte avec la reprogrammation ?
Bref ce n'est pas obligatoire certes mais pour moi c'est indispensable pour avoir réponses à ces questions :wink:
:plusun:
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Je suis d accord avec romain.
Mais le probleme est que sur lyon il n y a pas de banc et les preparateurs comme digiservices,o2....il n ont pas de banc sur lyon.
Selons eux ils ont testé leurs prepa sur banc mais chaque voiture reagit differemment.
Dommage j ai appris qu il y avait un ath avec un banc qui s ouvre sur lyon en debut d année.
J aurai su........
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Ca c'est une bonne nouvelle :cool4:
Romain, tes tires groupés, ca marchera aussi sur Lyon ? :lol1:
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Pour Lyon ce n'est pas encore ouvert, ils ont eut du retard, et le banc vient seulement d' être commandé !
Donc ca sera pas avant la fin de l'année qu' ATH sur Lyon ouvrira :wink:
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et pour cette belle ville de nantes ???
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Non Rien sur Nantes du coté d' ATH.
Mais il y a d'autres préparateur dans ce coin comme O2(La Rochelle) :wink:
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et en guadeloupe c'est pour quand ?????
:boulet2:
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Il me semble qu'ATH fait des softs pour une societé en Guadeloupe mais la societé en question n'a pas de banc, il faudrait que je me renseigne :wink:
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moi qui a la base pensait dire une connerie , ta reponse me surprend agreablement et j'attend tes infos avec impatience
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Mise à jour de la liste des participants pour la session du 25/10
Il me reste 2 places de dispo pour Samedi 25 Octobre, si il y a des personnes interressées, faites moi signe :wink:
1/ Blackstar (Polo - TDI 80)
2/ Advdtoy (Opel - Astra)
3/ Seat TT (Polo 9n3 GTI - 1.8T 150)
4/ Addict094(A3 - TDI 130)
5/ Jimmy (Eos - 2.0 TDI 140 FAP)
6/ Stef (Bora - TDI 130)
7/ Gaetan (Bora - TDI 150)
8/ Eyo (Passat - TDI 140)
9/ Lolo76700 (Golf 4 - 1.8T 150)
10/ Nico130 (Golf 4 - TDI 130)
11/ Vianney (Golf 4 - TDI 100)
12/ Kokigna (Megane - 2.0T RS 225)
13/ Sheitan95 (Megane - 2.0 Dci 175)
Hurri (Golf 4 - TDI 130) Passage au banc
Seb (Bora - TDI 115) Pasage au banc
Attention , je tiens à préciser pour avoir le meilleur rendement possible lors de la reprogrammation et pour que le passage au banc soit efficace pour tous , il faut que votre débimètre ait moins de 60.000 kms (Valable pour les TDI et les Turbo Essence)
Respecter ceci pour le bien être de la mécanique après avoir reprogrammer votre véhicule:
1/ Bien respecter les temps de chauffe (Eviter les accelerations brutales,etc ...)
Rouler sur un filet de gaz (Max 2200tr/min) jusqu'a ce que votre témperature d'huile atteigne 90°c
2/ Respecter les entretiens du véhicule
Faites vos entretiens correctement en temps et en heure
3/ Après un long trajet, ou après avoir jouer avec votre pédale d'accélérateur, ne couper pas le moteur de suite
Laisser le moteur tourner sur place pendant quelques 2/3 min, histoire que l'huile dans le bloc moteur redescende à 90°c et que le turbo reprenne un ralenti normal
4/ Mettez du bon carburant
Evitez les stations de supermaché, mettez plutot du gazoil (ou SP98 pour les essence) dans les stations services de marque.
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Ca donne quoi pour le moteur 1.4 tsi 122 cv de la scirocco en reprog ? Avec une boite à air ... :love:
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salut romain dis sa revient à combien pour une reprog sur une c2 en 1.4 hdi c'est pour un ami et voir si il peut bénéficier d'une session groupée
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Ca donne quoi pour le moteur 1.4 tsi 122 cv de la scirocco en reprog ? Avec une boite à air ... :love:
Avec la boite à air je sais pas, mais sinon le TSI 122ch/200Nm passe à 150ch/245Nm :wink:
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salut romain dis sa revient à combien pour une reprog sur une c2 en 1.4 hdi c'est pour un ami et voir si il peut bénéficier d'une session groupée
Le 1.4 HDI 68ch/160Nm passe à 90ch/210Nm
Pour le prix on vois ca en MP :wink:
Possibilité de venir en session groupée :wink:
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Avec la boite à air je sais pas, mais sinon le TSI 122ch/200Nm passe à 150ch/245Nm :wink:
ouf mais bon je viserai un 140 cv .... çà serait assez
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Bon vivement des infos sur la reprog de la golf VI :p
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Bon vivement des infos sur la reprog de la golf VI :p
Ca va vite arriver. Il faut juste leur laisser le temps d'étudier ces nouveaux moteurs :wink:
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Tiens par curiosité que donnerait un scenic dcI 130 fap ou 150 repro ?
Et niveau fiabilité ect ?
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ouf mais bon je viserai un 140 cv .... çà serait assez
Attention , je l'ai deja dit pas mal de post en arrière, certains TSI 140 et 170 ne se reprogramment pas !
Certains boitier Siemens ne peuvent être flashé
Tiens par curiosité que donnerait un scenic dcI 130 fap ou 150 repro ?
Et niveau fiabilité ect ?
1.9 Dci 131ch/300Nm passe à 165ch/370Nm
2.0 Dci 150ch/340Nm passe à 180ch/400Nm
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et un V6 cdti 184ch/400Nm - FAP?
sur OPEL vectra.
combien on peut espérer?
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il y a un site internet qui sert a savoir tout ca :wink:
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il y a un site internet qui sert a savoir tout ca :wink:
Effectivement, mais la motorisation que demande Advdtoy n'est pas dessus :wink:
et un V6 cdti 184ch/400Nm - FAP?
sur OPEL vectra.
combien on peut espérer?
De 184ch/370Nm ca passe à 215ch/450Nm
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Merci Romain. Etrange le 150 gagne moins que le 130 saurais tu me dire pourquoi stp ?.
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Merci Romain. Etrange le 150 gagne moins que le 130 saurais tu me dire pourquoi stp ?.
peut etre meme base moteur ou fap
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Certaines pièces mécanique doivent être plus limitées sur le 150 que le 130 :wink:
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Ok merci etrange j'aurai pensé le contraire ! Comme quoi faut se mefier des 1.9L ils domineront le monde un jour :lol:
ps : les deux ont un fap sans entretien.
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ATH a mis au point cette semaine leur 1er Scirocco avec la motorisation TSI 200ch
Résultat 200ch/286Nm d'origine => 255ch/378Nm
Le Stage 2 est en préparation pour sortir 270ch/400Nm :cool4:
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th2/2008_10_24_09_51_06_scirocco_20TSI200_stage10001.jpg) (http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_10_24_09_51_06_scirocco_20TSI200_stage10001.jpg)(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th2/2008_10_24_09_51_45_DSC00669.JPG) (http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_10_24_09_51_45_DSC00669.JPG)
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Bande de délinquants !!!! :twisted:
:lol1:
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"Rien que" 255 ch dans la sirocco, ça doit être bien sympa :auto:
Elle est belle en blanche :bave2:
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AU niveau de la reprog, est-ce qu'il y a un paramètre qui permet de mieux lubrifier?
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ATH a mis au point cette semaine leur 1er Scirocco avec la motorisation TSI 200ch
Résultat 200ch/286Nm d'origine => 255ch/378Nm
Le Stage 2 est en préparation pour sortir 270ch/400Nm :cool4:
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th2/2008_10_24_09_51_06_scirocco_20TSI200_stage10001.jpg) (http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_10_24_09_51_06_scirocco_20TSI200_stage10001.jpg)(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th2/2008_10_24_09_51_45_DSC00669.JPG) (http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_10_24_09_51_45_DSC00669.JPG)
Ce bloc sort plus que le TFSI 200 qui equipe les TT et les G5 Gti!!!
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AU niveau de la reprog, est-ce qu'il y a un paramètre qui permet de mieux lubrifier?
Comment ca mieux lubrifier ?
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Comment ca mieux lubrifier ?
ben romain ! allons !!! :combat2: un petit jet d'huile en plus sur le piston pour bien le lubrifier ! :cool2: mais roooo tu est en retard sur la technique la !! :moqueur3:
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Piston, Axe.
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Journée plutôt bonifique :D
Mon astra passe de 103cv/258nm a 142cv/318nm.
Je scan la courbe lundi et je la poste :joyeux2:
Y'a pas a dire, heinz, c'est du sérieux :cool4:
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ça c sur
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Salut Romain,
C'est quoi le prix pour le stage 2 pour la R32?
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a tu regardé quelques pages en arrierre, la reponse sy trouve :wink:
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oui demander chez ATH mais j'vais pas me tapper 800 borne pour avoir un prix :lol:
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tu as aussi les mails ou le tel :lol1:
désole, j avais cru que c etait le stage2 :oups: :twisted: :boulet2:
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tu as aussi les mails ou le tel LOL
oui oui et les forums aussi :lol: !
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Journée plutôt bonifique :D
Mon astra passe de 103cv/258nm a 142cv/318nm.
Je scan la courbe lundi et je la poste :joyeux2:
Y'a pas a dire, heinz, c'est du sérieux :cool4:
Content pour toi que ca marche mieux :cool5:
Salut Romain,
C'est quoi le prix pour le stage 2 pour la R32?
Quel Evo ? Evo 1 ou Evo 2 ?
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il a sortie combien avec la megane rs dci 175 ? par curiosité?
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Stage 2 - 300ch ?
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il a sortie combien avec la megane rs dci 175 ? par curiosité?
Un peu plus de 205ch/440Nm de couple
Stage 2 - 300ch ?
Contact directement ATH, car j'ai pas la moindre idée du prix des AAC ainsi que de la pose
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Merci a ATH pour leur travail,
c'est vraiment des pros, y'avait une polo GTI a cette session, elle a fait au moins 10 passages aux bancs avant d'avoir une courbe parfaite, on sent que il ne veulent pas décevoir le client. Au final il est reparti avec 195ch dans sa polo :twisted: , ca doit marcher sévère.
Pour la megane rs dci 175 , il est parti avec 205 ch et tant mieux, car d'origine, 169cv :cry: renault reste fidele a sa réputation d'avoir moins de cv. Quoi que non, pas vraiment car la megane rs 2.0t 225cv a sorti 237cv d'origine, pas mal, pour un final a 255cv.
Pour mon astra, c'est du tres bon boulot egalement.
Courbe a l'appui pour montrer le travail de ATH
(http://img513.imageshack.us/img513/8024/courbe17cdti1xd4.jpg)
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sa a l air pas mal :wink: et pour la renault qui n avait pas tout ses chevaux, quelle etait son kilometrage :?:, car si le moteur est/etait neuf tu na pas tout tes chevaux :wink:
la mienne a 3.000 kms n avait que 99 cv :cry: au lieu des 105 prevu, mais je les ai retrouver depuis longtemps :twisted: :lol1:
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la megane n'etait pas neuve, je dirai 20.000kms mais suis pas sur du tout
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Dommage le creux ?
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non, ca se sent pas, c'est la voiture qui doit etre un peu encrassé, mais je vais arranger ça :D
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Dommage que le couple s'écroule après 2300tr...
Il doit y avoir un sacré coup de pied au c*l :D
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Ne confondez pas un CDTI avec un TDI les gars :wink:
Le rendu est differents suivant les marques et motorisations :D
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:plusun:
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Mise à jour de la liste pour Samedi 13 Décembre
Membres Présent pour cette session:
1/ Pote de Jimmy (M3 - E36)
2/ Jimmy (Eos - TDI 140 FAP)
3/ Samnils (Leon - Cupra) + Echangeur S3
4/ Nelson187 (Polo - TDI 70)
5/ Mendes187 (Crosspolo - TDI 100)
6/ Bibi95 (Leon - TDI 105)
7/ Tom-y (Leon- TDI 136)
8/ Masterchief57 (A3 - 2.0 TDI 140)
9/ Nvcops (Leon - Cupra)
10/ Pote de Sylvain (Golf 5 - TDI 90)
11/ Hurry (Golf 4 - TDI 130)
12/ ThomasR32 (Golf 4 - R32)
13/ Epsilons1932 (Leon - TDI 170 FAP)
14/ Patch (Golf 5 - TDI 105 FAP)
Donpierro (Leon TDI 105) => Stage 2 (Decata + retouche Reprog)
Pote de Epsilons1932 (306 HDI) => Passage au banc
Nico130 (Golf 4 TDI 130) => Stage 2 (Embrayage Renforcé + Decata + Retouche Reprog)
Romain (A3 TDI 140) => KW V3
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Bonjour,
Je serais fort intéréssé par cet session qui aura lieu le 1er décembre sur ma G5 GTI cependant je souhaiterais savoir si sur la boite DSG cela ne pose pas de probléme ? De plus reste t'il de la place pour cet session ?
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et que veut tu dire par grosse remise
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:arrow: mp avec romain stp :merci:
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Bonjour,
Je serais fort intéréssé par cet session qui aura lieu le 1er décembre sur ma G5 GTI cependant je souhaiterais savoir si sur la boite DSG cela ne pose pas de probléme ? De plus reste t'il de la place pour cet session ?
C'est pas le 1er decembre mais le 13 decembre la session. Tu confonds avec la date limite d'inscriptions, et vu le nombre de participants, je pense que la session est pleine, mais le mieux, mp a romain :wink:
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Romain (A3 TDI 140) => KW V3
[/color]
Alors voila on y passe !
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Alors voila on y passe !
:cool4:
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(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
13 Decembre 2008
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 1 Decembre 2008
Petit Descriptif d' ATH
Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
Reprogrammation des gestions électroniques moteurs
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air. Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
ATH propose pour la Golf V les préparations suivantes :
1.9 TDI 90 90ch / 210Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 Evo1 => Decata + Admission => 150ch / 330Nm
Stage 2 Evo2 => Ligne + Admission => 155ch / 340Nm
1.9 TDI 105 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 Evo1 => Decata + Admission => 150ch / 330Nm
Stage 2 Evo2 => Ligne + Admission => 155ch / 340Nm
Stage 3 Evo1 => Kit Turbo => 175ch / 340Nm Soon
Stage 3 Evo2 => Kit Turbo + Embrayage renforcé => 200ch / 410Nm Soon
2.0 TDI 136/140 136/140ch / 320Nm => 185ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 140 DPF/FAP 140ch / 320Nm => 175ch / 400Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 170 170ch / 350Nm => 200ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 210ch / 470Nm
1.4 TSI 140 140ch / 220Nm => 170ch / 280Nm
1.4 TSI GT 170 170ch / 240Nm => 200ch / 300Nm
1.6 16v FSI 115 115ch / 155Nm => 130ch / 173Nm
1.6 8v 102 102ch / 148Nm => 114ch / 163Nm
2.0 FSI 150 150ch / 200Nm => 165ch / 218Nm
2.0 TFSI GTI 200 200ch / 280Nm => 240ch / 360Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 260ch / 380Nm
2.0 TFSI GTI 30ème 230 230ch / 300Nm => 300ch / 380Nm
3.2 V6 R32 250 250ch / 320Nm => 265ch / 330Nm
Stage 2 Evo 1 => Ligne Milltek: 275ch
Stage 2 Evo 2 => Arbre à Came: 300ch
Stage 3 => Bi Turbo: 650ch
Pour les éventuels interressés, merci de vous inscrire sur ce post.
Toutes personnes s'inscrivant après la date limite d'inscription se verra refusée l'accès à cette session
Tarif de la Reprogrammation:
Me Contacter pour connaitre le tarif
La Reprogrammation comprend :
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non)
Possibilité de faire des decatalysations (Cata vidé + tube inox)
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session: (13 Maximum)
1/ Pote de Jimmy (M3 - E36)
2/ Samnils (Leon - Cupra)
3/ Nelson187 (Polo - TDI 70)
4/ Tom-y (Leon- TDI 136)
5/ Masterchief57 (A3 - 2.0 TDI 140)
6/ Nvcops (Leon - Cupra)
7/ RemiTDI52 (Suzuki - Vitara)
8/ Hurry (Golf 4 - TDI 130)
9/ ThomasR32 (Golf 4 - R32)
10/ Epsilons1932 (Leon - TDI 170)
11/ Patch (Golf 5 - TDI 105 FAP)
12/
13/
Pote de Epsilons1932 => Passage au banc - 306 HDI
Donpierro => Decata + retouche Reprog
Nico130 => Embrayage Renforcé + Decata
Romain => KW Variante 3
Respecter ceci pour le bien être de la mécanique après avoir reprogrammer votre véhicule:
1/ Bien respecter les temps de chauffe (Eviter les accelerations brutales,etc ...)
Rouler sur un filet de gaz (Max 2200tr/min) jusqu'a ce que votre témperature d'huile atteigne 90°c
2/ Respecter les entretiens du véhicule
Faites vos entretiens correctement en temps et en heure
3/ Après un long trajet, ou après avoir jouer avec votre pédale d'accélérateur, ne couper pas le moteur de suite
Laisser le moteur tourner sur place pendant quelques 2/3 min, histoire que l'huile dans le bloc moteur redescende à 90°c et que le turbo reprenne un ralenti normal
4/ Mettez du bon carburant
Evitez les stations de supermaché, mettez plutot du gazoil (ou SP98 pour les essence) dans les stations services.
-
Il reste 2 places de dispo pour cette session si ca interresse du monde :wink:
-
(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
28 Février 2009
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 10 Février 2009
Petit Descriptif d' ATH
Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
Reprogrammation des gestions électroniques moteurs
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air. Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
ATH propose pour la Golf V les préparations suivantes :
1.9 TDI 90 90ch / 210Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 Evo1 => Decata + Admission => 150ch / 330Nm
Stage 2 Evo2 => Ligne + Admission => 155ch / 340Nm
1.9 TDI 105 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 Evo1 => Decata + Admission => 150ch / 330Nm
Stage 2 Evo2 => Ligne + Admission => 155ch / 340Nm
Stage 3 Evo1 => Kit Turbo => 175ch / 340Nm Soon
Stage 3 Evo2 => Kit Turbo + Embrayage renforcé => 200ch / 410Nm Soon
2.0 TDI 136/140 136/140ch / 320Nm => 185ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 140 DPF/FAP 140ch / 320Nm => 175ch / 400Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 170 170ch / 350Nm => 200ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 210ch / 470Nm
1.4 TSI 140 140ch / 220Nm => 170ch / 280Nm
1.4 TSI GT 170 170ch / 240Nm => 200ch / 300Nm
1.6 16v FSI 115 115ch / 155Nm => 130ch / 173Nm
1.6 8v 102 102ch / 148Nm => 114ch / 163Nm
2.0 FSI 150 150ch / 200Nm => 165ch / 218Nm
2.0 TFSI GTI 200 200ch / 280Nm => 240ch / 360Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 260ch / 380Nm
2.0 TFSI GTI 30ème 230 230ch / 300Nm => 300ch / 380Nm
3.2 V6 R32 250 250ch / 320Nm => 265ch / 330Nm
Stage 2 Evo 1 => Ligne Milltek: 275ch
Stage 2 Evo 2 => Arbre à Came: 300ch
Stage 3 => Bi Turbo: 650ch
Pour les éventuels interressés, merci de vous inscrire sur ce post.
Toutes personnes s'inscrivant après la date limite d'inscription se verra refusée l'accès à cette session
Tarif de la Reprogrammation:
Me Contacter pour connaitre le tarif
La Reprogrammation comprend :
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non)
Possibilité de faire des decatalysations (Cata vidé + tube inox)
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session: (14 Maximum)
Attention cette session est egalement mis sur d'autres forum afin de trouver le nombre de participants nécéssaire
SESSION COMPLETE
1/ Faya (A3 - TDI 105)
2/ Pete (X5 - 3.0 SD)
3/ Nokthib (Leon - TDI 110)
4/ Alexis 9n3 (Polo - TDI 70)
5/ Mehdi59230 (Golf 4 - TDI 90)
6/ Lunis94 (Leon - TDI 140)
7/ il_drago (Polo - TDI 100)
8/ Pone (Astra - CDTI 100)
9/ Tommy4680 (Polo - TDI 100) STAGE 2 (Admission + filtre sur place + decata)
10/ Johnou (Fiesta - ST)
11/ Jim95 (Megane RS)
12/ Père de Tommy4680 (Ford C-max - 1.8 TDCI 115)
13/
14/
Nick (Octavia - RS) => Passage au banc
Nico130 (Golf 4 - TDI 130) => Ajustement de prépa (Stage 2)
Respecter ceci pour le bien être de la mécanique après avoir reprogrammer votre véhicule:
1/ Bien respecter les temps de chauffe (Eviter les accelerations brutales,etc ...)
Rouler sur un filet de gaz (Max 2200tr/min) jusqu'a ce que votre témperature d'huile atteigne 90°c
2/ Respecter les entretiens du véhicule
Faites vos entretiens correctement en temps et en heure
3/ Après un long trajet, ou après avoir jouer avec votre pédale d'accélérateur, ne couper pas le moteur de suite
Laisser le moteur tourner sur place pendant quelques 2/3 min, histoire que l'huile dans le bloc moteur redescende à 90°c et que le turbo reprenne un ralenti normal
4/ Mettez du bon carburant
Evitez les stations de supermaché, mettez plutot du gazoil (ou SP98 pour les essence) dans les stations services.
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super pour les prix comme ça on est fixé
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paiement cash ou plusieurs fois possible <? merci la crise...
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paiement cash ou plusieurs fois possible <? merci la crise...
Normalement c'est paiment cash car c'est prix séssion donc tu as déja une réduction.
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ok tant pis pour mois j'attendrais 3 mois avant de pouvoir le faire... :colere2:merci pour l'info :cool5:
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Depuis que les prix sont affichés au public, ils ont été revu à la hausse :twisted:
Les prix auraient dû continuer vers le bas vu qu'il y a toujours autant de sessions, si pas plus :cool2:
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pourquoi le prix était encore plus bas parce que je trouve que les tarif sont déjà correct
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pourquoi le prix était encore plus bas parce que je trouve que les tarif sont déjà correct
moi j'avais payé 400€ pour une 1.9 TDI 105
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oui c'est pas normal
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moi j'avais payé 400€ pour une 1.9 TDI 105
idem pour une 90CV :twisted:
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Certains prix ont augmentés d'autres ont baissés !
Il y avait quelques inégalité envers d'autres motorisation, du coup on a du tout ré-égalisé.
Puis bon 30 Euros d'augmentation c'est pas non plus la mort comparé au prix client :wink:
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oui c'est vrai mais bon tant que c'est que 30 euros
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romain pour ton info, bruno de chez ATH, fait les repro chez schiftech a 400 euros :wink:
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13 X 30 euro = 390euro en moins pour les forumeur
Une petite comm sur le dos de golf5forum :twisted:
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romain pour ton info, bruno de chez ATH, fait les repro chez schiftech a 400 euros :wink:
Attention ca n'a rien à voir.
Bruno fait peut être les softs de Shiftech, mais en dehors de ca Shiftech n'a rien à voir avec ATH.
Shifftech est donc libre de mettre les tarifs qu'il veut.
En attendant les tarifs que je donne ici, sont les tarifs qui m'ont été transmis par ATH eux meme donc ce n'est pas moi qui décide des prix :wink:
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pour ma part je préfére mettre 430 euros que 600 euros
A savoir que j'avais payé la reprog de ma polo 450 euros chez ath
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Voilà une info qui en interressera plus d'un
ATH Lyon ouvre ses portes début 2009.
Journées porte ouverte les 17 et 18 Janvier 2009
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2008_11_26_14_27_32_ATH_Ad_A4_Q_bmworld_12_2008.jpg)
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sympa pour les amis français
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sympa pour les amis français
:plusun: mais pour ceux qui habitent en région parisenne ( comme moi ) la Belgique c'est plus près :lol1:
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c'est clair mais c'est déjà un bon debut
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Prochaine session groupée le 28/02/2009 si ca interresse du monde signalé vous :wink:
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ok on verra bien
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Session du 28/02/2009 complète :cool5:
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(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
14 Mars 2009
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 1 Mars 2009
::: Petit Descriptif d' ATH :::
Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
::: Reprogrammation des gestions électroniques moteurs :::
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule.
Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection.
Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté.
Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
::: Banc de puissance :::
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air.
Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
::: La Reprogrammation comprend :::
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
::: La Reprogrammation comprend :::
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
ATH propose pour la Golf V les préparations suivantes :
1.9 TDI 90 90ch / 210Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 Evo1 => Decata + Admission => 150ch / 330Nm
Stage 2 Evo2 => Ligne + Admission => 155ch / 340Nm
1.9 TDI 105 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 Evo1 => Decata + Admission => 150ch / 330Nm
Stage 2 Evo2 => Ligne + Admission => 155ch / 340Nm
2.0 TDI 136/140 136/140ch / 320Nm => 185ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 140 DPF/FAP 140ch / 320Nm => 175ch / 400Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 170 170ch / 350Nm => 200ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 210ch / 470Nm
1.4 TSI 140 140ch / 220Nm => 170ch / 280Nm
1.4 TSI GT 170 170ch / 240Nm => 200ch / 300Nm
1.6 16v FSI 115 115ch / 155Nm => 130ch / 173Nm
1.6 8v 102 102ch / 148Nm => 114ch / 163Nm
2.0 FSI 150 150ch / 200Nm => 165ch / 218Nm
2.0 TFSI GTI 200 200ch / 280Nm => 240ch / 360Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 260ch / 380Nm
2.0 TFSI GTI 30ème 230 230ch / 300Nm => 300ch / 380Nm
3.2 V6 R32 250 250ch / 320Nm => 265ch / 330Nm
Stage 2 Evo 1 => Ligne Milltek: 275ch
Stage 2 Evo 2 => Arbre à Came: 300ch
Stage 3 => Bi Turbo: 650ch
Pour les éventuels interressés, merci de vous inscrire sur ce post.
Toutes personnes s'inscrivant après la date limite d'inscription se verra refusée l'accès à cette session
::: Tarif de la Reprogrammation :::
Me Contacter pour connaitre le tarif
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non)
Possibilité de faire des decatalysations (Cata vidé + tube inox)
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session: (14 Maximum)
Attention cette session est egalement mis sur d'autres forum afin de trouver le nombre de participants nécéssaire
SESSION COMPLETE
1/ Pote de Karim (BMW - 320D)
2/ jean-quille (Polo - TDI 75)
3/ polowallonie (Polo - TDI 70)
4/ Golfpower (Golf 5 - TDI 105)
5/ imel86 (BMW - 118D)
6/ Bruno (Peugoet - 307 HDI)
7/ Pote de DJ Neo (Leon - TDI 105)
8/ Wolf (Golf 5 - TDI 90)
9/ neecko (Leon - TDI 105
10/ Pote de Romane (Audi - S3 8P)
11/ Doems (Polo - TDI 80)
12/ Maille (Golf 4 - TDI 130)
13/ Bienf (Audi TT - 1.8T 225)
14/ Dj-Neo (Leon - TDI 105)
Respecter ceci pour le bien être de la mécanique après avoir reprogrammer votre véhicule:
1/ Bien respecter les temps de chauffe (Eviter les accelerations brutales,etc ...)
Rouler sur un filet de gaz (Max 2200tr/min) jusqu'a ce que votre témperature d'huile atteigne 90°c
2/ Respecter les entretiens du véhicule
Faites vos entretiens correctement en temps et en heure
3/ Après un long trajet, ou après avoir jouer avec votre pédale d'accélérateur, ne couper pas le moteur de suite
Laisser le moteur tourner sur place pendant quelques 2/3 min, histoire que l'huile dans le bloc moteur redescende à 90°c et que le turbo reprenne un ralenti normal
4/ Mettez du bon carburant
Evitez les stations de supermaché, mettez plutot du gazoil (ou SP98 pour les essence) dans les stations services.
-
Bête question :
Vu qu'en Belgique on paye pleins de choses pour notre voiture en fonction de sa puissance (assurances, taxe de roulage,...), en la faisant reprogrammer on serait censer payer plus...
Donc, une fois reprogrammé, je suppose qu'on rentre dans le "pas vu, pas pris" à ce niveau là?
Sinon, la reprog annule la garantie pour VW? Mieux vaut donc ne rien leur dire lors du premier entretien? Ils peuvent voir si la voiture est reprogrammée?
-
Bête question :
Vu qu'en Belgique on paye pleins de choses pour notre voiture en fonction de sa puissance (assurances, taxe de roulage,...), en la faisant reprogrammer on serait censer payer plus...
Donc, une fois reprogrammé, je suppose qu'on rentre dans le "pas vu, pas pris" à ce niveau là?
Sinon, la reprog annule la garantie pour VW? Mieux vaut donc ne rien leur dire lors du premier entretien? Ils peuvent voir si la voiture est reprogrammée?
Normalement il faut le déclarer à ton assurance etc. Le mieux est de ne pas se faire voir d'où risque.. Seul un expert pourra la détecter...
La garantie VW "en règle général saute" mais certain du forum on fais passer des casse en garantie...
La reprogrammation faite chez VW maintient la garantie (prix 1000 euro)
-
Normalement il faut le déclarer à ton assurance etc. Le mieux est de ne pas se faire voir d'où risque.. Seul un expert pourra la détecter...
C'est ce que je me disais, de ttes façons il n'y a pas de raisons que l'assureur vienne voir ce que j'ai sous mon capot...
Puis en déclarant la reprogrammation, bonjour l'explosion de la prime d'assurances, surtout pour un jeune conducteur comme moi... :cry:
La reprogrammation faite chez VW maintient la garantie (prix 1000 euro)
A ce prix, c'est la moindre des choses que ça maintiennent la garantie... :roll:
-
tu fais une session le 14 et le 22? pourquoi?
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quasiment impossible de voir une reprog, en mettant justre vagcom comme ca, il faut faire un trour avec la voiture, mesurer et tout le tralala, t'inquiet aucune concession va faire ca, il faut savoir que c'est pas ta concession qui paie la prise de garantie, c'est l'importateur, donc déja ca limite fortement de se faire avoir, a parti si tu leur dit :twisted:
sinon nos golf 5 sont en edc16, c'est indétectable
mais les nouveaux modèles sont en edc17, et la ca se complique, car il savoir voir directement si tu as chipoter ou pas, et ca sans faire un test sur route, car il y a un compteur qui dit combien de fois on est rentré dans le programme et tout plein de truc, je connais pas les détail
mais bon nos cher reprogrammateur ( en tout cas le mien ) ont trouver une solution pour remettre ce compteur a 0 ou a l'orginal
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tu fais une session le 14 et le 22? pourquoi?
14/03 => Belgique
22/03 => Lyon
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Tout s'explique, je suis entrains de vendre mon silencieux pour me faire un peu de sous pour envisager une nouvelle ligne... :mrgreen:
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Bonsoir, les 430€ (dans le cas de mon tdi 90) ça comprend la reprogramation qui elle même amène le moteur à 140ch d'office???
Combien de temps doit on prévoir une fois sur place??
Quand effectuez vous une autre session????
Très très intéressé!!!! URGENT :love:
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ben tout dépend de quand tu vas passer si tu passe dernier ben c'est sur que ca va être long mais tu auras toujours la r8 pour te consoler si bruno la toujours
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Oui pour le TDI 90 c'est bien ca ;)
Pour la prochaine date, rien de fixé encore, je pense courant Avril/Mai à présent.
Il faut compter 45min/1h par voiture
-
Il faut compter 45min/1h par voiture
et il vaut mieux arriver premier pour passer assez vite, car si tu arrive a 9heures et que tu est le cinquieme, ben t est parti pour attendre fin de matinée ou alors apres la pose :boire1: qui est de midi a une :wink:
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oui de plus lorsque je suis aller... Je suis arriver à 8h15 et il y avait déjà 5 voitures devant moi :roll: alors que ça commençait à 9h...Je suis reparti de là avant midi car il y a avait "que" 4 voitures avant moi pour la reprog...
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bonjour a tous, lorsque l'on fait une reprog on ne risque pas d'avoir des souci au moment de la revente ou d'un éventuel accident pour l'assurance???moi j'y pense un peu sur mon 1,9l mais j'ai un peu peur :merci:par avance :wink:
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bonjour a tous, lorsque l'on fait une reprog on ne risque pas d'avoir des souci au moment de la revente ou d'un éventuel accident pour l'assurance???moi j'y pense un peu sur mon 1,9l mais j'ai un peu peur :merci:par avance :wink:
Pour la revente, tu as toujours la possibilité de la remettre d'origine, du moins chez ATH...
En cas d'accident, si il y a mort d'homme, ils vont te l'expertiser de fond en comble, mais pour un bête accrochage aucun risque...
Faut pas oublier que c'est au risque du conducteur/ propriétaire de faire son choix...
