Golf 5 Forum
Golf 5 => Moteurs => Discussion démarrée par: chris77 le 26 janvier 2011 à 15:46:43
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Bonjour tout le monde,
Je ne sais pas si je suis dans le bon sujet, je possède depuis 3 mois une golf 5 TSI 140 (avec reprog 170) dont je suis très satisfaite.
depuis hier, la voiture présente un soucis au niveau du moteur.
lorsque j'accèlère, elle fume au niveau de l'échappement, ça sent une odeur de cramée, et il m'est impossible de monter dans les tours (elle se bloque à 3500trs).
j'ai vérifié le niveau d'huile, LDR, tout est OK.
Elle démarre bien, tant que je ne touche pas à la pédale d'accélèrateur, elle tourne nickel. Dès que j'accèlère, ça fume et pu le cramée, de +, il y a un bruit de craquement dans le moteur, comme s'il y avait quelque chose de coincé à l'interrieur.
j'aimerais avoir vos avis sur ce que ça pourrait être, si vous avez besoin de plus de précision demandez-moi.
Je compte l'emmener chez VW rapidement, dès que j'aurais trouver une solution pour la remorquer, car je n'ose pas rouler comme ça sur plus de 20km.
J'attends vos avis.
Merci.
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Je serai toi, j'appellerai en effet VW rapidement.
Par contre, tu as une odeur de brulé à l'échapement ? je veux dire, la fumée ?
Regarde un peu dans ton bocal à LDR si le liquide est bien "rose"
Si tu vois un peu de mayonnaise ou autre, c'est mauvais signe ...
Tiens nous vite au courant
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J'ai le même moteur que toi, et elle fume beaucoup, mais n'a aucun problème (je peux tirer dedans sans coupure, perte de puissance, voyants etc...) comme il fait froid et qu'elle n'a souvent pas le temps de chauffer, je pense que c'est de la condensation.
Par contre, si je tire dedans bien comme il faut, c'est vrai qu'elle sent un peu le chaud.
je n'ai pas de solutions à t'apporter, mais le plus sage serait d'aller vite chez VW.
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Merci, je l'ai emmené chez le garagiste du coin ce matin.
Et résultat: Le turbo est mort. :cry:
la fumée est dû au faite que ça à bouffé toute l'huile et lorsque je suis arrivée au garage, le réservoir d'huile était vide et fumait bien.
peut-être que d'autre choses ont été touché, peut-être le cata à changer...
j'attends le devis demain, ça sent pas bon pour mon porte feuille tout ça!!
En tout cas merci pour vos réponses. :cool4:
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Surtout qu'avec une reprog, tu prends le risque de ne bénéficier d'aucune prise en charge par le constructeur. :bizarre1:
A+
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Surtout qu'avec une reprog, tu prends le risque de ne bénéficier d'aucune prise en charge par le constructeur. :bizarre1:
A+
À moins de passer sur un banc de puissance, il est impossible de dire si une voiture a été reprogrammée ou non, à condition bien-sûr, qu'aucune pièce d'origine n'aie été changée..
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Merci. De toute façon, elle n'était plus sous garantie (elle à 123000km) donc aucunes prise en charge par VW pour quoi que ce soit.
La reprog à été faite par l'ancien proprio, je ne sais pas ou. (je l'ai acheté à un revendeur enfaite.) oui je sais, pas terrible. :bizarre1:
A ce sujet, dois-je la signaler au garage pour éviter qu'il ne touche au calculateur ou c'est inutile?
c'est un garage à part, j'ai pas été chez vw, c'est trop loin de chez moi et je ne peu plus rouler avec comme ça.
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Tu peux toujours lui dire qu'elle a été reprog.
Par contre t'as officiellement le TSI le plus kilométré du fofo :shock:
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Par contre t'as officiellement le TSI le plus kilométré du fofo :shock:
:plusun:
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Merci pour vos témoignages.
Je viens d'avoir le devis: 3450e TTC.
moi là j'peux pas. :shock:
je n'ai plus le num du vendeur, impossible de savoir ou à été faite la reprogr et entre nous, la voiture poussait mais sans plus, 170cv maxi quoi.
Je pense que je n'ai plus qu'à la revendre après 3 mois, ça fait super mal au c...... :cry:
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Merci pour vos témoignages.
Je viens d'avoir le devis: 3450e TTC.
moi là j'peux pas. :shock:
je n'ai plus le num du vendeur, impossible de savoir ou à été faite la reprogr et entre nous, la voiture poussait mais sans plus, 170cv maxi quoi.
Je pense que je n'ai plus qu'à la revendre après 3 mois, ça fait super mal au c...... :cry:
ça me parait beaucoup trop cher pour un turbo , va voir ailleurs !
quand a la revendre , avec le turbo peté tu va en tirer que dalle .
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C'est le prix des pièces: turbo: 728e , compresseur: 780e, cathalyseur: 646e, échangeur air-air: 228e + l'huile et filtre à huile + main d'oeuvre 430e.
au pire si je trouve moins chère en mains d'oeuvre, il y a toujours bien 3000e de pièces.
Si je la revend j'en tire que dalle, certes, mais si je n'ai pas les moyens de la faire réparer, que me proposes-tu de faire??
j'ai pris une extension de garantie pour mon audi, qui prends en charges ce genre de soucis.
Imaginons je la prends aussi pour ma golf, j'attends 2 mois, et je l'emmène chez vw en essayant de faire jouer la garantie? bon ou mauvais plan selon vous?? :bizarre1:
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faut voir si vraiment toute ces pieces sont a changer !
j'ai cru lire que le cata pouvait etre nettoyé apres a voir pour le reste .
pour la garantie , faut voir les modalitées du contrat si ça peut le faire ou pas .
attend d'autres avis , y'a surement des personnes qui pourront mieux te conseiller que moi :wink:
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oui, le garagistre n'a pas démonté la voiture. il à fait son devis au cas ou, il me dit aussi que pour le cata ce n'est pas sur. mais il ne veut pas tout démonter si je ne suis pas sur de la fair réparer. Ou sinon, je la remorque jusqu'a VW, je leurs demande un diag complet (155e) en espérant qu'ils n'abusent pas à me dire qu'il faut changer encore plus de trucs... :colere6:
sinon pour le turbo, j'ai trouvé ça:
http://cgi.ebay.fr/Turbocompresseur-VW-Golf-V-1-4-TSI-125kW-3721-/370231083923?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item56337e0393
vous pensez que c'est bon?? il y a turbo+compresseur?? mais 170cv, moi c'est une 140, est-ce que ça peut se monter??
merci.
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ou bien:
http://www.oscaro.com/turbocompresseur-suralimentation-volkswagen-golf-v-2234-23857-919-gt
c'est plus chère, mais ça reste plus abordable que 1400e.
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merci^^
Non je ne connais personne. Enfin si peut-être un mec qui à un vag-com, qui bricole, mais je n'sais pas s'il serait capable de changer un turbo, à voir...
tu es d'ou? tu ne connais personne en ile de france qui pourrait m'aider? :roll:
SVP amis du forum, aidez-moi, je suis du 77, si vous avez des connaissances dites-le moi!!! :aide1:
je veu réparer ma golf chérie!! mais je ne roule pas sur l'or. :love:
:help:
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Tu es de quel coin dans le 77 ??
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près de disneyland. :wink:
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Bah je ne te garantie rien je n'y suis jamais aller mais d'après le forum touran passion j'ai trouver un sujet qui traitait d'un Volkswagen à Rozay en Brie (77) qui était vraiment très bien et pas chère je crois que c'est un agent Volkswagen et il ne fait pas de vente uniquement de l'entretien...
Je vais y aller pour une futur révision ou réparation parce que je ne connais pas...
Voici le sujet si tu veux le lire :
http://www.touranpassion.com/forum/topic5348.html
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merci. :mrgreen:
mais rozay en brie ça fait loin, car ma voiture ne roule pas. et j'aurais du mal à la tracter jusque là. je suis derrière le val d'europe, près de meaux. (un petit village).
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Franchement ça craint, en toute logique le compresseur n'est pas à changer, par contre si le turbo a éclaté en mille morceaux et de l'huile de partout, il faudra certainement changer l'intercooler et le catalyseur.
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Je ne sais pas ce qu'il s'est passé exactement. Je me demande si mon niveau d'huile n'était pas trop bas et que le fait de rouler comme ça sur des longues distances aurait entrainer peut-être la casse du turbo. donc tu pense que le compresseur n'est pas forcément à changé? je pensais que sur ce modèle c'était casse de turbo donc compresseur HS. (d'après mon garagiste). il me faudrait l'avis d'un expert. :aide1:
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Sur ebay tu peux trouver des pièces pas trop cher:
turbo: http://cgi.ebay.de/VW-Audi-1-4-TSI-Turbo-Turbolader-CAX-CAXA-03C145701N-/250632258639?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3a5ad8c44f
compresseur: http://cgi.ebay.de/VW-Golf-Plus-1-4-TSI-Kompressor-/150479363073?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item230944dc01
Au pire si t'as trop peur te retrouver avec un moteur "malade" et que t'es prêt à banquer, un moteur neuf coûte 2800€ sur ebay.de et il y en a beaucoup (de 140 à 180ch).
http://cgi.ebay.de/VW-Golf-V-Motor-BLG-1-4TSI-125KW-170PS-/180617932906?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2a0daaf06a
http://cgi.ebay.de/VW-Golf-6-VI-Touran-1-4-TSI-Motor-CAVD-CAV-160PS-56km-/400179979383?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5d2c95e477
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Merci.
Je viens donner des nouvelles. Alors j'ai été chez plusieurs garages faire des devis et tous s'élèvent dans la même tranche de prix (entre 3000e et 4000e). J'ai finalement été chez VW puis ils m'ont dis que le moteur TSI est le plus couteux de la gamme golf. Le turbo d'origine vw vaut 1600e , ceux à moins ne sont pas de l'origine. (enfin, c'est ce qu'il m'a dit). Vu que le catalyseur sur le TSI ne se trouve pas derrière mais devant, juste en dessous du turbo, il est OBLIGATOIREMENT touché. Donc déjà, turbo + catalyseur SUR à changer= 2460e. + la main d'oeuvre, 110e de l'heure. (et ouais, c'est vw quoi). ça s'éleve forcément à 3000e minimum. Attention, il n'est pas impossible que d'autre pièces soit à changer. + 200e pour la démonter et regarder exactement ce qu'il y a. Selon eux, c'est une voiture qui à été accidentée, et l'ancien proprio à tout changer, donc l'integralité du moteur à déjà été changé. La fragilité peut aussi venir de là. Inutile de penser à la revendre, la voiture côte 9000e à l'argus et j'en tirerais quoi? 2500? 3000? hors de question, je l'ai payé 6800e il y a 3 mois.
Bon je l'ai finalement laissé chez vw, je me prépare à sortir une grosse somme, mais je pense que par la suite je ne rachèterais plus ce moteur, trop couteux pour moi.
j'ai un pote qui à changé son turbo sur un 530d CHEZ BMW il en à eu pour 2000e ttc.
Conseil: Possésseur de TSI à partir de 140cv, prenez bien soin de votre turbo!! respectez les temps de chauffe!!!
Bonne soirée à tous! :wink:
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Merci.
Je viens donner des nouvelles. Alors j'ai été chez plusieurs garages faire des devis et tous s'élèvent dans la même tranche de prix (entre 3000e et 4000e). J'ai finalement été chez VW puis ils m'ont dis que le moteur TSI est le plus couteux de la gamme golf. Le turbo d'origine vw vaut 1600e , ceux à moins ne sont pas de l'origine. (enfin, c'est ce qu'il m'a dit). Vu que le catalyseur sur le TSI ne se trouve pas derrière mais devant, juste en dessous du turbo, il est OBLIGATOIREMENT touché. Donc déjà, turbo + catalyseur SUR à changer= 2460e. + la main d'oeuvre, 110e de l'heure. (et ouais, c'est vw quoi). ça s'éleve forcément à 3000e minimum. Attention, il n'est pas impossible que d'autre pièces soit à changer. + 200e pour la démonter et regarder exactement ce qu'il y a. Selon eux, c'est une voiture qui à été accidentée, et l'ancien proprio à tout changer, donc l'integralité du moteur à déjà été changé. La fragilité peut aussi venir de là. Inutile de penser à la revendre, la voiture côte 9000e à l'argus et j'en tirerais quoi? 2500? 3000? hors de question, je l'ai payé 6800e il y a 3 mois.
Bon je l'ai finalement laissé chez vw, je me prépare à sortir une grosse somme, mais je pense que par la suite je ne rachèterais plus ce moteur, trop couteux pour moi.
j'ai un pote qui à changé son turbo sur un 530d CHEZ BMW il en à eu pour 2000e ttc.
Conseil: Possésseur de TSI à partir de 140cv, prenez bien soin de votre turbo!! respectez les temps de chauffe!!!
Bonne soirée à tous! :wink:
:bizarre1: t'a essayée de contacter le vendeur pour en savoir plus de l'accident , quand meme etrange que le turbo pete 3 mois apres ton achat . voir si tu peux pas lui demander quelques explications , a savoir que si voiture accidentée ça doit pas etre signalé a la vente.
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Son numéro n'est plus attribué, il se trouve dans l'oise (60), c'est un revendeur qui l'a racheté à l'ancien proprio en faite. Mais je pense que je n'ai pas de recourt 3 mois après c'est trop tard non? Je vais essayé de chercher le nom de son entreprise sur le net. Si je le trouve je vous dis pour éviter ainci à d'autre d'acheter chez lui.
Honnêtement, un TSI 140 à 6800e avec 120.000km, ça sentait l'arnaque ou pas?? (d'après VW oui.) Je suis parti du principe qu'elle avait des km par rapport aux autres tsi en vente à ce moment.
vous auriez-fait quoi à ma place? revendu en l'état ou lacher 3500e pour la réparer?
Et ensuite, vous me conseillez de la garder ou de la revendre une fois réparé du coup? parce que je n'ai plus trop confiance en cette voiture... :(
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Les tsi sont généralement pas des moteurs de "gros rouleurs", c'est un moteur de conception très moderne avec peu de feedback. Contrairement, par exemple, au 2L TFSI de la GTI qui lui est très robuste et avec beaucoup de feedback!
Perso la mienne a 23000km et je pense la revendre entre 40000 et 60000km.
Attention, je ne dis pas que le TSI est un moteur peu fiable.
Mais personnellement je ne l'aurai jamais acheté avec autant de km.
Tu devrais peut-être en toucher un mot à ton assureur pour voir ce que tu peux faire (au niveau de l'ancien possesseur) ils ont souvent de bons conseils.
Je ne sais pas si c'est raisonnable de la réparer, tu peux pas être certain que le moteur tiendra encore longtemps.
