Golf 5 Forum
GOLF 5 Forum, le site et ses membres => Bar-Ambiance => Discussion démarrée par: Golf de base le 24 février 2009 à 21:29:09
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En quelques lignes, un petit résumé de l'histoire de la célèbre Volkswagen Golf :
La première génération de 1974 à 1983 : 6,8 millions d’unités
1974 : Lancement de la Golf I dessinée par Giorgo Giugiaro
1976 : 1.000.000ème Golf (octobre)
Première Golf GTI
Première Golf avec moteur diesel
1978 : Lancement de la version Etats-Unis, « Rabbit »
1979 : Première Golf Cabriolet
Lancement de la Golf Pickup
Restylage 1982 : 5.000.000 ème Golf (février)
Première Golf avec moteur Turbodiesel (GTD)
(http://news-images.caradisiac.com/VGN/jpg/7/6/3/6/0/200x122_Golf_I__MD.jpg)
La deuxième génération de 1983 à 1991 : 6,3 millions d’unités
1983 : Lancement de la Golf II
1984 : Lancement de la deuxième Golf GTI
1985 : 7.000.000 ème Golf (mars)
1986 : 1ère Golf (GTI) avec moteur à essence 4 soupapes
1ère Golf syncro (transmission intégrale)
1987 : Restylage
1988 : Lancement de la Golf Rallye G60
10.000.000 ème Golf (juin)
1990 : 1.000.000 ème Golf GTI (novembre)
(http://news-images.caradisiac.com/VGN/jpg/7/6/3/6/0/200x122_Golf_II_1_MD.jpg)
La troisième génération de 1991 à 1997 : 4,8 millions d’unités
1991 : Lancement de la Golf III
Première Golf à moteur six cylindres (VR6)
1993 : 1ère Golf à moteur à injection directe turbodiesel (TDI)
Lancement de la deuxième Golf Cabriolet
Premier break Golf
Lancement de la deuxième Golf syncro
1994 : 15.000.000 ème Golf (mai)
1996 : La Golf GTI à 20 ans
(http://news-images.caradisiac.com/VGN/jpg/7/6/3/6/0/200x122_Golf_III_1_MD.jpg)
La quatrième génération de 1997 à 2003 : 4,3 millions d’unités
1997 : Lancement de la Golf IV
1998 : Lancement du nouveau cabriolet Golf
Première Golf 4MOTION avec coupleur Haldex
1999 : Deuxième Golf break
Premiers moteur TDI à injecteurs-pompe sur la Golf
La Golf à 25 ans
2000 : 20.000.000 ème Golf
2001: Golf GTI 132 Kw « Edition spéciale » pour les 25 ans de Golf GTI
2002 : Première Golf à injection directe essence (FSI )
La production de la Golf dépasse celle de la Coccinelle avec 21 517 415 unités
Lancement de la Golf R32 de 241 ch
2003 : Lancement de la boîte DSG à double embrayage 6 vitesses
(http://news-images.caradisiac.com/VGN/jpg/7/6/3/6/0/200x122_Golf_IV_2_MD.jpg)
La cinquième génération de 2003 à 2008
2003 : Lancement de la Golf V
2004 : 30ème anniversaire de la Golf
Nouvelle Golf GTI
2005 : Lancement de la 2ème génération de la Golf R32
2006: 30ème anniversaire de la Golf GTI avec la Golf GTI Edition 30 de 230ch
Lancement du downsizing avec les motorisations TSI
2007 : Golf BlueMotion
Golf GTI Pirelli
25 000 000ème Golf (mars)
2008 : Lancement de la boîte DSG 7 vitesses
(http://news-images.caradisiac.com/VGN/jpg/7/6/3/6/0/200x122_Golf_V_4_MD.jpg)
La sixième génération depuis le 9 octobre 2008 …
Présentée fin aout 2008 à Wolfsburg à la presse automobile
Présentée au Mondial de l'auto de Paris en octobre 2008 au public avec lancement commercial le 9 octobre 2008.
Présentation du prototype Golf VI GTI Concept au Mondial de l'auto de Paris.
Présentation du prototype Golf VI BueMotion au Mondial de l'auto de Paris.
(http://geneve-2009-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/7/9/450x261_arton2879.jpg)
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Jolie travail :20:
Il faudrait les puissances pour voir la différence entre la premiere GTI et les suivantes par exemple.
Je dis ca mais j'en serais incapable :oups:
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:plusun: :bravo:
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Comme toujours, beau travail.
Une belle année que 1974 ... :moqueur3:
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Voici un petit complément aux dires de Golf de base...
Ce site reprend tous l'historique de la golf depuis ces début avec les options de l'époque...
Voilà ce qu'il se passe les quelques années qui précèdent la sortie de la Golf 1
En 1970, VW décide de faire évoluer la Coccinelle. L'étude de ce projet porte le N° 337.
En 1971, L'ingénieur Alfons LOWENGERG rêve de créer une VW SPORT de série.
1972 : Une variante du moteur de l'AUDI 80 1,6 L (85Cv type 827) à carbu est conçue pour la nouvelle "Volkswagen", ce moteur delivre 70 Cv.
Mars 1973 : LOWENGERG et ses collègues travaillent au développement de la VW SPORT. Ce developpement se fait hors du travail de chez VW.
Cette année la Scirocco reçoit le moteur AUDI 1,6 L de 85 CV. En parallèle, LOWENBERG fabrique également un prototype VW avec ce moteur, mais préparé pour developpé 100 Cv.
A l'époque, VW nomme habituellement ces modèles par des noms de vents tels que Passat (Alizé en Allemand) ou Scirocco. L'arrivée en Mai 1974 d'une voiture nommée Blizzard est annoncée dans certains magazines de l'époque.
Mars 1974 : VW lance la production de la SCIROCCO 85 Cv. Pour VW, la Scirocco doit être la version sportive de la Golf .
Mai 1974 à Wolsburg, naissance du petit bolide successeur de la coccinelle il s'agit de la Golf (de Gulstream). Ouff ; On a échappé à la ou le Blizzard !!!
Cette Golf dispose des motorisations essences de 50 et 70 Cv.
L'été 1974 : Le Chef du service de développement Hermann HABLITZEL essaye une Scirocco 100 CV et incite au développement de la VW SPORT.
Septembre 1974 : La GOLF atteint la première place des immatriculations allemandes. Ce qui attire l'attention des grands patrons de chez VW.
Novembre 1974 : Le Chef du service de développement Ernst FIALA essaye la Scirocco 100 CV sur la piste d'essai VW à EHRA-LESSIEN et fait aussitôt une conférence afin de maintenir l'idée de la VW SPORT.
L'idée de la VW SPORT se transforme en GOLF SPORT.
Entre-temps, 3 GOLF testes ont été construites. Elles étaient toutes les 3 de couleur jaune, mais équipées différemment.
Une seule était équipée du moteur de 100 CV, de pneus 205 d' un intérieur noir. Cette GOLF était appelée GOLF TTS (suite à l'image de marque de la sportive de chez NSU qui disparaissait de la vente).
Décembre 1974 : Ernst FIALA présente à certaines autorités la GOLF TTS et les autres prototypes.
http://golfstory.free.fr/php_historique/Histo_golf1.php
Combien de golf V vendues?