Perso moi je suis à 20000KM avec un reprog ATH et c'est toujours du pure bonheur, RAS
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30.000 kms pour moi et ras :cool4:
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oui oui biensur j'imagine que c'est au proprio du vehicule de prendre le risque , bin j'ai appris quelque chose je ne savai pas que l'on pouvait remettre la voiture d'origine aprés une reprog.
en tout cas merci pour tes réponses sent3nz@ et merci a toi redcbr :merci:
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:!: je pense que tu puisse le faire, mais seulement dans les deux premiere année, a confirmer par romain....apres je pense que cela devient payant :?:
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:!: je pense que tu puisse le faire, mais seulement dans les deux premiere année, a confirmer par romain....apres je pense que cela devient payant :?:
Il m'avait dis l'autre fois sur le forum que même après 3 ans on pouvait y aller... Forum inside :cool4:
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ca donne envie tous ca lol :joyeux2: vous allez me faire engueler avec ma copine :moqueur3:
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Lol j'ai eu le meme soucis avec ma copine, donc je lui ai dis que j'allais me prendre une GTI ed30 (c'etais a deux doigts de le faire) donc 230cv tout de meme, donc elle est daccord pour 150cv seulement... :cool5: :D
-
lol vraiment pas béte comme approche si tu me permet le moment venu j'utiliserai ta technique :cool5:
-
Je lui ai aussi parlé de la S3 de 265cv, de la R32 de 250cv, des BMW M3 a plus de 500cv et aussi biensur des RS4...
avec mon 105cv monté a 150cv sa passe largement... :joyeux2: :lol1:
-
:lol1:oui tu m'étonne...
en plus je pense que ca passera avant d'acheter la 105 je regarder les golf v GTI.elle va se dire ca sent l'embuscade :D
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Vous etes soumis :mrgreen:
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:lol:
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:glisse: :backtopic:
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Petite pub au passage :)
Présence d' ATH Belgique et Lyon pour le salon
Expo de la KTM X-Bow et Porsche 997 Turbo
Vous êtes les bienvenues sur le stand si des membres de ce forum y vont
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2009/02/10/2009_02_10_20_43_59_ATH-PTS.JPG) (http://www.salon-pts.com)
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Si ca interresses du monde il y a 2 places de dispo pour la session du 28/02 :wink:
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Si ca interresses du monde il y a 2 places de dispo pour la session du 28/02 :wink:
je pourrais venir, je dois rectifier ma reprog pour diminuer
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Viens plutot en dehors des sessions Eme, car dejà qu'il y a pas mal de monde, donc c'est préférable de venir à part :wink:
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pq veut tu diminuer
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pq veut tu diminuer
La réponse est dans sa présentation :cool4:
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je suis peut être passé à côté sans voir la réponse ...
j'ai une 1.9TDi 105cv et je me demande si en passant à 150cv il y a des risques par rapport à l'embrayage d'origine et donc devoir changer d'embrayage pour un renforcé? :gne:
et, excusez de la question conne mais, décataliser c'est quoi ? :boulet: et ça passe au CT belge ?
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Pour les 150ch du moment que le couple max ne depasse pas la limite constructeur aucun soucis ;)
Decatalyser, c'est vide le catalysateur pour eviter les contres pressions au niveau du turbo, ainsi tu evites toutes casses turbo sur une Reprog un peu plus poussée ;)
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ok :merci: Romain pour la réponse rapide :20:
par contre pour ce qui est de décatalyser, au contrôle technique belge est-ce que ça passe ? je veux dire est-ce qu'ils savent le voir/entendre ou pas ? :boulet: inside :lol1:
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Hello Mr. Romain,
Pourrais tu me dire si vous faite des prépa compresseur pour R32 et si oui à quel prix?
merci.
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ok :merci: Romain pour la réponse rapide :20:
par contre pour ce qui est de décatalyser, au contrôle technique belge est-ce que ça passe ? je veux dire est-ce qu'ils savent le voir/entendre ou pas ? :boulet: inside :lol1:
Oui ça passe ! Ils contrôlent en fait l'opacité, c'est tout :)
-
ok :merci: Robixfr
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Hello Mr. Romain,
Pourrais tu me dire si vous faite des prépa compresseur pour R32 et si oui à quel prix?
merci.
Oui tout à fait ;)
Il faut se renseigner aupres de stijn pour le tarif
info@autotuneheinz.be
-
Voici le rapport du banc du seul Golf 5 passé ce samedi
Le TDI 90 de Tups 88ch/206Nm d'origine passé à 142.3ch/305Nm après Reprog
Soit un gain de 54.3ch/99Nm de couple
(http://img171.imageshack.us/img171/5360/tdi90.jpg) (http://img171.imageshack.us/my.php?image=tdi90.jpg)
(http://img171.imageshack.us/img171/tdi90.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img171/tdi90.jpg/1/)
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:bravo: :20: Vivement que je la passe :auto:!!
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:20: :20: :moqueur1:
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Alors Tups tes impressions :D
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franchement je suis tres content et sa pecheeeeeeeeeeeeeeeeeeeee mon ami :20: :20: :20: :auto: :auto:
-
Je compte remettre ma reprog que j'avais fait retirer pour régler un problème de durite de turbo.
Mais je me tatte car mon ventilo à froid et lorsque je suis en stationnement moteur allumé se lance très fort , fait beaucoup de bruit et ce pendant 30 sec à peu près. Je ne sais pas à quoi c'est dû ...
-
Certainement pas à cause de la Reprog :moqueur3:
A voir si tu n'a pas une sonde en defaut au Diag :?:
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pour la prochaine session je serais de la partie
-
Je compte remettre ma reprog que j'avais fait retirer pour régler un problème de durite de turbo.
Mais je me tatte car mon ventilo à froid et lorsque je suis en stationnement moteur allumé se lance très fort , fait beaucoup de bruit et ce pendant 30 sec à peu près. Je ne sais pas à quoi c'est dû ...
Gratuit pour te la remettre?
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pour la prochaine session je serais de la partie
90 à 140cv c'est plezier !
-
90 à 140cv c'est plezier !
Plezier? :gne:
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plaisir :?:
-
90 à 140cv c'est plezier !
je m'en doute j'aurais du refaire ma carrosserie ben je l'aurais déjà faites pfffff
-
plaisir :?:
Oui ! ça vous trouble hein :D
-
(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
25 Avril 2009
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 10 Avril 2009
::: Petit Descriptif d' ATH :::
Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
::: Reprogrammation des gestions électroniques moteurs :::
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule.
Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection.
Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté.
Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
::: Banc de puissance :::
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air.
Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
::: La Reprogrammation comprend :::
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
::: La Reprogrammation comprend :::
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
ATH propose pour la Golf V les préparations suivantes :
1.9 TDI 90 90ch / 210Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 Evo1 => Decata + Admission => 150ch / 330Nm
Stage 2 Evo2 => Ligne + Admission => 155ch / 340Nm
1.9 TDI 105 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 Evo1 => Decata + Admission => 150ch / 330Nm
Stage 2 Evo2 => Ligne + Admission => 155ch / 340Nm
2.0 TDI 136/140 136/140ch / 320Nm => 185ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 140 DPF/FAP 140ch / 320Nm => 175ch / 400Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 170 170ch / 350Nm => 200ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 210ch / 470Nm
1.4 TSI 140 140ch / 220Nm => 170ch / 280Nm
1.4 TSI GT 170 170ch / 240Nm => 200ch / 300Nm
1.6 16v FSI 115 115ch / 155Nm => 130ch / 173Nm
1.6 8v 102 102ch / 148Nm => 114ch / 163Nm
2.0 FSI 150 150ch / 200Nm => 165ch / 218Nm
2.0 TFSI GTI 200 200ch / 280Nm => 240ch / 360Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 260ch / 380Nm
2.0 TFSI GTI 30ème 230 230ch / 300Nm => 300ch / 380Nm
3.2 V6 R32 250 250ch / 320Nm => 265ch / 330Nm
Stage 2 Evo 1 => Ligne Milltek: 275ch
Stage 2 Evo 2 => Arbre à Came: 300ch
Stage 3 => Bi Turbo: 650ch
Pour les éventuels interressés, merci de vous inscrire sur ce post.
Toutes personnes s'inscrivant après la date limite d'inscription se verra refusée l'accès à cette session
::: Tarif de la Reprogrammation :::
Me Contacter pour connaitre le tarif
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non)
Possibilité de faire des decatalysations (Cata vidé + tube inox)
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session: (14 Maximum)
Attention cette session est egalement mis sur d'autres forum afin de trouver le nombre de participants nécéssaire
SESSION COMPLETE
1/ Gtiman88 (Polo 6n2 - 1.6 GTI)
2/ Pote de Gtiman88 (Alfa 159 - JTD 120)
3/ 2eme Pote de Gtiman88 (Alfa 159 - JTD 120)
4/ Drazig (Scirocco - 1.4 TSI 160)
5/ Domingos (Leon - TDI 150)
6/ Victor (Golf 5 - TDI 105)
7/ Aerodynamicm (Polo 9n3 - TDI 70)
8/ Mpk59 (Ibiza - TDI 100)
9/ Nick (Octavia RS - 2.0 TFSI 200)
10/ alex555987 (Polo 9n3 - TDI 70)
11/ Black & White (Leon Cupra - 2.0 TFSI 240)
12/ Manu (A3 - TDI 140)
13/ Deul08 (Leon Cupra - 2.0 TFSI 240)
14/ Mk7k (Leon Cupra - 2.0 TFSI 240)
Respecter ceci pour le bien être de la mécanique après avoir reprogrammer votre véhicule:
1/ Bien respecter les temps de chauffe (Eviter les accelerations brutales,etc ...)
Rouler sur un filet de gaz (Max 2200tr/min) jusqu'a ce que votre témperature d'huile atteigne 90°c
2/ Respecter les entretiens du véhicule
Faites vos entretiens correctement en temps et en heure
3/ Après un long trajet, ou après avoir jouer avec votre pédale d'accélérateur, ne couper pas le moteur de suite
Laisser le moteur tourner sur place pendant quelques 2/3 min, histoire que l'huile dans le bloc moteur redescende à 90°c et que le turbo reprenne un ralenti normal
4/ Mettez du bon carburant
Evitez les stations de supermaché, mettez plutot du gazoil (ou SP98 pour les essence) dans les stations services.
-
Salut
Peut on reprogrammer une Golf avec 75.000 kms ?
Merci
-
Oui biensur sans problème :wink:
-
Oui biensur sans problème :wink:
Salut
Il me semblais avoir lu que le débitmètre devait avoir moins de 50.000 kms ???
-
si tu a un doute passage a la valise, sinon tu change le debimetre :cool2: c est plutot lui qui est "limité" pour la repro et non le kilometrage de ton moteur :wink:
-
si tu a un doute passage a la valise, sinon tu change le debimetre :cool2: c est plutot lui qui est "limité" pour la repro et non le kilometrage de ton moteur :wink:
Et que dois t'on vérifier à la valise ?
C'est quel module et quelle adresse ou se trouve la valeur à checker ?
Merci redcbr
-
voir si tu a un defaut de debimetre ou pas :wink:
-
voir si tu a un defaut de debimetre ou pas :wink:
C'est dans quel module ? Le moteur ?
-
je pense qu en ayant branché le vag com et ensuite en fesant un scan complet de ton :auto: tu le saura.
-
Je ne peux réaliser de scan automatique, il est plus facile pour moi d'interroger directement le calculateur qui gère le débitmètre !!!
C'est le module Moteur ?
-
joker pour moi la , voir romain peut etre :wink:
-
Les débimètres sont plus fragiles sur Golf 4 que Golf 5, c'est pour ca qu'on préconise sur Golf 4 de le changer vers les 60.000 kms !
Mais bon ca n'arrive pas tout le temps ;)
Sinon oui faire un scan déjà voir si tu as pas d'erreur, et après faire un relevé en faisant un graphique de l'état du débimètre.
[Moteur]
[Bloc Mesure]
[Canal 3] et faire un log en 3ème de 1500tr/min à 4500tr/min
-
Les débimètres sont plus fragiles sur Golf 4 que Golf 5, c'est pour ca qu'on préconise sur Golf 4 de le changer vers les 60.000 kms !
Mais bon ca n'arrive pas tout le temps ;)
Sinon oui faire un scan déjà voir si tu as pas d'erreur, et après faire un relevé en faisant un graphique de l'état du débimètre.
[Moteur]
[Bloc Mesure]
[Canal 3] et faire un log en 3ème de 1500tr/min à 4500tr/min
Salut
Ok pour le module moteur, canal 3.
Par contre, je ne peux pas faire de log :colere1:
Pas d'autre moyen de vérifier si tout est ok ?
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Non il n'y a que comme ca que tu peux controler les valeurs du débimetre
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Je lis que la sessions du 25/04/09 est complète, y'en a-t-il une prévue ensuite?
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Non il n'y a que comme ca que tu peux controler les valeurs du débimetre
Salut
ET à quoi doit ressembler une courbe de débitmètre optimale ?
Merci
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Je lis que la sessions du 25/04/09 est complète, y'en a-t-il une prévue ensuite?
Oui surement le mois prochain en Belgique ou sinon surement vers Lyon
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Je lis que la sessions du 25/04/09 est complète, y'en a-t-il une prévue ensuite?
Il me reste 1 place pour le 25/04 suite à un désistement !
Et il reste aussi 2 place pour Lyon le 04/04 :wink:
Salut
ET à quoi doit ressembler une courbe de débitmètre optimale ?
Merci
DEBIMETRE TDI 105 Stock (Debimètre de - de 2.000 kms)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2008_10_10_21_18_56_debimetre-original-TDI-105-Medium.JPG)
DEBIMETRE TDI 140
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2008_10_10_21_18_59_Debimetre-Stage-2-TDI-140-Medium.JPG)
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Il me reste 1 place pour le 25/04 suite à un désistement !
Considère que le désistement est comblé, I'm in :wink:
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envoie un MP a romain, avant que la place ne soit prise :wink:
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envoie un MP a romain, avant que la place ne soit prise :wink:
MP envoyé (je vais m'offrir un beau cadeau d'anniversaire cette année :joyeux2:
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Les débimètres sont plus fragiles sur Golf 4 que Golf 5, c'est pour ca qu'on préconise sur Golf 4 de le changer vers les 60.000 kms !
Mais bon ca n'arrive pas tout le temps ;)
Sinon oui faire un scan déjà voir si tu as pas d'erreur, et après faire un relevé en faisant un graphique de l'état du débimètre.
[Moteur]
[Bloc Mesure]
[Canal 3] et faire un log en 3ème de 1500tr/min à 4500tr/min
Salut
Pour faire ce log, de 1500 à 3000 tr/min, c'est pied au plancher ?
Merci
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Salut
Pour faire ce log, de 1500 à 3000 tr/min, c'est pied au plancher ?
Merci
De 1500 a 4500tr/min pied au plancher ! :wink:
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Salut
Et entre couple et puissance, que choisir ?
Peut on connaitre les avantages et les inconvénients des deux réglages possible ?
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Re :wink:
Pour ma part je pense qu un bon mixte des deux est le meilleur choix possible et pour cela un petit passage au banc est le plus adequat :wink:
en couple je dirais vers les 320nm serait pas mal, et assez bas mais pas trop non plus :wink: et des cv pour :auto: mais le couple t aidera pour avoir un ebonne acceleration.
la mienne tourne dans les 320nm et pres de 148 cv me semble t il , et ceci pour un 105cv
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(http://img252.imageshack.us/img252/1434/athsessionby5.jpg)
Session Groupée
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
16 Mai 2009
Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 3 Mai 2009
::: Petit Descriptif d' ATH :::
Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.
::: Reprogrammation des gestions électroniques moteurs :::
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule.
Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection.
Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté.
Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
::: Banc de puissance :::
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air.
Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
::: La Reprogrammation comprend :::
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
::: La Reprogrammation comprend :::
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule
ATH propose pour la Golf V les préparations suivantes :
1.9 TDI 90 90ch / 210Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 Evo1 => Decata + Admission => 150ch / 330Nm
Stage 2 Evo2 => Ligne + Admission => 155ch / 340Nm
1.9 TDI 105 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 Evo1 => Decata + Admission => 150ch / 330Nm
Stage 2 Evo2 => Ligne + Admission => 155ch / 340Nm
2.0 TDI 136/140 136/140ch / 320Nm => 185ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 140 DPF/FAP 140ch / 320Nm => 175ch / 400Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 170 170ch / 350Nm => 200ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 210ch / 470Nm
1.4 TSI 140 140ch / 220Nm => 170ch / 280Nm
1.4 TSI GT 170 170ch / 240Nm => 200ch / 300Nm
1.6 16v FSI 115 115ch / 155Nm => 130ch / 173Nm
1.6 8v 102 102ch / 148Nm => 114ch / 163Nm
2.0 FSI 150 150ch / 200Nm => 165ch / 218Nm
2.0 TFSI GTI 200 200ch / 280Nm => 240ch / 360Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 260ch / 380Nm
2.0 TFSI GTI 30ème 230 230ch / 300Nm => 300ch / 380Nm
3.2 V6 R32 250 250ch / 320Nm => 265ch / 330Nm
Stage 2 Evo 1 => Ligne Milltek: 275ch
Stage 2 Evo 2 => Arbre à Came: 300ch
Stage 3 => Bi Turbo: 650ch
Pour les éventuels interressés, merci de vous inscrire sur ce post.
Toutes personnes s'inscrivant après la date limite d'inscription se verra refusée l'accès à cette session
::: Tarif de la Reprogrammation :::
Me Contacter pour connaitre le tarif
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non)
Possibilité de faire des decatalysations (Cata vidé + tube inox)
ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.
Membres Présent pour cette session: (14 Maximum)
Attention cette session est egalement mis sur d'autres forum afin de trouver le nombre de participants nécéssaire
COMPLET
1/ Nicolas (A3 - TDI 140)
2/ Portos (Leon - TDI 105)
3/ Alex552 (Megane - R26)
4/ krysto_77 (Megane - Dci 175)
5/ fortinou (A3 - TDI 140)
6/ janot (Swift - 1.6 125ch)
7/ Djonx (Polo - TDI 100)
8/ Nono77600 (Polo - TDI 100)
9/ nico9n3 (Polo - TDI 70)
10/ Tr3nt (Polo - TDI 70)
11/ kazz57 (Leon - TDI 105 FAP)
12/ Thorax59 (BMW - 320 D)
13/ Alexandre (BMW - 320 CD)
14/ Damien13 (A4 - TDI 140)
Respecter ceci pour le bien être de la mécanique après avoir reprogrammer votre véhicule:
1/ Bien respecter les temps de chauffe (Eviter les accelerations brutales,etc ...)
Rouler sur un filet de gaz (Max 2200tr/min) jusqu'a ce que votre témperature d'huile atteigne 90°c
2/ Respecter les entretiens du véhicule
Faites vos entretiens correctement en temps et en heure
3/ Après un long trajet, ou après avoir jouer avec votre pédale d'accélérateur, ne couper pas le moteur de suite
Laisser le moteur tourner sur place pendant quelques 2/3 min, histoire que l'huile dans le bloc moteur redescende à 90°c et que le turbo reprenne un ralenti normal
4/ Mettez du bon carburant
Evitez les stations de supermaché, mettez plutot du gazoil (ou SP98 pour les essence) dans les stations services.
-
J'ai vu dans un topic que vous comptiez proposer une prépa de 200ch pour un TDI 105 mais vous aviez écrit "soon".
Finalement, proposez-vous cette prépa ?
Merci
-
embrayage renforcé et systeme de freinage, turbo surement et radiateur. tout changer surement, en tous cas je pense qu'il faut pas faire çà à moitié! :)
-
Il y a :
- embrayage (malheureusement frité je pense sauf certains moteurs)
- turbo
- intercooler
- injecteurs
- ligne complète
ça fait beaucoup :) mais ça devrait tenir 190/200cv
-
Sinon 100 pages :joyeux2: :fete:
-
:bravo:
Et sinon, petite question:
pour un 2l fsi 150ch boite6 il n'y a pas d'autre reprog possible que celle à 165ch pour 218nm?
Ca fait faiblard quand même... :(
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Oui, mais c'est normal tu sais, on ne sait jouer principalement que sur les temps d'allumage du coup la différence est de l'ordre de 10%
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pour un 2l fsi 150ch boite6 il n'y a pas d'autre reprog possible que celle à 165ch pour 218nm?
Ca fait faiblard quand même... :(
Le problème c'est qu'on en veut toujours plus... :D
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Il y a :
- embrayage (malheureusement frité je pense sauf certains moteurs)
- turbo
- intercooler
- injecteurs
- ligne complète
ça fait beaucoup :) mais ça devrait tenir 190/200cv
Sur un 105 DSG, juste en changeant le turbo, en mettant celui du 140ch qui souffle beaucoup plus, on pourrait gagner pas mal de chevaux? 180 ch ?
c'est impératif de changer l'intercooler et la ligne ?
-
Sur un 105 DSG, juste en changeant le turbo, en mettant celui du 140ch qui souffle beaucoup plus, on pourrait gagner pas mal de chevaux? 180 ch ?
c'est impératif de changer l'intercooler et la ligne ?
Hey Moug, tu en veux encore plus ? :lol: :lol: :lol:
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Sur un 105 DSG, juste en changeant le turbo, en mettant celui du 140ch qui souffle beaucoup plus, on pourrait gagner pas mal de chevaux? 180 ch ?
c'est impératif de changer l'intercooler et la ligne ?
Sur une DSG tu gagnes l'embrayage.
Après le 1.9 TDI = GT15 ou KKK et 2.0 TDI = GT16 ou GT17.
Du coup le diamètre de la ligne est différent, tu dois donc prendre une ligne complète.
Pour l'intercooler, aussi, sur le 1.9TDI105 il est trop petit (à confirmer, mais je pense bien)
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Merci chef.
On va patienter pour une G6 2.0 TDI 110 DSG6 :cool2:
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Le problème c'est qu'on en veut toujours plus... :D
:plusun:
Une petite R32 serait l'idéal... :cool2:
-
Merci chef.
On va patienter pour une G6 2.0 TDI 110 DSG6 :cool2:
Excellent choix, ça monte à 185cv et 380 nm ;)
Sinon, attention fin des 2.0 TDI pour bientôt ; place au 1.6 TDI
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1.6 au lieu de 2.0 c'est intolérable :colere6:
vive la golf 5 dans ce cas
Sinon pour la prépa qui fait monter ma golf 5 tdi à 190/200 ch est-ce que je pourrais avoir une estimation du prix en message privé ?
Est-ce que vous proposez aussi des freins et des suspensions pour accompagner la bête ?
Il n'est pas impossible que je fasse subir un tel traitement à ma golf. :roll: j'y pense j'y pense
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Pour cela demande directement à romain ou mieux à bruno@autotuneheinz.be, car je t'avoue que l'on ne propose pas des stage 4 chez nous. C'est un gros boulot !
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Pour le devis du stage 4 oui demande directement à Bruno ;)
Pour les freins oui, mais ca risque de piquer, c'est du mov-it :D
Pour les suspensions oui, du KW en V1 - V2 ou V3 ;)
Sinon pour Répondre à Mougwai juste en posant le turbo de 140 c'est plus 170 et grand grand max 180 avec le turbo de 140, tout dependra si ta voiture sera en passe d'accepter les 180.
Dans cette config pas besoin de changer l'echangeur, car il est en facade et de même dimension que celui de 140 ;)
Juste l'entrée et la sortie qui ne sont pas placés aux memes endroits
Par contre il faudra decata, ou poser une ligne.
Le TDI 105 à exactement la même ligne d'origine que le TDI 140 :wink:
Si tu souhaites changer l'echangeur, il va falloir refaire toute l'installation des durites qui ne sont pas placées aux memes endroits entre le 90/105 et 140/170, là il y a un peu de boulot quand même
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Pour le devis du stage 4 oui demande directement à Bruno ;)
Pour les freins oui, mais ca risque de piquer, c'est du mov-it :D
Pour les suspensions oui, du KW en V1 - V2 ou V3 ;)
Sinon pour Répondre à Mougwai juste en posant le turbo de 140 c'est plus 170 et grand grand max 180 avec le turbo de 140, tout dependra si ta voiture sera en passe d'accepter les 180.
Dans cette config pas besoin de changer l'echangeur, car il est en facade et de même dimension que celui de 140 ;)
Juste l'entrée et la sortie qui ne sont pas placés aux memes endroits
Par contre il faudra decata, ou poser une ligne.
Le TDI 105 à exactement la même ligne d'origine que le TDI 140 :wink:
Si tu souhaites changer l'echangeur, il va falloir refaire toute l'installation des durites qui ne sont pas placées aux memes endroits entre le 90/105 et 140/170, là il y a un peu de boulot quand même
Tiens c'est au niveau des sorties de pot que ça change?
Oki pour l'échangeur ! je suis la discussion ça semble intéressant !
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Merci pour vos réponses.
Je ne roulerai pas toute ma vie en Golf (je pense à Porsche ou un truc comme ça) mais avant je voudrais bien profiter à fond de celle que je possède actuellement.
J'aimerais bien lui faire faire la totale.
La prépa stage 4, les suspensions sports et les freins qui vont avec.
Je veux un truc qui marche sans que personne ne s'en doute. :cool:
Bon alors je dois envoyer un e-mail pour avoir plus de renseignements si j'ai bien compris. Mais si vous pouviez tout faire d'un coup ça m'arrangerait: moteur, suspensions + freins
:merci:, et je vais envoyer un mail.
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Le TDI 105 à exactement la même ligne d'origine que le TDI 140
Romain est tu sur a 100/100 que la ligne soit le meme de la sortie turbo a la sortie :?: :lol1: :bave2:
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Oui Robix, ca change juste pour les sorties sur Golf 5, mais sur A3 c'est pareil car sorties apparentes sur le 105 ou 140 :D
Oui Redcbr, la ligne du 140 est à 100% la même que celle du 105 !
Même descente de turbo, même cata, même Ø, etc ...
La seule différence c'est le silencieux arrière qui n'est pas le même.
sur le 105 le tube fini en Ø50mm (sorties non apparentes) et sur le 140 en Ø55mm (sorties apparentes)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th2/2009_04_08_06_27_51_echappement.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2009_04_08_06_27_51_echappement.JPG)(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th2/2009_04_08_06_27_53_echappement2.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2009_04_08_06_27_53_echappement2.JPG)
En gros tu achètes une ligne complète de TDI 140, elle se monte à 100% sur le TDI 105 si tu as le spoiler adapté pour avoir les sorties apparentes :D
Les points de fixations de la ligne sont exactement aux mêmes endroits pour le 105 et 140
J'en avait deja parlé il y a quelques temps sur ce post, mais 101 pages, ca fait beaucoup à relire :wink:
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Mise à jour de la liste des participants pour la session du 16/05 en page 99
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Si ca interresses du monde il reste 2 places de dispos pour la session du 16/05 !
Envoyez moi un MP pour les interressés ;)
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(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2009/05/13/2009_05_13_00_55_41_Session-Medium.JPG)
Session Groupée Reprogrammation Heinz Car Performance (Belgique)
Pour diverses raisons, nous avons décidé de stoppé pendant un moment les sessions groupées que nous organisons depuis quelques temps.
Ceci sera donc là dernière session groupée Auto Tune Heinz Belgique avant un grand temps d'arrêt.
En attendant, pour ceux habitant le nord de la France / Belgique ou autre vous pourrez toujours aller chez Shiftech Engineering, revendeurs de nos programmes qui font régulièrement des sessions groupées (voir les différents posts sur ce forum)
Date de cette dernière session: Samedi 20 Juin 2009
Heinz Car Performance
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/
Date limite des inscriptions: 10 Juin 2009
(http://img145.imageshack.us/img145/7110/m0n75230ab.jpg)
::: Présentation :::
Heinz Car Performance situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement.
Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)…
Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à une reprogrammation sur mesure.
En plus de la préparation moteur, Heinz Car Performance est également importateur officiel des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… .
Les ingénieurs de la societé développent dans leurs ateliers des kits d’arbres à came et kits gros turbo.
(http://img259.imageshack.us/img259/539/m0n75950hr.jpg)
::: Reprogrammation des gestions électroniques moteurs :::
Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous offrons la reprogrammation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection.
Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire les données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté.
Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.
(http://img259.imageshack.us/img259/51/m0n75302md.jpg)
::: Banc de puissance :::
Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air.
Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.
(http://img259.imageshack.us/img259/6023/m0n75712li.jpg)
::: La Reprogrammation comprend :::
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de la reprogrammation supplémentaire , d'autre passage au banc seront effectués jusqu'a temps que le résultat corresponde aux attentes souhaitées.
- Certificat du gain de puissance par impression sur feuille A4 afin de voir l'avant/après Reprogrammation.
ATH propose pour la Golf V les préparations suivantes :
1.9 TDI 90 90ch / 210Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 Evo1 => Decata + Admission => 150ch / 330Nm
Stage 2 Evo2 => Ligne + Admission => 155ch / 340Nm
1.9 TDI 105 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 Evo1 => Decata + Admission => 150ch / 330Nm
Stage 2 Evo2 => Ligne + Admission => 155ch / 340Nm
2.0 TDI 136/140 136/140ch / 320Nm => 185ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 140 DPF/FAP 140ch / 320Nm => 175ch / 400Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 200ch / 470Nm
Stage 3 => Embrayage Renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm
2.0 TDI 170 170ch / 350Nm => 200ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Substitu de DPF/FAP + Admission => 210ch / 470Nm
1.4 TSI 140 140ch / 220Nm => 170ch / 280Nm
1.4 TSI GT 170 170ch / 240Nm => 200ch / 300Nm
1.6 16v FSI 115 115ch / 155Nm => 130ch / 173Nm
1.6 8v 102 102ch / 148Nm => 114ch / 163Nm
2.0 FSI 150 150ch / 200Nm => 165ch / 218Nm
2.0 TFSI GTI 200 200ch / 280Nm => 240ch / 360Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 260ch / 380Nm
2.0 TFSI GTI 30ème 230 230ch / 300Nm => 300ch / 380Nm
3.2 V6 R32 250 250ch / 320Nm => 265ch / 330Nm
Stage 2 Evo 1 => Ligne Milltek: 275ch
Stage 2 Evo 2 => Arbre à Came: 300ch
Stage 3 => Bi Turbo: 650ch
Pour les éventuels interressés, merci de vous inscrire sur ce post.
Toutes personnes s'inscrivant après la date limite d'inscription se verra refusée l'accès à cette session
::: Tarif de la Reprogrammation :::
Me Contacter pour connaitre le tarif
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non)
Possibilité de faire des decatalysations avec soudage d'un tube inox en remplacement du cata
SESSION COMPLETE
Respecter ceci pour le bien être de la mécanique après avoir reprogrammé votre véhicule:
Bien respecter les temps de chauffe (Eviter les accelerations brutales,etc ...)
Rouler sur un filet de gaz (Max 2200tr/min) jusqu'a ce que votre témperature d'huile atteigne 90°c
Respecter les entretiens du véhicule
Faites vos entretiens correctement en temps et en heure
Après un long trajet, ou après avoir effectuer de fortes accelérations, ne couper pas le moteur de suite
Laisser le moteur tourner sur place pendant quelques instant, histoire que l'huile dans le bloc moteur redescende à 90°c et que le turbo puisse avoir une lubrification comme il se doit
Mettez du bon carburant
Evitez les stations d' hypermaché, mettez plutot du gazoil (ou SP98 pour les essence) dans les stations services.
-
Je poste ma fiche consécutive à la session du 25/04/09 pour ceux que cela intéresserait et qui se demandent quels sont les résultats.
J'ai une Golf TDI trendline de 105cv qui affiche à présent 145cv (voir plus bas), la consommation n'a pas énormément augmenté. A vitesse modérée (130km autoroute) et constante j'affiche une consommation mixte de 5.4l/100km et si je tire un peu plus dans la voiture de 6 à 8l/100km (toujours mixte ville/autoroute)
(http://img524.imageshack.us/img524/6020/reprogr3.jpg)
-
Bonjour à tous ! :wink:
Je suis trés content de vous rejoindre sur le forum. :D
Alors voila, je suis le propriétaire d'une Golf V GT Sport 105 (3P - Gris Titane - Jantes Charleston 18") depuis maintenant un peu plus de 7 mois. J'en suis trés satisfait et encore plus depuis etre aller chez A.T.H ( Auto Tune Heinz ).
Le RDV était pris pour 9h (on était à 2 voitures). Très bien reçu par Heinz (café toussa...)
Après avoir donner la carte grise ainsi que les clés, la voiture part sur le banc pour un test d'origine.
Résultat : 106.2 ch et 256 Nm.
Puis assez rapidement (après 10min) on injecte la 1ere version du programme.
137ch... Mickael fait une drole de tête, "peut mieux faire".
Finalement, 3 versions du programme plus tard, c'est bon, on a un résultat satisfaisant : 145.2 ch / 320nm :cool5:
Alors voila mon ressentit:
J'ai l'impression d'avoir changé de voiture :lol1: , beaucoup plus vive, plus de facilité à tirer les 18 " :lol1: :lol1:. Nan mais plus serieusement il vrai que c'est le jour et la nuit ya pas photo !!! ( Plus de couple et puissance ce qui permet d'avoir de l'assurance maintenant pour doubler amplement. Et une consommation aux 100km en baisse de 0.5l a 0.8l)
En tout cas j'en profite pour redire un grand :merci: a Heinz et toute son équipe qui ont réaliser un travail nikel et trés professionnel ainsi que pour leur aimabilité. ( Tout particulierement à Mickael qui sait occupé de ma voiture :cool5: :wink: )
J'essairai de scanner la courbe de puissance demain et l'ajouterai à ce post.
