Golf 5 Forum
GOLF 5 Forum, le site et ses membres => Bar-Ambiance => Discussion démarrée par: Golf de base le 18 septembre 2009 à 08:17:32
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Après des pages de recherches, je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas de topic qui parlait exclusivement des news de vos deux marques préférées.
Par contre, on trouve une cinquantaine de topic de deux ou trois posts parlant des nouveautés.
Afin de gagner en clarté dans cette section "Bar et Ambiance", je vous invite à poster toutes les news concernant les modèles, les produits dérivés, les protos, les remises commerciales en vigueur, ...etc... concernant Volkswagen et Audi.
Merci de votre compréhension.
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Stand Volkswawgen à l'IAA de Frankfurt : Volkswagen E-Up! Concept
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Le concept E-Up! adopte une philosophie proche du Up! présenté à Francfort en 2007. Il s'en distingue cependant par son moteur électrique qui passe de l'arrière à l'avant.
Le développement de la nouvelle mini-citadine Volkswagen est un feuilleton qui tient en haleine le monde de l'automobile depuis plus de deux ans.
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Lorsque les concepts Up! et Space Up! (nos articles Volkswagen Up! et Space Up!) avaient été présentés en 2007 et 2008, il paraissait certain que le tout à l'arrière ferait son grand retour en série chez Volkswagen.
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Ce clin d'œil romantique à la célébrissime Coccinelle a cependant fait long feu. Le nouveau Concept E-Up rapatrie sa motorisation à l'avant. Volkswagen ne renonce pourtant pas à la filiation et parle de son nouveau concept comme de la "Käfer" du XXIème siècle.
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Esthétiquement, l'air de famille est difficile à retrouver : seul le capot arrondi rappelle l'ancêtre. La E-Up! se caractérise plutôt par ses dimensions particulièrement contenues : l'auto mesure 3,19 m de long soit 34 cm de moins que la Lupo…
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Pourtant, Volkswagen a réussi à caser une banquette arrière pour accueillir… une personne et demie. En effet, le concept E-Up! adopte une architecture 3+1 similaire à celle de la Toyota IQ.
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Pour le reste, le E-Up! est une véritable voiture électrique dont le moteur de 60 kW (80 ch) est alimenté par une batterie au lithium ion d'une puissance de 18 kWh. Cette batterie est rechargeable sur secteur en 5 heures et autorise une autonomie de 130 km lorsque les conditions le permettent. Le 0 à 100 km/h est atteint en 11,3 secondes et la vitesse de pointe est limitée à 135 km/h.
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Selon Volkswagen, le E-Up! préfigure peu ou prou un véhicule électrique que la marque envisage de commercialiser en 2013. A moins que le feuilleton connaisse de nouveaux rebondissements.
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Officiellement, la nouvelle Polo "2009" est commercialisée depuis le mois de septembre 2009 en France.
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Fourmi ascendant cigale
Compacte, sérieuse, mais peu portée sur la fantaisie : la Polo méritait jusqu'ici son surnom. Pour sa cinquième génération, la fourmi de Volkswagen met cependant quelques épices dans sa ligne… sans se transformer en cigale désinvolte pour autant.
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Dans la famille Volkswagen, la Golf est la vedette incontestée. Mais sa petite sœur Polo est loin de jouer les figurantes.
Attendue au tournant, sa remplaçante préfère donc jouer la prudence. A l'avant, aucun doute, c'est une Volkswagen : avec sa calandre horizontale et ses phares plus affûtés que par le passé, elle évoque la Golf 6, ansi que les Golf Plus ,Golf SW et Touran restylés.
L'arrière, quant à lui, rappelle davantage sa devancière, en optant pour des optiques presque carrées.
Toujours aussi trapue, cette Polo cinquième du nom parait cependant plus musclée, avec ses ailes marquées et son discret becquet. Si sa longueur augmente à peine (3,95 m, + 3,6 cm), sa hauteur réduite de 1,3 cm et sa largeur accrue contribuent aussi à cette impression.
Dans l'habitacle, la Volkswagen Polo 2009 s'inspire à nouveau de sa grande sœur Golf 6. Si vous cherchez de la fantaisie, elle vous invite cordialement à aller voir ailleurs. En revanche, les versions diesel devraient enfin prendre soin de vos oreilles : elles sont toutes dotées de la rampe commune.
La petite Volkswagen reçoit en effet un inédit 1.6 TDI, décliné en trois puissances : 75, 90 et 105 ch.
Et la gamme essence se montre tout aussi alléchante, avec l'arrivée d'un nouveau quatre-cylindres turbo 1.2 TSI de 105 ch, ainsi que d'un 1.4 atmosphérique porté à 85 ch. Plus modeste, le 1.2 reste au programme, en 60 et 70 ch. Quant à la boîte DSG à double embrayage et sept rapports, elle est enfin disponible en option, sur les 1.4, 1.2 TSI et 1.6 TDI 90.
Côté technique, cette Volkswagen Polo 5 reprend la base de ses cousines, les Skoda Fabia et Seat Ibiza. A peine plus encombrante qu'auparavant, elle annonce une habitabilité en hausse et un volume de chargement porté 280 dm3. Nous ne manquerons pas de vérifier.
A l'image des récentes Mazda 2 et Ford Fiesta, cette petite allemande se vante également d'avoir gagné du poids.
Voilà qui l'aide à obtenir des émissions de CO2 très réduites : avec 96 g/km, la 1.6 TDI 90 dotée d'un pack Bluemotion devrait s'offrir un bonus de 1.000 €. Quant à la "véritable" Bluemotion, dotée du 1.6 TDI 75 et encore à l'état de concept, elle devancerait même une Toyota Prius 3 (90 g/km), avec ses 87 g/km de CO2. Et, ce malgré un équipement en légère hausse : dès l'entrée de gamme Trendline, la Polo 2009 reçoit quatre airbags, ainsi que, sur certains marchés, l'antidérapage ESP et l'aide au démarrage en côte.
A partir de la finition Comfortline, la climatisation semi-automatique, la boîte à gants réfrigérée, les feux de jour, les rétroviseurs électriques et chauffants ou encore la banquette rabattable 1/3-2/3 s'y ajoutent.
Alors que le haut de gamme Highline se distingue par sa présentation plus cossue, son accoudoir central avant et son contrôle de pression des pneus.
En option, on note un système de navigation, un kit mains libres ou encore les airbags rideaux, alors qu'un toit en verre et des phares bixénon feront ultérieurement leur apparition.
Plus sexy, mieux équipée, moins gourmande : commercialisée au mois de juin prochain, cette Polo semble donc bien armée pour faire oublier sa devancière. Mais elle va devoir affronter des vedettes françaises qui ne se reposent pas sur leurs lauriers : la Clio et la 207 seront bientôt restylées, alors que la future Citroën C3 et sa variante huppée DS3 pourraient bien semer la zizanie.
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Nouvelle VW Jetta IV GLI pour le Mexique :
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Pour info, sachez que sur le plan mécanique, c'est le 1781 cm3 Turbo de 180 ch Din
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L'une des principale nouveautés sur le stand VW à Frankfurt : La nouvelle Polo V 3 portes
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Voici les images officielles de la Golf R avec 270 ch :
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Le groupe Volkswagen A.G. pourrait intégrer 2 marques supplémentaires de plus
Ferdinand Piëch, président du conseil de surveillance de Volkswagen, a laissé entendre que le groupe automobile allemand pourrait bientôt compter deux marques supplémentaires, dont il n’a toutefois pas révélé le nom. Le bruit court qu’un rapprochement avec le japonais Suzuki pourrait être envisagé ; M. Piëch avait en effet déclaré par le passé qu’il aimerait ajouter une marque de motos au groupe, et qu’il aimait les véhicules du constructeur nippon. Le président du directoire Martin Winterkorn a pour sa part déclaré en début de semaine que le portefeuille de produits de Suzuki se marierait bien avec celui du groupe Volkswagen.
De plus, M. Piëch a précisé qu’il « était notoire que [le groupe] avait une solide position dans MAN ». Le groupe Volkswagen possède également une majorité du groupe suédois Scania.
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Du BlueMotion à gogo sur le stant VW à Frankfurt :
Le salon de Francfort approche et les annonces pleuvent. Une provient du géant allemand Volkswagen lequel indique la présence d’une triplette estampillée BlueMotion Technologies sur son stand.
On y retrouvera donc les Polo, Golf et Passat dans cette variante de production. Point commun entre les trois allemandes frugales ? Une performance record en ce qui concerne leur appétit en carburant.
(http://ecologie.caradisiac.com/VGN/jpg/9/4/7/0/7/600x450_IMG_7812.jpg)
La nouvelle Polo BlueMotion n’est pas une nouveauté à proprement dit puisqu’on se souvient du “concept” dévoilé plus tôt dans l’année au salon de Genève et préfigurant comme deux gouttes d’eau ce modèle de série qui sera commercialisé en Europe au début de l’année prochaine.
Caractéristiques majeures de cette Polo plus verte mais badgée BlueMotion Technologies ? Elle reçoit le moteur 1.2 l TDI de 75 ch et revendique seulement 3,3 l/100 km soit 87 /km de CO autant dire un résultat record pour un modèle accueillant jusqu’à cinq personnes. A signaler également au rayon beauté qu’elle se distingue notamment par une nouvelle grille de calandre, un becquet arrière inédit et des jantes spéciales en alliage léger
(http://ecologie.caradisiac.com/VGN/jpg/1/9/2/6/5/600x450_arton12419.jpg)
Par ordre de gabarit, place à la Golf BlueMotion. Sous le capot on retrouve le 4 cylindres 16 soupapes de 105 ch délivrant un couple maximal de 250 Nm dès 2 000 tr/min. Comme sa petite sœur, elle se montre économe, revendiquant le statut de leader pour les modèles de sa catégorie, avec un niveau moyen de consommation de 3,8 l/100 km soit 99 g/km de CO2. Question performances, elle demande 11,3 s et affiche 190 km/h en vitesse maximale. Outre un intérieur présenté comme personnalisé, on constate également des boucliers et jupes latérales puisés dans la gamme R-Line. Elle débarquera sur le marché européen à la fin de cette année.
(http://ecologie.caradisiac.com/VGN/jpg/9/4/7/0/7/600x450_IMG_7810.jpg)
Enfin la Passat BlueMotion a déjà été intégralement évoquée ici. Comme la Polo elle accueille un becquet arrière et reprend les boucliers et jupes latérales tirés de l’offre R-Line. Elle sera disponible en version berline et break à partir de novembre. Les trois modèles partagent évidemment les particularités du label BlueMotion Technologies : récupération d’énergie au freinage,système Start&Stop, pneus à faible résistance au roulement, jantes particulièrement légères et à optimisation des flux et traitement aérodynamique de la carrosserie ou encore rapports de boîtes allongés sans oublier les nouveaux moteurs TDI Common Rail (logiciel de gestion de moteur modifié et régime de ralenti abaissé).
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Paru sur le site officiel de la mairie de Vélizy-Villacoublay
Projets économiques / Audi
ETABLISSEMENT DE VENTE ET DE REPARATION DE VEHICULES AUTOMOBILES
17-19 Avenue Louis Breguet, 78 140 VELIZY
Il s’agit d’une construction d’une concession Audi de 5 450 m2 de SHON, destinée à la vente de véhicules et à la réparation automobile, sur un terrain de 6185 m2 bordé par l’autoroute A86. Cet ensemble comprend environ 2500m2 de surfaces d’exposition, 1900m2 d’ateliers et 500m2 de bureaux.
(http://www.velizy-villacoublay.fr/typo3temp/pics/85f812b134.jpg)
Le bâtiment , culminant à environ 20m de hauteur, apparaît comme un monolithe revêtu d’une résille d’aluminium. Il est entaillé de larges vitrines obliques dévoilant de généreux espaces d’exposition aux murs courbes et inclinés et au design épuré, traduisant le dynamisme et les valeurs d’Audi.
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Cette réalisation du tout nouveau concept architectural de la marque sera la plus vaste et la plus élégante de tous ses points de vente en France.
(http://www.velizy-villacoublay.fr/typo3temp/pics/f07b1065d7.jpg)
Elle rivalisera avec les concessions Audi récemment ouvertes ou en cours de construction dans toutes les grandes capitales mondiales. La date prévisionnelle d’ouverture au public sera novembre 2011.
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J'ai jamais vu autant d'Audi à la fois sur l'A86 ... :wink:
Le coin de Velizy est en train de se restructurer.
Ca va devenir un nouveau pole d'attraction.
Dommage que ce soit si inaccessible. Fait vraiment qu'ils améliorent les transports en commun pour y aller.
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Les ventes de Volkswagen en hausse de 17% en octobre
Le groupe Volkswagen a annoncé des vente mondiales en progression de 11,1% en octobre à 557 300 livraisons à client final (hors Scania). Sur 10 mois, le premier constructeur européen affiche pour la première fois une hausse de ses volumes en 2009, à 5,32 millions de véhicules (+0,6%) sur un marché mondial en baisse de l’ordre de 10%, estime le constructeur. "Nos résultats sont meilleurs qu’attendus grâce à nos performances en Allemagne, en Chine et au Brésil", commente Detlef Wittig, directeur des ventes et du marketing. En octobre, le groupe réalise en effet une progression de 26% en Allemagne, à 116 100 ventes, de 64,3% en Chine (128 900 ventes) et de 9,5% au Brésil (59 300 ventes).
Le groupe a davantage souffert en Europe (hors Allemagne), avec des ventes en retrait de 10,4% (à 175 900 ventes), et progresse de 4,2% aux Etats-Unis, avec 24 500 ventes.
Une année 2010 particulièrement difficile
La marque Volkswagen gagne 17% sur le mois, avec 349 800 VP vendus, dont 100 300 en Chine (+56,8 %), 63 100 en Allemagne (+33,6%) et 54 000 au Brésil (+21,6%). Sur 10 mois, la marque progresse de 8,4% à 3,37 millions de véhicule vendues.
Skoda fait un bond de 33%, à 65 600 ventes, tandis que Seat et Audi progressent plus modestement : Le succès d’Audi en Chine lui permet de progresser de 0,4% dans le monde, à 82 800 ventes.
La marque reste leader du marché premium en Europe sur 10 mois, précise le groupe. Seat, grâce à une hausse de 43,7% en Allemagne, à 4 600 ventes, gagne 1,9% avec 29 600 livraisons.
"Nos carnets de commandes nous rendent optimistes pour les mois prochains mais nous anticipons une année 2010 particulièrement difficile", commente Detlef Wittig dans un communiqué du groupe.
X.C.
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Il sort quand le 1.2TSi sur la polo en France ??
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Il sera là pour 2010 je crois.
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Il sort quand le 1.2TSi sur la polo en France ??
Il devrait arriver très vite vu qu'il est déjà sur le configurateur belge... www.vw.be
Pour la modique somme de 18470 euro de base sans couleurs, tu as une Polo 3 portes équipé de ce moteur :roll:
Les prix ont bien gonflés pour cette Polo :colere7:
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Attention, depuis le début de la semaine, vous pouvez trouver en presse un magazine auto spécialisé sur les Audi.
C'est un bi-mensuel de qualité qui coûte 5.5 euros.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Avus_David33.jpg)
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On dirait pas pourtant, actuellement, elle représente près de 12% des ventes de VW Golf VI ! ! !
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Golf _sw_david33.jpg)
soit près de 9000 ventes par an
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Et pourtant c'est pas la plus belle... :bizarre2:
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J'ai bien aimé la Golf III (j'en ai même possédée une en finition GT TDI 110 ch Spécial en noire), j'ai bien aimé la Golf IV (j'ai eu deux bora Variant (TDI 115 Confort 4MOTION et TDI 130 Trendline), j'ai pas eu la Golf V SW (j'ai bifurqué chez Audi à ce moment-là), par contre la Golf VI SW me tente vraiment .... qui sait après l'A4 Avant.
On verra bien dans quelques mois.
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:plusun: je la trouve tres belle moi aussi j'y avait penser mais elle existe pas en gti :cool2:
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Audi S3 : :love:
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(http://i11.servimg.com/u/f11/12/01/25/31/cimg3111.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=48&u=12012531)
(http://i11.servimg.com/u/f11/12/01/25/31/cimg3112.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=49&u=12012531)
Audi S3 Sportback : pour les papas pressés :P
(http://autoworld.files.wordpress.com/2008/04/audi-s3-sportback-photo_2.jpg)
(http://autoworld.files.wordpress.com/2008/04/audi-s3-sportback-photo.jpg)
(http://autoworld.files.wordpress.com/2008/04/audi-s3-sportback-photo_5-interior.jpg)
Audi S4 V6T pour allez faire les courses au supermarché :joyeux2:
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Audi S4 V6T Avant pour partir en vacances avec les deux valises de madame et des enfants :roll:
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Audi S5 coupé : pour allez draguer à la sortie des écoles les jeunes et belles mamans :auto:
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Audi A7 ? ? ?
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Audi A3 Sportback .... la bourgeoise compacte :
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En voyant ces photos, on comprend pourquoi beaucoup de monde l'apprécie tant (http://images.forum-auto.com/icones/smilies/lover.gif)
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Audi Q5 :
Le carton de l'année chez Audi, il se vend tout seul, les délais de livraison s'allongent, les remises sont très faibles ....bref, y'a pas que les gens d'Audi qui l'apprécient .... sa côte d'amour est à son apogée ! ! !
(http://www.andreasreinhold.com/images/20090725005314_reinhold_090316-79.jpg)
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bonne idée ce topic :wink:
bien vu golf de base...
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Il manque l'Audi A3 cabriolet :twisted: :cool2: :lol:
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Il manque l'Audi A3 cabriolet :twisted: :cool2: :lol:
Si tôt dit, si tôt réparé .... enfin presque, la Golf VI SW c'est à quelque chose près la même plateforme ! ! ! :cool2:
Présentation de la nouvelle VW Golf VI SW :
(http://img.turbo.fr/028C01EA02431726-photo-live-salon-francfort-2009-golf-sw-restyle.jpg)
(http://img.turbo.fr/028C01EA02431728-photo-live-salon-francfort-2009-golf-sw-restyle.jpg)
(http://img.turbo.fr/028C01EA02431736-photo-live-salon-francfort-2009-golf-sw-restyle.jpg)
(http://img.turbo.fr/028C01EA02084728-photo-volkswagen-golf-6-sw.jpg)
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(http://img.turbo.fr/028C01EA02431738-photo-live-salon-francfort-2009-golf-sw-restyle.jpg)
(http://img.turbo.fr/028C01EA02431742-photo-live-salon-francfort-2009-golf-sw-restyle.jpg)
(http://img.turbo.fr/028C01EA02431746-photo-live-salon-francfort-2009-golf-sw-restyle.jpg)
(http://img.turbo.fr/028C01EA02431744-photo-live-salon-francfort-2009-golf-sw-restyle.jpg)
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Il manque l'Audi A3 cabriolet :twisted: :cool2: :lol:
Mouai :cool2:
Si je disais ça c'était surtout pour mon plaisir de la voir et de la revoir et de la revoir encore :love:
:lol: :joyeux2:
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Chacun son trip ou son rêve
toi, c'est plutôt :
(http://www.linternaute.com/auto/cabriolet/test/audi-a3-cabriolet/images/audia3index.jpg)
(http://www.linternaute.com/auto/voiture-de-luxe/photo/audi-a3-cabriolet-1-8-tfsi-160-chevaux/image/malle-arriere-303950.jpg)
(http://www.linternaute.com/auto/voiture-de-luxe/photo/audi-a3-cabriolet-1-8-tfsi-160-chevaux/image/position-conduite-303960.jpg)
moi, c'est plutôt :love:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/A4_1_david33.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/A4_2_david33.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/A4_3_david33.jpg)
sans un conflit de génération en perspective ...
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Oh oui c'est bien comme ça que je l'adore :love: :love: :love:
Sinon il y a comme ça aussi :love:
(http://img709.imageshack.us/img709/200/noirpcavantsline.jpg)
ou comme ça :love:
(http://img177.imageshack.us/img177/1422/blanchepcavantsline.jpg)
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Audi a choisi le salon de Detroit pour nous présenter un concept-car baptisé e-Tron.
Incompréhensible, me diriez vous, car une e-Tron bien plus grande était déjà présente au salon de Francfort...
Et si c'était la nouvelle R4 ? :D
Le succès incontestable de la super car Audi R8, à donné beaucoup d’ambition à la marque aux anneaux. Hors la R8 est isolée dans la gamme Audi avec son moteur central arrière et surtout la demande sur une version plus accessible est vraiment présente. Par conséquent Audi produira pour 2012 une super car plus compacte, nommée Audi R4. Ce concept car nous laisse apercevoir le design de c’elle ci. Autres info le e-Tron-Concept mesure 3.93m de long et se rapproche du gabarit du concept Volkswagen Bluesport, présenté au salon de Detroit 2009.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Audi_e_Tron_Concept_001.jpg)
Une coïncidence qui n'a rien de fortuite, puisque ce roadster prêtera sa base à la R4 de série, ainsi qu'à d'éventuels dérivés Seat, Skoda, voire Porsche.
L’e-tron 2...
Ce concept e Tron Concept, se montre c moins rationnel que la future Audi R4. Il s'offre une structure en aluminium ASF et adopte le carbone pour son toit, ses portes et d'autres éléments de carrosserie. Ce qui lui permets de contenir son poids à seulement 1350 kg, alors que la batterie lithium-ion pèse 399 kg, une vraie prouesse.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Audi_e_Tron_Concept_004.jpg)
Sous le capot audi à placé 2 moteurs électriques, un sur chaque roues arrière. La puissance totale est de 204 ch et propulse ce coupé à 100 km/h en 5,9 s. Une performance digne d'une Porsche Cayman. Mais c'est surtout les reprises qui impressionnent, avec un 60 à 120 km/h annoncé en 5,1 s. L'autonomie est plutôt bonne avec 250 km, et la recharge s’effectue en 11 h sur une prise classique et 2 h sur une borne à fort ampérage.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Audi_e_Tron_Concept_005.jpg)
Il nous faudra attendre Mars et le salon de Genève pour l’admirer...
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2010 : La Gamme VW R-line se développe :
Après, le Touran, la Passat VI berline ou SW, voilà la Golf VI, le Scirocco III et la Passat CC :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/R-line_david33_vw.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/VW_R_line_david33.jpg)
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La dernière Golf MKI
Début novembre a été annoncée la Citi Mk1 Limited Edition, dernier chapitre dans la chronique de cette voiture de légende qu’est la Citi.
En lançant une série limitée de la Citi baptisée Citi Mk1, Volkswagen of South Africa rend hommage à la Golf 1 originelle. Seuls 1.000 exemplaires de cette pièce de collection feront le bonheur des amateurs de voitures en Afrique du Sud et dans le monde entier.
(http://www.vw-antares.net/images/stories/news2009/citi1798_resized.jpg)
Le lancement de la Citi Mk1 en guise d’adieu à la série Citi est le geste qui convient pour célébrer le départ et signer le chapitre de fin de la voiture à hayon la plus vendue dans toute l’histoire automobile de l’Afrique du Sud.
(http://www.vw-antares.net/images/stories/news2009/citi1801_resized.jpg)
Depuis l’introduction de la Golf 1 en Afrique du Sud, en 1978, Volkswagen of South Africa a produit 377.484 Citi et au total 517.384 Golf A1 (Citi incluses). L’usine d’Uitenhage de Volkswagen of South Africa était la seule usine du Groupe Volkswagen dans laquelle la production de la légendaire Golf A1 était poursuivie sous le pseudonyme Citi de la marque. La Citi a fait son apparition sur les routes sud-africaines en 1984, soit six ans après le lancement de la Golf 1 en Afrique du Sud.
(http://www.vw-antares.net/images/stories/news2009/citi1803_resized.jpg)
Sur une période de vingt-cinq ans, la série Citi a été constamment rafraîchie et maintenue au catalogue avec un nombre limité de modèles spéciaux.
(http://www.vw-antares.net/images/stories/news2009/citi1800_resized.jpg)
L’ultime version de la série Citi, la Citi Mk1, est proposée avec un moteur de 1,6 l à injection qui atteint la puissance de 74 kW (101 CV) à 5.400 tr/min. Dotée de jantes de 15 pouces en alliage léger, elle en jette également grâce à son embout d’échappement en métal poli, à ses feux arrière assombris, à ses doubles optiques à l’avant et à l’encadrement chromé de sa calandre. Ses flancs sont décorés de bandes de style GT découpées dans des feuilles de chrome. La Citi Mk1 n’est disponible que dans deux teintes de carrosserie : noir et Shadow Blue Metallic.
(http://www.vw-antares.net/images/stories/news2009/citi1799_resized.jpg)
À peine 1.000 exemplaires seront construits, et chacun d’eux recevra un numéro de série qui sera gravé dans une plaque apposée sur le tableau de bord du côté passager et intégré au design du logo MK1 appliqué sur les flancs.
(http://www.vw-antares.net/images/stories/news2009/citi1802_resized.jpg)
Avouez que le logo "Mk1" est très bien trouvé !
(http://img.worldcarfans.com/2009/11/medium/9934710.jpg)
Ici sur les tapis de sol, que j'aimerais bien me procurer (l'autoc' aussi )! Déjà regarder chez VW mais ETKA dit "réf. inconnue" donc je vais approfondir tout ça !
(http://img.worldcarfans.com/2009/11/medium/2089422.jpg)
Les coutures rouges perpétuent l'esprit GTI et ainsi que le pommeau de vitesses comme les premiers exemplaires de GTI, remis au goût du jour façon Golf 4 GTI Edition 25th !
Les trois générations de Citi !
(http://img.worldcarfans.com/2009/11/medium/7321145.jpg)
(http://img.worldcarfans.com/2009/11/medium/439209.jpg)
Source : Volkswagen Afrique du sud et antaret TTH
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Source : Volkswagen Afrique du sud
Tu es sur que tu n'as pas une autre source, par hasard...? :cool2:
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Tu es sur que tu n'as pas une autre source, par hasard...? :cool2:
En effet, je l'ai mis sur d'autres forums en te citant, et là, j'ai fait boulette. C'est rectifié.
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Essai Audi Q5 Ambition Luxe 3.0 TDI Quattro 240 ch ! ! !
http://www.dailymotion.com/swf/x83m8k
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Vidéo de l'essai de l'Audi RS4 B7 :
http://www.dailymotion.com/swf/x8138l
Vous allez en prendre plein les oreilles :lover:
Vidéo de l'essai de l'Audi S5 avec son fabuleux V8 :
http://www.dailymotion.com/swf/x812q9
et pour finir pour les mélomanes .... l'Audi RS6 Avant avec ses 580 chevaux Din ! ! ! :P
http://www.dailymotion.com/swf/x83lwv
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roooooooooo la golf 1 :love: :love: :love: :love: :love: :love:
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Volkswagen Racing Cup : Un nouveau Caddy TDI homologué
Qu’est ce que la Volkswagen Racing Cup ?…
C’est un championnat annuel britannique qui oppose, sur les très nombreux circuits qui existent de l’autre coté de la Manche, tout ce qui porte la marque Volkswagen et qui est suceptible de devenir une voiture de course !
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/001.jpg)
Ainsi, on trouve des Scirocco, des Golf 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, des Jetta, des Vento, des Polo, des Lupo, des Corrado, des Passat, des Beetle mais aussi des Caddy de compèt.
Aussi pour la saison 2010 qui s’annonce, Volkswagen a developpé une nouvelle mouture de son Caddy en proposant une version qui va ramoner sec sur les verdoyants tracés anglais.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/002.jpg)
Voici donc le Caddy TDi racer modèle 2010. Une bête de course qui développe quelques 256 chevaux, 504 Nm de couple et qui va dévorer de la Golf ou de la Polo durant cette nouvelle saison.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/003.jpg)
Bien évidemment, chassis, suspensions, système de freinage et boite de vitesse sont adaptés à un réglement que je qualifierais d’assez souple et tolérant ( étonnant de la part de VW ! ).
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/004.jpg)
Sur ce Caddy TDi Van de course, on retrouve aussi un arceau, un siège baquet, un harnais et tout le matériel nécessaire à une voiture de compétition. Et appréciez les deux tuyères d’échappement !
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/005.jpg)
Et pour ceux qui en douteraient encore voici quelques images officielles où l’on peut apprécier des Caddy de course en pleine bagarre .
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/006.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/007.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/008.jpg)
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:merci: a toi de nous faire partager ses belles images :love: superbe, j'adore
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ohhhh la golf 1 city, comment c'est de la bombe!!!!! :cool5:
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Pour la Citi MKI voir aussi :
http://www.goodbyeciti.co.za/
http://www.youtube.com/GoodbyeCiti
http://www.vw.co.za/models/citi/mk1
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(http://www.audiblog.nl/wp-content/AL100002_small.jpg)
Nouvelle Audi A1 : cela se précise ....
http://www.youtube.com/v/RXf3GJiM-4g&hl=fr_FR&fs=1&
http://www.youtube.com/v/QpwEH7E-bRA&hl=fr_FR&fs=1&
http://www.youtube.com/v/X5vmjiUxiB0&hl=fr_FR&fs=1&
Sur le concept A1 de la vidéo, il en sort ceci :
(http://img181.imageshack.us/img181/2884/73132781fp8.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/2.jpg125..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/3.jpg117..jpg)
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5 places pour la Passat CC
Enfin dirons certains : après un an et demi de carrière, la Passat CC offre à présent en option une banquette arrière permettant d'accueillir 3 personnes. A voir si cette possibilité sera réservée à l'Allemagne, ou arrivera très vite dans nos contrées...