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Jolie travail :20:
Il faudrait les puissances pour voir la différence entre la premiere GTI et les suivantes par exemple.
Je dis ca mais j'en serais incapable :oups:
Golf One :
1587 cm 3 de 110 ch à 4 puis à 5 vitesses (à partir de 1981)
1781 cm3 de 112 ch 5 vitesses (à partir de 1982)
Sachez que la France a commercialisé via son importateur de l'époque VAG France, une Golf GTI 16S préparée par Oettinger. (1787 cm3 16 soupapes 136 ch)
Golf II :
1781 cm3 de 112 ch 5 vitesses
1781 cm3 16V de 139 ch 5 vitesses (à partir d'octobre 1985, commercialisée le 1er avril 1986 en France)
1781 cm3 G60 de 160 ch 5 vitesses (à partir de juin 2000)
Golf III :
1984 cm3 de 115 ch 5 vitesses (à partir de septembre 1991, commercialisée en France le 9 février 1992)
1984 cm3 16V de 150 ch 5 vitesses (à partir de mars 2004 partout en Europe)
A noter que cette série a vu l'apparition sur certains marchés européens d'une version GTI TDI en motorisation préparée par Oettinger (1896 cm3 143 ch)
Golf IV :
1781 cm3 turbo 150 ch (5 vitesses) à partir de septembre 1997
2324 cm3 V5 150 ch (5 vitesses) à partir de mars 1998 (commercialisé en France à partir de septembre 1998)
1781 cm3 turbo 180 ch (6 vitesses)
1896 cm3 TDI 115 ch (à partir de septembre 1999)
1896 cm3 TDI 150 ch
1896 cm3 TDI 130 ch (peu diffusée en France)
Golf V :
2.0 TFSI 200 ch (6 vitesses) commercialisée le 1er mars 2005
2.0 TFSI 200 ch (DSG-6)
(http://www.automobile-sportive.com/guide/volkswagen/golf5gti/golf5gti-ouverture.jpg)
Voilà vite fait, sans trop réfléchir en espérant avoir oublié aucun modèle.
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Y'avait un sujet sur l'histoire de la GTi : http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=1079.0
Il me semblait que Golf de base avait déjà fait un sujet sur l'histoire de la Golf.
Combien de golf V vendues?
Là je me rappelle bien que Golf de base a fait un sujet l'année dernière sur la 25 millionième golf produite (dont 15 à Wolfsburg) :cool5: mais je ne retrouve pas le sujet :oops:
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:fete:
Y'a quand même pas mal d'erreurs marquées sur l'historique que tu cites.
D'abord le projet de la Golf ne s'appellait 337 mais EA 337 qui est en fait le nom de code la première Golf.
Ensuite, l'idée est née de Alfons Löwenberg qui le 18 mars 1973 a adressé une note à ses collègues pour les inviter à plancher sur versions sportive du projet EA 337. Seuls deux hommes ont répondu à ce projet :
Hermann Hablitzel (responsable du développement) et Herbert Horntrich (ingénieur train roulant).
Il faudra qu'Alfons Löwenberg soit persuadé de la faisabilité de son projet pour convaincre deux amis : Horst-Dieter Schwittlinsky (responsable marketing) et Anton Konrad (responsable du service presse).
Pour developper la GTI, pardon la SPORT GOLF ... qui plus précisément à comme nom de code EA 195 que les ingénieurs dénichent en cachette un scirocco 1500cm3 comme mulet. La motorisation est poussé de 85 ch à 100 ch avec l'adoption d'un carburateur double corps et des réglages différents.
Je peux même vous dire que les premiers test sont peu concluant, ce qui va entraînrer de grosses modifications, car l'auto est trop radicale pour un usage quotidien.
Après pas mal de modifs, le projet EA 195 est présenté à Ernst Fiala, responsable des nouveaux projets. Pour ce dernier, le projet est trop cher, et il n'entrevoit aucun avenir pour une Golf sportive.
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Y'avait un sujet sur l'histoire de la GTi : http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=1079.0
Il me semblait que Golf de base avait déjà fait un sujet sur l'histoire de la Golf.
Là je me rappelle bien que Golf de base a fait un sujet l'année dernière sur la 25 millionième golf produite (dont 15 à Wolfsburg) :cool5: mais je ne retrouve pas le sujet :oops:
J'ai passé près d'une demie heure à le chercher. Vu que je pensais qu'il n'existait pas, j'en ai créé un.
Aux modos de fusionner cela.
Merci d'avance à eux pour cela mais aussi pour tout le boulot qu'ils font pour le forum.
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Combien de golf V vendues?
http://www.vw-antares.net/content/view/38/2/
On peut tabler sur grosso modo 1 Million par an...?
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http://www.vw-antares.net/content/view/38/2/
On peut tabler sur grosso modo 1 Million par an...?
On peut même table sur près de 1.2 millions si on prend en compte les Golf qui ne s'appellent pas Golf sur certains marchés mais aussi les Jetta qui sont en fait des Golf 3 volumes.
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Un peu d'histoire sur la VW Golf, histoire de bien finir la soirée ! ! !
La décision de remplacer la célèbre VW Käfer a été prise en juillet 1968. Les ventes commencent à faiblir un peu, Volkswagen envisage de passer à la traction avant, solution employée par de nombreux concurrents.
Quelques mois plus tard est présenté la VW K70 ...... Mon dieu ... sans commentaires
(http://www.forum-auto.com/uploads/200504/cox1970_1113912288_2k70.jpg)
Toujours est-il que Volkswagen a commercialisé sa première traction avant, qui si elle est un bide commercial aura au moins le tire de la première traction avant VW.
En même temps, le centre de style Volkswagen présente de nombreux projets pour remplacer la Käfer. Le plus connu et le plus abouti, sera le projet "Volkswagen EA 276" qui sera présenté au directoire de la Volkswagen A.G. en 1969.
(http://img145.imageshack.us/img145/3280/volkswagenea276david33.jpg)
Le prototype est motorisé par un 4 cylindres 1493 cm3, développant 32 Kmw à 3200 tr/min. Contrairement à ce que beaucoup pensent, c'est un moteur de type Boxer refroidi par air.
Selon les ingénieurs, ce prototype permet de rouler à 130 km/h.
Chose invraissemblable, il y a quelques années chez VW, ce prototype marquera un tournant fort important dans l'histoire des petites Volkswagen car son moteur est placé à l'avant, permettant de mettre le moteur et la transmission dans l'axe des roues ... ce que l'on appelle plus facilement de nos jours, transversalement.
Cela permet un gain de places énorme à l'arrière pour le transport de personnes mais aussi pour les bagages Autre grande nouveauté que Renault s'attribue, le hayon, .... en effet, ce prototype en est pourvu ! ! !
Suite à cela, le directoire appréciera et cautionnera les idées dites techniques proposées, hormis le refroidissement par air, par contre, sur le plan esthétique, il est peu convaincu et demandera à Giugiaro d'essayer de trouver une auto pratique et économique dans l'esprit de la VW Käfer dans l'esprit des années 1970. La réponse vous la connaissez, c'est cela :
(http://img516.imageshack.us/img516/2655/golfesquissedavid33.jpg)
Voilà j'ai essayé de faire court, j'espère que cela vous plaira.