:20: :20: :20:
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Très jolie voiture. J'adore les jantes et la couleur :) :cool4:
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C'est clair moi aussi je suis vraiment satisfait de ma reprogrammation, ça fait plus d'un an et 30000KM que je suis passé de 90CV à 145CV et c'est vraiment de la bombe... J'en ai mangé des voitures :moqueur3: :moqueur3:
La voiture est passé le mois passé pour la révision des 90000KM, j'ai demandé un chek up complet de la voiture (Et oui j'avais quelques appréhension sur l'état de ma mécanique après 30000KM reprogrammé) et le verdict est Rien A Signaler, ça fais plaisir :yahoo:
Maintenant je vend la voiture, j'hésite à la remettre d'origine ou la vendre comme ça...
Ma prochaine Scirocco passera par une reprogrammation aussi :cool2:
:merci: encore Romain
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Avec plaisir :wink:
On fera ta prochaine alors :D
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petite question
quand vous reprogrammé votre bagnole vous prévenez l'assurance?
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petite question
quand vous reprogrammé votre bagnole vous prévenez l'assurance?
Pour la France je ne sais pas, mais pour la Belgique il vaut mieux ne pas le faire.
Chez Shiftech, la personne à l'accueil m'a expliqué la situation. En fait les contrats d'assurance belge se calculent en fonction de la puissance (KW) indiquée sur le certificat de conformité du véhicule. Rien ne permet de modifier ces contrats.
Donc si tu les préviens de ta reprogrammation, ils sauront que tu as plus de puissance que celle pour laquelle ils t'assurent. Et là tu risques des problèmes en cas d'accident.
Par contre si tu ne leur dis rien, ils ne le savent pas et ne savent pas le vérifier (à moins de passer ta voiture sur un banc, mais très rarement réalisable après un accident) :cool2:
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petite question
quand vous reprogrammé votre bagnole vous prévenez l'assurance?
Moi je suis francais et c'est mieux aussi de ne pas prévenir l'assurance pour les mêmes raisons qu'a dit Zepatko :D
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:plusun: :wink:
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Salut goss93,
Dit je vois que tu as une golf 105 par ATH :cool5: Tu as maintenant 165ch é 360 nm de couple juste avec une simple reprogrammation ATH et toutes tes pieces d'origine??
Merci.
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Moi je suis francais et c'est mieux aussi de ne pas prévenir l'assurance pour les mêmes raisons qu'a dit Zepatko :D
ok donc c'est tout bénef pour moi par exemple qui est un tdi 90
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Oui manidos :cool5:
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qui as un 90 chx reprogramer par HEINZ?
ils disent qu'on peut monter à 140chx autan que le 105....
que et la puissance exact d'un 90chx reprogramer juste avec le premier niveau?
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LES 90 repros par ath que je connaisse EME ET SENTENZA, avec plus d une année et 30.000kms et ras :wink:
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OK ET LEURS MOTEURS FONT COMBIENS DE CHEVEAUX MAINTENANT?
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Si mes souvenir sont bon 144/145 cv me semble t il
Apres une petite recherche voici la courbe d eme
(http://img406.imageshack.us/img406/6932/001ob4.jpg)
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(http://img406.imageshack.us/img406/6932/001ob4.jpg)
elle est bizarre cette courbe... Fort irrégulière... :bizarre2:
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a ouai intéréssant tous sa je pense que je vais prendre rendez vous sa va me faire tous drole je pense....
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elle est bizarre cette courbe... Fort irrégulière... :bizarre2:
Débitmètre je pense :)
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et on gagne beaucoup en vitesse de pointe avec un 90chx?
de base le 90 chx monte à combien ?
et reprogramer a 140 chx ?
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une repro te fera pas gagner bcp de vitesse, mais c est a la vitesse a laquelle tu arrivera a cette dite vitesse qui sera impressionnant :twisted: :lol1:
La seule chose que tu peut demander chez ATH, c est de te enlever le limiteur de vitesse
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La seule chose que tu peut demander chez ATH, c est de te enlever le limiteur de vitesse
Combien coûte environ cette "manipulation"?
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perso gratos lors de la repro :wink:
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:moqueur2: même pas jalou... :moqueur1:
Quand tu l'enlèves cela te fait gagner combien en Vmax environ?
Ca n'abime pas le moteur de rouler au dela de cette limite sans être totalement à fond?
:boulet:
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Ben avant 200 et la presque 230 compteur.....217 sur la climatronic :twisted:
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Ok,
en gros avec la reprog tu a gagné en accélération...
et sans le limiteur tu as pris en pointe...
Tu as combien de ch?
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Exacte, pour les cv aux environ des 145/148 je devrais avoir , mais faudrais repasser :auto: pour voir :wink:
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On a presque le même nombre de chvx!! :auto:
Pour enlever le limiteur on peut le faire en concession?
Ou faut il passer par un préparateur?
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Pour enlever le limiteur on peut le faire en concession?
Ou faut il passer par un préparateur?
Impossible de le faire en concession ;)
Y a qu'en passant par la case Reprog qu'on peut enlever le limitateur :wink:
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Salut goss93,
Dit je vois que tu as une golf 105 par ATH :cool5: Tu as maintenant 165ch é 360 nm de couple juste avec une simple reprogrammation ATH et toutes tes pieces d'origine??
Merci.
Désolé pour le retard.
J'ai effectivement 165 ch et 360 nm de couple avec une reprogrammation avec la vanne EGR desactivé + plus du catalyseur.
Avant j'avais une reprog O² mais j'avais une dizaine de chevaux en moins. Et ca fait un peu près 46 000km que je suis reprog et RAS. C'est toujours le même bonheur :love: :love:
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Impossible de le faire en concession ;)
Y a qu'en passant par la case Reprog qu'on peut enlever le limitateur :wink:
Ok :merci:
Et il y en a pour combien?
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ATH propose pour la Golf V les préparations suivantes :
2.0 FSI 150 150ch / 200Nm => 165ch / 218Nm
::: Tarif de la Reprogrammation :::
2.0 FSI => 360 Euros à la place de 450 Euros
Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non) pour 50 Euros.
Respecter ceci pour le bien être de la mécanique après avoir reprogrammé votre véhicule:
Bien respecter les temps de chauffe (Eviter les accelerations brutales,etc ...)
Rouler sur un filet de gaz (Max 2200tr/min) jusqu'a ce que votre témperature d'huile atteigne 90°c
Respecter les entretiens du véhicule
Faites vos entretiens correctement en temps et en heure
Après un long trajet, ou après avoir effectuer de fortes accelérations, ne couper pas le moteur de suite
Laisser le moteur tourner sur place pendant quelques instant, histoire que l'huile dans le bloc moteur redescende à 90°c et que le turbo puisse avoir une lubrification comme il se doit
Mettez du bon carburant
Evitez les stations d' hypermaché, mettez plutot du gazoil (ou SP98 pour les essence) dans les stations services.
[/quote]
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Je crois que je mélange un peu...
En quoi consiste la reprog? A retirer le limiteur ou il y a autrechose de fait?
Car pour ma part mettre 360euros pour juste gagner 15ch et 18nm, ce n'est pas rentable...
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oui tu melange un peu tout :lol1:
la repro te fait gagner les cv et le couple......
Ensuite dans mon cas comme mon vehicule etait limité au niveau de la boite de vitesse a 200 km/h, il m a enlevé cette limite :wink:
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Comment savoir si le véhicule est vraiment limité?
Je ne veux pas de reprog... mais juste enlever le limiteur...
Quel est le cout de cette manipulation.
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Tous les véhicules sont limités de la même manière et pour les débrider il faut reprogrammer.
Alors pour la personne qui reprogramme, que ce soit pour enlever un limiteur ou tout reprogrammer, le temps passé est pratiquement le même (lecture de l'ECU, modification, ecriture de l'ECU)
Donc je pense que personne ne voudra simplement t'enlever le limiteur :)
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Ok :merci: pour la réponse claire...
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Bonjour tout le monde!
Voila j ai une golf 5 90CV avec 74000 KMS et j ai lu pas mal de vos discussions concernant la reprog chez HEINZ.
Je suis tres tenter par une reprog mais je ne sais pas qu est ce que risque ma voiture apres ni le prix que sa va me couter!
j ai un ami qui a reprogramme sa volvo s60 chez une societe qui s appelle RICA et franchement c est epoustoufflant!!!
S il y avait quelqu un pour m aider ce serait vraiment cool!
merci d avance!!!
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Si tu respectes :
- Les temps de chauffe du véhicule
- Les entretiens en temps et en heure
- Les coupures moteur en laissant tourner un peu le moteur au ralenti après avoir exploité la voiture
Aucun soucis :wink:
Pour les prix, ils sont indiqués sur le site internet: http://www.autotuneheinz.be
Pour le forum nous faisons 10% de remise :wink:
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Bonjour tout le monde!
Voila j ai une golf 5 90CV avec 74000 KMS et j ai lu pas mal de vos discussions concernant la reprog chez HEINZ.
Je suis tres tenter par une reprog mais je ne sais pas qu est ce que risque ma voiture apres ni le prix que sa va me couter!
j ai un ami qui a reprogramme sa volvo s60 chez une societe qui s appelle RICA et franchement c est epoustoufflant!!!
S il y avait quelqu un pour m aider ce serait vraiment cool!
merci d avance!!!
Présente toi dans la section Ad'hoc et tu auras plus d'informations :cool2:
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Bonjour tout le monde!
Voila j ai une golf 5 90CV avec 74000 KMS et j ai lu pas mal de vos discussions concernant la reprog chez HEINZ.
Je suis tres tenter par une reprog mais je ne sais pas qu est ce que risque ma voiture apres ni le prix que sa va me couter!
j ai un ami qui a reprogramme sa volvo s60 chez une societe qui s appelle RICA et franchement c est epoustoufflant!!!
S il y avait quelqu un pour m aider ce serait vraiment cool!
merci d avance!!!
Oui Rica ne fait quasi QUE Volvo, ce sont des softs corrects, sans plus. Ils travaillent avec les concessions et n'ont pas d'antenne (je pense)
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Repro dans J-3 :yahoo:
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Repro dans J-3 :yahoo:
Ta golf va se transformer en Super SAiyen :lol1: :bave2: ca me rappele de bon souvenir :yahoo:
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Salut à Toi "mougwai",
Moi aussi je possède une Golf V tdi 90 et je serai fortement intéressé pour une reproG' mais je ne sais pas trop si cela risque et ou m adresser...?
Merci pour tes conseils...
Ps: Nous nous sommes déjà rencontrés sur Grenoble.
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Ta golf va se transformer en Super SAiyen :lol1: :bave2: ca me rappele de bon souvenir :yahoo:
:bave2: J'ai vraiment hâte.
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Ta golf va se transformer en Super SAiyen :lol1: :bave2: ca me rappele de bon souvenir :yahoo:
:plusun: Quelle transformation :shock:
Mais arriver à un moment y a plus assez de puissance et faut passer au dessus :twisted:
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Repro dans J-3 :yahoo:
alors cette reprog, t'en es content?
hate de savoir car je vais faire la mienne :groupe:
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Salut à Toi "mougwai",
Moi aussi je possède une Golf V tdi 90 et je serai fortement intéressé pour une reproG' mais je ne sais pas trop si cela risque et ou m adresser...?
Merci pour tes conseils...
Ps: Nous nous sommes déjà rencontrés sur Grenoble.
Eheheh comment va ?
Bien écoute dans notre belle region tu as MRC sur Annecy ou O2 sur Lyon !
:plusun: Quelle transformation :shock:
Mais arriver à un moment y a plus assez de puissance et faut passer au dessus :twisted:
:cool2: ca c'est pas faux, on s'habitue vite à cette nouvelle puissance, moi je roule en vélo en semaine, et le week end quand je prends la Golf, ca dépote bien :bave2:
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Eheheh comment va ?
Bien écoute dans notre belle region tu as MRC sur Annecy ou O2 sur Lyon !
:cool2: ca c'est pas faux, on s'habitue vite à cette nouvelle puissance, moi je roule en vélo en semaine, et le week end quand je prends la Golf, ca dépote bien :bave2:
Et ATH est sur lyon.....aussi bientot paris :wink:
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Salut a tous,
Je reviens de chez Heinz Car Performance BELGIQUE ,tout d'abord je voudrais remercier tout particulièrement Michael :cool5: qui s'est occuppé de ma voiture et bien sûr à Romain et toute l'équipe :cool4:
je vous présente cette modification :auto: Golf v 1.9 TDI 90 CV année 2006 54500 kms.
avant reprogrammation : (101.7 CV 248 Nm ) :cool:
après reprogrammation : (146.4 CV 332 NM ) :cool2:,
plus de limiteur de vitesse :lol1:
très heureux :yahoo: de cette modification
les avis sur le diplome A4 sont les bien venus :merci:
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Reprogrammation parfaite ;)
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petite questio a robix, pkoi y a t il a partir de 2800t/min une legere perte de couple :?: et que cela remonte vers 3200/3400 :merci:
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Voilà reprog effectuée. J'en suis très satisfait. :merci: Romain.
Je passe de 94.5 CV & 223Nm à 142.7CV & 314Nm.
L'effet se ressent lors de la conduite :auto:. :cool5:
J'ai aussi une perte dans le couple à partir de 2200t/min pour remonter un peu plus loin vers les 2600t/min ( je veux dire que la progression n'est pas linéaire).
N'ayant de quoi scanner sous la main, voici une "photo" de ma courbe.
(http://mk2.ti1ca.com/op47w5tp.jpg) (http://ti1ca.com/op47w5tp-CIMG3293-CIMG3293.jpg.html)
:cool5:
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Bien content que ca te plaise TDInoir19 :wink:
Redcbr, je comprend pas ce que tu veux dire, la courbe est parfaite, il n'y a pas de baisse ou de monté de couple au tr/min que tu indiques :roll:
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Exacte j ai trop vite regardé :lol1:, c est sur la courbe d origine.....la noir celle de la puissance :oops:
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tu aurais des courbes de civic 140 ch diesel (icdti je crois), et tdi 170 leon ou golf, ainsi que les prix?
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petite questio a robix, pkoi y a t il a partir de 2800t/min une legere perte de couple :?: et que cela remonte vers 3200/3400 :merci:
Parce que au début, pour que la voiture charge le plus vite, on demande plus que ce que turbo ne sait donner.
Ainsi, il n'a aucune résistance et spool très vite. Cependant, après faut le limiter sinon il s'emballe et prend trop de pression et c'est la casse, alors on va demander moins pour qu'il redescende et puis on va le stabiliser en redemandant un peu plus.
Selon comment le turbo est réglé d'origine, la géométrie variable va réagir un peu autrement, prenant légèrement plus ou moins de pression. Donc ce que l'on voit ici au niveau du couple, c'est exactement ce que l'on a demandé au turbo, sauf que généralement, ça redescend pas pour remonter.
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Voilà reprog effectuée. J'en suis très satisfait. :merci: Romain.
Je passe de 94.5 CV & 223Nm à 142.7CV & 314Nm.
L'effet se ressent lors de la conduite :auto:. :cool5:
J'ai aussi une perte dans le couple à partir de 2200t/min pour remonter un peu plus loin vers les 2600t/min ( je veux dire que la progression n'est pas linéaire).
N'ayant de quoi scanner sous la main, voici une "photo" de ma courbe.
(http://mk2.ti1ca.com/op47w5tp.jpg) (http://ti1ca.com/op47w5tp-CIMG3293-CIMG3293.jpg.html)
:cool5:
vraiment satisfait en tout point ?
je demande ceci car très intérréssé de le faire aussi
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Bah si tu n'es pas satisfait avec presque 50cv en plus, je comprends pas ;)
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:plusun:
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vraiment satisfait en tout point ?
je demande ceci car très intérréssé de le faire aussi
Depuis que j'ai fait la reprog j'ai très peu roulé mais sur le chemin du retour c'était impressionnant :love:. C'est très pratique pour doubler les indécollables de la bande du milieu :lol1:
Franchement si tu as l'occasion de le faire n'hésites pas.
PS: Robixfr, un 'tit commentaire sur ma courbe? :merci:
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Oui, pour moi c'est impeccable. Large plage de couple, bonne puissance pas trop tôt ni trop tard, enfin une reprogrammation parfaite comme ATH peut les faire.
Si la courbe a l'air hachurée, ce qui n'est pas toujours le cas chez nous, c'est parce qu'il y a plus de frein lors de la prise et c'est pour cela que l'on voit plus les imperfections. Plus de frein permets d'être plus précis, la courbe donne alors une mine d'informations, même si visuellement on ne trouve pas toujours cela des plus beau :)
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:merci:
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slt
a lire les commentaires, je me tat un peut mais pas en ce moment vu que je suis au chômage depuis janvier :bizarre2:
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slt
a lire les commentaires, je me tat un peut mais pas en ce moment vu que je suis au chômage depuis janvier :bizarre2:
ok
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Superbe courbe :love:
90ch a 140ch, la claque :moqueur3: :lol: :yahoo:
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très belle courbe ! domage on n'as pas de banc sur l'ile...par contre m'as on dit que l'iphone et dynolicious donnais un resultat proche de la realité c'est vrai ? et j'ai pas de vagcom...(dailleurs a combien pourrai je avoir un vagcom 805...?)
tu pourrai nous faire une video d'acceleration star ?
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très belle courbe ! domage on n'as pas de banc sur l'ile...par contre m'as on dit que l'iphone et dynolicious donnais un resultat proche de la realité c'est vrai ? et j'ai pas de vagcom...(dailleurs a combien pourrai je avoir un vagcom 805...?)
tu pourrai nous faire une video d'acceleration star ?
Pour le VAG-Com contacte Romain au plus vite, il est en train de finaliser une commande groupée à prix très intéressant !
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très belle courbe ! domage on n'as pas de banc sur l'ile...par contre m'as on dit que l'iphone et dynolicious donnais un resultat proche de la realité c'est vrai ? et j'ai pas de vagcom...(dailleurs a combien pourrai je avoir un vagcom 805...?)
tu pourrai nous faire une video d'acceleration star ?
Je vais essayer de faire ça. Mais pas tout de suite. :cool5:
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Depuis que j'ai fait la reprog j'ai très peu roulé mais sur le chemin du retour c'était impressionnant :love:. C'est très pratique pour doubler les indécollables de la bande du milieu :lol1:
Franchement si tu as l'occasion de le faire n'hésites pas.
PS: Robixfr, un 'tit commentaire sur ma courbe? :merci:
ok, merci de ta réponse et surtout merci à Romain et Robixfr pour les explications claires et précises :wink:
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salut romain çava depuis le temps l'audi arrache toujours autant? c'est gregory le pote a romane!
celui qui a acheté les jantes gti
c'est quand la prochaine session ath?
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Prochaine session en Septembre Greg :wink:
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ok merci on se tient au courant :wink:
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ma golf si tu te souvient c'est un 2l tdi 140 dsg
combien pour ath? et la dsg va me bridé aussi?
romane me disait que la boite dsg etait fragile avec reprog donc ils poussent moins que la boite manuel
enfin c juste que 140 chevaux c'est bien au debut mais apres :fatigue:
c'est sur c'est pas ton a3 :cool5:
elle dechire tout
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Pour la DSG entre 180/190ch et 380/400Nm de couple :wink:
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Malheureusement plus de sessions chez ATH Belgique :)
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Passe ou envoie u n MP a robix vu qu il ne lui dis pas lui meme, ou regarde le sujet sur schiftec :wink:
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Effectivement plus de session groupée !
En contre partie on fait une remise pour les membres du forum :wink:
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C'était le prix session ca !
Contact moi par MP et on vois ca :wink:
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A la demande de certains, je vous met le prix des lignes Milltek en date d'aujourd'hui !
Ces prix concernent uniquement ATH pour information et ne sont pas fixe.
(http://www.press.millteksport.org/media/images/milltek.logo.gif)
Golf 5 - TDI 90ch/105ch sans FAP (Après 2004)
Downpipe (Descente de turbo sans catalyseur) => 218.44 Euros TTC
Catback sans silencieux intermédiaire (Restant de ligne après catalyseur) => 489.39 Euros TTC
Catback avec silencieux intermédiaire (Nécéssite Spoiler GTI) (Restant de ligne après catalyseur) => 574.38 Euros TTC
Catback sans silencieux intermédiaire(Nécéssite Spoiler GTI) (Restant de ligne après catalyseur) => 489.39 Euros TTC
Golf 5 - TDI 140ch sans FAP (Après 2004)
Downpipe (Descente de turbo sans catalyseur) => 218.44 Euros TTC
Catback sans silencieux intermédiaire (Restant de ligne après catalyseur) => 489.39 Euros TTC
Catback sans silencieux intermédiaire (Style Golf 4 R32 sortie gauche/droite) (Restant de ligne après catalyseur) => 686.57 Euros TTC
Catback sans silencieux intermédiaire (Style Golf 5 Edition 30) (Restant de ligne après catalyseur) => 628.23 Euros TTC
Catback sans silencieux intermédiaire (Style Golf 5 R32) (Restant de ligne après catalyseur) => 734.02 Euros TTC
Catback sans silencieux intermédiaire(Nécéssite Spoiler GTI) (Restant de ligne après catalyseur) => 489.39 Euros TTC
Catback avec silencieux intermédiaire (Nécéssite Spoiler GTI) (Restant de ligne après catalyseur) => 574.38 Euros TTC
Golf 5 - TDI 170 FAP (Après 2004)
Catback sans silencieux intermédiaire (Restant de ligne après FAP) => 588.26 Euros TTC
Golf 5 - 1.4 TSI 170 (Après 2006)
Hi-Flow Sports Cat And Downpipe (Catalyseur sport + Descente de Turbo) => 614.27 Euros TTC
Catback sans silencieux intermédiaire (Restant de ligne après catalyseur) => 874.64 Euros TTC
Catback avec silencieux intermédiaire (Restant de ligne après catalyseur) => 959.63 Euros TTC
Golf 5 2.0 TFSi (Après 2004)
Hi-Flow Sports Cat And Downpipe (Catalyseur sport + Descente de Turbo) => 850.69 Euros TTC
Catback sans silencieux intermédiaire (Style Golf 4 R32 sortie gauche/droite) (Restant de ligne après catalyseur) => 637.77 Euros TTC
Catback avec silencieux intermédiaire (Style Golf 4 R32 sortie gauche/droite) (Restant de ligne après catalyseur) => 737.45 Euros TTC
Catback sans silencieux intermédiaire (Style Golf 5 R32) (Restant de ligne après catalyseur) => 685.22 Euros TTC
Catback avec silencieux intermédiaire (Style Golf 5 R32) (Restant de ligne après catalyseur) => 784.90 Euros TTC
Catback sans silencieux intermédiaire (Restant de ligne après catalyseur) => 543.80 Euros TTC
Catback avec silencieux intermédiaire (Restant de ligne après catalyseur) => 643.47 Euros TTC
Golf 5 - 2.0 TFSI Edition 30 (Après 2006)
Hi-Flow Sports Cat And Downpipe (Catalyseur sport + Descente de Turbo) => 850.69 Euros TTC
Catback sans silencieux intermédiaire (Restant de ligne après catalyseur) => 579.43 Euros TTC
Catback avec silencieux intermédiaire (Restant de ligne après catalyseur) => 679.11 Euros TTC
Golf 5 3.2 V6 quattro (Après 2005)
Catback sans silencieux intermédiaire (Restant de ligne après catalyseur) => 588.48 Euros TTC
Catback avec silencieux intermédiaire (Restant de ligne après catalyseur) => 703.15 Euros TTC
Pour les personnes deja reprogrammé chez ATH, en achetant une ligne d'echappement Millek chez nous, nous faisons la retouche gratuitement de la reprogrammation.
Dans le cas contraire, un supplément sera demandé pour retoucher la reprogrammation en cas d'achat d'une ligne en dehors de nos centres (Belgique, Lyon, Paris)
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Yo, une session groupée est prévue fin d'année ou debut d'année prochaine ou non ? car je compte bien passer par ATH pour une reprog de ma MK5 TDI 105 bvm6 et si il y a une petite remise c'est toujours mieux (histoire de depenser le gain dans un filtre BMC :lol1:)
:merci: :auto:
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J e pense que les scessions groupées sont terminées, voit en Mp avec romain ou alors shiftec belgique :wink:
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Exactement, certains ont pris les mêmes décisions que d'autres :wink:
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(http://www.golfiv.fr/bannieres/5.jpg)
C'est avec plaisir que nous vous annonçons l'ouverture officielle du nouveau centre ATH en Ile-de-France.
SAMEDI 14 NOVEMBRE 2009
AUTO TUNE HEINZ PARIS
Zone Industrielle
41 Rue du Général Niox
77000 VAUX LE PENIL
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th2/2009/11/01/2009_11_01_13_35_40_plan.JPG) (http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=auto+tune+heinz+paris&sll=48.537181,2.697659&sspn=0.021056,0.055747&ie=UTF8&hq=auto+tune+heinz&hnear=Paris&ll=48.828566,2.480164&spn=1.339798,3.56781&z=9&iwloc=A)
Une remise de 20% (limitée dans le temps) sera accordée à toute personne prenant RDV :
- Par mail: info-paris@autotuneheinz.fr
- Par téléphone au 01.60.65.68.05
A bientôt dans nos nouveaux locaux ...
Auto Tune Heinz Paris sur Facebook => http://www.facebook.com/AutoTuneHeinzParis
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2009/11/01/2009_11_01_12_22_33_Flyer-XL.JPG) (http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2009/11/01/2009_11_01_12_22_33_Flyer-XL.JPG)
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Félicitations :bravo:
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:bravo:
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C'est avec plaisir que nous vous annonçons l'ouverture officielle du nouveau centre ATH en Ile-de-France.
SAMEDI 14 NOVEMBRE 2009
AUTO TUNE HEINZ PARIS
Zone Industrielle
41 Rue du Général Niox
77000 VAUX LE PENIL
Une remise de 20% (limitée dans le temps) sera accordée à toute personne prenant RDV :
- Par mail: info-paris@autotuneheinz.fr
- Par téléphone au 01.60.65.68.05
A bientôt dans nos nouveaux locaux ...
Grande nouvelle !!
Et à Vaux en plus??!! :joyeux2:
C'est ma mère qui va me demander pourquoi je viens si souvent la visiter... :roll: :roll:
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:bravo: romain
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Bravo et félicitation pour ce nouveau centre mais pourquoi toujours en france????? en suisse ça vous dit rien??? genre Genève? :lol1:
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Ath est aussi en suisse :wink:
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Salut
j'ai entendu parler de cette fameuse reprogrammation sur Golf et hésite, à vrai dire je sais pas comment faire :gne:
Pouvez vous me dire quel est la procédure pour une Golf gt sport 105cv 85000km-
-y a t-il un risque pour la mécanique?
-à part la reprogrammation, y a t-il autre chose à changer ou modifier?
-y a t-il un changement à faire à l'assurance et y a t-il un risque de non couverture lors d'un accident (je souhaite pas)?
-et enfin et surtout, quel est le prix (sur paris) pour la reprog de ma 105cv?
je compte sur vos expériences et vos réalisations pour m'aider à y voir plus clair :cool4:
:merci:
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Aucun risque sur la mécanique du moment que la reprogrammation n'est pas poussée à l'extrême et surtout si tu entretiens correctement ton véhicule (Respect des entretiens, respect des temps de chauffe, etc ...)
Si tu souhaites juste faire une reprogrammation, il n'y a nullement besoin de changer des pièces ;)
Pour le TDI 105 on passe minimum à 145ch/320Nm
En ce qui concerne la déclaration au niveau de l'assurance, en france ca ne vaudra rien même si ton assureur accepte pour la simple et bonne raison que pour homologuer l'augmentation de puissance il faut passer la voiture aux MINES afin qu'il valide la modif. Je te cache pas que c'est très cher ce type d'homologation. Je ne connais personne qui ait fait valider cette modif aux MINES.
Pour le prix, il est de 540 Euros TTC (20% de remise) à la place de 653.40 Euros TTC
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Slt a tous! Moi nouveau. Moi aussi je souhaiterai faire une reprog sur mon gt tdi 136.
J'ai quelque interrogation, tout d'abord a combien je peux monter en ch din et est ce la voiture va consommé plus en gazole?
Merci de m'aider.
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slt
tu as tes reponses dans le sujet .
:wink:
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slt,
merci romain pr ces explicatios :merci:
je v demander o papa nouelle :roll:
ps: toze, en force les tos du 60 :cool5:
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:!: :faute: :sms: :merci:
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Slt a tous! Moi nouveau. Moi aussi je souhaiterai faire une reprog sur mon gt tdi 136.
J'ai quelque interrogation, tout d'abord a combien je peux monter en ch din et est ce la voiture va consommé plus en gazole?
Merci de m'aider.
+/- 185ch et 420Nm sans problème pour cette motorisation :wink:
Concernant la consommation tout dépendra du style de conduite que tu adoptera !
Ca peut aller de +1L au 100 comme -1L au 100 ;)
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Pour les éventuels intéressés, sachez que la remise de 20% dans le centre ATH Ile de France est valable jusqu'au 31/12/2009 :wink:
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Ath est aussi en suisse :wink:
ou ça en suisse???
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ou ça en suisse???
A mon avis il veut dire à Lyon
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Mais non les gars dans le nouveau centre tout pret de Melun. :moqueur2:
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Sympa! Un préparateur qui admets qu'on ne gagne pas uniquement en conso avec la reprog et que l'on peut consommer plus! :plusun: C'est bruno qui s'occupe du centre de paris?
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Non c'est Romain lui même :wink:
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Merci! Par contre serais tu si la remise va etre prolongé? j'ai toujours pas ma G5 et des que je l'ai la reprog est une étape obligatoire pour moi :lol1:
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Oui on va prolonger la remise de 20% en 2010 pour les membres du forum :wink:
Bruno aussi s'occupe du centre en Ile de France, mais il est pas tout le temps présent :D
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salut Romain , pourrais tu me confirmer ou non une rumeur qui circule en guadeloupe comme quoi quelqu'un de ath viendrait en guadeloupe en janvier pour faire des reprog .
Merci d'avance pour ta reponse
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Non ce n'est pas une rumeur.
Bruno, l'un des ingénieurs d'ATH Belgique est présent actuellement en Martinique depuis le 20/12/09.
Il repart en Belgique le 3 Janvier 2010.
Contact notre représentant en Martinique si tu veux plus d'info ou si tu veux un RDV => mich-flo@orange.fr
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Bonjour c'est cool il mêle travail et plaisir :wink:
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merci pour l'info romain je vais prendre des infos avec le representant en martinique
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Ne laisse pas passer cette occasion :wink:
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Oui on va prolonger la remise de 20% en 2010 pour les membres du forum :wink:
Bruno aussi s'occupe du centre en Ile de France, mais il est pas tout le temps présent :D
Ah cela m'intéresse ! :) De combien de mois sera prolongée la promotion svp en 2010 ?? Car j'avoue que faire la reprog maintenant, ça fait lourd pour le porte monnaie juste après les dépenses de noël... :moqueur3:
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A priori ça c'est valable toute l'année...
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On a pas encore fixé de date butoir pour la fin des 20% pour l'instant :wink:
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On a pas encore fixé de date butoir pour la fin des 20% pour l'instant :wink:
Oki, tiens nous au courant :) Histoire de pas passer à coter de l'occaz
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On a pas encore fixé de date butoir pour la fin des 20% pour l'instant :wink:
Oh désolé je m'enflamme!!! :D
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Oki, tiens nous au courant :) Histoire de pas passer à coter de l'occaz
Pas de soucis, mais il ne faut pas trop attendre non plus :lol:
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fonce nico , en plus si c'est bruno !
justement romain j'ai une petite question :
j'ai un tdi 105 et je serai intéressé par un changement de turbo j'ai vu un paquet de reference sur turbomoteur on m'as dit turbo de cupra ou de tdi 150 ça passe sans adaptation plug n play c'est vrai ? quel ref prendre ? sachant que je suis d'origine pas de gros injecteurs ni d'echangeur ni meme decata un hybride serait inutile ou si avec hybride decata obligatoire et bienentendu avec repro derrière ? si oui combien ça couterait kit turbo + decata + repro ?
je sais elle est longue ma question :oops: je veut savoir ce qui est possible comme prepa sur un 105 fiable sans pour autant mettre 10000 euros...
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Je pourrais pas te renseigner sur la référence exacte à prendre puisque les notres sont des Garrett modifiées renforcées en provenance de Belgique. Donc aucune réf dans le commerce vu qu'ils sont modifiés.
J'avais inscris il y a quelques temps sur ce post les différents stage possible sur TDI 105, regarde un peu sur les pages précédentes tu trouvera les infos ;)
Sinon envois moi un mail => romain@autotuneheinz.fr
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Bonjour Romain une idée du prix chez Millteck pour uniquement la partie (descente de turbo?) qui permet de virer la cata sur une golf V tdi 140?
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Si mes renseignement sont exacte, ca ne devrait pas aller en plug and play, difference de diametre me semble t il :wink:
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Tu est sur Red car je cherche et j'ai lu justement que c'était plug and play donc intéressant!!!
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Tu a peut etre raison, je parlais pour le 1.9 qui m interessait, pour le 2.0l ca devrait peut etre passer
Envoi un mp a Romain :wink:
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Tu a peut etre raison, je parlais pour le 1.9 qui m interessait, pour le 2.0l ca devrait peut etre passer
Envoi un mp a Romain :wink:
ok merci à toi je viens de lire que sans cata ça ne passe pas au CT.
il va donc me falloir le cata sport mais niveau gain je sais pas ce que ça donne?