(http://www.vw-antares.net/images/stories/news2010/passat_cc_banquette.jpg)
Source : http://www.vw-antares.net/content/view/150/2/
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Perso je dirais dommage, je prefere et :love: justement la banquette a deux places, style siege sport individuel :wink:
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5 places pour la Passat CC
Enfin dirons certains : après un an et demi de carrière, la Passat CC offre à présent en option une banquette arrière permettant d'accueillir 3 personnes. A voir si cette possibilité sera réservée à l'Allemagne, ou arrivera très vite dans nos contrées...
(http://www.vw-antares.net/images/stories/news2010/passat_cc_banquette.jpg)
Source : http://www.vw-antares.net/content/view/150/2/
Il était temps, c'est à grande partie à cause de cela que la Passat CC ne rencontre pas de succès.
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Pour etre tout a fait honnete, parlons plutot du prix :cry:, comme cause a la difficulté de la vendre :wink:
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Pour etre tout a fait honnete, parlons plutot du prix :cry:, comme cause a la difficulté de la vendre :wink:
:plusun:
Au prix ou elle est, la plupart des gens préfère se payer une classe c, une a4 ou une série 3. Toutes ces voitures sont dans la même fourchette de prix.
Y'a vraiment que celui qui a flashé sur la beauté de la voiture qui va se l'acheter.
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Ben j ai flashé sur la ligne :twisted: perso, madame un peu moins :lol1:, et vu l eprix madame est plutot partie du coté d audi...
Perso je suis plutot bm (j en ai deja eu 6), mais vu le prix des entretiens je laisse tomber :cry:
On verra d ici quelques mois pour la prochaine :cool2:
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c'est clair bmw c'est aussi la classe
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Ben j ai flashé sur la ligne :twisted: perso, madame un peu moins :lol1:, et vu l eprix madame est plutot partie du coté d audi...
Perso je suis plutot bm (j en ai deja eu 6), mais vu le prix des entretiens je laisse tomber :cry:
On verra d ici quelques mois pour la prochaine :cool2:
Oula ça diminue ça :cool5: :yahoo:
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5 places pour la Passat CC
Enfin dirons certains : après un an et demi de carrière, la Passat CC offre à présent en option une banquette arrière permettant d'accueillir 3 personnes. A voir si cette possibilité sera réservée à l'Allemagne, ou arrivera très vite dans nos contrées...
(http://www.vw-antares.net/images/stories/news2010/passat_cc_banquette.jpg)
Source : http://www.vw-antares.net/content/view/150/2/
pack 5 place disponible en belgique j'ai verifié et il est au configurateur dommage car l'appellation CC perd tout son charme
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pack 5 place disponible en belgique j'ai verifié et il est au configurateur dommage car l'appellation CC perd tout son charme
Ah ben j'avais regardé quand j'ai publié il n'y était pas encore...
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Volkswagen Golf R
La nouvelle Golf R (qui remplace la R32) a été présentée lors du dernier salon de Francfort. En voici plus de détails et de photos.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Golf-R-03_jpg_960.jpg)
La principale nouveauté a lieu sous le capot: le V6 3,2l laisse place à un 4 cylindres 2,0l TSI.
On gagne néanmoins en puissance (270ch contre 250ch) et la consommation descend de 10,7l à 8,4l aux 100km, tandis que les émissions de CO2 passent de 255g à 199g.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Golf-R-david33_07_jpg_960.jpg)
Il lui faut 5,7 secondes pour atteindre 100km/h… A moins de passer vous-même les rapports de la boite DSG, auquel cas il ne vous faudra plus que 5,5 secondes. Autre nouveauté: le couple maxi de 350Nm est disponible de 2 500tr/min jusqu’à 5 000tr/min.
Elle dispose par ailleurs d’une nouvelle transmission 4Motion, d’un châssis sport, de disques de freins de 345mm à l’avant et 310mm à l’arrière (avec des étriers siglé “R” pour le look.)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Golf-R-david33_10_jpg_960.jpg)
Pour les roues, vous avez le choix entre des jantes 18 pouces sur des pneus de 225 (235 en option) ou du 19 pouces.
Elle a évidement droit aux nouveaux blocs optique à LED.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Golf-R-david33_8_jpg_960.jpg)
A l’intérieur, on trouve des baquets gris “Kyalami”/gris Titan avec des renforts latéraux en microfibre “San Remo”.
Vous avez également droit au climatronic et au radio-CD “RCD 310″ 4×20 Watts et lecteur de MP3.
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:love:
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:love:
:plusun: la classe internationale...
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Dakar 2010
Le Dakar 2010 c'est du passé, mais voici les photos officielles des Race Touareg 2, ainsi que des Amarok d'assistance. Amarok dont c'était la première apparition publique officielle, hors expositions statiques.
(http://www.vw-antares.net/images/stories/news2010/dakar_2010/12008_dakar-b-5457.jpg)
(http://www.vw-antares.net/images/stories/news2010/dakar_2010/12017_vw-100102-0055.jpg)
Voir http://www.vw-antares.net/content/view/152/2/
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Golf R :love:
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Voilà la toute nouvelle Audi A1 :
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Audi/A1/Audi-A1-8210101150324281600x1060.jpg)
Ci-dessous une petite vidéo de la belle :
http://www.youtube.com/v/cX-gOQ0zQbE&hl=fr_FR&fs=1&
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/1.jpg130..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/2.jpg133..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/3.jpg122..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/4.jpg121..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/5.jpg118..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/6.jpg139..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/7.jpg134..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/8.jpg124..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/9.jpg121..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/10.jpg131..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/11.JPG59..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/12.JPG59..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/13.JPG59..jpg)
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Le nouveau Touareg II :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/11.jpg119..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/12.jpg109..jpg)
(http://img59.imageshack.us/img59/7672/vwtouareghybrid2010r900.jpg) (http://img59.imageshack.us/i/vwtouareghybrid2010r900.jpg/)
(http://img534.imageshack.us/img534/7672/vwtouareghybrid2010r900.jpg) (http://img534.imageshack.us/i/vwtouareghybrid2010r900.jpg/)
(http://img638.imageshack.us/img638/6184/vwtouareghybrid2010r900s.jpg) (http://img638.imageshack.us/i/vwtouareghybrid2010r900s.jpg/)
(http://img638.imageshack.us/img638/7672/vwtouareghybrid2010r900.jpg) (http://img638.imageshack.us/i/vwtouareghybrid2010r900.jpg/)
Volkswagen dévoile aujourd'hui en première mondiale le tout nouveau Touareg, la voiture la plus innovante techniquement depuis la naissance de la marque Volkswagen.
Avec une gamme de motorisations plus économe de presque 20% et une pléiade de nouveaux systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite, ce Touareg incarne une vision moderne de cette polyvalence qui plaît tant aux amateurs de SUV.
Seul SUV d’origine européenne, le Touareg sera également proposé dans une version hybride. Consommant seulement 8,2 l de carburant, il fait référence parmi les SUV essence adaptés au tout-terrain. Le Touareg Hybride peut fonctionner en mode électrique uniquement, et donc sans émission, jusqu’à 50 km/h. Côté diesel, le Touareg V6 TDI est le plus sobre sur le segment des vrais tout-terrain avec une consommation moyenne de 7,4 l. La version hybride et le V6 TDI sont les SUV essence et diesel les plus économes jamais construits en Europe dans le segment supérieur.
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Je trouve qu'il a des faux air de Cayenne ce Touareg
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L'A1 :bizarre1:
Le Touareg :love:
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ils ont de la chance ces joueurs du bayern munich(LAHM et SCHEINSTEGER)... taté les nouveautés audi c'est quand meme sympa...
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j'aime bien les sieges de la A1 , surement en option sur cette future en version s-line :love:
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le touareg les feux arrière on dirais ceux de la golf 6
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le touareg les feux arrière on dirais ceux de la golf 6
:plusun: et c'est pas vilain du tout :bave1:
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le touareg les feux arrière on dirais ceux de la golf 6
C'est l'inverse hein : le précédent Touareg avait des déjà des feux ressemblant à ceux de la Golf VI...
(http://www.vw-antares.net/images/stories/cars/bluemotion_tech/DB2009AU00129_medium.jpg)
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:plusun:
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ouai mais les feux de la golf 6 R
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ouai mais les feux de la golf 6 R
(http://images.forum-auto.com/mesimages/739719/IMG_9793.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/739719/IMG_9794.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/739719/IMG_9795.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/739719/IMG_9796.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/739719/IMG_9801.jpg)
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Oh des photos de mon revendeur VW (AMAG Lausanne) ^^ Je l'ai essayée cette blanche ^^
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:bave2: :bave2:
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Une bien belle concession, pour en prendre plein les yeux :
A5 Sportback 2.0TDI GRIS CONDOR
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0195.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0186.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0187.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0194.jpg)
A5 Sportback 3.0TDI BLACK and WHITE ou BLANC et NOIRE :p
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0203.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0204.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0202.jpg)
A5 Coupé 3.0TDI GRIS MONZA
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0200.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0208.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0206.jpg)
A5 Cabrio 3.0TDI GRIS METEORE
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0201.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0207.jpg)
A5 Cabrio 3.0TDI GRIS ARGENT
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0124.jpg)
Et maintenant un peu de Hors Sujet
Q7 3.0 TDI BLANC
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0125.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0126.jpg)
S3 NOIRE
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0198.jpg)
S4 Avant NOIRE
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0192.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0193.jpg)
TTRS BLANCHE
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG_0191.JPG1..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0188.jpg)
TTS NOIRE
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0213.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0212.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0210.jpg)
BELLE BROCHETTE: S4 / TTRS / TTS
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0193.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0197.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0196.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/805426/IMG0199.jpg)
Mantenant le plus difficile, c'est de faire un choix car il y en a vraiment pour tous les goûts :D:etourdi:
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bien beau tout ça, on a pas au temps de petite bombes chez nous :lol1:
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:bave2: :bave2: :bave2:
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:20:
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Nouvelle série « très » limitée Tiguan Track & Avenue
(Communiqué)16/02/2010
Le Tiguan Track & Avenue se distingue par son exclusivité en termes d'équipements et de design.
Positionné résolument haut de gamme, cette série limitée conserve son côté off-road grâce à sa face avant avec un angle de 28°, héritée du modèle Track & Field, agrémentée de boucliers de protection en acier inoxydable.
La silhouette de cette nouvelle série se caractérise également par un châssis sport, des jantes bi-ton de 19 pouces ainsi que des protections de bas de caisse chromées. Le Track&Avenue est uniquement disponible en peinture blanche nacrée exclusive « Blanc Oryx ».
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/zoom_ta_2_1.jpg)
Dans l’habitacle, les sièges adoptent une sellerie cuir exclusive « Heavy Waxy » de couleur brune avec surpiqûres spécifiques.
Un grand soin a également été apporté au confort. Le Tiguan Track & Avenue reprend les équipements de série de la finition Carat auquel il ajoute :
- le Pack Techno Dynaudio : système de radionavigation RNS 510 Dynaudio de 300 W avec 8 hautparleurs, fonction Rear Assist (Caméra de recul) et projecteurs bi-xénons directionnels
- la prise Média-In : interface multimédia USB dans l'accoudoir central avant pour lecteur MP3 ou clé USB
Cette série limitée à 180 exemplaires est uniquement disponible en version 4Motion TDI 140 Tiptronic. Le Tiguan Track & Avenue est proposé au prix client TTC de 40 860 euros, soit un avantage client de 3 445 euros.
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Chaînes de montage de la Golf VI
http://www.youtube.com/watch?v=vBJkl_LPPAQ
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La nouvelle Cross Polo décoiffe dans le segment des compactes
(Communiqué)19/02/2010
La prochaine génération de la Cross Polo est prête pour de nouvelles aventures. La compacte astucieuse au look tout-terrain robuste fêtera sa première mondiale au salon de l’automobile de Genève. Après la version de base de la Polo présentée en 2009 et la Polo BlueMotion d’une exceptionnelle sobriété (début 2010), la Cross Polo, présentée en même temps que la Polo GTI à Genève, est le quatrième modèle de la gamme renouvelée. Avec son design espiègle et frais, sa palette de coloris et d’équipements distincte, son châssis surélevé (plus 15 mm) et sa facilité d’usage au quotidien, la cinq-portes se présente comme l’un des véhicules les plus originaux de sa catégorie.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/zoom_cross_polo_1_2.jpg)
Ce touche-à-tout est propulsé par une gamme de motorisations extrêmement économes allant de 70 ch (51 kW) à 105 ch (77 kW), composée de trois moteurs essence et de trois TDI à rampe commune. Deux des six moteurs peuvent être commandés en association avec la boîte DSG 7 rapports utilisée sur la nouvelle Polo GTI.
Fun et Cross : de la série spéciale à la série tout court
La nouvelle Cross Polo poursuit la tradition de ses célèbres devancières, la Polo Fun et sa dérivée, la Cross Polo première génération. Initialement prévu à 5 000 exemplaires, la série spéciale Polo Fun suscita un engouement au-delà de tous les pronostics. Résultat : on passa de la série spéciale à un modèle de série, puis à la version Cross.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/zoomcrosspolo32.jpg)
L’extérieur : une âme de baroudeur et un esprit « lifestyle »
Le caractère sportif et endurant de la Cross Polo (version cinq portes uniquement) se retrouve dans une multitude de détails. On remarque d’emblée la ligne originale du bouclier avant, de couleur anthracite dans sa partie inférieure. Il intègre aux extrémités les phares antibrouillard et accueille en son centre une large prise d’air en nid-d’abeilles de couleur noire, entourée d’une fine baguette chromée. Le bouclier se termine vers le bas par une zone de couleur argentée, rappelant l’apparence d’un dispositif de protection anti-encastrement. La grille de calandre supérieure, avec sa baguette chromée et son logo VW intégré, est empruntée à la Polo classique, de même que les phares à double optique H7 à feux de route de jour (de série).
Le profil de la Cross Polo atteste également de ses qualités de baroudeuse. La silhouette est marquée par les passages de roue noirs sportifs et par les seuils de porte du même look. Ces derniers font d’ailleurs visuellement écho au bas des portes. En usage hors piste ou dans la jungle des parkings urbains, ces robustes habillages de plastique protégeront la carrosserie des agressions. La Cross Polo complète son profil par des jantes 17" en alliage léger à cinq branches (type « Budapest ») pour une monte pneumatique 215/40.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/zoomcrosspolo22.jpg)
Autre trait caractéristique de la Cross Polo : les rampes de pavillon anodisées. Au-delà de l’aspect décoratif, elles permettent également de fixer des coffres de toit et des systèmes d’arrimage pour transporter des charges allant jusqu’à 75 kg. Comme sur l’édition précédente, les rétroviseurs extérieurs sont de couleur argentée pour s’accorder aux barres de pavillon. À l’arrière, la Cross Polo garde son look d’aventurière avec un bouclier en plastique noir résistant dans la partie inférieure. Au centre, la zone peinte de couleur argent évoque un diffuseur.
Le style musclé de la Cross Polo est souligné par six couleurs de carrosserie, les teintes « Magma Orange » et « Terra Beige Metallic » étant proposées en exclusivité pour la nouvelle Volkswagen. En résumé, la partie supérieure des boucliers et les poignées (portes et hayon) sont peintes dans la couleur de la carrosserie, tandis que les caches des montants médians et de custode, tout comme les entourages de fenêtre sont en noir brillant.
L’intérieur : l’esprit d’ouverture
L’intérieur soigné de la Cross Polo fait écho au look tout-terrain de l’extérieur. Il y règne une atmosphère jeune et sympathique, dégagée principalement par les tissus bi-tons des sièges sport, de la banquette arrière et des contre-portes. Jusqu’à quatre couleurs de garniture sont disponibles au choix selon la couleur de la carrosserie. Alors que les rebords extérieurs des sièges sont toujours anthracite, les bandes centrales et le milieu des contre-portes sont disponibles en plusieurs couleurs (« Hot Orange », « Orange », « Latte Macchiato » ou « Gris »). Dans la zone de contact avec le dos et les jambes, les tissus (motif « Dimension ») sont revêtus d’une structure réticulaire noire qui les rend encore plus résistants. Le monogramme « Cross Polo » est brodé dans le dossier des sièges avant.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/zoomcrosspolo42.jpg)
De manière générale, le poste de conduite fait appel à des matières agréables au toucher. À l’exemple du volant, gainé de cuir finement perforé. Quant aux branches du volant, elles reçoivent des applications de chrome mat. Les coutures du volant et de la poignée gainée de cuir du levier de frein à main sont également dans la couleur des garnitures intérieures. Avec sa surface douce et agréable au toucher, le tableau de bord à revêtement slush moulding témoigne à lui seul du haut niveau de finition de la Cross Polo.
L’équipement de série de la Cross Polo est fourni. Il comprend notamment à l’intérieur : sièges Sport réglables en hauteur, banquette arrière et dossier rabattables asymétriques, aumônières au dos des sièges avant et tiroirs sous les sièges avant, volant cuir, accoudoir central avant (avec casier de rangement), pédales à l’optique aluminium et applications chromées sur différents boutons et éléments (poignées de porte, entourage des lève-vitres et cadre des sorties d’air). Sont également fournis de série : les rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, les lève-vitres à toutes les fenêtres, l’éclairage du miroir de courtoisie dans les pare-soleil, l’écran multifonctions (MFA) incluant le contrôle de pression des pneus (RKA) et le verrouillage central à télécommande.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/zoomcrosspolo53.jpg)
Presque tout d’un break : le volume du coffre atteint 952 litres
La nouvelle Cross Polo compte au nombre de ses talents l’espace et l’habitabilité de son intérieur. La banquette arrière peut être rabattue de série de manière asymétrique (60/40). Complètement rabattue, elle porte le volume du coffre de 280 à 952 l. Et grâce au double plancher de coffre réglable sur deux hauteurs, il est possible d’obtenir une surface de chargement parfaitement plane sur toute la profondeur. Quatre œillets sont prévus pour pouvoir arrimer les objets transportés et deux crochets sont disposés dans les habillages latéraux pour empêcher les sacs de se renverser.
Une gamme de motorisations variée : trois moteurs essence, trois diesel et une boîte DSG 7 rapports
Les six moteurs de la Cross Polo couvrent une plage de puissance de 70 ch (51 kW) à 105 ch (77 kW). La gamme essence commence à 70 ch avec une cylindrée de 1,2 l et se poursuit par une motorisation 1,4 l de 85 ch (63 kW). Le haut de gamme est le nouveau TSI 1.2 de 105 ch. Capable de propulser la Cross Polo à 100 km/h en 9,9 s départ arrêté et de lui assurer une vitesse de pointe de 188 km/h, ce moteur à injection directe suralimenté se contente pourtant de 5,5 l de carburant (128 g/km CO2). Cerise sur le gâteau : la Polo parvient à ces résultats aussi bien avec la boîte manuelle 6 vitesses de série qu’avec la boîte automatique DSG 7 rapports, disponible en option. La Cross Polo peut également être commandée en version DSG avec un moteur de 85 ch.
Équipés de série de filtres à particules, les trois turbodiesel Common Rail à injection directe comptent parmi les moteurs les plus silencieux de leur catégorie. Partageant une cylindrée identique de 1,6 l, ils sont proposés en trois niveaux de puissance : 75 ch (55 kW), 90 ch (66 kW) et 105 ch (77 kW). Les trois variantes revendiquent une consommation moyenne de seulement 4,3 l/100 km et n’émettent que 113 g de CO2 par kilomètre. Le modèle 90 ch peut être commandé en option avec la boîte à double embrayage. Dans ce cas, la consommation est de 4,7 l/100 km. Tous les moteurs équipant la Cross Polo remplissent les critères de la norme Euro 5 sur les rejets polluants.
La nouvelle Volkswagen est disponible dès à présent en prévente. La Cross Polo arrivera chez les revendeurs Volkswagen et chez les premiers clients dès la fin mai.
Le lancement dans le reste de l’Europe et au Japon interviendra dans la foulée.
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carrément sympa cette cross polo... :cool5:
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sympas cete polo
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:plusun: pour la crosspolo :love:
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(http://static.blogo.it/autoblog/nuova-volkswagen-polo-gti/big_volkswagen_polo_gti_01.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/nuova-volkswagen-polo-gti/big_volkswagen_polo_gti_02.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/nuova-volkswagen-polo-gti/big_volkswagen_polo_gti_03.jpg)
1.4 TSI de 180 CV
DSG 7
Différentiel électronique XDS
-15mm
Dispo en été 2010
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Après avoir été élue voiture de l'année, la Polo se dévergonde en adoptant les sulfureuses lettres GTI. Dans la lignée de la Polo G40 de 1986 et de ses descendantes, cette version 2010 perpétue la tradition des petites Polo sportives, avec cette fois 180 ch !
Golf GTI en modèle réduit, cette Polo dévergondée affiche la couleur en adoptant un 1.4 TSI à injection directe et double suralimentation gonflé à bloc. Ce moteur, partagé avec la Seat Ibiza Cupra, lui offre 180 ch et 250 Nm de couple. Cette puissance est transmise aux roues avant via une boîte DSG à 7 rapports livrée de série. Comme sur les dernières petites sportives du groupe VW, un autobloquant électronique XDS veille à éviter les pertes de motricité en sortie de courbe.
Accélérant de 0 à 100 km/h en 6,9 s et revendiquant une vitesse maximale de 229 km/h, la Polo GTI (1 184 kg) se contente de seulement 6 l/100 km, soit 139 g/km de CO2. A titre de comparaison, sa devancière munie du 1.8T de 150 ch, réclamait 7,9 l/100 km, soit 188 g/km CO2.
Dotée d'un châssis sport et d'une garde au sol diminuée de 15 mm, la Polo GTI adopte des pneus taille basse de 215/40 et reçoit des jantes en alliage léger de 17 pouces, au dessin traditionnel à cinq trous. Extérieurement, elle ne peut renier son appartenance à la famille GTI. On note ainsi les classiques liserés rouges sur la grille de calandre en nid d'abeille, les étriers de frein rouge, une double sortie d'échappement chromée, un becquet arrière ton carrosserie et des seuils de porte élargis.
Le traitement est similaire à bord avec sur les sièges le fameux tissu écossais à carreaux ou le volant en cuir et surpiqures. La GTI, richement dotée de série, propose en option les phares bi-xénon à éclairage directionnel, un toit ouvrant panoramique, un éclairage diurne et des feux de position à LED. Elle sera exposée au salon de Genève avant d'être progressivement lancée en Europe et au Japon.
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La Golf VI GTI a son "mini-moi"
(http://www.familycourtchronicles.com/glossary/dr-evil-mini-me.jpg)
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Consomme combien le 1.4 tsi?
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C'est écrit : 6l au 100km
La Golf VI GTI a son "mini-moi"
(http://www.familycourtchronicles.com/glossary/dr-evil-mini-me.jpg)
mdr :moqueur3: :moqueur3:
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J'avais pas vu le gros pavé, mais 6.9sec pour une fois c'est pas mal quand même! A voir le 0-200!
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News Groupe Volkswagen :
La concession Adonis Automobile qui distribuait les marques du groupe Volkswagen à Langon (33) a été placée en liquidation judiciaire. Les locaux et la marque Seat ont été repris par le groupe Pigeon qui va y installer les marque Opel et Kia.
Eric Segond ouvre un site Audi à Monaco.
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sa veux dire que seat vas devenir peugeot :gne: :gne: :gne: si je suis bête vous pouvez le dire c'est normal :lol1: :lol1: :moqueur3: :moqueur3:
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Nouvel Audi RS5 :
(http://www.lefigaro.fr/medias/2010/02/23/605fca12-2094-11df-9ccb-6495e02beb04.jpg)
Le coupé A5 était terriblement séduisant, le S5 très performant. Mais, à Genève, Audi exposera un RS5 qui, fort de ses 450 ch, viendra chasser sur les terres de la très sportive BMW M3.
(http://www.lefigaro.fr/medias/2010/02/23/98ac3fcc-2094-11df-9ccb-6495e02beb04.jpg)
Depuis le lancement du très véloce RS2 Avant il y a maintenant quinze ans, de puissantes versions RS viennent coiffer certains modèles de la gamme Audi, à l'instar des versions Mortorsport chez BMW ou des AMG chez Mercedes. Le coupé A5 se prêtait naturellement à pareille évolution sportive. Les motoristes ont choisi de lui greffer le V8 de 4,2 l dans son exécution la plus poussée, celle jusqu'ici réservée au très exclusif coupé R8.
(http://www.lefigaro.fr/medias/2010/02/23/9c04c496-2094-11df-9ccb-6495e02beb04.jpg)
Grâce notamment à l'injection directe, ce huit cylindres affiche 450 ch à 8250 tr/mn, un couple maxi de 430 Nm entre 4000 et 6000 tr/mn et une consommation moyenne de seulement 10,8 l/100 km. La fougue de ce pur-sang est canalisée par une boîte robotisée à double embrayage et sept rapports ainsi que par la fameuse transmission intégrale quattro. Celle-ci connaît une nouvelle évolution avec un différentiel central baptisé «crown-gear» qui peut, à partir d'une répartition de base établie à 40/60%, transférer 70% du couple sur l'essieu avant et jusqu'à 85% sur l'essieu arrière. Combiné avec le différentiel arrière sport, Audi promet un comportement de propulsion à l'accélération. Nous vérifierons.
Côté châssis, outre des réglages nécessairement plus fermes, on relève une assiette abaissée de 20 mm et le montage de roues 19 pouces (20 pouces en option) abritant de monstrueux disques de 365 mm pincés par étriers avant à 8 pistons. Des disques en carbone-céramique seront également proposés en option. Rien ne semble avoir été laissé au hasard, pas même la sonorité du moteur. Un système de valves à l'échappement laisse le V8 s'exprimer librement à haut régime pour propulser les 1 725 kg du coupé RS5 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes. Les livraisons débuteront au printemps prochain et le tarif sera de 86 350 €.
(http://www.lefigaro.fr/medias/2010/02/23/b28f73be-2094-11df-9ccb-6495e02beb04.jpg)
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Sympa, la petite doc sur la RS5 : :P
(http://www.forum-tiguan.com/images/upload/sbouchaibi/audi-rs5-16_jpg_960_902.jpg)
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:shock: :bave2: :bave2: :bave1: :bave1: :love: :love:
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vivement de voir ça en vrai :bave2:
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Audi S3 :
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La S3 facelift est bien plus belle :love:
Ici en SB
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(http://www.andreasreinhold.com/images/20090116234425_reinhold_081022-44-2.jpg)
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Nouveau Sharan :
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J'ai le communiqué de presse in ze french aussi; il fait 14 pages, je digère le tout et je reviens
Un avant-gout (désolé pour la mise en page) :
Premiers repères
Avant-première du Sharan 2010 –
Le coup d’envoi d’une vie en mouvement page 03
Quatre moteurs économes page 04
Design et dimensions page 05
Habitacle page 07
3 niveaux de finition page 10
Le coup d’envoi d’une vie en mouvement :
Le nouveau Sharan est le monospace le plus économe au monde dans sa
catégorie
Avec 5,3 litres de consommation, le monospace de Volkswagen établit un
record mondial sur son segment
Nouveau système de sièges « EasyFold » offrant jusqu’à sept places
Premier monoplace à commande automatique des feux de route (Light Assist)
Wolfsburg/Genève, mars 2010. Vendu à plus de 600 000 exemplaires
à ce jour, le Sharan de Volkswagen est la voiture plébiscitée par
d’innombrables familles en Europe. Aujourd’hui, Volkswagen
présente la toute dernière génération de ce best-seller à l’occasion du
Salon de l’Automobile de Genève (du 4 au 14 mars). Équipé pour la
première fois de portes coulissantes à l’arrière, le Sharan version
2010 a été amélioré sur tous les plans. Pour dire la vérité, il n’y a
plus que deux pièces en commun entre l’ancien et le nouveau
Sharan : les pare-soleil. C’est tout. Tout le reste, autrement dit
chaque vis, chaque élément de la carrosserie, l’habitacle en entier,
les technologies employées, notamment les moteurs TDI et TSI (de
140 ch/103 kW à 200 ch/147 kW) et la boîte de vitesses (DSG en
option), tout est nouveau. On peut parler à juste titre d’un Sharan
3.0. Avec, au passage, un record du monde battu en matière
d’efficacité, puisque le Sharan 2.0 TDI de 140 ch est le plus sobre
des monospaces de sa catégorie avec une consommation moyenne de
5,3 l/100 km.