Parce que disons tu fais la réparation ça te coûte 3000€, tu revendras la voiture 7000€, alors que tu peux la revendre 4000€ en l'état, ça revient certes au même, mais au moins tu te tapes pas toute la réparation et gestion de la vente (tsi à 120 000km c'est pas facile à vendre).
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Tu peux aller en justice et obtenir réparation, parce que une voiture accidentée doit être signalée!
Mais si tu fais réparer tout de suite, tu n'auras plus de recours.
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Oui j'imagine... :(
Je n'ai pas envie de la revendre tout de suite.
mais je pense la garder encore 1 an ou 2.
J'ai toujours poussé mes voitures au delà des 200.000km et je n'ai jamais eu de soucis. (je fais en general 50.000km à l'année) donc acheter une voiture peu kilométré, je ne serais pas gagnant. D'ailleur, c'est bien la 1ere que j'achète avec moins de 150.000km et c'est bien la 1ere qui me cause autant de soucis.
Bon à l'avenir je ramènerais un mécano avant d'acheter une voiture. là j'ai fait confiance au carnet d'entretien et au vendeur. :fou: :combat2:
Merci pour tes réponses. :wink:
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D'après ce que j'ai vu c'est quand même dans la région des 120 000 que ça commence à tomber en panne.
Une fois passé ce cap, généralement plus de problèmes jusqu'à 200 000.
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Oui j'imagine... :(
Je n'ai pas envie de la revendre tout de suite.
mais je pense la garder encore 1 an ou 2.
J'ai toujours poussé mes voitures au delà des 200.000km et je n'ai jamais eu de soucis. (je fais en general 50.000km à l'année) donc acheter une voiture peu kilométré, je ne serais pas gagnant. D'ailleur, c'est bien la 1ere que j'achète avec moins de 150.000km et c'est bien la 1ere qui me cause autant de soucis.
Bon à l'avenir je ramènerais un mécano avant d'acheter une voiture. là j'ai fait confiance au carnet d'entretien et au vendeur. :fou: :combat2:
Merci pour tes réponses. :wink:
faut que tu te retourne contre le vendeur !
la revendre dans l'etat, tu en tirera surement pas 4000 euros , un acheteur va pas mettre 4000 euros + 3000 de reparation dans une voiture accidentée . tu devrais la faire reparer quand meme et la garder , je vois pas trop ce qui peut peter encore quand t'aura tout changé .
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Oui c'est ce que je me dit, chez VW ils m'ont dit au mieu vous en tirerez 3000e de la vente. (le prix que j'ai vendu ma 307 HDI 245000km l'an dernier...) ça me ferais trop mal de la revendre ainci, et en +, ais-je le droit du coup?? :shock:
C'est quand même une voiture très plaisante à conduire donc je préfère la fair réparer. 120.000km c'est pas 300.000 non plus je peu encore en faire... Espérons juste qu'une fois réparée, je n'ai plus de soucis avec. Mais si le turbo recasse, et que je l'ai faite réparer chez VW, c'est garantie quand même? non? pour une telle somme??
Et oui Alexcooltrankil j'ai vu aussi qu'en géneral les turbos cassent vers les 120.000km, ce que je trouve limite pour une marque réputé fiable comme VW.
Merci pour vos réponses.
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Attention, je parle pas de casse turbo à 120 000, je parle de panne générale (n'importe quel type de voiture), on peut très bien avoir turbo, amortisseur, embrayage etc...
Certes le TSI s'est pas mal démocratisé mais VAG semble vouloir arrêter sa production car trop coûteux, même s'il équipe bon nombre de voitures de nos jours (beaucoup de scirocco, polo gti (et ses soeurs fabia / ibiza), golf, touran etc...).
D'ailleurs ça se sent sur la facture de chris :(
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Attention, je parle pas de casse turbo à 120 000, je parle de panne générale (n'importe quel type de voiture), on peut très bien avoir turbo, amortisseur, embrayage etc...
:boire1:
Je pensais que tu parlais du turbo sur les TSi en général :oops:
Certes le TSI s'est pas mal démocratisé mais VAG semble vouloir arrêter sa production car trop coûteux, même s'il équipe bon nombre de voitures de nos jours (beaucoup de scirocco, polo gti (et ses soeurs fabia / ibiza), golf, touran etc...).
D'ailleurs ça se sent sur la facture de chris :(
C'est clair que sa facture est salé, cela dit, 110€/heure c'est quand meme excessif, car la concession ou j(avais l'habitude de me rendre demandait 75€HT, et perso j'avais jamais été chez un concess aussi chère avant.
Chris77, as tu essayé une concession Seat ou Skoda ?
Parce qu'eux aussi peuvent faire les travaux, les pieces seront au meme prix, mais la main d'oeuvre sera au moins 1/4 moins cher !
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Chez moi aussi c'est moins cher, 64€ HT (pour un touareg, pour la golf je sais pas).
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Mais si le turbo recasse, et que je l'ai faite réparer chez VW, c'est garantie quand même? non? pour une telle somme??
Logiquement les pièces réparés vw ont une garantie (pour ma part je sais que ma pompe a essence est repartie pour une garantie de 2ans ..) pour etre sur demande a Toplads51 il a changé le turbo de son 2.0L TDI ;)
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Merci pour vos réponses.
C'est vrais que 110e de l'heure ça fait mal, surtout qu'il y a 2500e de pièces déjà...
Bon maintenant c'est fait, ils l'a démonte demain normalement, je vous tiens au courant s'il y a eu d'autre casse.
Comme toms67, je prenais aussi soin de mon turbo, toujours respecté les temps de chauffe et d'arret. Mais comme j'ai dit, ça ne fait que 3 mois que je l'ai, donc on ne sait pas comment l'ancien proprio en prenait soin... :bizarre2:
j'espère récupérer une voiture en pleine forme du coup après ça! :auto:
bonne soirée à tous!
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À moins de passer sur un banc de puissance, il est impossible de dire si une voiture a été reprogrammée ou non, à condition bien-sûr, qu'aucune pièce d'origine n'aie été changée..
C'est ce que disent les mecs qui veulent nous rassurer et vendre leur matos. Bien sur que ça ne sautera pas aux yeux une fois le capot levé mais c'est détectable dans l'électronique embarquée avec une recherche approfondie et qu'on met le nez là où il faut. Et je rejoins Toms67, dans une intervention classique un mécano n'a aucun intérêt à aller farfouiller pour voir si la voiture a été reprog.
Merci. De toute façon, elle n'était plus sous garantie (elle à 123000km) donc aucunes prise en charge par VW pour quoi que ce soit.
Non tu te trompe, les prises en charge interviennent au-delà de la garantie contractuelle, en fonction de l'âge et du kilométrage.
Mais je pense que je n'ai pas de recourt 3 mois après c'est trop tard non?
Absolument pas, tu as acquis ton véhicule auprès d'un professionnel et la garantie légale te couvre, elle est de 3 mois minimum donc regarde ce que ça donne exactement. Et quand bien même elle soit dépassée, tu es en droit de demander un dédommagement auprès de ce revendeur car d'un point de vue technique il est anormal que cette pièce lâche dans ces conditions. Maintenant, si aucun arrangement à l'amiable se profile cela signifie expertise et contre-expertise, engager des frais de réparation dans l'attente que l'affaire soit solutionnée. Tu devrais faire examiner ton cas par un avocat spécialisé et voir ce que ça donne, mais tu disposes de recours très simples à mettre en oeuvre, en revanche ça peut être long. La jurisprudence apporte des cas similaires au tiens il suffit de te renseigner.
Les tsi sont généralement pas des moteurs de "gros rouleurs", c'est un moteur de conception très moderne avec peu de feedback. Contrairement, par exemple, au 2L TFSI de la GTI qui lui est très robuste et avec beaucoup de feedback!
C'est assez infondé comme affirmation qui fait partie des idées reçues depuis l'époque où les essences avaient en effet une durée de vie moins élevée que les diesels. Les motorisations essences d'auj'hui sont tout aussi fiables et robustes que les diesels, le reste est une question d'entretien et de conduite. La tendance serait même en train de s'inverser, les diesels modernes se montrant plus sensibles et fragiles (haute pression, eau dans le gazole...).
Personnellement, je pense que le diag sur cette panne est assez floue. J'éviterai VW pour emmener l'auto chez un spécialiste capable d'établir un autre diagnostic. Un turbo ça se répare s'il n'est pas gravement endommagé bien sur. Ce que ne fait pas VW, ils remplacent. En revanche, je pense que tu devrais revendre cette auto par la suite et à un professionnel de préférence car un turbo qui lâche (si c'est bien ça) après une regrog c'est possible que ça n'est pas été fait correctement et/ou que l'auto ait été matraquée. Et je répète que ce type d'incident peut arriver aussi bien sur un diesel qu'un essence ou pas plus sur l'un que sur l'autre, le fait que ce soit un TSI n'a rien à voir.
Cela dit, il n'y a pas que les autos reprog qui sont matraquer ce n'est pas ce que je voulais dire, je pense qu'on m'a compris.
A+
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Ok merci pour ta réponse.
J'ai appelé VW ce matin et j'ai tout annulé (par peur de me retrouver avec une facture du prix de ma voiture).
Je dois récuperer ma voiture au plus vite. J'ai été voir au VW de St Thibault (77) et le taux horaire est le même (110e l'h) + le même bla-bla on sait pas faut tout démonter pour voir. (envir. 5h de travail à 110e/l'h, juste pour "savoir").
Je pense que je vais simplement acheter la pièce. Donc turbo 1600e. J'hésite à acheter le cata 700e d'après VW il est obligatoirement touché. :bizarre1:
Et le faire monter par un mécano.
Certe je n'aurais pas la garantie du coup, mais sortir plus de 3000e c'est dur, surtout de nos jours.
Honnêtement, je suis une très grosse rouleuse, 20% de ville, 80% d'autoroute, en moyenne 100 à 200km par jr 5j/7. J'ai une conduite très nerveuse, est-ce que le 1.4 TSI n'est pas un trop petit moteur pour moi? (fiabilité) Et que donne le 2.0 tfsi en terme de conso par rapport au 1.4 TSI?
Merci, Je vous tiens au courant pour la suite.
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Pour la différence de conso, avec la GTI, tu auras beaucoup de mal à descendre en dessous de 10L/100km.
Il faut compter au minimum 2L/100 de différence avec le 1.4TSI.
Après t'es libre de faire ton choix, mais il n'y a pas de raisons que le TSI n'accepte pas ton style de conduite (perso je suis un papy à froid et dès que le moteur est chaud je conduis comme toi, nerveusement).
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100 à 200km par jours ?? Pourquoi ne pas avoir acheté un TDi ??
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j'avais un petit budget (7000e) et voulais un 140ch grand minimum (donc un 2.0 tdi c'était trop chère) et le 1.4 tsi ne consomme pas beaucoup je trouve . je suis + gagnante à aller bosser avec ma golf qu'avec mon 3L TDI par ex.
parcontre en entretien aïe! je pensais que les essences étaient moins couteusent que les diesel... me suis trompé. Parcontre, je gagne à l'assurance c'est au moins ça. :wink:
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J'ai appelé VW ce matin et j'ai tout annulé (par peur de me retrouver avec une facture du prix de ma voiture).
Je dois récuperer ma voiture au plus vite. J'ai été voir au VW de St Thibault (77) et le taux horaire est le même (110e l'h) + le même bla-bla on sait pas faut tout démonter pour voir. (envir. 5h de travail à 110e/l'h, juste pour "savoir").
Il faut que tu saches une chose : Tu dois récupérer ta voiture que si la panne est solutionnée, ils ne peuvent pas changer des pièces à la chaîne. Par conséquent si tu récupère ta voiture et que le problème n'est pas réglé ils doivent la reprendre et se remettre dessus.
Je pense que je vais simplement acheter la pièce. Donc turbo 1600e. J'hésite à acheter le cata 700e d'après VW il est obligatoirement touché. :bizarre1:
Et le faire monter par un mécano.
Je te le déconseille fortement, ce n'est pas la bonne solution pour une intervention de cette importance. En cas de pépin sur cette réparation (mauvais remontage par ex) tu n'auras aucun recours, très mauvaise idée !
Trouve un garagiste spécialisé dans l'injection ou les turbos, tu auras un diagnostic plus sérieux.
A+
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Ok merci pour tes conseils.
Je suis un peu perdu là... j'avoue ne plus savoir quoi faire. (la voiture est toujours au garage de Meaux).
J'ai annulé à la concession de Meaux sous le conseil du professionnel. Il me dit de ne pas la faire réparer ici car je vais m'en tirer avec une facture de malade qui avoisinera le prix d'achat de ma voiture. Que dans l'état ou elle est, autant la faire réparer ailleur et la revendre... (hallucinant de la part d'un conseillé VW!!!).
A celle de St thibault, ils m'ont dit qu'ils vont changer le turbo+cata, avec 5h de mains d'oeuvre, (donc 2500 +550e) et que s'il y a d'autre pièces à changer (et que je n'ai pas les moyens de le faire) ils me la renderait comme ça. Je pensais aussi qu'ils n'avaient pas le droit, mais ils me l'ont dit. :bizarre1:
J'avoue ne pas pouvoir sortir plus de 3000e en une seule fois, et si celà avoisine les 5000e, je ne pourrais même pas faire un 3 fois sans frais. (j'ai un prêt immo, prêt auto, etc etc...)... donc voilà quoi...
Si vraiment je ne trouve pas de solutions, la dernière sera de la revendre, en l'état... :(
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J'ai annulé à la concession de Meaux sous le conseil du professionnel. Il me dit de ne pas la faire réparer ici car je vais m'en tirer avec une facture de malade qui avoisinera le prix d'achat de ma voiture. Que dans l'état ou elle est, autant la faire réparer ailleur et la revendre... (hallucinant de la part d'un conseillé VW!!!).
C'est tout à fait normal c'est quelkun qui fait bien son boulot, celui de conseiller dans l'intérêt du client et pas uniquement du sien. Je te l'accorde c'est assez rare.
A celle de St thibault, ils m'ont dit qu'ils vont changer le turbo+cata, avec 5h de mains d'oeuvre, (donc 2500 +550e) et que s'il y a d'autre pièces à changer (et que je n'ai pas les moyens de le faire) ils me la renderait comme ça. Je pensais aussi qu'ils n'avaient pas le droit, mais ils me l'ont dit. :bizarre1:
Oublie cette option pour le moment. Moi je ne suis absolument pas convaincu par les diagnostics qu'ils t'ont donnés jusque là. D'abord comme je disais, VW ne répare pas ils remplacent, or, si tu as des éléments qui sont réparables ce serait dommage de les remplacer purement et simplement. La remise en état d'un turbo est tout à fait possible.