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C'est plus and play pour mettre sur la ligne d'origine aussi bien en 1.9 que 2.0 (il y a un réducteur)
Pas de cata sport pour ces motorisations
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merci Romain le problème c'est le CT :colere1:
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Y a toujours des solutions pour ca :lol:
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Hum dans ce cas cela peux m'interesser...
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Intéressant ce sujet !!! bon ceci dit j'ai toujours pas de golf mais ca peut donner quelques idées ... :cool4:
bonne continuation à vous :wink:
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Bon, juste un petit feedback après un passage chez ATH à Vaux la semaine dernière :
- Accueil : nickel
- Centre : nickel
- Climat : nickel (font décidément bien les choses chez ATH... :cool4:)
- Reprog :
Mon petit TDi 105 était bien malheureux pour tracter ma GV SW, fallait lui faire ce petit cadeau. J'ai donc attendu l'entretien des 30 000 km (c'était perso hein... chacun fait ce qu'il veut) et j'ai pris rdv.
Avec la DSG 7, mon 105 cv me permettait d'économiser fiscalement, et de m'amuser comme il faut sur les premiers rapports tout en pouvant jouer de la palette si nécessaire. En revanche, sur autoroute, on laisse passer les autres allemandes !!
Au banc, le résultat n'était pas déshonorant : 111 cv (pour 105 annoncés) et un couple de 255 Nm mais placé trop bas dans les tours à mon goût (1800-2000).
Résultat, 2h et quelques cafés plus tard :
144 cv (seulement, allais-je dire !) et 315 Nm stabilisés sur la plage 1800-2600 t/m. Ca n'a pas l'air ahurissant, mais sur (auto)route, ça change la vie: + 15 km/h en pointe et, surtout, entre 170 et 180 il me reste largement de quoi dépasser un camion... Je viens de parcourir 1 800 km cette semaine, depuis la reprog donc, et c'est que du bonheur.
On notera pour être complet que le moteur est plus bruyant à froid et que la DSG gère moins bien les rapports 1 et 2. Je compense en restant en "manuel" lors du premier km, et en respectant comme avant la synchro-sainte règle des montées et descentes de températures.
En résumé : :20:
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Très bien tout ça encore un heureux avec une reprog!!! :20:
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ca me donne envie :bave2:
juste Mme visa veux pas pour l'instant :cry:
le nombre de km est-il important pour faire ou ne pas faire une reprog?
mon G5 a 90 000km, c'est pas de trop :?:
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Non, tu peux y aller ! :cool5:
juste vérifier si le débitmètre est en bon état. :wink: beaucoup le font bien après les 100 000 kms.
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:joyeux2: :merci:
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Et comme il est dit assez souvent ... respecter les temps de chauffe et les temps avant la mise à l'arrêt ... ;)
Nickel les gars :) :plusun:
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:plusun:
je respect deja ce "code" :cool:
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Comme beaucoup de passionnés qui sont ici sur ce forum.
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c'est nickel alors !!!
Oui oui c'est ce que j'ai pu voir, la plupart respecte leur moteur ... c'est un gros plus ca pour la fiabilité des moteurs !!!
J'aime pas les bourrins ... bref c'est un tout autre sujet ! :lol1:
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c'est nickel alors !!!
Oui oui c'est ce que j'ai pu voir, la plupart respecte leur moteur ... c'est un gros plus ca pour la fiabilité des moteurs !!!
J'aime pas les bourrins ... bref c'est un tout autre sujet ! :lol1:
:plusun:
après chacun fait ce qu'il veux, si des personnes préfèrent payer des réparations plutôt que d'entretenir leur moteur :twisted:
à chacun ses priorités :cool4:
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es-t-il possible de faire une reprogrammation d'un TDi 90 aux environs de 120 ch, le 140 me tente bien mais j'ai du mal a l'idée que le moteur supporte le changement .. j'ai 86 000 km .., en plus de cela je suis l'un des gars qui a eu la malchance d'avoir le volant moteur défaillant a 65 000 km ( au moins celui la est plus recent lol), par contre le prix serai le meme ou moins chère? au cas où je le ferai chez ATH...
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140 chevaux, ça ne craint pas si, comme il est mentionné sur le forum, tu respectes la mécanique, les temps d'arrêt et de chauffe, enfin tu respecte ta voiture ( avec ou sans reprog d'ailleurs). Pour ton volant moteur que dire mis a part le 2.0l tdi en fait suer plus d'un malheureux a entendre. j'ai deja reprog une 105 a 152 chevaux, je l'avais fait a 37000 kms elle en a 104000 aujourd'hui et pas de probleme ;)
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Pour un skoda octavia RS tsi de 2010 avec un moteur ccza, et un turbo ihi on peut attendre combien en reprogrammant?
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Salut pour une otavia rs Tsi: stage1:210ch et 320Nm et Stage 2:230ch et 340Nm
Voila un lien:
http://www.autotuneheinz.be/index.php#//autotune//fr//Skoda//Octavia//06/%2704%20%3C%20..//1.8%20TSI//1647//160
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ccza = 200cv d'origine , mais les performances sont les memes que la golf6 GTI CCZB ( 211cv ) donc reprog stage 1 = 250/260cv
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Ah ok alors c'est TFSI et non une TSI!
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Voila un lien: De 245ch a 400ch! :D
http://www.autotuneheinz.be/index.php#//autotune//fr//Skoda//Octavia//06/%2704%20%3C%20..//2.0%20TFSI//1546//200
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Ah ok alors c'est TFSI et non une TSI!
Le nom a juste été redéfini pour les moteurs à turbo essence. TFSI c'est l'ancienne nomenclature de' l'ancienne génération des skoda rs et autre, tsi c'est la nouvelle nomenclature.
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ccza = 200cv d'origine , mais les performances sont les memes que la golf6 GTI CCZB ( 211cv ) donc reprog stage 1 = 250/260cv
merci :wink:, c'est ce que je pensais donc un 270 ch sans forcer avec une admission direct et un cata sport :cool2:
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C'est sur qu'après ce n'est plus la même auto :cool2:
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Bonjour bonjour, je suis nouveau sur ce forum et je m'interesse à la reprogrammation moteur.
J'aimerai savoir si une session était prévue dans quelques temps ? =)
Je posséde une golf 5, 105 chx je passerai donc + ou - à 140 chx.
Je tenais à remercier également pas mal de personnes sur ce poste ayant mis leurs conseils comme le temps de chauffe moteur et le temps avant de l'eteindre. N'ayant eu que des essences je suis tombé de haut.
Merci
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Oui Eme avec l'echangeur S3 + ligne complète + Admission et dump de TTRS 270ch sans problème ;)
Cricri59 nous ne faisons plus de sessions groupées depuis quelques temps déja ;)
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Oki oki dommage :'(
Sinon quelqu'un connait le prix d'une reprog ? (s'il peut me le dire en PM je sais que c'est interdis en forum)
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:bizarre1: Ou a tu vu que les prix etait interdit sur le forum :?:
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Oki oki dommage :'(
Sinon quelqu'un connait le prix d'une reprog ? (s'il peut me le dire en PM je sais que c'est interdis en forum)
Pour le 1.9 TDI 105 avec 15% de remise le prix est de 473 Euros TTC :wink:
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:bizarre1: Ou a tu vu que les prix etait interdit sur le forum :?:
Pour le 1.9 TDI 105 avec 15% de remise le prix est de 473 Euros TTC :wink:
Voilà l'inconvénient de mettre les prix sur le forum... On s'aperçoit qu'on ne paye pas tous le même prix pour une prestation identique :colere7:
Mais bon, tant mieux pour ceux qui profitent des bonnes occaz ! :cool2:
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pour le stage 2 d'une skoda rs tsi c'est combien :D ?
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+/- 3200 Euros TTC pour le Stage 2 sur TSI 200
-
cet ap midi,j ai été reprogrammer mon tdi 90 a 137 et bien j ai l impression d avoir une autre voiture :D
merci a toute l equipe de shiftech :cool4:
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cet ap midi,j ai été reprogrammer mon tdi 90 a 137 et bien j ai l impression d avoir une autre voiture :D
merci a toute l equipe de shiftech :cool4:
:bravo:
Si tu en as l'occasion, tu voudras bien nous montrer les courbes avant-après ?
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:bravo:
Pour le moment elles sont visibles sur son profil...
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:bravo:
Pour le moment elles sont visibles sur son profil...
oui j'ai vu merci !
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+/- 3200 Euros TTC pour le Stage 2 sur TSI 200
pour une ligne complète miltek à partir du turbo, plus admission et quoi d'autre?
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Avec l' Echangeur S3 en plus :wink:
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salut nolwenn !
le 1.9L cdti est une merveille une fois reprogrammer ! :wink: c'est le moteur que j'ai dans l'alfa. :cool5:
pour le tarif, il y a plein de soluces ! :lol:
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Hello !
Pour la reprog d'une Astra 1.9 CDTI ça coûterait combien stp ? Les 15% sont aussi valables si c'est moi qui l'amène ? :cool2:
:merci:
Quelle puissance Nolwenn ?
Pas de soucis pour la remise ;)
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Possibilité d'avoir la reprogrammation sur le bouton sport avec le CDTI 150ch :D
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:cool:salut romain
bon alors ca va bien shiftech , c'est vraiment que du bonheur :hola:
et pour moi tu pourrais faire quoi :moqueur1:
@ très vite
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Bonjour a vous tous!!
Voilà j'ai quelques petites questions à posez sur votre reprog...
J'ai une golf5 2.0 tdi 140 et avant ça j'avais une petit golf3 tdi de 90cv que j'avais reprogrammez à 150000km, aujourd'hui elle totalise 290000km et aucun problème moteur, le seul petit hic que je pourrai dire, c'est que je fumer pas mal noir derrière moi! bref maintenant elle est au garage au repos et j'ai fait appel à sa grande soeur(j'ai préféré la garder je suis sentimentalistes!!!!!!)
Voila je voulais savoir si vous aussi votre voiture c'est mit a pas mal fumer et aussi si a votre même style de conduite votre consommation a changer après reprog??
Merci et désolé pour les fautes!!
-
Bonjour, est il possible de faire une reprog sur une golf v gti dsg et que la reprog ne marche uniquement lorsque la voiture est
utilisée en mode S sur la dsg?
Si oui, pouvez me dire aussi combien de ch et Nm donne une golf v gti dsg apres reprog?
Merci a+
-
La réponse sera non ....
-
La réponse sera non ....
Mmmm,Tu avais pris tes infos :cool2:
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Mmmm,Tu avais pris tes infos :cool2:
Il n'y a rien a demander; s'il y a reprogrammation elle ne pourra en aucun cas être "multiple" ... C'est une seule cartographie! Ou alors il faudrait physiquement multiplier les systèmes, c'est sans doute possible mais là c'est un autre monde ...
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Ok merci, je posais la question parce qu'il me semble avoir vu que la reprog ABT s'enclenche uniquement lorsqu'on est sur S.
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j'ai souvenir qu'il était possible de jongler entre plusieurs reprogs sur certains modèles. On pouvait changer les cartos en changeant le codage du boitier moteur, en passant de boîte auto à manuelle. C'est ce que j'avais fait en revendant mon A3. J'avais demandé à l'acheteur si il préférait avec ou sans reprog et j'étais passé en boîte auto pour être sans reprog. Et ça fonctionnait nickel. D'ailleurs, pour ceux qui connaissent "Golfopéos", avec son système FIS+ pouvait switcher entre les cartos.
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J'ai la vague impression que vous parlez là de boitiers additionnels qu'il est alors possible d'inhiber avec un switch pour retomber sur le shéma originel (non modifié)... pas pareil ...
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J'ai la vague impression que vous parlez là de boitiers additionnels qu'il est alors possible d'inhiber avec un switch pour retomber sur le shéma originel (non modifié)... pas pareil ...
Oettinger propose cette solution. En effet, c'est un système type switch.
En mode normal tu roule stock. En mode S tu roule avec une reprog...
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Oettinger propose cette solution. En effet, c'est un système type switch.
En mode normal tu roule stock. En mode S tu roule avec une reprog...
Je ne trouve pas sur leur site .... peux-tu me donne un lien vers cette solution? :wink:
-
APR le fait
http://www.goapr.de/chiptuning_2L_TSI.html
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Il n'y a rien a demander; s'il y a reprogrammation elle ne pourra en aucun cas être "multiple" ... C'est une seule cartographie! Ou alors il faudrait physiquement multiplier les systèmes, c'est sans doute possible mais là c'est un autre monde ...
:?:
Je t'embête..... :groupe:
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Non, je ne connaissais pas ... mais, dans le domaine auquel je me suis intéressé, c'est à dire le travail de chargement d'une nouvelle cartographie sur le hardware en place pour un TDI, comme le font les gens comme chez Shiftec, ce n'est, à ma connaissance, pas proposé.
La seule solution "bon marché" serait celle du matériel "annexé" , si on accepte cette manière de faire qui a ses partisans.
Mais tout à un prix ..... pourquoi pas ...
Je sens qu'il y a des spectateurs qui rigolent là autour de nous! :moqueur3:
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Il n'y a rien a demander; s'il y a reprogrammation elle ne pourra en aucun cas être "multiple" ... C'est une seule cartographie! Ou alors il faudrait physiquement multiplier les systèmes, c'est sans doute possible mais là c'est un autre monde ...
Certains préparateurs proposent ce genre de services, Oettinger de mémoire.
Si tu as une Gti avec régulateur de vitesse, ils peuvent te mettre différentes carto.
Comme ca, si tu passe ta voiture a ta femme, tu lui met 50ps ;)
Si c'est toi qui conduit, carto sport.
Et ils proposent aussi des carto pour la conso
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Certains préparateurs proposent ce genre de services, Oettinger de mémoire.
Comme eme1209 le dit, c'est possible, mais pas via la Dsg ;)
Si tu as une Golf avec régulateur de vitesse, ils peuvent te mettre différentes carto.
Comme ca, si tu passe ta voiture a ta femme, tu lui met 50ps ;)
Si c'est toi qui conduit, carto sport.
Et ils proposent aussi des carto pour la conso.
Et tu sélectionne le tout via le comodo du régulateur de vitesse ;)
Oettinger le propose également.
Apres, je ne sais pas chez Shiftec, ils doivent savoir le faire si les autres le font ;) Suffit demander ^^
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Pas de switch possible sur TDI :wink:
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Je crois entrevoir que les CRTDI vont enfin bientôt pouvoir être améliorés ... on a déjà des chiffres, des courbes ...? :wink:
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Pas de switch possible sur TDI :wink:
et sur tsi :cool2:
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Petite photo de la Golf 5 R32 de Laurent21
Golf 5 R32 DSG - 3.2 V6 - 250ch/320Nm
Origine: 237.4ch/318Nm
Reprog: 254.8ch/342Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/03/08/2010_03_08_02_12_40_R32-Golf-5-forum2.jpg)
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C'est normal qu'une R32 250ch fasse 237ch d'origine ? :gne:
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il est courant que les R32 ne sortent pas leurs chevaux hélas!!!
quand je vois la courbe par contre qui ne cesse de monter c'est clair ce n'est pas un TDI :lol: :wink:
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pas trop compris non plus sur ce coup la ! :bizarre1:
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pas trop compris non plus sur ce coup la ! :bizarre1:
Qu'est-ce que tu n'as pas compris?
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J'avais déja entendu dire et lu des r32 qui n'avaient pas les 250cv annoncés...
A l'inverse les Diesel ont souvent plus de cv que ceux annoncés par le constructeur...
A mon avis j'en ai pas 150 alors... sur mon 2L FSI ... mais surement MOINS ! :(
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Qu'est-ce que tu n'as pas compris?
ben que t'achete une R32 qui est censee faire 250 ch et qui en ai que 237 , ça fais quand meme beaucoup presque 15 ch de moins .
a moins que le banc soit pas juste , mais payer pour une reprog pour avoir au final le resultat annoncé par vw c'est pas bien normal ! :bizarre1:
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non non le banc n'est pas en cause comme dit précédémment cela arrive souvent pour les R32 que les 250ch ne soient pas au rendez-vous...
Pour les TSI pas entendu non je ne pense pas que ce soit pareil.
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Le banc est juste crois moi :D
Maintenant il arrive souvent que les R32 ne sortent pas leur puissance annoncé.
En l'occurrence celle-ci a presque 15ch de moins mais avec la reprogrammation il a repris la puissance qu'il n'avait pas d'origine.
La reprogrammation permet de gagner +/-20ch, mais ce n'est pas parceque la voiture à 15ch de moins qu'on pourra les récuperer et y ajouter les 20ch de la reprogrammation. C'est tout simplement impossible.
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Autant avoir une GTI ED30 en gros :lol1:
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Il y a quand même pas mal de différence, je me souvient qu'un ami avait reçu une m3 neuve avec 20 ch de moins, il s'est plaint et elle est reparti en usine et ils ont modifier ce qu'il fallait pour qu'il ai les ch annoncé sur le catalogue!
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Il y a quand même pas mal de différence, je me souvient qu'un ami avait reçu une m3 neuve avec 20 ch de moins, il s'est plaint et elle est reparti en usine et ils ont modifier ce qu'il fallait pour qu'il ai les ch annoncé sur le catalogue!
ce qui me parait tout a fais normal , t'achete 250 cv et pas 237 ! :colere2:
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ce qui me parait tout a fais normal , t'achete 250 cv et pas 237 ! :colere2:
:plusun: c est de la publicité mensongère... c'est comme si j achete un pc et au lieu d avoir les 4 gigas de mémoire j en ai que 3...
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Oui malheureusement chez VAG c'est monnaie courante et cela s'aggrave avec l'augmentation de la cylindrée, si bien qu'un 4.2v8 que l'on retrouve entre autre dans la RS4 et la R8 ne développe au mieux que 380cv sur banc de puissance.... de quoi laisser un propriétaire déçu...
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Bonjour petite question je souhaite faire une décata d'un point de vue technique qu'est-ce qui est le mieux:
- vider le vilain cata puis mettre un tube et enfin ressouder
- acheter une descente turbo Millteck avec réducteur
inconvénient de la 1ere solution impossible de remettre d'origine.
ce n'est pas génant techniquement parlant pour la 2eme solution la différence de diamètre Millteck--->ligne origine?
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Aucun soucis pour la 2ème solution puisque d'origine tu es en Ø55mm, donc même si tu met un reducteur Ø63mm=>Ø55mm ca s'évacuera toujours plus vite qu'avec le cata d'origine ;)
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et niveau gain ça donne quoi ? j'ai aussi entendu dire qu'il fallait retoucher la reprog ! mais de quel maniere ?
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la suppression du cata permet de mettre un peu plus d'injection ! :wink: sans pour autant faire surchauffer le turbo ! :cool5:
il est donc recommander d'ajuster la reprog lors de la suppression de la bête !
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Concrètement c'est quoi la différence entre la descente de Turbo avec Cata Sport Hi-Flow de chez Milltek et une simple suppression de cata ?
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Le cata sport sur mon TDI 140 n'existe pas donc ou tu laisse d'origine ou tu vires tout...pas le choix. :wink:
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Pour un échappement turbo-back pour une skoda octavia rs en miltek ou en bastuck c'est combien?
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Le cata sport sur mon TDI 140 n'existe pas donc ou tu laisse d'origine ou tu vires tout...pas le choix. :wink:
Moi ça existe :p Ma question tiens toujours :D
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Concrètement c'est quoi la différence entre la descente de Turbo avec Cata Sport Hi-Flow de chez Milltek et une simple suppression de cata ?
En supprimant le cata tu y gangne un peu plus mais non homologué avec les risques que ça comprend, force de l'ordre ou autre CT.
Avec cata sport= homologué donc bon partout et un peu moins performant...à toi de voir :wink:
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Ok merci :) En gros avec le cata Milltek t'es pas recalé au CT , c'est pas rien
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La première soluce aussi de vider, tube souder, et ressouder c'est invisible.
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ok mais pas sur de passer au CT?
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Ils ne verront rien du tout :)
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Pour un échappement turbo-back pour une skoda octavia rs en miltek ou en bastuck c'est combien?
Bastuk ne font pas de cata sport ;)
Milltek => 1320 Euros TTC posé
ok mais pas sur de passer au CT?
Si tu passes à 100% avec un TDI ;)
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Ils ne verront rien du tout :)
Si je fais ça avec mon moteur essence, je vais avoir un souci avec les normes de pollution donc de fortes chances de me faire recaler au CT ... lol
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Bastuk ne font pas de cata sport ;)
Milltek => 1320 Euros TTC posé
Si tu passes à 100% avec un TDI ;)
http://www.bastuck.de/web/liste_modern_ansicht.asp?untergruppe=500180030020&suchstring=&id_hg2=500180030
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Si tu passes à 100% avec un TDI ;)
et au niveau du bruit romain ? moi je ne connais que le TDI 105 a Goss en G5, et lorsque tu démarre, ben tu sait qu'il y a un truc pas catholique ! :wink:
idem pour certaines léon 1 TDI 130 ou 150 !!
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Si je fais ça avec mon moteur essence, je vais avoir un souci avec les normes de pollution donc de fortes chances de me faire recaler au CT ... lol
Oui si tu n'as pas de cata sur un essence, la voiture poluera trop
et au niveau du bruit romain ? moi je ne connais que le TDI 105 a Goss en G5, et lorsque tu démarre, ben tu sait qu'il y a un truc pas catholique ! :wink:
idem pour certaines léon 1 TDI 130 ou 150 !!
Si tu vides juste le cata, 0 problème et zero bruit !
Ici sur la mienne j'ai la ligne milltek et pas de bruit non plus au démarage ...
Goss93, il a un restant de ligne de marque ??? (je sais plus) et c'est sont restant de ligne après cata qui fait qu'elle fait un bruit qui ne ressemble pas à celui d'origine ;)
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Bon Romain je vais sans doute passer te voir à la fin du mois pour la solution Shiftech vidage cata+pose tuyau+ressoudage ligne origine.
Ainsi j'aurais le même diamètre partout et c'est un peu moins cher :wink:
Et en parrallèle niveau admission besoin d'améliorer le système d'origine?
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Celui d'origine est parfaitement optimisé, donc aucun soucis à ce niveau :wink:
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Au moins tu pousses pas à la conso toi :20:
Avec ta ligne Milltek Romain tu avais 1 BMC cda toi c'est bien ça? Tu n'en ai pas satisfait?
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de mémoire, je dirai une boite à air SBG ! :wink:
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salut Yann connais pas... :bizarre2:
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Effectivement, j'avais une BMC CDA, gain de 5.5ch/14Nm au banc de puissance mais sur la route 5ch de différence tu le sent pas ! Donc je l'ai viré et ait mis un filtre sport tout simplement :D
Non Yann la SBG ne rentre pas sur l'A3 ! Uniquement sur Golf 5 et Leon ;)
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ah ok !! autant pour moi ! :oops:
moi, j'avais le filtre K&N dans la boite à air d'origine. :wink:
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je vais peut-être faire ça aussi filtre sport histoire de fumer moins... :wink:
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Celui d'origine est parfaitement optimisé, donc aucun soucis à ce niveau :wink:
Bonjour,
Je serais intéressé pour reprog mon futur Scirocco [2.0 TDi 140ch] et un pote pour reprog ça BMW 118D.
C'est possible de me transmettre vos prix par MP. Peut-on obtenir une remise si nous venons avec plusieurs voitures ?
Merci.
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Pour reprog une focus 1.6 tdci 90 c'est combien? et quel est le gain
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MP Eme :wink:
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Salut Romain...
J'ai la même question que Eme mais pour une Audi A4 1,9L TDI de 120CV de fin 2005...
J'attend ton mp avec impatience...
Merci :joyeux2:
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Mp Sent3nz@ :wink:
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Un petit retour sur ma décat Shiftech hier , bon accueil ambiance décontractée, j'ai enfin fait la connaissance de Romain sympa et pro et qui ne pousse pas à la conso il faut le souligner car tous ne font pas ainsi :wink:.
Décata + filtre BMC installé, niveau bruit rien ne change à part un petit sifflement du turbo que l'on entendait pas avant.
niveau conduite et avant retouche de ma carto pas encore assez roulé mais le changement n'est pas flagrant sur la route.
Bref bon après-midi et puis visite surprise de club golf GTI une tuerie pour les yeux :cool4:
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Merci à toi Papy :wink:
Merci à tous les participants de cette journée :D
Voici les photos et courbes des passages aux bancs de la fameuse journée GTI
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/03/22/2010_03_22_20_36_24_Golf-5-GTI.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/03/22/2010_03_22_20_36_38_Golf-5-GTI-b.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/03/22/2010_03_22_20_36_49_Golf-6-GTI-Final.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/03/22/2010_03_22_20_37_01_Golf-GTI-Oettinger.JPG)
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Petite photo de la Golf 5 TDI 90 d'un membre du forum :wink:
Golf 5 TDI 90
Origine: 90ch/210Nm
Reprog: 146.6ch/333Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/03/22/2010_03_22_20_37_16_Golf-TDI-90.JPG)
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Pour la golf 6 gti, c'était une ligne complète depuis turbo je suppose et sans reprogrammer ?
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Tout à fait Eme ;)
-
Tout à fait Eme ;)
:merci:
je sais ce qui! me reste à faire :lol1:
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:merci:
je sais ce qui! me reste à faire :lol1:
une reprog + une ligne complète :twisted:
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une reprog + une ligne complète :twisted:
franchement, je ne pense pas avoir besoin d'une reprog, je la trouve assez puissante et en plus je ne suis même pas à la fin du rodage.
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:cool5: nickel tout ca !!! :)
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c'est normal que le 1.9L sort plus de couple aprés reprog qu'une GTI reprog ???? :bizarre1: :bizarre1: :bizarre1:
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Tu ne peut pas comparer 1 diesel avec 1 essence... :D
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Tout à fait ! ;) :plusun:
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Tu ne peut pas comparer 1 diesel avec 1 essence... :D
je confirme
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Zut alors une journée Gti ... j'aurai su j'aurai venu ^^
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Il y a pas une courbe de 207 rc qui traine? :bisou:
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en tout cas je suis étonné de l'écart entre la g5 et la g6... 10ch de plus déclaré par le constructeur et 4-5cv en réel c'est surprenant et surtout très bon marketing chez VW :lol1:
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Bonjour à tous,
Je pense que je vais franchir le pas et foncer chez shiftech pour ma tdi 90 mais j'ai encore 2 questions:
->Elle a 80 000 km, mieux vaut directement changer le debimètre ? Quel est son prix ? peut-on le faire sur place chez shiftech ?
->Vous faites comment pour l'assurance de la voiture qui passe de 90 ch à 140 ch ? Je suis à la MACIF, des temoignages ?
Merci !!
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Pour le debimetre vaut mieux voir avec un vagcom, ou tu le change direst mais c est peut etre pas nessecaire :wink:
Pour l apose tu le fait toi meme, c est assez facile
Pour l assurance la majorité ont des trous de memoire :twisted: :lol1:
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ok THANKS
Mais y a t'il du monde qui a essayer de le déclarer quand même par sécurité ?
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qu'est ce que tu veux déclarer ?? l'assurance assure ne tient compte que de ce qu'elle voit sur la carte grise (puissance..). le seul moyen pour faire les choses bien serait de repasser la :auto: au mines pour homologuation mais c'est pas un bon plan.
personne ici ne déclare ses ch en plus :wink:
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Il y a pas une courbe de 207 rc qui traine? :bisou:
Envoi moi un mail romain@shiftech.fr, je t'en ferai parvenir une :wink:
Bonjour à tous,
Je pense que je vais franchir le pas et foncer chez shiftech pour ma tdi 90 mais j'ai encore 2 questions:
->Elle a 80 000 km, mieux vaut directement changer le debimètre ? Quel est son prix ? peut-on le faire sur place chez shiftech ?
Si tu ramènes ton débitmètre pas de soucis, on te le change en 3min top chrono, c'est rapide :wink:
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Petite photo de l' Eos 2.0 TFSI 200ch d'un membre du forum :wink:
Eos 2.0 TFSI
Origine: 200ch/280Nm
Reprog: 247.2ch/400Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/04/05/2010_04_05_22_40_06_Eos-reprog.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/04/05/2010_04_05_22_40_06_Eos-reprog.JPG)
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:shock: :cool4:
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:plusun: :shock: :shock:
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:cool5:
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le couple a fait un petit bon en avant :twisted:
:20:
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Beau travail Romain :cool4:
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J'aimerais savoir s'il est obligatoire de prendre le filtre à air BMC/CDA pour le stage 2 d'une Golf 5 tdi 105? Le prix serai de combien pour le stage 2 + décata et deux passages au banc?
Merci.
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Non il n'est pas nécessaire de mettre la boite à air BMC, par contre un filtre à air Sport est recommandé.
Le prix avec la remise forum pour le 1.9 TDI 105 Stage 2 (Decata + filtre + Reprog) avec la remise forum est de 776 Euros TTC à la place de 865 Euros TTC
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Merci Romain pour ta réponse. :cool: J'ai ton adresse e-mail et j'éspère te contacter d'ici le mois d'aout pour modifié mon G5 qui a déjà été reprogrammé par une connaisance de ma région.
C'est préférable ou non de la mettre d'origine avant mon passage chez Shiftech?
Merci.
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:cool5: trop bien ma golf marche du tonnerre de 105 elle passe a 151,9CH ET 335NM merci a romain et karim pour la decata :20: :20: :20: :20: :20: :20: :20: :20: :20: :20:
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Oui de préférence, mais si tu peux pas ce n'est pas grave on pourra le faire ;)
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Une petite photo de la Golf 5 TDI 90 de Vangelius du forum :wink:
Golf 5 TDI 90ch/210Nm
Origine: 93.2ch/228Nm
Reprog: 148.1ch/312Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/04/19/2010_04_19_23_44_52_Golf-5-TDI-90.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/04/19/2010_04_19_23_44_52_Golf-5-TDI-90.jpg)
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:merci: Rom
Incroyable la différence c'est le jour et la nuit !!
Vraiment conforme à tous les autres commentaires, ça donne une impression de sécurité, moins besoin de monter dans les tours pour accélérer !
Un confort de conduite certain !
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Pour une admission apr + un cata sport apr ou miltek + un passage au banc pour une skoda octavai RS TSI c'est cb?
d'avance merci.
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Envois moi un MP Eme ;)
Pour info je ne fait pas de boite à air APR ;)
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Est ce que le 1.6 TDI 90 de la news polo est deja dans les cartons au niveau reprog ?
:cool2:
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:?: :yahoo:
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:?: :yahoo:
:lol1: j'ai rien signé encore, mais j'ai fait l'essai et j'ai la proposition, il ne me reste plus qu'a negocier ...
Le gros soucis c'est les 6 mois d'attente de livraison . :colere5:
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Est ce que le 1.6 TDI 90 de la news polo est deja dans les cartons au niveau reprog ?
:cool2:
Non Babs c'est toujours en cours ;)
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Je pense que d'ici octobre ça sera bon . :lol1: Le temps de delai actuel :bizarre3:
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:yahoo: La babsmobile va renaitre de ses cendres :joyeux2:
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:cool4: :bravo: :bisou:
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:yahoo: La babsmobile va renaitre de ses cendres :joyeux2:
:lol1: je me voit mal expliqué a ma femme l'utilité de mettre l'air ride.
j'ai deja pris des options sympa, mais je vous dirait que quand ça sera signé :lol1:
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Quelques photos de Golf 5 de membres du forum passés ces derniers temps dans nos ateliers ;)
Golf 5 GT 1.4 TSI 170
Origine: 170ch / 240Nm
Reprog: 208.2ch / 281Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/04/30/2010_04_30_12_22_31_Golf-5-GT.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/04/30/2010_04_30_12_22_31_Golf-5-GT.jpg)
Golf 5 GTI 2.0 TFSI 200
Origine: 200ch / 280Nm
Reprog: 250.5ch / 390Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/04/30/2010_04_30_12_23_06_Golf-5-GTI-Final.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/04/30/2010_04_30_12_23_06_Golf-5-GTI-Final.jpg)
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le gain en couple est bcp plus important sur le 2.0TFSI que le 1.4TSI c'est normal ?
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C ets la cylindrée qui fait cela :wink:
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C ets la cylindrée qui fait cela :wink:
Le turbo surtout !
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Bonjour,
Inscrit depuis peu, voici un petit résumé de ma journée programmation chez Shiftech.
Tout d’abord présentation du véhicule : Golf V, GTI TFSI 200ch, boîte DSG, Année 2005, 95 000 Km, 2ème main, véhicule acquis il y a 6 mois, entretien 100% VAG. Ayant le ressenti que la voiture pouvait encaisser plus de puissance, je décide de faire une reprog à 240ch.
Le rendez-vous était planifié le samedi 24 avril 13h30. Accueil parfait, sympathique et à l’heure par Romain.
1er étape : sauvegarde du programme origine (~ 5-10 min par la prise diag)
2ème étape : passage au banc pour contrôler la puissance origine… et là grande surprise 158 ch… (moi qui pensait en avoir 200). Bien sûr il n’est pas question de faire la reprog tant que le problème n’est pas résolu. Dans ma tête c’était déjà un retour chez moi direction VAG…
Equipé du logiciel VAG-COM, Romain effectue un diagnostique moteur. Trois défauts : « Boost Pressure Regulation – Lower Limit Exceeded », « Intake Manifold Runner Control – Regulation Deviation » et « Intake Manifold Flap – Upper limit Exceeded ». Le problème semble donc venir de la partie admission d’air. L’expérience de Romain sur les moteurs TFSI l’emmène sur la Dumpvalve. Petit tour sur le pont, démontage de la Dumpvalve par Karim (le mécano), voici l’état :
(http://img249.imageshack.us/img249/3380/18668606.jpg) (http://img249.imageshack.us/i/18668606.jpg/)
La dumpvalve était complètement perforée, apparemment il s’agit de la maladie des moteurs TFSI, la dumpvalve d’origine est beaucoup trop fragile. Connaissant le problème, Romain en a une en stock, une dumpvalve d’Audi TTS (modèle renforcé). Rassuré…
On repasse la voiture au banc, 199ch… oufff. J’en profite pour faire un tour avec la voiture, 40ch de plus, ça n’a plus rien à voir. Le turbo souffle et ça pousse beaucoup plus fort.