Ce qui caractérise le nouveau Sharan, c’est son approche globale,
avec un système de sièges modulables à l’extrême baptisé EasyFold
(jusqu’à sept sièges faciles à manier), une qualité portée au plus haut
niveau et une sécurité sans compromis (sept airbags, commande
Sharan / Première mondiale / VOLKSWAGEN / 4
automatique des feux de route Light Assist, phares bi-xénon avec
éclairage diurne et feux de position LED), sans oublier une multitude
de détails pratiques et intelligents. Autres nouveautés dans cette
gamme : le contrôle dynamique de châssis (DCC) et le correcteur
d’assiette. Ce monospace grand confort du segment B plus a été
entièrement conçu pour répondre aux besoins des familles avec deux
enfants ou plus et aux professionnels grands voyageurs en quête d’un
volume intérieur généreux.
Les caractéristiques de conduite du monospace Volkswagen sont du
niveau de la Passat, dont l’excellence en matière de dynamique et de
confort n’est plus à prouver. Le frein de stationnement électronique
et le système d’aide au stationnement 2.0 (une aide au créneau qui
tourne le volant à la place du conducteur dans des espaces encore
plus exigus, y compris sur un trottoir, entre deux arbres, dans un
virage et – pour la première fois au monde sur un monospace –
perpendiculairement à la route) apportent un supplément de confort
et de sécurité. Pour voyager dans les meilleures conditions en toute
saison, le Sharan embarque également des systèmes multimédias à la
pointe de la technologie, un gigantesque toit coulissant panoramique
à commande électrique (ouverture supérieure de 300 % par rapport à
un toit ouvrant traditionnel) et une puissante climatisation trois
zones. Disponible en trois niveaux de finition (Trendline,
Comfortline et Highline), le Sharan est livré dès la version de base
avec des équipements tels que la climatisation semi-automatique
(« Climatic ») et le système radio/CD (« RCD 210 »). Le Sharan
troisième génération sera le seul monospace de sa catégorie à être
proposé (de nouveau) dans une version quatre roues motrices
(Sharan 2.0 TDI 4Motion 140 ch). Le nouveau Volkswagen pourra
être commandé dès la fin du mois de mars dans certains pays et
arrivera sur le marché durant l’été.
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l'arrière est spécial mais elle est pas mal du tout :cool5:
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A propos, pour ceux qui veulent la prose marketing au complet, elle est à présent sur mon site : http://www.vw-antares.net/content/view/161/2/
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:merci:
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Nouveau Sharan 2010 :
(http://up.autotitre.com/forum/up/351dc010ba.jpg)
(http://up.autotitre.com/forum/up/f722193287.jpg)
(http://up.autotitre.com/forum/up/fbea3cdff3.jpg)
(http://up.autotitre.com/forum/up/b6c658120a.jpg)
Des photos légèrement plus grandes :D
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:20:
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(http://i50.tinypic.com/eapnx4.jpg)
(http://i47.tinypic.com/2vd5yir.jpg)
(http://i47.tinypic.com/fmuxbm.jpg)
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La lutte contre le réchauffement climatique se fera ainsi pour le groupe Volkswagen A.G. :
En mars dernier, lors de l'inauguration du salon de Genève, Martin Winterkorn, président du directoire de VW affirmait que la voiture électrique ne serait pas pour demain.
Cette année, Martin Winterkorn annonce clairement la sortie de trois modèles 100% électrique pour 2013.
Le plus surprenant, il affirme que le groupe Volkswagen A.G. va tester dès 2011, une flotte de 500 Volkswagen Golf VI 100% électrique.
Un plan très ambitieux a été présenté la veille des journées presse du salon de l’auto au réseau.
Ce plan est composé de deux thèmes majeurs.
Des autos hybrides :
Volkswagen Touareg II et Audi Q5 en 2010,
Porsche 918 spyder en 2011
Volkswagen Jetta VI et Volkswagen Passat en 2012
Des autos 100% électriques :
Volkswagen Up, Volkswagen Golf VII et Volkswagen Jetta VI dès 2013.
Martin Winterkorn est très optimiste et sur de lui. Il affirme que le groupe Volkswagen AG a sorti la technologie hybride de sa niche qu'il sera le premier groupe automobile à faire une voiture électrique pour tous en grande série ! ! !
Selon lui, l’ambition du groupe paraît raisonnable avec en 2018 un objectif de 3% de ses livraisons annuelles avec des véhicules électriques. A cette date, le groupe VW se voit N°1 mondial avec plus de 8 millions de véhicules vendus par an (objectif à moyen terme annoncé par Volkswagen A.G.).... ce qui fera tout de même au moins 240 000 voitures électriques par an. :D
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Des photos légèrement plus grandes :D
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Euh... Les vignettes sont cliquables hein.... :cool2:
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Euh... Les vignettes sont cliquables hein.... :cool2:
Trop dur à faire ... :moqueur2:
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20 concessionnaires Audi vont fermer leur porte en France cette année.
La valse a commencé dès février. La réorganisation du réseau Audi se concrétise
En effet, dans le cadre de la réorganisation du réseau Audi, une vingtaine de concessions doivent fermer leurs portes cette année et rien que depuis le début de l'année c'est pas moins de 8 sites qui sont supprimés du réseau de la marque aux 4 anneaux.
Selon le directoire d'Audi France S.A., le but est de mieux répondre aux client en accentuant le fait d'avoir une très très grosse partie des sites qui ont que la marque Audi ... qu'ils disposent de bâtîments plus important pour la marque, en particulier en terme de show-rooms
Pour l'instant, les sites qui ferment ont un volume de vente inférieur à 120 véhicules neufs en 2009.
Département 29 :
Marc Honoré ne distribue plus Audi sur Lorient et se concentre sur son site de Quimper
Département 16 :
Le groupe Michel cesse aussi la distribution de la marque haut de gamme sur Cognac et poursuit l’activité sur Royan avec Volkswagen tout en ayant un projet de site exclusif Audi qui est à l’étude.
Département 91 :
Annie Gatti va concentrer son offre Audi sur un site exclusif aux Ulis qui ouvrira en avril. Elle cesse donc de distribuer la marque sur Arpajon.
Départements 59 et 62 :
Le groupe Granjon entame la construction d’un terminal Audi sur St Saulve, près de Valenciennes, site qui ouvrira ses portes en fin d’année pour un potentiel de l’ordre de 300 VN. Son contrat prend fin sur Maubeuge, où il continue de distribuer Volkswagen. Il distribue toujours les deux marques sur Cambrai (59), Arras (62) et Denain (59).
Départements 31 32 et 65 :
Michel et Jean Dambax ont fait construire un tout nouveau site exclusif Audi à Tarbes. Il cesse de distribuer Audi dans leur "hangar" de Auch, au côté de leur concession Volkswagen, et sur l’annexe de Estancarbon, près de St-Gaudens.
Département 57 :
Edith Jacob, qui vient de faire construire un site exclusif à Sarreguemines, cesse de distribuer la marque sur Forbach. Elle représente également Volkswagen et Audi sur Metz.
Département 83 :
Le groupe Carepolis, dirigé par Marc Muzzupapa et son fils Jérôme, cesse de distribuer la marque Audi sur son site de Trans-en-Provence, près de Draguignan, pour se consacrer exclusivement à Volkswagen et Skoda. D’ici deux mois, il va ouvrir un site exclusif aux nouvelles normes Audi, sur un terrain acquis à côté de son site Volkswagen de Puget-sur-Argens, au bord de la N7. Le groupe a investi 1,5 million d’euros (mobilier compris, hors foncier) dans ce nouveau bâtiment qui respectera également les nouvelles normes en matière d’après-vente, avec notamment la réception intégrée.
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Suite Stand Audi à Genève :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/273803/photos du salon de geneve 029.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/273803/photos du salon de geneve 030.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/273803/photos du salon de geneve 031.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/273803/photos du salon de geneve 032.jpg)
Nouvelle Audi A1 :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/119568/4404583758_b60db9b496_b.jpg)
Les dimensions :
(http://img708.imageshack.us/img708/9868/audia1dim3.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/9119/audia1dim2.jpg)
(http://img202.imageshack.us/img202/33/audia1dim.jpg)
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je trouve assez bien réussi la couleur marron :love:
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pour l avoir vu en vrai elle m a un peu decu cette A1...
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Oh un rouge sommelier made in audi, pas mal !! :love:
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une nouvelle VW Polo pour l'Afrique du sud
(http://up.autotitre.com/forum/up/722cf2d56d.jpg)
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Stand Audi au salon de Genève 2010 :
(http://img32.imageshack.us/img32/4346/dsc00259ou.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/dsc00259ou.jpg/)
(http://img13.imageshack.us/img13/7333/dsc002552.jpg) (http://img13.imageshack.us/i/dsc002552.jpg/)
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A l'occasion de la conférence annuelle de VAG à l'attention des medias et des investisseurs, voici "quelques" chiffres, les différents lieux de production, des photos d'usines, et un aperçu de la gamme mondiale (au 31 décembre 2009).
(http://www.vw-antares.net/images/stories/news2010/navigator2010/DB2010AL00428_medium.jpg)
Lien : http://www.vw-antares.net/content/view/162/2/
Chaine de production de la Golf VI à Wolfsburg
(tiré de http://www.vw-antares.net/content/view/162/2/1/2/ )
(http://images.forum-auto.com/mesimages/246446/DB2010FA00010medium.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/246446/DB2010FA00015medium.jpg)
(oh un Touran)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/246446/DB2010FA00023medium.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/246446/DB2010FA00021medium.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/246446/DB2010FA00016medium.jpg)
J'espère que ça vous intéressera, ça fait plusieurs mois que je "collecte" les photos des usines, tout ce que je peux trouver comme infos la-dessus.
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VW Golf VI GTD :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/846635/029.jpg2..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/846635/023.jpg2..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/846635/028.jpg1..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/846635/022.jpg2..jpg)
VW Golf VI TSI avec le pack R-Line :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/850103/Piix0313.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/850103/Piix0314.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/850103/Piix0315.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/850103/Piix0316.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/850103/Piix0317.jpg)
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Super les photos!
Quelqu'un aurait des photo du coffre, vor si c'est mieux que la mini :twisted:
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une r-line :bave2: :bave2: :love: :love:
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:plusun: pour la R :shock: :bave2:
sinon merci pour les photos d'usine laurent :cool5:
tchuuu comme c'est propre :shock:
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:bravo: pour le petit reportage sur les usine, c'est intéressant
:merci:
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Se matin j'ai été surpris, j'ai une nouvelle audi A8 nouveau model qui m'a dépasser .
Je pensais qu'il fallait encore attendre pour en avoir .
En tout cas c'est vraiment un gros bac, mais quelle geuele quand tu as ça dans ton retro :bave2: :bave2:
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Moi j'ai vu une paneamera or au feu rouge. Elle fait mal en vrai et elle est beaucoup plus rosse qu'en photo !
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Audi fait les choses en grand, pour la présentation à la presse européen de l'Audi A1
Non seulement, la presse est logée dans les beaux hôtels de Barcelone du bord de la place, mais la présentation est une réussite esthétique.
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-A1-barcelona-8.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-A1-barcelona-2.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-A1-barcelona-10.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-A1-barcelona-6.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-A1-barcelona-3.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-A1-barcelona-5.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-A1-barcelona-11.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-A1-barcelona-7.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-A1-barcelona-4.jpg)
Curieusement, pour démontrer les réelles qualités d'une auto, le service presse d'un constructeur se débrouille pour louer une ou plusieurs journées d'un circuit automobile, de faire fermer une route de montagne pendant quelques heures chaque jour, ...etc.
Là c'est complètement différent et bien plus économique, tout en étant original. Sur le parking du bord de plage, la firme aux 4 anneaux a fait avec des plots un mini circuit ! ! ! :voyons: ce qui a permis de faire des tests de 10 heures du matin à 21 heures ! ! !
http://www.youtube.com/v/2dVwXtTO2zM&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=fr_FR&feature=player_embedded&fs=1
http://www.youtube.com/v/QOvPrV2FSEc&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=fr_FR&feature=player_embedded&fs=1
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ça bouge dans le réseau VW ! ! !
En mars dernier, le groupe Loret a fermé trois points de vente Volkswagen à Nanterre (92), Les Mureaux (78) et Bougival (78) et cédé sa concession Volkswagen Utilitaires de Rungis à Yves Vidal. En effet, le groupe Loret, qui se sépare progressivement de ses concessions en France métropolitaine depuis fin 2009, ferme trois points de vente et de réparation Volkswagen de son entité YSA, à Nanterre (92), Les Mureaux (78) et Bougival (78). "Ces sites ne répondent pas aux futurs standards des showrooms Volkswagen, soit 300m² minimum", précise le constructeur. Par ailleurs, le groupe Loret a cédé son fonds de commerce Volkswagen Utilitaires de Rungis (94) à Yves Vidal. Celui-ci représente déjà Volkswagen Utilitaires à Melun (78) et Nanterre et la marque de poids lourds Man à Melun et aux Essarts le Roi (78).
D'autres mouvements ont eu lieu dans le réseau Volkswagen en mars dernier :
Francis Seguin cesse d’être réparateur agréé à St Victurnien (87)
Gérald Iacopinelli a repris le fonds de commerce du garage Volkswagen de Didier Pardonnet à Orval (18).
En clair, encore moins de concessionnaires qu'avant, des monopoles qui se créaient .... c'est pas bon pour le client !
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Volkswagen lève le voile sur son monospace Touran restylé. Il reprend la dernière calandre VW (type Golf VI, Polo V ou Touareg II) alors que les feux arrières sont désormais à LED. L'intérieur s'inspire également des dernières créations VW.
Sous le capot, nous devrions retrouver le 1.2l TSI 105ch et le 1.4l TSI en 140 et 170ch. Les diesels passent au common rail avec le 1.6l TDi de 90 et 105ch ainsi que le 2.0l TDi 140 et 170 ch.
Le Touran restylé fera sa première à partir de samedi lors du salon de Leipzig.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/525025/7400294.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/525025/8233290.jpg)
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perso l arrière du nouveau touran il est horrible, on dirait un sharan... :(
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Je viens de voir qu'il y a une nouvelle DSG sur le nouveau Touareg hybrid... Une DSG 8 :shock:
Des infos sur cette boite?
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C'est la meme que la nouvelle a8 dont ils en ont fait un foin...
perso l arrière du nouveau touran il est horrible, on dirait un sharan... :(
:plusun: c'est moche par contre le new sharan il est beau
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Wörthersee 2010 : VW Golf GTI Adidas
A l’occasion du meeting Wörthersee dans quelques jours en Autriche, Volkswagen profitera de ce plus grand rassemblement européen de Golf GTI afin de dévoiler deux séries spéciales sur la compacte sportive. Si la Golf GTI Adidas est déjà visible via l’image illustrant ce billet, la version Excessive n’a pas encore été présentée.
Commençons donc d’abord par les détails fournis par VW sur cette Golf GTI Excessive encore non dévoilée par une image. Le constructeur de Wolfsburg annonce un kit carrosserie sans équivoque histoire de renforcer le caractère sportif de la compacte. Celui-ci devait intégrer des jupes latérales, de nouveaux boucliers, des jantes de 19 pouces, de pneumatiques spéciaux et diffuseur.
Quant à la mouture Adidas, elle offre des sièges sport avec décoration spécifique Adidas (supposons trois bandes…), des jantes spécifiques de 18 pouces ainsi que les phares bi-xénon à led.
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2010/05/golf-gti-adidas.jpg)
Rien de neuf sous le capot pour cette série produite à 4 410 unités et dont le lancement commercial débutera en juillet prochain. Plus d’informations et de photos dès le coup d’envoi de la manifestation Wörthersee
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Je sais pas si j'peux poster ca ici, mais pour ne pas créer un nouveau post...
Selon Automotive News Europe, VW s'apprête à acquérir des parts du carrossier et studio d'ingénierie Italdesign Giugiaro.
Créé par le célèbre styliste automobile Giorgetto Giugiaro en 1968, Italdesign emploie actuellement 975 salariés, situés pour la plupart à Moncalieri non loin de Turin.
Ces dernières années, plusieurs modèles sont sortis des studios de design dont les Alfa Romeo 159 et Brera, la Fiat Grande Punto ainsi que le duo Fiat Sedici et Suzuki SX4. Giugiaro est également un fidèle du Salon de Genève où il avait présenté un superbe prototype de supercar hybride en partenariat avec Frazer Nash : la Namir.
Les activités ingénierie de l'entreprise italienne sont moins connues mais Italdesign a également participé au développement de modèles comme la C3 Pluriel ou l'actuelle génération de Mini dans ses déclinaisons coupé, cabriolet et Clubman.
Il ne s'agira pas de la première collaboration entre les deux marques puisque Giugiaro est l'auteur des toutes premières VW Golf et Scirocco, lancées en 1974.
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/341364-volkswagen-constructeur-allemand-interesse-giugiaro/
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"... Volkswagen acquiert 90,1 % de l'entreprise
Les rumeurs qui se faisaient jour la semaine dernière étaient donc fondées.
Volkswagen vient d'annoncer le rachat d'ItalDesign, l'entreprise cofondée et détenue par Giorgetto Giugiaro à hauteur de 90,1 %. C'est Lamborghini, filiale de Volkswagen qui réalisera l'opération.
Les 9,9 % restant demeurent la propriété de Giorgetto Guigiaro.
Ce rachat va provoquer une petite révolution dans l'univers des sous traitants : les contrats signés par Giugiaro avec les autres constructeurs européens vont probablement prendre fin rapidement..."
"...Giugiaro père et fils restent tous les deux en tête de l’entreprise, mais l’indépendant doit d’ici un an expédier les projets en cours ne concernant plus Volkswagen. Ceci inclut BMW, Proton et tous les autres qui ne souhaitent pas voir leurs noms dans les feuilles de compta. ItalDesign promet une politique de secret industriel jusqu’au bout, il est vrai que des projets très sérieux (Mini Roadster et Coupé notamment) sont sur le feu..."
http://www.xelopolis.com/volkswagen-proprietaire-italdesign.html
http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/vw-achat-italdesign.html
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=25535
Il va y avoir du chagement dans le monde auto !! je vois mal, citroen, bmw, etc confier leur design de voiture a VAG :cool2:
Ils vont donc devoir trouver des nouveaux designers
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Polo Saloon en première mondiale à Moscou
(http://nsm03.casimages.com/img/2010/06/02//100602104454734346154179.jpg)
(http://nsm03.casimages.com/img/2010/06/02//100602104443734346154175.jpg)
(http://nsm03.casimages.com/img/2010/06/02//100602104452734346154176.jpg)
(http://nsm03.casimages.com/img/2010/06/02//100602104454734346154177.jpg)
Voici l'intégralité du communiqué de presse (en anglais, pas le temps de traduire maintenant) :
A first: a Polo specially developed for the Russian market
Moderate pricing: quality and reliability for a wide circle of
customers
Wolfsburg / Moscow, 2 June 2010 – While advance sales began for the
Polo produced in Kaluga, Russia, the world premiere took place before
200 high-ranking guests in Moscow today. For the first time in the
history of the brand, a vehicle has been developed specially for the
Russian market, bearing in mind its specific climate and street
conditions.
Dr. Ulrich Hackenberg, member of the Board of Management of Volkswagen
Brand with responsibility for Development, says: “The new Polo Saloon does
not only fulfil the highest standards of modern automotive engineering. The
efficient technologies, outstanding active and passive safety and the
traditional high quality of workmanship and materials are groundbreaking for
this class. In conjunction with the timeless design, a level has been reached
that is unprecedented in this segment and this market.”
Frank Wittemann, Head of the Volkswagen Brand in Russia: “The new
Saloon extends Volkswagen’s range of vehicles und builds a bridge from our
bestsellers in Russia, the Passat and the Jetta, to the small familiy car
segment. With it, an even greater number of friends of our brand can choose
a vehicle according to their taste and possibilities. The new vehicle complies
with the global quality standards of Volkswagen in every respect, while being
very attractive in terms of price: The Polo Saloon is being offered at a price
from just a bit over 10,000 euros and up.”
The new Saloon is being built on a completely new assembly line at
Volkswagen AG’s plant in Kaluga. The Volkswagen Polo is equipped with a
new 1.6-litre Otto engine (77 kW / 105 PS). It can be combined with a 5-gear
manual gearbox or a 6-gear automatic gearbox with sequential shift function
(Tiptronic). Hence Volkswagen is the first automobile manufacturer offering
their Russian customers such an up-to-date automatic gearbox in this vehicle
class.
A high level of safety is ensured already in the Trendline basic version—two
airbags, head rests and three-point seat belts for all five passengers. From
Comfortline and up, the Polo is equipped with ABS as standard. In the
Highline top version, additional safety systems are integrated that are
normally unavailable in this class—for instance: side air-bags and ESP.
The specific demands of Russian drivers and the climate and street
conditions in Russia have both been carefully taken into account during the
new Saloon’s development: long-term tests were conducted in different
climate zones, and the street conditions in the most variegated regions in
Russia were examined. The available petrol qualities were tested repeatedly
as well. Thus the vehicle has been equipped with an up-to-date and reliable
engine that is ideally suited to those operating conditions prevailing in
Russia, a galvanised, non-corrosive body and a wheel suspension geared to
bad roads. Particularly robust paints were used for the car’s paint job, and
the chrome parts are also highly resistant to aggressive agents.
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Nouvelle Jetta VI :
C'est sur le Times Square à New York que Volkswagen présente aujourd'hui la Jetta dont la conception a été entièrement renouvelée. Avec 9,6 millions d'unités vendues, cette série distribuée dans le monde entier est un véritable best-seller. Le successeur de la berline de fabrication allemande la plus vendue aux États-Unis fait un gigantesque bond en avant non seulement en matière de conception, mais surtout de stylisme : son design est devenu plus dynamique que jamais. Il s'inspire en grande partie de l'étude NCC, nouveau concept-car présenté au Salon de Détroit ; le coupé a eu un grand impact médiatique et ce, bien au-delà du marché américain. Les retombées peuvent être résumées en deux mots : « Produisez-la ! » Et c'est exactement ce que nous faisons maintenant – mais avec deux portes supplémentaires. Cela signifie également que la nouvelle Jetta ne partage dorénavant plus aucun élément de carrosserie avec la Golf, mais devient un modèle à part entière au même titre que la Passat CC ou le Tiguan.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/zoom_jetta_4_.jpg)
En comparaison avec l'étude et les prédécesseurs de la Jetta, les dimensions ont été redéfinies : l'empattement (+ 2,76 pouce / + 7 centimètres) et la longueur extérieure (+3,54 pouces / + 9 centimètres) ont augmenté de manière significative. Le résultat s'en ressent : plus de souveraineté, plus d'espace, plus de confort.
L'intérieur a été entièrement redessiné par les designers et les ingénieurs jusque dans les moindres recoins ; la qualité et la perfection des détails du modèle cinq places dépassent clairement les conventions de sa catégorie. Et pour la première fois, les clients pourront faire changer les applications de l'habitacle par les revendeurs Volkswagen s'ils souhaitent individualiser davantage l'intérieur de leur véhicule.
« German Engineering », le savoir-faire des ingénieurs allemands, voilà les mots-clés qui attirent l'attention de nombreux clients américains. La compétence des ingénieurs d'outre-Rhin est là aussi synonyme d’excellente qualité et de haute technologie. La nouvelle Jetta en est le parfait exemple : un coup d'œil sur les technologies de transmission suffit à le confirmer : la motorisation turbodiesel dotée de la plus récente injection directe Common Rail établit de nouvelles références. La version américaine, équipée d'un moteur TDI Clean Diesel avec 103 kW / 140 ch (selon les normes d'émissions BIN 5) atteint le chiffre inouï de 42 miles par gallon dans le cycle extra-urbain (cycle combiné 34 mpg) – ce qui fait de la Jetta un des véhicules les plus économes du marché. En Europe, le lancement de la Jetta est prévu pour début 2011avec la plus petite version de la TDI avec 77 kW / 105 ch. La consommation dans la version équipée de la technologie BlueMotion affiche de véritables records : 4,1 l/100 Km – une performance hors pair pour une berline de la catégorie 4,6 mètres.
De plus, Volkswagen a adapté les équipements des versions américaines(S, SE, SEL et TDI) aux souhaits des automobilistes américains – pour des prix à partir de 14 995 dollars US – et a développé ce faisant une des berlines la plus haut de gamme et la plus économe de sa catégorie (l’annonce des prix européens pour la Jetta Trendline, Comfortline et Highline se fera lors du lancement dans les pays correspondants). Pour les États-Unis, Volkswagen a également conçu spécialement une deuxième version du châssis de sécurité.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/zoom_jetta_1_.jpg)
Volkswagen of America – 800 000 voitures par an jusqu'en 2018
Jusqu'en 2018, Volkswagen of America compte tripler ses ventes annuelles pour atteindre 800 000 véhicules de la côte Est à Ouest. La nouvelle Jetta est la pièce maîtresse de cette stratégie ambitieuse. Aujourd'hui déjà, les ventes de la Jetta aux Etats-Unis représentent 130 000 unités par an. Ce chiffre doit être augmenté. Pour cela, Volkswagen concentre l’essentiel de ses efforts sur la satisfaction clients.. C'est cette faculté qui, depuis l'époque de la coccinelle de Ferdinand Porsche, démarque Volkswagen des autres constructeurs généralistes. La Jetta développe cette philosophie et la transpose à l'avenir : avec une faible consommation de carburant, un excellent dynamisme et un concept de sécurité complet,l'ESP et le contrôle de la pression des pneus sont de série sur la Jetta. .Le modèle précédent avait déjà été élu « Top Safety Pick » suite aux crash-test effectués par l'organisation US IIHS. À la sécurité de collision très élevée vient s'ajouter un système de protection des piétons amélioré. La qualité de la finition est exemplaire. Avec un habitacle remarquablement confortable et un design aussi élégant que puissant, la nouvelle Jetta reflète les défis automobiles de notre époque bien mieux que la plupart de ses concurrentes.
Design extérieur et dimensions
Jamais une Jetta n'a été aussi grande. Le nouveau modèle est long de 182,7 pouces (4,64 mètres), haut de 57,1 pouces (1,45 mètres) et large de 70,1 pouces (1,78 mètres). Ce qui rend la Volkswagen présentée à New York plus longue de 3,54 pouces (9 centimètres) que le modèle précédent. De plus, le nouvel ADN Volkswagen rend l’esthétique du véhicule plus marqué. Des lignes précises et claires, des surfaces à la tension athlétique et musclée structurent le style en alliant l’élégance intemporelle au dynamisme d'une berline sportive.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/zoomjetta2.jpg)
Partie avant : ici, ce sont les lignes résolument maintenues à l'horizontale qui structurent le design. La calandre d'un noir brillant forme avec les phares en forme de trapèze une unité stylistique ; selon le pays et la version, les projecteurs bi-xénon avec un éclairage diurne utilisant la technologie LED sont disponibles en option. Cet ensemble calandre / phares est soutenu visuellement par la surface clairement délimitée du pare-chocs dans la teinte du véhicule. Le niveau inférieur, qui achève par une touche sportive l'apparence d'ensemble, est constitué par une prise d'air supplémentaire et un spoiler avant (semblable aux splitters utilisés dans le sport automobile). La transition dans la partie supérieure de l'avant entre le capot en forme de V et les ailes latérales dégage une sensation de puissance ; l'épaulement réalisé ici découle intégralement de l'étude NCC et présente un design aussi dynamique que musclé.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/zoom_jetta_5_.jpg)
La silhouette : les caractéristiques stylistiques propres à la marque prennent forme dans la silhouette de cette berline, et deviennent une nouvelle interprétation de l'ADN Volkswagen redéfini par Walter de Silva, le chef designer italien du Groupe et Klaus Bischoff, le chef du service design allemand de la marque Volkswagen Un des meilleurs exemples : la ligne Tornado caractéristique et les arcs fortement prononcés des passages de roues. Ils découpent littéralement le volume principal des grandes surfaces homogènes et deviennent ainsi l'expression d'un dynamisme puissant. Les voies larqes font des passages de roues une transition d'une précision chirurgicale vers les roues d'une taille de 18 pouces. Le design des rétroviseurs extérieurs aux clignotants intégrés s'inspirede la sœur aînée, la Passat CC. En comparaison avec le modèle précédent, la nouvelle Jetta a encore gagné en clarté et en souveraineté.
La partie arrière : des surfaces homogènes et un épaulement sportif dominent également la partie arrière de la nouvelle Volkswagen Jetta. Lumineux et remarquables sur le plan visuel : les feux arrières. Ils sont divisés en deux parties et vont de l'aile jusqu'au hayon. Un diffuseur stylisé clôt la partie arrière.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/zoomjetta3.jpg)
Habitacle et dimensions
C'est en particulier l'habitacle et son aspect haut de gamme qui place la Jetta dans la catégorie supérieure.. Ceci permet donc à la berline de creuser nettement l'écart avec ses concurrents. Grâce à l'empattement allongé, c'est surtout l’habitacle qui a pu être conçu de manière bien plus confortable : l'espace réservé aux jambes s'agrandit de 2,6 pouces (6,7 centimètres) pour atteindre 38,1 pouces (96,7 centimètres).