Il faut savoir qu'il y'a des gens tout à fait compétents pour faire ça. Un turbo qui présente des signes de faiblesses peut avoir besoin d'un rafraichissement pour retrouver sa jeunesse, mais pour ça il faut le démonter et l'inspecter. C'est une fois démonté qu'un technicien habilité pourra te dire s'il est réparable ou s'il faut le changer et ça change tout sur le prix final de ta facture.
Ce qui est vrai par contre pour le catalyseur, c'est que si des gazs imbrulés ont pénétrés dedans, il peut être endommagé et son remplacement est dans ce cas inévitable. Mais là encore c'est une opération qui peut être réalisée en dehors du réseau pour une main d'oeuvre moins élevée.
Est-ce que tu t'es renseignée autour de chez toi pour savoir qui pourrait intervenir sur ton véhicule autre que VW ? Des spécialistes tel que les centres Bosch sont à même d'intervenir.
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Merci, oui je pense aussi que le mec de VW disait ça pour mon bien...
Non, je ne connais personne.
Je suis du 77, si tu as des tuyaux je prends. :wink:
Tu as parlé de spécialistes de turbo, tu en connais en Iles de france?
Le soucis, c'est que ma voiture ne roule pas, elle est actuellement à Meaux, et la plupart des garagistes ne se déplacent pas.
Comment faire? :bizarre1:
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Si Mike parle bien de ce genre de centre, tu devrais pouvoir trouver quelques infos ici : http://www.boschcarservice.fr/index.php?h=61 (http://www.boschcarservice.fr/index.php?h=61)
En tous cas, j'espère que tu vas pouvoir trouver une solution pour ta titine....
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Merci^^
Mais le plus proche est à claye souilly... ça fait loin pour la tracter de Meaux. :(
je vais prendre contact avec eux.
^^
J'espère aussi!! on va bien trouver une solution quand même!
:merci:
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Je n'en connais pas personnellement en Ile de France mais je vais me renseigner pour te conseiller une adresse qui pourrait être sérieuse.
Evidemment, si tu l'as fait réparer ailleurs que là où elle se trouve actuellement il faudra la faire remorquer. Certains Bosch ont un porteur mais pas tous. Cela dit, ça peut valoir le coup.
Et même en admettant que le diagnostic soit le même au final, je pense que ça vaut le coup de tenter ailleurs, on a parfois de bonnes surprises dans notre malheur.
A+
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Merci Mike.
:cool4:
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Un ami et collègue me conseille le Bosch de varennes sur seine, l'inconvénient c'est que c'est loin de Meaux :(
Les autres Bosch de la région ils ne les recommande pas spécialement.
Tél du Bosch de Varennes/seine : 0164323085
A+
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Ok merci beaucoup je vais les contacter voir s'ils n'ont pas une solution de remorquage. Sinon, j'ai toujours la barre pour la tracter jusque là bas. faut voir le trajet. :wink:
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Ah mais si t'a une barre c'est bon alors :cool4:
Si tu as l'attelage sur ton A6, ce ne sera qu'une formalité, le 3.0 TDI ne sentira même pas la Golf :wink:
A+
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Tu peux toujours lui dire qu'elle a été reprog.
Par contre t'as officiellement le TSI le plus kilométré du fofo :shock:
Ca en fais des kms pour un tsi, mais comme ca tien le coup ! :D
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Mike oui je l'ai déjà tracter jusqu'a Meaux avec mon A6. Et c'est claire ça change rien à la bête! :cool5:
Si je pouvais prendre mon A6 pour le boulot ça serait top, mais comment dire, elle est un peu trop "voyante" en faite. Et là ou je bosse, vive les jaloux quoi.(j'y suis allé une foi avec, j'ai retrouvé mes 2 pneus creuvés) en golf, ça passe déjà mieux.
Et Golfius oui je crois que j'ai jamais vu de tsi avec plus de 120.000km!! j'suis la première en france à être arrivée jusque là!! youhou!! :lol1:
Mais avec un turbo pété quand même! :(
Je vais contacter bosch demain, je vous tiens au courant! Bon dimanche!
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Bonjour à tous.
Le Bosch est beaucoup trop loin. J'ai continué à me renseigner pour mon turbo mais le TSI est assez rare en france et du coup, à part chez vw je ne trouve rien. Et les prix chez les garagistes s'alignent tous au dessus de mes moyens.
J'ai donc décidé de la revendre en l'état.
j'aimerais avoir vos avis avant de mettre l'annonce.
A quel prix??
Sa côte personnalisé est de 7800e.
Dois-je mettre un prix à débattre ou juste "faire offre" et combien je pourrais en tirer selon vous?
J'espère 3000e minimum. qu'en pensez-vous? :bizarre2:
ais-je le droit de la vendre comme ça (sachant qu'elle à été accidenté mais par l'ancien proprio) ??
J'ai des vu sur une bm et le vendeur (pro) me propose une reprise (2500e) + financement est-ce un bon plan ou mieu vaut la revendre à un particulier??
Merci pour vos conseil.
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ça va etre long et compliqué de la vendre a un particulier .
perso vaut mieux privilegier le pro t'aura moins de risque d'avoir des souçis en cas de problemes .
t'a pas essayée de te retourner contre le garage qui te l'a vendue pour vice caché ? t'aurais au moins pu recuperer tes billes !
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je ne retrouve pas son nom. enfaite c'était un revendeur, déjà, il m'avait donné rendez-vous sur un parking, je n'ai pas vu son garage. ce vendeur a racheter la voiture à vw pour la revendre aux particuliers (surement parce que vw n'avait pas le droit). il avait plusieurs véhicules en vente, mais pas de site internet. J'avais sa carte mais comme une xxxx je l'ai perdu... :colere2:
je suis consciente que c'était un coup foireux tout ça mais j'ai été séduite par la voiture et le prix, je me suis emballé trop vite.
Maintenant je vais prendre mon temps (bien qu'il me faut une voiture rapidement) et acheter que des véhicules garantie au moins 1 an.
J'aimerais aussi votre avis concernant cette voiture, si vous connaissez, je vais me renseigner sur le forum bmw mais si vous avez des avis dites-moi. niveau puissance (si c'est pas un peu mou), conso, fiabilité, prix etc...???
http://www.leboncoin.fr/voitures/170184170.htm?ca=12_s
Le vendeur peut me reprendre ma golf en l'état pour 2500e.
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je peux pas trop t'aider mais a priori y'a pas de gros problemes de fiabilitée sur ce modele de 2007 !
oui le mieux est de regarder sur le forum bmw et voir avec ton modele si y'a des souçis !
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Ok je vais me renseigner, mais pensez-vous que je pourrais en tirer plus que 2500e si j'essais de la vendre ailleur?
Parce que ça fait mal quand même une golf de 2006 à 2500e surtout que je l'ai payer 6000e il y a 3 mois.
j'aurais voulu 3000e mais bon... :bizarre1:
Je vais tenter de la mettre sur leboncoin avec en titre "faire offre" en précisant qu'elle à eu un choc, on ne sait jamais.
Et si vous connaissez des bon garage de reprise voiture occasion dites-moi.
Merci. :wink:
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On t'a donné quelkes solutions, la première qui consiste à réparer, ca te coutera moins cher que de la "donner" pour 2500€. Puis de la revendre ensuite à un professionnel car tu en tireras un meilleur prix, facture de remise en état à l'appui. Comme te l'as conseiller depechecox tu dois éviter les particuliers ça risque d'être une source de complications sauf à la vendre "en l'état", car ca revient au même que de la vendre sans la réparer pour 2500€.
Je sais que ça doit pas être facile mais j'ai un peu de mal à comprendre ta démarche. Tu préfère la céder pour 2500 ou 3000€ plutot que de payer un remorquage ou de la faire réparer... :bizarre1:
A+
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On t'a donné quelkes solutions, la première qui consiste à réparer, ca te coutera moins cher que de la "donner" pour 2500€. Puis de la revendre ensuite à un professionnel car tu en tireras un meilleur prix, facture de remise en état à l'appui. Comme te l'as conseiller depechecox tu dois éviter les particuliers ça risque d'être une source de complications sauf à la vendre "en l'état", car ca revient au même que de la vendre sans la réparer pour 2500€.
Je sais que ça doit pas être facile mais j'ai un peu de mal à comprendre ta démarche. Tu préfère la céder pour 2500 ou 3000€ plutot que de payer un remorquage ou de la faire réparer... :bizarre1:
A+
perso , j'opterais pour la faire reparer quit a la revendre par la suite !
tu va perdre 3500 euros en la revendant et tu sera obligée de reinvestir dans une autre , la tu va mettre 3000 et t'aura une voiture en bon etat de marche :wink:
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Les réparations s'élèvent toute à plus de 3500e. Et le BOSCH est à 1H16 de chez moi + le cout des réparations selon le mecs vont s'aligner avec les autres, car il y a cata + mains d'oeuvre à rajouter.
Je l'ai payer 6000e. Si je rajoute 4000e disons, je fini à 10.000e sur cette voiture.
Hors à la revente au particulier par la suite, j'en tirerais grand maxi 6500e (car la carrosserie n'est pas propre et elle à été acidentée). Dans mon cas, il serait préferable pour éviter les problèmes après la vente, de la vendre à un PRO,chez Aramis par ex, ils me la reprennent 4200e une fois réparée.
Celà reviendrais au même de la revendre en l'état 3000e au final.
Enfin je suis vraiment perdu, c'est la 1ère foi qu'une voiture me lâche trois mois après l'achat.
j'attends d'autre avis quand même, mais la plupart (surtout VW) me conseil de m'en débarrasser. :bizarre1:
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la bm est pas cher....
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la bm est pas mal placée niveau tarif. :wink:
attention, c'est un 4 cylindres, donc pas la même fiabilité que le L6 !! :cool2: et niveau entretien ca douille un max !
tu as l'air d'aimer les voitures qui ont une âme, tu peux trouver un cuore sportivo dans cette tranche de tarif.
http://www.leboncoin.fr/voitures/172135904.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/159953015.htm?ca=12_s
ou plus léger ! :moqueur3:
http://www.leboncoin.fr/voitures/164342295.htm?ca=12_s
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Je rebondis sur ton propos Yann : "c'est un 4 cylindres, donc pas la même fiabilité que le L6 " :gne:
Que faut-il comprendre ? Le 4 cylindres 2.0d BMW est l'un des plus fiables du marché. 122ch, 143, 163, 177, 204ch... ce bloc est sans reproche si l'on se réfère à d'autres concurrents, 2.0 TDI, 2.0 HDI, dCi qui ont connu ce que l'on peut appeler de vrais soucis...
L'entretien coûte cher c'est vrai, tout comme une révision longlife chez VW. Voir le topic "Prix des révisions" où pas mal d'intervenants affichent 300 à 400€ pour les plus élevés. Ce n'est guère plus cher chez BMW surtout si l'on fait attention à ce qui doit être fait lors d'une révision. De là à dire que BMW est bon marché, bien sur que non, mais attention aux idées reçues :wink:
A+
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ha le 2.0d de bmw est nickel,ayant une 320d (163ch :cool:) est question fiabilité je n'ai aucun reproche a faire, apres l'entretient j'en parle pas juste un pneu minimun 170€(run flat)
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Perso, je sors de plusieurs BMW d'affilé, et absolument aucun problème avec le 2.0d...
L'entretien n'est pas plus cher qu'ailleurs.
Alors c'est vrai, un runflat coute cher, mais les révisions pas plus que chez Audi ou VW...
On est quand même dans une marque prémium, et les révisions sont espacées de 25000kms...
Après, sorti des révisions, rien n'empêche de changer les pièces d'usure ailleurs que chez BMW...
Mais en l'état, cette 318d a l'air intéressante. Après, à voir l'état des consommables, si pas de frais à prévoir dans l'immédiat..
Déjà, assure toi que le carnet d'entretien est présent et à jour..
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Je rebondis sur ton propos Yann : "c'est un 4 cylindres, donc pas la même fiabilité que le L6 " :gne:
Que faut-il comprendre ? Le 4 cylindres 2.0d BMW est l'un des plus fiables du marché. 122ch, 143, 163, 177, 204ch... ce bloc est sans reproche si l'on se réfère à d'autres concurrents, 2.0 TDI, 2.0 HDI, dCi qui ont connu ce que l'on peut appeler de vrais soucis...
L'entretien coûte cher c'est vrai, tout comme une révision longlife chez VW. Voir le topic "Prix des révisions" où pas mal d'intervenants affichent 300 à 400€ pour les plus élevés. Ce n'est guère plus cher chez BMW surtout si l'on fait attention à ce qui doit être fait lors d'une révision. De là à dire que BMW est bon marché, bien sur que non, mais attention aux idées reçues :wink:
A+
le bloc en lui même, pas de soucis, mais les turbo, c'est une autre histoire. :wink: j'ai deux de mes connaissances qui en ont fait les frais. :combat2:
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Oui les turbos c'est une autre histoire comme tu dis. Je ne cite jamais en exemple cette pièce ô combien fragile, pour expliquer la fiabilité d'un bloc ! S'il arrive que certains soient défectueux d'origine, bien souvent c'est l'utilisation qui est responsable de leur longévité. Pas besoin d'être un barjo du volant pour flinguer un turbo, il suffit de voir certains couper le moteur en roue libre, faire des montées en régimes à froid, du mauvais carburant, il s'agit plus souvent d'un problème de conducteur que d'un vice de fabrication.
A+
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merci à tous pour vos avis!
j'ai essayé la 318d, je n'ai pas était séduite (vraiment trop mou, pas terrible niveau confort, je m'attendais à mieux.)
je ne suis pas interressé non plus par les alfa (désolé ^^). :wink:
j'ai finalement trouvé un garage à meaux qui peut me faire un échange standart turbo + cata pour moins de 3000e donc je la fait réparer et je la revendrais après.
pour répondre à votre discution, je ne suis pas d'accord, l'entretien bmw n'est pas plus chère qu'audi vw.
une révision pour ma golf me coute entre 500 et 600e. Pour mon a6 entre 600 et 700e. Pour le 530d de mon pote, entre 300 et 400e. donc après tout dépends de la concession peut-être.
je vais surement rester dans le groupe vag pour ma futur voiture, car niveau conduite, je suis séduite, après pour les casses de turbo, je vais prendre une garantie c'est sur!!
je pense à une voiture plus grosse, style passat 2.0, A4 2.0, etc...
je reviendrais vous donner des news!!
à ++
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Oula entre 500 et 600€
La vache j'ai payé 264 ma dernière révision (même moteur pourtant, full révision avec vidange et tous les filtres)
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abon??? ouaaah!! même pour ma 307 hdi je payais ++ que toi pour une révision! ^^
Tu vas à quelle concession? ça m'interresse là du coup! moi je suis à celle de st thibault (77) et brie compte robert (77).