Retour à l’atelier pour injecter la reprog puis passage au banc et là… nouvelle surprise 216ch pour les 240ch théorique… autre souci. Nouveau diag effectué et on retrouve les mêmes défauts moteurs. Déduction pour Romain, ça peut-être le filtre à air, le débitmètre, les bougies ou la sonde lambda.
Nouveau passage sur le pont, démontage du filtre à air, et là encore une nouvelle surprise :
(http://img210.imageshack.us/img210/6451/30309079.jpg) (http://img210.imageshack.us/i/30309079.jpg/)
Filtre à air complètement encrassé… Pour rappel, la voiture a été 100% entretenue en garage VAG (carnet d’entretien à l’appui) et il est indiqué que le filtre à air a été fait à 60 000 km (ancien proprio). Vu l’état, il doit être d’origine… Par chance, Romain dispose également d’un filtre BMC pour TFSI. Contrôle des bougies, contrôle du débitmètre : état correct.
Nouveau passage sur le banc, verdict… 235ch. (+20ch en changeant le filtre à air). La puissance théorique après reprog est quasiment atteinte. Conseil de Romain, changer tout de même le débitmètre, les bougies et la sonde lambda dans le but de récupérer sans doute 10ch de plus. Petit essai sur route : wouahhhh, une bombe… j’ai gagné quasiment 80ch et là du coup ça pousse très fort, avec la boîte DSG un régal… Le moteur a beaucoup plus de couple, beaucoup plus de reprise et le bruit a également changé. J’ai hate d’avoir encore 10 ch de plus… mais d’ici là l’objectif est d’upgrader mon système de freinage (montage frein Audi S3, disque 345mm) car après 4-5 freinages très appuyés… ça fume…
Voici le résumé des courbes de puissance :
1- Puissance origine
2- Puissance après changement dumpvalve
3- Puissance après reprogrammation
4- Puissance après changement filtre à air
(http://img413.imageshack.us/img413/585/96820782.jpg) (http://img413.imageshack.us/i/96820782.jpg/)
Pour conclure, j’avais prévu de passer environ une heure pour 2 passages au banc et la reprog… Résultat, 4 passages au banc, 2 passages sur le pont, changement de la dumpvalve, changement du filtre à air, l’après-midi complète… Je remercie sincèrement Romain et son équipe pour la disponibilité qu’ils ont accordé sur ma voiture, pour leur compétence et leur expérience. En résumé, il est indispensable d’avoir un banc de puissance pour effectuer une reprogrammation (contrôle avant et après reprog) et 2ème chose, ne pas faire confiance à votre garagiste ... Comme je le disais, tous les entretiens ont été faits chez Volkswagen et le dernier avait été fait à 94 000 km (260 € la révision, vidange + filtre huile et habitacle + les points de contrôle). Visiblement le contrôle des défauts diag n’a pas été fait et le contrôle du dessous de caisse non plus…
(http://img156.imageshack.us/img156/4236/57221591.jpg) (http://img156.imageshack.us/i/57221591.jpg/)
Et oui pourtant vrai (Romain pourra le confirmer), ils sont passés à coté d’un soufflet de cardan percé… Sans les nommer, il s’agit d'un garage Volkswagen dans le 76, après discussion ils reconnaissent qu’il y a eu un loupé et ils m’ont remboursé 80 € (avoir sur le changement du soufflet 130€).
Reste pour moi le changement du débitmètre, des bougies, de la sonde lambda et après un dernier passage au banc…
Encore un grand merci à Shiftech et à son équipe pour son professionnalisme.
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J'ai eu quasiment le même problème sur la mienne lors de mon passage chez romain. La golf sortait de révision: dumpvalve Hs, filtre a air hs, debimetre hs, bougies hs...et corecteur dassiete des xénons cassé(alors qu'ils me les avait reglé)
bref au final j'ai négocié la prochaine révision mais j'y assisterais cette fois ci.
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Et bien c'est pas joli joli tout ca chez VW... et c'est pas la première fois que je vois ce genre de remarques. Heureusement qu'il y a encore des personnes consciencieuses et qui aiment ce qu'elles font !
Moi je dis, merci Romain :bravo: :bravo: :bravo:
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même si certains garages VW ont bonnes réputations, tous les mécanos n'ont pas les mêmes compétences et expériences, tous ne sont pas si consciencieux, et pour peu que vous tombez sur un apprenti ou un stagiaire... Ce que m'a répondu le garage VW, "on a quasiment que des diesels et rarement ce type de moteur 2L TFSI". C'est le problème des "petits garages" de "campagne" et de ce genre de véhicule trop récent et pas assez vendu.
Pour les posseurs de Golf GTI, j'ai crée un topic qui liste l'ensemble des problèmes sur ce type de moteur. Il s'agit d'un copier-coller d'un forum anglais mais ça peut être une bonne base pour discuter des problèmes moteurs que nous rencontrons.
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=16654.0
Ce qu'il y a de sûr, en lisant ce topic, vous en connaîtrez bien plus que votre garagiste...
Pour conclure, avant de faire une reprog, il faut vraiment s'assurer que sa voiture est "saine" et que le moteur tourne nickel. Sinon on peut vite remettre en cause la reprogrammation...
En tout cas encore un grand merci à Romain, c'est un vrai plaisir de conduire cette Golf.
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Il ne faut pas croire que c'est différent pour les diesel ... le problème c'est que pendant les années de garantie, sauf panne avérée, ils ne cherchent même pas s'il pourrait y avoir un problème et finalement, ces véhicules fonctionnent (presque) toujours sans problème apparent même si la situation se dégrade imperceptiblement! Pour ma part, ils font pas vraiment le travail qu'on attend d'eux!
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Moi c'était encore pire, la 1ere fois que j'avais amené ma G5 TSi ils ne savaient même pas que ce moteur existait :colere1: .... Grave quand même. :colere2:
Perso, je m'en cogne de savoir s'ils en voient beaucoup ou pas, tout ce que je vois c'est qu'ils s'engraissent bien et vendent soit-disant une image de marque "VW". En attendant nous on paye.
Honnêtement, si j'étais pas fan de la Golf et de VW en général, j'aurais changé de marque histoire de tester un peu un autre style de conduite (style bmw, mercos, ou même des japonaises lol).
Nan, tout réfléchis, le mal est fait et il est possible que ça arrive pour ma prochaine voiture :lol1:
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Il ne faut pas croire que c'est différent pour les diesel ... le problème c'est que pendant les années de garantie, sauf panne avérée, ils ne cherchent même pas s'il pourrait y avoir un problème et finalement, ces véhicules fonctionnent (presque) toujours sans problème apparent même si la situation se dégrade imperceptiblement! Pour ma part, ils font pas vraiment le travail qu'on attend d'eux!
:plusun:
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idem sur mon gt sport 1.9 105ch bientot 2 ans apres avoir changer de garage pour un plus amicale et plus petit
seul un filtre a huile a été changer y a 6000 km
la voiture je l'ai commandé a ce premier garage :combat1: :combat3: :combat2:
donc aucune confiance dans les grand garage de la marque :colere1:
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le coup du filtre est un grand classique moi aussi je l'ai découvert lors d'une visite chez Romain... :bizarre1: merci VW
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En meme temps si VW a changé le filtre a air a 60.000kms et la tu en avait 95.000kms lors de la reprog, normal que ce filtre soit dans cette état, 35.000kms avec un filtre a air, c'est beaucoup, suivant la région ou tu habites.
Moi je nettoie mon filtre sport tous les 10.000kms et c'est deja bien noir a l'endroit ou arrive la max d'air.
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Impossible d'avoir un filtre à air de 35.000kms dans cet état là !
C'est la 1ère fois de toute ma vie que je vois un filtre dans un aussi mauvais état. Il était carrément H.S.
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Petite photo de l' Eos d'un membre du forum :wink:
Eos 2.0 TDI 140 ch
Origine: 140ch / 320Nm
Reprog: 172.2ch / 390Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/05/15/2010_05_15_12_16_38_Eos-TDI-140.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/05/15/2010_05_15_12_16_38_Eos-TDI-140.jpg)
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trés belle la courbe !
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Snoop tu sais à quoi t'attendre :cool2:
Même si elle a l'air d'avoir un petit problème car elle sort peu :cool2:
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reprog standart en principe 140/ à 175/180ch c'est la norme :wink:
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reprog standart en principe 140/ à 175/180ch c'est la norme :wink:
Ath s approchait plus des 185 cv quand meme
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petite question, dans les courbes puissance/couple/tour.min, quand on lit par exemple qu'on a 300 NM à 2000tr/min cela est t il vrai quel que soit le rapport de boite de vitesse sur lequel on se trouve ?
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Je crois que la courbe est mesuré en 5eme, aprés ca change suivant le rapport (la 2 pousse beaucoup plus que la 6)
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Golf 5 1.9 TDI 90ch
Origine: 90ch / 210Nm
Reprog: 146.5ch / 320Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/05/30/2010_05_30_11_09_31_Golf-5-1.9-TDI-90.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/05/30/2010_05_30_11_09_31_Golf-5-1.9-TDI-90.jpg)
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Salut,
alors c'est pour quand la reprog du 1.6tdi ? :dodo: :wink:
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Eos 2.0 TDI 140ch
Origine: 140.1ch / 324Nm
Reprog: 174.6ch / 390Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/06/22/2010_06_22_01_20_14_Eos-2.0-TDI-140.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/06/22/2010_06_22_01_20_14_Eos-2.0-TDI-140.jpg)
Golf 5 GTI Edition 30 - 230ch (SP 95)
Origine: 238.8ch / 357Nm
Reprog: 286.3ch / 410Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/06/22/2010_06_22_01_21_05_Golf-5-Ed-30.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/06/22/2010_06_22_01_21_05_Golf-5-Ed-30.jpg)
Golf 5 1.9 TDI 105ch
Origine: 106.7ch / 278Nm
Reprog: 146.2ch / 315Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/06/22/2010_06_22_01_25_06_Golf-5-TDI-105.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/06/22/2010_06_22_01_25_06_Golf-5-TDI-105.jpg)
Golf 5 2.0 TDI 140ch
Origine: 147ch / 339Nm
Reprog: 189.9ch / 405Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/06/22/2010_06_22_01_25_46_Golf-TDI-140.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/06/22/2010_06_22_01_25_46_Golf-TDI-140.jpg)
-
Slt
Edition 30 :love:
Pas mal le Tdi 140
A mon taf y a un banc mais plus au norme et vieux en plus
:wink:
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j'aimerai faire une reprog sur mon 1.9 tdi 105, mais je c'est vraiment pas ou le faire, pouvez vous m'en dire plus sur shiftech?
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Moi j'voudrais bien une reprog aussi.mais j'suis à la réunion. :cry:
est ce que shiftech fait les reprog par correspondance ? :lol1:
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neo7704@ Dans quel coin tu te situes ?
Jean Chine@ De mémoire nous devrions avoir une antenne qui ouvrira prochainement à la Réunion ! Mais j'ai pas de date pour l'instant à communiquer
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je suis de Thorigny sur marne, a 50km de VAUX-LE-PENIL
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Tu peux regarder pas mal de réalisation effectuées sur les quelques pages de ce post.
Avec la remise forum, le prix de la reprogrammation sur banc de puissance du TDI 105 est de 450 Euros TTC à la place de 539 Euros TTC :wink:
Hésites pas à m'envoyer un MP si tu as besoin :wink:
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Jean Chine@ De mémoire nous devrions avoir une antenne qui ouvrira prochainement à la Réunion ! Mais j'ai pas de date pour l'instant à communiquer
sérieusement ???
parceque si c'est vrai j'vais commencer a économiser des maintenants. Y'a que des poseurs de puces ici ... :combat3:
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Oui apparemment ca va surement se faire :wink:
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:yahoo:
et juste une question pour une gt tsi 170 on peut pas avoir plus de 280nm ? Enfin sans trop forcer la reprog ?
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Le couple tourne toujours entre 280 et 300Nm sur la Golf 1.4 GT :wink:
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ok merci.
rhaaa j'suis en mode impatient maintenant. :wink:
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j'aimerai faire une reprog sur mon 1.9 tdi 105, mais je c'est vraiment pas ou le faire, pouvez vous m'en dire plus sur shiftech?
accueil et travail de pro, tu peux y aller les yeux fermés.
Je leur ai fait une visite en belgique, 400 kms aller-retour, et j'en suis reparti super content et ma golf gonflée à bloc
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Pour les moteur essence dont le gain est faible, me tarif est le meme ? (car avant il était différent suivant les reprog non ? )
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pi-i, le gain en puissance des essence n est pas petit.
ce qui fait un faible gain c est le type d admission. il est clair qu un atmosphérique n a qu un faible gain de puissance. aussi bien essence que Diesel.
par contre une foi que tu a un compresseur ou un turbo compresseur la ... les gains peuvent s envoler. regarde le 2l tfsi il peut passer de 200 a 400 ch. le hic c est que le prix s envole aussi lol
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Oui tu as raison, désolé je parlais des petits moteur essence atmo !!
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hihi vi effectivement qd tu as un petit atmo genre le 1.4l atmo ou le 1.6l atmo ... ca fais cher le bidet mdr
la si tu veu de la puissance tu a plus de chance a fair un swap moteur lol
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Ou changer de caisse :lol1:
La reprog fait gagner dans les 10/15cv c'est deja ça mais avant le tarif pour le 1.6 essence était avantageux par rapport aux autres reprog qui sont plus efficaces !! :cry:
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Et niveau tarif tu aurai une fourchette de prix a donné ?
Désolé si les tarifs sont dans le post, mais 122 pages.... j'ai la flemme ce soir !
Merci
http://www.shiftech.fr/
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juste de passage pour vous dire que jeudi passée je suis aller a shiftech a Louvain pour une golf 6 tdi 110(a l'origine) , et je peut vous dire qu'il son très sérieux ,très gentil , il vous explique tout correctement dans les moindre détaille , même au question bète de mon beau-père :lol1: !
et je compte i passé pour la mienne bientôt :D !
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Merci, mais sache qu'il n'y a pas de bête question !
Robix (le gars de l'accueil !)
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>>>>LLN
Je suis passé cette après midi (avec ma fille)pour des infos sur la polo CRTDI, un très bonne acceuil(cela fait du bien!!!!)
C'est cela qui fait la diffèrence: LE SERVICE, LE SERIEUX.
Bonne continuation.
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Golf 5 2.0 TDI 140ch
Origine: 135.9ch / 361Nm
Reprog: 175.7ch / 391Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/07/10/2010_07_10_17_21_30_Golf-5-TDI-140.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/07/10/2010_07_10_17_21_30_Golf-5-TDI-140.jpg)
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>>>>LLN
Je suis passé cette après midi (avec ma fille)pour des infos sur la polo CRTDI, un très bonne acceuil(cela fait du bien!!!!)
C'est cela qui fait la diffèrence: LE SERVICE, LE SERIEUX.
Bonne continuation.
Et que t'on t'il donné comme infos sur ce moteur Benoit ?
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Est ce que quelqu'un à fait la reprog ECO (plus de couple à puissance égale : 250 à 320 N.m) sur un TDI 105?
Niveau tarif c'est bien 457 € (soit 15% de 538 €)?
Avez vous des courbes?
Y a t il réellement un gain en conso?
Cdlt
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Voilà la voiture a fait un petit tour chez shiftech :
courbe d'origine avant modif
(http://img836.imageshack.us/img836/5756/courbe.jpg)
now elle a une jolie ligne milltek cat-back non-resonated et une admission carbonio et que dire le bruit. Garage super propre, employé travaillant avec ses habits de tout les jours. Service exemplaire, que dire à par bonne continuation dans votre entreprise.
ps: j'en reviens toujours pas de la rs6 dans votre parking :shock: surtout les freins :twisted: je pense que celui qui n'a pas sa ceinture il passe dans le par-brise :lol:
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:cool4: et après modifs :cool2: :merci: :lol1:
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:cool4: et après modifs :cool2: :merci: :lol1:
pas passée :cool2: je pense qu'il devait faire le passage au banc après modif, mais il l'ont fait avant donc pas de repassage. J'ai pas réellement demandé, et comme j'étais déjà en retard pour madame ça m'arrangeait :wink:
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ça doit bien aller :bravo:
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:20: la prepa sur l'octavia , dites question un pote et moi sommes repro lui son 2l110 (golf vi) à 180ch et mon 105 à env 155 ch malgré ça on ne dépasse pas 200kmh lui en 16 moi en 18 pourtant la repro débride le moteur non ?
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Bride VAG apparement.
Tous les nouveaux modéles le serait.
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:20: la prepa sur l'octavia , dites question un pote et moi sommes repro lui son 2l110 (golf vi) à 180ch et mon 105 à env 155 ch malgré ça on ne dépasse pas 200kmh lui en 16 moi en 18 pourtant la repro débride le moteur non ?
Non pas automatiquement, il faut le demander en plus et en general c est gratuit du mois chez ex Ath :wink:
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bon ben j'attends confirmation de robix et dans ce cas on verra avec shiftec...
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Shiftech sera ouvert sur aout ?
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oui (source leur site)
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oui (source leur site)
A vérifier pour Louvain-la-Neuve :colere7:
Si je sais je passe vendredi. :wink:
Je suis passer jeudi soir, et un jeune homme était présent avec une A6 break :twisted:
plaque française :cool2: >>Robix?????
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Oui ShifTech Paris et Belgique ont ré-ouvert depuis mardi 03 Aout.
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Salut Rom Shiftech je vien de faire mon achat Golf TDI 105 GT SPORT je sor d'un TDI 150 donc forcemen le peps me manque donc une reprog lui fera du bien...
La question je suis garantie 5 ans decu pour des panne electrique ect peuve t'il le voir et me faire chiez du genre:
Une reprog a ete faite et du coup me casser la garantie...
Merci de ta futur reponse merci :arrow:
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salut romain,
des nouvelles pour l'antenne shiftech à la Réunion ? ça donne envie vos reprog :cry:
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Non aucun soucis à ce niveau Deuck. Ils ne verront pas que le véhicule a été reprogrammé :wink:
Toujours rien Jean Chine, par contre je peux te proposer autre chose si tu veux ;) Envois moi un MP
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Quelques petites photos de véhicules passés ses derniers jours ;)
Golf 5 1.9 TDI 105ch
Origine: 109.6ch / 275Nm
Reprog: 144ch / 313Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/08/05/2010_08_05_23_45_44_Golf-5-TDI-105.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/08/05/2010_08_05_23_45_44_Golf-5-TDI-105.jpg)
Eos 2.0 TDI 140ch
Origine: 140ch / 316Nm
Reprog: 180ch / 385Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/08/05/2010_08_05_23_44_57_EOS-2.0-TDI-140.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/08/05/2010_08_05_23_44_57_EOS-2.0-TDI-140.jpg)
Petite exclu, que que c'est sur la base du moteur de la Golf 5 1.9 TDI
Caddy 1.9 TDI 75ch (Bride Eléctronique du TDI 105, mais boite et embrayage différent donc la puissance et couple est un peu moins élevé)
Origine: 76.8ch / 208Nm
Reprog: 135.3ch / 270Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/08/05/2010_08_05_23_46_28_Caddy-TDI-75.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/08/05/2010_08_05_23_46_28_Caddy-TDI-75.jpg)
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Merci Rom Shiftech pour ta reponse
Je suis pres de Lille et Dunkerque la distance et loin de vous en Belgique.
Et quel et le tarif pour mon TDI 105.
Merci
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Slt
Tien : http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=4237.msg319453#msg319453
pour ma part, je n'ai pas vu (ou mal lu) de reprog DSG
ex : 2l Tdi 140 DSG avec 105000 au compteur
:wink:
Edit : mettre les prix sur la page de garde du post
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:cool5: Waouh le Caddy...il prend presque le double de puissance :lol:
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il faudra que je me méfie des caddy dorenavant :lol:
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Le truc de dingue le Caddy..
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Aucun test banc possible?
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Merci Rom Shiftech pour ta reponse
Je suis pres de Lille et Dunkerque la distance et loin de vous en Belgique.
Dans ce cas là le plus près pour toi reste le centre en Belgique
pour ma part, je n'ai pas vu (ou mal lu) de reprog DSG
Sur les pages du post, il y a certains Eos TDI 140 en DSG, le résultat est le même sur Golf 5 vu que c'est le même moteur :wink:
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sympa tt ca... j'ai lu qqs pages mais lire les 120 pages j'en ai pour longtemps!!
y' a t il un centre proche de 38 ou 69, en la region RA?
j'ai un TDI 140CV 4 motion.
Merci,;
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Non ! :cool2:
Mais il y a O² ou ATH sur Lyon. :wink:
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Si, pour le Fin Octobre un centre Shiftech avec banc de puissance ouvrira ses portes à Lyon ;)
Les travaux sont en cours de réalisation :)
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@Rom Shiftech:
Je profite de ta présence, car je cherche une réponse que je n'ai toujours pas eu concernant le 1.4 TSI:
Puisque le TSI 140 est exactement le même que le TSI 170, hors paramètre logiciel VW, pourquoi il n'est pas proposé de reprog à 200ch comme pour le TSI 170?
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Désolé mais j'ai pas eu le courage de me taper les 125 pages en détail...
Je voudrais savoir si cette manip vous a augmenté vos consommations? Dans quelle mesure?
Y'a-t-il des enseignes sur Toulouse?
Est-ce envisageable sur une voiture de plus de 180000kms, ou c'est se tirer une balle dans le pied (enfin, le moteur plutôt)?
Quid de l'assurance?
Désolé, mais je n'ai pas cherché sur le reste du post, il est très long....
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Pour les consommations, en principe ça aurait même tendance a diminué un peu à conduite identique.
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Pour les consommations, en principe ça aurait même tendance a diminué un peu à conduite identique.
Héhéhé... :D
C'est le terme juste.... à conduite identique ! Étant entendu qu'après une reprog, les tentations de diversifier sa conduite sont légion !
:wink:
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Hello,
Possibilité d'avoir une réduction pour reprog sur un ml270 sur le site de belgique?
Merci
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@Rom Shiftech:
Je profite de ta présence, car je cherche une réponse que je n'ai toujours pas eu concernant le 1.4 TSI:
Puisque le TSI 140 est exactement le même que le TSI 170, hors paramètre logiciel VW, pourquoi il n'est pas proposé de reprog à 200ch comme pour le TSI 170?
Tout simplement parcequ'il y a d'autres périphériques moteur qui ne sont pas les mêmes : injecteurs, etc ...
Sinon on proposerai la même puissance après reprogrammation pour les 2 ;)
Désolé mais j'ai pas eu le courage de me taper les 125 pages en détail...
Je voudrais savoir si cette manip vous a augmenté vos consommations? Dans quelle mesure?
Y'a-t-il des enseignes sur Toulouse?
Est-ce envisageable sur une voiture de plus de 180000kms, ou c'est se tirer une balle dans le pied (enfin, le moteur plutôt)?
Quid de l'assurance?
Désolé, mais je n'ai pas cherché sur le reste du post, il est très long....
Pour la consommation, tout dépend de ton style de conduite.
Mais en roulant calmement avec le véhicule, tu consommera entre 0.5L et 1L/100kms grand maximum en moins.
Pour l'instant nous n'avons pas de centre par chez toi.
Quelle est ta motorisation ?
180.000 kms ca commence à faire si toutes les pièces du véhicule sont d'origine.
Hello,
Possibilité d'avoir une réduction pour reprog sur un ml270 sur le site de belgique?
Merci
Pas de soucis Timor ;)
Envoi un email à Robix pour la Belique: robix@shiftech.be
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Tout simplement parcequ'il y a d'autres périphériques moteur qui ne sont pas les mêmes : injecteurs, etc ...
Sinon on proposerai la même puissance après reprogrammation pour les 2 ;)
Apparemment, c'est exactement le même moteur, juste une question de gestion électronique différente... Un peu comme les BMW 318d et 320d, Mercedes C200CDI et 220CDI (sur la génération précédente en tout cas).
Je te pose la question pas du tout pour t'embarrasser mais pour profiter de la présence d'un pro pour avoir une réponse qu'aucun forumeur n'a pu fournir ici ou ailleurs ;)
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Pas de soucis Timor ;)
Envoi un email à Robix pour la Belique: robix@shiftech.be
Ok merci, je lui enverrai quand l'achat sera signé :)
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Apparemment, c'est exactement le même moteur, juste une question de gestion électronique différente... Un peu comme les BMW 318d et 320d, Mercedes C200CDI et 220CDI (sur la génération précédente en tout cas).
Je te pose la question pas du tout pour t'embarrasser mais pour profiter de la présence d'un pro pour avoir une réponse qu'aucun forumeur n'a pu fournir ici ou ailleurs ;)
Non il y a plusieurs différence entre les 2
- A savoir qu'il existe 3 blocs moteur différent
- Il existe 2 culasses et soupapes différentes
- Les pistons ne sont pas les mêmes entre les 2 motorisations
- Le volant moteur n'est pas le même entre les 2 motorisations
- Il existe 2 type d'embrayage différent.
- ...
Autant de chose qui font la différence entre le 140 et 170ch ;)
Donc en rien le véhicule n'est uniquement bridé électroniquement ...
Sinon nous proposerions le même résultat après reprogrammation ;)
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Non il y a plusieurs différence entre les 2
- A savoir qu'il existe 3 blocs moteur différent
- Il existe 2 culasses et soupapes différentes
- Les pistons ne sont pas les mêmes entre les 2 motorisations
- Le volant moteur n'est pas le même entre les 2 motorisations
- Il existe 2 type d'embrayage différent.
- ...
Autant de chose qui font la différence entre le 140 et 170ch ;)
Donc en rien le véhicule n'est uniquement bridé électroniquement ...
Sinon nous proposerions le même résultat après reprogrammation ;)
Merci pour cette réponse détaillée qui explique pourquoi les reprogrammateurs (Shiftech ou d'autres) ne proposent pas davantage de gain sur le 140cv.
Cela infirme alors les informations que j'avais eu.
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Merci pour cette réponse détaillée qui explique pourquoi les reprogrammateurs (Shiftech ou d'autres) ne proposent pas davantage de gain sur le 140cv.
Cela infirme alors les informations que j'avais eu.
VW eux-mêmes disent que les TSI 140 et 170 sont identiques d'un point de vue mécanique, que seul le logiciel fait la différence... Voir la note en bas de page :
(http://a.imageshack.us/img835/7352/tsi140170.jpg)
Cette brochure est payante, donc je ne la diffuserais pas. Mais on la trouve facilement dans les ruelles obscures (et illégales) du Net. Bien entendu, les moteurs peuvent avoir évoluer dans le temps.
Maintenant il faut rester réaliste : au moment d'acheter le TSI 140, si j'avais envisagé le 170, j'aurais pris le 2.0L 200CV; l'écart de prix était minime à l'époque pour la différence de voiture (GT/GTI) et d'agrément... Et en occase le raisonnement est un peu pareil, mais inversé : on peut s'offrir un TSI 170 pour le prix d'un 140, avec à peine moins d'options.
Et puis, chipoter sur une reprog à 170 ou 200, partant de 140, je trouve ça mesquin :cool2: :lol: J'attends toujours une reprog sur le 1.6 TDI 105, parce que lui il en a vraiment besoin :moqueur3: :moqueur3: :wink:
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En regardant ETKA, tu as la réponse aux points que j'ai cité !
Ils ne sont nullement pareil sur quelques points, tu peux contrôler cela sans problème
Une chose est sur et que je confirme, les modèles de TSI 140 avec châssis fabriqués après 1K7...... sont plus semblables aux TSI 170 que ceux fabriqués avant ce type châssis. (1K6....)
Seul un détail sur l'échappement et quelques bricoles diffèrent tout de même du TSI 170 quelque soit le N° de châssis.
Il y a donc moins de chance d'avoir un résultat similaire après reprogrammation sur TSI 140 (avant et pendant 1K6) qu'avec le TSI 140 (1K7 et plus) qui offrira plus de puissance et s'approchera du TSI 170 :wink:
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Merci pour vos réponses éclairées et précises :merci:
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petite question.... vous parlez de chassi 1k7 ... moi il est inscrit 1kz7 ... c est la meme chose?
ma pitite golf est un 1.4l tsi de mars 2008
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Oui c'est bien ca 1KZ7 ;)
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Reprog faite hier chez shiftech,
Pour faire simple, ils sont hyper simpa, professionnel et surtout font des reprog en or!!! :D
Je ne sais pas si un membre de la team shiftech saura mettre la photo car moi je n'arrive pas en grand mais voila ce que ca donne ;)
(http://nsa20.casimages.com/img/2010/09/02/mini_100902041923728010.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100902041923728010.jpg)
Merci à tout le staff, z'éte les meilleurs ! :merci:
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je suis bien interssé à le faire sur mon tdi 140cv, mais j'ai peur de ne pas voir de différence significative... en effet j'ai eu commandé un boitier additionel pour mon qashqai (+32cv sois disant), et je ne trouvais aucune difference avec et sans!!
Bref si des personnes peuvent témoigner du changement ressenti cela serai un plus!! (surtout sur un 140cv TDI :groupe:)
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Laisse tomber les boitiers là ça aura rien à voir tu vas la sentir direct la différence :lol1:
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Petite photo de la Golf 5 d'un membre du forum passé ses derniers jours ;)
Golf 5 GT 2.0 TDI 170ch
Origine: 164.7ch / 384Nm
Reprog: 195.7ch / 440Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/09/08/2010_09_08_08_55_05_Golf-5-GT-TDI-170-IP.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/09/08/2010_09_08_08_55_05_Golf-5-GT-TDI-170-IP.jpg)
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je suis bien interssé à le faire sur mon tdi 140cv
si des personnes peuvent témoigner du changement ressenti cela serai un plus!! (surtout sur un 140cv TDI :groupe:)
Je suis pas mal interessé aussi,
la question que je me pose est de savoir si le fait que ma G5 arrive a 72000km pose problème pour une reprog?
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Je suis pas mal interessé aussi,
la question que je me pose est de savoir si le fait que ma G5 arrive a 72000km pose problème pour une reprog?
Aucun soucis si la voiture ne rencontre pas de problème à ce jour et si elle est correctement entretenu.
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Petite photo de la Golf 5 d'un membre du forum passé ses derniers jours ;)
Golf 5 GT 2.0 TDI 170ch
Origine: 164.7ch / 384Nm
Reprog: 195.7ch / 440Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/09/08/2010_09_08_08_55_05_Golf-5-GT-TDI-170-IP.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/09/08/2010_09_08_08_55_05_Golf-5-GT-TDI-170-IP.jpg)
le gain est 30ch intéressant
il a le filtre préconisé pour les 5 cv supplémentaires ???
Je suis intéressé par la reprog en stage 2 sur mon 170 DSG
Peux tu me donner des détails sur ce qu'il faut faire ou ne pas faire pour avoir les 215cv
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Oui c'est bien ca 1KZ7 ;)
La mienne est une 1KZ8 (TSI 140 avec DSG).
Donc si j'ai bien compris, mon bloc ne diffère pas beaucoup du 170 car le num de chassis est >1KZ6.
A votre avis, combien de chevaux et de couple pourrait-on tirer du bloc (le couple m'intéresse plus, car je fais pas mal de côtes et les 140ch me suffisent déjà bien que le moteur est assez monotone dépassé 5500TPM).
PS: est-ce que shiftec fait un prix si on amène deux voitures (le touareg V6 TDI de mon père et ma golf)?
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très judicieuse ta question. :plusun:
au faite question annexe, lors de la reprogrammation, le couple que l on rajoute, peut on le faire augmenter a un certain régime ou il est max dés le départ? exemple, origine 220nm, ensuite avoir par exemple 250nm jusque 4000 tours et au dela monter a 300 nm? je sais question tordue, mais ... il serais possible d avoir l effet coup de pied au cul comme ca peut etre, et puis trop de couple a bas régime on patine plus vite et les boite et embrayage en prenne parfois un coup.
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+1 onouk, il serait intéressant d'avoir un "coup de pied au cul" sur les TSI
HS: Par contre j'ai des michelins energy E3A (d'origine) (ceux avec la silice :colere4: et gomme très dure ), la largeur du pneu est de 205 et souvent je patine sans beaucoup accélérer (surtout dans les côtes où c'est embarrassant car tout le monde te regarde, c'est assez impressionnant, ça peut bien durer 5 secondes et sur 5 à 8m si je dose pas finement l'accelérateur, j'essaierai de faire une vidéo), je pense que la monte n'est pas adapté au couple du moteur, mais plus a des moteurs essences normaux qui n'ont pas de couple dans les bas tour (d'ailleurs ces pneus sont aussi montés sur les logan...).