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/zoom_jetta.jpg)
La nouvelle Jetta offreune perfection sans égal et son utilisation intuitive est le résultat d'une conception aboutie. Les instruments, par exemple, sont disposés de façon idéale. Les volants redessinés (disponibles avec des touches multifonctions en option) séduisent visuellement mais aussi au toucher. La main droite vient se placer naturellement sur le levier de vitesses, tandis qu'au-dessus, dans la console centrale, les commandes de la climatisation et des systèmes radio et de navigation nouvellement conçus se déploient. L'ensemble de cette zone est légèrement orientée vers le conducteur afin d'adapter le poste de pilotage à ses besoins. Les instruments cerclés de chrome ont une excellente lisibilité et sont situés de part et d'autre de l'affichage multifonctions (comprenant l'ordinateur de bord et un affichage de navigation supplémentaire). Même dans la version de base, la banquette arrière est rabattable à 40/60 augmentant ainsi la modularité. Le coffre peut être ouvert grâce à la télécommande. Jusqu'à six airbags (deux airbags frontaux, deux latéraux à l'avant, deux airbags de fenêtre / thoraciques dans la zone des fenêtres avant et arrière) font également partie de l'équipement de série.
Des moteurs économiques
Quatre moteurs pour l'Amérique : aux Etats-Unis et au Canada, la nouvelle Jetta est proposée avec trois moteurs essence et un moteur turbo à injection directe (TDI Clean Diesel). Deux parmi les quatre sont nouveaux : la motorisation de base (85 kW / 115 ch) et le TDI Common Rail (103 kW / 140 ch). Le moteur essence de 125 kW / 170 ch et le modèle sport haut de gamme, le 2.0 TSI avec 147 kW / 200 ch qui équipera le modèle de pointe Jetta GLI en Amérique du Nord dès 2011, ont subi un perfectionnement technologique. Le nouveau moteur 115 ch est caractérisé par une portée de 28 mpg* en cycle combiné (transmission manuelle) ; la version automatique atteint 26 mpg*. Cela correspond à une valeur CO2 de 146,3 g/km. Le nouveau 2.0 TDI Clean Diesel est un point technologique fort ; grâce au passage à la technologie à injection directe Common Rail, leader dans l'univers du Diesel, le moteur turbo est devenu aussi silencieux qu'un moteur à essence et aussi puissant qu'un moteur de voiture de sport (le couple maximal s'élève à 320 newton-mètre). Un filtre à particules et un catalyseur à NOx permettent à ce TDI de respecter aisément les normes antipollution de l'ensemble des États fédéraux des Etats-Unis. Avec une portée de 34 mpg* en moyenne, la nouvelle Jetta 2.0 TDI très agile (0 à 60 mph en 8,7 secondes) est un des véhicules les plus économes et les plus propres du continent américain.
Tous les moteurs de la version de série sont proposés avec une boîte de vitesses manuelle. Bien entendu, chaque modèle dispose en option d'une transmission automatique. Volkswagen utilise pour les nouvelles motorisations 2.0 TDI et 2.0 TSI équipées de la boîte DSG un des systèmes automatiques les plus modernes et les plus efficaces au monde.
Six moteurs pour l'Europe : en Europe, une stratégie moteur adaptée aux particularités du marché sera déployée. Une cylindrée réduitesassociée à une suralimentation équipent tous les nouveaux moteurs. En 2011, quatre des six moteurs seront repris dans le programme Jetta : le 1.2 TSI (77 kW / 105 ch), le 1.4 TSI (118 kW / 160 ch) ainsi que les deux Common Rail turbodiesel 1.6 TDI (77 / kW 105 ch) et 2.0 TDI (103 kW / 140 ch). Le 1.4 TSI (90 kW / 122 ch) et le 2.0 TSI (147 kW / 200 ch) proposent comme d'habitude une technologie de pointe. Mis à part le 1.2 TSI, tous les moteurs peuvent être combinés avec la boîte DSG 6 vitesses (77-kW-TDI, 103-kW-TDI, 147-kW-TSI) ainsi que la boîte DSG 7 vitesses (90-kW-TSI, 118-kW-TSI).
Bien entendu, chaque moteur Jetta proposé en Europe répond aux normes antipollution EU 5. Le 1.2 TSI et le 1.6 TDI sont qui plus est équipés du pack BlueMotion Technology. Les caractéristiques techniques comprennent, entre autres, un système Start-Stop et la récupération de l'énergie cinétique. La nouvelle technologie Jetta 1.2 TSI BlueMotion consomme seulement 5,3 l/100 Km (pour 123 g/Km de CO2) – une valeur de pointe pour une berline essence pouvant atteindre les 190 Km/h. En combinaison avec la technologie 1.6 TDI BlueMotion, une consommation moyenne incroyablement basse de 4,1 l/100 Km est atteinte (109 g/Km de CO2) ; avec ce moteur, la Jetta devient la berline de 4,6 mètres la plus économe au monde.
Destinée dans un premier temps au marché américain, le lancement de la nouvelle Jetta en France est prévu pour début 2011.
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AYYY CARAMBA
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Volkswagen lance une gamme de pièces économiques
Volkswagen lance une nouvelle gamme de pièces, plus économique, dédiée aux véhicules des marques du groupe (hors Audi) pour récupérer l’entretien de son parc de plus de cinq ans.
Après Citroën, Renault et Ford, c’est au tour du groupe Volkswagen de lancer une gamme de pièces économiques. Déjà existante en Allemagne sous le nom Economy Parts, cette gamme pourrait s’appeler en France "Pack économie". "Ce nom n’est pas encore définitif et pourra varier selon les marques du groupe", note Hervé De Labriffe, directeur pièces et services du groupe VW France, précisant que cette gamme sera uniquement dédiée aux marques du groupe VW, en dehors d’Audi.
Déjà proposée dans le réseau VW en échappement, elle sera étendue aux autres pièces (freinage, pièces mécaniques…) dans les prochains mois.
Ces pièces produites par VW mais offrant une durée de vie moindre que les pièces d’origine, seront vendues en moyenne 30% moins cher que les pièces d’origine.
"Notre volonté est de proposer des pièces de qualité Volkswagen mais avec une durée de vie qui soit adaptée à l’âge du véhicule de nos clients ou de leur kilométrage annuel pour récupérer notamment dans nos réseaux l’entretien des véhicules de plus de 5 ans", explique M. De Labriffe.
Aujourd’hui, les marques du groupe VW ont un taux de pénétration moyen en après-vente de 60% sur le total de leur parc circulant (un peu plus pour Audi). Mais ce taux descend à moins de 50% sur le parc de plus de 6 ans. "Nous sommes victimes de la qualité de nos produits puisque dans l’esprit de nos clients, nous sommes plus chers en entretien que d’autres opérateurs", justifie M. De Labriffe. "Pourtant, relève-t-il, nous sommes au prix du marché sur de nombreuses prestations et nous sommes mêmes moins chers sur certaines, comme en carrosserie. Nous devons donc proposer une alternative pour récupérer nos clients et fidéliser ceux qui réalisent l‘entretien dans nos réseaux."
L’autre objectif du groupe est d’augmenter ses ventes de pièces auprès des réparateurs indépendants. Non seulement parce que les Mra sont en progression sur le marché de l’après-vente, mais également parce que cette clientèle qui représente près d’un tiers des ventes pièces du groupe (29%) tire la croissance de son chiffre d’affaires pièces. Les Mra représentent en effet plus d’un tiers de la progression du chiffre d’affaires pièces du groupe (+14% par rapport à 2009 ).
Interrogé sur ses objectifs en termes de ventes de pièces et de taux de pénétration sur le parc de plus de 5 ans, M. De Labriffe a répondu qu’il est encore "trop tôt" pour fixer un objectif, la gamme n’étant pas encore complète.
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Pour le Touran restylé, VW a effectué une mise à jour intéressante de son dispositif automatique de stationnement. Il est capable maintenant de se parquer transversalement.
La suite :
http://www.moniteurautomobile.be/article/telex/vw-park-assist-2-0-14102.htm
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(http://www.autozeitung.de/sites/default/files/imagecache/462x347/images/bildergalerie/2010/06/Der-neue-VW-Jetta-und-Katie-Perry-03.jpg)
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Regardez bien au-dessus de la lunette arrière de cette RS3 surprise sur le Nürburgring dans une de ces ultimes séances de mise au point. On peut y apercevoir une sorte d’aileron aéro-frein ! On peut aussi remarquer la calandre avant quasi définitive se rapprochant de celle du TT-RS.
La RS3 devrait être présentée au Mondial de l'auto à Paris en octobre. Son moteur, emprunté au TT-RS, développera 340 ch, en faisant une rivale des Ford Focus RS, Megane RS, Scirocco R et BMW 135i.
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th2/2010/06/23/2010_06_23_11_05_57_S7-Drole-d-appendice-pour-la-future-Audi-RS-184825.jpg)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th2/2010/06/23/2010_06_23_11_06_14_S7-Drole-d-appendice-pour-la-future-Audi-RS-184826.jpg)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th2/2010/06/23/2010_06_23_11_07_01_S7-Drole-d-appendice-pour-la-future-Audi-RS-184827.jpg)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th2/2010/06/23/2010_06_23_11_07_26_S7-Drole-d-appendice-pour-la-future-Audi-RS-184828.jpg)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th2/2010/06/23/2010_06_23_11_07_39_S7-Drole-d-appendice-pour-la-future-Audi-RS-184829.jpg)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th2/2010/06/23/2010_06_23_11_07_57_S7-Drole-d-appendice-pour-la-future-Audi-RS-184830.jpg)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th2/2010/06/23/2010_06_23_11_08_14_S7-Drole-d-appendice-pour-la-future-Audi-RS-184831.jpg)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th2/2010/06/23/2010_06_23_11_08_35_S7-Drole-d-appendice-pour-la-future-Audi-RS-184832.jpg)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th2/2010/06/23/2010_06_23_11_09_00_S7-Drole-d-appendice-pour-la-future-Audi-RS-184833.jpg)
ci dessous des photos plus anciennes datant d'avril :
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th2/2010/06/23/2010_06_23_11_01_25_S7-Future-Audi-RS3-Les-raisons-d-y-croire-179125.jpg)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th2/2010/06/23/2010_06_23_11_01_51_S7-Future-Audi-RS3-Les-raisons-d-y-croire-179126.jpg)
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th2/2010/06/23/2010_06_23_11_02_04_S7-Future-Audi-RS3-Les-raisons-d-y-croire-179127.jpg)
Extrait tiré d'A3forum
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:bave2: :bave2:
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:bave2: :bave2:
:plusun: la bave :lol1:
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Sympa
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Communiqué de presse complet (19 pages...) et 74 photos/images publiés par VW à l'occasion de la présentation internationale à la presse :
http://www.vw-antares.net/content/view/175/2/
(http://www.vw-antares.net/images/stories/cars/sharan/sharan_02/DB2010AU00695_medium.jpg)
(http://www.vw-antares.net/images/stories/cars/sharan/sharan_02/DB2010AU00719_medium.jpg)
(http://www.vw-antares.net/images/stories/cars/sharan/sharan_02/DB2010AU00712_medium.jpg)
(http://www.vw-antares.net/images/stories/cars/sharan/sharan_02/DB2010AU00739_medium.jpg)
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Pour l'Amarok c'est par là :arrow: http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=17664.msg323096#msg323096
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(http://www.vw-antares.net/images/stories/cars/sharan/sharan_02/DB2010AU00719_medium.jpg)
j'aime bien celui là :love:
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Crosstouran
http://www.vw-antares.net/content/view/177/1/
(http://www.vw-antares.net/images/stories/cars/touran/crosstouran2010/DB2010AU00999_large2.jpg)
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La capacité de production pour l'Audi A1, qui est construite exclusivement sur le site de Bruxelles, sera augmentée de 20%, a confirmé jeudi le constructeur automobile d'Ingolstadt. Audi a l'intention de lancer l'A1 également sur les marchés extra-européens, comme la Chine.
Dans l'usine automobile de Bruxelles, où cette année 50.000 voitures du modèle A1 sortiront d'usine, au moins 120.000 voitures seront construites en 2011.
L'A1 sera disponible vendredi chez les concessionnaires allemands. L'intérêt pour l'A1 dépasse les attentes, selon le directeur des ventes Peter Schwarzenbauer.
L'A1, qui, à l'origine, était seulement destinée à la vente en Europe, sera également vendue en dehors de l'Union Européenne.
En 2011 déjà, ce sera le cas dans la région d'Asie-Pacifique et en Amérique du Sud. Et une vente en Chine est également envisagée. Ce ne serait que pour après 2011. L'A1 ne serait commercialisée aux États-Unis que lorsque la seconde génération du modèle sortira. (belga)
26/08/10 14h42
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La capacité de production pour l'Audi A1, qui est construite exclusivement sur le site de Bruxelles, sera augmentée de 20%, a confirmé jeudi le constructeur automobile d'Ingolstadt. Audi a l'intention de lancer l'A1 également sur les marchés extra-européens, comme la Chine.
Dans l'usine automobile de Bruxelles, où cette année 50.000 voitures du modèle A1 sortiront d'usine, au moins 120.000 voitures seront construites en 2011.
L'A1 sera disponible vendredi chez les concessionnaires allemands. L'intérêt pour l'A1 dépasse les attentes, selon le directeur des ventes Peter Schwarzenbauer.
L'A1, qui, à l'origine, était seulement destinée à la vente en Europe, sera également vendue en dehors de l'Union Européenne.
En 2011 déjà, ce sera le cas dans la région d'Asie-Pacifique et en Amérique du Sud. Et une vente en Chine est également envisagée. Ce ne serait que pour après 2011. L'A1 ne serait commercialisée aux États-Unis que lorsque la seconde génération du modèle sortira. (belga)
26/08/10 14h42
On l'a eu aujourd'hui à Nivelles :D :D
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On l'a eu aujourd'hui à Nivelles :D :D
Mmmm :cool4:
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nouveau caddy 2011
(http://farm4.static.flickr.com/3409/4634549834_f18a8a3218_b.jpg)
:lol1:
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nouveau caddy 2011
(http://farm4.static.flickr.com/3409/4634549834_f18a8a3218_b.jpg)
:lol1:
:lol1: je pence qu'il va faire un carton
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nouveau caddy 2011
(http://farm4.static.flickr.com/3409/4634549834_f18a8a3218_b.jpg)
:lol1:
c'est decidé je revend la golf !!!
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Perso, je préfère quand meme celui-là :
http://www.vw-antares.net/content/view/172/2/
(http://www.vw-antares.net/images/stories/cars/caddy/caddy_2010/13072_Caddy2010_VR20100707100.jpg)
:D
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nouveau caddy 2011
(http://farm4.static.flickr.com/3409/4634549834_f18a8a3218_b.jpg)
:lol1:
a mon avis il doit y avoir beaucoup de place pour faire les courses...
:boulet2: :boulet3:
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L’Audi A1 déjà au dessus de ses prévisions de ventes
L’Audi A1 confirme le succès de la marque dont le portefeuille de commandes progresse de 22% à fin août en France, nous a dit Benoît Thiers. Le nouveau DG de Audi France a obtenu pour cette année une hausse de 10% des volumes prévus pour la France et négocie 10% supplémentaires.
(http://images.caradisiac.com/logos/5/6/0/8/145608/S7-Essai-Audi-A1-Mieux-que-la-DS3-58046.jpg)
Lancée en Allemagne le 29 août, en France le 9 septembre, l’Audi A1 intègre les dernières technologies mises au point sur les autres modèles de la gamme (notamment l’interface multimédia, les feux avec LED de 2e génération) et se positionne comme une petite citadine haut de gamme.
La réponse des clients a d’ores et déjà conduit la marque à accroître de 20% la capacité de production de l’usine qui en a la fabrication exclusive (à Bruxelles) celle-ci passant de 100 000 unités par an à 120 000 fin 2011.
Ce succès se décline également sur le marché français où le réseau a déjà enregistré 3 000 commandes alors que la production prévue pour la France est de 6 000 unités pour 2010. "La confiance dans la marque est telle que nous avions enregistré un niveau très élevé de précommandes avant le lancement commercial", explique Benoit Tiers, directeur général d’Audi France. "Nous prévoyons un taux de conquête de 70% pour l’Audi A1, ce que confirment les premières commandes", ajoute-t-il.
(http://images.caradisiac.com/images/8/2/0/0/58200/S1-Les-chiffres-cles-185413.jpg)
Présente au lancement avec 3 motorisations, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI et 1.6 TDI, l’Audi A1 devient le modèle d’accès à la marque mais "n’est pas en concurrence avec l’Audi A3, même si dans les versions haut de gamme de l’Audi A1 leurs prix se superposent", explique le dirigeant.
Les prix d’entrée se situent entre 16 400 euros TTC (1.2 TFSI) et 19 400 euros TTC (1.6 TDI) pour un prix client moyen qui se situe entre 22 000 et 23 000 euros selon les premières commandes.
Le GPS à 15 euros par mois
"Nous avons mis en place une approche novatrice avec Audi Bank qui repose sur la valorisation d’une mensualité pour chaque option", explique Benoit Tiers. Ainsi, la communication se fera autour d’une mensualité à partir de 269 euros (pour le 1.2 TFSI) ou 299 euros (pour le 1.6 TDI) avec une LOA sur 36 mois, ensuite les options seront traitée de la même manière avec le GPS à 15 euros par mois, les arches contrastées à 8 euros par mois, ect …. "Cette approche pragmatique permet de valoriser les options et donne une meilleur lisibilité du financement, elle est intéressante sur cette gamme de prix où vous commencer à être accessible", ajoute Benoit Tiers.
Dans sa tarification, la marque intègre une bonne tenue de la valeur résiduelle future de l’A1 comme le sont celles des A3 et A4.
(http://images.caradisiac.com/images/8/1/9/9/58199/S1-La-fiche-essai-185412.jpg)
En année pleine, l’Audi A1 devrait représenter entre 14 000 et 15 000 unités en France dès 2011 avec l’arrivée de nouveaux moteurs et d’une version S1, qui sera d’ailleurs dévoilée en première mondiale au salon de l’auto à Paris dans quelques semaines (ouverture au public du 2 au 17 octobre). Une version qui devrait représenter une part non négligeable du mix si l’on se réfère à l’A3 où elle en fait 15%.
Commandes France en hausse de 22% à fin août
La croissance continue des volumes de la marque à l’échelle mondiale ces dernières années, à l’exception de l’année 2009 (à -9% avec 932 000 voitures vendues en 2009), a repris en 2010 et les immatriculations sont en hausse de 18% à fin août avec 726 000 voitures vendues (soit 110 000 de plus sur 8 mois). "Nous allons avoir une année record en 2010. Nous avons plus de demandes que d’offres et les capacités de production sont à saturation", note Benoit Tiers. Cette situation crée une tension au niveau de la production et allonge les délais de livraison obligeant chaque pays à négocier pour augmenter les volumes qui lui sont alloués, notamment en France.
"Les commandes du réseau sont en hausse de 22% à fin août et le délai de livraison a été rallongé de 2 mois. Nous avons déjà obtenu 10% de véhicules en plus pour cette année, soit 4 000 voitures, et nous négocions pour accroître encore d’autant les livraisons sur le dernier quadrimestre", explique Benoit Tiers. A fin août, Audi a livré en France un volume pratiquement équivalent à celui de 2009 (33 682 au cumul à +0,7%) et ses immatriculations devraient croître nettement sur la fin de l’année.
(http://images.caradisiac.com/images/8/2/5/3/58253/S1-Chere-petite-185404.jpg)
Ces dernières années, Audi a engagé une restructuration de son réseau sur la base de son plan de développement produit avec la mise en place de nouveaux standards.
Un temps retardée par la crise, la croissance a repris et Benoit Tiers estime que les concessionnaires ont fait les investissements au meilleur moment en profitant de la baisse des coûts immobilier. Actuellement sur 155 sites, 42 sont aux normes, 61 seront en travaux en 2010 et 62 en 2012, l’ensemble devant être achevé à fin 2012. "Les investissements s’amortissent très bien et à fin juin le réseau Audi exclusif dégage une rentabilité moyenne de 1,34%", explique le directeur.
En plus de ce plan d’investissement destiné à accompagner le développement produit (l’A7 Sportback, la S1, la nouvelle A6 et le Q3 sont prévus en 2011), Benoit Tiers veut mettre en place des outils pour permettre au réseau d’offrir aux clients "un niveau de qualité supérieur à ce que l’on connaît dans le secteur". "Nous devons insister sur la proximité et être capable de proposer à nos clients un service personnalisé", explique Benoit Tiers qui en a fait un objectif pour l’année à venir.
Florence Lagarde
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Qui a déjà vu cela sur la route ? S5 Sportback
(http://www.321auto.com/images/actualite/836/600/S5_Sportback_01.jpg)
(http://www.321auto.com/images/Actualite/836/600/Audi-S5_Sportback_04.jpg)
(http://www.321auto.com/images/Actualite/836/600/S5_Sportback_02.JPG)
(http://www.321auto.com/images/Actualite/836/600/Audi-S5_Sportback_05.jpg)
(http://www.321auto.com/images/Actualite/836/600/Audi-S5_Sportback_06.jpg)
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non pas encore vu en sportback mais j'adore les jantes de la cabrio blanche qui est à coté :bave2:
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Vous avez remarquer qu'une a5 ainsi qu'une a5 sportback sont moins chère que la nouvelle a4 ?
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Vous avez remarquer qu'une a5 ainsi qu'une a5 sportback sont moins chère que la nouvelle a4 ?
Là, je crois que tu rêves, car à équipement égal, l'A5 Sportback est bien plus chère.
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va faire une configuration sur vw.be
Edit : En fait, en SLINE, prix de base l'A5 est +/-1000 € plus chère que l'A4 en Multitronic ou 6V en tfsi 160. et ces 1000 € se répercutent +/- au fil des options.
Donc effectivement, elles sont pas moins chères. Mais équivalente. Alors pourquoi ?
Attention que l'a5 est mieux equipée à la base, donc les 1000€ se justifient
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moi j'ai deja vu la A5 sportback et elle est magnifique :love:
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moi j'ai deja vu la A5 sportback et elle est magnifique :love:
:plusun:
Surtout en noir avec l'intérieur cuir noir/marron :love:
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Nouvelle Passat VI "2010"
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Passat VI.2.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Passat VI.1.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Passat VI SW.2.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Passat V SW.1.jpg)
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bof l'avant :(
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oué bof...sans plus...
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Voilà le dossier de presse de la nouvelle VW Passat VII :
(http://mk1.ti1ca.com/mn8xqkd5.jpg) (http://ti1ca.com/mn8xqkd5-Press-doc-Neue-Passat-VI-Press-doc-Neue-Passat-VI.doc.html)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/15.jpg143..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/16.jpg127..jpg)
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Ils ont recyclés les feux arrière du nouveau Touran...
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Ils ont recyclés les feux arrière du nouveau Touran...
Même devant j'ai déjà vu en vrai
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29.09.2010 : Journée de presse Audi lors du Mondial 2010 :
(http://up.autotitre.com/forum/up/70be30e23a.jpg)
(http://up.autotitre.com/forum/up/1bbb270672.jpg)
(http://up.autotitre.com/forum/up/b38790b277.jpg)
(http://up.autotitre.com/forum/up/45be922829.jpg)
(http://up.autotitre.com/forum/up/4376abb345.jpg)
(http://up.autotitre.com/forum/up/ce5ed9db5d.jpg)
(http://up.autotitre.com/forum/up/03bd2fa103.jpg)
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:bave1:les jantes de la dernière sont trop :love: :shock:
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:love: :love:
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Audi plaît au jeunes .... VW est quatrième ! ! !
A la réponse "Quelle est la marque préférée des jeunes européens ?", L’Observatoire Cetelem a eu comme réponse ?
En Europe, Audi, avec 13% des suffrages, arrive en tête chez les jeunes, devant BMW (9%) et Mercedes (6%).
Les jeunes français ont un podium identique, suivi à égalité par Renault, Peugeot, Mini et Aston Martin qui obtiennent chacun 5% des suffrages.
Les jeunes italiens ont une préférence pour Ferrari (11%), BMW (11%) et Audi (9%).
Les jeunes espagnols sont fous de Mercedes (18%), qui devance largement BMW et Audi (9% chacun).
Les jeunes belges sont les plus grands amateurs européens de Porsche (7%), troisième de leur podium derrière Audi (15%) et BMW (11%).
Les jeunes britanniques rêvent d’une Aston Martin (13%), devant Audi (10%) et BMW (6%).
Enfin, c’est un plébiscite pour Audi (20%) chez les jeunes allemands, devant BMW (10%) et …Volkswagen (8%).
En tenant comptes des contraintes budgétaires, les jeunes européens reportent leur choix sur Volkswagen, 4e du classement précédent, avec 8% des suffrages, devant Peugeot (7%) et Renault, Opel , Ford et Fiat, avec chacun 6%. Les jeunes français plébiscitent très largement Renault (17%), Peugeot (16%) et Citroën (10%).
A noter que la même question posée au français de plus de 50 ans obtient comme réponse Peugeot (12%) Renault (12%) Citroën (10%) et Dacia (10%).
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Nouvel ADN Volkswagen pour l'Eos
Le cabriolet allemand reçoit retouches esthétiques et nouveaux équipements.
"Sur ce 10ème mois de l'année, Volkswagen en est à sa 13ème nouveauté"… Ce sont les premiers mots de la marque de Wolfsburg pour introduire le dernier né ou plutôt dernier restylé… Eos.
Le cabriolet allemand intègre désormais le nouvel ADN de la gamme Volkswagen. La grille de radiateur allongée dispose de trois lames teintes en Noir. Cette dernière court entre les deux projecteurs qui reçoivent désormais des LED. Même traitement à l'arrière. Volkswagen a également redessiné le bouclier associé au diffuseur. Découvrez la galerie de photos ci-dessous.
Techniquement, cette nouvelle Eos reçoit la seconde génération du système Park Assist…
Mais aussi…
… le systèle Light Assist ou encore l'accès et démarrage sans clef. Sous le capot, Volkswagen a réduit les consommations du moteur 2.0 TDI 140 de 0,7 l/100 km en intégrant la technologie BlueMotion (Stop&Start et récupération d'énergie au freinage). Comptez désormais 4,8 l/100 km en cycle mixte.
Dévoilé au public le 17 novembre prochain au salon de Los Angeles, le Volkswagen Eos arrivera dans les concessions européennes à la mi-janvier.
Source : http://news.autojournal.fr/news/1431577/restylage-Light-Assist-LED-Volkswagen-Eos?sk=ap
(http://images.caradisiac.com/logos/9/3/9/9/149399/S7-Officiel-voici-la-Volkswagen-Eos-restylee-62083.jpg)
(http://images.caradisiac.com/images/2/0/8/3/62083/S7-Officiel-voici-la-Volkswagen-Eos-restylee-198817.jpg)
(http://images.caradisiac.com/images/2/0/8/3/62083/S7-Officiel-voici-la-Volkswagen-Eos-restylee-198818.jpg)
(http://images.caradisiac.com/images/2/0/8/3/62083/S7-Officiel-voici-la-Volkswagen-Eos-restylee-198819.jpg)
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ben sympa je trouve cette eos :cool4:
sauf la couleur, il aurait pu trouver mieux pour une présentation
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Bien belle cet Eos :love:
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:love: :love:
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Bon cette fois-ci pour moi, le salon c'est bel et bien terminé ... en tout cas, le stand Audi ... la classe ! ! !
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A noter que j'ai plein d'autres photos si cela vous intéresse.
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Un petit souvenir du Mondial 2010, où la nouvelle Eos présentait dans quelques jours brillait par son absence sur le stand VW.
Allez, un petit scoop, la nouvelle Jetta VI sera commercialisée le 20 janvier 2011 en France.
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Le stand a reçu pas mal de stars lors de l'émission de Ruquier ... "on a rien à cirer" qui se déroulait aujourd'hui sur le stand VW (Titoff, Jean Pierre Mocky, ...)
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et pour finir, en beauté la plus belle selon moi :
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:bave2: :bave2:
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:plusun:
EOS, JETTA VI :shock: :love: :love:
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La nouvelle Eos va être présentée à la presse au château de Wolfsburg, mardi matin.
La nouvelle Jetta VI qui ressemble étrangement à l'Eos II sera commercialisée en France, le 20 janvier 2011.
La nouvelle New Beetle est superbe, les designers se sont fait vraiment plaisir, si mes infos sont bonnes, elle est présentée à Detroit en Janvier et la commercialisation se fera à l'IAA de Frankfurt en 2011. La New Beetle II cabriolet sera elle commercialisée avec 6 mois de retard, c'est à dire avec une présentation à Detroit en 2012.
La nouvelle Up sortira bien en 2011, en 3 et 5 portes avec un 4 cylindres TDI common rail.
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Le stand VW au Mondial 2010 est sympa mais quand même un peu fade et froid.
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Le stand VW au Mondial 2010 est sympa mais quand même un peu fade et froid.
Volkswagen est une marque allemande que l'on aime pour ses valeurs.
A cela, le stand 2010 est conçu par Volkswagen A.G., c'est à dire Volkswagen en Allemagne, ... donc par des allemands. A aucun moment, Volkswagen France S.A. a eu son mot à dire.