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Je vais à la concess de tomblaine (54), le mecano me fait toujours une petite reduc, mais ça doit pas dépasser les 300€, parce que ton prix c'est même pas ce que paie mon père pour le touareg.
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Taux horaire certainement...
Attention aussi aux petits suppléments (additif moteur et clim, balais...) que certains ajoutent pour grossir le tarif.
A+
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J'ai eu:
*filtre à air
*filtre à huile
*vidange huile + remplissage
*filtre habitacle
*check du niveau de la clime
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j'ai finalement trouvé un garage à meaux qui peut me faire un échange standart turbo + cata pour moins de 3000e donc je la fait réparer et je la revendrais après.
je pense que c'est la solution la plus sage et la moins onereuse pour toi :wink:
rien ne t'empeche de rouler un peu avant de la vendre histoire de voir comment elle se comporte , tu changera peut etre
d'avis :cool2:
tient nous au courant de la suite :wink:
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Je suis certain que c'est également la meilleure solution pour toi.
En revanche, j'aurais engagé un recours contre le revendeur qui t'a vendu la voiture, ce n'est pas normal que tu ais ces réparations à ta charge 3 mois après l'avoir acheté.
Ce genre de margoulins font du tort à cette profession :colere6:
A+
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Merci alexcool je suis trop loin, moi je suis d'ile de france, c'est peut-être pour ça que les tarifs sont plus élevés vers Paris qu'en province.
depechox oui du coup j'en discute avec mon conjoint peut-être qu'on va la garder car niveau plaisir de conduire elle est top.
Mike j'ai retrouvé le certificat de cession, j'ai le nom du revendeur, je vais voir si je peu faire quelque chose.
Sinon, je suis finalement allé chez seat, le service après vente est top! :bravo: ils ont été très sympa, on bien pris le temps de s'occupé de mon pb, et la difference de tarif avec VW!! :shock: le turbo en échange standart 800e ils vont juste nettoyer le cata, dans tout les cas ils m'ont dit moins de 3000e donc là je retrouve un peu le sourrir!! :D
ils m'ont dit comme vous de me retourner contre le vendeur, de faire une lettre à VW france pour leurs dire qu'ils auraient pu prendre une partie en charge car la voiture à toujours été suivie chez eux, et qu'effectivement, c'est le 1er turbo qui casse sur le 1.4 TSI 140!!!!! :roll:
Et eux au moins, ils m'ont pas dit d'attendre 1 semaine pour "commencer" a la démonter, je signe lundi et dans la semaine c'est fait.
voilà pour les nouvelles.
a bientôt!
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bon bah sa s'arrange pas trop mal au final :cool5:
hesite pas pour demander une participation a vw , ça coute rien et ça peut rapporter gros :D et en meme temps de faire les
demarches contre ton vendeur :colere2:
tu va voir , au final tu va la garder ! :wink:
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Oui n'hésite pas à envoyer un petit recommandé à VW France, car sur le touareg de mon père on a eu un problème avec l'arbre de transmission, on a eu pour 1200€ au total et j'ai dit à mon père d'envoyer une lettre, 3 semaines après un coup de file ils prennent 50% (par contre ça leur fait une grosse facture car en attendant on nous avait prêté une E320 kit AMG à 350€ par jours et on l'a gardé plus d'une semaine car avec la neige l'arbre n'arrivait pas :lol: ).
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Ah ba c'est cool comme voiture de prêt ça! :cool5:
Je vais envoyer une lettre. Parcontre si vous avez des idées pour comment je pourrais la rédiger je veux bien! :wink:
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Ah ba c'est cool comme voiture de prêt ça! :cool5:
Je vais envoyer une lettre. Parcontre si vous avez des idées pour comment je pourrais la rédiger je veux bien! :wink:
il doit y avoir ça sur le fofo , un membre a mis une lettre type tres bien faite .
par contre va falloir chercher car je sais pas ou elle est !
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ok merci je vais faire une recherche. :cool4:
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la voila ! tu peux t'en inspirer :wink:
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=2947.0 (http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=2947.0)
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Ah ba c'est cool comme voiture de prêt ça! :cool5:
Je vais envoyer une lettre. Parcontre si vous avez des idées pour comment je pourrais la rédiger je veux bien! :wink:
Le touareg correspond à une gamme premium, donc ils étaient obligés de nous prêter une voiture équivalente, bien qu'une polo ou une golf lui aurait suffit.
Ne pense pas que tu auras une E320 AMG en voiture de prêt :lol1: (par contre pour l'A6 c'est plus probable).
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Oui n'hésite pas à envoyer un petit recommandé à VW France, car sur le touareg de mon père on a eu un problème avec l'arbre de transmission
Faudra justifier la demande... Le moteur a été modifié pour sortir plus de chevaux, ça me parait gonflé de demander au constructeur une participation comme s'il était responsable :bizarre1:
Il faut être honnête les amis, quand on fait une reprog on en assume les conséquences. Alors je ne dis pas ça contre Chris elle a pas demandé tout ça mais il va falloir tomber sur quelkun de très sympa chez Seat et au SC de VW pour obtenir quelke chose.
A+
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Je n'ai pas précisé qu'il y avait une reprog, apparement, ça serait indétectable? si? :bizarre2:
Je ne connais rien de cette reprog, le vendeur avait mis en titre d'annonce "AV GOLF TSI 170" et lorsque je suis allé cherché la voiture, je vois sur la CG 8cv, et non 10cv, alors je lui dis ce n'est pas plutôt un 140? il me dit qu'il en sait rien que lorsqu'on lui à vendu on lui à dit "170ch". (donc déjà le mec qui connait rien quoi...)
Bon après j'en déduit qu'elle est reprogrammé au niveau de la poussée on sent bien les poney, j'arrive à tenir mon 3L de 150 à 230 :cool5:, mais pas de 0 à 100!!! :wink: après peut-être que je me trompe, vu la difference de poid je sais pas ce que vaut un 140 d'origine.
Je ne l'ai pas passé sur le banc encore pour vérifié.
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Je n'ai pas précisé qu'il y avait une reprog, apparement, ça serait indétectable? si? :bizarre2:
Je ne connais rien de cette reprog, le vendeur avait mis en titre d'annonce "AV GOLF TSI 170" et lorsque je suis allé cherché la voiture, je vois sur la CG 8cv, et non 10cv, alors je lui dis ce n'est pas plutôt un 140? il me dit qu'il en sait rien que lorsqu'on lui à vendu on lui à dit "170ch". (donc déjà le mec qui connait rien quoi...)
Bon après j'en déduit qu'elle est reprogrammé au niveau de la poussée on sent bien les poney, j'arrive à tenir mon 3L de 150 à 230 :cool5:, mais pas de 0 à 100!!! :wink: après peut-être que je me trompe, vu la difference de poid je sais pas ce que vaut un 140 d'origine.
Je ne l'ai pas passé sur le banc encore pour vérifié.
:bizarre1: a le boulet le vendeur...
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c'est clair!! ^^
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Pour moi ça sent de plus en plus la tromperie cette histoire.
Je pense pas qu'il soit si boulet que ça, ce sont rarement des demeurés les revendeurs de voitures surtout les malhonnêtes !
Il a vendu un TSI 140 pour un TSI 170. Avec ou sans reprog peu importe il y'a tromperie sur la chose vendue et c'est du pain béni pour n'importe quel avocat.
A+
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Pour moi ça sent de plus en plus la tromperie cette histoire.
Je pense pas qu'il soit si boulet que ça, ce sont rarement des demeurés les revendeurs de voitures surtout les malhonnêtes !
Il a vendu un TSI 140 pour un TSI 170. Avec ou sans reprog peu importe il y'a tromperie sur la chose vendue et c'est du pain béni pour n'importe quel avocat.
A+
Ouais c'est sur ca, mais bien malhonnete ! :bizarre1:
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Pour moi ça sent de plus en plus la tromperie cette histoire.
Je pense pas qu'il soit si boulet que ça, ce sont rarement des demeurés les revendeurs de voitures surtout les malhonnêtes !
Il a vendu un TSI 140 pour un TSI 170. Avec ou sans reprog peu importe il y'a tromperie sur la chose vendue et c'est du pain béni pour n'importe quel avocat.
A+
:plusun: c'est purement et simplement de l'escroquerie :colere7:
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ouais!!^^ et moi j'étais pressé, j'avais un pti budjet, j'ai trouvé cette golf 5 qui m'a plus donc voilà quoi...
Et y'a encore un autre truc que je vous ai pas dit, il m'a laissé partir avec la voiture avec un chèque "normal" de 6000e, il m'a fait confiance car il était pressé et ne voulais pas attendre pour le chèque de banque. :bizarre1:
Quand j'ai vu le tât de facture VW ça m'a inspiré confiance. :bizarre2:
j'avais quand même rammené un amis qui s'y connait et le moteur était propre d'après lui.
C'est sur que pour la prochaine, je prendrais mon temps. :wink:
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Bah au final, si elle roule bien et que tu en es content pour le prix !
Tant mieux :D
Tant qu'elle n'est pas declarée volée ! :lol:
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oui bah là du coup je commence à flippé pour la thèse du vol ^^ :bizarre1:
je n'ai pas encore fait la carte grise en plus :oops:. Je vais vérifié s'il y a bien un certificat de non gage! ==>>>> :shock:
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Désolé, Bah renseigne toi bien !
Au cas je suppose que tu as les coordonnés du vendeur ?!
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Oui je les ai sur le certificat de cession. Parontre le certificat de non gage est dans la voiture, donc au garage. Je vous dirais ça lundi. Mais bon avec toutes les factures VW, les 2 tampons sur la carte grise. (celui de vw et celui du revendeur.)
Je vous tiens au courant!!
décidément, un vrais feuilleton mon post!!! :lol:
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Oui je les ai sur le certificat de cession. Parontre le certificat de non gage est dans la voiture, donc au garage. Je vous dirais ça lundi. Mais bon avec toutes les factures VW, les 2 tampons sur la carte grise. (celui de vw et celui du revendeur.)
Je vous tiens au courant!!
décidément, un vrais feuilleton mon post!!! :lol:
:twisted: :combat3: :combat4:
Pas de soucis, beh si tu as toutes les factures je pense pas de soucis ! :wink:
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j'avais quand même rammené un amis qui s'y connait et le moteur était propre d'après lui.
Concernant l'aspect mécanique quant ce qui est caché est difficile à trouver, même quelqu'un d'avisé peut se laisser prendre, tu n'as rien à te reprocher.
Oui je les ai sur le certificat de cession.
Il n'y a pas de certificat de cession quant on achète à un professionnel... ! Tu parles d'un certificat de cession proprement dit ou d'un bon de commande ?
A+
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Bon après j'en déduit qu'elle est reprogrammé au niveau de la poussée on sent bien les poney, j'arrive à tenir mon 3L de 150 à 230 :cool5:, mais pas de 0 à 100!!! :wink:
ah ouais quand meme si t'arrives à tenir un 3.0l tdi sur un 150- 230, je pense qu'elle doit faire beaucoup plus que 170...... :shock:
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ah ouais quand meme si t'arrives à tenir un 3.0l tdi sur un 150- 230, je pense qu'elle doit faire beaucoup plus que 170...... :shock:
Non, le TSI pousse fort, j'ai plus d'accélération que mon père (Touareg 3L TDI).
Il ne faut pas sous-estimer un TSI, le moteur est bien plus léger qu'un 2L de GTI ou un 2L TDI, la voiture est plus agile du train avant et les accélérations en sont bonifiées.
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Non, le TSI pousse fort, j'ai plus d'accélération que mon père (Touareg 3L TDI).
Il ne faut pas sous-estimer un TSI, le moteur est bien plus léger qu'un 2L de GTI ou un 2L TDI, la voiture est plus agile du train avant et les accélérations en sont bonifiées.
salut alex,
:plusun: je ne sous estime pas le tsi 170, mon meilleur pote (présent sur le forum) le possède, et ça pousse vraiment fort mais concernant le touareg, il ne faut pas oublier qu'il fait 2,5 tonnes alors que l'a6 ne fait "que" 1,7tonnes donc la, les données ne sont pas les memes.
Apres le 3.0l tdi est vraiment monstrueux et a part si les deux voitures partent sur un rapport différent (genre en 4 pour le tsi et en 5 pour le tdi, un tsi de 170cv aura beaucoup de mal a tenir la distance c'est pour ça que pour moi, le tsi de cris nukkiz fai plus 180cv que 170.J'ai testé avec mon pote,une fois reprog a 200cv mon tdi passait devant lui qui faisait 174cv stock; alors que je me fait avoinner par les 3.0l tdi (225 et 240cv) a4 ou a6 pourtant plus lourds.Maintenant mon pote a reprog son son tsi a plus de 210cv, et effectivement c'est énorme et bien plus fort qu'une gti,mais meme d'origine ce petit 1,4l est tres tres réactif et arrache tous les moteurs essence de puissance équivalente voire meme légèrement supérieure des autres constructeurs du marché :cool4:
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Oui les données ne sont pas les mêmes, un véhicule moins puissant mais plus léger peut prendre l'avantage face à un autre faisant le double de poids et pourtant plus puissant. Dans le cas présent le surcroit de puissance du Touareg ne compense pas son surplus de poids.
Rapport poids puissance pour info:
Golf V TSI 170 : 8,45kg/ch
Touareg 3.0 TDI: 10,48 !
Tout est dit :D
A+
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:!: Ce n'est pas la puissance qui gomme le poids mais le couple
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Alors pour répondre à tout le monde.^^
Déjà Oui j'ai bien un certificat de cession, avec le tampon du vendeur dessus. :bizarre1:???
Mon A6 ne fait pas 1.7tonnes mais bien 2tonnes à vide (c'est inscrit sur la carte grise) j'ai la version 4F avant (break).
Il à beaucoup plus de couple que mon TSi, de 0 à 100, il est bien devant!
Bien que le tsi le rattrape passé les 100km/h. :auto:
A 150 je tiens le 3.0 tdi en 5eme! le tdi en 5 aussi. passé les 200km/h le 3.0 est devant.( 225cv)
Je ne sais pas si ma golf sort plus que 170cv, je n'ai pas non plus l'impression qu'elle est 200cv.
Mais c'est sur qu'une fois réparé, je la passe sur le banc car je ne voudrais pas que le turbo recasse si la reprog est trop poussé.
Faudrais que je conduise les votre pour comparer! :D
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Sur cette vidéo c'est bien un 140cv? parce que ma golf pousse pareil pas ++. elle doit faire 0 à 100 en moins de 8s, mon a6: 6.9s.