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c est drôle mais j ai exactement les mêmes pneus et les mêmes souci avec lol.
en faite les énergy saver c est bon pour mettre sur des diesels eco pas sur des voitures avec un léger caractère sportif lol
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je suis bien interssé à le faire sur mon tdi 140cv, mais j'ai peur de ne pas voir de différence significative... en effet j'ai eu commandé un boitier additionel pour mon qashqai (+32cv sois disant), et je ne trouvais aucune difference avec et sans!!
Bref si des personnes peuvent témoigner du changement ressenti cela serai un plus!! (surtout sur un 140cv TDI :groupe:)
salut, je possede un tdi 170cv reprogrammé il y a quelques temps chez shiftech (d'ailleurs c'est celle qui est en photo un peu plus haut,tu pourras voir la courbe), et je peux t'assurer que la voiture n'est plus la meme, un couple phénoménal,et une puissance incomparabe au 170cv. Alors si tu hésites, fonce chez shiftech, et la,par rapport à un boitier,tu verras vraiment la différence :joyeux2:
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Montana971@ Pour avoir 10/15ch de plus, il suffit d'installer le substitut de FAP. Mais nous restons très très limité en couple à cause de la boite DSG.
alexcooltranquille@ Les gains sont +/- similaires au TSI 170 Reprog après préparation dans ce cas.
On fait actuellement 20% de remise sur les Stages 1 ;)
onouk@ Nous pouvons faire ce que tu souhaites dans la limite du faisable. Mais avoir le couple max dans les tours n'est pas possible. C'est anti mécanique.
Daga7@ Merci pour ton retour ;)
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Petite photo de la Golf + d'un membre du forum ;-)
VW Golf + 1.9 TDI 105ch
Origine: 109.6ch / 266Nm
Reprog: 140.2ch / 330Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/09/18/2010_09_18_13_52_21_Golf-Plus-TDI-105.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/09/18/2010_09_18_13_52_21_Golf-Plus-TDI-105.jpg)
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Bonjour, si j'ai une fuite à mon échappement milltek monté chez vous vous faites quoi?
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Bonjour, si j'ai une fuite à mon échappement milltek monté chez vous vous faites quoi?
On appelle un plombier ?? :boulet2: :boulet2: :boulet2:
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:moqueur3: :lol1:
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:lol: :lol1:
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On appelle un plombier ?? :boulet2: :boulet2: :boulet2:
Rigole pas, j'ai toute la condensation qui coule de la fuite à la jonction qui se situe entre la ligne milltek et l'origine. J'en envoyer un mail mais aucune réponse, par contre pour la commande des pièces aucun problème, réponse rapide...
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Rigole pas, j'ai toute la condensation qui coule de la fuite à la jonction qui se situe entre la ligne milltek et l'origine. J'en envoyer un mail mais aucune réponse, par contre pour la commande des pièces aucun problème, réponse rapide...
Ils sont fermé cette semaine shiftech, c'est peut etre pour ca qu'il te réponde pas
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Et quand on a un bleme, quelques soit la société vaut mieux appelé...
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Ils sont fermé cette semaine shiftech, c'est peut etre pour ca qu'il te réponde pas
oui mais messages envoyé vendredi dernier
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oui mais messages envoyé vendredi dernier
jpense que t'as aucun souci à te faire avec eux, et moi perso quand je suis en congés, j'enrage un peu quand mon boss m"appelle. T'auras rapidement une réponse à tes questions t'inquietes..
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oui mais messages envoyé vendredi dernier
Ne t'inquiète pas, connaissant Romain, le nécessaire sera fait, et rapidement ! :wink:
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C est pas romain, mais shiftech :belgique: :wink:
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Pas grave ! Robix a bonne réputation aussi ! :wink: ca va rouler !! :cool5:
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Désolé nous étions fermé cette semaine.
Appel directement en Belgique et vois pour prendre un RDV afin qu'il regarde à cela.
Ils vérifieront tout et résoudront ton problème sans soucis. Ce n'est vraiment rien de grave et cela peut arriver malheureusement.
J'en envoyer un mail mais aucune réponse, par contre pour la commande des pièces aucun problème, réponse rapide...
Merci pour ta confiance :cool2:
On a jamais pour habitude de laisser un client avec un problème ... Tu devrais le savoir depuis le temps et les retours de ce topic !
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Désolé nous étions fermé cette semaine.
Appel directement en Belgique et vois pour prendre un RDV afin qu'il regarde à cela.
Ils vérifieront tout et résoudront ton problème sans soucis. Ce n'est vraiment rien de grave et cela peut arriver malheureusement.
Merci pour ta confiance :cool2:
On a jamais pour habitude de laisser un client avec un problème ... Tu devrais le savoir depuis le temps et les retours de ce topic !
Je sais
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Des nouvelles pour le soucis de condensation ?
C'est sans doutes du à une petite prise d'air.
Cela arrive de temps en temps sur les lignes.
Suffit d'un peu de patte et hop ^^
-
Des nouvelles pour le soucis de condensation ?
C'est sans doutes du à une petite prise d'air.
Cela arrive de temps en temps sur les lignes.
Suffit d'un peu de patte et hop ^^
Si, réponse de leur part, maintenant je dois fixer un rendez-vous.
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Ben tu voit !! tout s'arrange ! :wink:
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Si, réponse de leur part, maintenant je dois fixer un rendez-vous.
:cool4:
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Petite photo de la Golf + d'un membre du forum ;-)
VW Golf 5 2.0 TFSI STAGE 3
Origine: 203.3ch / 333Nm
Reprog: 315.5ch / 448Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/10/06/2010_10_06_23_14_12_Golf-5-GTI-Stage-3.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/10/06/2010_10_06_23_14_12_Golf-5-GTI-Stage-3.jpg)
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mais je la connais cette auto, elle était au ring non ? :cool4:
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Petite photo de la Golf + d'un membre du forum ;-)
VW Golf 5 2.0 TFSI STAGE 3
Origine: 203.3ch / 333Nm
Reprog: 315.5ch / 448Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/10/06/2010_10_06_23_14_12_Golf-5-GTI-Stage-3.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/10/06/2010_10_06_23_14_12_Golf-5-GTI-Stage-3.jpg)
monstrueux! encore un beau boulot, respect à vous les gars!
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Golf 5 1.9 TDI 105
Origine: 107.6ch/270Nm
Reprog: 147.3ch/325Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/10/14/2010_10_14_18_05_27_Golf-5-1.9-TDI-105.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/10/14/2010_10_14_18_05_27_Golf-5-1.9-TDI-105.jpg)
Golf 5 GTI Edition 30th 2.0 TFSI 230
Origine: 244.8ch/336Nm
Reprog STAGE 2: 319.3ch/441Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/10/14/2010_10_14_18_05_37_Golf-5-Ed30th-Stage-2.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/10/14/2010_10_14_18_05_37_Golf-5-Ed30th-Stage-2.jpg)
Golf 5 1.9 TDI 105
Origine: 123.2ch/292Nm
Reprog: 149.7ch/314Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/10/14/2010_10_14_18_05_44_Golf-5-TDI-105.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/10/14/2010_10_14_18_05_44_Golf-5-TDI-105.jpg)
Golf 5 1.4 TSI 140
Origine: 142.1ch/234Nm
Reprog: 209.1ch/319Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/10/14/2010_10_14_18_05_48_Golf-GT-1.4-TSI-140.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/10/14/2010_10_14_18_05_48_Golf-GT-1.4-TSI-140.jpg)
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Impressionant le gain de la dernière :cool5:
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le pouvoir du ... TSI lol
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VW Golf 5 2.0 TFSI STAGE 3
Origine: 203.3ch / 333Nm
Reprog: 315.5ch / 448Nm
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son porte feuille a pris chere a lui :twisted:
sinon combien me couterai pour faire reprog ma G5 1.9 TDI 105 chez vous?
et ya beaucoup d'attente pour un rendez vous?
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le dernier TDI 105 qui sort 123 d'origine....déja reprog ailleurs nan?car c'est impressionant la puissance d'origine.
Quant au TSI 140 qui sort 209...ouahhh,sachant que le TSI 170 d'un pote qui pourtant sortait 174 d'origine faisait 206cv après reprog...c'est un stage 2 qu'il a fait la le gars??
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Énorme le TSI, le prochain sera le mien! Certainement pour Noel :mrgreen:
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Énorme le TSI, le prochain sera le mien! Certainement pour Noel :mrgreen:
Joli cadeau de noel !!
Déja moi, avec 30 poneys de plus j'ai halluciné, alors j'imagine ta réaction quand tu aura le double !
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Golf 5 GTI Edition 30th 2.0 TFSI 230
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Miam miam ... ca me fait envie ^^ 76Cv de plus
pour la ligne, vous mettez un resonnated ou non resonnated ^^ ?
La dump carbonio c'est une off ?
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:mrgreen:
C'est intéressant de passer de 105 a 140cv environ, mais ce qui me tracasse c'est:
Cela va user prématurément mon moteur qui a déja 150 000km ?
Si oui, possible de faire des plus petites reprog ? pas aussi poussées.
Dernier soucis qui me tracasse:
Est-ce détectable par un expert en cas d'accident ?
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:mrgreen:
C'est intéressant de passer de 105 a 140cv environ, mais ce qui me tracasse c'est:
Cela va user prématurément mon moteur qui a déja 150 000km ?
Si oui, possible de faire des plus petites reprog ? pas aussi poussées.
Dernier soucis qui me tracasse:
Est-ce détectable par un expert en cas d'accident ?
si ta caisse est correctement entretenue, temps de préchauffage, refroidissement respecté,meme avec 150000km, elle encaissera les 140 cv facilement y'a pas de problème, en cas d'accident ce n'est pas détectable car la reprog s'effectue via le calculateur et un expert ne se cassera jamais le cul a aller voir ca en cas de pépin, sois donc tranquille. :cool4:
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:plusun:
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:mrgreen:
C'est intéressant de passer de 105 a 140cv environ, mais ce qui me tracasse c'est:
Cela va user prématurément mon moteur qui a déja 150 000km ?
Si oui, possible de faire des plus petites reprog ? pas aussi poussées.
Dernier soucis qui me tracasse:
Est-ce détectable par un expert en cas d'accident ?
il me semble qu'il y a la formule ECO c'est a dire tu prend 0 chevaux de + mais tu gagne en NM
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la formule eco c'est surtout pour economiser du carburant :wink: pas vraiment pour augmenter les perf de l'auto !
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Sa augmente la reprise il me semble non?
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si ta caisse est correctement entretenue, temps de préchauffage, refroidissement respecté,meme avec 150000km, elle encaissera les 140 cv facilement y'a pas de problème, en cas d'accident ce n'est pas détectable car la reprog s'effectue via le calculateur et un expert ne se cassera jamais le cul a aller voir ca en cas de pépin, sois donc tranquille. :cool4:
Je suis chiant mais c'est vraiment SUR CERTAIN que c'est pas détectable ?
Une compagnie d'assurance n'ira pa demander de passer la voiture en concession pour voir si elle a été reprog ?
Que ce soit fait par une petite entreprise de reprog comme une grosse ?
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Sa augmente la reprise il me semble non?
légere augmentation de couple mais je ne pense pas que cela se ressente sur les performances :wink:
Je suis chiant mais c'est vraiment SUR CERTAIN que c'est pas détectable ?
Une compagnie d'assurance n'ira pa demander de passer la voiture en concession pour voir si elle a été reprog ?
Que ce soit fait par une petite entreprise de reprog comme une grosse ?
si l'expert veut le trouver il le trouvera ...
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Et donc, a déclarer ou non ??
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perso je ne pense pas :bizarre1:
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perso je ne pense pas :bizarre1:
je pense pas non plus !
perso j'ai jamais ecouté dire qu'un expert avait verifié ça , et a moins que ton compteur soit bloqué a 250 ( un peu beaucoup
pour un tdi 105 ) , ce qui pourrait le mettre sur la piste d'une reprog , je pense qu'il y a " aucun " risque .
en plus , si tu le declare a ton assurance , y'a de forte chance qu'il veulent plus t'assurer .
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:plusun:
:cool4:
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Comment ce fait il que le Tdi 105 d'origine sorte 123.2 ch ???
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chris nukkiz pas de problème, un expert n'ira jamais chercher ca,ta pas de soucis a te faire, logiquement tu dois le déclarer à l'assurance pour tetre dans la légalité mais personne ne le fait
Pour le tdi 105 qui sort 123cv,je sens bien un véhiculequi était déja (mal) reprog par des bons à rien et que le gars a refait reprogrammer, car si c'est 123 d'origine, il est magique son tdi 105!! :D
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il me semble qu'il y a la formule ECO c'est a dire tu prend 0 chevaux de + mais tu gagne en NM
Sachant que c'est principalement le couple qui va user prématurément la mécanique... :roll:
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Que tu fasse la formule ECO ou la stage 1,2 le couple augmente donc sa ne change rien
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Sauf qu'en ECO on reste en ordre d'un point de vue taxes et assurances .... :cool2:
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Certe c'est autres choses sa :D
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Bonsoir à vous,
Voilà je possède une golf GT sport un 1900 TDI 105 CV.
J'aimerai faire une reprogrammation à ma voiture et donc j'aimerai savoir à combien ça me reviendrai exactement.
Merci pour vos réponses.
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Bonsoir à vous,
Voilà je possède une golf GT sport un 1900 TDI 105 CV.
J'aimerai faire une reprogrammation à ma voiture et donc j'aimerai savoir à combien ça me reviendrai exactement.
Merci pour vos réponses.
ca te reviendra aux alentours de 600€ pour ta voiture en stage 1. tu passeras de 105 à + ou - 145cv et de 250 à 320nm environ.voila pour les infos
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bONjour.... ALORS que me propose tu pour ma r32 ? grosso modo :D :D
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Pour les moteurs atmo, le gain de puissance n'est pas exceptionnel, + ou - 20 poneys et autant de Nm pour le R32
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:plusun: 15 a 20 ch pour ton R32!
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et ceci change quelque chose ?
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pour le stage 2 faut il passer obligatoirement par le stage 1?
merci
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Le gain n'est certe pas énorme, mais d'apres le préparateur Oettinger qui m'a fait la reprog, c'est l'agrément de conduite qui change, et apparement c'est le jour et la nuit !
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pour le stage 2 faut il passer obligatoirement par le stage 1?
merci
nan tu peux directement faire le stage 2 de toute facon le stage 2 comprend le stage 1 qui est la reprogrammation de la cartographie et c'est ce que tu auras obligatoirement en faisant directement le stage2 et en fonction de ta voiture et ton moteur,tu auras en plus soit une suppression de FAP, soit une ligne d'échappement,soit une admission dynamique etc....
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je compte mettre une ligne miltek et une reprog..
donc autant faire une reprog stage 2..
donc il me faut la ligne miltek complete?
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je compte mettre une ligne miltek et une reprog..
donc autant faire une reprog stage 2..
donc il me faut la ligne miltek complete?
Stage 2 : Ligne milltek complete + admission Carbonio + dumpvalve + gestion sur banc de puissance 260cv et 400nm!!
le tout pour 2790€, après à toi de négocier...
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bah on va faire une stage 1 alors..car 2700€ ca fait un peu chero..
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bah on va faire une stage 1 alors..car 2700€ ca fait un peu chero..
en ce moment la pose de la ligne est offerte plus si tu négoce ca va redescendre un peu
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On peut évidement faire un petit prix :)
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Qu'est il possible de faire sur un 1.6 102 ch Essence ?
[EDIT]
Finalement je viens de trouver.
Origine : 102 CV - Couple : 148 nm
Reprog : 114 CV - Couple : 163 nm
530 Euros.
Ca fait pas beaucoup de chevaux. Je me demande si je vais vraiment sentir une différence.
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Qu'est il possible de faire sur un 1.6 102 ch Essence ?
:lol:
RIEN
:cool2:
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:lol:
RIEN
:cool2:
Bah dans tout les cas vu ce que j'ai trouvé je risque pas d'avoir beaucoup plus de chevaux ;)
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Bah dans tout les cas vu ce que j'ai trouvé je risque pas d'avoir beaucoup plus de chevaux ;)
eh oui ! pour nos atmo on gagne malheureusement pas grand chose :bizarre1:
surtout que tu paie le meme prix que tu gagne 50 cv ou 10 :cool2:
faudrais payer au cheval gagné , style 10 euros par cheval gagné :cool2:
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alors petite question... j'ai vu ceci sur le forum MKVI
seb 69: "Tiens encore 1 autre question, après 1 reprog est ce que l'odb est faussé au niveau de l'affichage des conso moyennes & autres?"
Rom Shiftech: "Oui il ne faut plus regarder l'odb, ou alors le recalibrer au VAG COM, car comme l'injection est plus conséquante qu'avant, forcément ce n'est plus les mêmes paramètres de calcul qu'avant"
qu'en est t-il pour nos MKV, est-ce pareil ?
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bizarre ! pour moi l'ordinateur de bord affichera toujours la bonne consommation il ne fait que regarder le débit moyen... il faut voir ça comme un compteur relié à un tuyau pour faire simple, le fait d'augmenter le débit dans le tuyau ne devrait pas fausser l'affichage du compteur... :cool2: d'ailleurs plusieurs personnes qui roulent sur des :auto: reprog constatent bien une augmentation de la conso quand ils jouent avec la pédale, ce qui est logique :cool2:
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eh oui ! pour nos atmo on gagne malheureusement pas grand chose :bizarre1:
surtout que tu paie le meme prix que tu gagne 50 cv ou 10 :cool2:
faudrais payer au cheval gagné , style 10 euros par cheval gagné :cool2:
Dans ce cas la en TSI 140 (reprog à 200ch) on se ferait vraiment baiser :cool2:
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bizarre ! pour moi l'ordinateur de bord affichera toujours la bonne consommation il ne fait que regarder le débit moyen... il faut voir ça comme un compteur relié à un tuyau pour faire simple, le fait d'augmenter le débit dans le tuyau ne devrait pas fausser l'affichage du compteur... :cool2: d'ailleurs plusieurs personnes qui roulent sur des :auto: reprog constatent bien une augmentation de la conso quand ils jouent avec la pédale, ce qui est logique :cool2:
oui je suis tout a fait d'accord avec toi... c'est pour cela que j'ai posé la question car je ne comprend pas trop...
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Je pourrais être intéressé par une reprog sur Lyon (ça reste encore raisonnable comme trajet - j'habite dans le Var) pour ma nouvelle GV Pirelli... avec dump valve compris... et option boite à air carbonio...
Sachant que j'ai déjà un Cat-Back Milltek non resonated...
Combien me couterais cette petite affaire ?
A-t-on une remise forum ?
Quelle puissance et couple puis-je espérer obtenir ? (sachant que j'ai la DSG)
Faut-il remplacer la pompe à essence comme le préconise certains ?
Est-ce une reprog sûr-mesure ? ou générique ? même à Lyon ?! sachant qu'ils viennent d'ouvrir, l'équipe est-elle parfaitement qualifiée ?
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qu'en est t-il pour nos MKV, est-ce pareil ?
Il arrive que sur certains véhicule, le gain de conso ne s'inscrit pas à l'ODB après reprogrammation comme peuvent le constater d'autres sur le leur.
De même il arrive parfois que certains clients me dise, avant d'effectuer une reprogrammation, que leur véhicule consomme énormément. Mais réellement si ils font le calcul sur le nombre de litre de carburant qu'ils mettent dans leur reservoir en comparaison au nombre de kms, l'ODB n'indique pas la bonne conso moyenne. L' ODB est mal calibré d'origine.
Voilà pourquoi j'indiquais qu'il fallait recalibrer l'indicateur de conso au VAG COM si c'était le cas.
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Je pourrais être intéressé par une reprog sur Lyon (ça reste encore raisonnable comme trajet - j'habite dans le Var) pour ma nouvelle GV Pirelli... avec dump valve compris... et option boite à air carbonio...
Sachant que j'ai déjà un Cat-Back Milltek non resonated...
Combien me couterais cette petite affaire ?
A-t-on une remise forum ?
Pour les membres du forum, la TVA est offerte, il faut donc prendre le prix HT sur le site.
http://www.shiftech.fr/reprogrammation.php?model=36&serie=183&year=128&engine=716
Quelle puissance et couple puis-je espérer obtenir ? (sachant que j'ai la DSG)
+/- 290/300ch et 380/390Nm
Faut-il remplacer la pompe à essence comme le préconise certains ?
Celà dépend. Sur certains véhicule reprogrammé en Stage 1 la pompe à essence est préconisé.
Pour d'autres, celle d'origine conviens totalement.
Nous ne pouvons donc le prévoir à l'avance.
Si par contre tu souhaites faire évoluer la préparation, avec un cata sport par exemple. La pompe à essence sera obligatoire.
Car le surplus de puissance avec la préparation stage 2, la pompe sera un peu faiblarde.
Est-ce une reprog sûr-mesure ? ou générique ? même à Lyon ?! sachant qu'ils viennent d'ouvrir, l'équipe est-elle parfaitement qualifiée ?
Aucun soucis pour l'équipe de Lyon, dans tous les cas ce ne sont pas eux qui font les fichiers, mais l'ingénieur Bruno qui est en Belgique. Si il y a donc besoin de retoucher le soft 2-3-4-5fois, ils le feront avec les logs qui vont avec afin d'avoir un résultat optimal pour le véhicule.
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Petites photos de Golf de membres du forum passés ses derniers jours dans nos ateliers ;-)
VW Golf 5 1.9 TDI 105ch
Origine: 108ch / 270Nm
Reprog: 143.2ch / 317Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/11/16/2010_11_16_23_40_23_Golf-5-TDI-105.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/11/16/2010_11_16_23_40_23_Golf-5-TDI-105.jpg)
VW Golf 5 1.9 TDI 105ch
Origine: 107.1ch / 271Nm
Reprog: 143.3ch / 322Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/11/16/2010_11_16_23_41_41_VW_Golf_5_1.9_TDI_105ch.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/11/16/2010_11_16_23_41_41_VW_Golf_5_1.9_TDI_105ch.jpg)
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@ Rom Shiftech : Merci pour ta réponse
698 € TTC donc avec la remise, dump valve comprise ?? cool :cool5:
Je pense qu'on va s'entendre alors... :wink:
A titre d'info, combien coûte la boite à air Carbonio ?
Et à combien faut-il s'attendre en ce qui concerne la pompe à essence (au cas où) ?
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Et au niveau de la législation ca donne quoi ? Si je me pete avec un voiture qui est passé de 100 cv a 180 cv ? par exemple ?
Vous refaites vos cartes grises et votre assurance ?
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Et au niveau de la législation ca donne quoi ? Si je me pete avec un voiture qui est passé de 100 cv a 180 cv ? par exemple ?
Vous refaites vos cartes grises et votre assurance ?
Ce n'est pas le lieu pour en discuter, ce sujet a déjà été abordé ailleurs :cool4:
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Ce n'est pas le lieu pour en discuter, ce sujet a déjà été abordé ailleurs :cool4:
Autant pour moi.
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j ai une petite question..(peut etre bete)
une gti fait 200 chevaux et une pirelli 230..un ecart de 30 chevaux
apres reprog une gti 240/245 et la pirelli 290/300
pourquoi l'ecart augmente autant entre les 2 version aprés reprog alors cas la base 30 chevaus les separe??
merci
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pas le même turbo... moteur issu de la S3 pour la pirelli et l'ed30...
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ahh ok.. :cool5: :cool5:
je me coucherais moin bete se soir..
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Bonsoir Rom Shiftech mon frère est passe avec un de ses amis aujourd hui pour 335d et vendredi prochain mon frère passe son x1 a 14h, jevoudrai savoir coûte une reprogrammation pour une golf v tdi 170cv? Est ce vrai que le moteur sera toujours aussi peu agréable, aura t il plus d'allonge et aura t il toujours ce cote on off?
Merci
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@ Rom Shiftech : Merci pour ta réponse
698 € TTC donc avec la remise, dump valve comprise ?? cool :cool5:
Je pense qu'on va s'entendre alors... :wink:
A titre d'info, combien coûte la boite à air Carbonio ?
Et à combien faut-il s'attendre en ce qui concerne la pompe à essence (au cas où) ?
La boite à air carbonio avec filtre BMC => 350 Euros TTC
Pompe à essence renforcé => 900 Euros TTC
Bonsoir Rom Shiftech mon frère est passe avec un de ses amis aujourd hui pour 335d et vendredi prochain mon frère passe son x1 a 14h, jevoudrai savoir coûte une reprogrammation pour une golf v tdi 170cv? Est ce vrai que le moteur sera toujours aussi peu agréable, aura t il plus d'allonge et aura t il toujours ce cote on off?
Merci
Avec la remise forum il faut compter 580 Euros TTC à la place de 695 Euros TTC.
Niveau comportement moteur, celui-ci accélèrera beaucoup plus fort, les montées en régime seront plus rapide, par contre en ce qui concerne le coté on/off, c'est le moteur IP qui est comme ca, impossible de gommer cet effet là.
Les moteurs CR sont plus linéaires et moins brutaux que les IP mais non présent sur Golf 5
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et une fois reprog le coté on/off est plus que sympathique, comme les anciens tdi 130 en 3 Fois plus fort, c'est vraiment bon, moi qui ai 440nm,ça envoie d'une force...
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moi, après mon IP 170, passer au CR, ne me tentait pas trop... le côté on/off est plutôt sympa, et le CR a perdu tout caractère...
du coup, je suis passé au TFSI 230 :moqueur2:
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moi, après mon IP 170, passer au CR, ne me tentait pas trop... le côté on/off est plutôt sympa, et le CR a perdu tout caractère...
du coup, je suis passé au TFSI 230 :moqueur2:
:plusun:
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Petit cadeau de noël de la part de schiftec, il annonce pour janvier la repro des 1600 a mazout :moqueur1: de la golf6
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Petit cadeau de noël de la part de schiftec, il annonce pour janvier la repro des 1600 a mazout :moqueur1: de la golf6
(http://forum.tt-hardware.com/images/smilies/faim.gif)
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Petit cadeau de noël de la part de schiftec, il annonce pour janvier la repro des 1600 a mazout :moqueur1: de la golf6
On a déjà un petite idée de ce que ça donnera en gain de puissance et couple ?
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Petit cadeau de noël de la part de schiftec, il annonce pour janvier la repro des 1600 a mazout :moqueur1: de la golf6
Ca va faire des heureux ça :cool5:
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Puissance annoncée
Donc voilà, les boitiers des 1.6TDI sont afin accessible. Ils sont en train de préparer la reprogrammation pour avoir quelque chose de performant et fiable.
Je vous rappelle que, normalement, les 3 1.6TDI sont identiques (le 75, 90, et 105cv). Donc ils devraient donner +/- le même résultat une fois reprog, soit 120 à 130cv, on verra...
Voilà un beau cadeau du père Noël ! :D
Voila ce que jai vu sur un autre fofo, a confirmer par romain :!:
Chers clients,
Toute l'équipe de ShifTech Engineering se joint à moi pour vous souhaiter d'ores et déjà, une merveilleuse année 2011 : que la santé, l'amour et la réussite vous accompagne dans tous vos projets.
Une bonne nouvelle n'arrivant jamais seule, j'ai l'immense plaisir de vous annoncer que le protocole du 1.6 TDI entre actuellement en phase de test.
Ces tests préliminaires seront réalisés avec des véhicules confiés par les concessions partenaires et s'étaleront sur toute la durée du mois de Janvier. Ceci, afin de vous assurer une préparation puissante, fiable dans le plus grand respect des tolérances du constructeur.
Je tiens également à vous informer que nous ne serons pas le premier préparateur à proposer le 1.6 TDI au catalogue des véhicules préparés.
En effet, comme vous le savez certainement, nous n'avons pas pour habitude de considérer nos clients comme beta-testeurs, voici pourquoi la préparation sera disponible une fois que celle-ci sera élaborée, testée et validée par notre équipe.
Bien entendu un email vous sera envoyé une fois la préparation disponible.
Je me permets, à titre de rappel, de confirmer le prix de 399€ TTC qui avait été annoncé pour toutes les personnes encodées sur la liste d'attente. Cette dernière sera clôturée le 29 Janvier 2011.
Une fois encore, toute l'équipe de ShifTech Engineering vous souhaite d'excellentes fêtes de fin d'année,
Robillard François
Responsable de la Recherche et du Développement
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ohhhh 130cv dans la polo ça pourrait le faire :yahoo:
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pourquoi le gain est-il moins important que sur d'autres voitures ?
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ohhhh 130cv dans la polo ça pourrait le faire :yahoo:
Tout ce que je veux moi, c'est en bas, qu'il soit aussi souple qu'un diesel doit l'etre, avec de meilleures reprises...
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...
Voila ce que jai vu sur un autre fofo, a confirmer par romain :!:
...
Je confirme. C'est aussi ce que j'ai reçu.
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:cool4: tu va y passer tchap......enfin la jetta :lol1:
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Peut-être ... :l
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C'est tout à fait ca RedCBR ;)
Nous avons moins de performance après reprogrammation que le 1.9TDI 105 pour la simple et bonne raison que le moteur est un 1600cc et non un 1900cc comme les anciens ;)
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Bah oui hélas la mode est aux petites cylindrées... :(
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Rom , tu peux me dire ou se trouve le centre Shitech le plus proche de Nancy STP.
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Celui en Ile de France Babs ;)
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:merci: a voir dés que la reprog est prete alors.
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:merci: a voir dés que la reprog est prete alors.
Si tu te décide previent on pourra peut-être se voir là bas :wink:
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Si tu te décide previent on pourra peut-être se voir là bas :wink:
Aucun probleme , il faut deja que les tests soient fini.
:bizarre3:
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130ch dans la polo ça devrait bien allé :D
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Y'avait déjà un 1.9TDi 130cv BV6 dans la 9n3 et ça allait trèèès bien :lol:
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Ah oui celui-là c'est une bombe mais on ne fera plus ce genre de moteur dans une petite auto :bizarre1:
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bonjour,alors moi j'aurais une question j'ai fait reprogramme ma golf 5 tdi 105 blue motion
donc passage au banc avant elle me sort 109.7 ch et 272.6 nm deja plus que les donner constructeur qui sont de 105 ch et 250 nm
et apres la reprogrammation nouveau passage au banc et la elle me sort 165.7 ch et 390.6 nm
cela fait beaucoup je trouve pourtant le reprogrammateur m'assure d'avoir respecter les normes constructeurs en pourcentage
cela m'inquiete un peu car j'ai vu departout qu'une 105 reprogramme fesait 140 ch et 320 nm
qu'en pensez vous??
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Parfois sa arrive qu'il sorte au final beaucoup plus que les 140/145 ch annoncer, pareil 2 menbre du fofo ont sorti 161 ch après reprog sur leur 105 mais il sortez 117 ch avant reprog
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Certes c'est dans les valeurs hautes mais cela ne me semble pas excessif. Je connais quelqu'un qui a roulé ainsi plus de 30 000km sans jamais ménager sa monture sans rien casser.
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Moi je trouve le couple de ta préparation un peu élevée :bizarre1:
390Nm pour le 1.9 TDI 105 ca commence à faire vraiment beaucoup pour l'embrayage
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Suis passé de 117 a 161 et 370NM si je me trompe pas (ai pas mes courbes sous les yeux) ils m'ont dis que tant qu'ils augmentaient pas de 100NM sa passais
Elle a déja 158000km roulé peut etre 10 000 déja ainsi et j'étais étonné qu'il me dise 161cv j'avais peur également et sur le forum je suis pas le seul a les avoir je pense et sa a l'air d'aller pour eux.
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C'est pas sur de si faible kilométrage que vous pouvez vous rendre compte ou dire que vous avez été bien reprogrammé :cool2:
Faut pas se voiler la face, 160CV et 370-390 NM pour le 1,9L TDI 105CV c'est énorme et beaucoup trop...
Perso j'ai fais la reprogrammation de la Golf à 65000 KM, j'ai vendue la voiture à 110000KM et le gars a déjà fais près de 30000KM et RAS niveau reprog...
A l'époque j'ai fais ma reprog chez A.T.H. (donc Shiftech) et après près de 80000KM, la voiture a autant la pêche...
Pour rappel, je suis passé de 94CV à 146CV et 325NM... (Le TDI 90CV et le 105CV sont exactement les mêmes)...
Je vous souhaite de n'avoir aucun soucis avec vos voitures sur le long terme... A moins que vous changer de voiture tous les deux ans :cool2:
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Soit le banc ou tu es passé est optimiste car 370Nm fait vraiment vraiment beaucoup, soit le fichier est vraiment trop poussé et je donne pas cher de l'embrayage dans 50.000/60.000kms ! Ca ne rime à rien de mettre autant de couple avec les pièces d'origine.
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Soit le banc ou tu es passé est optimiste car 370Nm fait vraiment vraiment beaucoup, soit le fichier est vraiment trop poussé et je donne pas cher de l'embrayage dans 50.000/60.000kms ! Ca ne rime à rien de mettre autant de couple avec les pièces d'origine.
Si si Romain ! à refaire revenir le mec pour lui poser un embrayage renforcé :cool5:
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Aucun probleme , il faut deja que les tests soient fini.