A cela, si tu regardes le stand Rono, Peugeot, et bien d'autres marques, tu verras que nombreux stands sont pas bien conçus, les pavés lumineux au sol, ne s'emboîtent pas correctement, les panneaux verticaux ou inclinés ne sont pas bien alignés ... etc.... j'ai d'ailleurs vu chez Ford, une femme trébuchait, à cause du sol pas bien plat ... elle s'est pris une belle gamelle ... :colere5:
Chez VW ... c'est la qualité allemande ... les couleurs de la marque sont mis en valeur (blanc, gris clair, bleu ciel ...) point final. Pas de fioritures que ce soit sur la partie accessible aux visiteurs Lamda, que ce soit sur le bar à l'étage (j'ai des photos si vous souhaitez), que ce soit dans les coulisses (là, par contre, j'ai des photos, mais pour des raisons de sécurité, je ne les mettrais pas avant l'accord de GVF et surtout avant que le mondial soit fini.)
Conclusion, le stand VW ressemble bien à notre Golf ... à savoir classique, classe et indémmodable. :love:
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Ma préférée sur ce Mondial 2010.
Volkswagen Golf VI R (Mondial de l'auto 2010)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1994_david33.jpg)
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La Nouvelle Passat VI SW face à deux sérieuses concurrentes qui débarquent sur son marché très concurrentiel :
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... face à la nouvelle et superbe Peugeot 508 SW (ici en finition GT)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1501_david33.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1505_david33.jpg)
..... et face la magnifique Volvo V60 (ici en T5 4WD)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN2230_david33.jpg)
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Sincèrement, je trouve que ces deux dernières sont bien plus jolies.
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... je continue de rêver en regardant les photos du Mondial 2010.
Bon, il est clair, que j'ai mis longtemps à quitter les stands Audi ou VW !!! :D
A comme Audi
Commençons donc par le prototype E-Tron Spyder qui a pour but de tester non seulement le système E-Tron qui est exposé en plein centre du stand Audi, mais aussi de tester les remarques du public ... qui sont loin d'être négligeable, vu que ce petit Spyder ressemble très fortement à la future R4 Spyder qui devrait sortir en 2012.
Mais bon, fini, le bla bla, place aux photos qui vous intéressent bien plus.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1687David33.jpg)
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Bon, je sais que certains préfèrent les Spyder Audi de couleur rouge .... je les comprends ... pour la peine, j'en ai pris un en photo :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1661David33.jpg)
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Continuons sur le stand Audi, voici quelques photos de la toute nouvelle Audi A7 Sportback
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1674David33.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1682David33.jpg)
D'entrée, on reconnait bien que c'est une Audi ... en particulier avec cette coupe Fastback qui n'est pas sans réparer la vieille Audi Coupé 100S ... enfin quand je dis vieille, je veux dire belle Audi coupé ...
(http://images.forum-auto.com/mesimages/720118/audi.jpg)
Pour en revenir à 2010 ... pardon 2011, car elle ne sortira pas avant quelques semaines, la nouvelle Audi A7 Sportback était présentée en deux versions au Mondial.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1692David33.jpg)
Tout d'abord en 3.0 TDI Quattro (à noter que toutes les motorisations TDI sont des 3 litres, ce qui a permis à Audi de ne pas mettre la cylindrée à l'arrière de l'auto) comme vous pouvez le voir ci-dessous
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1688David33.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1687David33.jpg)
Si les courbes et les galbes chez Audi sont très appréciés depuis pas mal d'années ... chose qui est facile à comprendre quand on osculte de près ...
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1704_david33.jpg)
... euh, je m'a gouré :D
voilà les courbes et les galbes qui ont fait la réputation d'Audi ..
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1696David33.jpg)
..., nombreuses caractéristiques esthétiques font que la marque Audi plaît beaucoup, à commencer par un passage de roue bien rempli :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1698David33.jpg)
..., mais aussi sa belle calandre "Space Frame", ses feux leds, ...
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1703David33.jpg)
..., sans oublier l'intérieur qui respire, la qualité, le sérieux et présente une finition très très haut de gamme bien au dessus de ses concurrentes.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1684David33.jpg)
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1681David33.jpg)
Question coffre, vous allez être surpris, c'est aussi grand que pour une Audi A6 C6 Avant ... :D
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1694David33.jpg)
... par contre, la qualité de la texture du coffre, vous fait comprendre de suite, que les parpaings, les VTT, ou autres choses bien saillantes ne sont vraiment pas les objets à charger dans la soute de la toute nouvelle Audi A7 Sportback ...
C'est plutôt sac Vuitton, shopping de luxe, ...etc... qui seront en harmonie avec la belle moquette du coffre (http://images.forum-auto.com/icones/smilies/ange.gif)
Comme je l'ai dit au départ, il y a deux Audi A7 Sportback qui étaient présentées. Après la 3.0 TDI Quattro que je viens de vous présenter, certains visiteurs auront découvert au milieu de la foule, la version 3.0 V6 Turbo essence.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1924David33.jpg)
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:love: :love: R8 GT et la EOS :bave2:
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Suite et fin pour le stand Audi.
Bien entendu, j'ai gardé le meilleur pour la fin (http://images.forum-auto.com/icones/smilies/ange.gif)
Ci-dessous, le joli proto Audi Sport Quattro Concept
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1653David33.jpg)
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Voilà pour la partie intérieure pour Audi ... car faut pas oublier, qu'Audi faisait aussi l'actraction avec sa nouvelle A1 à l'extérieur :
La preuve en images
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1712David33.jpg)
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0DSCN1719David33.jpg)
Si vous souhaitez des photos que je viens de mettre à une taille bien plus grande, on voit cela en MP, ce sera avec plaisir.
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merci en tout cas pour cette visite virtuel
:merci:
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La nouvelle A7 est en concession :
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L'intérieur est bien aussi mais je préfère avec sièges sport
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Qu'en pensez-vous?
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:love: elle a un petit air d'R8 , j'adore :bave2:
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On l'a malheureusement reçue en grise à Nivelle :colere2:
Voiture qui se vend pas mal vu son prix, 4 voitures en 2 semaines, pas mal je trouve
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Volkswagen passe à l’offensive en 2011 sur le marché français
Volkswagen annonce son ambition d’atteindre 8% du marché français en 2012. Jacques Rivoal qui dirige la marque en France depuis juin dernier a mis en place une série d’actions pour mettre en œuvre cette ambition.
Au lendemain d’une convention réseau, le directeur France de la marque Volkswagen présentait à la presse les grandes lignes de sa stratégie pour accroître la part de marché de la marque en France.
Les moyens financiers dédiés à la communication seront accrus "pour rapprocher notre part de voix de notre part de marché", a précisé Jacques Rivoal sans dévoiler le niveau de budget. La marque mettra l’accent dans ses annonces sur les performances environnementales de la gamme avec le label Blue Motion et un slogan "Think Blue". "Il y a ceux qui promettent, nous on livre", a ajouté le directeur, rappelant que la marque commercialisait une Polo à 89g (avec Stop & Start).
VW mettra également en avant une politique tarifaire accessible en après-vente. La marque qui lancera 5 nouveaux modèles en 2011 (dont Jetta, Eos et Golf Cabriolet) aura la gamme la plus jeune de son histoire (après les sorties 2010 : Touran, Sharan, Passat, Phaeton).
La croissance de la marque reposant sur le réseau, un certain nombre de décisions ont été prises pour en améliorer la performance : nouvelles normes réseaux, nouvelle organisation ventes entreprises, recrutement au siège et dans le réseau, simplification du système d’animation.
La marque lance également une enseigne de réparation rapide décentralisée des points de ventes : Direct Express qui après une période test sera déployée cette année (pour l’entretien des véhicules de plus de 5 ans). L’objectif est d’atteindre 50 centres dans les deux ans.
Simplification du système d’animation
Le concept modulaire d’identité de marque caractérisé par des murs blancs, un carrelage gris et un mobilier en bois sera déployé massivement pour être totalement généralisé fin 2012. L’investissement pour cette mise aux normes (hors nouvelles constructions) sera compris en 200 000 et 300 000 euros, a précisé Jacques Rivoal.
L’animation réseau via les indicateurs de qualité de service a été simplifiée et le potentiel de rémunération accru pour être plus efficace, a précisé le directeur.
"Actuellement, notre qualité de service est moyenne, nous voulons être dans le top", a dit Jacques Rivoal, soulignant que l’image dans ce domaine n’était pas à la hauteur de celle de la gamme.
Le constructeur recentre sa mesure sur deux indicateurs : le client mystère et le CSS (appel de "vrais" clients après passage en concession). La prise en compte du CSS se fera sur une satisfaction globale et non plus sur des "moments de vérité" et le constructeur communiquera plus rapidement au réseau les résultats, soit un mois après (fin juillet pour le premier semestre) au lieu de deux mois.
Ce suivi de la qualité de service ne sera plus réalisé trimestriellement mais tous les 6 mois.
Un potentiel de "prime de satisfaction" en hausse
En fonction de sa position sur ces deux critères (client mystère et CSS), la prime de satisfaction pourra atteindre 3,5% du chiffre d’affaires VN, soit 0,5 point de plus qu'en 2010.
Cette hausse du potentiel de rémunération se fera sans baisse des marges faciales, a précisé Jacques Rivoal. Pour l’année 2010, où le potentiel maximal de marge sur ces indicateurs était de 3%, le constructeur a versé en moyenne 1,6 point, ce qui dénote une qualité de satisfaction moyenne.
Par ailleurs, les pénalités restent inchangées à 2 500 euros/semestre pour un CSS insuffisant où 4 000 euros/semestre pour des mauvais résultats clients mystères. "L’amélioration de la qualité de service passe par une implication managériale forte", rappelle le directeur.
Le développement des ventes aux entreprises est également un axe stratégique de la nouvelle direction de VW.
Effectifs en hausse au siège et dans le réseau
Pour atteindre ces objectifs les effectifs du siège français dédiés à la marque augmenteront de 30%, passant de 66 à 85 personnes, soit 19 embauches.
Dans le réseau les effectifs seront également à la hausse avec un plan de recrutement (avec un objectif de mixité à 50/50 à compétences équivalentes) pour renforcer les forces de ventes, actuellement aux environ de 1 000 vendeurs. Ce plan devrait représenter une centaine de postes de vendeurs société et vendeurs show-room.
Cette croissance de part de marché de 1,4 point en 2 ans est "crédible", estime Jacques Rivoal. "Notre stratégie de croissance de part de marché doit apporter du volume et de la profitabilité", a-t-il dit rappelant que l’objectif de profitabilité du groupe VW était de 8% de marge opérationnelle.
VW compte sur son image, pour accroître ses volumes tout en communiquant sur un positionnement prix attractif mais sans entrer dans la surenchère des remises.
En 2010, le réseau devrait dégager une rentabilité entre 1,4% à 1,5% compte tenu des résultats à fin septembre qui donnaient une moyenne de 1,33% (contre 0,67% à fin septembre 2009).
Florence Lagarde
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Nouvelle Audi RS3 :
(http://fotos.autozeitung.de/459x275/images/bildergalerie/2011/01/teaser/gross/Audi-RS3-2011-1.jpg)
Elle arrive dans quelques jours avec sa cavalerie de chevaux ! ! ! 340 ... au total
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humm ,je la verrais bien dans l'allée à coté de ma g5 :shock:
:love:
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c'est le meme moteur que ttrs :cool2:
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Ca doit avoiner severe ce machin la :love:
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Nouvelle Jetta R
(http://img.autoplus.fr/news/2010/11/06/1432704/450%7C300%7Ca4f032bb762d36a16503f367.jpg)
Volkswagen aurait dans ses cartons une version sportive de la berline, préparée par son département R.
Toute l'actualité en image Lors de la présentation à la presse européenne de la Jetta, Volkswagen a laissé entendre la possible arrivée d’une version R de la berline. Préparée par son département sport, cette version serait dotée d’un bloc V6 3.6, d’une boite DSG 6 rapports ainsi que de la transmission intégrale 4Motion. Elle rejoindrait ainsi les Polo, Golf et Scirrocco, qui ont déjà toutes une déclinaison plus performante.
La Jetta R devrait adopter des passages de roues élargis ainsi que différents spoilers, une quadruple sortie d’échappement et se parer de logos R, tant sur la carrosserie que dans l'habitacle. Volkswagen devrait toutefois d'abord sonder ses fans afin de vérifier qu’un tel modèle puisse séduire.
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Volkswagen lance “Das Welt Auto”
Dans sa large stratégie de croissance, Volkswagen va, en plus de lancer une enseigne de réparation rapide Direct Express, relooker son label occasion. A partir de mai prochain, le concept Das Welt Auto va être déployé dans le réseau.
Das Auto. De cette signature mondiale, Volkswagen va en décliner un nouveau label VO baptisé Das Welt Auto. Lancé en Allemagne en juin dernier, ce nouveau label va, lui aussi, devenir mondial. En effet, la Russie, l’Italie, la Grande-Bretagne, les Etats-Unis et la France sont les prochains pays où ce concept va être déployé.
(http://www.journalauto.com/var/docs/media_lja/articles_img/art-10737-detail.jpg)
Le réseau français va arborer le Das Welt Auto à partir du mois de mai prochain. Mais pour quels changements ? “Nous voulons apporter à nos clients dans le monde le service et la qualité qu’ils attendent de Volkswagen, même pour les véhicules d’occasion”, avait indiqué Christian Klinger, lors du lancement du concept en Allemagne. Si le respect de la promesse faite au client et les services sont donc au cœur du programme, sur le fond il n’y aura pas de bouleversement. “Les standards resteront proches, toujours avec les 90 points de contrôle, la possibilité d’échanger son véhicule, la garantie, etc.", indique Jacques Rivoal, le directeur de la marque en France. Pour lui, le lancement de Das Welt Auto est un bon moyen de remettre le VO au cœur de la communication en cette année 2011 où cette activité va justement redevenir primordiale dans le business des concessions avec le retour des reprises. En effet, ces deux dernières années l’activité VO a largement souffert de la prime à la casse.
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La nouvelle Jetta VI est arrivée dans les halls d'exposition ! ! !
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0Photo272.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0Photo273.jpg)
... et la voiture d'essai de la concession :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0Photo265.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/0Photo261.jpg)
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Voilà ce que je viens de recevoir
Bonjour,
Un nouveau communiqué de presse Volkswagen vient d'être mis en ligne :
Les Volkswagen Passat et Beetle au Super Bowl (publié le 04/02/2011)
Deux spots spectaculaires seront diffusés à l'occasion de la finale.Durant la finale du Super Bowl qui se tiendra ce dimanche 6 février aux Etats-Unis, Volkswagen présentera deux modèles pour le marché US. Pour l'occasion, Volkswagen a produit deux publicités spécifiquement pour le Super Bowl.
(http://www.forum-tiguan.com/images/upload/aldi/tig_108.jpg)
Au plaisir de vous retrouver très bientôt sur le site presse de Volkswagen France
L'Equipe des Relations Presse
Et Publiques Volkswagen France
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Nouvelle Jetta VI
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/DB2010AL01554small.jpg)
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Nouvelle Audi A6 C7 Hybrid
On le sait, la nouvelle Audi A6 qui arrive en concession en ce début d’année 2011 aura droit à une version hybride en 2012.
(http://www.cartech.fr/i/edit/2010/12/audi-a6-hybride/audi-a6-hybride-3.jpg)
Elle est d’ores et déjà exposée au salon de Detroit, là où est présentée pour la première fois au public la nouvelle berline routière des anneaux.
(http://img.turbo.fr/03975222-photo-essai-audi-a6-3-0-tdi-245-ch.jpg)
Esthétiquement, rien ne change par rapport aux conventionnelles versions thermiques.
On remarque juste la petite indication chromée « hybrid » sur les flancs et à l’arrière.
(http://img.turbo.fr/03975240-photo-essai-audi-a6-3-0-tdi-245-ch.jpg)
Sous le capot, le 4 cylindres 2.0L TFSI de 200 chevaux est combiné avec un moteur électrique de 45 chevaux alimenté par un pack de batteries lithium-ion situé sous le plancher du coffre.
(http://img.turbo.fr/03975226-photo-essai-audi-a6-3-0-tdi-245-ch.jpg)
L’autonomie en mode tout électrique est de 3 kilomètres pour une vitesse maximale de 100 km/h.
(http://img.turbo.fr/03975278-photo-essai-audi-a6-3-0-tdi-245-ch.jpg)
L’Audi A6 hybride est donnée pour une moyenne de 6,2 litres/100 km ; tandis que son niveau d’émission de CO2 n’a pas encore été évalué mais il devrait avoisiner les 160g/km du Q5 hybride.
(http://img.turbo.fr/03975256-photo-essai-audi-a6-3-0-tdi-245-ch.jpg)
(http://img.turbo.fr/03976378-photo-essai-audi-a6-3-0-tdi-245-ch.jpg)
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elle est joli mais je comprend pas pourquoi ils veulent absolument mettre du bois dedans :gne:
c'est pas un camping car :combat3:
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:love: :love:
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La firme allemande a choisi Monaco pour exposer sa nouvelle A6 : 14 jours d’événements, 3700 professionnels attendus. Le tournage d’un clip sur la RS3 a été réalisé hier
(http://img829.imageshack.us/img829/4058/audinm.png)
Vous avez peut-être remarqué les travaux sur le port Hercule depuis une semaine, juste devant la terrasse du Zest et du Before ? Derrière les coups de pioches (au total 18 jours de montage !), un bel événement se profile. En effet, la Principauté a été choisie par Audi Allemagne pour le lancement mondial de sa nouvelle A6. Au programme 14 jours de festivités : une exposition de véhicules ouverte au grand public, du 21 février au 5 mars inclus, de 10 à 18 heures. Trois A6 seront en vedette : une voiture avec des accessoires et un autre modèle, avec une finition exclusive. Vous pourrez également essayer un véhicule puisqu’une flotte de nouvelles Audi A6 sera mise à disposition. De quoi attirer nombre de passionnés de voiture et les simples passants !
3 700 personnes du monde entier présentes
« Il s’agit d’un événement attractif qui tombe bien en cette période creuse de février. Le Zest a été choisi pour être le traiteur de ces soirées », se réjouit Anna Hérouard, la co-gérante du restaurant. Malgré la visibilité très réduite du Zest, l’établissement restera ouvert à la clientèle durant toute la période de la manifestation. Le soir, à l’étage, des concessionnaires du monde entier seront invités pour une soirée de Gala. Celle dédiée à la France (et du distributeur de Monaco) aura lieu les 28 février et 1er mars.
Du côté du secteur auto, environ 3 700 professionnels vont participer à la manifestation. L’ensemble des signataires de contrat de distribution ou des directeurs viendront essayer la nouvelle Audi A6. Ensuite, les vendeurs seront formés à Munich... tout cela avant le lancement officiel de la voiture, le 7 avril prochain. Le port retrouvera son aspect habituel le 12 mars après sept jours de démontage !
L’Audi RS3 dans les rues de Monaco
Par ailleurs, Audi était déjà à l’œuvre, hier après-midi, en Principauté. Le nouveau modèle, l’Audi RS3 Sportback, a « défilé » dans les rues de la Principauté pour les besoins d’une publicité interne, qui se prolonge aujourd’hui (voir ci-dessous). Devancée par une caméra posée à l’arrière d’un pick up, la belle a fait rugir les chevaux sur le circuit de F1.
Le clip devrait être diffusé au Salon international de l’automobile de Genève (qui aura lieu du 3 au 13 mars prochain). Il servira également à la présentation presse internationale, qui se tiendra à Monaco du 7 au 19 mars prochains. A cette occasion, Audi France conviera 20 journalistes spécialisés, les 9 et 10 mars, à essayer le nouveau modèle.
Source : http://www.nicematin.com/article/automoto/audi-choisit-la-principaute-pour-faire-sa-pub
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Je vais aller y faire un tour moi :yahoo:
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Je viens de mettre en ligne (mieux vaut tard que jamais...) des photos du Dakar 2011 : http://www.vw-antares.net/content/view/182/1/
Les photos sont de toute beauté, or je ne me rappelle pas les avoir vues sur des sites de presse automobile...
(http://www.vw-antares.net/images/stories/news2011/dakar2011/14223_vw-110112-0400.jpg)
(http://www.vw-antares.net/images/stories/news2011/dakar2011/14173_vw-110110-0309.jpg)
(http://www.vw-antares.net/images/stories/news2011/dakar2011/14181_vw-110111-0319.jpg)
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Je vais aller y faire un tour moi :yahoo:
Wouah c'te chance!!! Tu feras des photos??? :bave2:
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Wouah c'te chance!!! Tu feras des photos??? :bave2:
Pas de souci :cool5: J'espère pouvoir tester une A6 :D
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Créateurs de Golf
C'est une réunion qui a eu lieu en octobre 2010, mais sauf erreur je ne l'ai pas vu ici...
http://www.vw-antares.net/content/view/186/2/
(http://www.vw-antares.net/images/stories/news2010/designersAL01487_large.jpg)
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Voici quelques photos officielles du nouveau Audi Q3
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Q3110004small.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Q3110002small1.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Q3110003small.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Q3110005small.jpg)
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Q3110006small.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Q3110010small.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Q3110011small.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Q3110012small.jpg)
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Q3110017small.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Q3110019small.jpg)
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Sympa ce p'tit Q3
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Pas de remarques . il vous plait pas ce Q3 ?
hormis son prix !
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Ouah moi il me plait beaucoup !! :yahoo:
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j'aime pas les 4x4 :yuk:
par contre j'aime bien les feux, et je mettrais bien les sièges dans ma g5 :love:
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Très joli en effet... :20:
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Simplement superbe ..., j'adore :auto: :bave2: :love:
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(http://s.tf1.fr/mmdia/i/82/5/volkswagen-new-beetle-2011-8-10442825ahpot_1915.jpg)
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en rouge :
(http://blogs.vw.com/beetle/wp-content/gallery/2012-beetle/vw_red_beetle_profile.jpg)
(http://blogs.vw.com/beetle/wp-content/gallery/2012-beetle/vw_red_beetle_front.jpg)
(http://blogs.vw.com/beetle/wp-content/gallery/2012-beetle/vw_red_beetle_rear.jpg)
en noire :
(http://blogs.vw.com/beetle/wp-content/gallery/2012-beetle/vw_black_beetle_profile.jpg)
(http://blogs.vw.com/beetle/wp-content/gallery/2012-beetle/vw_black_beetle_interior.jpg)
(http://blogs.vw.com/beetle/wp-content/gallery/2012-beetle/vw_black_beetle_front_profile.jpg)
(http://blogs.vw.com/beetle/wp-content/gallery/2012-beetle/vw_black_beetle_rear_profile.jpg)
(http://blogs.vw.com/beetle/wp-content/gallery/2012-beetle/vw_black_beetle_rear.jpg)
(http://blogs.vw.com/beetle/wp-content/gallery/2012-beetle/vw_black_beetle_interior_dash.jpg)[/quote]
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Enfin, un coffre bien plus .... coffre ! ! !
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/1099.jpg)
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(http://www.vwvortex.com/albums//Volkswagen/New%20Beetle/2012%202nd%20Generation/Launch%20Press%20Photos/2012-volkswagen-beetle-9.jpg)
(http://www.vwvortex.com/albums//Volkswagen/New%20Beetle/2012%202nd%20Generation/Launch%20Press%20Photos/2012-volkswagen-beetle-11.jpg)
(http://www.vwvortex.com/albums//Volkswagen/New%20Beetle/2012%202nd%20Generation/Launch%20Press%20Photos/2012-volkswagen-beetle-12.jpg)
(http://www.vwvortex.com/albums//Volkswagen/New%20Beetle/2012%202nd%20Generation/Launch%20Press%20Photos/2012-volkswagen-beetle-10.jpg)
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/1382.jpg)
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/6120.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/795.jpg)
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la premiere generation je n'aimais pas trop mais la j'avoue qu'elle me plais bien,juste voir si la finition interieur tient la reputation du G6
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:merci: david pour toutes ses photos , elle est simplement superbe :20:
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Et les autres, vous en pensez quoi de cette New Beetle II ?
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Elle est magnifique!!
Petite remarque quand même, je trouve un légère ressemblance avec le porsche cayenne pour les aérateurs centraux... :cool2:
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Par contre les chinois n'ont pas capter qu'il y a un autre moyen de tenir le capot :lol1:
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/25/110425022028572821.jpg) (http://www.casimages.com)
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:lol:
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pas mal mais je la trouve trop "féminine" :bizarre1:
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J'aime vraiment bien la ligne mais pas, alors pas du tout l'accessibilité aux places arrières; y entrer c'est déjà quelque chose, mais en sortir !?!?!? .... il faut treuiller!
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J'aime vraiment bien la ligne mais pas, alors pas du tout l'accessibilité aux places arrières; y entrer c'est déjà quelque chose, mais en sortir !?!?!? .... il faut treuiller!
Ca c'est avec tout les 3portes
Perso avec mes 1m84, j'évite de passé à l'arrière d'une 3p trop galère à sortir
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Ca c'est avec tout les 3portes
Perso avec mes 1m84, j'évite de passé à l'arrière d'une 3p trop galère à sortir
Avec mes 1m98 j'ai déjà du mal avec la golf à l'avant :lol1:
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j'aurais préféré qu'elle soit plus racée..
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Par contre les chinois n'ont pas capter qu'il y a un autre moyen de tenir le capot :lol1:
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/25/110425022028572821.jpg) (http://www.casimages.com)
Parce que comme sur nos Golf ils ont des vérins normalement :twisted:
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Une voiture de gonzesses :lol1:
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:bave2: j'adore cette nouvelle new bettle :love: :love: :love:
Par conte j'suis pas d'accord pour les chinois :combat4:! Je dirais qu'ils étaient tellement impatient de voir ce qu'il y avait sous le capot que le pauvre n'a pas eu le temps de mettre le cale. :moqueur1: et puis dans ma golf V plus c'est pareil, j'ai pas de verrin :cry: :cry:
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vous avez rien compris
comme on est nombreux on a besoin de crée du travail, donc le mr son travail c'est tenir le capot. pas besoin de cale :colere7:
d'habitude c'est une melle, mais là comme c'est un voiture pour fille, ils ont mis un homme
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Qui a dit que la Bibie est une voiture de fille .... j'ai failli en acheter une, y'a pas longtemps, une 1.8 Turbo ou une V5, c'est vraiment pas une caisse de femme surtout avec 170 ou 180 ch Din.
je ne parle même pas de la bibie RSI
(http://www.auto-pub.net/VW/New_Beetle_RSI_pub.jpg)
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vous avez rien compris
comme on est nombreux on a besoin de crée du travail, donc le mr son travail c'est tenir le capot. pas besoin de cale :colere7:
d'habitude c'est une melle, mais là comme c'est un voiture pour fille, ils ont mis un homme
ah ça aussi ça peut être une explication ^^ :lol:
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Résultats de la marque Volkswagen en France en avril 2011
(Communiqué)04/05/2011 Avril 2011)
La marque Volkswagen a immatriculé 13 651 sur le mois, soit une part de marché de 8,2% (contre 6,7% en avril 2010), ce qui représente une part de marché de 8,2% et une progression de plus de 9%, et ce, dans un marché en baisse de plus de 11%.
Au cumul des 4 premiers mois de l’année 2011, la marque Volkswagen a immatriculé 58 418 véhicules, soit une hausse de plus de 21% sur ce premier quadrimestre, dans un marché à +4%.
Sont à noter notamment les excellentes performances de :
la Polo (+28,4%),
la Golf (+2,55%)
et également les modèles de la gamme récemment renouvelés tels que :
Touran (+49%),
Eos (+48%),
Passat (+29%),
Tiguan (+30%),
puis les modèles Sharan, Jetta et Touareg en très forte progression.
Les résultats de la marque Volkswagen sont notamment dus aux excellentes performances des ventes à particuliers en forte augmentation.
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Par contre, pas terrible la commande de clim sur la beetle :bizarre1:
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Qui a dit que la Bibie est une voiture de fille .... j'ai failli en acheter une, y'a pas longtemps, une 1.8 Turbo ou une V5, c'est vraiment pas une caisse de femme surtout avec 170 ou 180 ch Din.
je ne parle même pas de la bibie RSI
(http://www.auto-pub.net/VW/New_Beetle_RSI_pub.jpg)
Marrant.
La pub vent de la concession où j'ai acheté ma GTI à l'époque.
Il y a encore des RSI dispo en Allemagne. Mais faut aimer le orange.
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j'aime bien la nouvelle beetle, l'avant ressemble a un cayenne je trouve
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Le constructeur allemand compte lancer à l’horizon 2013/2014 une gamme de modèles équipés de cette technologie combinant moteur électrique et moteur thermique faisant office de générateur.
S’intéressant de près depuis plusieurs années à la technologie hybride essence/électrique, portée notamment sur le Touareg, mais aussi à l’électrique avec une Golf en préparation, Volkswagen a en ligne de mire l’hybridation diesel avec son concept XL1.
Mais surprise, le plus concret dans la gamme du constructeur allemand pourrait être l’arrivée prochaine, à l’horizon 2013/2014 de plusieurs modèles de type hybride à extension d’autonomie. Popularisée par la Chevrolet Volt, cette technologie permet de doter un véhicule d’un moteur électrique dont les batteries peuvent être rechargées en roulant par un petit moteur thermique fonctionnant comme un générateur. L’autonomie est préservée et la pollution limitée par rapport à une voiture thermique normale.