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Alors pour répondre à tout le monde.^^
Déjà Oui j'ai bien un certificat de cession, avec le tampon du vendeur dessus. :bizarre1:???
Mon A6 ne fait pas 1.7tonnes mais bien 2tonnes à vide (c'est inscrit sur la carte grise) j'ai la version 4F avant (break).
Il à beaucoup plus de couple que mon TSi, de 0 à 100, il est bien devant!
Bien que le tsi le rattrape passé les 100km/h. :auto:
A 150 je tiens le 3.0 tdi en 5eme! le tdi en 5 aussi. passé les 200km/h le 3.0 est devant.( 225cv)
Je ne sais pas si ma golf sort plus que 170cv, je n'ai pas non plus l'impression qu'elle est 200cv.
Mais c'est sur qu'une fois réparé, je la passe sur le banc car je ne voudrais pas que le turbo recasse si la reprog est trop poussé.
Faudrais que je conduise les votre pour comparer! :D
Une reprog casse rarement un turbo, car généralement on ne touche pas à sa pression (à part dans les stages 2 / stage 3).
Ce qui le casse c'est l'utilisation.
Avec mon 140, grâce à la DSG je tiens les 8 secondes pour le 0 à 100, impossible d'aller chercher en dessous.
Par contre je pense faire une reprog, pour avoir plus de couple, même si elle monte qu'à 170ch, 280-300nm de couple ça serait top, car quand je commencer à trimbaler du monde avec des bagages, on sent beaucoup le surpoids, alors qu'avec le touareg ça passe tout seul :lol:
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Oui c'est sur pour le touareg (j'adore) j'aurais bien aimé l'acheter en occaz, mais là mon assureur à dit non! :colere5: l'A6 ok c'est un break ça passe!!! (j'ai 22 ans) :D
Moi lorsque j'ai du monde, je roule tout doux donc.... :cool2:
J'ai revisionné mes videos, je suis à 8s pile aussi pour ma golf, donc reprog ou pas?? :bizarre2:
j'me suis quand même déjà fait mangé par un 308 cc!!! :bizarre1:???? :roll:!!
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Sur cette vidéo c'est bien un 140cv? parce que ma golf pousse pareil pas ++. elle doit faire 0 à 100 en moins de 8s, mon a6: 6.9s.
mince j'ai oublié de mettre la vidéo!
http://www.youtube.com/watch?v=a9e05wIwXmY
j'espère que ça à marché!
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Oui c'est sur pour le touareg (j'adore) j'aurais bien aimé l'acheter en occaz, mais là mon assureur à dit non! :colere5: l'A6 ok c'est un break ça passe!!! (j'ai 22 ans) :D
Moi lorsque j'ai du monde, je roule tout doux donc.... :cool2:
J'ai revisionné mes videos, je suis à 8s pile aussi pour ma golf, donc reprog ou pas?? :bizarre2:
j'me suis quand même déjà fait mangé par un 308 cc!!! :bizarre1:???? :roll:!!
:gne: :gne: :gne: :gne:
Par une 308 cc :ptdr: la honte! :moqueur3:
Je te rappelle qu'elle fait une tonne cinq, qu'elle a un petit 1.6THP de 150cv et qu'elle exécute le 0 à 100 en 9,6 secondes, t'as dû te ratatouiller dans le changement de vitesse c'est pas possible :combat2:
EDIT: elle marche comme la mienne tu dois pas être reprog, peut-être un poil plus rapide grâce au bon démarrage.
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mince j'ai oublié de mettre la vidéo!
http://www.youtube.com/watch?v=a9e05wIwXmY
j'espère que ça à marché!
a 7000 trs ça dois pas arranger non plus tes souçis moteur :bizarre1:
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:gne: :gne: :gne: :gne:
Par une 308 cc :ptdr: la honte! :moqueur3:
Je te rappelle qu'elle fait une tonne cinq, qu'elle a un petit 1.6THP de 150cv et qu'elle exécute le 0 à 100 en 9,6 secondes, t'as dû te ratatouiller dans le changement de vitesse c'est pas possible :combat2:
C'est claire!! :D
Pire une fois en A6, mangé par un laguna iii v6!!!!! :oops:
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En meme temps c'est pas un diesel. Je vais souvent titiller la zone rouge, je ne pense pas que cela pose un probleme.
:plusun: une essence aime bien être libérée de temps en temps.
Il est sûr qu'à la base c'est une 140, mais la question était plutôt s'il y avait un reprog ou pas.
C'est claire!! :D
Pire une fois en A6, mangé par un laguna iii v6!!!!! :oops:
Ah nan, mais qu'est-ce tu fais, tu te fais doubler par des voitures largement moins performantes, les deux mecs ont dû avoir le kikitoutdur après ça :fou:
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Oui ca doit etre un 140, car sur mon TSi 170, a la place de la température d'eau il y a une jauge "Boost".
Donc c'est sur que c'est pas une 170.
En meme temps c'est pas un diesel. Je vais souvent titiller la zone rouge, je ne pense pas que cela pose un probleme.
ben entre titiller la zone rouge ( 6500 comme la mienne ) et lui mettre 7000 ça fais un peu beaucoup je trouve .
faut pas oublier que c'est quand meme pas un gros moteur et que celui çi doit tourner hyper vite a ce regime .
donc niveau mecanique ça dois pas etre top de pousser tant .
peut etre que je me trompe mais bon ......
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:plusun: une essence aime bien être libérée de temps en temps.
Il est sûr qu'à la base c'est une 140, mais la question était plutôt s'il y avait un reprog ou pas.
Ah nan, mais qu'est-ce tu fais, tu te fais doubler par des voitures largement moins performantes, les deux mecs ont dû avoir le kikitoutdur après ça :fou:
Ouais!!! nan mais y'a des jours ou je suis pas en forme, enfin, je sais pas si c'est moi ou la voiture, mais là, je me suis bien caché après!!. :lol1:
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alex: si meme lors d'un stage 1 la pression de turbo est légèrement modifiée meme si c'est infime!
Pour le 0 à 100km/h en 8s je dis bravo pour un 140cv meme avec une dsg c'est étonnant!
chris: 0 à 100en 8s effectivement c'est pas possible qu'elle fasse 170cv ou on est logiquement autour des 7,7s
mais alors je suis encore plus étonné que tu suives ton 3litres tdi surtout avec départ en 5 tous les 2!!comme quoi les stats et la réalité de la route...la preuve tu t'es fait bouffer par un 308cc....mais qui sait, peut etre reprog lui aussi hein!
Pour le laguna v6 c'est très lourd et lent mais ca prend plus de 240km/h une fois le char lancé lol :lol:
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Quelqu'un peut me dire entre ces 2 voitures laquel est la 170 d'origine et la 140 reprog??? :roll:
http://www.youtube.com/watch?v=XzE7mp3pVik
Et clairement, la mienne ne monte pas comme ça, là c'est limite mon 3.0!
http://www.youtube.com/watch?v=Vo_Ao8DGNeQ
Pour la reprog, à par la passé sur le banc, je ne sait pas trop comment en être sûr. :bizarre1:
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Comparer une Golf a une A6 qui pese 200-300 kilos de plus voir plus :twisted:
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J'ai déja oublié mes 170ch :lol1: Je pourrais pas dire si mon TSi 170 stock marchait mieux que la vidéo. Moi je pencherais pour un 140, mais je me trompe peut-etre.
Lorsque j'ai fait ma reprog, le comportement de la voiture a beaucoup changé. Elle est beaucoup plus souple dans les montés en régime, et sur les 2eme, 3eme et 4eme rapport, une fois arrivé a 5500tr/mn, j'ai un gros coup de pied au cul, on sent bien que c'est a ce moment là qu'elle libere le maxi de la puissance. Donc dans mon cas, il m'arrive meme de la pousser jusqu'a presque 8000tr car je n'ai aucune perte de puissance jusqu'a la fin de la zone rouge.
Apres c'est sur que c'est un petit moteur, mais je ne pense pas qu'une montée en régime max soit mauvais pour ce petit TSi. Ampres c'est sur que roulé constamment en zone rouge, ce n'est pas recherché une fiabilitée a long terme !
Moi je pense que c'est plus néfaste pour le moteur de roulé a 240km/h pendant quelques minutes que faire quelques montée en régime.
Il faut savoir que le TSI a une culasse renforcée pour accepter le surcroît de couple apporté par le compresseur, ainsi que des bielles renforcées (un mini ED30 en fait).
En fait son secret pour les accélération c'est le couple en bas qui aide beaucoup la voiture à se mouvoir et donc l'aiguille grimpe assez vite.
Par contre avec la DSG la voiture ne veut pas du tout aller dans la zone rouge, même en séquentiel ou en kick down (en neutre elle veut même pas dépasser les 4000).
Toms, tu l'as faite faire où ta reprog?
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Quelqu'un peut me dire entre ces 2 voitures laquel est la 170 d'origine et la 140 reprog??? :roll:
http://www.youtube.com/watch?v=XzE7mp3pVik
Et clairement, la mienne ne monte pas comme ça, là c'est limite mon 3.0!
http://www.youtube.com/watch?v=Vo_Ao8DGNeQ
Pour la reprog, à par la passé sur le banc, je ne sait pas trop comment en être sûr. :bizarre1:
Pour la reprog, si t'es en dessous de 8 secondes t'es à 170ch minimum.
Pour la première video, la stock c'est celle de la caméra, le mec avec la reprog doit ratatouiller car il a logiquement plus de couple.
Pour la seconde video, c'est normal que ça monte vite, il part lancé et pas à l'arrêt.
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Voici le comparatif TSI 170 VS A6 225.
http://www.zeperfs.com/duel1352-1250.htm
arf zeperfs.... :twisted:
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Zeperf m'a toujours fait rire!! :roll:
Comme si la vitesse maxi du tsi 170 était de 220 km/h!!
Pour le 0 à 100 avec mon 3.0l je suis à penne 7s (j'ai les vidéos) et en pointe j'ai déjà dépassé les 250km/h. (oui je sais, pas bien!!) :oops:
Lorsque j'ai fait ma reprog, le comportement de la voiture a beaucoup changé. Elle est beaucoup plus souple dans les montés en régime, et sur les 2eme, 3eme et 4eme rapport, une fois arrivé a 5500tr/mn, j'ai un gros coup de pied au cul, on sent bien que c'est a ce moment là qu'elle libere le maxi de la puissance. Donc dans mon cas, il m'arrive meme de la pousser jusqu'a presque 8000tr car je n'ai aucune perte de puissance jusqu'a la fin de la zone rouge.
Apres c'est sur que c'est un petit moteur, mais je ne pense pas qu'une montée en régime max soit mauvais pour ce petit TSi. Ampres c'est sur que roulé constamment en zone rouge, ce n'est pas recherché une fiabilitée a long terme !
Moi je pense que c'est plus néfaste pour le moteur de roulé a 240km/h pendant quelques minutes que faire quelques montée en régime.
[/quote]
Pareil que toi, sur ma golf, il faut vraiment taper dedans pour atteindre la puissance souhaité, je ne saurais te dire vers cb de tr/mn elle se lance exactement, mais il y a bien un moment ou il y a ce fameux "coup de pied au cul" vers les 4500tr et 5500tr aussi!! Je roule rarement au dessus des 200km/h (je tiens à mon permis quand même!) :D. je stagne à 180 sur longue distance (je fais bcp d'autoroute) néfaste ou pas??
j'avous souvent tapé dans le rouge. :oops:
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en 3ème impossible de dépasser les 140km/h avec la mienne,(à moins de faire exploser mon moteur) :D, c'est généralement là que je passe la 4.
Si elle est reprog, à mon avis, c'est 170cv et pas 200cv.
Je vous tiens au courant dès que j'ai les résultats, déjà qu'on me répare mon turbo en priorité, parce que pour l'instant, elle doit sortir 80cv!! :lol:
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alex: si meme lors d'un stage 1 la pression de turbo est légèrement modifiée meme si c'est infime!
Evidemment. Vrai aussi que c'est essentiellement le type de conduite qui impacte plus fortement sur la santé d'un turbo.
Une reprog n'est pas un facteur direct de casse, mais ça jouera nécessairement sur la longévité d'un turbo, c'est inexact de laisser entendre le contraire.
C'est sur que Zeperf n'est pas tres fiable, dans la mesure ou ils utilisent les données constructeurs pour effectuer leurs duels.
Maintenant ca permet de se donner une idée.
C'est vrai que ce n'est pas la panacée mais c'est un bon indicateur pour se situer.
En tout cas a 180, il n'y a aucun soucis, tu dois d'ailleurs meme pas dépassé les 4500tr/mn si je ne me trompe pas. Meme sur de longues distances, roulées a 180 n'est pas un probleme. (pour la voiture hein, pas pour le permis :lol:)
En effet, il n'y a pas de craintes à avoir. C'est presque un régime de croisière pour un gros mazout.
donc niveau mecanique ça dois pas etre top de pousser tant .
peut etre que je me trompe mais bon ......
+1 Si un essence est plus prompt qu'un turbo-diesel à grimper en zone rouge, il ne faut pas trop en abuser ni même le renouveler. Qui plus est ça n'apporte pas grand chose. Il est préférable de s'arrêter avant (1000tr avant la zone par ex c'est déjà pas mal).
A+
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Sur cette courbe de couple entre les TSI 122, 140 et 170 on voit que ça s'essoufle dans les tours... Idem avec la puissance(http://images.forum-auto.com/mesimages/343059/TSI%20Torque.jpg)
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Logique. La sur-alimentation a une portée plus limitée qu'un atmosphérique. Non ?
A+
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en 3ème impossible de dépasser les 140km/h avec la mienne,(à moins de faire exploser mon moteur) :D, c'est généralement là que je passe la 4.
Si elle est reprog, à mon avis, c'est 170cv et pas 200cv.
Je vous tiens au courant dès que j'ai les résultats, déjà qu'on me répare mon turbo en priorité, parce que pour l'instant, elle doit sortir 80cv!! :lol:
je monte aussi a 140 en 3 eme a 6500 tours avec mon 1600 FSI :bizarre1:
bon c'est vrai que la TSI doit y monter plus vite :D
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bon c'est vrai que la TSI doit y monter plus vite :D
:D
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a ça c'est sur qu'en 3ème la poussé sur mon tsi est impressionante! ^^
enfaite, c'est moi qui n'ose pas dépassé les 140 en 3eme, je le sens pas quoi! :D
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a ça c'est sur qu'en 3ème la poussé sur mon tsi est impressionante! ^^
enfaite, c'est moi qui n'ose pas dépassé les 140 en 3eme, je le sens pas quoi! :D
ben je la pousse de temps en temps pour decrasser un peu mais jamais au dela de 6500 trs et ça donne 140 en 3 eme .
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^^pareil pour moi. :wink:
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La boite de vitesse est à peu près la même sur toute la gamme essence 6 vitesses manuelle ou DSG:
Pour 6500tpm:
1ère => 60
2eme => 100
3eme => 140
4eme => je sais plus
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Salut à tous!
J'ai une superbe bonne nouvelle!
Seat m'ont tel hier et le diagnostic est fait: Seul le turbo est à changer!! :yahoo:
Donc le diagnostic est gratuit et le devis est de 1200e MO comprise! :cool5:
Je récupère ma titine Lundi!
Bon week-end à tous! :wink:
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Salut à tous!
J'ai une superbe bonne nouvelle!
Seat m'ont tel hier et le diagnostic est fait: Seul le turbo est à changer!! :yahoo:
Donc le diagnostic est gratuit et le devis est de 1200e MO comprise! :cool5:
Je récupère ma titine Lundi!
Bon week-end à tous! :wink:
:cool5: ben voila une bonne nouvelle
comme quoi , 2 avis valent mieux qu'un :wink: t'a bien fais d'aller voir ailleurs .
y'a toujours des escrocs parmis les garagistes :colere7:
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y'a toujours des escrocs parmis les garagistes :colere7:
Pas forcément escrocs mais incompétents oui. Bonne nouvelle en tout cas !
Mais je maintiens qu'un démontage et un test de la turbine permet d'être sûr à 100% s'il est HS, opération que ne réalise pas plus Seat que VW.
A+
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:plusun:
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Pas forcément escrocs mais incompétents oui. Bonne nouvelle en tout cas !
Mais je maintiens qu'un démontage et un test de la turbine permet d'être sûr à 100% s'il est HS, opération que ne réalise pas plus Seat que VW.
A+
ben quand un mecano te fait un devis de 3450 euros sans savoir le probleme et sans avoir demonté avant pour faire un devis
au plus juste je considere plus ça comme de l'escroquerie que de l'incompetence .
si chris77 avait acceptée le devis , le mec allait pas se gener pour l 'assommer !
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Sur le fond du problème nous sommes d'accord depechecox mais le processus de réparation qui existe chez VW n'autorise pas la réparation d'un organe moteur défectueux. C'est absurde et ça peut être qualifié d'escroquerie mais c'est ainsi. C'est pour cette raison notamment que je conseille toujours de faire établir un devis par le concessionnaire et par un spécialiste (diéséliste ou électricien selon la panne).
Dans le cas précis de Chris le conseiller client n'a d'autres choix que de lui proposer un devis pour remplacement des pièces concernées... ou de l'envoyer vers un spécialiste qui pourra réparer sans remplacer !
A+
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Merci pour vos réponses.
Je la récupère demain, j'espère qu'elle aura la pêche! elle m'a bien manqué cette petite golf! (j'allais au boulot en corsa de 91 1.2 s) :D
Chez VW, ils ne m'avaient pas donné de montant exact, juste que ça sera minimum 3500e et me faire payer le diagnostic à l'heure, donc 4 à 5h à 110e juste pour "savoir" s'il y a d'autre pièces à changer et eux, ils changeaient le cata automatiquement hors Seat m'ont dit qu'il suffisait de le nettoyer.
Et Seat offres également de meilleur tarifs pour les révisions. :wink:
je vous en dirais des nouvelles demain!
a+
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J'espère que ce TSI aura encore une longue vie devant lui.
A mon avis ils vont te mettre à jour le calculateur, donc tu perdras ta reprog.
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J'espère que ce TSI aura encore une longue vie devant lui.
A mon avis ils vont te mettre à jour le calculateur, donc tu perdras ta reprog.
j'espère pas! :bizarre1: Enfin remarque, vu que je ne sais rien de cette reprog, je pourrais vous dire si je sens une différence de puissance par rapport à avant demain. Si oui, je pense la faire reprog, sous vos conseil bien sur pour l'endroit, car je veu que ça soit bien fait.
A+
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Si tu veux tu très bon travail en RP, je te conseil vivement shiftec.
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Merci. J'ai été faire un devis sur leur site.
140cv = 205cv
220nm = 300nm
Et le prix: 695e.
Je me demandais vu que c'est le même moteur qu'un 170, n'est-il pas possible de rajouter des poneys avec le vag-com?
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Je crois qu'il faut un code spécial pour rentrer dans le calculateur avec le vag-com et en plus ce sont des paramètres de professionnels, une bêtise est vite arrivée.
T'aurais pu profiter du changement de turbo pour mettre un gros turbal :lol1: et faire un TSI qui poutre une R32.
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Salut à tous!
ça y est j'ai récupéré ma golf et.... :shock: :shock:
C'est plus la même voiture là!! :cry:
Déjà le bruit du nouveau turbo est moche, avant j'adorais le bruit qu'elle faisait lorsque j'accélerais et là, ba rien quoi.... :oups:
Et Bien je vous confirme il y avait bien une reprog et ils ont dû l'effacé!! :colere2:
Parce que là, je n'irais pas jusqu'à dire que c'est un veau, elle marche, mais... pas comme avant quoi.
Y'a plus le fameux "coup de pied au cul" que j'avais à chaque rapport, c'est linéaire et niveau plaisir de conduite je la préfairait avec les 170cv. :wink:
En + j'ai câlé 2 fois en 1ere, chose qui m'étais jamais arrivé avant, j'ai l'impression qu'il faut que j'accélère plus fort qu'avant pour qu'elle se lance, voilà quoi, c'est bizarre. on dirait qu'elle à pris 300 kilos!!
Bon là c'est sur je la passe en reprog dès que je peu, Alex tu es sur de shiftech? il y en a pas d'autre qui travail aussi bien et qui serait peut-être un peu moins chère?
Merci.
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Shiftec sont les meilleurs, de plus il y a passage au banc et ils font une petite remise à ceux du forum.
Le banc c'est le seul moyen de savoir ce que ta voiture a vraiment dans le ventre.
Perso je n'ai jamais entendu le turbo sur la mienne, seul le compresseur se fait entendre.
D'ailleurs ce qui est bizarre c'est que le TSI est connu pour sa linéarité et son manque de coup de pied au cul (un peu comme les diesel en common rail), il a toujours été du style j'accélère, je me concentre sur la route et après un coup d'oeil sur le compteur, mince pourvu qu'il n'y ai pas la :gendarmerie:
A mon avis ta voiture était vraiment louche.
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:plusun: C'est ça! ce que tu décris, c'est ma voiture à l'heure actuelle, donc bien un tsi 140ch!! :D c'est vrais qu'elle avance, mais par rapport à avant, ba ça rame plus quoi...
Avant c'était un bruit à l'acéleration genre... TCHHHHHJJJJJJJOOOOOOUUUUUUU........!!!!!! ça chantait, et un bon coup de pied a l'accéleration mais beaucoup d'accou justement ça, je trouvais ça bizarre, tout ses accous qu'elle faisait dans le même rapport, c'était tout sauf "linéaire"!! :bizarre1:
à mon avis, il y avait une reprog mal faite +¨un turbo défaillant voilà pourquois elle était louche. :wink:
Shiftech: Ils font une remise de combien? comment leurs prouver que je suis sur le forum? je leurs dit que je viens d'ici? c'est tout??
j'aimerais m'en tirer pour 500-600e maxi. :wink:
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Aufaite j'ai un AUTRE soucis là, mon voyant "échappement" reste allumé. C'est normal? :bizarre1:???
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Aufaite j'ai un AUTRE soucis là, mon voyant "échappement" reste allumé. C'est normal? :bizarre1:???
Si ton voyant d'échappement reste allumer c'est pas normale, faut retourner au garage! Pour passer la valise!
Surement une sonde qui ¤¤¤tut¤¤¤!
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Merci. je dois lui faire sa révision mardi prochain. J'en parlerais. :wink:
Ca n'aurait pas un rapport avec le cata qu'ils ont dû nettoyé?
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Ça peut avoir un rapport avec le cata! Mais c'est pas sur!
Voila pour les différents soucis, tu peux voir dans Rechercher et tu mets "Voyant échappement"! Il y a eu pas mal de soucis!
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ok merci. j'ai vu que c'était un soucis assez courant. je verrais ça mardi. :wink:
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Bonjour, j'ai été me renseigner sur diverse forum auto et la majorité des réponses m'ont conseillé de faire ma reprog chez ksf motorsport (MRC) est-ce que quelqu'un à déjà fait une reprog chez eux ici? si besoin je vais ouvrir un nouveau sujet dans une autre rubrique, mais laquelle svp?
Merci.
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Il est dommage (pour toi) que ta mésaventure ne t'ai pas servis de leçon, Chris. A ta place je m'interrogerais sur l'intérêt d'aller vers ce genre de modifs alors que tu viens de faire remplacer un turbo. :cool2:
A+
-
Bun son turbo est neuf, je vois pas où est le problème.
Pour moi, si tu veux être sûr d'un bon taff qui respecte ton moteur avec vérification des résultats, va chez shiftec.
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Bun son turbo est neuf, je vois pas où est le problème.
Pour moi, si tu veux être sûr d'un bon taff qui respecte ton moteur avec vérification des résultats, va chez shiftec.
:plusun:
Le turbo, organe le + sensible est neuf, donc d'apres moi, si tu te rends chez un bon preparateur et que tu respecte ton moteur tu devrais pas avoir de probleme.
-
Maintenant qu'il est neuf, en effet il n'y en a plus :D
Je pense qu'on s'est compris :wink:
A+
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Mike: lorsqu'on est habitué à conduire une voiture plus puissante, il est difficile de retourner en arrière (même si j'imagine que ce n'ai pas ce qu'il y a de mieux pour le moteur mais, le 1.4 TSI est exactement le même moteur que la GT, donc la reprog n'endomagera pas le moteur d'après eux, au contraire, je gagnerai en conso etc...). :bizarre2:
Mon turbo est neuf et garantie, et je n'ai pas de certitude que la casse vienne de l'ancienne reprog, peut-être plus de l'accident qu'elle à eu (choc à l'avant qui aurait endommagé le turbo d'après le garagiste).
Bon déjà la différence de tarif entre shiftech et MRC m'a décidé. Ce sera shiftech. :cool5:
Merci pour vos réponses les gars, je vous tiens au courrant! :wink:
-
Le turbo sur le TSI est vraiment placé en position frontale, c'est le deuxième organe touché après le radiateur :bizarre1:
Pour moi ça vient clairement de là.
Et pas d'inquiétude, je te conseille encore une fois shiftec (petite remise en disant que tu viens du forum), en discutant un peu avec le gars il te fera une reprog aux petits ognons, tu pourras lui demander de ne pas forcément aller chercher les 200ch et les 300nm de couple, mais plutôt un petit 180ch 280nm compte tenu du kilométrage de ton moteur :wink:
PS: oublie pas, toujours respecter son moteur (temps de chauffe) et généralement quand on fait une reprog, il faut rouler comme d'habitude. Car forcément si tu tires tout le temps sur ton moteur il va pas apprécier.
-
Ok j'vais faire un tour à Vaux le pénil (shiftech) cette aprème, j'vais voir ça avec eux.
Et oui ça m'arrive aussi de rouler "tranquil" quand même, notamment quand j'ai les enfants à l'arrière hein!! :D
j'ai toujours respecté mes temps de chauffe. Je roulais en golf iv 110 tdi avant avec un boitier additionnel et jamais eu de soucis pendant 1 an et demie et presque 200.000km. :wink:
là ça sera ma 1ère reprog! :cool4:
Je te tiens au courant, j'imagine que tu as aussi l'intention de passer par là non? :D
A++
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Oui, la puissance je m'en fou un peu, j'ai pas besoin de plus, mais le couple manque cruellement en mode drive (la 5ème passe à 45/50 km/h). Ca fait un mois que je conduis la DSG en séquentiel.
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Ok pourtant je pensais qu'en boîte dsg ça envoyait plus. :bizarre2:
C'est vrai qu'il y a un manque de couple, surtout depuis que j'ai plus la repro.
C'est aussi ce que je cherche, un peu plus de pêche quoi. :wink:
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Salut bon je reviens de chez shiftech.
Ils ont branché la valise et :shock: :shock:
clairement, la voiture est ... comment dire... en très mauvaise état!
Un mécano de chez VW était là, il à jetté un oeil au moteur, il à dit qu'il avait jamais vu de 1.4 TSI dans cette état!!!
Ils m'ont bien sur déconseillé de faire la reprogr et de la revendre au plus vite. :cry:
Bon j'ai un peu les boules mais vu tout les frais qu'il y a à faire dessus, je pense que soit j'attaque le garage qui me l'a vendu, soit je la revend à un pro.
mais dans tout les cas, la garder serait du suicide! :(
Bon bà voilà encore des mauvaises nouvelles, et oui y'a des gens qui n'ont jamais de soucis et puis d'autre comme moi, qui en 3 mois, pète la moitié du moteur. :bizarre1:
Pour shiftech, nickel, ils sont très bien! j'irais sans hésiter chez eux pour la prochaine reprog. :cool4:
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Salut bon je reviens de chez shiftech.
Ils ont branché la valise et :shock: :shock:
clairement, la voiture est ... comment dire... en très mauvaise état!
Un mécano de chez VW était là, il à jetté un oeil au moteur, il à dit qu'il avait jamais vu de 1.4 TSI dans cette état!!!
Ils m'ont bien sur déconseillé de faire la reprogr et de la revendre au plus vite. :cry:
Bon j'ai un peu les boules mais vu tout les frais qu'il y a à faire dessus, je pense que soit j'attaque le garage qui me l'a vendu, soit je la revend à un pro.
mais dans tout les cas, la garder serait du suicide! :(
Bon bà voilà encore des mauvaises nouvelles, et oui y'a des gens qui n'ont jamais de soucis et puis d'autre comme moi, qui en 3 mois, pète la moitié du moteur. :bizarre1:
Pour shiftech, nickel, ils sont très bien! j'irais sans hésiter chez eux pour la prochaine reprog. :cool4:
ils ont vu quoi en tres mauvais etat a la valise ? et le mecano de vw , qu'est ce qu'il trouve de mal ?
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j'ai la copie de ce qu'à affiché le vag-com:
ma voiture à 129777mk aujourd'hui.
j'ai changé mon turbo à 129153mk.
129092 turbocompresseur/compresseur: système aucune puissance/dysfonctionnement. (bon ça c'est réglé).
129111 capteur de position de l'arbre à cames Signal hors tolérance.
129113 vanne de régulation de pression de carburant défault mécanique.
129153 alimentation en tension trop faible. relais d'alimentation en courrant signal implausible.
défaut apparaissant à l'heure actuelle après effacement des précédents:
Banc 1; asmission; distribution varable trop lente, témoin allumé.
voilà pour la valise.