:bizarre3:
Tu devrais mettre moins de temps pour aller sur Paris que pour retourner sur Nancy du coup :lol1:
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Soit le banc ou tu es passé est optimiste car 370Nm fait vraiment vraiment beaucoup, soit le fichier est vraiment trop poussé et je donne pas cher de l'embrayage dans 50.000/60.000kms ! Ca ne rime à rien de mettre autant de couple avec les pièces d'origine.
ma reprogrammation je l'ai faite a performance car du cote de caillan
alors les donnes constructeur sont 105ch et 250nm d'origine
apres passage au banc avant reprog elle sortait deja plus: 109.7ch ety 272.6 nm
le technicien ma dit que c'etait normal car les voitures allemandes font toujours plus en general
ensuite passage au banc apres la reprog 165.7ch et 390.6nm
j'ai trouver que cela fesait beaucoup mais il ma dit qu'il est rester dans les normes constructeurs en %
mais si je ne lui tire pas tout le temps dans la gueule sa devrais aller?
car je garde la meme conduite quand 105 ch en me fesant plaisir de temps en temps
je ne tire pas la boure ou ne roule pas au charbon toutes les cinq minutes
deja le matin je la laisse un peu tourner ensuite quand je pars je ne lui tire pas dans la geule je la laisse toujours tranquille sans monter dans les tours pendant au moins dix minute
et avant de couper le contact j'attend trente seconde voir une minute pour le turbo
qu'en pensez vous??
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performance car ??
je ne connais pas...
ils sont où exactement ?
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ce qui parait bizarre c'est que le tdi 140 sort en reprog standart 400nm de couple donc si avec un 105ch tu est à 390nm c'est juste énorme...
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Non mais une reprogrammation ca fonctionne pas en fonction du pourcentage d'exploitation du moteur !
Il y a certaines rêgles à respecter et faire, afin que certains périphériques moteurs ne subissent pas un mauvais sort.
La question n'est pas de se dire qu'il ne faut pas exploiter le véhicule, mais juste que le couple est trop important.
Donc que tu roule coule avec ta voiture ou fort, le constat est le même !
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L'option luxembourg, ca donnera aussi passage banc? cartographie sur mesure et de qualité?
Merci
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J'ai (enfin) contacté Shiftech Belgique pour la reprog de la Jetta :cool2: :wink:
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J'ai (enfin) contacté Shiftech Belgique pour la reprog de la Jetta :cool2: :wink:
:cool5: :cool5: :cool5:
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Ils m'ont déjà répondu, plus qu'à attendre...
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Petite question hs,une Ford Focus RS après reprog ça donne quoi??vous en avez dejà eu chez shiftech??
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Salut,
Ils en ont fait plusieurs, stage 1, stage 2 et meme stage 3.
Vois leur site: http://www.shiftech.fr/reprogrammation.php?model=12&serie=49&year=206&engine=1680
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Un beau p'tit monstre cette FRS avec le 2,5 de chez Volvo :twisted:
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Ils m'ont déjà répondu, plus qu'à attendre...
:cool5:
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Petite question hs,une Ford Focus RS après reprog ça donne quoi??vous en avez dejà eu chez shiftech??
Voici quelques exemples ;)
:arrow: http://www.facebook.com/ShifTechParis?v=photos#!/album.php?aid=161853&id=285625656389 (http://www.facebook.com/ShifTechParis?v=photos#!/album.php?aid=161853&id=285625656389) :D :D
On en a une d'essai également :cool:
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Sa doit être terrible un rs reprog :bisou:
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Si je quitte ma GTI se sera pour une FRS blanche avec le toit et les grille d'aération noire, je l'annonce. Ensuite promis je viendrai chez shiftech faire une reprog :lol:
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La RS c'est vraiment une sacrée voiture avec son 5 cyl en ligne volvo terriblement mélodieux.
Par contre la conso ne sera pas la même que ta GTI!
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La RS c'est vraiment une sacrée voiture avec son 5 cyl en ligne volvo terriblement mélodieux.
Par contre la conso ne sera pas la même que ta GTI!
je fais même pas 500km avec mon plein, alors je pense pas que la FRS consomme un plein en 200km :bizarre1:
Enfin je pense pas :lol:
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voiture passion par excellence cette FRS :love:
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je fais même pas 500km avec mon plein, alors je pense pas que la FRS consomme un plein en 200km :bizarre1:
Enfin je pense pas :lol:
C'est +/- la même chose pour la Focus avec des gros injecteurs et 410ch :D
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Au rasso de pontault vendredi soir, j'ai pu voir une rs 500 juste magnifique ce soir matte :love: :love: :love:
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Au rasso de pontault vendredi soir, j'ai pu voir une rs 500 juste magnifique ce soir matte :love: :love: :love:
Le noir mat de la R500 c est pas une peinture,c est un autocollant sur toute la voiture.alors payer 20000€ de plus pour un autocollant et une reprog je préfère prendre une une frs mk2.
Mais bon j avou qu elle est magnifique en noir mat
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C'est +/- la même chose pour la Focus avec des gros injecteurs et 410ch :D
lol, tu dois bien t'amuser, ça doit changer de l'a3 mdr!
elle est splendide en tout cas..sacré caisse
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Par contre 410 sur le train avant, les pneus ne doivent pas durer longtemps et la motricité ne doit pas être top.
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Même si c'est un autocollant et quelle coûte 15000 euros plus chère perso je préfère la rs 500. Rien que pour le fait qu'il y a que 500 exemplaire
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Romain tu as changé le A3 contre une FRS?
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:D :cool2:
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je suis sur le point de prendre un rendez vous pour mon petit tdi 105, chez SHIFTECH bien sure.
je voulllais encore savoir quel chose; la reprog d'un tdi 105 marchera comme un tdi 140 d'origine?
Et si je roulle pas beaucoup, genre 10 000 km par ans c'est pas grave...
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salut,
elle marchera un peu plus fort que la 140 une fois reprog, après que tu fasses 1000 ou 50000km par an, y'a aucun soucis t'inquietes
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:plusun:
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:plusun:
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Si on met un filtre à air sport (car ce n'est pas proposé dans le stage 1 ou 2), ça change quelque chose ?
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Je préfère monter ligne boite a air et kn avant la reprog
Une fois le tout monté go la reprog
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Y'a pas de boîte à air je crois sur les TDI :bizarre1:
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sur les tdi,tu peux en plus mettre une admission dynamique type bmc et c'est 5cv de plus...
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Oui j'ai prévu l'admission CDA-BMC, la décata, la supression de vanne EGR, mais je comptais en plus mettre un filtre à air sport type Piper Cross, avis ?
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je pense que tu peux éventuellement en mettre un,meme si ca ne devrait pas changer grand chose aux perfs de ta voiture. par contre attention, pour la décata ainsi que si tu veux faire un défap, ça ne passe pas au controle technique,moi mon stage 2 était prévu mais comme au controle, c'est mort, j'ai renoncé.pour la suppression de la vanne egr, celle ci est supprimée quand tu effectues la reprog donc voila pour les infos
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j'ai pas de FAP donc ça, ça devrait aller.
Après pour la décata, je crois que c'est toléré niveau polution, si la voiture est bien entretenue, etc.. ça devrait passer je pense.
Merci pour l'info Toplads51 :wink:
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il ne faut pas que le contrôleur voit la décata ! :lol1: mais, vu le bruit du bouzin une fois la décata effectuée, y a pas de danger qu'il le rate. :combat2:
donc, prévoit un cata de rechange si tu veux passer au contrôle technique. :cool:
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Oki merci pour l'info :wink:
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Une reprog et décata est prévue pour moi ce samedi 29 :joyeux2:
Lorsqu'on fais une décata chez Shiftec , il enlèvent le cata d'origine et remettent un cata vidé c'est ça ?
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Si c'est un cata vidé ça fait pas trop de bruit non ?
Sinon c'est quel genre de bruit ?
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Je pense pas que le cata change grand chose au bruit par rapport à l'intermédiaire et encore moins au silencieux final.
Retirer le cata te permet 3 choses: n'être plus accepter au CT, avoir plus de reprise (le turbo chauffe moins, donc on peut un peu le pousser) et une vmax plus élevée (les gazs sont moins sujets à diverses résistances créaient par la structure du cata).
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Refus direct ou simple avertissement pour le CT :?:
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Chez Shiftec ils'ont dit le contraire ... que ça ne changerai rien au controle ... A confirmer :wink:
PEut etre une difference au niveau du CT en France et Belgique :wink:
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Je pense pas que le cata change grand chose au bruit par rapport à l'intermédiaire et encore moins au silencieux final.
Retirer le cata te permet 3 choses: n'être plus accepter au CT, avoir plus de reprise (le turbo chauffe moins, donc on peut un peu le pousser) et une vmax plus élevée (les gazs sont moins sujets à diverses résistances créaient par la structure du cata).
cela ne change pas le bruit en db au final, mais vu le sifflement du turbo, on ne peux pas le rater. :wink:
+ 1 :cool5:
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Une reprog et décata est prévue pour moi ce samedi 29 :joyeux2:
Lorsqu'on fais une décata chez Shiftec , il enlèvent le cata d'origine et remettent un cata vidé c'est ça ?
Non !!! ils vident le cata d'origine, donc retour en arrière impossible, a part acheter un nouveau cata.
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Non !!! ils vident le cata d'origine, donc retour en arrière impossible, a part acheter un nouveau cata.
Ils ont deja des cata vidé :wink:
Ils prenne le mien et me mettent un vide , ils videront le mien pour aller sur une autre :cool4:
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ils procèdent ainsi pour gagner du temps ! :wink:
mais au final, c'est ce que je dit : retour en arrière impossible. :cool2:
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ils procèdent ainsi pour gagner du temps ! :wink:
mais au final, c'est ce que je dit : retour en arrière impossible. :cool2:
:plusun:
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J'espère pour toi que ca passe au ct car un cata coute 1100 euro chez vw
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.. et là, c'est LA cata ... :lol:
:boulet2:
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J'espère pour toi que ca passe au ct car un cata coute 1100 euro chez vw
tout dépend du contrôleur. :lol:
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.. et là, c'est LA cata ... :lol:
:boulet2:
:combat2:
Je pense etre sur de mon coup vu que je leur ai quand meme demander avant de prendre rdv :cool4:
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Sans cata, tu as plus de rejets de polluants, ces polluants sont très bien détectes par leur sonde.
Généralement avec le cata t'as 0% de polluants (à leur sonde), si t'es au delà de 2%, c'est contre visite (surtout sur une voiture récente).
Le seul moyen, tu fais 4 tours de circuits avant (comme un moteur bien chaud pollue moins).
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sur les tdi, il regarde juste l'opacité des gazs. :wink:
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Chez Shiftec ils'ont dit le contraire ... que ça ne changerai rien au controle ... A confirmer :wink:
PEut etre une difference au niveau du CT en France et Belgique :wink:
ben moi, ils m'ont dit l'inverse lol!!
logiquement ça passe pas,au niveau du bruit, il sera un peu plus fort que l'origine mais contrairement au défap ou au pire avec le substitut, tu peux remettre ton fap origine,le décata y'a pas de retour en arriere, et puis pour a peine 8 à 10cv de gain, je préfere passer au controle après chacun voit ça comme il le veut.
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Perso, moi, pour ma GTI Pirelli, la suppression du pré-cata me tente bien (le cata reste lui en place)
(http://www.discount-tuning.com/proshop/img/p/967-1834-thickbox.jpg)
(http://www.dtsshop.de/content/images/auto_calculated/Friedrich/Vorkat-Ersatzrohr.jpg)
Vu sur : http://www.discount-tuning.com/proshop/product.php?id_product=967 (http://www.discount-tuning.com/proshop/product.php?id_product=967)
et sur : http://www.dtsshop.de/tuning/Abgastechnik/Schalldaempferersatzrohre-Katersatzrohre/Friedrich/981025-KA-70/336001170/Kat-Ersatzrohr-fuer-Vorkat/ (http://www.dtsshop.de/tuning/Abgastechnik/Schalldaempferersatzrohre-Katersatzrohre/Friedrich/981025-KA-70/336001170/Kat-Ersatzrohr-fuer-Vorkat/)
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c'est ce que j'ai fait sur la mienne, suppression du pré-cata par un down pipe. :love: le cata est toujours en place et dans 2 mois, je passe ma belle au CT sans rien démonter. :lol1:
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Downpipe complète ? ou le même type de pièce qui remplace juste le début de la downpipe d'origine en gardant le cata d'origine ?
Est-ce galère à monter ?
T'as vu de gros changement (bruit - conso - couple - puissance - ...) ?
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je peux pas trop t'aider ! :lol1:
entre un GTI et un JTDm il y a une grosse différence ! :wink: pour ma part, tout le pré-cata a été remplacer par un tube vide avec emplacement pour la sonde. :cool5:
et oui, il y a eut un gros changement au niveau comportement moteur et bruit du turbo plus présent.
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Je viens de faire des recherches sur le net, apparemment les TDI décata ça passe sans problème au CT.
Pour les essences, il faut faire attention à la pollution qui monte vite..
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D'où l'intérêt de virer juste le pré-cata en gardant le cata...
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Et en virant le Precata, on gagne beaucoup plus avec la reprog?
Parce qu'à 200 euros le bout, jme laisserais bien tenter moi
D'ailleurs avec le moteur axx on peut espérer sortir 245 cv?
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J'ai Commander une déscente de turbo pour pouvoir la decataliser sans a avoir a couper mon cata d'origine. Mais romain me dit qu'il me faut un réducteur 63 vers 57 pour s'adapter a ma ligne dorigine. Sachez vous ou je peut trouver ça? Merci
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Attention au fait qu'il parait que le décata complet fait perdre du couple à bas régime...
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un peu, pas énormément non plus. :wink: c'est juste que le turbal a moins de contrainte, donc il charge un peu plus tard.
bref, rien de bien méchant.
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Tout dépend du moteur aussi...
TDI ou TFSI ne doivent pas réagir de la même façon je pense
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il faudrait l'avis de romain. :wink: il a surement essayé sur les deux motorisations. mais comme on libère le turbo, je pense que l'effet est le même.
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Attention au fait qu'il parait que le décata complet fait perdre du couple à bas régime...
J'ai déja lu un retour la dessus.
Le moteur à moins de contrainte certes mais on perdrai en compression des gazs ou un truc dans le genre ...
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Bon, je viens d'en apprendre une bonne ! :cool2:
Shifftec Paris n'existe plus !! :gne:
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Non mais tu es sérieux là? :bizarre1:
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Quelle est la raison ???
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Il n'y a pas longtemps qu'ils étaient ouvert et pas mal de clients...pige pas trop là?
Plus d'infos?
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Et Lyon c'est toujours ouvert au moins!!!?????
J'ai rdv mardi moi :bizarre3: :bizarre3: :bizarre3:
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Paris change d'enseigne ! cela passe a "BR performance". enfin, c'est ce que j'ai vu hier.
par contre les autres enseignes shiftech reste en place ! :wink:
Pour les raisons, je n'en sait trop rien, et ce n'est pas a moi de les expliquées, Bruno et Romain le feront surement.
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Si je ne me trompe pas, y a pas si longtemps, Paris était sous l'enseigne ATH avant de passer Shiftech... ça fait beaucoup de changement tout ça !!!
Quel en est la raison ?
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Romain reste aux commandes?
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Je suppose que BR veut dire Bruno Romain...
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oui !
je ne retrouve pas le site internet, sinon je vous l'aurait montrer. :oups:
c'est étonnant que Romain n'en dise rien. ou alors, on m'a raconter des bobards, mais cela m'étonnerai fort.
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Voila, moi y en a pas être doué ! :moqueur3:
http://www.br-performance.fr/fr-fr/developpement
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:lol1:
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Je pense que sa change juste d'enseigne... quand on voit l'équipe elle ne change pas...
http://www.br-performance.fr/fr-fr/qui-sommes-nous/l-equipe/
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c'est ça le problème !!!
pourquoi autant de changement d'enseignes ?
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Tout a fait xav ! :wink:
les changements peuvent s'expliquer, il faut attendre Romain pour ça. Je pense qu'il s'est mis a son compte vu le nom de l'entreprise. :lol1:
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si c'est dans ce sens, ça peut être positif... c'est sûr...
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Les tarifs ont l'air d'avoir diminué, une bonne chose pour les prochaines golf a passé sur le billard.
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Les tarifs ont l'air d'avoir diminué, une bonne chose pour les prochaines golf a passé sur le billard.
Ça tombe bien, voudrais passée la mien début avril car apres jpart minstaller sur Montpellier!!!
Donc quel serait le nouveau tarif forum romain??
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Eh ben moi a ta place, je la ferai reprog la bas ! :cool4: parce que faire 1400kms pour un sav ou une remise a zéro, ca me ferai mal !! :lol1:
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Il y a un peu plus d'infos sur cette page qui explique un peu:
http://www.br-performance.fr/fr-fr/news/news/2-bienvenue-chez-br-performance/
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Cela explique un peu les choses ! :wink:
en fait, Bruno vole des ses propres ailes après avoir bosser pour ATH et Shiftech. Et Romain lui reste fidèle. :20:
donc, on peux leurs dire "bonne chance" car la concurrence est rude, et cela ne va pas s'améliorer.
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Romain vous en dira plus bientôt :wink:
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Vu comme ça, sous cet angle, c'est rassurant :cool4:
Je leur souhaite de réussir dans la "nouvelle" aventure sans l'enseigne "Shiftech"... mais vu leur réputation, je ne me fais aucun soucis pour eux !!!
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Je ne m'inquiete pas pour eux vu la qualité de leur travail, par contre je m'inquiete pour shiftech vu que s'ils en sont arrivé la c'est grace aux qualitées de Bruno et que sans lui je sais pas qui va faire leurs reprogs :lol1:
-
Je ne m'inquiete pas pour eux vu la qualité de leur travail, par contre je m'inquiete pour shiftech vu que s'ils en sont arrivé la c'est grace aux qualitées de Bruno et que sans lui je sais pas qui va faire leurs reprogs :lol1:
Ah la, on va pas être d'accord !!!! :lol1:
Shiftech, c'est Francois alias Robix. pas Bruno ! :wink: je peux te garantir qu'il est très doué et que je ne me fait aucuns soucis pour lui. Mais vraiment aucuns !! :lol:
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Oui je sais que la boite lui appartient mais depuis le début c'est Bruno qui fait leur gestion, Robix ne sait pas reprogrammer a ce que je sache.
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Quoiqu'il arrive,il n'y a aucun soucis a se faire pour romain et bruno,il récupereront l'essentiel de leur portefeuile clients car ce sont 2 personnes très professionnelles a qui nous pourrons confier nos futures autos.En tout cas, moi pour la prochaine, ce sera BR performance sans aucune réticence!bon courage a eux !
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Moi j'y suis passé pour ma décatalysation et j'ai pu faire la connaissance de Romain nickel très bien reçu boulot vite et bien fait :wink:
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Eh ben moi a ta place, je la ferai reprog la bas ! :cool4: parce que faire 1400kms pour un sav ou une remise a zéro, ca me ferai mal !! :lol1:
ya quoi sur montpellier comme preparateur connu et serieux?
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Quelqu'un connait la différence entre le TSI 170 (ou 140) avec le TSI 160 de la G6 ou de la scirocco?
Car shiftec annonce 300nm pour le TS170 et 350 pour le 160 :shock:
:merci:
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350 ? :shock: ça fait beaucoup, pour comparaison c'est le couple d'une golf R stock... :twisted:
pour moi ces petits bloc (1390cc) sont dejà "bien" exploités par vw, surtout en version 170ch, me dire qu'on peut encore les pousser (+30ch, + 80/100NM) me parait disproportionné...ou alors on pousse le bloc et le reste dans les derniers retranchements
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C'est pour ça que je demandais, je trouvais que ça faisait un poil beaucoup...
Voilà la courbe:
(http://www.br-performance.fr/db/pictures/picture/259.jpg)
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Non, en une fois.
C'est pas comme une mise à jour où tu passes une étape.
Tu peux mettre ce que tu veux comme réglage.
Si je fais reprog mon TSI j'aimerai 180ch 280nm ça serait top (même si je sais que les 200ch 300nm sont faisables) car les TSI 170 et 140 sont exactement les mêmes.
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Petit tour cette apm
http://img855.imageshack.us/i/imagetmq.jpg/
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Effectivement d'un commun accord nous avons décidé de nous séparer de Bruno et moi même depuis déjà près de 4 mois.
Bruno voulait avoir son centre depuis déjà un moment de manière à faire les développements qu'il souhaitait. Propriétaire du centre de Paris, il est normal que celui-ci devienne donc BR-Performance.
ShifTech a décidé de ne plus reposer son travail sur un seul ingénieur, mais sur plusieurs, Bruno n'étant pas le seul ingénieur compétant. Chaque ingénieur à ses spécialités (Diesel / Essence / Subaru-Mitsubishi / Ford Focus), afin d'offrir le meilleur pour nos centres et nos clients, ce que nous faisons depuis presque 4 mois. D'une manière générale sachez que la qualité générale des deux centres est et restera excellente, voici pourquoi ni Br ni ShifTech ne tolérera pas des propos déplacés de gens sans doute mal informés de nos arrangements.
Robix
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en tous cas trés bien reçus avec le café..(bon j'en ai foutu partout et j ai fait deborder la machine.. :lol: :lol: :lol: :oups:)
superbe atelier :cool4: :cool4: :cool4:
on est passés pour la reprog de l'octavia d'un pote..le rendu plaisait pas trop a l'ingenieur du coup il se sont penché sur le souci pour trouver le meilleur rendement possible.. :bravo: :bravo:
chez un autre prepa on lui aurait dit...voila c'est fait,et tu dois ....€.
bravo pour leur professionnalisme.. :bravo:
bientot la GTI passera la bas.. :bave2:
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Robix qui a dit du mal je n'ai rien vu de tel ici en tout cas?
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Robix qui a dit du mal je n'ai rien vu de tel ici en tout cas?
:plusun: je n'ai rien vu de tel ??! :bizarre2:
Ce qui est sûr, c'est que Shiftech bénéficie d'une très bonne notoriété :cool4:, Bruno également :cool4:, et que cette séparation a inévitablement occasionné beaucoup d'interrogations... :?: :?: :?:
Maintenant que les raisons du divorce :lol1: de la séparation des 2 entités sont claires pour tout le monde, nous souhaitons à chacune des 2 enseignes une bonne continuation :cool5:
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Robix qui a dit du mal je n'ai rien vu de tel ici en tout cas?
Tu as raison, je n'ai fait qu'un copié collé d'un autre forum, la dernière phrase n'était pas utile ici :)
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:help:
J'ai une Golf 5 tdi 140ch et je souhaiterai faire une reprog afin d'atteindre 190 ch !
Avec cela, combien de nm puis-je atteindre sans que cela ne force de trop sur la mécanique ?!
Et je voudrai savoir pour ceux qui on fait la reprog, le 0à100km/h en combien de temps et la vitesse max !
Merci :wink:
-
400-420 nm :wink:
-
jvois que vous avez les memes adresse shiftech et br, vous etes dans la meme cour??
-
:help:
J'ai une Golf 5 tdi 140ch et je souhaiterai faire une reprog afin d'atteindre 190 ch !
Avec cela, combien de nm puis-je atteindre sans que cela ne force de trop sur la mécanique ?!
Et je voudrai savoir pour ceux qui on fait la reprog, le 0à100km/h en combien de temps et la vitesse max !
Merci :wink:
J'ai une Golf 5 tdi 140ch et j'ai fais ma reprog y'a 2 semaines chez schiftech (br) maintenant et les resultats :
136 chv 350 nm --> stock
187 chv 420 nm --> reprog
je suis tres content des resultats obtenus, elle marche tres fort, et petite remarque une baisse de consommation sur long trajet, (paris-strasbourg que je fais 1 fois chaque mois.
pour le 0-100 je sais pas mais j'ai vu l'aiguille atteindre 215km/h et j'avais encore un peu de marge donc 220 possible je crois voila si ca peut t'aider :wink:
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jvois que vous avez les memes adresse shiftech et br, vous etes dans la meme cour??
c'est pas la meme cour, c'est le meme endroit, a vrai dire schiftech paris devient br performance :wink:
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bonjour,
je possède une golf 1.9tdi 90chvx, la reprog peut-elle faire des dégats sur le moteur? est-il possible par exemple de passer de 90chvx a 120(exemple) au lieu d'avoir les 140chvx annoncer?
merci pour les réponses :)
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pour la repor du tdi 90 tu peut obtenir facilement les 140 chvx..( c'est le meme que le tdi 105)
mon pote a passer son octavia tdi 105..
107-- stock
146-- reprog..mais moyen d'avoir plus car son debimetre etait un peu fatigué..
pour la reprog tu peux obtenir 120 si tu a un souci sur ta golf..
pour une bonne reprog faut verifier
-l'etat du debimetre
-un filtre a air nikel
- une vidange recente..
...
-
:help:
J'ai une Golf 5 tdi 140ch et je souhaiterai faire une reprog afin d'atteindre 190 ch !
Avec cela, combien de nm puis-je atteindre sans que cela ne force de trop sur la mécanique ?!
Et je voudrai savoir pour ceux qui on fait la reprog, le 0à100km/h en combien de temps et la vitesse max !
Merci :wink:
salut, j'ai un tdi170cv reprog shiftech et pour les stats: origine 165cv 384nm/reprog 196cv 441nm
0 à 100km/h : 7,1s 0 à 150km/h:13,8s 0 à 180km/h: 21s vitesse maxi: 231km/h vitesse gps, 240 compteur. voila
-
Une petite fusée au mazout :twisted:
-
le prix pour une reprog pour une tdi 90? :p
merci :D
-
530€
http://www.shiftech.fr/reprogrammation.php?model=36&serie=183&year=128&engine=718
-
merci
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le prix pour une reprog pour une tdi 90? :p
merci :D
Envoie un Mp a romain, il te fera un prix avec le forum :wink:
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ok je ferais ca :) merchi :dd
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je vais certainement y passer pour un passage au banc..car hier grosse surprise..
j'etait avec plex et son ED30 et quand on gaz en meme temps bah je part et il reste derriere moi..
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Tout les deux en dsg :?:
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Nan que moi
Mais une ed30 devrait me lâcher facilement
Surtout que distance l ed30
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La DSG a dû rétrograder alors que l'ED30 devaient être en 6ème :wink:
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Je suis en effet en boite manuelle.
Lorsqu'on part ensemble, sa DSG rétrograde plus vite donc repart un poil plus vite, logique.
A chaque passage de rapport, il prends 2 / 3 mètres.
Par contre, pour avoir déja testé avec un Sirocco TFSI 200 DSG et une Gti classique ... je suis sur et certain que la Gti de Juju a prit quelques vitamines :D
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Un petit passage au bac s impose :lol1:
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gtijuju tu compte mettre quoi comme marque de downpipe ??? perso ca c'est la mienne : http://www.youtube.com/watch?v=qH_uvSsADFk
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une miltek..mais j'hesite avc ou sans cata..
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Pour une golf 5 140 vous avez une idée du prix ??
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Rendez vous pris pour ma titine Samedi a 10h00 j'ai hate :D
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une miltek..mais j'hesite avc ou sans cata..
Avec Cata sport si je devais le faire, sinon attention au bruit xD
Je suis déja monté dans une Gti avec ligne complète, le bruit est bien bien sympa.
De plus, en décata, tu aura surement des soucis au ct et avec les gendarmes :moqueur2:
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Donc sa sera avc un cata :joyeux2:
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Bonsoir,
J'ai plusieurs questions.
Je possède une golf 5 1.9 tdi 105. Je l'ai acheter directement avec une reprog, l'ancien proprio me dit que la reprog a été mise direct sans passage au banc. :bizarre1: :colere6:
J'ai acheter la voiture a 82000km au démarrage elle vibrai un petit peut mais rien de bien méchant. Je suis a 95000km et la sa vibre beaucoup j'ai donc décider de faire remplacer le volant moteur be masse par un volant moteur rigide ( pas be masse quoi ) et l'embrayage en même temps. Au démontage surprise!!!! :bizarre1: :bizarre2: on retrouve un élément du diaphragme de l'embrayage de cassé, le mécanisme d'embrayage fêlé, le disque d'embrayage usé et le récepteur d'embrayage déchirer :colere1: :colere6:. Je c'est pas si c'est la conduite de l'ancien proprio qui a tous détruis comme sa ou si c'est a cause de la reprog.
Je voulais donc savoir si je peut passer sur le banc pour avoir une vrai courbe et connaitre la vrai puissance de ma voiture ? Puis si vous ête capable de retirer la reprog actuel qui ya sur ma voiture pour en mettre une autre de chez vous au cas ou qu'elle n'est pas adaptée pour ma voiture?
Vendez vous sur place des débitmètres ? Car je ne suis pas sur si le mien est niquel vu qu'elle a 95000km.
Merci.
Bruno.
PS: voici des photos des pièces :colere6: :shock:
(http://img146.imageshack.us/img146/2913/img0955x.jpg) (http://img146.imageshack.us/i/img0955x.jpg/)
(http://img585.imageshack.us/img585/599/img0956r.jpg) (http://img585.imageshack.us/i/img0956r.jpg/)
(http://img691.imageshack.us/img691/5294/788o.jpg) (http://img691.imageshack.us/i/788o.jpg/)
(http://img857.imageshack.us/img857/381/img0954p.jpg) (http://img857.imageshack.us/i/img0954p.jpg/)
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souvent les preparateurs avant de faire une reprog sauvegarde le ancien fichier le met de cotè et remette le nouveau . pour ton embrayage les diesels reprog les embrayage en prenne un bon coup bcp de couple que puissance que tu gagne il faut un renforcée pour etre tranquille perso pour moi il est donné a 450 nm donc va ca apres toi je ne sais pas.
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j'ai aucune idée de combien de couple il peut résister, j'ai pris un kit volant moteur + embrayage valéo car ya que cette marque qui fabrique des volant moteur non be masse pour ma golf ( je compare que entre valéo, luk et sachs) et je ne voulais plus de be masse justement.
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Ce que je ferai a ta place :
RdV chez un reprogrammateur pour remise origine, passage au banc, puis reprog et re-passage au banc.
Pour ton débitmétre, le passage au banc origine te dira dans quel état il se trouve. inutile de le remplacer si le débit est correct. :wink:
Bien sur, cette opération aura un cout, mais tu seras sur du programme injecter dans ta belle.
Voila, maintenant a toi de jouer !! :joyeux2:
MP moi si tu veux plus de renseignements.
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en effet c'est un budget la :bizarre1: ma voiture est chez le mécano pour se faire poser distribution + pompe a eau, embrayage volant moteur je peut vous dire que ce mois ci je vais manger des patates :colere6:
merci en tous cas :wink:
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Va il y avoir prochainement une session groupée à Lyon ?
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Logiquement, il n'y a plus de cession groupée chez shiftech, a voir avec eux,mais ils ne font plus
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meme un passage groupé pour session au banc ils ne font pas..
du coup on la fait ailleurs (et si l'endroit me plait je ferait ma reprog la bas..)
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Petites photos de membres du forum passés ses derniers jours dans nos ateliers.
Golf 5 1.9 TDI 105
Origine: 107.4ch/261Nm
Reprog: 143ch/309Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/21/2011_06_21_01_58_49_VW_Golf_5_1.9_TDI_105pk_3.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/21/2011_06_21_01_58_49_VW_Golf_5_1.9_TDI_105pk_3.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/21/2011_06_21_01_59_10_VW_Golf_5_1.9_TDI_105pk_3_courbe.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/21/2011_06_21_01_59_10_VW_Golf_5_1.9_TDI_105pk_3_courbe.jpg)
Golf 5 2.0 TDI 140
Origine: 143.2ch/363Nm
Reprog: 185.8ch/410Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/21/2011_06_21_01_43_24_VW_Golf_5_2.0_TDI_140pk_3.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/21/2011_06_21_01_43_24_VW_Golf_5_2.0_TDI_140pk_3.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/21/2011_06_21_01_43_42_VW_Golf_5_2.0_TDI_140pk_3_courbe.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/21/2011_06_21_01_43_42_VW_Golf_5_2.0_TDI_140pk_3_courbe.jpg)
Golf 1.4 TSI 140hp
Origine: 142.2ch/237Nm
Reprog: 195.4ch/296Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/21/2011_06_21_01_56_43_VW_Golf_5_GT_1.4_TSI_140hp.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/21/2011_06_21_01_56_43_VW_Golf_5_GT_1.4_TSI_140hp.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/21/2011_06_21_01_56_58_VW_Golf_5_GT_1.4_TSI_140hp_courbe_website.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/21/2011_06_21_01_56_58_VW_Golf_5_GT_1.4_TSI_140hp_courbe_website.jpg)
Golf 5 R32 3.0 V6 250hp
Origine: 235.1ch/304Nm
Reprog: 252.1ch/341Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/21/2011_06_21_01_47_05_VW_Golf_5_R32_3.2_V6_250pk.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/21/2011_06_21_01_47_05_VW_Golf_5_R32_3.2_V6_250pk.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/21/2011_06_21_01_47_29_VW_Golf_5_R32_3.2_V6_250pk_courbe.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/21/2011_06_21_01_47_29_VW_Golf_5_R32_3.2_V6_250pk_courbe.jpg)
Golf 5 GTI 2.0 TFSI 200hp
Origine: 204ch/300Nm
Reprog: 250.2ch/417Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/21/2011_06_21_01_54_28_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/21/2011_06_21_01_54_28_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/21/2011_06_21_01_54_51_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk_courbe.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/21/2011_06_21_01_54_51_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk_courbe.jpg)
Golf 5 Pirelli 2.0 TFSI 230hp
Origine: 223.3ch/307Nm
Reprog: 290.8ch/465Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/21/2011_06_21_01_49_19_VW_Golf_5_GTI_Pirelli_2.0_TFSI_230pk.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/21/2011_06_21_01_49_19_VW_Golf_5_GTI_Pirelli_2.0_TFSI_230pk.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/21/2011_06_21_01_49_50_VW_Golf_5_GTI_Pirelli_2.0_TFSI_230pk_courbe.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/21/2011_06_21_01_49_50_VW_Golf_5_GTI_Pirelli_2.0_TFSI_230pk_courbe.jpg)
Jetta 1.9 TDI 105
Origine: 108.2ch/271Nm
Reprog: 154ch/335Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/21/2011_06_21_01_51_20_VW_Jetta_1.9_TDI_105pk.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/21/2011_06_21_01_51_20_VW_Jetta_1.9_TDI_105pk.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/21/2011_06_21_01_51_38_VW_Jetta_1.9_TDI_105pk_courbe.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/21/2011_06_21_01_51_38_VW_Jetta_1.9_TDI_105pk_courbe.jpg)
Jetta 2.0 TDI 140
Origine: 142.9ch/367Nm
Reprog: 181.6ch/416Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/21/2011_06_21_01_44_04_VW_Jetta_2.0_TDI_136pk.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/21/2011_06_21_01_44_04_VW_Jetta_2.0_TDI_136pk.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/21/2011_06_21_01_44_34_VW_Jetta_2.0_TDI_136pk_courbe.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/21/2011_06_21_01_44_34_VW_Jetta_2.0_TDI_136pk_courbe.jpg)
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Salut Romain,
Je me suis enfin décider à reprog ma voiture mais ou puis-je me rendre pour le faire sachant que je suis Belge?