(http://www.autosource.fr/wp-content/uploads/2010/11/volkswagen-ncc-jetta-hybride-golf.jpg)
La Jetta hybride attendue en 2012 (hybride parallèle)
C’est le P-DG de Volkswagen en personne, M. Martin Winterkorn, qui a fait cette annonce lors de l’International Vienna Motor Symposium qui s’est tenu en fin de semaine dernière dans la capitale autrichienne. VW y présentait deux nouveaux moteurs : un 1.4 TSI compatible E85 et un 2.0 TDI.
Aucun détail technique n’a été fourni, et on ne sait pas quels types de véhicules seront concernés par l’adoption de cette technologie. Toujours est-il que si un tel choix semble rationnel, Volkswagen va devoir faire vite : 2013, c’est déjà demain ! Mais cette technologie d’hybride à extension d’autonomie est déjà à l’étude au sein du groupe allemand : c’est celle qu’avait retenu Audi pour son A1 e-tron, présentée au salon de Genève 2010.
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Volkswagen Golf GTI Edition 35
Volkswagen lancera cet été, en Allemagne, une édition anniversaire de la Golf GTI. La célèbre berline sportive a déjà 35 ans. Pour l'occasion, cette version de la 5e génération gagne 25 ch sous le capot.
Cette série anniversaire se distingue par quelques attributs spécifiques. Elle présente un pare-chocs avant légèrement redessiné, une finition noir brillant pour les rétroviseurs et la grille de calandre, des jantes 18 pouces en alliage, un vitrage fumé et des feux de jour LED autour des phares. On trouve également des logos 35 sur les ailes, sur les seuils de porte et sur les sièges
(http://s.tf1.fr/mmdia/i/83/6/volkswagen-golf-gti-edition-35-10455836hctia.jpg?v=1)
(http://www.autoguide.com/gallery/d/371328-5/VW+GTI+35th+Anniversary+Edition+01.jpg)
http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute/volkswagen-golf-gti-edition-35-15309.htm#
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Nouvelle Audi A6 (c7)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/976663/30042011853.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/976663/30042011854.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/976663/30042011855.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/976663/30042011865.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/745556/photoa64.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/745556/audia621.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/745556/a69.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/745556/a66.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/745556/a64.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/745556/a611.jpg)
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Magnifiques bestioles :bisou:
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n'avais pas encore vu au boulot une avec les full led comme la blanche :bave2: :bave2:
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vu le prix de l'option, on en verra pas beaucoup :cool2:
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vu le prix de l'option, on en verra pas beaucoup :cool2:
Contrairement à ce que tu penses, les Classe E, la nouvelle Série 5 et la nouvelle Audi A6 sont des autos qui se vendent très très bien.
A noter que l'Audi A6 est le deuxième modèle le plus vendu dans le monde, après l'Audi A4 et bien avant l'Audi a3 et l'Audi A1.
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il parlait des phares full Led ==> option à 3285 euro :cool2:
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il parlait des phares full Led ==> option à 3285 euro :cool2:
A ce niveau de prix, 3285 euros, ce n'est que du détail :colere7:
Regarde, le précédent proprio de mon A4 a bien mis, plus de 9000 euros d'options.
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Nouvelle Audi A6 c7 avant :
(http://photo.netcarshow.com/Audi-A6_Avant_2012_photo_07.jpg)
(http://photo.netcarshow.com/Audi-A6_Avant_2012_photo_0b.jpg)
http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Audi&m=2012-A6_Avant
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Nouvelle Audi A6 c7 avant : (présentation officielle aujourd'hui )
(http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2011/audi-a6-avant-c7/audi-a6-avant-c7-2011-001.jpg)
(http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2011/audi-a6-avant-c7/audi-a6-avant-c7-2011-003.jpg)
(http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2011/audi-a6-avant-c7/audi-a6-avant-c7-2011-004.jpg)
(http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2011/audi-a6-avant-c7/audi-a6-avant-c7-2011-005.jpg)
(http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2011/audi-a6-avant-c7/audi-a6-avant-c7-2011-006.jpg)
(http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2011/audi-a6-avant-c7/audi-a6-avant-c7-2011-002.jpg)
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Personne n'aime la nouvelle Audi A6 Avant ?
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A3 Sedan ? :bizarre1:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/979971/Sanstitre31.jpg)
Non, Photoshop à mon avis, même les blocs optiques avant sont retouchés :colere7:
:feu:
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Nouvelle VW Polo GTI (5 portes)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/379616/Photo2542.jpg)
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superbe la polo GTI , surtout en noir :love: :love:
Mais elle est fort chere qund meme, quand on l'avait en concession à Nivelles, elle etait noir, 3 portes, jantes 17", toit pano, rcd 510, vitre teinté. Mais tout de meme +/- 27000 euro :shock:
mais les chevaux sont quand meme là :lol1: :lol1:
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:plusun: cher et en plus t'est obliger de prendre la dsg :bizarre1:
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Pourquoi obligé ?
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elle est qu'on dsg ou bien manuelle aussi ?
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Pourquoi obligé ?
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par se que la polo gti est vendu d'office avec la dsg7 , pas le choix :bizarre1:
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l'A6 avant je :love: quelle merveille!
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par se que la polo gti est vendu d'office avec la dsg7 , pas le choix :bizarre1:
Bizarre, j'ai le dossier de presse sous les yeux, lors de sa présentation. il y a la boîte méca classique à 5 rapports disponible et la DSG7 en option.
T'as vu cela où ?
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Je viens de tomber sur ça :
:bave2: :bave2: :bave2: :bave2: :bave2: :bave2:
(http://images.caradisiac.com/images/9/4/8/3/69483/S0-Worthersee-Tour-2011-VW-Golf-GTi-Cabriolet-Concept-226670.jpg)
(http://images.caradisiac.com/images/9/4/8/3/69483/S0-Worthersee-Tour-2011-VW-Golf-GTi-Cabriolet-Concept-226671.jpg)
(http://images.caradisiac.com/images/9/4/8/3/69483/S0-Worthersee-Tour-2011-VW-Golf-GTi-Cabriolet-Concept-226672.jpg)
(http://images.caradisiac.com/images/9/4/8/3/69483/S0-Worthersee-Tour-2011-VW-Golf-GTi-Cabriolet-Concept-226674.jpg)
(http://images.caradisiac.com/images/9/4/8/3/69483/S0-Worthersee-Tour-2011-VW-Golf-GTi-Cabriolet-Concept-226675.jpg)
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pas joli joli je trouve :(
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En plus, on dirait un fake :bizarre2:
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Bizarre, j'ai le dossier de presse sous les yeux, lors de sa présentation. il y a la boîte méca classique à 5 rapports disponible et la DSG7 en option.
T'as vu cela où ?
:bizarre2: c'est se que ma dit l'hotesse vw au salon de geneve :bizarre1:
a moins que se soit que en suisse :oops:
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Wörthersee 2011: VW Golf R Cabriolet Concept
Ce concept mêle deux facettes de la Golf, le plaisir de la décapotable et la puissance de la bombinette R.
A côté de la Golf GTI Edition 35, Volkswagen dévoile la Golf R Cabriolet Concept. La découvrable reprend le look de la Golf Cab mais se pare de la livrée de la Golf R. Sous le capot aussi, Volkswagen a joué la carte de la sportivité: le constructeur a installé le moteur de 270ch de la Golf R, le plus puissant de la gamme. La Golf R Cabriolet Concept avale ainsi le 0 à 100 en moins de 6 secondes pour une vitesse de pointe qui frôle les 250km/h. A titre de comparaison, la Golf GTI Edition 35 affiche 235ch, pour un 0 à 100 parcouru en 6,6 seconds et 247km/h en pointe. Pour supporter ces performances, Volkswagen a placé sur la Golf R Cab un châssis sport abaissé de 25 mm.
Orange, noir et carbone
Jantes de 19’, étriers de freins orange et coques de rétroviseurs en carbone sont aussi au programme. L’habitacle est lui en cuir Nappa gris, la planche de bord est émaillée d’inserts noir brillant et carbone. Volkswagen n'a pour le moment pas donné de détails sur une éventuelle mise en production de la Golf R Cabriolet Concept.
(http://img.autoplus.fr/news/2011/06/02/1441500/diaporama/450%7C300%7C593732c15159236b95537598)
(http://img.autoplus.fr/news/2011/06/02/1441500/diaporama/450%7C300%7C0df03b822fafe1c372d456c6)
http://news.autoplus.fr/news/1441500/W%C3%B6rthersee-2011-Golf-R-Cabriolet-Concept-Volkswagen-Golf-R
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Nouvelles photos de la Golf GTI Edition 35
Cette version surpuissante de la GTI marque le 35ème anniversaire de la mythique compacte sport.
Volkswagen publie une large galerie photos de la nouvelle Golf GTI Edition 35, suite au meeting de Wörthersee, qui s'est tenu tout le week-end, en Autriche (voir l'ensemble des clichés ci-dessous). Cette version inédite ne sera malheureusement pas disponible en France, Volkswagen l'a réservée aux fans allemands de la GTI. Sous le capot, le constructeur a boosté le bloc 4 cylindres de 210ch: il passe ainsi à 235ch, soit la GTI la plus puissante de la gamme. Mais pas la Golf la plus véloce, puisque la palme est détenue par la Golf R et ses 270ch. En 35 années d'existence, la Golf GTI a pris en volume mais aussi en puissance: la toute première mouture sortie en 1976 ne développait que 110ch.
(http://img.autoplus.fr/news/2011/06/02/1441505/diaporama/450%7C300%7Cbb8d7026ed5412ee7c019735)
(http://img.autoplus.fr/news/2011/06/02/1441505/diaporama/450%7C300%7C76296fa9cdcdaf8c41deec3f)
(http://img.autoplus.fr/news/2011/06/02/1441505/diaporama/450%7C300%7C564f433a3bb3e3828a285954)
(http://img.autoplus.fr/news/2011/06/02/1441505/diaporama/450%7C300%7C67b432f9270b3cd74c9a22b9)
http://news.autoplus.fr/news/1441505/W%C3%B6rthersee-2011-nouvelles-images-Volkswagen-Golf-GTI
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/1003.jpg)
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J'aime assez bien
Si elle aurait été la plus tot, j'aurais ésité je pense :D
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Dommage que ces deux cabriolets restent que des concept-cars présentés à Wörthersee.
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/600518/4170.jpg)
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:love: :love:
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Les photos de la golf cab' blanches sont prises à Agay :love: près de St-Raphaël :wink:
Sinon, ils parlent d'une beetle R aussi.
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je l'adore cette caisse :love:
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je l'adore cette caisse :love:
La Golf Cab est déjà disponible en pré-vente .
Tu peux donc la commander :cool2:
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:shock: Il y a déjà une Golf cabrio R alors qu'elle est seulement en pré-commande :shock:
Ils attendent quoi chez Audi pour sortir la S3 cabrio :colere4: :colere5:
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La Golf Cab est déjà disponible en pré-vente .
Tu peux donc la commander :cool2:
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J'en ai déjà vu une en vraieeeuuh :moqueur2:
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Ils attendent quoi chez Audi pour sortir la S3 cabrio :colere4: :colere5:
Que les mecs en tdi arrêtent de déguiser leur voiture en S3 :twisted:
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J'en ai déjà vu une en vraieeeuuh :moqueur2:
Il y en a une dans pratiquement tous les showrooms sur Liège et Namur, de ce que j'ai vu...
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La Golf Cab est déjà disponible en pré-vente .
Tu peux donc la commander :cool2:
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en cours de réflexion :wink:
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Quelqu'un peut m'en dire plus sur ceci ?
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/ad2914d7cd.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/f027799686.jpg)
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une bora ou une 6 a malle :bizarre1:
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Je dirais une Golf 6 low cost :D
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on dirait une vectra ou une astra à l'arrière
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c'est une 6 en version berline..
dans certain pays y a plusiseur sorte de model..genre des clio berline..ou comme la..des 6 berline
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La présence de baguettes sur les portes m'intrigue.
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un avant de mk6 et un cul de skoda octavia revue... ??
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un avant de mk6 et un cul de skoda octavia revue... ??
:plusun: On dirai bien que c'est ça! :cool2:
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Je dirais aussi MK6 à coffre low cost, l'arrière ressemble beaucoup à uns skoda
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C'est vilain !!! :yuk:
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C'est vilain !!! :yuk:
:lol: :plusun:
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en espagne ils aiment bien les voitures a malle
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En concession depuis près de 15 jours, j'ai eu la chance de l'essayer ... je suis conquis
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33.Iphone.504.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33.Iphone.503.jpg)
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oh une A3 cabrio badgé VW :twisted:
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oh une A3 cabrio badgé VW :twisted:
... Une Audi "low cost" quoi ... :wink:
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oui c'est surtout ça :cool4:
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oh une A3 cabrio badgé VW :twisted:
Et que dire des S3 contrefaites :twisted:
:lol1:
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:moqueur3: :moqueur3:
Faux et usage de faux... Ca peut aller loin :moqueur2:
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:moqueur3: :moqueur3:
Faux et usage de faux... Ca peut aller loin :moqueur2:
:carton:
Tu possèdes une A3 cab' chinoise toi :lol1:
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Hongroise :moqueur2:
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La 100 000ème Audi A1 sort de la chaîne de montage
(http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2011/100000-audi-a1/100000-audi-a1-001.jpg)
Le Roi Albert II de Belgique visite Audi Bruxelles pour célébrer cette étape importante
300 millions d’euros investis dans l’usine depuis 2007
Le Président du Comité de direction Rupert Stadler : ‘’Audi Bruxelles est un élément central de notre stratégie de croissance’’
AUDI AG produit l’Audi A1 à Bruxelles depuis près d’un an. Le 100 000ème véhicule est maintenant sorti de la chaîne de montage. Pour marquer l’occasion, le roi Albert II de Belgique a visité le site de Forest, à Bruxelles. Rupert Stadler, Président du Conseil d’administration de AUDI AG, et Gerhard Schneider, Directeur général technique et logistique et porte-parole de la direction d’Audi Bruxelles, ont accompagné le roi à travers l’usine imprégnée de tradition qu’Audi a acquise et restructurée il y a quatre ans. En outre, Benoît Cerexhe, le ministre du gouvernement de la région de Bruxelles-Capitale, en charge de l’économie, de l’emploi, de la recherche scientifique et du commerce extérieur, a inauguré officiellement l’itinéraire de visite guidée de l’unité de production de l’A1.
(http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2011/100000-audi-a1/100000-audi-a1-002.jpg)
‘’Nous sommes très honorés que le roi de Belgique exprime un tel intérêt pour Audi et qu’il ait visité notre usine’’, dit Rupert Stadler. ‘’Le site Forest fait partie de la famille Audi – et de la réussite du Groupe – depuis maintenant quatre ans. Avec l’Audi A1, Audi Bruxelles apporte une contribution majeure à l’expansion dynamique de notre marque’’.
Audi a investi environ 300 millions d’euros pour moderniser l’usine depuis son acquisition en 2007. ‘’Nous avons effectué de gros investissements au cours des quatre dernières années, y compris dans un atelier de carrosserie ultra moderne, dans une usine de montage mettant l’accent sur l’ergonomie et l’efficacité et dans la formation permanente de nos employés’’, déclare Frank Dreves, membre du Comité de direction pour la production chez AUDI AG et Président du Conseil d’administration d’ AUDI BRUSSELS S.A./N.V. ‘’Tout ceci vient appuyer notre revendication de qualité irréprochable des produits et prépare Audi pour l’avenir’’.
(http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2011/100000-audi-a1/100000-audi-a1-003.jpg)
Au moment de restructurer l’usine, Audi a également prêté une attention toute particulière à l’ergonomie sur le lieu de travail ainsi qu’à des conditions de travail optimales. ‘’Nous prenons à cœur le bien-être de nos employés. Vous ne pouvez produire des produits de grande qualité que si vous avez une équipe motivée et satisfaite’’, indique Gerhard Schneider, Directeur général technique et logistique et porte-parole de la direction d’Audi Bruxelles. Les mesures globales de modernisation comprennent un nouveau restaurant d’entreprise et une nouvelle structure de santé où les employés peuvent se rendre pour le bilan de santé d’Audi, un programme de santé préventif spécifique disponible pour tous les membres du personnel.
(http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2011/100000-audi-a1/100000-audi-a1-004.jpg)
A la fin du mois de janvier de cette année, Audi Bruxelles a embauché environ 200 travailleurs intérimaires comme employés permanents. L’usine Audi de Belgique emploie maintenant 2400 employés, qui ont tous été immortalisés en signant l’A1 emblématique.
(http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2011/100000-audi-a1/100000-audi-a1-005.jpg)
Autre moment fort de la visite royale : Benoît Cerexhe, le Ministre du gouvernement de la région de Bruxelles-Capitale, en charge de l’économie, de l’emploi, de la recherche scientifique et du commerce extérieur, a inauguré officiellement le nouvel itinéraire de visite guidée de l’unité de production de l’A1. Les visiteurs intéressés peuvent maintenant avoir un aperçu des coulisses d’Audi Brussels et connaître le processus de création de l’Audi A1 de plus près. Des visites de deux heures sont proposées tous les jours ouvrés en français, en néerlandais, en anglais et en allemand. Le service de réservation en ligne est accessible via le site www.audibrussels.com.
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Petite visite chez le concessionnaire local :
Nouveau Tiguan II et nouvelle Golf VI Cabriolet
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33.Iphone.512.jpg)
Nouveau Tiguan II TDI 143 BlueMotion Carat
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33.Iphone.513.jpg)
Nouveau Cross-Touran 2.0 TDI BlueMotion
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33.Iphone.514.jpg)
Nouvelle Golf VI Cabriolet et nouveau Tiguan II
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33.Iphone.516.jpg)
Nouveau Cross-Touran 2.0 TDI BlueMotion
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33.Iphone.515.jpg)
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Golf VI Cabriolet :love:
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Nouvelle Audi A4???
(http://images.caradisiac.com/images/1/4/7/3/71473/S0-Future-Audi-A4-peut-etre-comme-ca-234087.jpg)
(http://images.caradisiac.com/images/1/4/7/3/71473/S0-Future-Audi-A4-peut-etre-comme-ca-234088.jpg)
En tout cas elle serait :20:
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Nouvelle Audi A4???
En tout cas elle serait :20:
:plusun: Bien plus agressive que la précédente :love:
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:love:
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Cette A4 rappelle furieusement le concept vu à Genève en mars 2011 :
(http://img821.imageshack.us/img821/4585/img2130v.jpg)
(http://img59.imageshack.us/img59/2705/img2123qx.jpg)
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C'est pas la a4, c'est la future a3 berline
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C'est pas la a4, c'est la future a3 berline
Oui mais ça y ressemble beaucoup quand même... :cool2:
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Depuis les derniers modèles, il y a plus que jamais une grosse ressemblance entre les A4, A5, A6, A7 et A8.
On peut s'y tromper facilement sous certains angles.
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Depuis les derniers modèles, il y a plus que jamais une grosse ressemblance entre les A4, A5, A6, A7 et A8.
On peut s'y tromper facilement sous certains angles.
Je confirme.. j'ai encore confondu l'A5 et l'A6 dernièrement sur le topic de GDB
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Je confirme.. j'ai encore confondu l'A5 et l'A6 dernièrement sur le topic de GDB
C'est voulu, c'est l'image de marque ... idem chez VW ... toutes les faces avant ont le même design et tous les moteurs ont les mêmes pannes, volant moteur, débimètre, turbo, .... :colere1:
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Audi vient apparemment de montrer son A4 restylée. J'aime bien, quelqu'un sait si les tarifs vont changer beaucoup ?
(http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/audi/a4/audi_a4_restylee/3_4_av_action_essai_g/1331525-1-fre-FR/3_4_av_action_essai_g_image_photo_leader.jpg)
(http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/audi/a4/audi_a4_restylee/entourage_levier_d/1331555-1-fre-FR/entourage_levier_d_image_photo_leader.jpg)
(http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/audi/a4/audi_s4_restylee/3_4_ar_action_g/1332028-1-fre-FR/3_4_ar_action_g_image_photo_leader.jpg)
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/audi/audi_a4_restylee2 (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/audi/audi_a4_restylee2)***
Audi S4 Facelift
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/10/27/medium/1192406228767715195.jpg)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/10/27/medium/1923068753738028910.jpg)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/10/27/medium/13471896051433737183.jpg)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/10/27/medium/3030845401459125322.jpg)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/10/27/medium/19214470652098089013.jpg)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/10/27/medium/17265622461654788655.jpg)
Audi A4 Allroad Facelift
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/10/27/medium/3031997122044003954.jpg)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/10/27/medium/10986696881732857800.jpg)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/10/27/medium/19859494551330632224.jpg)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/10/27/medium/8684604551585978527.jpg)
Audi A4 Facelift
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/10/27/medium/1689369081774382048.jpg)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/10/27/medium/2074067566580117946.jpg)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/10/27/medium/20954412341753434133.jpg)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/10/27/medium/1762128668995392381.jpg)
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Si la nouvelle A4 B9 n'arrive qu'en concession qu'au premier trimestre 2012, les nouvelles A5 restylées sont déja disponible depuis plus de 15 jours dans les terminaux Audi.
(http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/11/audi-a5-20111-576x335.jpg)
(http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/11/arriere-audi-a5-sportback-restylee-576x345.jpg)
(http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/11/audi-a5-2012-planche-de-bord-576x343.jpg)
(http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/11/places-arrieres-audi-a5-2011-576x354.jpg)
A noter que les A5 coupé, A5 cabriolet, ainsi que les RS5 adopte les mêmes modifications.
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(http://www.autopremium.fr/wp-content/gallery/audi-a5-2011/audi-a5-2011-01.jpg)
(http://www.autopremium.fr/wp-content/gallery/audi-a5-2011/audi-a5-2011-02.jpg)
(http://www.autopremium.fr/wp-content/gallery/audi-a5-2011/audi-a5-2011-03.jpg)
(http://www.autopremium.fr/wp-content/gallery/audi-a5-2011/audi-a5-2011-04.jpg)
(http://www.autopremium.fr/wp-content/gallery/audi-a5-2011/audi-a5-2011-05.jpg)
(http://www.autopremium.fr/wp-content/gallery/audi-a5-2011/audi-a5-2011-06.jpg)
(http://www.autopremium.fr/wp-content/gallery/audi-a5-2011/audi-a5-2011-07.jpg)
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superbes !
et je remarque avec plaisir que l'écran de l'ODB n'est pas comme dans l'A6 (rétractable)
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Toujours aussi belle la A4 :love:
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Toujours aussi belle la A4 :love:
C'est la A5 :moqueur2:
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Question tarif elle devrait etre a quelques centaines d'euro près identique a l'ancienne
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C'est la A5 :moqueur2:
Il parlait peut être de la A4 en haut de page :cool2:
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La Passat Alltrack, synthèse entre berline et SUV.
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Si vous souhaitez le document de presse, qui accompagne ces photos, faites le savoir sur le topic.
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Audi Allroad à la sauce VW :cool2:
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Les postiers prennent de l'avance
Pour les services de la Poste, la voiture électrique semble particulièrement adaptée. Un constat qui a conduit Volkswagen à imaginer une étude de fourgonnette "branchée", plutôt avant-gardiste puisqu'il sera aussi possible de la télécommander.
eT : d'ordinaire, ces deux lettres évoquent le gentil extraterrestre de Spielberg. Mais désormais, il sera aussi possible de les associer à un concept-car signé Volkswagen. Une étude qui n'a cependant rien d'une soucoupe volante, puisque sa ligne évoque beaucoup le New Bulli présenté au salon de Genève en mars dernier. Sa longueur de 4,09 m est également proche, contrairement à sa vocation. Cette fois, il ne s'agit plus d'offrir espace et modularité à six passagers, mais d'accueillir des tonnes de courrier. Étudiée avec la Poste allemande, cette étude de fourgonnette annonce en effet un volume de chargement de 4,1 m3. Elle s'efforce par ailleurs de faciliter la vie aux futurs facteurs, grâce à sa porte coulissante à double ouverture, qui permet d'accéder aussi bien aux places avant qu'à l'immense soute et peut s'actionner à distance.
Pour manœuvrer cette Volkswagen eT, les utilisateurs auront trois possibilités. Ils pourront évidemment s'installer à la place du conducteur, mais aussi côté passager, où un joystick permettra de diriger volant et accélérateur jusqu'à 6 km/h. Il sera même possible de télécommander cette camionnette de l'extérieur, des caméras et des capteurs permettant d'éviter les obstacles ou d'arrêter le véhicule en cas de besoin. Autre innovation : dans l'habitacle, un iPad se chargera d'informer les professionnels des aléas de leur tournée, comme la présence d'un chien méchant à une adresse donnée. Enfin, à la manière d'un Kangoo ZE , cette Volkswagen eT se veut branchée. Elle possède deux moteurs électriques, un dans chaque roue arrière, et promet une autonomie de 110 km. Mais pour l'instant, Renault peut souffler, puisque cette concurrente ne débarquera pas avant 2020.
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:bizarre1: comme utilitaire :lol1:
Mais si ça peut aider nos chers postiers français pour (mieux) faire leurs tournées, pourquoi pas :wink:
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Comment trouvez-vous la nouvelle Passat Alltrack ?
Moi, perso, je la trouve sympa
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:cool4: trés sympa la passat , reste a voir les tarifs :cool2:
le bus vw est sympa aussi , sa m'irait bien pour aller sur les chantier :cool2:
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Tokyo 2011 : VW présente aujourd'hui la Volkswagen Cross Coupé :
Le Salon de Tokyo a ouvert ce matin ses portes à la presse et le Volkswagen Cross Coupé Concept est une des nouveautés présentes. Un prototype hybride qui pourrait venir se glisser entre la Golf et le Tiguan dans la gamme du constructeur.
(http://volkswagen-presse.sh05.net/medias/zoom_cc_9_2.jpg)
Ce n'est pas forcément un modèle que l'on attendait de la part de la firme allemande, mais c'est une belle surprise que nous a réservé Volkswagen avec la présentation d'un SUV sous forme de prototype.
Outre la volonté de la marque germanique de montrer sa vision de ce que pourrait être son SUV coupé, ce Cross Coupé Concept sert aussi à montrer l'évolution dans le design du constructeur et préfigure le futur langage stylistique de la marque.
(http://volkswagen-presse.sh05.net/medias/zoom_cc_8_2.jpg)
Le nouveau style donné par les designers Volkswagen s'exprime pleinement sur la face avant du concept. Le Cross Coupé adopte une nouvelle calandre dont les lignes se prolongent dans les blocs optiques. L'arrière quant à lui n'est pas sans rappeler le Scirocco.
Long de 4,35 mètres, large d'1,87 mètres et haut d'1,52 mètres, le concept s'insère dans la gamme entre la Golf et le Tiguan. Par ses lignes prononcées et son toit légèrement plus incliné, le Cross Coupé se veut à la fois massif et dynamique.
(http://volkswagen-presse.sh05.net/medias/zoom_cc_14_1.jpg)
Le prototype allemand est également le premier véhicule basé sur la nouvelle plate-forme modulaire du groupe nommée MQB à être montré au public. Cette plate-forme sera d'ailleurs utilisée pour la prochaine Golf, mais aussi pour le successeur de l'Audi TT.
Capable d'accueillir quatre personnes à bord, l'habitacle se veut à la fois simple mais aussi tourné vers le futur avec des systèmes médias et d'informations avancés. Les garnitures en aluminium sont sobres et la sellerie est elle faite en cuir.
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Prototype annonçant le futur de la marque, ce Cross Coupé adopte une motorisation hybride. A l'avant, on retrouve un moteur essence TSI de 150 chevaux et un bloc électrique de 54 chevaux qui entraine les roues avant. Sur l'essieu arrière, se trouve un second moteur électrique d'une puissance de 116 chevaux qui permet d'avoir une puissance cumulée de 265 chevaux. Le tout est couplé à une boite double embrayage DSG 7.
Les batteries lithium-ion qui alimentent les deux blocs électriques sont logées dans le tunnel de transmission pour ne pas perdre d'espace de chargement dans le coffre.
(http://volkswagen-presse.sh05.net/medias/zoom_cc_1_1.jpg)
Pour les performances, le 0 à 100 km/h du Cross Coupé Concept est annoncé à 7 secondes et la vitesse maximale est estimée à 201 km/h.
Véhicule hybride, le prototype se distingue par ses chiffres de consommation moyenne qui sont évalués à 2,7 l/100 km. Son taux de rejet de CO2 est lui évalué à 62 grammes par kilomètre. En mode tout électrique, le Cross Coupé peut d'ailleurs parcourir 45 kilomètres.
Très proche d'un modèle de série, il y a de fortes chances de voir ce Volkswagen Cross Coupé passer au stade de production.
Si vous souhaitez le dossier de presse, surtout n'hésitez pas à me le demander.
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:like: mis a part la calandre, j'arrive pas à accrocher :lol1:
Genre un peu futuriste à l’intérieur, ça à l'air sympa.