Sinon d'après le mécano de vw le ralenti n'est pas bon, ça tourne pas rond (et ça, je comfirme). et on m'a parlé d'un joint bizarre (j'sais plus le nom) que je reconfirme au cas ou il me lis, c'était bien Seat qui me l'a mis. (j'ai regardé sur la facture du turbo.) :bizarre1:
Et de plus, le cata n'a pas été vidé ou remplacé, et ça, c'est très mauvais après une casse de turbo.
j'avais bien insité auprès de seat pour qu'il me change ce qui était défectueux et ils m'ont assuré qu'il n'y avait rien d'autre que le turbo à revoir.
Alors que la valise à enregistré plein de défaults moteur qu'ils n'ont pas été effacé.
Alors, vos avis?? :cool2:
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Le travail de Seat est garanti, si demain ton turbo lache a cause du cata qui n'a pas été remplacé, ce sera a eux de réparé a leurs frais.
Sinon pour toutes ces erreurs, le mieux est de retourné au garage avec le log VAG Com, et tu demande des explications.
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oui merci je dois la faire réviser mardi chez eux. je vais leurs demander des explications. :wink:
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Rolala, tu vois je t'avais conseillé shiftec et j'avais raison, ce sont vraiment des pros qui connaissent bien les auto VW et leur moteur.
Je suis du même avis que tom, demander des explication à seat.
129111 capteur de position de l'arbre à cames Signal hors tolérance.
Ca, ça fait peur comme problème, ça confirme la thèse de l'accident (gros accident même), ça peut être à l'origine du ralenti bizarre.
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ouais! et si je fait réparé tout ça j'imagine pas le prix!! :shock:
alors là, je suis retourné à la case départ, ....que faire?? :cry:
j'ai appelé le garage ou je l'ai acheté, ils m'ont dit que vu que la garantie était dépassé lorsque tout ses soucis sont apparue, ce n'ai plus à leurs charge, et ils n'y sont pour rien. Je peut allé en justice je n'obtiendrai rien, à part encore du fric perdu et une belle perte de temps. faut dire que tout ses défaults sont apparus à la suite de la casse du turbo, donc ça s'est enchaîné, avant ça, zéro défault. :bizarre1:
j'ai calculé entre le trajet boulot et quelque petit essais, j'ai du faire 60km avec le turbo cassé, ceu qui à bien pu endommagé tout ces trucs.
mais lorsque l'on rebranche la valise, il n'y a que le dernier défault qui apparait.... :bizarre2:
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Le garage qui t'a vendu ta voitures c'est vraiment des cons.
Ils essaient de te faire peur, mais ils t'ont vendu une voiture accidentée, ils te l'ont caché, de plus ils t'ont vendu une voiture pour une 170ch alors que c'est une 140, si tu arrives à trouver des preuves (l'annonce de la voiture par exemple), ils ne pourront rien faire et vont être sanctionnés lourdement par la justice.
As-tu appelé ton assurance, ils ont peut-être un avis, une idée (ça doit arriver souvent avec les diesel).
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C'est sur, mais je n'ai pas grand chose contre eux. je savais qu'il y avait eu un petit choc à l'avant (droit), mais au niveau du bas de caisse, qui avait été remplacé et repeint, j'ai la facture. mais je ne pensais pas que ça avait endommagé le moteur à ce point.
Le soucis distri d'arbre à cames ne viendrait pas plutôt du "retard" que j'ai pris pour l'entretien? si je ne me trompe pas, la distri se change à 120.000km? :bizarre2:
Hors la mienne sonne "service" depuis que je l'ai! :(
entammé une poursuite en justice me fait peur à moi même, j'ai peur que ça dur et que je n'obtienne rien en retour.
Chez shiftech, ils m'ont dit qu'un tsi 140 à 6000e, c'était vraiment donné. :bizarre1:
Mais 6000e c'est quand même 6000e! J'ai contacté un garage qui pourrait me la reprendre (je n'ai pas parlé de la panne, vu que le vag-com ne l'affiche plus) pour 5200e.
est-ce que si je joue l'innocente, genre le turbo est neuf, seat m'ont
dit "aucun" défault, le garage pourrait se retourner contre moi?
Ou plutôt contre Seat?
Je commence à être saoulé de tout ses soucis, jamais une voiture ne m'en as pausé autant, j'ai vraiment envie d'en finir RAPIDEMENT!! et retrouver une voiture PROPRE et garantie. (peut-être le même moteur, mais propre!!!) :wink:
http://www.leboncoin.fr/voitures/173633761.htm?ca=12_s
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si tu la revends, joue la carte de l'innocence et présente la facture du turbo.
Par contre une distri sur une TSI :cool2: (entraiment par chaîne).
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oui c'est une chaine ça je sais, mais l'arbre à cames c'est quoi exactement? c'est pas entrainé par la chaine ou je sais pas quoi? Ya pas un entretien particulier à 120.000km pour ça? parce seat m'a parlé d'une distri sur le tsi... :bizarre1: (bon je crois surtout que le tsi est assé rare et qu'ils n'y connaissent rien...) :roll:
J'aimerais plus de précision sur les codes panne que le vag-com à enregistré, est-ce que mon moteur risque de me lâcher bientôt? (car seat les as quand même vu et ne m'a rien dit).
c'est claire que mon moteur tourne pas rond, rien qu'au bruit et tremblement à l'arrêt, ça se sent.
Mais bizarrement, plus je la prends, plus elle retrouve sa pêche... :bizarre1:
Par ex, lorsque je venais de la récupéré, impossible de dépassé les 180km/h pied dedant, il y avait comme un frein, et là je n'ai pas retenter la pointe mais déjà, je trouve qu'en ville elle part mieu, mais elle ne dépasse toujours pas les 4500tr/min rien à faire... :bizarre2:
-
4500tpm c'est quand le compresseur se débraille pour laisser le turbo parler à 100%, tu dois toujours avoir un problème au turbo :bizarre1:
De plus tu parles de 180km/h en VMAX, et ce qui m'inquiète c'est que le catalyseur joue un rôle assez important dans la vitesse max, je me demande s'il n'est pas bouché.
L'arbre à came c'est ce qui commande l'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement.
Le TSI est un moteur à double arbre à cam en tête, ce qui signifie qu'il en possède deux (chacun contrôle une rangée de soupape) et qu'il est entrainé, dans le cas du TSI, par une chaine.
L'arbre à cam est une longue tige (fait toute la longueur du moteur) qui possède des sortes de galets (je ne sais pas comment ça s'appelle exactement) qui contrôlent l'ouverture des soupapes.
Donc il peut être tordu ou cassé, et je me demande si dans ton cas il ne serait (même infimement) tordu provoquant les vibrations.
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Ok merci. C'est exactement ce que m'a expliqué le mec de shifetch. (il m'avait même fait un dessin).
Il était aussi persuadé que le cata est bouché, vu que seat n'y a pas touché (c'est marqué nulle part sur ma facture) sur le coup, le mécano m'avait dit qu'il le nettoirait, mais apparemment, il faut soit le vider, soit le changer.
Alors peut-être que mon problème de puissance ne vient pas de la reprog mais tout simplement de ce cata bouché, qui risque à long terme, de me bousillé tout mon moteur. Il faut que j'en parle à Seat mardi, je trouve ça scandaleux que des professionnels change un turbo sans vider le cata. :colere6:
Surtout que j'avais bien insisté pour qu'il me la rende en bon état, que j'étais prête à changer le cata en échange standart si besoin!!
-
Tu mettras tout ça au clair avec seat mardi, en tout j'admire ton envie de te battre (je suis cette histoire depuis le début quand même :lol1: ) et j'espère que tu verras enfin le bout du tunnel!
Au pire pour le catalyseur, tu peux le vider et mettre un cartouche "sport" plus aérée (ton turbo chauffera moins), tu peux demander conseils à nicolas_tsi, il l'a fait sur le sien (je dis ça car ça pourrait peut-être coûter moins cher qu'un cata neuf) et je pense que les mecs de chez shiftec seront te l'installer.
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Il faut que j'en parle à Seat mardi, je trouve ça scandaleux que des professionnels change un turbo sans vider le cata. :colere6:
Surtout que j'avais bien insisté pour qu'il me la rende en bon état, que j'étais prête à changer le cata en échange standart si besoin!!
:bizarre1: Certes, mais s'ils n'ont rien détecté d'anormal il n'y a pas de raison non plus qu'il le change. Tu serais la première à rouspéter s'ils te remplaçait un élément qui n'en aurait pas besoin et là tu rouspète parce qu'ils ne l'ont pas changé alors que visiblement il n'y a aucune certitude que le catalyseur soit en cause. Heu, s'il y'en a un contre qui gueuler c'est bien envers le mec qui ta vendu la voiture et pas envers Seat.
Tu mettras tout ça au clair avec seat mardi, en tout j'admire ton envie de te battre (je suis cette histoire depuis le début quand même :lol1: ) et j'espère que tu verras enfin le bout du tunnel!
Pour se battre, il aurait fallu commencer par mettre en demeure le vendeur du véhicule, pour vice caché sur la chose vendue et exiger la reprise du véhicule et le remboursement des frais engagés. Une procédure ça peut durer un moment en effet mais vu le contexte c'est loin d'être perdu
.
Je ne dis ni que c'est facile ni que ça solutionnera tout en claquement de doigt mais pour le moment Chris n'a rien engagé contre ce revendeur malhonnête, alors que c'est là qu'il fallait commencer. Maintenant tu a payés des réparations et tu continues à avoir des soucis. Je n'appelle pas ça se battre, tu as certainement envie que ces problemes s'arrêtent vite et je suis de tout coeur avec toi mais pour arriver à une bonne solution, la plus rapide n'est pas forcément la meilleure.
A+
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:bizarre1: Certes, mais s'ils n'ont rien détecté d'anormal il n'y a pas de raison non plus qu'il le change. Tu serais la première à rouspéter s'ils te remplaçait un élément qui n'en aurait pas besoin et là tu rouspète parce qu'ils ne l'ont pas changé alors que visiblement il n'y a aucune certitude que le catalyseur soit en cause. Heu, s'il y'en a un contre qui gueuler c'est bien envers le mec qui ta vendu la voiture et pas envers Seat.
Ce que je fais, c'est qu'à chaque fois je demande mes anciennes pièces, comme ça je suis sûr qu'ils les ont bien changées.
Et si elles sont pas endommagées je leur demande pourquoi ils les ont changées.
A chaque fois que j'ai fait ça, j'ai toujours eu un travail nikel à la clé sans jamais de surprises.
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C'est une bonne démarche. :wink:
A+
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Mon père a eu deux renault, ça aide :moqueur3: :lol1:
-
Merci pour vos réponses.
Alex: oui je te divertie bien avec mon histoire depuis le début!! :D
Mike; enfaite je ne gueule pas parce qu'ils ne m'ont pas changé le cata, c'est shiftech qui m'ont dit qu'en cas de casse de turbo, le cata doit être OBLIGATOIREMENT vidé ou changé, surtout si j'ai roulé comme ça, toute l'huile est allé dans le cata ce qui fait qu'il est bouché. (j'ai bien le voyant échappement qui s'allume dès que j'accèlère fort).
Et tu dis qu'ils n'ont rien detecté d'anormale hors, ils avaient fait un diag et ils ont oublié d'effacé les erreurs sur la valise, et vu ce que j'ai cité, la voiture été loin de n'avoir aucuns soucis non?
Ils auraient pu au moins me dire que le vag-com avait détecté plein de défaut surtout qu'on leur à posé la question 2 fois!
Et ils ont dit, il n'y a que le turbo, alors que c'est faux.
Et j'ai récupéré une voiture (toujours) malade avec des tremblements et un bruit bizarre qui s'entend très bien au ralenti.
Pour le vendeur, lorsque j'ai acheté la voiture, j'ai passé la valise 2 semaines après, aucuns défaut détecté, facture VW à l'appuie, + la facture de la réparation du choc etc... et tout qui lâche une fois la garantie passé, je ne vois pas comment je pourrais les mettres en tord...
Rien ne prouve que ce n'ai pas moi qui l'ai bousillé par ex en abusant trop et trop souvent (tout les jours) sur les rapports... par ex...
Après c'est vrai je reconnais que je devrais (dans mon interrêt tenté de les attaquer) mais comme dit alex (ironniquement j'imagine) j'ai pas trop envie (et surtout le temps) pour tout ça, j'ai juste envie d'en finir rapidement. Une reprise à 5200e me va, je l'ai payé 6000e.
Après s'il suffit de vider le cata et que ça résoudra les soucis, je la ferais peut-être réparer mais d'abord, je l'enmène chez séat pour voir avec eux en présentant les codes défaut que j'ai imprimé.
Et à la prochaine pour la suite de l'épisode. :wink: :D
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par contre chris, attention encore au lien que tu as mis du bon coin pour la golf gt!
elle est présentée comme une gt sport mais n'en est pas une, les gt sport de 2006 n'existent pas,pour un gars qui se dit passionné de sa voiture,il ne connait meme pas le modele!rien que ça, ca me refroidit direct dans une annonce
c'est une golf gt,bien qu'elle ait l'air tres propre et le prix est honnete je trouve.
Alex cool :plusun:pour shiftech, des mecs passionnés et très pros qui bichonnent au mieux ta caisse et prennent en compte tous les paramètres,perso ma reprog est un pur bonheur et jamais eu le moindre incident.
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Ok merci tu as raison. :wink:
Mais enfaite, vu que je suis une rouleuse, beaucoup d'autoroute, et peu de ville, est-ce que je ne ferais pas mieu de racheter un diesel (meilleur durée de vie) et une grosse cylindré...
Dans mes prix, j'ai trouvé des V6, genre 607, bon certes c'est peugeot quoi, mais garantie 24 mois quand même et à des prix très interressant... :cool2:
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si tu fais beaucoup d'autoroute, il faiut prendre un diesel sans aucun doute,evite vraiment peugeot et tout ce qui est francais (surtout si tu veux une berline)(c'est mon avis hein) et le V6 peugeot est un veau,ton budget est de combien?
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Et le V6 HDI est un veau. Oui, ça, je sais!!! :lol:
Mais j'ai eu une 307 2.0 hdi, alors un veau certes, mais quand même 225.000km et jamais eu de soucis avec.
pareil ma 1ere voiture était une clio II c'est actuellement ma cousine qui l'as, et elle totalise 265000km et aucuns soucis depuis 2008.
Bon c'est vrai qu'ils n'ont pas bonne réputation (les français), VW oui, mais bon vu tout les soucis sur les TDI que j'ai entendu (shiftech m'ont bien déconseillé un 2.0 tdi par ex) et ma golf... ça me laisse perplexe vu la différence de prix surtout.
Sinon, quel voiture me conseilles-tu? mon budjet est entre 7000 et 10.000e environ.