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Pas mal comme boulot
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Ah, Ah, les premières Golf VI GTI arrivent en France ! ! ! (http://www.golfoo.net/forum/images/smiles/icon_surprised.gif)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/IMG_3622.jpg)
En voici deux dans le nord de la Gironde : (http://www.golfoo.net/forum/images/smiles/icon_question.gif)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/IMG_3623a.jpg)
De plus près .... (http://www.golfoo.net/forum/images/smiles/malelovies.gif)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/IMG_3623b.jpg)
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:cool5:
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(http://img200.imageshack.us/img200/821/golf001.jpg)
(http://img200.imageshack.us/img200/143/golf002w.jpg)
(http://img200.imageshack.us/img200/1917/golf003.jpg)
(http://img200.imageshack.us/img200/3958/golf004h.jpg)
(http://img200.imageshack.us/img200/8138/golf006.jpg)
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Les deux plus belles Golf :love:
C'est tes nouveaux voisins Golf de base? :lol:
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:cool5: :20:
:lol1:
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Les deux plus belles Golf :love:
C'est tes nouveaux voisins Golf de base? :lol:
Non, c'est chez moi ! ! ! :joyeux2:
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(http://fishbone2k.free.fr/various/VW/Days09_025.jpg)
(http://fishbone2k.free.fr/various/VW/Days09_026.jpg)
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:shock: sympa la lignée de cab'...
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VW Golf VI GTI contre VW Golf VI GTD :
(http://www.autobild.de/ir_img/66239526_34db218274.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/66239528_3ff11a11f7.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/66239537_a710daed7a.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/66239538_3d9b6b588f.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/66239523_667a3b9937.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/66239540_f0a9579d89.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/66239539_1762503aaa.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/66239513_297dae75e1.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/66239530_3b93a1bb19.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/66239533_c03a59ec9f.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/66239522_8518faa58c.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/66239525_e4d02ad956.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/66239527_7bc792e79d.jpg)
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:20: :love:
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:bravo: :20:
toutes les 2 jolies :love:
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Une bien belle et rare One GTD 70 ch :
(http://img19.imageshack.us/img19/6784/dsc03207rsolutiondelcra.jpg)
(http://img402.imageshack.us/img402/6153/dscf1135m.jpg)
(http://img144.imageshack.us/img144/3569/dscf1228.jpg)
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Volkswagen Golf One GX (série limitée sortie en mars 1983) :
(http://aebergon.club.fr/photos_VW/MAJ_mars_2004/Golf_GX_1_T.jpg)
Disponible en quatre couleurs métallisées:
gris Diamant,
gris Météore,
vert Papyrus,
vert Lhassa,
Equipements extérieurs :
calandre quatre phares (avec phares anti-brouillard),
jantes en acier 13" avec petits enjoliveurs chromés,
pneus 175/70 SR 13,
spoiler avant,
joncs chromés sur: calandre, pare-chocs, baguettes latérales, poignées de portes, entourages de toutes les vitres, bas du hayon...
rétroviseur extérieur réglable de l'intérieur,
logo "Golf GX" sur hayon,
essuie-glace arrière
(http://aebergon.club.fr/photos_VW/MAJ_mars_2004/Golf_GX_3_T.jpg) (http://aebergon.club.fr/photos_VW/MAJ_mars_2004/Golf_GX_9_T.jpg) (http://aebergon.club.fr/photos_VW/MAJ_mars_2004/Golf_GX_2_T.jpg)
Equipements intérieurs :
sièges sport Recaro habillés de tissu "Prince de Galles",
volant sport à quatre branches (idem GTI),
médaillons de portes en tissu assorti,
harmonie intérieure noire,
tableau de bord capitonné,
boîte à gants avec serrure,
console centrale,
accoudoirs de portes avec poignées de porte intégrées,
vide-poches dans portières avant,
allume-cigare éclairé,
compte-tours,
montre à affichage numérique.
(http://aebergon.club.fr/photos_VW/MAJ_mars_2004/Golf_GX_4a_T.jpg) (http://aebergon.club.fr/photos_VW/MAJ_mars_2004/Golf_GX_4b_T.jpg) (http://aebergon.club.fr/photos_VW/MAJ_mars_2004/Golf_GX_4d_T.jpg)
Motorisation:
70 ch essence: 1457 cm3 - 79,5 x 73,4 mm - carburateur inversé - 70 ch à 5600 tr/min - 11,2 mkg à 2500 tr/min - bvm 5 (4+E) ou bva (*) - 6/7 cv - 159 / 153 km/h .
(*): la boîte automatique était disponible sur commande spéciale (uniquement en trois portes).
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Très joli duo la 6 GTI et GTD.
Une GTI avec les liserets gris et non rouge serait du plus bel effet je pense.
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А Фольксваген Гольф 1 Русский
Euh, pardon, Une Volkswagen Golf 1 russe (http://images.forum-auto.com/icones/frown.gif)
(http://photofile.ru/photo/dimon965/3467259/xlarge/75076830.jpg)
(http://photofile.ru/photo/dimon965/3467259/xlarge/75076853.jpg)
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C'est la période du BAC, je révise :D
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/IMG_4728.jpg)
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Essai de la VW Golf 1 sur le circuit privé de Wolfsburg
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33-Golf1-0.jpg)
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Quelle belle époque :love:
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Suite des différents essais réalisés avant et pendant la commercialisation de la Golf One :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33-Golf1-1.jpg)
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1974, Wolfsburg, chaîne de production N°17 :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33-Golf1-2.jpg)
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En parlant de belles Golf, regarder le caddy de Mikot :
(http://img35.imageshack.us/img35/4827/redimensionnementdedsc0c.jpg)
(http://img140.imageshack.us/img140/9369/redimensionnementdedsc0r.jpg)
(http://img2.imageshack.us/img2/5539/redimensionnementdedsc0.jpg)
(http://img134.imageshack.us/img134/5539/redimensionnementdedsc0.jpg)
(http://img134.imageshack.us/img134/78/redimensionnementdedsc0x.jpg)
(http://img42.imageshack.us/img42/5539/redimensionnementdedsc0.jpg)
(http://img515.imageshack.us/img515/5539/redimensionnementdedsc0.jpg)
Avouez que c'est superbe ?
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Vrai qu il a l air superbe ce petit caddy
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Il est très propre
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(http://img29.imageshack.us/img29/6559/img3177small.jpg)
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Nouvelle VW Golf VI R
(http://www.moniteurautomobile.be/medias/pics/X_13027_1.jpg)
La Golf la plus puissante de l'histoire du modèle s'est montrée à Francfort. VW a monté un TSI 2 litres de 270 ch sous le capot de cette berline dotée des appendices de circonstance.