Oui on veut bien le dossier de presse :wink:
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oui le dossier david, merci
je le trouve pas mal comme remplacant de mon touran a l'avenir, faut voir.
on aime ou pas mais j'aime cette planche de bord...
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Comment trouvez-vous la nouvelle Passat Alltrack ?
Moi, perso, je la trouve sympa
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Aussi inutile que les Allroad Audi, j'aime pas :bizarre2:
la ligne du crosse coupé est pas mal.. mais en SUV non, c'est vraiment pas mon truc
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La ligne j'aime bien et la planche de bords :love: magnifique
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Alltrack.jpg)
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Monographie Groupe VOLKSWAGEN France
Dans le cadre de la stratégie internationale, le Groupe Volkswagen France modifie son nom et logo afin de s’aligner aux standards actuels. A partir du 1 janvier 2012, le Groupe Volkswagen France s’appellera Volkswagen Group France et aura un nouveau logo représenté ci-dessous :
(http://volkswagen-presse.sh05.net/img/articles/thumb_vgf_vign.jpg)
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Résultats 2011 : Volkswagen Group France dépasse pour la première fois les 300 000 livraisons (Communiqué)04/01/2012
Sur l’année 2011, Volkswagen Group France a livré 301 185 véhicules. 294 084 véhicules ont été immatriculés par Volkswagen Group France.
La progression du groupe sur le marché VP en France est de 12,31%, soit une pénétration de 12,8 % (contre 11,2% en 2010).
La marque Volkswagen VP a immatriculé au total 166 882 véhicules sur l’année 2011 (dont 3 505 dérivés VP), ce qui correspond à une progression de 11,58% et une part de marché de 7,5 % (contre 6,6% en 2010).
Premier importateur en France, Volkswagen enregistre ici une performance historique, le dernier record datait de 2001 avec 161 607 immatriculations !
Parmi les succès de la marque sur l’année 2011, la Polo a représenté 53 539 immatriculations, soit une progression de quasiment 10%. La Golf dont les immatriculations ont représenté 43 929 unités, fut également un modèle phare de 2011. L’ensemble des nouveautés lancées en 2011 (Jetta, Eos + 28% ; Tiguan + 13%), ainsi que celles lancées fin 2010 (Passat + 33% ; Touran + 27% ; Sharan; Touareg + 47%) ont réalisé une très belle performance.
La marque Volkswagen a réalisé une croissance très saine sur l’année 2011 avec une part de 7,5% sur le marché des particuliers.
En 2012, Volkswagen continuera à déployer sa stratégie de croissance pérenne qui repose sur les piliers suivants : la poursuite du renouvellement du plan produit, avec en début d’année, la nouvelle petite citadine up! et le retour de la Coccinelle, une marque forte rassurante et séduisante, et enfin, un réseau de distribution à l’efficacité renforcée.
Audi a immatriculé 60 360 véhicules en 2011 (dont 1 025 dérivés VP), ce qui représente une augmentation de 10,9 % par rapport à 2010. Ces très bons résultats permettent une nouvelle fois à Audi d'être le 1er constructeur haut de gamme du marché français avec une part de 2,74 % du marché total VP. Tous les modèles ont obtenu de bonnes performances dans leurs segments respectifs.
Ainsi, l'A1 confirme son succès avec 13 623 immatriculations d'A1 3 portes.
SEAT affiche une progression saine, surtout sur le marché des particuliers. L’objectif fixé par la marque a été atteint avec 33 962 immatriculations en 2011 (dont 698 dérivés VP) et une part de marché de 1,5%.
SEAT a bénéficié cette année des succès de l’Alhambra et de l’Ibiza ST qui ont reçu un excellent accueil sur le marché français et affichent de très bonnes performances. Les séries spéciales COPA au rapport prix-équipement très intéressant ont également permis à la marque de performer en 2011.
2012 va inscrire un véritable tournant dans l’histoire de SEAT avec le renouvellement d’une large partie de la gamme et le renforcement de l’image de marque : nouvelle SEAT Ibiza, SEAT Toledo et toute nouvelle SEAT Leon. 2012 marquera également le retour de la marque sur le segment des petites-citadines avec la SEAT Mii, véhicule urbain, ludique et accessible.
L’année 2011 restera une année historique pour Skoda France. En effet, 20 ans après le rachat de la marque par le Groupe Volkswagen, la marque franchit pour la première fois le seuil des 1% de part de marché en France.
Avec 21 486 véhicules immatriculés (dont 303 dérivés VP), la marque progresse de 13% par rapport à 2010 (19 019 véhicules immatriculés). Tous les véhicules de la gamme voient leurs ventes progresser, avec en particulier une progression de 18% des ventes de Fabia, lancée en 2007 sur l’hyper concurrentiel marché des citadines, et de 43% du cross over Yeti.
2012 sera une année importante pour Skoda avec le lancement pour la première fois de son histoire d’une mini citadine, la Citigo, et la présentation d’une berline compacte à hayon, dérivée du concept car Mission L, et qui viendra s’intégrer dans la gamme entre la Fabia et l’Octavia.
La marque Volkswagen Véhicules Utilitaires a livré 16 038 véhicules en 2011, ce qui représente une progression de 20% par rapport à 2010. Le Crafter, récemment lancé sur cette année 2011, progresse de 38% avec 3 090 véhicules livrés. Le Caddy connaît pour sa part une progression de plus de 30% dans sa version VP et le Transporter voit ses ventes augmenter de 9% en 2011 par rapport à 2010. L’Amarok a également connu un très grand succès en 2011.
2011 est donc une année exceptionnelle pour la marque Volkswagen Véhicules Utilitaires et la place en bonne position pour poursuivre sa croissance.
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Monographie Groupe VOLKSWAGEN France
Dans le cadre de la stratégie internationale, le Groupe Volkswagen France modifie son nom et logo afin de s’aligner aux standards actuels. A partir du 1 janvier 2012, le Groupe Volkswagen France s’appellera Volkswagen Group France et aura un nouveau logo représenté ci-dessous :
(http://volkswagen-presse.sh05.net/img/articles/thumb_vgf_vign.jpg)
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c'est la secrétaire qui l'a fait? avec paint je suppose
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Nouvelle Audi RS4 B8 Avant :
V8 4.2 FSI 450 ch
(http://photos.autoreflex.com/photo-nouvelle-audi-rs4-avant--4227_580_435_2.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/417733_10150571022624262_170791994261_9246026_314558685_n.jpg)
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/417525_10150571022309262_170791994261_9246024_1266515201_n.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/418348_10150571022404262_170791994261_9246025_798512194_n.jpg)
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:bave2: :bave2: :bave2:
Sauf que c'est dommage qu'elle soit en break :bizarre2:
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:cool5:
moi perso je l'ai préfère en break
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j'adore les photos de l'intérieur et du moteur class est sportif :bave2: :love: :love:
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Audi RS4 450 ch :love:
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Nouvelle Volkswagen Polo V Blue GT :
(http://www.actu-automobile.com/wp-content/uploads/2012/03/VW_Polo_Blue_GT_01.jpg)
Mieux concilier sportivité et environnement: tel est le défi qu'entend bien relever la Polo GT Blue, qui arbore une livrée dynamique et embarque des blocs sophistiqués.
Soucieux de combler le creux béant laissé dans la gamme entre le modeste bloc 1.2 TSI 105 et la fougueuse Polo GTI 180, le géant Volkswagen gratifie sa citadine Polo d'un bloc 1.4 TSI de 140 ch couplé au choix à une boîte 6 vitesses manuelle ou à une DSG 7 rapports. Chainon manquant entre la pétulante GTI et la parcimonieuse Bluemotion, cette variante s'annonce d'ors et déjà comme un efficace compromis entre passion et raison.
Côté passion, la VW Polo Blue GT, qui bombarde la fourmi à plus de 210km/h, expédie le 0 à 100 km/ h en seulement 7,9 secondes. Côté raison, ce bloc sophistiqué doté de la technologie ACT permet – une nouveauté chez VW - de désaccoupler deux cylindres à régime stabilisé, tandis que les technologies Bluemotion (Start&Stop et régénérateur d’énergie cinétique) s'invitent sous le capot. Un cocktail de choix qui permet à la petite VW de revendiquer un appétit d'oiseau eu égard à son dynamisme : 4,5 l/ 100 km et 105 g/ km !
(http://www.actu-automobile.com/wp-content/uploads/2012/03/VW_Polo_Blue_GT_02.jpg)
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j'ai toujours aimé les nouvelles polo :love:
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VW Cross Coupé TDI PLUG-IN HYBRID
Le Cross Coupé Plug-In Hybrid avait été dévoilé au salon de Tokyo, il revient à Genève en version TDI Plug-in Hybrid.
(http://images.caradisiac.com/images/6/9/1/7/76917/S1-En-direct-de-Geneve-2012-Volkswagen-Cross-Coupe-Concept-306-ch-et-1-8-l-100-km-256702.jpg)
Le moteur à essence 1.4 TSI cède ainsi sa place à un moteur diesel 2.0 TDI spécifique, la puissance combinée atteignant 306ch pour une consommation normalisée de 1.8 L/100km !
(http://images.caradisiac.com/images/6/9/1/7/76917/S1-En-direct-de-Geneve-2012-Volkswagen-Cross-Coupe-Concept-306-ch-et-1-8-l-100-km-256703.jpg)
Le couple du moteur thermique est donné pour 400 Nm alors que les deux moteurs électriques délivrent en complément respectivement 18o Nm aux roues avant et 270 Nm aux roues arrières, soit un couple combiné conséquent de 700 Nm. VW promet 45km d’autonomie purement électrique a des vitesses allant jusqu’à 120 km/h, cette autonomie étant assurée par 8 modules de batteries Lithium Ion d’une capacité conjointe de 9.8kWh.
(http://images.caradisiac.com/images/6/9/1/7/76917/S1-En-direct-de-Geneve-2012-Volkswagen-Cross-Coupe-Concept-306-ch-et-1-8-l-100-km-256701.jpg)
Le système électrique 12V des périphériques de l’auto est alimenté par une conversion DC-DC depuis ces batteries Lithium Ion.
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700 NM :shock: :shock: :shock: :shock:
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:love: j'aime bien l'intérieure du cross coupé :cool5:
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700 NM :shock: :shock: :shock: :shock:
Tout les moteurs électrique ont des couples hallucinant :cool5:
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mwaII j'suis vraiment pas ffan du design.. le pire étant l'arriere :/
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Qui a vu la nouvelle Scirocco GTS ?
Elle est superbe :love: :bave2:
(http://www.cnetfrance.fr/cartech/i/edit/2012/06/39772383/1-volkswagen-scirocco-gts.jpg)
Présentée en première mondiale lors du salon de Leipzig en Allemagne qui se déroule du 2 au 10 juin 2012, cette nouvelle Scirocco est magnifique.
Je ne sais pas si vous vous souvenez de la Scirocco GTS sortie, il y a 30 ans, jour pour jour ! ! !
(http://www.passion-scirocco.fr/Joomla/images/stories/Article/Tout_sur_Scirocco/versions/mk2/gts21.jpg)
C'est pour commémorer, cette série limitée que cette nouvelle série limitée a été conçue.
(http://www.cnetfrance.fr/cartech/i/edit/2012/06/39772383/2-volkswagen-scirocco-gts.jpg)
Il faut avouer que Volkswagen ne sait pas trop creusé la tête pour réaliser cette Scirocco 2012 GTS. Visuellement, cette édition reçoit une teinte blanche avec deux bandes noires ornées de rouge sur le capot, le toit et le hayon. Ce rouge se retrouve également sur les coquilles des rétroviseurs ainsi que les étriers des freins.
(http://www.cnetfrance.fr/cartech/i/edit/2012/06/39772383/4-volkswagen-scirocco-gts.jpg)
Autre particularité, cette Scirocco GTS embarque les boucliers avant et arrière de la version R. Les bas de caisse ont été retravaillés pour afficher une homogénéité de l’ensemble et accentuer l’esprit sportif. L’ensemble est complété par des logos GTS apposés sur les ailes avant et des jantes en 18 pouces baptisées « Thunder ».
(http://www.cnetfrance.fr/cartech/i/edit/2012/06/39772383/7-volkswagen-scirocco-gts.jpg)
Sous le capot, cette édition GTS se décline avec la mécanique 2,0 TSI de 210 chevaux. Cette dernière permet d’afficher un 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et une vitesse de pointe de 204 km/h.
(http://www.cnetfrance.fr/cartech/i/edit/2012/06/39772383/6-volkswagen-scirocco-gts.jpg)
A l’intérieur quelques petites modifications permettent également de distinguer cette version GTS d’un modèle classique. L’ensemble de la sellerie reçoit des surpiqures rouges afin de rappeler le liserait extérieur des bandes noires. Le badge GTS est également apposé sur le dossier des sièges et un pommeau de levier de vitesses spécifique vient se loger sur la console centrale.
(http://www.cnetfrance.fr/cartech/i/edit/2012/06/39772383/3-volkswagen-scirocco-gts.jpg)
Volkswagen France n'a pas encore dit si l'auto était commercialisée dans l'hexagon, quand en Allemagne, les prix n'ont pas encore été dévoilées pour cette série limitée.
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la polo :love:
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:lol: :cool4:
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La marque Volkswagen Véhicules Particuliers livre 2,29 millions de véhicules à fin mai, soit une hausse de 9,4 %.
(Communiqué)12/06/2012
Les livraisons de la marque Volkswagen Véhicules Particuliers ont progressé de 9,4 % sur la période allant du mois de janvier au mois de mai pour atteindre 2,29 millions d’unités (janvier-mai 2011 : 2, 09). La marque a livré plus de 476 900 véhicules à client sur le mois de mai (mai 2011 : 436 500 ; +9,3%) ‘’La marque Volkswagen Véhicules Particuliers a réalisé une performance respectable sur les marchés mondiaux en mai. Cependant, la situation sur les marchés d’Europe de l’Ouest reste tendue.’’ a commenté Christian Klingler, Responsable des Ventes et du Marketing pour le Groupe Volkswagen et la marque Volkswagen Véhicules Particuliers.
La marque Volkswagen Véhicules Particuliers a vu ses livraisons progresser notamment en dehors de l’Europe. Dans la région Asie-Pacifique, la marque a enregistré une augmentation de 14,8 % sur la période de mai, livrant 909 100 véhicules à client (792 100) dont 819 300 pour le seul marché chinois 714 200 ; +14,7 %). La marque se développe particulièrement bien sur le marché américain. Les livraisons de Volkswagen Véhicules Particuliers sur l’Amérique du Nord entre janvier et mai ont augmenté de 24,4 % pour atteindre 242 100 véhicules (194 600) dont 170 600 sur le marché des Etats Unis (125 700 ; +35,7 %). En Amérique du Sud, la marque a livré 312 200 véhicules (311 600 ; +0,2 %)
La situation difficile des marchés d’Europe de l’Ouest a également eu un impact sur les livraisons de véhicules, avec Volkswagen Véhicules Particuliers livrant 742 900 unités sur l’ensemble du marché entre janvier et mai (722 700 ; +2,8 %). En Europe de l’Ouest (exclusion faite de l’Allemagne), les livraisons à fin mai étaient en baisse de 5,8 % à 378 600 unités (402 000). Sur son marché domestique, Volkswagen a augmenté ses livraisons de 2,9 % pour atteindre 255 900 véhicules (248 800). Les livraisons en Europe de l’Est et Europe Centrale ont également connu une croissance de 50,8 % pour se porter à 108 400 unités (71 900).En Russie, les livraisons ont continué à se tenir à un niveau très élevé avec un total de 65 300 véhicules (34 400 ; +90,1 %
[g]Pour vous donner une autre idée des ventes VW, la semaine dernière, la VW Polo était troisième des ventes en France, derrière la la C3 (N°1) et la 208. La Golf Vi est 5ème des ventes derrière la Peugeot 308 et juste devant la Clio III.[/g]
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(http://staticclub.caradisiac.com/private/1/pratique/divers/photo/hd/642296642/2435895066/divers-zzz-david33-big.jpg)
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c'est une équipe de sportifs?
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Non des visiteurs, comme toi et moi.
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Sympa la direction de VW :cool4:
Congé chez VW pour Allemagne-Grèce
Plusieurs centaines de milliers de salariés allemands de Volkswagen, Opel et Daimler pourront quitter le travail plus tôt vendredi pour regarder à la télévision l'Allemagne affronter la Grèce en quart de finale de l'Euro, a-t-on appris jeudi auprès des constructeurs automobiles.
Chez Volkswagen, les 102.000 salariés sont autorisés à quitter vendredi les chaînes de productions et les bureaux plus tôt que prévu, en vertu d'un règlement existant qui leur permet de libérer du temps libre pour notamment assister à des matches de foot.
"Ce temps n'est évidemment pas pris sur le temps de travail", a précisé à l'AFP un porte-parole du premier constructeur européen, évoquant une "demande importante" en ce sens.
Opel a également confirmé l'existence de "différents accords selon les sites", notamment à l'usine principale de Rüsselsheim (ouest) où 3.500 salariés travaillent sur les chaînes de montage.
Sur ce site, le travail posté du soir s'arrêtera à 19h00 (heure locale, 17H00 GMT) contre 21 heures (19H00 GMT) en temps normal. "Cela suffit pour permettre à tous les collaborateurs de rentrer à la maison", a indiqué Ulrich Weber à la filiale sportive de l'AFP, SID.
Tous bénéficieront de cette mesure, qu'ils souhaitent regarder le match ou pas.
Chez Daimler, "les usines peuvent prendre des décisions individuellement. Il y a actuellement des discussions à ce sujet", a indiqué Dominique Albrecht, une porte-parole du groupe de Stuttgart.
Elle a cependant rappelé qu'il est "important" que les véhicules commandés soient livrés dans les temps. L'Allemagne affronte la Grèce en quart de finale de l'Euro-2012 à Gdansk vendredi à 20H45 (18H45 GMT).
Source : http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2012/06/21/97002-20120621FILWWW00722-conge-chez-vw-pour-allemagne-grece.php
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Et pour l'Italie, hier soir, ils ont eu droit aussi à la vue de la raclée ! ! ! :moqueur2: :yahoo:
Forza Italia !
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Et pour l'Italie, hier soir, ils ont eu droit aussi à la vue de la raclée ! ! ! :moqueur2: :yahoo:
Forza Italia !
:bizarre1:
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Les chiffres de vente AUDI s'écroulent en Italie !
En effet, depuis la coupe d'Europe, les italiens ne veulent plus de voitures avec 4 zéros ! ! ! :moqueur2:
:yahoo:
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Golf de base dehors :carton:
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:lol: :lol: pas mal la vanne avec audi :cool5:
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(http://www.volkswagen-et-moi.fr/files/document-330-image_home_diaporama.jpg)
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(http://www.volkswagen-et-moi.fr/files/document-339-image_home_diaporama.jpg)
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:twisted: Je vois que VW tient compte des problèmes rencontrés par les femmes de ce forum :moqueur3: :lol1:
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Perso j'ai perdu une caisse (opel astra de 98, pas très grave, lol) à cause d'une femme qui se maquillait au volant (d’ailleurs elle avait une G5) et elle a vu trop tard que sa freiné devant et........booooummmm !
Donc félicitation à VW pour sa campagne publicitaire !! ;) :like: :bravo:
A++
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Nouvelle Golf VII :
(http://media.autoweek.nl/m/m1mywirbckja_600.jpg)
(http://fotos.autozeitung.de/462x347/images/bildergalerie/2012/08/03-VW-Golf-VII-Vergleichstest-Kompaktklasse_4.jpg)
(http://fotos.autozeitung.de/462x347/images/bildergalerie/2012/08/02-VW-Golf-VII-Vergleichstest-Kompaktklasse_4.jpg)
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j'aime pas l'arrière :(
sinon l'intérieur a l'air pas mal :cool4:
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On dirait du montage :bizarre1:
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On dirait du montage :bizarre1:
... très médiocre en plus ...
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On dirait du montage :bizarre1:
moi ça m'a plutôt fait penser à une esquisse réalisé sur une planche de graphiste, d’où mon commentaire :lol:
mais bon comme toujours, il vaut mieux attendre le 4 pour être fixé :wink:
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(http://img593.imageshack.us/img593/8140/autowpruvolkswagengolf5.jpg)
(http://img832.imageshack.us/img832/887/autowpruvolkswagengolf5t.jpg)
(http://img109.imageshack.us/img109/8140/autowpruvolkswagengolf5.jpg)
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(http://img23.imageshack.us/img23/8140/autowpruvolkswagengolf5.jpg)
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(http://img507.imageshack.us/img507/8140/autowpruvolkswagengolf5.jpg)
(http://img843.imageshack.us/img843/4383/autowpruvolkswagengolf5w.jpg)
(http://img96.imageshack.us/img96/8140/autowpruvolkswagengolf5.jpg)
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(http://img839.imageshack.us/img839/8140/autowpruvolkswagengolf5.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/3658/autowpruvolkswagengolf5n.jpg)
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(http://img196.imageshack.us/img196/8140/autowpruvolkswagengolf5.jpg)
(http://img534.imageshack.us/img534/8140/autowpruvolkswagengolf5.jpg)
(http://img28.imageshack.us/img28/8140/autowpruvolkswagengolf5.jpg)
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J'aime l'intérieur ! :love:
Elle est pas si mal que sa ...
Sauf l'arrière ont dirai des copies de feux d'Audi A3 ... :combat2:
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(http://up.autotitre.com/cea969e4a1.jpg)
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Tiens, on a les mêmes photos :cool2: :D
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Pas moche du tout mais bon le changement c'est pas encore ça je trouve un bon restylage c'est tout ...
Par contre l'intérieur je le trouve vraiment pas mal, pas beaucoup de photos pour le juger mais ça ma l'air très sympa
Le nouveau GPS à l'air bien grand par contre intégré à la console centrale ?? Impossible en seconde monte ?
A voir les prochaines images de l'intérieur
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L'intérieur est super beau :love: mais l'extérieur en plus de ne pas être une révolution, je la trouve fade :cool2:
Perso (je ne vais pas me faire des amis :lol1:) entre Audi A3, Seat Leon et golf, c'est la golf 7 la moin réussit.
A voir en vrai :cool2:
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je trouve que l'intérieur est top! par contre l'exterieur est vraiment nul !!! c'est de pire en pire !
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je trouve que l'intérieur est top! par contre l'exterieur est vraiment nul !!! c'est de pire en pire !
:plusun: déçu :cry:
Moi je reste sur la Classe A :love:
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C'est comme tout, faudra s'habituer. C'est clair qu'il n'y a pas de changement exceptionnel à part l'habitacle, mais elle doit plaire à tout le monde :mrgreen:
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Un bel intérieur mais l’extérieur je n'accroche pas vraiment :bizarre1:
j'attends quand même de la voir avant de faire un mauvais jugement
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A voir en version sport !! :mrgreen:
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:plusun: déçu :cry:
Moi je reste sur la Classe A :love:
oh que oui :yahoo: :love:
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Dossier de presse :
Les proportions évoluent assez nettement. Plus longue de 5,6 cm (à 4,25 m), plus large de 1,3 cm (1,80 m) et plus basse de 2,8 cm (à 1,45 m), la Golf VII est surtout mieux assise sur la route que de la VI : nouvelle plate-forme oblige, l'empattement augmente de 5,9 cm - surtout vers l'avant où le porte-à-faux raccourcit - tandis que les voies avant et arrière s'élargissent respectivement de 8 et 6 mm.
Vue de profil, la Golf VII adopte un pare-brise nettement plus incliné. Conséquence directe, les stylistes ont dû reculer le point d'ancrage des rétroviseurs sur les portières afin que le conducteur puisse y voir quelque chose entre ces derniers et les montants du pare-brise. Outre le gain en termes de style, l'abaissement du pavillon a permis de réduire la surface frontale de 0,03 m2. Ajoutez-y un Cx record de 0,27 (pour la version BlueMotion) et vous obtenez une traînée aérodynamique abaissée de 10 % par rapport à la Golf VI.
Mais c'est surtout l'allègement de 100 kg obtenu à grand renfort d'acier à ultra haute limite élastique formé à chaud qui permet à la Golf VII de battre des records de sobriété : 3,2 l100 km, soit 85 g/km pour la BlueMotion TDI. Des avantages dont profitent aussi les autres versions avec une consommation de seulement 3,8 l/100 km (99 g/km) pour la 1.6 TDI 105 d'entrée de gamme (aussi sobre que la Golf VI BlueMotion), et 4,8 l/100 km (112 g/km) pour la 1.4 TSI 140 ch à désactivation de cylindres.
L'habitabilité progresse légèrement, de 1,5 cm en longueur au niveau des genoux des passagers arrière, globalement de 3 cm en largeur aux épaules. Le conducteur est particulièrement soigné avec un pédalier élargi, et un levier de vitesse rehaussé de 2 cm.
Sur le plan du dessin, la Golf VII monte en gamme avec un habitacle directement inspiré de celui d'une Passat CC au niveau des instruments, des portières ou de la console centrale. D'ailleurs, la Golf VII renonce au frein à main mécanique pour un système électrique dégageant un espace de rangement supplémentaire.
Les tarifs seront annoncés le 6 septembre. La tendance devrait être à la stabilité, malgré un équipement en hausse.
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je trouve que l'intérieur est top! par contre l'exterieur est vraiment nul !!! c'est de pire en pire !
:plusun:
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Moi je trouve sympa l'intérieur mais pas avec des sièges cuir de cette couleur, sinon l'extérieur j'aime bien aussi,je la trouve plus belle que la golf 6.
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Moi perso je la trouve pas trop mal... En tout cas je l'aime mieux que la Golf 5 et la Golf 6 quand elles sont sorties...
A chaque fois qu'un nouveau modèle sort on se dit qu'il n'est pas beau puis au fur et à mesure qu'on s'y habitue on le trouve de mieux en mieux.
Donc je pense que d'ici un ou deux ans je la trouverai vraiment pas mal. :D
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(http://img28.imageshack.us/img28/8140/autowpruvolkswagengolf5.jpg)
Par contre les jantes j'aime bien ! :love:
Prochaine jantes peut-être :cool4:
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On était à la limite de voir les rétros descendre sur la portière collez les véhicules français. Du coup on a des déflecteurs sur les portes AV que je n'aime pas vraiment :bizarre1:
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a voir au salon très prochainement, on pourra donner notre avis sur place et sur le forum pour ceux qui ne pourront pas se déplacer .
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(http://data.motor-talk.de/data/twitter/motortalk/243078412909035521-w500-h500.jpg)
(http://data.motor-talk.de/data/twitter/motortalk/243077388790034432-w500-h500.jpg)
(http://data.motor-talk.de/data/twitter/motortalk/243075555421999104-w500-h500.jpg)
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(http://data.motor-talk.de/data/twitter/motortalk/243077735768014848-w500-h500.jpg)
(http://data.motor-talk.de/data/twitter/motortalk/243078651804020738-w500-h500.jpg)
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(http://www.autoblog.nl/gallery/Volkswagen/Golf_VII_2012/Volkswagen-Golf-VII-2012-06.jpg)
(http://www.autoblog.nl/gallery/Volkswagen/Golf_VII_2012/Volkswagen-Golf-VII-2012-15.jpg)
(http://www.autoblog.nl/gallery/Volkswagen/Golf_VII_2012/Volkswagen-Golf-VII-2012-14.jpg)
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(http://img442.imageshack.us/img442/8140/autowpruvolkswagengolf5.jpg)
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(http://img89.imageshack.us/img89/1166/autowpruvolkswagengolf5c.jpg)
(http://img266.imageshack.us/img266/8140/autowpruvolkswagengolf5.jpg)
(http://img716.imageshack.us/img716/8140/autowpruvolkswagengolf5.jpg)
(http://img843.imageshack.us/img843/9729/autowpruvolkswagengolf5z.jpg)
(http://img515.imageshack.us/img515/8140/autowpruvolkswagengolf5.jpg)
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(http://referentiel.nouvelobs.com/file/4331263.jpg)
(http://referentiel.nouvelobs.com/file/4331265.jpg)
(http://referentiel.nouvelobs.com/file/4331267.jpg)
(http://referentiel.nouvelobs.com/file/4331269.jpg)
(http://referentiel.nouvelobs.com/file/4331271.jpg)
(http://referentiel.nouvelobs.com/file/4331273.jpg)
(http://referentiel.nouvelobs.com/file/4331275.jpg)
(http://referentiel.nouvelobs.com/file/4331277.jpg)
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:merci: david pour les photos :cool4:
vivement la "gti" et la "R" :cool2:
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Volkswagen dévoile la Nouvelle Golf en avant première à Berlin. (Dossier)04/09/2012
• La Golf septième génération revendique dynamisme et précision
• Avec 3,2 l/100 km et 85 g/km CO2, la Golf BlueMotion réalise le rêve de la
« voiture 3 litres ».