J'aimerais éviter d'aller au dessus.
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Une G5 1.9 TDI peut-être un bon compromis.
Moteur sobre et avec une reprog tu peux tapper 140 / 160ch.
C'est un moteur fiable et sobre :wink:
Il y a aussi le 1.6FSI, mais plus pataud:
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-13084403.html
Le 2L FSI 150ch:
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-13264007.html
1.4TSI bien équipée:
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-13309506.html
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Merci.
Mais le 1.9 tdi n'est pas donné, je dois voir une A3 sporback de 2005 mercredi, 1.9 tdi 105, avec 158000km, à 9900e.
et c'est le garage qui m'a fait la proposition à 5200e pour ma golf.
Il me propose aussi un 607 2.7 hdi 204cv 139000km à 8990e.
Le mieu c'est que j'essais les 2, pour le 607, j'imagine que malgrès ses 204cv, le 1.9 sera plus nerveux. :D Mais sur autoroute, une fois lancé, peut-être que le 607 me conviendrais mieu, je sais pas, j'ai déjà conduit un 1.9 tdi mais reprogrammé, et c'est claire, ça marche bien...
C'est vrai que ça fait mal de passé d'une allemande à une française mais bon, il accepte de poussé la garantie 24 mois pour le 607, mais pas pour l'audi, va savoir pourquois! :cool2: Et en géneral, je change de voiture tout les 2 ans, voir moins.
Pour les moteurs essence que tu m'a proposé, penses-tu que pour une rouleuse c'est bien? et niveau conso, ça doit pas être comme un 1.4 tsi, surtout le 2.0 fsi!! :roll:
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L'audi tu la revendras bien plus facilement :wink:
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le 2,0tdi est un moteur plutot fiable le 170 a des soucis de fap généralement mais le 140 est tout de meme costaud.
sinon pour rester dans l'allemand et plutot fiable en mazout j'ai ca pour toi (juste un exemple hein)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-13183265.html
une fois repro tu prends 160cv plutot sympa
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Oui mais :!: propulsion et avant 2006 donc plastique de qualité douteuse et ajustements pas terrible.
Sinon: http://www.caradisiac.com/De-6-000-EUR-a-9-000-EUR-la-possibilite-d-avoir-plus-recent-40418.htm
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sur qu'une propulsion change un peu tout mais le prix ainsi que le kilométrage sont corrects,meme pour une 2004, ca reste bmw!
quand meme mieux pour le prix qu'une logan de 70cv non?
Sinon une A3 est le bon compromis et tu pourras toujours la revendre meme a 200000km!
j'ai revendu la mienne tdi 130 de 2001 7000€ avec 202000km donc...
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L'A3 est une valeur sûre en revente.
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L'A3 est une valeur sûre en revente.
:plusun: si tu peux prends audi...
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Merci.
La bmw est interressante mais je préfère acheter à un garage avec une garantie d'au moins 1 an.
Pour alfa roméo, j'accroche pas trop.
Sur qu'une A3 se vendra mieu qu'une peugeot, mais les 207 et mégane 2 partent aussi comme des petits pains, même avec plus de 200.000km. C'est surtout qu'une "grosse cylindré" se vend beaucoup moins bien. Donc c'est à réflechir.
en tout cas merci de chercher pour moi! :cool5: je vais déjà essayer ses 2 voitures mercredi. En espérant que le garage ne va pas sauter au plafond lorsqu'il va voir ma golf!! :roll:
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Par contre, l'A3 faut qu'elle fasse un tour chez shiftec :twisted:
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Oui c'est sur!! :D Mais voilà encore des frais à rajouter et moi là je commence à saturer niveau fric. :roll:
Et puis l'assurance pour une A3 tdi est plus chère que pour le 1.4 tsi 140, (???) je viens de faire un devis sur le net.
Pour le 607 c'est pareil, mais bon entre 6cv et 13cv ça se comprend! :D
j'espère juste trouver une voiture qui marche bien et qui est garantie en cas de tuiles.
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Tu auras plus cher en assurance pour l'A3, ça c'est sûr.
Par contre la carte grise coûtera moins cher (moins de chevaux fiscaux).
Mais la 607, le prix de l'assurance et de la carte grise ça va exploser!
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Oui mais :!: propulsion
Je viens de rendre une 118d de fonction après 19 000km. C'était ma première propulsion après bien des autos (A3 ph2, 207, Golf, Leon) et c'est simplement ce qui se fait de mieux en terme d'efficacité et de comportement routier.
A+
-
merci pour vos avis. l'idéale serait l'a3 c'est sur, mais le budjet est serré quand même et j'aimerais touché une phase de 2005 (pas avant). enfin, je vais déjà essayé celle à 9900e mercredi, je vous dirais ce que j'en pense.
pour la bmw, j'ai trouvé le 320d hyper mou, donc un 118d ou 318d, j'sais pas trop, après c'est une habitude à prendre.... mais là pareil, bmw niveau tarif, j'suis très serré même! :D
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ben apres le 118d est quand meme plus léger que le 320 (que je trouve bien mou également) donc une fois repro tu pourrais avoir une caisse qui envoie bien quand meme,et une propulsion n'est pas dégueu à conduire.
Mais je persiste à dire qu'une A3 correspondrait vraiment le mieux à ce que tu recherches
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Merci!
Oui bien vu, j'ai lâché l'affaire pour la 607. Rien que je me suis installé dedans, j'ai eu envie de fuir... :roll:
Bon mon choix est portée sur une a3, celle que je devais voir demain est vendu. :colere1: grrrr!!! ça se vends trop vite ces caisses là!!!
J'en ai trouvé une autre mais plus chère.
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-13128579.html
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Bizarre cette combinaison bleu clair, intérieur cuir rouge ! :bizarre1:
A+
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Le cuir rouge j'adore. :cool4:
mais la couleure extérieur bof, mais ça à la limite, je m'en fiche. Elle passera aux teintage de vitres de toute façon. :D
Mais niveau tarif, t'en penses quoi? sinon pour le même prix, j'ai un 2.0 tdi avec 102000km, mais avec une courroie à faire + frein...
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Le cuir rouge j'adore. :cool4:
mais la couleure extérieur bof, mais ça à la limite, je m'en fiche. Elle passera aux teintage de vitres de toute façon. :D
Mais niveau tarif, t'en penses quoi? sinon pour le même prix, j'ai un 2.0 tdi avec 102000km, mais avec une courroie à faire + frein...
Tu en auras au moins pour 1200€ :bizarre1:
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Voir dans un garage skoda bcp moins cher
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Oui c'est pour ça que je préfère en prendre une qui à eu sa révision des 120.000, pour échappé à cette courroie. :wink:
Sinon pour les news de ma golf: (suite de l'épisode lol):
Je l'ai déposé chez seat pour la révision ce matin, j'ai montré les codes défauts et demandé des explications.
Le mec était paumé devant la feuille, n'a pas su me dire à quoi ça correspondait, m'a dit que leurs valise n'avait rien détecté, que ce n'était pas le même logiciel.
Pour le catalyseur, il me dit que s'il était bouché, ça se sentirait, ça ferait un énorme bruit de "rouille" lorsque j'accelererais.
Le mec l'a essayé et m'a dit qu'elle marchait très bien. Donc pour lui, pas de soucis au niveau du cata. :bizarre1:
Je lui demande alors pourquois le voyant échappement s'allume dès que j'accelère, il me dit qu'il va regarder ça et qu'il me rappel.
Il à rappelé cette aprêm', j'étais occupé, il à donc eu mon conjoint, lui à dit la voiture est prête! Et mon conjoint n'a pas pensé à lui demandé s'ils avaient réglé cette histoire d'échappement. :colere2:
Je la récupère demain matin, j'espère qu'ils auront réglé ou "au moins" trouvé d'ou venait le soucis.
Voilà. :D
-
Un bruit de rouille :?: :gne:
C'est nouveau ça, depuis quand la rouille ça fait du bruit :moqueur3:
EDIT: j'ai trouvé ça sur le net sur les symptômes d'un cata bouché:
Bonjour
Bruits de vibrations dans le pot cata, sifflements et manque de puissance plus d'accélération, peu de débit des gazs à la sortie d'échappement.
Cordialement
Ca ressemble plus ou moins à ce que tu as non?
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Bruit de vibration dans le pot non.
mais bruit de "craquements" au niveau du moteur.
Sifflement non, (enfin juste le bruit du turbo),manque de puissance oui, disont moins de "couple" qu'avant, il y a comme un frein et j'ai du mal à dépassé les 4500tr.
peu de débits des gazs à la sortie (ça oui, presque pas de fumée,même à froid!!)
Pour le bruit de rouille, moi aussi sur le coup j'ai pas trop compris. :roll:
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A savoir que le cata sur le TSI est vraiment tout de suite après le turbo donc les vibrations correspondraient à celles que tu perçois.
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Oui c'est ce que j'essayais d'expliquer au mec ce matin mais le pauvre me prenait pour une taré en me disant que le cata était juste avant les sorties. :roll: Et il à insisté à dire qu'il y avait une courroie à changé , après vérification du tsi sur l'ordinateur, il avait l'aire bien bête... :combat2:
J'ai quand même tout les symptômes d'un cata bouché, surtout que j'ai roulé le turbo pété sur 60km environ.
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Mais niveau tarif, t'en penses quoi?
C'est pas idiot, à négocier peut-être.
Par contre je te conseille de ne pas récupérer ta voiture si le voyant s'allume toujours.
A+
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ok merci.
Je vais voir ça demain matin avec seat. j'espère ne pas être tombé sur des incompétants, parce que là, ça fait peur! :colere6:
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Salut à tous!
Je reviens pour les news de ma golf (et oui, je l'ai toujours!) , Seat n'ont rien trouvé, le voyant reste toujours allumé. Je l'ai emmené chez VW cette fois pour un diag qui m'a quand même couté 155e et ils n'ont rien trouvé au niveau du moteur, juste les amortisseurs à changer.
Depuis 2 jours, le voyant d'huile clignotte, (encore un nouveau truc!!!), par moment et ça se répette de + en +, "pression d'huile, arrétez le véhicule!".... Alors que le niveau d'huile est bon et qu'elle sort de sa révision.
Quelqu'un sait d'ou peut venir le soucis?
Décidémment, j'en aurais jamais fini avec cette voiture... :roll:
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Aie, en tout cas sacré pépin la ! :bizarre1:
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ce ne serait pas une sonde... ? :bizarre2:
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Salut à tous!
Je reviens pour les news de ma golf (et oui, je l'ai toujours!) , Seat n'ont rien trouvé, le voyant reste toujours allumé. Je l'ai emmené chez VW cette fois pour un diag qui m'a quand même couté 155e et ils n'ont rien trouvé au niveau du moteur, juste les amortisseurs à changer.
Depuis 2 jours, le voyant d'huile clignotte, (encore un nouveau truc!!!), par moment et ça se répette de + en +, "pression d'huile, arrétez le véhicule!".... Alors que le niveau d'huile est bon et qu'elle sort de sa révision.
Quelqu'un sait d'ou peut venir le soucis?
Décidémment, j'en aurais jamais fini avec cette voiture... :roll:
A avec un peu de chance c'est 'juste' un capteur quelque part ou simplement la sonde de pression d'huile qui ¤¤¤tut¤¤¤.
Pour l'incapacité à faire un diagnostique précis des problèmes---> incompétence des mécanos...
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Salut à tous, je vous ais manqué non??
bon pour les news, j'ai toujours ma golf et toujours ce fichu voyant moteur qui s'allume fixe malgrès 2 diag en concession ou ils n'ont rien trouvé.
la voiture marche très bien, elle roule tout les jours et ne présente aucuns symptômes anormaux.
A+++
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Salut à tous!
Suite à mon problème de voyant moteur allumé, j'ai emmené la voiture chez vw et d'autres garagistes, qui n'ont pas su trouver d'ou venait le problème. Ils m'ont effacé le défault et le voyant s'éteignait, mais ce dernier ne cesse de se rallumer dès que je redémarre la voiture, et le voyant "pression d'huile" continue à sonner dès que le moteur est chaud.
j'ai fait 20.000km depuis, et aucuns soucis jusque là, ou l'odb m'indique qu'il n'y a plus de ldr dans le réservoir. J'ai filé à norauto en remettre, pour l'instant le niveau reste le même. Qu'est-ce que ça peut-être à votre avis? une fuite? comment le voir? Est-ce que ça pourrait avoir un rapport avec les voyants qui s'allument depuis?
Merci.
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Faut voir le code d'erreur qui ressort au vag com. On pourra te dire ce qui se passe à ce moment là.
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ok, à ce sujet, il y a quelqu'un qui à un vag-com en région parisienne pour m'éclairer?
merci.
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peut etre au rasso de pontault combauld vendredi :cool2:
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Merci, est-ce que je pourrais avoir plus d'infos sur ce rasso svp?
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lien du topic pour le rasso de pontault combaud => http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=13240.0
que veut tu d'autre comme info ?
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merci, il me faut l'adresse et l'heure du rasso car je bosse vendredi à partir de 18h.
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je t'ai tout mis sur lautre page :lol1:
tu bosse a partir de 18h ? et tu fini ?
car le rasso commence a 21h45 en face d'alinea tu vois ?
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ah mince je fini à 3h45... Je ne connais pas bien pontault combauld, mais si c'est en face d'Alinea, ça ne doit pas être sorcier à trouver, suffit de suivre les golf 5 j'imagine... :D
C'est quand le prochain?
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Salut, c'est les 1er vendredi de chaque mois :wink:
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ok merci beaucoup! :wink:
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De retour de chez le garagiste, il à jeté un oeil vite fait, il n'a pas su me dire d'ou venait la fuite, mais ça coule bien, y'a de l'eau partout qui dégouline du moteur... il doit la démonter demain. Seulement y'a un autre hic, plus embêtant...
Sur le chemin du retour, j'accélère vite fait en 2e, la voiture met un gros coup de freins, comme si j'avais piler, et impossible de dépasser les 3000trs...
D'ou ça peut venir? Encore le turbo? je l'ai changé en février 2011... :bizarre1:
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Et ben ta pas de chance avec ta voiture.. tu serait me dire de quelle coté se situ la fuite.. plus ver devant ou ver derrière.. a gauche ou a droite car ça peux venir de pas mal d'endroit différant..
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Waka Gt
Ca coule au niveau du réservoir de LDR, je dirais que l'eau sur le sol c'est devant à gauche (face à la voiture).
Mais j'ai aucuns problème pour démarrer, aucuns voyant qui s'allume, juste celui du LDR lorsqu'il se vide...
Et un blocage à 3000trs...
il n'y a personne du côté de marne la vallée qui pourrais venir voir ma voiture ici?