J'étais aller chez ATH à Alost lors de session pour ma Golf 5 avec toi,
Ensuite j'ai pensé aller chez Shiftech suite à votre regroupement pour ma nouvelle voiture...
Mais j'ai lu quelques part que les choses on changé avec Shiftech...
J'ai atteint les 15000km donc je pense qu'il est temps que je le fasse :lol:
Et là je vois que c'est devenu BR-Performance et il y a "Belgique" entre parenthèse... Est-ce le nouveau nom dorénavant ou c'est une autre société?
J'attend ta réponse avec impatience :D
-
235 la r32.. :bizarre1: :bizarre1:
une fois reprog elle atteint la puissance annoncé par VW.. :bizarre2: :bizarre2:
petite question..
est ce que tu sais voir le programme qui est dans la voiture? et dire d'ou il provient?
merci
juju
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Les nouveaux locaux sont sublime
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Salut Romain,
Je me suis enfin décider à reprog ma voiture mais ou puis-je me rendre pour le faire sachant que je suis Belge?
J'étais aller chez ATH à Alost lors de session pour ma Golf 5 avec toi,
Ensuite j'ai pensé aller chez Shiftech suite à votre regroupement pour ma nouvelle voiture...
Mais j'ai lu quelques part que les choses on changé avec Shiftech...
J'ai atteint les 15000km donc je pense qu'il est temps que je le fasse :lol:
Et là je vois que c'est devenu BR-Performance et il y a "Belgique" entre parenthèse... Est-ce le nouveau nom dorénavant ou c'est une autre société?
J'attend ta réponse avec impatience :D
BR Performance est le nouveau nom de la société de Bruno et Romain tu peux y aller les yeux fermés , Bruno gère la Belgique et Romain la France :D
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Salut Romain,
Je me suis enfin décider à reprog ma voiture mais ou puis-je me rendre pour le faire sachant que je suis Belge?
J'étais aller chez ATH à Alost lors de session pour ma Golf 5 avec toi,
Ensuite j'ai pensé aller chez Shiftech suite à votre regroupement pour ma nouvelle voiture...
Mais j'ai lu quelques part que les choses on changé avec Shiftech...
J'ai atteint les 15000km donc je pense qu'il est temps que je le fasse :lol:
Et là je vois que c'est devenu BR-Performance et il y a "Belgique" entre parenthèse... Est-ce le nouveau nom dorénavant ou c'est une autre société?
J'attend ta réponse avec impatience :D
Salut Sent3nz,
Tu retrouvera Bruno celui qui a fait ta reprog sur ta Golf dans son centre en Belgique à Willebroek ;)
Voici le lien vers le site Belge: http://www.br-performance.be/fr-be/
Hésite pas à l'appeler ;)
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est ce que tu sais voir le programme qui est dans la voiture? et dire d'ou il provient?
Ou on peut voir si c'est reprog ou non ! Savoir d'ou il provient pas possible ;)
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Si je passe on peut voir? Combien?
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Salut Sent3nz,
Tu retrouvera Bruno celui qui a fait ta reprog sur ta Golf dans son centre en Belgique à Willebroek ;)
Voici le lien vers le site Belge: http://www.br-performance.be/fr-be/
Hésite pas à l'appeler ;)
Merci Romain c'est lui que je voulais retrouver :D
Tu peux m'envoyer un MP avec le prix pour le 2,0L TDI CR 140...
Je lui dis que j'appelle de ta part?
BR Performance est le nouveau nom de la société de Bruno et Romain tu peux y aller les yeux fermés , Bruno gère la Belgique et Romain la France :D
J'en doute pas mon Rêveur c'est pour ça que je voulais aller chez Bruno... Mais avec tous les changements de société on s'y perd :moqueur3: :lol:
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Arreter avec vos reprog je vais devoir aller voir Romain sinon :twisted:
Qui en plus n'est pas loin de chez moi :twisted:
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Sent3nz@ Appel le directement ;)
Dreamer77@ Bah passe lol
gtijuju@ Pire des cas on la mesure au banc de puissance ainsi on est tout de suite fixé si c'est d'origine ou reprogrammé ;)
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DOM-TOM ?
Romain aurais tu une société dans ma petite ile en nouvelle caledonie? :)
sinon pour une 2L tdi 140 une reprogrammation stage 1 faut-il prendre RDV beaucoup a l'avance?
ma voiture rentre en france fin aout aprés 2 mois de bateau et je voudrais la mettre entre tes mains
je peux te l'enmener 2 jours aprés la reception de la voiture ou tu me conseilles de rouler un peu avant?
je serais en region parisienne, a 80 km de chez vous.
merci
ritchie de nouvelle caledonie
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Salut Ritchie,
Malheureusement nous n'avons pas de revendeur sur ton ile :bizarre2:
Combien de kms aura ta Golf 5 lorsque tu la récupérera ?
Pour un RDV en Aout, tu peux deja prendre RDV si tu le souhaites ;)
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VW Golf 5 1.9 TDI 105hp
Stock: 107.9hp / 271Nm
Stage 1: 145.3hp / 319Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/28/2011_06_28_00_05_41_VW_Golf_5_1.9_TDI_105hp_2.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/28/2011_06_28_00_05_41_VW_Golf_5_1.9_TDI_105hp_2.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/28/2011_06_28_00_05_48_VW_Golf_5_1.9_TDI_105hp_2_courbe.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/28/2011_06_28_00_05_48_VW_Golf_5_1.9_TDI_105hp_2_courbe.jpg)
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Salut Ritchie,
Malheureusement nous n'avons pas de revendeur sur ton ile :bizarre2:
Combien de kms aura ta Golf 5 lorsque tu la récupérera ?
Pour un RDV en Aout, tu peux deja prendre RDV si tu le souhaites ;)
je sais je sais mon ile est tres loin de tout !
ma :auto: a 101000km a son conteur actuel. elle prend le bateau dans deux semaine donc pas bcp plus je pense.
pour le RDV je verais sa debut aout car moi je rentre dans 3 semaine en fonction de mon emploi du temps de septembre je verais.merci en tout cas !
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Bon ce n'est pas une Golf 5, mais voici notre projet Stage 3 terminé sur base du 2.0 TFSI 240ch de la Leon Cupra ;)
SEAT Leon Cupra 2.0 TFSI 240hp @ 400hp (Stage 3)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_27_27_Leon_Cupra_Stage_3_14.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_27_27_Leon_Cupra_Stage_3_14.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_27_53_Leon_Cupra_Stage_3_13.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_27_53_Leon_Cupra_Stage_3_13.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_28_04_Leon_Cupra_Stage_3_15.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_28_04_Leon_Cupra_Stage_3_15.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_48_14_Leon_Cupra_Stage_3_16.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_48_14_Leon_Cupra_Stage_3_16.jpg)
Montage du Kit Turbo
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_39_25_IMG_3154.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_39_25_IMG_3154.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_39_52_IMG_3309.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_39_52_IMG_3309.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_39_44_IMG_3304.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_39_44_IMG_3304.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_39_35_IMG_3290.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_39_35_IMG_3290.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_40_02_IMG_3321.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_40_02_IMG_3321.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_40_10_IMG_3365.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_40_10_IMG_3365.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_40_19_IMG_3378.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_40_19_IMG_3378.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_40_27_IMG_3401.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_40_27_IMG_3401.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_24_36_IMG_3129.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_24_36_IMG_3129.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_24_51_IMG_3196.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_24_44_IMG_3154.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_28_45_IMG_5492.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_28_45_IMG_5492.JPG)
Intercooler S3 vs Intercooler APR
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_29_01_IMG_3727.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_29_01_IMG_3727.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_29_12_IMG_3713.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_29_12_IMG_3713.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_29_21_IMG_3692.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_29_21_IMG_3692.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_29_32_IMG_3672.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_29_32_IMG_3672.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_43_19_IMG_3652.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_43_19_IMG_3652.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/09/08/2011_09_08_00_30_38_IMG_3647.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/09/08/2011_09_08_00_30_38_IMG_3647.JPG)
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:bravo: :like:
-
Les stickers sa reste c'est pour faire de la pub ?? :lol1:
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ah ouais pas mal !! ca doit pousser maintenant !!!
-
C est la Léon a jorghino
Elle peut sortir plus je crois nan?
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:plusun: je suis le développement sur vag-perf :wink:
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Bonsoir,
comment ce fait-il qu'il y est tant de différence après reprogrammation entre une golf 5 gti de base et une pirelli? Sachant que les blocs sont tous les 2 des 2l TFSI? (voir photos page 144)
Le turbo est différent?
-
serais t'il possible svp de me donner un tarrif pour faire une reprog sur un 2.0 tdi 170 fap et de mettre un substitu fab miltek pour virer le fap ?
Merci.
-
Bonsoir,
comment ce fait-il qu'il y est tant de différence après reprogrammation entre une golf 5 gti de base et une pirelli? Sachant que les blocs sont tous les 2 des 2l TFSI? (voir photos page 144)
Le turbo est différent?
Pas le même moteur (surtout au niveau de la périphérie et du turbo).
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Moi ce qui m'intéresse sur ce genre de prépa, c'est la fiabilité et la transmission des watts !
400cv sur le train avant, ca doit être chaud à gérer. :oops:
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Avec un bon diff à glissement limité ça passe très bien. Il faut juste savoir bien doser les gaz lors d'un départ arrêté.
D'ailleurs, il existe des compétitions de scirocco, elles sont en tractions et sont dans les 350ch il me semble.
Il y a aussi la focus RS qui est uniquement traction et en plus elle, elle un couple de taré.
Mais il est clair qu'une 4RM sera toujours plus rapide en sortie de virage!
EDIT: j'ai oublié aussi, que pour que ça passe bien il faut avoir des suspates bien dures !
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serais t'il possible svp de me donner un tarrif pour faire une reprog sur un 2.0 tdi 170 fap et de mettre un substitu fab miltek pour virer le fap ?
Merci.
la reprog environ 600€ et le substitut de fap 750€ :cool4:
-
Ce soir en reprenant la Jetta sur le parking de la gare à Ciney, j'ai constaté qu'on avait glissé un joli folder publicitaire Shiftec (très "classe" :cool4:) sous les essuies-glaces de toutes les voitures.
Voila, si vous aviez payé quelqu'un pour faire le boulot, il a fait son boulot ! :wink:
-
Shiftec et BR-Performance sont 2 boutiques différentes mon Tchap :twisted:
-
Ce soir en reprenant la Jetta sur le parking de la gare à Ciney, j'ai constaté qu'on avait glissé un joli folder publicitaire Shiftec (très "classe" :cool4:) sous les essuies-glaces de toutes les voitures.
Voila, si vous aviez payé quelqu'un pour faire le boulot, il a fait son boulot ! :wink:
:lol: :moqueur3: :moqueur3: :lol:
Bon c'est vrai que le client lambda a du mal a s'y retrouver ! :lol1:
-
:lol: :moqueur3: :moqueur3: :lol:
Bon c'est vrai que le client lambda a du mal a s'y retrouver ! :lol1:
J'ai été client en Belgique ... juste une erreur de topic! Lambda toi-meme! :wink:
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Bonjour,
Quel est le tarif membre pour une reprog stage 1 sur une golf V 2.0 TDI 140 ?
Merci
-
460 Euros TTC avec la remise forum ;)
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Vous estimez combien de Cv/Nm pour une reprogrammation stage 2 avec une décatalisation et une boite à air BMC pour une Golf 5 1.9 TDI 105 ? Et votre prix ?
J'aimerais aussi savoir s'il est possible d'avoir le prix pour un passage au banc de ma reprogrammation actuelle?
Merci Romain .
-
Bonjour Eric, désolé je n'avais pas vu ton message.
En Stage 2 nous arrivons à +/- 155ch/330Nm
Pour le tarif, envoie nous directement un mail: info@br-performance.fr
-
Avec un Stage 1 j'ai 152.3 Cv et 334 nm chez digiservices comment vous expliquer le même résultat de puissance avec une décatalisation pour l'un et l'autre non? Et sans boite à air aussi.
Merci.
-
Quelques photos des dernières Golf 5 de membres du forum passés dans nos ateliers ;)
VW Golf 5 1.9 TDI 90hp
Stock: 90.2hp / 229Nm
Stage 1: 145.8hp / 318Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/19/2012_01_19_22_18_44_VW_Golf_5_1.9_TDI_90pk.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2012/01/19/2012_01_19_22_18_44_VW_Golf_5_1.9_TDI_90pk.JPG)(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/19/2012_01_19_22_18_49_VW_Golf_5_1.9_TDI_90pk_courbe.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2012/01/19/2012_01_19_22_18_49_VW_Golf_5_1.9_TDI_90pk_courbe.jpg)
VW Golf 5 1.9 TDI 105hp
Stock: 106.1hp / 256Nm
Stage 1: 151.3hp / 319Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/19/2012_01_19_22_19_45_VW_Golf_5_1.9_TDI_105pk_4.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2012/01/19/2012_01_19_22_19_45_VW_Golf_5_1.9_TDI_105pk_4.JPG)(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/19/2012_01_19_22_19_50_VW_Golf_5_1.9_TDI_105pk_4_courbe.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2012/01/19/2012_01_19_22_19_50_VW_Golf_5_1.9_TDI_105pk_4_courbe.jpg)
VW Golf 5 2.0 TDI 140hp
Stock: 142.4hp / 354Nm
Stage 1: 186.3hp / 399Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/19/2012_01_19_22_20_49_VW_Golf_5_2.0_TDI_140pk_6.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2012/01/19/2012_01_19_22_20_49_VW_Golf_5_2.0_TDI_140pk_6.JPG)(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/19/2012_01_19_22_20_54_VW_Golf_5_2.0_TDI_140pk_6_courbe.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2012/01/19/2012_01_19_22_20_54_VW_Golf_5_2.0_TDI_140pk_6_courbe.jpg)
VW Golf 5 2.0 TDI 140hp
Stock: 143.8hp / 338Nm
Stage 1: 194.6hp / 413Nm (Stage 2)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/19/2012_01_19_22_21_46_VW_Golf_5_2.0_TDI_140pk_stage_2.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2012/01/19/2012_01_19_22_21_46_VW_Golf_5_2.0_TDI_140pk_stage_2.JPG)(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/19/2012_01_19_22_21_51_VW_Golf_5_2.0_TDI_140pk_stage_2_courbe.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2012/01/19/2012_01_19_22_21_51_VW_Golf_5_2.0_TDI_140pk_stage_2_courbe.jpg)
VW Golf 5 2.0 TFSI 200hp
Stock: 204.4hp / 298Nm
Stage 1: 248.1hp / 411Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/19/2012_01_19_22_22_52_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_2_200pk.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2012/01/19/2012_01_19_22_22_52_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_2_200pk.jpg)(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/19/2012_01_19_22_22_53_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk_2_courbe.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2012/01/19/2012_01_19_22_22_53_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk_2_courbe.jpg)
VW Golf 5 2.0 TFSI 200hp
Problème de dump valve d'origine (percée) remplacé par une dump renforcé, ce qui explique le peu de puissance d'origine
Stock: 170.4hp / 331Nm
Stage 1: 273.3hp / 442Nm (Stage 2)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/19/2012_01_19_22_24_16_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk_stage_2.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2012/01/19/2012_01_19_22_24_16_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk_stage_2.JPG)(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/19/2012_01_19_22_24_42_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk_stage_2_courbe.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2012/01/19/2012_01_19_22_24_42_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk_stage_2_courbe.jpg)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/19/2012_01_19_22_24_21_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk_stage_2_1.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2012/01/19/2012_01_19_22_24_21_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk_stage_2_1.JPG)(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/19/2012_01_19_22_24_32_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk_stage_2_3.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2012/01/19/2012_01_19_22_24_32_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk_stage_2_3.JPG)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/19/2012_01_19_22_24_26_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk_stage_2_2.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2012/01/19/2012_01_19_22_24_26_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk_stage_2_2.JPG)(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/19/2012_01_19_22_24_37_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk_stage_2_4.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2012/01/19/2012_01_19_22_24_37_VW_Golf_5_GTI_2.0_TFSI_200pk_stage_2_4.JPG)
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pisigage@ tout dépend du soft d'origine,de l'état général du véhicule, etc ... certaines dépasse les 150hp après reprogrammation, voir une photo/courbe juste au dessus d'une préparation Stage 1 qui a sortie +/- la même chose chez nous en Stage 1 ;)
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Je viens de regarder oui c'est un peu un coup de chance.
Qu'est ce que ça soulage une reprog quand :wink:
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Cela dépend aussi du turbo Romain ! :wink: Le Garett encaisse facile 10cv de plus sans bouger.
Et puis aussi de la demande du client, certains ne veulent pas le même programme que tous le monde.
La mienne avait le feu aux fesses sans boite à air et sans décata. donc toujours en stage 1. :cool4: super ce bloc TDI !!
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Bonjour Eric, désolé je n'avais pas vu ton message.
En Stage 2 nous arrivons à +/- 155ch/330Nm
Pour le tarif, envoie nous directement un mail: info@br-performance.fr
Bonsoir Romain, c'est pas grave pour le retard. :wink:
Merci pour ta réponse et je vous contacterai très prochainement pour le tarif.
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J envisage le stage 2...
Tu a déjà pasé une Gti avx outlet admission neuspeed et ligne miltek..
( me manque la dowpipe miltek avx cata sport)
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Hello !
Petite question sur les reprogs essence :
- le TSI140 part sur la même base que le TSI170 pour la reprog ? c'est ce qu'à l'air de suggérer le site : juste la programmation d'origine qui diffère.
- par conséquent, tu confirmes qu'un stage1 permet déjà de passer outre les 170ch, et de venir taquiner les 200Ch sans souci ? (ou c'est le modèle présent en exemple sur le site qui monte exceptionnellement haut)
- coté carburant, vous exigez du SP98... alors que VW recommande explicitement l'usage exclusif du SP95. Le SP98 n'est pas nocif pour le moteur (plus sec ?) Pas de souci si on a roulé au SP95 avant ?
Merci d'avance :cool4:
Cartemere
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Hello !
Petite question sur les reprogs essence :
- le TSI140 part sur la même base que le TSI170 pour la reprog ? c'est ce qu'à l'air de suggérer le site : juste la programmation d'origine qui diffère.
- par conséquent, tu confirmes qu'un stage1 permet déjà de passer outre les 170ch, et de venir taquiner les 200Ch sans souci ? (ou c'est le modèle présent en exemple sur le site qui monte exceptionnellement haut)
- coté carburant, vous exigez du SP98... alors que VW recommande explicitement l'usage exclusif du SP95. Le SP98 n'est pas nocif pour le moteur (plus sec ?) Pas de souci si on a roulé au SP95 avant ?
Merci d'avance :cool4:
Cartemere
d'ou tu tien cette info ? :gne: non parce que je bosse chez vw et le service technique nous dit sans arret de dire aux clients d'utiliser du sp 98 sur les TSI pour éviter les problèmes ...
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d'ou tu tien cette info ? :gne: non parce que je bosse chez vw et le service technique nous dit sans arret de dire aux clients d'utiliser du sp 98 sur les TSI pour éviter les problèmes ...
pour VW je ne sais pas et je veux bien te croire, en tous cas chez BMW les consignes sont les mêmes... 98 only :wink:
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d'ou tu tien cette info ? :gne: non parce que je bosse chez vw et le service technique nous dit sans arret de dire aux clients d'utiliser du sp 98 sur les TSI pour éviter les problèmes ...
Sur mon ancienne TSI 140, dans la trappe à essence il y a marqué 95 exclusivement, alors que sur les 170 il y a écrit 98 exclusivement :lol1:
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d'ou tu tien cette info ? :gne: non parce que je bosse chez vw et le service technique nous dit sans arret de dire aux clients d'utiliser du sp 98 sur les TSI pour éviter les problèmes ...
Ah bah le gars chez VW en charge de la réalisation des autocollants (apposés dans les trappes à essence) a rippé sur son clavier alors, parce qu'il est marqué "SP95 ONLY" :cool2:
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Ah bah le gars chez VW en charge de la réalisation des autocollants (apposés dans les trappes à essence) a rippé sur son clavier alors, parce qu'il est marqué "SP95 ONLY" :cool2:
On ne va pas recommencer cette sempiternelle discussion... Même les manuels fournis avec le véhicule ne sont pas d'accord entre eux...
Et c'est plus approprié dans ce sujet, par exemple : http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=29593.0
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moi reprog faite cher br performance ,que du bonheurs la deuxième que je fait cher eux ! (http://img855.imageshack.us/img855/5546/40762728979864561141453.jpg) (http://img843.imageshack.us/img843/4888/40539228979951763321453.jpg)
(http://img832.imageshack.us/img832/4729/42300431337893910401453.jpg)
(http://img72.imageshack.us/img72/5995/nonoy.jpg)
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:bravo: j ai aussi été content de ma repro chez romain
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Moi j'ai fa
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bien jouer mec :cool5: je savais pas que br performance fesaient des monograme de hayon :cool: moi j'ai hue une clés usb est un stikers :lol:
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Bonjour,
Désolé si la question a déjà été posée : quel est le couple maximal supporté par la DSG du Golf ED30 ? J'ai lu 350 NM sur le topic de la DSG sur Forum Auto.
Merci
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420 maxi
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et 400 si tu veux gardé une marge. :wink:
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Ok merci pour vos réponses ! En effet je souhaite garder une GROSSE marge de sécurité, donc si je fais une prépa, je pense que je demanderais même sous les 400...
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Je suis à 399,9 en stage 1...
Je vais tel à BR pour le stage 2 car je monte ma descente de turbo decata le week-end prochain
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ça donne quoi à peu près 270ch c'est ça?
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Oui environ...
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bien jouer mec :cool5: je savais pas que br performance fesaient des monograme de hayon :cool: moi j'ai hue une clés usb est un stikers :lol:
la chance ! ici a paris j'ai rien ue :cry: :cry:
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Oui environ...
:cool4: ça va commencer à être sympa à conduire dis donc :D
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Quand elle vas passe à la reprog elle seras sur Paris pour 1 semaine.. Tu pourras la voir et tester si tu veux
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Le train avant doit pas trop accepter cette hausse de puissance comme le Scirocco R ;)
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C est sur que si je pars à fond de 1ère ça vas pas le faire...
Après ça dépend ou le couple arrive..
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:shock:
Ca doit bien pousser ...
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Bonjour, je voudrai reprogrammer ma Gt sport Tdi 105 car je m’ennuie un peu :cool2:
Combien de cv je pourrai gagner car je regarde le cite officiel je voie 140cv et sur les photos de voiture reprog chez vous 155cv ect.
Je suis du Nord donc pour moi sa serai à Louvain-La-Neuve.
Niveau tarif des remise possible grâce au forum?
Merci :wink:
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Personne de BF Performance pour me répondre :?:
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5. Prix :
Pour les membres du forum, nous offrons 10% de remise sur toutes nos reprogrammations
Le prix d'un passage au banc simple est de 70€ TTC.
Nous sommes également revendeur des marques Milltek, Bastuck, Filtres BMC, Forge Motorsport, APR, etc ...
Si vous désirez des informations complémentaires, n'hésitez pas à me contacter, je me ferai un plaisir de vous répondre.
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Je pense que 140cv est une moyenne , les voitures peuvent sortir plus ou moins après :wink:
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:plusun: il faut voir combien ton :auto: sort au départ :wink:
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Bonjour, je voudrai reprogrammer ma Gt sport Tdi 105 car je m’ennuie un peu :cool2:
Combien de cv je pourrai gagner car je regarde le cite officiel je voie 140cv et sur les photos de voiture reprog chez vous 155cv ect.
Je suis du Nord donc pour moi sa serai à Louvain-La-Neuve.
Niveau tarif des remise possible grâce au forum?
Merci :wink:
Oui certaines golfs ont de base 110-115 (la mienne avait 117) et donc sortent plus de cv après reprog !
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Espérons le Max alors :mrgreen:
La différence choque vraiment car la je commence déjà a m'ennuyer en reprise ect après avec connu le Tdi 140Cr :twisted:
Pour Red ou les autre elle prend après autant de plaisir que 140?
Plus nerveuse et pousser plus franche?
Car la je trouve que sa se retiens on dirai :lol:
Merci
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Par contre je ne sais pas si les 10% fonctionne chez Bruno en Belgique :twisted:
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Espérons le Max alors :mrgreen:
La différence choque vraiment car la je commence déjà a m'ennuyer en reprise ect après avec connu le Tdi 140Cr :twisted:
Pour Red ou les autre elle prend après autant de plaisir que 140?
Plus nerveuse et pousser plus franche?
Car la je trouve que sa se retiens on dirai :lol:
Merci
j'ai reprog la mienne et ca n'as rien a voir avec une 140 ça monte plus dans les tours montée plus franche sensation au rdv (collé au siège) et les reprises sont top ! hésite pas c'est le jour et la nuit je regrette d'avoir attendu aussi longtemps pour le faire ! fonce !!
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:plusun:
et oui la remise fonctionne aussi en :belgique:
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Bon et bien si ces radical allons y :lol:
Esperon quel sorte ces tripe d'origine :yahoo:
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Coucou vous tous !
Je suis déjà passé par Romain pour une reprog sur mon ancienne astra GTC, un gain de 42cv et près de 400nm de couple ! Que du bonheur je recommande ! Bientôt aussi j'espère reprog la mienne la , ce serait cool qu'une session collective soit organisée !!! Je n'attends que ça et hop je franchis le pas !!
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Rdv pris chez Br Perf pour ma golf 1.4 tsi :bave2:
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Bien :) :D tu nous donneras les résultats obtenus hein !!
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Reponse le 2 mai !
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moi le rendez vous est pris pour la remettre en origine a 136 chx, bye bye les 190.... :cry: :cry: :cry: :cry:
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Pourquoi ? :cry:
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Vente à 100% :lol1:
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Bon allez ces décide elle va passer dans leur main :bizarre3:
Esperon quel crache ces tripe d'origine :cool2:
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Bon allez ces décide elle va passer dans leur main :bizarre3:
Esperon quel crache ces tripe d'origine :cool2:
Quoi comme moteur ?
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Bon allez ces décide elle va passer dans leur main :bizarre3:
Esperon quel crache ces tripe d'origine :cool2:
belgique ou paris?
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Belgique d'après ce qu'il à dit :wink:
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Belgique :mrgreen:
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Pourquoi ? :cry:
voila pourquoi!!! :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:Vente à 100% :lol1:
oui oui revendre une voiture reprogrammée est tres dur, enfin pour mon cas!! mais ma prochaine voiture (audi A1 ou golf GTD) passera dans leur mains, c'est sur!!!! :cool5: En tout cas, 3 ans que je roule avec un vehicule reprogrammée chez eux, et aucun souci, alors foncer les gars!!!!!!!!! :cool4:
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le rendez-vous est pris :wink:
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:cool5:
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Verdict en SP98:
205 CH en puissance moteur corrigée
290 Nm
Elle sortait tous ses chevaux d'origine ! :like:
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Tu as du sentir une grosse difference!
Moi j'y vais demain :-)
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Oui il y a une sacré différence en 140 et 200CH, au niveau de la conso pour l'instant je ne consomme pas plus !
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je donnerai les chiffres et mes impressions demain soir :wink:
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c'est fait,
245cv et 400Nm.
j'ai pas pu tester enormement sur le retour car il y avait du monde mais les reprises au dessus de 100km/h ont l'air bien plus franche qu'avant!
et en ville la voiture parait plus légère, en meme temps avec 120Nm de plus...
je recommande BRperformance! :cool4:
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miam :bave2:
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Ca a deja du etre demandé mais je l'ai pas trouvé.
Que peut on espérer pour une G5 1.6 FSI 115ch avec une reprog'?
J'avais lu 130ch mais ca me parait peu vu ce que gagne d'autres modèles...
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aucun gain limite 7cv c'est tout car t'as pas de turbo ! :/ ça ne vaut pas le coup
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Ah ouais, 600 euros les 7ch c'est clair que ca vaut pas le coup.
Merci de ta réponse.
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Hello,
Comment peut-on vérifier son débitmètre (105 000kms) ?
Pas d'obligation de toucher au soft de la DSG ?
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dite moi le br performance a l air de ne rien connaitre en la matière, y a meme pas de banc et le gars ne peut pas te dire d ou vient les pièces avec les caractéristique!! par contre niveau reprog a ce qui parait c pas encore sa!!! en plus y a meme pas de remise par rapport a ce forum!! c vraiment merdique , vous avez tout ce qui faut en france !!
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Change de crémerie ! :lol1:
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hep :D
Je vais chez Shiftec Belgique mardi matin :cool5:
J'ai vu que les membres pouvait bénéficier de 10% de remise, c'est toujours le cas ?
Si oui, je dis juste que je suis inscrit sur le forum.
Merci ! :D
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Tu peux aussi lui envoyer un message privé via le forum ou mail pour qu'il soit certain que tu es membre ici.
BR-Performance Belgique
Molenweg 94
2830 Willebroek
BELGIQUE
Mail: info@br-performance.be
Tel: +32 486 72 81 79
www.BR-Performance.eu
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hep :D
Je vais chez Shiftec Belgique mardi matin :cool5:
J'ai vu que les membres pouvait bénéficier de 10% de remise, c'est toujours le cas ?
Si oui, je dis juste que je suis inscrit sur le forum.
Merci ! :D
Peut faire plus que 10% je crois ... demande l'équivalent de la TVA.
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Ok merci :cool5: je vais demain matin et j'essaie :)
Je dirai quoi :)
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Combien maximum une Golf V GT TSi 170 peut sortir apres le stage 2 est il possible de faire un stage 3 ?
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Pour info
(http://www.br-performance.fr/db/pictures/large/5147.jpg)
■Limiteur de régime et des passages des rapports modifiés
■Rétrogradation automatique lors de la décélération
■Suppression du Kick Down à la demande
■Launch Control activé et modifié
■Affichage des rapports de vitesse sur l'ordinateur de bord
■Diminution du temps de réponse de la pédale d'accélérateur
Tarif :
Le Stage 1 300€ sur la golf V -30% = 210€
Le Stage 2 400€ sur la golf V -30% = 280€
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Y a quoi qui change entre le stage 1 et 2 ( dsg) ça m intéresse
Mon pote serait intéressé par une reprog pour son tiguan 2l tdi 110..tu sais en sortir combien?? ( sachant qu il ne cherche pas les chevaux..mais plus du couple)
Merci
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J'en viens et franchement ca vaut le coup de voir des vrais professionnels :cool4:
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Y a quoi qui change entre le stage 1 et 2 ( dsg) ça m intéresse
Mon pote serait intéressé par une reprog pour son tiguan 2l tdi 110..tu sais en sortir combien?? ( sachant qu il ne cherche pas les chevaux..mais plus du couple)
Merci
C'est écrit sur leur site :wink:
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Il font aussi une remise br performance a paris pour les personnes inscrite sur le forum?
Actuellement ils font une remise de 10% sur les golfs es ce que il ajoute la remise du forum si on a une avec br performance paris?
:merci: :merci:
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Je pense pas vue qu'il y a deja une bonne remise....
Mes a voir j'appel lundi pour un rdv pour un stage 2.
Je te tien au jus :wink:
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Bonjour,
J'ai une quelque question a poser, je sais que vous avez une antenne a la réunion .
Et on ma dit qu'il n',y a pas de banc ( je voudrais avoir confirmation ). Et je regarde les tarifs sur leur site est c quand meme 510 euros ( ouille ) tout sa pour injecter un programme qui n'es pas ajuster la suite?
Alors je voudrais savoir pour cette somme je voudrais savoir les services proposer. Et est ce quon beneficie de ma reduction membre du forum.
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bonjours j aimerai savoir qui a fais une repro stage 2 avec ligne miltek pleaz j aimerai savoir ce que sa donne niveau bruit si c pas trop assourdissant et entendre si possible interieur exterieur sur une golf 5 gti