« Six générations de Golf séparent l’année 1974 de 2012. Entre les deux : 38 ans de succès ininterrompus, 29,13 millions d’exemplaires vendus à travers le monde, une dimension économique exceptionnelle, la garantie d’emplois sûrs et un reflet du progrès technique à travers les époques », se félicite Martin Winterkorn, Président du Directoire de Volkswagen AG. Avant d’élargir l’horizon : « Nous souhaitons poursuivre cette réussite avec la septième génération de Golf. Le potentiel de cette Volkswagen est parfaitement illustré par le tour de force que nous avons accompli en inversant la spirale infernale de la prise de poids : alors même qu’elle est plus sûre, plus confortable et plus spacieuse que sa devancière, la nouvelle Golf est allégée de 100 kg et consomme 23 pour cent de moins, soit 4,8 l/100 km, dans le cas de la version à moteur essence 140 ch avec coupure des cylindres. »
Abordable : la Golf est meilleure en tout
• 3,8 l/100 km. 3,8 l aux 100 km, ce n’est pas l’exception sur la nouvelle Golf, mais plutôt la règle : les modèles de base consomment 4,9 l/100 km en version essence (TSI) et 3,8 l/100 km en version diesel (TDI). Les TSI atteignent ainsi le cap de 115 g/km CO2 et les TDI passent sous la barre des 100 g/km de CO2 avec 99 g/km. Une fois de plus, la Golf BlueMotion fait figure de meilleur élève : grâce à l’intervention des systèmes les plus performants de la boîte à outils technologique de Volkswagen, elle établit de nouveaux jalons pour la gamme en signant une consommation moyenne de 3,2 litres de diesel aux 100 km pour des émissions de 85 g/km CO2. Au-delà, de nombreux éléments technologiques de la Golf marqueront les futurs modèles destinés à l’immense marché chinois. Martin Winterkorn s’en explique : « Chez Volkswagen, nous avons toujours été conscients de la responsabilité qui nous incombait de construire des automobiles durables pour les marchés de volume. C’est pourquoi il était capital pour nous de concevoir la Golf la plus économe de tous les temps et de la rendre abordable à tous. Mission accomplie : la Golf septième génération
est extrêmement sobre, équipée de série du système Start-Stop et du mode récupération. »
Europe : jusqu’à 119 000 tonnes de CO2 de moins par an
• En moyenne 13,9 pour cent de CO2 en moins. Ulrich Hackenberg, membre du Directoire de la marque Volkswagen, en charge du Développement, ajoute : « Nous estimons qu’avec une réduction moyenne de 13,9 pour cent des rejets de CO2 sur toute la gamme de moteurs, cela représente 119 000 tonnes de CO2 en moins par an, rien qu’en Europe. »
Pionnière : première Volkswagen à freinage multicollision
• La sécurité et le confort à un niveau jamais vu. La chasse aux grammes superflus ne doit pas s’accomplir au détriment d’autres secteurs. Là encore, la Golf incarne la démocratisation du progrès et la perfection dans le moindre détail : avec plus d’espace à bord (espace aux jambes accru à l’arrière et 30 litres de plus dans le coffre), de nouveaux systèmes de sécurité novateurs comme le freinage multicollision (de série) et un système proactif de protection des occupants (PreCrash), mais aussi le contrôle de distance automatique ACC avec fonction Front Assist et freinage d’urgence en ville, une nouvelle direction progressive et un nouvel essieu arrière, le sélecteur de profil de conduite, un écran tactile de série sur tous les modèles et une gamme entièrement revue de systèmes d’infodivertissement avec un écran réagissant aux mouvements de la main grâce à un capteur de proximité sur les modèles haut de gamme.
Souveraine : faire évoluer l’un des designs les plus connus
• Des caractéristiques sans équivoque. En sept générations, la Golf n’a pas seulement signé un succès technique et commercial, elle a également marqué l’histoire du design industriel. La morphologie de la Golf fait partie aujourd’hui des designs les plus connus au monde. « L’une des clés du succès réside dans la continuité. En effet, il n’y a pas plus d’une dizaine de voitures dans le monde dont le design ait été à ce point affiné, affûté, développé et rendu intemporel », fait observer Walter de Silva, Chef du Service Design de Volkswagen AG. Klaus Bischoff, Chef du Service Design de la marque Volkswagen : « Parmi les caractéristiques uniques de la Golf figurent les montants de custode, la ligne de toit allongée et la ligne de vitrage typique, ainsi que l’avant et l’arrière avec leurs éléments transversaux. Ces détails rendent la nouvelle Golf à son tour plus indépendante, plus précieuse et plus durable que la plupart des autres voitures compactes. On pourrait dire en d’autres termes que le design de la Golf a une légitimité propre ».
Le dossier ci-joint est aux spécificités allemandes. La gamme et les tarifs français seront communiqués jeudi 6 septembre.
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Dans la description, on parle de freinage multicollision, ça correspond à quoi? :cool2:
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(http://img442.imageshack.us/img442/8140/autowpruvolkswagengolf5.jpg)
Et la grosse caméra toute moche en plein milieu c'est quoi ? :yuk:
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Un capteur anti collision je pense :wink:
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C'est le capteur qui dirige le regulateur actif avec maintien de distance de securité.
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Tarifs français de la Golf VII :
Trendline 3 portes
- 1.2 TSI 85 BVM5 17 790 €
- 1.2 TSI 105 BVM6 19 670 €
- 1.6 TDI 105 BVM5 22 550 € (bonus de 200 €)
- 1.6 TDI 105 DSG7 24 420 € (bonus de 200 €)
Trendline 5 portes
- 1.2 TSI 85 BVM5 17 790 €
- 1.2 TSI 105 BVM6 19 670 €
- 1.6 TDI 105 BVM5 22 550 € (bonus de 200 €)
- 1.6 TDI 105 DSG7 24 420 € (bonus de 200 €)
Confortline 3p
- 1.2 TSI 105 BVM6 21 720 €
- 1.2 TSI 105 DSG7 23 530 €
- 1.4 TSI ACT 140 BVM6 7 24 690 €
- 1.4 TSI ACT 140 DSG7 7 26 230 €
- 1.6 TDI 105 BVM5 24 600 € (bonus de 200 €)
- 1.6 TDI 105 DSG7 26 470 € (bonus de 200 €)
- 2.0 TDI 150 BVM6 27 090 €
- 2.0 TDI 150 DSG6 28 600 €
Confortline 5p
- 1.2 TSI 105 BVM6 21 720 €
- 1.2 TSI 105 DSG7 23 530 €
- 1.4 TSI ACT 140 BVM6 24 690 €
- 1.4 TSI ACT 140 DSG7 26 230 €
- 1.6 TDI 105 BVM5 24 600 € (bonus de 200 €)
- 1.6 TDI 105 DSG7 26 470 € (bonus de 200 €)
- 2.0 TDI 150 BVM6 27 090 €
- 2.0 TDI 150 DSG6 28 600 €
Carat 3p
- 1.2 TSI 105 BVM6 23 750 €
- 1.2 TSI 105 DSG7 25 560 €
- 1.4 TSI ACT 140 BVM6 7 26 720 €
- 1.4 TSI ACT 140 DSG7 7 28 260 €
- 1.6 TDI 105 BVM5 26 630 € (bonus de 200 €)
- 1.6 TDI 105 DSG7 28 500 € (bonus de 200 €)
- 2.0 TDI 150 BVM6 29 120 €
- 2.0 TDI 150 DSG6 30 630 €
Carat 5p
- 1.2 TSI 105 BVM6 23 750 €
- 1.2 TSI 105 DSG7 25 560 €
- 1.4 TSI ACT 140 BVM6 26 720 €
- 1.4 TSI ACT 140 DSG7 28 260 €
- 1.6 TDI 105 BVM5 26 630 € (bonus de 200 €)
- 1.6 TDI 105 DSG7 28 500 € (bonus de 200 €)
- 2.0 TDI 150 BVM6 29 120 €
- 2.0 TDI 150 DSG6 30 630 €
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j'ai vu les prix et faut dire que la trendline est pas mal niveau équipement pour une entrée de gamme et la confortline est bien fournit aussi :wink:
Sinon ils ont mis des photos de la Golf 7 3 portes et je trouve la coupure au niveau de la vitre arrière pas très esthétique :cool2: quand on la voit de profil et qu'on cache la moitié (avant) de la voiture, on retrouve un air de Golf 4 :cool2:
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Pour l'anecdote, sachez que les prix de la Golf VII sont bien moins élevée à euros/Francs constants que ceux de la Golf One.
Récemment, j'avais démontré qu'en 1976, une Golf de base, pour se l'offrir, il fallait 17 fois le smig brut pour se l'offrir ... une Golf One1600 GTI, il fallait 21 fois le Smig brut ... avec cette Golf VII, il faut 14,5 fois le SMIG brut pour s'offrir la finition la plus basse.
A noter que Volkswagen A.G. présentera un prototype de la Golf VII GTI lors de l'ouverture du Mondial de l'auto
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Récemment, j'avais démontré qu'en 1976, une Golf de base, pour se l'offrir, il fallait 17 fois le smig brut pour se l'offrir ... une Golf One1600 GTI, il fallait 21 fois le Smig brut ... avec cette Golf VII, il faut 14,5 fois le SMIG brut pour s'offrir la finition la plus basse.
Jolie démonstration...mais c'est quoi le SMIG :?: :cool2:
:wink:
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http://fr.wikipedia.org/wiki/Salaire_minimum_interprofessionnel_garanti
:cool2:
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Enfin...depuis 40 ans on parle de SMIC quand même : http://fr.wikipedia.org/wiki/Salaire_minimum_interprofessionnel_de_croissance :moqueur3: :lol1:
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Pour l'anecdote, sachez que les prix de la Golf VII sont bien moins élevée à euros/Francs constants que ceux de la Golf One.
Récemment, j'avais démontré qu'en 1976, une Golf de base, pour se l'offrir, il fallait 17 fois le smig brut pour se l'offrir ... une Golf One1600 GTI, il fallait 21 fois le Smig brut ... avec cette Golf VII, il faut 14,5 fois le SMIG brut pour s'offrir la finition la plus basse.
A noter que Volkswagen A.G. présentera un prototype de la Golf VII GTI lors de l'ouverture du Mondial de l'auto
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Enfin à l'epoque il était plus dur d'acheter une Golf mais le coût global de la vie etait bien moins cher qu'aujourd'hui.
A choisir, je prefere payer ma voiture plus cher et payer mon Loyer, courses etcc moins cher :lol:
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C'est le capteur qui dirige le regulateur actif avec maintien de distance de securité.
ils auraient pu le faire plus discret quand même.. >___<
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a noter que le smic a bien changé depuis le temps aussi .
Sinon je viens de voir il produise encore des BVM5 !! j'ai cru que ca existait plus :l :l :l
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Sur le tdi 105 il mettent une bvm5 alor que le 1.9 tdi 105 était déjà en bvm6. Et en boite DSG il y a 7 rapport. Dire que dans le temp c'était 5 ou 6 rapport pour les boites manu et 4 ou 5 rapport pour une boite auto.
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Sur le tdi 105 il mettent une bvm5 alor que le 1.9 tdi 105 était déjà en bvm6. Et en boite DSG il y a 7 rapport. Dire que dans le temp c'était 5 ou 6 rapport pour les boites manu et 4 ou 5 rapport pour une boite auto.
En 1.9 TDI 105 je croix qu'on avait le choix entre la BVM 5 et la BMV 6, c'était l'acheteur qui décidait.
En tout cas avec le 2.0 TDI 140 c'était aussi au choix :wink:
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Je n'ai jamais vu de 2.0 tdi en boite 5 perso.
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Je n'ai jamais vu de 2.0 tdi en boite 5 perso.
Bah ma mère pour son A3 qui est en 2.0 TDI 140, le vendeur lui a bien proposer soit la boite 5 soit la 6 et bien sur on a prit la 6 :wink:
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Tu es sur ? car un TDI 140 avec BV5 j'ai du mal a le croire et je n'en ai jamais vu.
Deja, la MK4 était en BV6 a partir des 115cv. Je ne vois pas pourqui VAG aurait remis une BV5 sur 140cv car ca ferait des rapports vachement long.
A mon avis, vous avez dû mal vous comprendre avec le vendeur, ou je veux bien voir le catalogue Audi avec la BV5 sur 2.0 TDI 140 :bizarre1:
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Tu es sur ? car un TDI 140 avec BV5 j'ai du mal a le croire et je n'en ai jamais vu.
Deja, la MK4 était en BV6 a partir des 115cv. Je ne vois pas pourqui VAG aurait remis une BV5 sur 140cv car ca ferait des rapports vachement long.
A mon avis, vous avez dû mal vous comprendre avec le vendeur, ou je veux bien voir le catalogue Audi avec la BV5 sur 2.0 TDI 140 :bizarre1:
Bah elle est de 2008 donc le catalogue je l'ai pas mais j'en suis sûr qu'il nous l'a proposer vu que quand il l'a dit on a réfléchit parce que ma mère était en BVM 5 sur sa MK4 110cv et finalement le vendeur nous a dit c'est bien mieux de prendre la boite 6.
Moi j'ai été tout aussi étonner quand il a dit une boite 5 sur un 140cv
EDIT: j'ai sortit le bon de commande et le devis et dans les 2 il précise bien le type de boite qui a été choisi :bizarre2:
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Aucune info sur le net en tout cas. Ton vendeur a du se tromper.
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Aucune info sur le net en tout cas. Ton vendeur a du se tromper.
J'ai regardé sur le net et maintenant je pense aussi :cool2: Eh bah y'en a ils savent pas ce qu'il vendent :lol1:, en plus je me souvient encore de la discussion qu'on avait eu sur la boite a cause que la MK4 était en BVM 5 :wink:
Mais bon pour le 1.9 TDI c'est sur que la par contre y avait le choix entre 5 ou 6 :wink:
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Aucune info sur le net en tout cas. Ton vendeur a du se tromper.
Oui avant de poster, j'avais fait le tour sur le net, et sur le Forum A3passion et je n'avais rien trouvé donc c'etait bien un vendeur de chaussette à mon avis car il ne savait vraiment pas ce qu'il vendait :lol:
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sur la audi la bv5 s'arrete a 110cv
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L'audi A3 8P n'a jamais exister en 110cv. C'est les même moteut que golf 5. 105,140 et 170cv.
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Oui avant de poster, j'avais fait le tour sur le net, et sur le Forum A3passion et je n'avais rien trouvé donc c'etait bien un vendeur de chaussette à mon avis car il ne savait vraiment pas ce qu'il vendait :lol:
:lol1: d'ailleurs je crois qu'il fait plus partie de la concession.
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ou es-ce que j'ai écris 8P ?
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Ba nous on parle de la 8P :lol:
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Je n'ai jamais vu de 2.0 tdi en boite 5 perso.
J'ai un 2.0 110 en BVM5 :cool2:
Sinon concernant le bon gros capteur disgracieux dans la face avant c'est sûr qu'ils auraient pu imaginer quelque chose de plus classe genre dans le logo ou quoi :roll:
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Sur le tdi 105 il mettent une bvm5 alor que le 1.9 tdi 105 était déjà en bvm6. Et en boite DSG il y a 7 rapport. Dire que dans le temp c'était 5 ou 6 rapport pour les boites manu et 4 ou 5 rapport pour une boite auto.
Tu parles comme un vieux :lol1:
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Mais je suis vieux :twisted:
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Volkswagen progresse toujours
Avec une croissance de 16,3 % sur le seul mois d'octobre, la marque Volkswagen conforte sa progression annuelle qui, après dix mois, est de 11,2 %, à plus de 4,7 millions d'unités.
(http://www.journalauto.com/var/docs/media_lja/articles_img/art-15419-detail.jpg)
La marque Volkswagen ne semble pas connaître la crise. En effet, depuis le début de l'année, 4,27 millions de VP siglés VW ont été livrés à travers le monde. Cela représente une croissance de 11,2 %. Sur le seul mois d'octobre, la marque a même progressé de 16,3 %, totalisant ainsi 501 300 unités.
Cependant, cette croissance n'est pas homogène, comme le souligne Christian Klingler, membre du directoire du groupe Volkswagen : "Nous avons constaté une croissance, très significative dans certains cas, sur tous les marchés hors Europe sur le mois d’octobre. La situation en Europe reste difficile. Les marchés d’Europe de l’Ouest demandent une attention particulière."
Toutefois, pour Christian Klingler, l'arrivée de la nouvelle Golf sera un atout important dans cette Europe de l'Ouest au contexte délicat. Il note d'ailleurs un excellent démarrage avec déjà plus de 40 000 précommandes de la berline.
Avec une Europe où Volkswagen affiche seulement 0,5 % de croissance, cette dernière vient naturellement d'ailleurs. Principalement d'Asie et d'Amérique. En effet, en Asie, la progression depuis le début de l'année est de 17,4 %, ce qui correspond à 1,89 million d'unités. Dans ce total, la Chine représente à elle seule 1,71 million d'unités, soit une augmentation de 18,4 %.
Enfin, aux Etats-Unis, la marque affiche, au cumul, 357 400 unités, soit une progression de 35,6 %. VW vit son rêve américain !
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Salon de Detroit "01/2013", prototype VW Passat "US" Performance Concept :
(http://img.turbo.fr/03C0021C05659156-c2-photo-oYToyOntzOjE6InciO2k6OTYwO3M6NToiY29sb3IiO3M6NToid2hpdGUiO30%3D-salon-de-detroit-2013-volkswagen-passat-performance-concept.jpg)
Pour ceux qui débutent dans le monde Volkswagen, je vous invite à bien regarder le profil de cette Passat ... elle dispose d'une troisième petite vitre latérale, ce qui n'est pas le cas de la version européenne.
(http://img.turbo.fr/03C0021C05659128-c2-photo-oYToyOntzOjE6InciO2k6OTYwO3M6NToiY29sb3IiO3M6NToid2hpdGUiO30%3D-salon-de-detroit-2013-volkswagen-passat-performance-concept.jpg)
En fait, la Passat "US" est la même que la Passat "chinoise", elle dispose d'une plateforme rallongée, histoire de ne pas faire concurrence à la Jetta VI.
(http://img.turbo.fr/03C0021C05659130-c2-photo-oYToyOntzOjE6InciO2k6OTYwO3M6NToiY29sb3IiO3M6NToid2hpdGUiO30%3D-salon-de-detroit-2013-volkswagen-passat-performance-concept.jpg)
Regardez aussi l'arrière qui est différent de notre Passat VII, par contre esthétiquement, il est très proche de la Jetta VI.
(http://img.turbo.fr/03C0021C05659132-c2-photo-oYToyOntzOjE6InciO2k6OTYwO3M6NToiY29sb3IiO3M6NToid2hpdGUiO30%3D-salon-de-detroit-2013-volkswagen-passat-performance-concept.jpg)
Intérieurement, la planche de bord est assez proche esthétiquement de celle de la Golf VII.
(http://img.turbo.fr/03C0021C05659136-c2-photo-oYToyOntzOjE6InciO2k6OTYwO3M6NToiY29sb3IiO3M6NToid2hpdGUiO30%3D-salon-de-detroit-2013-volkswagen-passat-performance-concept.jpg)
A noter que la Passat "US" fait un carton aux US et au Canada depuis la forte inflation du baril de pétrole. En effet, les nords américain et les canadiens ont découvert la sobriété des TDI.
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A noter que là-bas, Volkswagen propose des coloris d'intérieur bien plus moderne qu'en Europe.
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Pour ce qui est du Performance Concept, j'avoue que j'ai pas trop compris le dossier de presse. Je sais que cette nouvelle Passat VII "US" s'est déjà vendue en une seule année d'existence (je rappelle que c'est une version spécifique (uniquement en ce qui concerne la berline) pour les Etats-Unis) à plus de 100.000 exemplaires.
A contrario, ce prototype présenté à Detroit préfigure un modèle de série qui devrait être uniquement disponible aux Etats-Unis. Même si la Passat Performance est un concept, elle semble très proche du futur modèle de production.
(http://img.turbo.fr/03C0021C05659148-c2-photo-oYToyOntzOjE6InciO2k6OTYwO3M6NToiY29sb3IiO3M6NToid2hpdGUiO30%3D-salon-de-detroit-2013-volkswagen-passat-performance-concept.jpg)
Cette déclinaison "Performance Concept" offre quelques petits changements pour donner un côté un peu plus sportif à la Passat. La face avant se caractérise par la présence de phare bi-xénon et de feux de jour à LED. La face arrière adopte elle une double sortie d'échappement, et les coques de rétroviseurs reçoivent elles une application de carbone. Pour terminer sur l'apparence extérieure, Volkswagen chausse son modèle sportif de jantes de 19 pouces.
Le constructeur germanique offre aussi une suspension rabaissée à son modèle et équipe cette Passat "Performance Concept" du nouveau moteur essence quatre cylindres 1.8 TSI; développant 250 ch, tout cela, couplé à une transmission automatique à six rapports.
(http://img.turbo.fr/03C0021C05659150-c2-photo-oYToyOntzOjE6InciO2k6OTYwO3M6NToiY29sb3IiO3M6NToid2hpdGUiO30%3D-salon-de-detroit-2013-volkswagen-passat-performance-concept.jpg)
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Tout sur la nouvelle VW Golf VII GTI sur le lien suivant : http://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?p=8232#p8232
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:merci: :merci:
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Je veux travailler chez VW... :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Volkswagen: prime pour 100.000 salariés
Après avoir enregistré un bénéfice net record de presque 22 milliards d'euros en 2012, le constructeur automobile allemand Volkswagen a annoncé aujourd'hui qu'il allait verser une prime de résultat de 7200 euros par personne à environ 100.000 salariés allemands. L'an dernier, la prime avait atteint un niveau record de 7500 euros.
"Certains dans la branche se battent pour leur survie. Chez Volkswagen, au contraire, il y a malgré la crise des ventes en Europe de l'Ouest et du Sud une prime de résultat", a commenté le président du comité d'entreprise du groupe Bernd Osterloh, cité dans un communiqué. "Cela nous montre que chez Volkswagen, l'implication paie", a-t-il estimé.
Le conseil de surveillance du groupe a décidé vendredi de plafonner les bonus pour les membres du directoire. L'an dernier, le niveau de la rémunération du patron Martin Winterkorn (environ 17,5 millions) avait fait scandale en Allemagne.
M. Winterkorn touchera tout de même 14,5 millions d'euros pour 2012, et devrait donc rester le patron le mieux payé du Dax.
Source : http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2013/02/27/97002-20130227FILWWW00500-volkswagen-prime-pour-100000-salaries.php
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:D J'ai aussi vu ça : http://www.lefigaro.fr/automobile/2013/02/25/03001-20130225ARTFIG00509-vw-xl1-la-voiture-a-1litre.php
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Ce n'est pas celui qui assemble les pieces en usine qui va toucher une prime de 7200€ :lol:
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J'ai entendu ça hier au journal de France 2.
Sa marche fort VW :cool5:
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Bah vu la taille du Groupe, c'est normal aussi je trouve :D
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Ce n'est pas celui qui assemble les pieces en usine qui va toucher une prime de 7200€ :lol:
A mon avis si, ils parlent de 100 000 salariés allemands, je pense que ça comprend les ouvriers des usines.
Dans ma boîte, les ouvriers ont d'ailleurs une prime d'intéressement supérieure à celle des cadres, histoire de compenser un peu les différences de salaire.
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Ils embaucheraient pas desfois dans ta boite ? :D
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On fabrique de la peinture...t'as l'air de t'y connaitre en plus :lol1: :wink:
Et tu pourrais voir ton île certains matin avec le ciel bien dégagé :lol: :wink:
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:merci: :merci:
VW au dessus en Europe !! Je signe VW à vie :)
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On fabrique de la peinture...t'as l'air de t'y connaitre en plus :lol1: :wink:
Et tu pourrais voir ton île certains matin avec le ciel bien dégagé :lol: :wink:
Ah ben c'est ca qu'il me faut alors :lol:
En plus ma femme adore Nice :cool5:
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Plus d'infos sur la Golf VII avec des images des essais de la presse allemande sur : http://www.forumgolf7.fr/forum [...] f=7&t=1138
(http://i72.servimg.com/u/f72/17/84/30/43/golf10.jpg)
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:merci: , surement ma future si il sorte une version alltrack :wink:
sinon un tiguan r line feras l'affaire :auto:
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Pas fan des breaks sauf ceux de chez Audi :cool5:
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(http://images.caradisiac.com/images/4/9/6/4/84964/S7-En-direct-de-Geneve-2013-Volkswagen-Golf-7-SW-en-avant-coffre-287571.jpg)
(http://images.caradisiac.com/images/4/9/6/4/84964/S1-En-direct-de-Geneve-2013-Volkswagen-Golf-7-SW-en-avant-coffre-287572.jpg)
(http://images.caradisiac.com/images/4/9/6/4/84964/S1-En-direct-de-Geneve-2013-Volkswagen-Golf-7-SW-en-avant-coffre-287573.jpg)
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Nouvelle Golf VII GTI 5 portes à Genève 2013 :
(http://images.caradisiac.com/images/4/9/6/1/84961/S1-En-direct-du-salon-de-Geneve-2013-La-Volkswagen-Golf-GTI-des-chevaux-en-plus-des-cheveux-en-moins-287369.jpg)
(http://images.caradisiac.com/images/4/9/6/1/84961/S1-En-direct-du-salon-de-Geneve-2013-La-Volkswagen-Golf-GTI-des-chevaux-en-plus-des-cheveux-en-moins-287371.jpg)
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+1 pour moi sa sera une AuDi S3 Sportback :amen: merci msieur bonne journée
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(http://img23.imageshack.us/img23/1972/db2013al00323largeresiz.jpg)
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:plusun: pour moi
Apres je passe chez Audi :love: qui à prendre un 105ch :cool2: :boulet2:
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finalement je la trouve pas mal cette golf 7 gti en 5 portes :cool5: par contre la golf 7 r-line elle ressemble trop a la 6R a mon gout et de ce fait ça assagi la 6r
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Nouvelle VW Golf VII SW R-line 2,0 TDI 4MOTION :
(http://www.autobild.es/sites/default/files/imce/u55129/volkswagen-golf-variant-concept-r-line-delantera.jpg)
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Nouvele Golf VII GTD 184 ch :
(http://images.caradisiac.com/images/4/9/7/1/84971/S1-En-direct-de-Geneve-2013-La-Volkswagen-Golf-7-GTD-l-alter-ego-de-la-GTI-287775.jpg)
(http://images.caradisiac.com/images/4/9/7/1/84971/S1-En-direct-de-Geneve-2013-La-Volkswagen-Golf-7-GTD-l-alter-ego-de-la-GTI-287776.jpg)
(http://images.caradisiac.com/images/4/9/7/1/84971/S1-En-direct-de-Geneve-2013-La-Volkswagen-Golf-7-GTD-l-alter-ego-de-la-GTI-287777.jpg)
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Quand je suis allé au salon de l'auto à Genève j'ai eu la chance de m'installer u volant de chacune d'entre elles et je peu vous dire que les finitions son impécables!!! Pas beaucoup de différences avec la 6 mis quelques petits plus notement sur le tableau de bord et les compteurs :love:
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:shock:
http://www.vau-max.de/inside/inside_artikel/vw_caddy_als_doka-pick_up_mit_3_2-liter-v6/id=3251
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Je veux un Caddy R32 pour aller bosser ! :D
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J'aimerais avoir un caddy r 32 pour aller bosser :cool2:
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:plusun:
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J'aimerais avoir un caddy r 32 pour aller bosser :cool2:
Oui "j'aimerais" :lol:
Je vais faire suggérer l'idée au patron :D
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(http://www.vwvortex.com/wp-content/uploads/2013/04/volkswagen-golf-7-gti-043-960x640.jpg)
(http://www.vwvortex.com/wp-content/uploads/2013/04/volkswagen-golf-7-gti-045-960x640.jpg)
Tarifs 2013 Volkswagen Golf GTI :
- GTI 3 portes, 2.0 L TSI 220 BVM6 : 31.890€
- GTI 3 portes, 2.0 L TSI 220 DSG6 : 33.550€
- GTI 5 portes, 2.0 L TSI 220 BVM6 : 32.680€
- GTI 5 portes, 2.0 L TSI 220 DSG6 : 34.340€
Tarifs 2013 Volkswagen Golf GTI Performance :
- GTI Performance 3 portes, 2.0 L TSI 230 BVM6 : 32.950€
- GTI Performance 3 portes, 2.0 L TSI 230 DSG6 : 34.610€
- GTI Performance 5 portes, 2.0 L TSI 230 BVM6 : 33.740€
- GTI Performance 5 portes, 2.0 L TSI 230 DSG6 : 35.400€
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(http://i71.servimg.com/u/f71/13/98/18/71/2013-023.jpg)
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Redcbr qui n'aimait pas la camera centrale pour le controle de distance (avec le regulateur) sur les modeles basique, pour le coup sur la GTI, c'est encore plus gros :lol:
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les prix il se touche !
pour ce prix la il aurait pu mettre des freins brembo :colere5:
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Redcbr qui n'aimait pas la camera centrale pour le controle de distance (avec le regulateur) sur les modeles basique, pour le coup sur la GTI, c'est encore plus gros :lol:
Elle est plus belle sans la camera :moqueur1:
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Ah oui la camera est énorme ! C'est surement parce que une GTi arrive plus vite au cul des autres voitures :lol: