Golf 5 Forum
Problèmes => Electronique => Discussion démarrée par: Renaud26 le 02 août 2011 à 17:02:35
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Salut à tous,
J'aurais une question peut-être bête mais j'envisage de changer ma bague collectrice et j'ai peur de faire une ***tut***. Est ce que toutes les bagues collectrices gérent le petit capteur d'angle de braquage qui se met dessus pour l'ESP ou l'ABS ?
Quelles manip j'aurais à faire après ce changement de bague pour effacer les éventuels défauts ?
Merci
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Slt
Je pense que toute les bague collectrice gère ce capteur
Je crois qu'il n'y a rien a faire avec le vag com
:wink:
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Merci de ta réponse. Même du Portugal tu es encore là :lol:
:merci:
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Salut !
Pour éviter toute emmerde, apparemment il te suffit de mettre la clé dans le neiman et mettre le contact (sans démarrer le moteur) avant de retrancher ta batterie.
J'ai lu ça a plusieurs endroits (si je l'avais vu avant d'installer mon regul ça m'aurait aidé !).
Ou en es-tu avec cette bague ?
Édit : pour les manips : effacement des codes erreurs puis aller rouler 5 kms.
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Mettre la contact avant de rebrancher la batterie ? Je suis pas trop sûr du coups là. Parce que ça veut dire que dès qu'on va approcher la cosse de la batterie un arc va se créer si on mets pas la cosse d'un geste franc vu que le préchauffage de la voiture va se mettre direct en route et demander une forte puissance à la batterie ...
Enfin à voir avec d'autres avis ...
Pour la bague je la commande ce soir. En principe c'est une semaine de livraison pour l'Allemagne donc la réponse dans une semaine. Mais j'attends toujours des avis pour ma question :cool2:
Si toutes les bagues sont bien compatibles avec l'angle de braquage. Je pense que oui normalement.
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Je pense que toutes les bagues sont compatibles car tu as soit l'asr soit l'esp donc tu as besoin du g85.
Je suis sceptique aussi sur le fait de mettre le contact mais c'est une chose que tu vois marqué sur pas mal de tutos étrangers (changement compteur, pose regul... Etc)
Dur dur le temps de livraison.
Perso j'ai trouvé un compteur + commodo a 70€. J'ai plus qu'à attendre que le paquebot venant du pays du soleil levant ne me livre mon câble :-D
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salut all, je me posé une question la ? vue que notre voiture a l'esp on doit peut etre mettre une bague collectrice qui provient d'une voiture qui a aussi l'esp et non l'asr? meme si d'apré se que j'ai entendu ces la meme chose mais je me dit que si vw a mis esp et asr y'a une raison non?
ces une théorie comme une autres, et comme les autres elle peut étre érroné ...
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ESP=ASR en français :lol1:
et la bague n'a rien a voit car le module de l'esp est en dessous de la bague collectrice, c'est le premier petit machin qu'on enlève quand on change un commodo.
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ESP=ASR en français :lol1:
et la bague n'a rien a voit car le module de l'esp est en dessous de la bague collectrice, c'est le premier petit machin qu'on enlève quand on change un commodo.
Ca c'est complètement faut, l'ASR c'est l'antipatinage.
Toutes les golf ont l'ASR, mais pas l'ESP :wink:
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Bon ça y est j'ai reçu ma nouvelle bague collectrice 1K0 959 653 A aujourd'hui. Donc avant le montage de demain si vous avez des derniers conseils pour le montage de la bague en évitant des problèmes au niveau de la direction ou de l'ESP ou autres ... Je suis preneur.
Je vous tiendrez au courant demain pour vous dire si ça a résolu mon problème de régulateur ou pas. Je l'espère vraiment.
Merci.
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Cool pour la bague !
Ben a part ce que je t'ai dis j'ai rien trouvé de plus !
Sinon t'en fais pas c'est rien de méchant, un coup de vag com + un petit trajet et c'est réglé. Ça m'étais arrivé !
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Ca c'est complètement faut, l'ASR c'est l'antipatinage.
Toutes les golf ont l'ASR, mais pas l'ESP :wink:
bon ok t'as raison, mais pas sur tout :lol1:
d'après mes recherches, l'ASR utilise les capteurs de l'ESP pour fonctionner. Donc a priori les deux vont de paire non?
Je dis ça je dis rien, mais en ayant tester la golf 5 carat de mon neuveu qui n'affichait que le bouton ASR, ben ça faisait exactement comme mon ESP...
Mes infos serait-elle erronées?
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L'ASR, c'est juste un anti-patinage, par exemple, si tu démarre avec une roue sur un flaque de gas-oil (ça m'est arrivé) ou si y'a de la neige. donc, si les roues motrices patinent, ça coupe la puissance, et ça t'empêche de gravir un cote sir la niege :colere4: . Surr les camions, dans certaines conditions, 1 seule roue patine et on roule à basse vitesse, on freine la roue qui patine.
L'ESP corrige la trajectoire et dectectant des mouvements limite du véhicule. Lui, freine une ou plusieurs roues.
L'un comme l'autre utilisent les memes capteurs de vitesse des roues, puisque bien souvent, ces fonctions sont incorporées dans le boitier ABS.
Quand j'ai acheté ma Golf, l'ASR etrait de série sur tous les modèles et l'ESP en série sur les plus de 115 Ch
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Quand le véhicule a uniquement l'ASR, il n'y a pas le capteur d'angle d'aprés les schémas électriques de chez VW. Par contre il n'y pas de référence différente pour la bague suivant que le véhicule dispose de l'ESP ou pas (dans ETKA). Je suis entrai de regardé pour voir si je ne peux pas ajouter l'ESP sur ma voiture et c'est un point que j'ai du vérifier.
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Si jamais vous touchez à l'ESP, il est possible que vous ayez une erreur et que vous deviez le recalibrer (ca m'est arrivé), la solution est là au cas ou .. : http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=25447.msg447484#msg447484 (http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=25447.msg447484#msg447484)
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ayant changé la bague ou slip ring comme on dit bah il y a un recalibrage comme dit précédemment
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pour toi c'est le recalibrage de la direction assistée que tu as fait, et non le recalibrage de l'ESP comme indiqué dans mon lien (qui, lui, est à faire lorsqu'on touche au calculateur ABS seulement) :wink:
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pour toi c'est le recalibrage de la direction assistée que tu as fait, et non le recalibrage de l'ESP comme indiqué dans mon lien (qui, lui, est à faire lorsqu'on touche au calculateur ABS seulement) :wink:
:plusun: ou quand on change de compteur :lol1:
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saisi puisque quand tu change la bague tu n'as pas de direction assisté et le voyant ESP apparait sur ton compteur donc quand tu va recalibrer genre rouler 20m sans toucher au volant et tout ça bah l'esp reviendra et ta direction assisté reviendra aussi quand tu fera les manoeuvres