(http://www.moniteurautomobile.be/medias/pics/X_13027_2.jpg)
Avec ses 270 ch (199 kW), la Volkswagen Golf R gagne 20 ch par rapport à la Golf R32. Pourtant, elle a perdu 1,2 litre de cylindrée (2 litres contre 3,2 litres) et 2 cylindres (4 contre 6). En petit bonus, la consommation a baissé de 21 % : 8,5 litres aux 100 km (8,4 avec la DSG) contre 10,7 l avec la R32. Les performances sont bien sûr plus énergiques. Hormis la limitation électronique à 250 km/h, la R fait mieux que toutes les autres Golf : 0 à 100 km/h en 5,7 s et 5,5 s avec la DSG. Dans ce cas, c'est une seconde de mieux que la R32. Plus d'une seconde de prise aussi pour le kilomètre départ arrêté : 25,4 s contre 26,7.
(http://www.moniteurautomobile.be/medias/pics/X_13027_3.jpg)
(http://www.moniteurautomobile.be/medias/pics/X_13027_4.jpg)
Le TSI à injection directe suralimenté par turbocompresseur de 1984 cm³ développe 350 Nm (+ 30 Nm) jusqu'à 5000 tr/min. Tout le couple et la puissance sont transmis aux quatre roues motrices 4Motion de nouvelle génération. Avec cette évolution, il n'est plus nécessaire d'avoir des différences de régime entre les essieux avant et arrière pour activer l'embrayage quatre-quatre. Cette opération fait appel à une pompe électrique qui assure la montée en pression jusque 30 bars. La pression d'appui sur les lamelles de l'embrayage augmente proportionnellement au couple souhaité sur l'essieu arrière. De plus, il peut fonctionner indépendamment du patinage. La Golf R a une préférence pour le train avant, mais n'hésite pas à user du train arrière, quitte à se transformer en propulsion l'espace d'un instant.
(http://www.moniteurautomobile.be/medias/pics/X_13027_5.jpg)
(http://www.moniteurautomobile.be/medias/pics/X_13027_6.jpg)
La Golf R est équipée d'un châssis sport, de jantes de 18 pouces et de freins renforcés. Ce dernier est un dispositif de 17 pouces avec des disques à ventilation interne de 345 mm à l'avant et 310 mm à l'arrière. Les étriers laqués en noir brillant sont ornés du logo R. L'ESP a bien sûr été adapté pour réagir plus tard. Il s'adapte au mode de conduite choisi (Confort, Normal ou Sport), tout comme la direction assistée.
(http://www.moniteurautomobile.be/medias/pics/X_13027_7.jpg)
(http://www.moniteurautomobile.be/medias/pics/X_13027_8.jpg)
L'avant de cette R montre trois grandes entrées d'air dans le pare-chocs. On aperçoit aussi une rampe de diodes faisant office d'éclairage de jour. Et pour la nuit, les phares bi-xénon sont montés de série. À l'arrière, les sorties d'échappement, le diffuseur, le becquet plus grand et les feux LED recouverts d'un vitrage teinté rendent presque le logo R superflu. Dans le cockpit, un effort particulier a été fait sur les sièges ergonomiques et dotés de nombreux réglages. En option, on peut monter des sièges baquet.
(http://www.moniteurautomobile.be/medias/pics/X_13027_9.jpg)
(http://www.moniteurautomobile.be/medias/pics/X_13027_10.jpg)
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:love:
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Si il n y avais pas le prix :shock:, je me laisserai bien allé :lol1:
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Elle fait un carton en concession ! ! ! Les délais s'allongent de plus en plus.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/770965/6.jpg1..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/770965/7.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/770965/9.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/770965/10.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/770965/5.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/770965/6.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/770965/4.jpg)
Il est vrai que la nouvelle GTI est magnifique. :love:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/770965/DSCN0836.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/770965/DSCN0838.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/770965/DSCN0839.jpg)
C'est vraiment une digne héritière ! ! !
(http://images.forum-auto.com/mesimages/738898/img_5710.jpg)
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Sur la dernière photo, c'est celle de Kloridrik !
Il était à Tours le week-end dernier.
Pour la GT GTI, je me souviens que les délais de livraison étaient passé de 12 semaines en boite méca et 16 semaines en DSG à 6 mois pour tout le monde assez vite.
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Conflit de générations .... La vieille si fiable et solide dort dans le garage, la récente si fragile dort sous le préau ! ! ! (http://images.forum-auto.com/icones/smilies/ange.gif)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/IMG_6813.jpg)
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En espérant que ce petit inédit vous fera plaisir
(http://up.autotitre.com/forum/up/9d42807bc5.jpg)
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:cool5: j'aime bien la photos avec les deux generations :merci:
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Photo prise lors de la VW Classic qui s'est déroulé au mois de juin 2009 :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/DB2009AL02771small.jpg)
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La nouvelle Golf VI SW :
(http://bilder.autobild.de/ir_img/69849388_ebb73c12c3.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/69849387_fe44b4f0d5.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/69849391_49d330a192.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/69849389_e75a802835.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/69849385_e5aa889fe5.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/69849386_5dce8ac76a.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/69849384_a3085bb62f.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/69849392_d41e6c85a2.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/69849393_df7521b5e4.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/69849394_310bd9c8f4.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/69849395_eaf4d11343.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/69849390_46d52e71e1.jpg)
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Vue en concession ce vendredi, sympa malgréses feux ar...
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Moi, j'aime de plus en plus cette Golf VI SW .... on commence en voir pas mal sur la route ... et c'est tant mieux.
Marre de voir des monospaces.
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Une One Cabriolet Classic Line :bisou:
(http://farm3.static.flickr.com/2528/4203228628_2d57240a46.jpg)
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Peut-être pas une série One ... mais tout à fait dans l'esprit GTi ! ! ! :voyons:
(http://www.carstyling.ru/resources/poster/vw_golf_gti.jpg)
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:yahoo: sa j'adore :love: :merci:
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Golf One :
1587 cm 3 de 110 ch à 4 puis à 5 vitesses (à partir de 1981)
1781 cm3 de 112 ch 5 vitesses (à partir de 1982)
Sachez que la France a commercialisé via son importateur de l'époque VAG France, une Golf GTI 16S préparée par Oettinger. (1787 cm3 16 soupapes 136 ch)
Je me dois de réparer une certaine injustice vis à vis de L'OETTINGER.
VAG FRANCE a envoyé un lot de GOLF 1 sans moteurs au préparateur OETTINGER et c'est sur la base du 1587 cm3 et pas sur le 1781cm3 que le moteur a été conçu.
On retrouve donc un 1,6L 16 soupapes avec 140CV, ce qui était énorme à l'époque pour une voiture de série (limitée quand même !).
Elle est facilement reconnaissable avec son kit carosserie BBS d'origine couleur caisse, les jantes ATS CUP en 14 pouces (qui commencent à se faire rares !), les logos "GTI 16S" sur la calandre, le hayon et les ailes avant, les logos OETTINGER sur le compteur ... et elle n'existe qu'en blanc ou en noir.
Les longues portées (les 2 phares du milieu ) de la calandre sont bombés un peu comme une ampoule, pas plats comme les GOLF "normales" en 4 phares.
Côté moteur, rien avoir avec une GOLF 2 16 soupapes.
L'injection est identique aux 1600, comme la boîte de vitesse d'ailleur, mais le collecteur d'admission est unique, de forme toute biscornue, pour que le chemin parcouru par l'air d'admission soit de même longueur entre la boîte à air et l'entrée dans la culasse sur chaque cylindre. Avec cette admission très travaillée, la sonorité typée "rallye" est unique.
D'ailleur, le moteur de GOLF version OETTINGER a pris place dans plusieurs monoplace de type "barquette" pour ceux qui suivent les course de côte.
D'après Mr OETTINGER lui-même, le moteur pouvait monter en régime au delà des 9500 tours, mais en pointe, pas sur un temps très long ... mais quand même !!!
Voilà, voilà ....
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cette Golf comporte des options qui sont pourtant dans l'esprit 100% full stock ! ! !
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/a.jpg)
Pour preuve qu'elle est 100% d'origine, voilà la doc commerciale de l'époque :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/b.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/c.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/d.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/e.jpg)
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VW Golf VI GTD :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/846635/029.jpg2..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/846635/023.jpg2..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/846635/028.jpg1..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/846635/022.jpg2..jpg)
VW Golf VI TSI avec le pack R-Line :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/850103/Piix0313.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/850103/Piix0314.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/850103/Piix0315.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/850103/Piix0316.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/850103/Piix0317.jpg)
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Nouvelle VW Golf VI R
(http://images.forum-auto.com/mesimages/43045/gris.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/43045/gris1.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/43045/gris2.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/43045/n.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/43045/n1.jpg2..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/43045/n2.jpg2..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/43045/n3.jpg2..jpg)
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la nouvelle VW Golf V R (265 ch)
(http://www.forum-tiguan.com/images/upload/sbouchaibi/volkswagen-golf-r-red-10_jpg_960_691.jpg)
(http://www.forum-tiguan.com/images/upload/sbouchaibi/volkswagen-golf-r-red-11_jpg_960_173.jpg)
(http://www.forum-tiguan.com/images/upload/sbouchaibi/volkswagen-golf-r-red-2_jpg_960_135.jpg)
(http://www.forum-tiguan.com/images/upload/sbouchaibi/volkswagen-golf-r-red-6_jpg_960_487.jpg)
(http://www.forum-tiguan.com/images/upload/sbouchaibi/volkswagen-golf-r-red-7_jpg_960_696.jpg)
(http://www.forum-tiguan.com/images/upload/sbouchaibi/volkswagen-golf-r-red-9_jpg_960_537.jpg)
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Une jolie petite brochure assez rare :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Golf-polizei-nl1-david33.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/Golf-polizei-nl2-david33.jpg)
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la nouvelle VW Golf V R (265 ch)
y a une erreur
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C'est bien, il y en un qui suit .... cela fait plaisir :colere1:
En effet, c'est 270 ch Din .
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/esquisse-technique-VW-Golf-One-david33.jpg)
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Volkswagen a toujours fait des cartes postales ... la preuve ...
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/IMG_0403.jpg)
Certaines sont devenues des "collectors" :D
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tu as quand même une sacrée collection :cool4: :bravo:
ça c'est du collector :20:
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tu as quand même une sacrée collection :cool4: :bravo:
ça c'est du collector :20:
Euh, là, c'est que ce qui sont à minima en double ! ! !
Le pire, c'est que je fais la collection
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rien que tes double tu en a deja plus que ma collection :oops:
trop belle ta collec :love: :20:
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voici un ptit lien sympa sur l'historique des pub de la golf , exelent
http://www.culturepub.fr/emissions/emission-2010-03-21
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Ah oui vraiment terrible... Je n'avait jamais vue les premières pub, MErci JR
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la nouvelle VW Golf VI R (265 ch)
(http://www.forum-tiguan.com/images/upload/sbouchaibi/volkswagen-golf-r-red-10_jpg_960_691.jpg)
(http://www.forum-tiguan.com/images/upload/sbouchaibi/volkswagen-golf-r-red-2_jpg_960_135.jpg)
(http://www.forum-tiguan.com/images/upload/sbouchaibi/volkswagen-golf-r-red-6_jpg_960_487.jpg)
(http://www.forum-tiguan.com/images/upload/sbouchaibi/volkswagen-golf-r-red-9_jpg_960_537.jpg)
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Plusieurs petits détails disgracieux (à mon gout !) pour cette version ultime :
le pot double sortie centrale que je trouve vraiment moche (comme sur les Méganes RS et les R32) et les jantes plutôt quelconques ...
Mais c'est mon avis personnel !!
Les sièges un peu trop bacquets pour une utilisation quotidienne, mais bon, on pourra s'en contenter même si madame râle un peu !!
Sinon, le reste de cette GTi est fantastique (mais pas en rouge !!) !
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:D il savait s'eclater a l'epoque
(http://img338.imageshack.us/img338/217/gtifr.jpg)
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je me souviens de cette photo, qui date d'un rassemblement en suisse.
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:bravo:
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(http://gallery.mac.com/atamez/100224/_MG_2054_2/web.jpg)
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:bave2: magnifique!!!! :bave1:
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Dérivée de la Golf VI, pour la première fois, la versions à trois volumes de la Golf, se démarque très nettement sur le plan esthétique de la star allemande même si globalement, l'intérieur et la mécanique restent assez proches.
(http://www.webcarcenter.com/guide/volkswagen/jetta/2011/big/volkswagen-jetta-2011-1.jpg)
(http://www.webcarcenter.com/guide/volkswagen/jetta/2011/big/volkswagen-jetta-2011-2.jpg)
(http://www.webcarcenter.com/guide/volkswagen/jetta/2011/big/volkswagen-jetta-2011-3.jpg)
(http://www.webcarcenter.com/guide/volkswagen/jetta/2011/big/volkswagen-jetta-2011-4.jpg)
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Photos prises à Beaulieu sur mer, on voit la villa Kerylos en fond : http://www.villa-kerylos.com/fr/kerylos/
:wink:
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Une bien belle Golf II GTI 16V belge
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/08/110208080632830203.jpg)
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la toute première VW Golf III GTI livrée sur Tarbes en février 1992
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33VWgolf3GTi5pnoire34av.jpg)
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33VWgolf3GTi5pnoire34ar.jpg)
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17 janvier 1992 :
Commercialisation de la Golf III en France :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33VWgolf3GL5pnoire34ar.jpg)
eh oui, déjà 20 ans ! ! !
Ici photo prise à Saint Avertin, à la concession VAG Intersport
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17 Janvier 1992, Concession VAG Bouteille, avenue Felix Faure
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33VWgolf3CL3pnoire34av.jpg)
VW Golf III CL noire 3 portes
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:cool5: trop belle cette golf 3 gti :love: (celle par qui tout a commencer... :cool2: )
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Essais organisés par Volkswagen France S.A.
ici, le départ d'une VW Golf III VR6 174 ch depuis le Pavillon royal à Paris (porte dauphine)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33VWgolf3VR63pnoire.jpg)
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la golf II gti.....magnifique :love: :love:
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Toujours avenue Paul Santy, à Lyon, dans une concession VAG
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33VWgolf3VR63pnoire34av.jpg)
C'est une VW Golf III VR6 174 ch, noir brillant métal, 3 portes
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33VWgolf3VR63pnoire34ar.jpg)
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Sortie début février 1992, la VW Golf III GTI a été livrée au compte gouttes en France, pour des raisons pas vraiment précises.
Selon Michel Le Paire, alors, directeur de Volkswagen France, la version GTI était surtout livrée en premier, en Allemagne, en Belgique et en Espagne ...
Toujours est-il que certains clients qui avaient commandé dès le mois de janvier 1992, n'ont été livrés qu'en septembre 1992
Voici l'une des toutes premières livrée en Touraine
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33VWgolf3GL3prouge34av1.jpg)
Photo prise en mars à la concession VAG Intersport de Saint Avertin
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Fin janvier 1992, concession Laudat, la toute première VW Golf III GTI livrée en France dans une concession
A titre exceptionnel et bien avant toutes les concessions VAG françaises, les ETS Laudat à Bourges ont eu en avant première la Golf III GTI, à cause de l'inauguration de la nouvelle concession
Voici une photo prise le jour de l'inauguration :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33VWgolf3GL3prouge34ar.jpg)
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Qui dit Golf III, dit Vento.
Cette dernière n'est rien d'autre qu'une VW Golf III avec un coffre.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33VWVento.jpg)
Elle a été présentée en avant première mondiale début mars 1992 au salon de Genève et commercialisée en même temps dans toutes les concessions européennes.
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Voilà une VW Golf 1 Cabriolet très rare, elle date de 1993. Cette série limitée s'appelait "Classic", tout simplement
Voici une photo prise à l'époque lors du salon de l'auto de Pau.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33VWgolf1.CabrioletClassic.jpg)
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Salon de l'auto de Paris en septembre 1992 :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33VWgolf3Salonparis1992.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33VWgolf3moteur1.9Decomatic.jpg)
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Une bien belle Golf II GTI 16V belge
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/08/110208080632830203.jpg)
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elle est importée d'Allemagne :wink:
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:20:
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:cool5: trop belle cette golf 3 gti :love: (celle par qui tout a commencer... :cool2: )
En effet, elle est très belle.
Sinon, je ne comprends pas la fin de ta phrase ? Pourquoi, celle qui a tout commencer ? Tu as eu une VW Golf III GTI ?
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En effet, elle est très belle.
Sinon, je ne comprends pas la fin de ta phrase ? Pourquoi, celle qui a tout commencer ? Tu as eu une VW Golf III GTI ?
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:cool5: j'en ait meme eu 2 (gti 16s) une 3p et une 5p voici la derniere que j'ai eu et que
j'ai revendu pour m'acheter la one :wink:
(http://img151.imageshack.us/img151/7276/montage1023.jpg)
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Ouah, elle est superbe.
Le nouveau propriétaire a fait une belle acquisition.
C'est à des gens comme toi, que j'aime acheter mes autos.
Hélas, ils sont rares.
Félicitations, pour l'excellent état de ton GTI 16V.
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:merci: tu sait je suis comme toi , un peut d'entretient une fois par semaine et
nos voiture reste dans un etat impecable :cool5:
le nouveau propriétaire en ait tres content et me remercie chaque fois que je le voit :wink:
mine de rien elle a presque 200 000 km :shock:
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Premier prototype VW Golf One cabriolet en 1976
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/DB2011AL00474small.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/DB2011AL00475small.jpg)
Pour rappel, le VW Golf cabriolet a été présenté le 28 février 1979.
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:bisou:
j'aimerai bien voir ce garage ! :love:
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Qui dit GTI, dit moteur de la Golf GTI ... et donc sur une Passat, en 1997, cela donnait la Passat GTI :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/486520/P1080671.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/486520/P1080673.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/486520/P1080672.jpg)
150 exemplaires, moteur 1587 cm3 de 110 ch avec boîte manuelle à 4 rapports.
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:bizarre1: jamais entendu parler :cool4:
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Heureusement, que tu ne sais pas, si ton frérot n'aurait rien à t'apprendre ! ! ! :oups:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/486520/P1080671.jpg)
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:bave2: il est génial ce garage!!
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:bave2: il est génial ce garage!!
:plusun:
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Eh eh
(http://img9.imageshack.us/img9/8602/83428915.jpg)
Qui connaît ? (http://images.forum-auto.com/icones/smilies/lover.gif)
C'est extrêmement rare de voir cela de nos jours encore ?
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:bizarre2: je dirais un groupe electrogene equiper d'un moteur de cox :cool2:
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:bizarre2: je dirais un groupe electrogene equiper d'un moteur de cox :cool2:
Désolé, mais c'est une VW Golf 1 Cabriolet de 1982. :combat2:
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L'une des toutes premières Golf II GTI
(http://www.forum-auto.com/uploads/200408/david33_1093806251_40.jpg)
A noter quelques détails qui trompent pas.
Calandre simple phare
Jantes en 13 pouces
une seule sortie d'échappement
...etc...
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33.Iphone.525.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33.Iphone.530.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33.Iphone.528.jpg)
Le tissu ecossais n'est pas sur les premiers modèles
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33.Iphone.526.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33.Iphone.527.jpg)
A noter qu'elle a existé d'emblée en 5 portes, carrosserie, qui a connu beaucoup de succès avec la GTI, avec les jeunes pères de famille.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/296642/David33.Iphone.524.jpg)
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david tu aurais dans te bouquins ou autres, des infos sur les premières mkII 16S ? merci d'avance
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david tu aurais dans te bouquins ou autres, des infos sur les premières mkII 16S ? merci d'avance
Bien sur que j'ai cela, pour tous les millésimes ... parfois même en double.
J'ai adoré la Golf II GTI 16S ... surtout les toutes premières avec les logos écrits droits. :love:
Pourquoi tu demandes cela ? Tu en as une ? Si c'est le cas, vite mets nous des photos ici ou sur ton topic de présentation.
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VW Rabbit by US
(http://lh4.ggpht.com/_5PeONKJFqAY/SmR9u-AQh6I/AAAAAAAACpE/11euw2Xzt80/s512/Honey%20Partner%20Trip%20%28316%29.JPG)
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Bien sur que j'ai cela, pour tous les millésimes ... parfois même en double.
J'ai adoré la Golf II GTI 16S ... surtout les toutes premières avec les logos écrits droits. :love:
Pourquoi tu demandes cela ? Tu en as une ? Si c'est le cas, vite mets nous des photos ici ou sur ton topic de présentation.
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oui j'en possède une ;-)
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=10627.msg339115#msg339115 (http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=10627.msg339115#msg339115)
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Il est pas beau ?
(http://images.forum-auto.com/mesimages/325952/Picture085.jpg)
:colere7: :feu: quel boulot pour faire cela ! ! !
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/674324/P1040706G3CDTI1296-240109.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/674324/P1040606G3CDI1296-240109.jpg)
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rarissime :roll:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/706210/1948789625_1.jpg1..jpg)
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(http://www.passiongolfgti.com/IMG/jpg/jantes_BBS_catalogue.jpg)
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Pub de juin 1976 :
(http://www.forum-auto.com/uploads/200309/vivis_1063232339_1600allemand.jpg)
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Une bien belle GTI 1600 5 vitesses de 1979
(http://storage.canalblog.com/29/66/568981/67233845.jpg)
(http://storage.canalblog.com/59/13/568981/67233871.jpg)
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belle :love: , mais je la prefere en rouge mars :cool2:
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(http://img841.imageshack.us/img841/75/img114d.jpg)
(http://img155.imageshack.us/img155/7126/img116a.jpg)
:bave2: :love:
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(http://www.golf1cabriolet.com/photos/presse/normales/image30.jpg)
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(http://img51.imageshack.us/img51/9058/construction35.jpg)
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(http://img213.imageshack.us/img213/4905/vw002.gif)
(http://img834.imageshack.us/img834/932/5947177093fae3117eb9o.jpg)
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Photo réalisée chez un concessionnaire VW local : (http://r19.imgfast.net/users/1912/57/57/57/smiles/866144.gif)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/vw/photo/hd/642296642/2443818844/vw-gti_david33-big.jpg)
Merci aux chefs des ventes d'avoir permis à la réalisation de cette belle photo.
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Qui connaît ?
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/61938/VW_Golf_Country.jpg)
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Moi enfin j'en croise une de temps en temps , une noir dans un sale état :yuk: , mais sans la barre de toit il me semble , tu veut des photos ? :cool4:
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Jamais vu...
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Golf 2 country :cool4:
et ci dessous en quattro
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texte extrait de :
www.golf-story.fr.st
"Janvier 1990, commercialisation d'une golf un peu bizarre, il s'agit de la Golf Country (98 Ch, 155km/h).
Cette Golf est une Golf syncro à injection et non à carbu sur laquelle a été gréffé un double chassis pour le gain de hauteur de caisse. Elle a été commercialisée de 90 à 91. Certains modéles sont de 92 sur la CG car ils sont restés invendus un moment. Toutes les versions sont sorties avec la même motorisation le 1.8L de 98ch.
Au niveau couleur elle est disponible en : gris, rouge, vert, bleu, blanc. En option on peut obtenir l'interieur cuir et un toit ouvrant baché.
La version de luxe (1500 exemplaires) chrompacket se distingue par :
- Sa couleur unique noire.
- Un pare-buffle chromé.
- Un marche-pied arrière chromé.
- Un intérieur cuir beige.
- Des marche-pieds latéraux chromés.
- La housse de roue de secours chromée.
- Un toit ouvrant panoramique électrique (en option) "
si tu veut en savoir plus David :
http://golfstory.free.fr/php_infostechniques/Infos_golf2Country.php
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Moi enfin j'en croise une de temps en temps , une noir dans un sale état :yuk: , mais sans la barre de toit il me semble , tu veut des photos ? :cool4:
Moi, je veux tout le temps des photos, donc surtout lâche toi ! :cool5:
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Ok à l'occaze j'irai faire quelques clichés discretement :twisted:
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Je veux pas me montrer pressant, mais bon, on est 18 jours plus tard, et j'attends toujours tes clichés ! :colere7: :feu:
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:twisted:
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La Golf II GTI 16 soupapes : Au delà du plaisir
(http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/13/101013083103243277.jpg)
Avant de vous parler d'une des plus célèbres VW Golf commercialisée le 1er avril 1986 en France et dans de nombreux pays européens, revenons un peu en arrière.
La VW Golf 1 GTI a été commercialisée en 1976 avec le succès que vous savez. La concurrence se développant, le président du directoire de VAG France en 1980, à savoir Michel Le Paire, grand inconditionnel de la Golf 1 GTI décide de commercialiser une série limitée de 1250 exemplaires d'une VW Golf 1 GTI plus puissante préparé par le sorcier allemand Oettinger. Cette dernière nommée Golf 1 GTI 16S développe la bagatelle de 136 ch Din, ce qui à l'époque, constituait une performance.
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/vw/photo/hd/642296642/2645420f77/vw-dsc_1432-big.jpg)
Devant ce succès, Volkswagen A.G. est obligé de reconnaître que l'importateur Volkswagen en France a eu raison et prévoir dès la création de la remplaçante de la Golf one, de sortir une Golf GTI plus puissante.
Quelques mois plus tard, la Golf II est mise en vente début 1984 ..., rapidement la Golf II GTI est mise à mal par l'arrivée d'une vraie concurrente sérieuse, à savoir la Peugeot 205 GTI. Afin de ne pas se laisser distancer, Volkswagen A.G. développe rapidement une Golf GTI plus puissante ... mais cette fois-ci, c'est le bureau d'études de Wolfsburg et non un préparateur qui est chargé de la mise au point du point.
(http://nsa19.casimages.com/img/2010/10/07/101007092234403410.jpg)
Quelques mois plus tard, alors que les ventes de GTI explosent, Volkswagen présente lors de l'IAA de Frankfürt 1985, la VW Golf II GTI 16V (V pour Valves ou Ventile) en même temps que la Scirocco GTI 16V. Toutes les deux sont équipées d'un nouveau moteur à 16 soupapes, moteur issu de la VW Golf II GTI, c'est à dire le célèbre moteur DX, de 1781 cm3 dont les modifications assez importantes, comme des pistons agrandis, l’apparition d’un double arbre à cames en tête, une culasse 16 soupapes ... et bien d'autres petits choses qui feront que la puissance passe de 112 ch à 139 ch Din.
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/vw/photo/hd/642296642/2645469ff7/vw-david33-4-big.jpg)
5 mars 1986 : la Golf II GTI 16S est présentée à la presse spécialisée. (^prix 104.500 francs en 3 portes ou 108.500 francs en 5 portes, je vous laisse faire la conversion)(http://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/ecritla.gif)
23 mars 1986 : tous les concessionnaires VAG France sont invités à Wolfsburg ... et là, grosse surprise .... sur le parking, une VW Golf II GTI 16 soupapes, argent satin, attend chacun.
(http://nsa19.casimages.com/img/2010/10/07/101007092326234722.jpg)
Quelques jours plus tard, le 1er avril 1986, la Golf II GTI 16S est commercialisée en France. Dans les jours qui suivent, l'agence ce publicité DDB concocte la célèbre pub qui fera beaucoup pour la notoriété et la stature de la VW Golf II GTI 16 soupapes.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/67800/Pub%20-%20Volkswagen%20Golf%20GTI%2016S%20-%201986%20(Medium).jpg)
En effet, contrairement à toutes les GTI qui sortent et qui sont très voyantes avec leur rouge, leurs grosses jantes, leurs gros appendices aérodynamiques, Volkswagen la joue sobre et classe avec sa nouvelle GTI 16S.
(http://i10.servimg.com/u/10/06/08/14/212.jpg)
Des jantes "Montréal" au style très sobre, des logos GTI 16S à l'avant et à l'arrière, un stripping "16 soupapes" sur les vitres latérales arrière et enfin, la célèbre antenne amplifié placée à l'arrière sur le toit (placement qui fera date dans l'histoire de l'automobile) et surtout le spoiler avec deux entrées d’air pour refroidir les freins avant. ... sont les signes disctinctifs extérieurs.
(http://i10.servimg.com/u/10/06/08/14/510.jpg)
A l’intérieur, le plus gros changement est la graduation du compteur de vitesse qui passe de 220 à 260 km/h. Pour l’anecdote, je rappelle, que la vitesse max de la Golf II GTI 16S est de 208 km/h !
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/vw/photo/hd/642296642/2645422543/vw-david33-1-big.jpg)
L’autre point fort en termes de performances, sont les accélérations. 8,5 secondes pour le 0 à 100 km/h et tout cela dans un confort nettement supérieur à la Peugeot 205 GTI et à la Renault Super 5 GT Turbo, ces deux principales rivales sérieuses.
Juillet 1987: Premier lifting pour la Golf II, nouvelle calandre légèrement différentes, nouveaux logos plus rond et légèrement inclinés, la petite vitre aux portes avant est supprimé, les baguettes latérales s’élargissent, le logo rond « VW » est au centre à l’arrière…bref, rien de bouleversant, mais à l’apogée de l’ère GTI, Volkswagen se devait d’améliorer sa Golf. A l’intérieur, pas de gros changement, nouveaux volant, nouveaux tissus de sellerie et les commodos redessinés.
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/vw/photo/hd/642296642/2645491fde/vw-david33-7-big.jpg)
Février 1989: Date importante pour la Golf … elle fête son 10.000.000ème exemplaire. Sur la lançée, Volkswagen s’empresse de fêter cela avec plusieurs séries limitées dont la célèbre Golf II 16S Match, commercialisé à 1250 exemplaires en France.
Avec cette série limitée, Volkswagen France enregistre les critères de la presse … et pare sa Golf II GTI 16S d’équipements qui lui font cruellement défaut, à savoir une direction assistée (habituellement en option coûteuse à 5 000 francs), des roues en 15 pouces (de superbes BBS avec des pneus Pirelli P600 en 185/55 VR15.), un toit ouvrant mécanique, un volant et un pommeau en cuir, les feux arrière semi-teintés,inscription du n° de série sur le bas des ailes AR, …
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/vw/photo/hd/642296642/26454686a1/vw-david33-2-big.jpg)
..., bref, la Golf II 16S Match, se veut la GTI « classe ». Seul bémol, un son combiné d'instruments Digifiz à cristaux liquides (Digifiz, Tachymètre digital, tandis que le compte-tours est une bande lumineuse)
(http://www.passatplus.de/sonstiges/vw_digifiz/digifiz-3.jpg)
Vendeur à l’époque, tous les modèles sont vendus en 3 jours … un véritable plébicite, sachant que le prix est plus que coquet à l’époque 124.850 francs et vendue exclusivement en 3 portes noir brillant métal (LP9V).
Quelques mois plus tard, VAG France décide d’inclure à la gamme Golf, la 16S Match avec deux changements notables. Le compteur Digifiz disparaît vu les soucis de fiabilité et de lecture, le numéro de séries sur les ailes arrière sont supprimés vu que ce n’est plus une série limitée.
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/vw/photo/hd/642296642/2645467333/vw-david33-3-big.jpg)
Juillet 1989 : Apparition de nouveaux boucliers avant et arrière bien plus enveloppant, intégrant les antibrouillards avant. Les logos évoluent un peu, les baguetes latérales sont bien plus fines, quand à l’intérieur, hormis le bouton de signaux de détresse qui se retrouve au dessus de la colonne de direction, pas de changement notable.
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/vw/photo/hd/642296642/264548540b/vw-david33-6-big.jpg)
Mars 1990 : Le succès de la 16S Match incite le constructeur de Wolfsburg a lancée une nouvelle série limitée. La Golf II GTI 16S Edition One vendue au prix de 130.500 francs est disponible dans deux superbes teinte « bourgogne nacrée » (teinte exclusive) et noir brillant métal (LP9V)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/vw/photo/hd/642296642/2645486e12/vw-david33-5-big.jpg)
Par rapport à la Match, les jantes BBS changent de design, les célèbres RM offrent une esthétique plus sportive avec leur pneus Pirelli P600 en 195/50 VR 15. Esthétiquement, les coques de rétroviseurs sont couleur carrosserie, le logo Edition one sont mis sur la capot avant, deux logos ronds « Wolfsburg Edition » sont placés sur les ailes avant, les clignotants avant deviennent blancs, les glaces latérales et arrière sont chromatées et la calandre noire sans filet rouge. Bien entendu,le toit ouvrant mécanique, les volant et pommeau gainés cuir, et la direction assistée font partie de la dotation de série, s’y ajoute une sellerie en tissu bleu "Maurice" avec logo "Edition" brodé (avec panneaux de portes assortis) et une tablette arrière et moquette velours bleu "Maurice".
1er juillet 1991 : Arrêt de la fabrication de toutes les Golf II GTI.
Septembre 1991 : Présentation de la Golf III à l'IAA à FranKfurt.
17 janvier 1991 : commercialisation de la Golf III.
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:20: une fois de plus pour ce magnifique article et très bien détailler! j'adore :merci:
pourrais-tu en faire un pareil sur la golf 2 G60? :D
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:20: une fois de plus pour ce magnifique article et très bien détailler! j'adore :merci:
pourrais-tu en faire un pareil sur la golf 2 G60? :D
Je mets cela dans ma liste.
J'en ai un à faire sur la Golf Rabbit série une, un autre sur je ne sais plus quoi, et ensuite, j'en ferais un sur la G60.
Si vous avez d'autres idées de photo-reportage histoire sur la Golf ou autre, demander ... j'essaierai.
Par contre, faut me laisser un peu de temps, un photo-reportage comme celui de la Golf II GTI 16s, faut entre 4 et 5 heures pour le faire. Il faut que je vérifie plein de données, le mettre en texte, choisir les photos, ...bref, cela ne se fait pas en 1 heure de temps.
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:merci: David j'admire ton savoir et ta passion :shock:
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:merci: David j'admire ton savoir et ta passion :shock:
Moi, j'aime pas quand tu exagères ! :wink:
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Je n'éxagère pas , loin de la tu est une vrai encyclopédie du monde Automobile .
Regarde simplement autour de nous qui fait des reportage comme les tiens , et de cette qualitée . :cool2:
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Je n'éxagère pas , loin de la tu est une vrai encyclopédie du monde Automobile .
Regarde simplement autour de nous qui fait des reportage comme les tiens , et de cette qualitée . :cool2:
:plusun:
Je mets cela dans ma liste.
J'en ai un à faire sur la Golf Rabbit série une, un autre sur je ne sais plus quoi, et ensuite, j'en ferais un sur la G60.
Si vous avez d'autres idées de photo-reportage histoire sur la Golf ou autre, demander ... j'essaierai.
Par contre, faut me laisser un peu de temps, un photo-reportage comme celui de la Golf II GTI 16s, faut entre 4 et 5 heures pour le faire. Il faut que je vérifie plein de données, le mettre en texte, choisir les photos, ...bref, cela ne se fait pas en 1 heure de temps.
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:merci: :merci:
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Je n'éxagère pas , loin de la tu est une vrai encyclopédie du monde Automobile .
Regarde simplement autour de nous qui fait des reportage comme les tiens , et de cette qualitée . :cool2:
Y'en a plein, j'en suis sur, il suffit de bien chercher, y'a de très beau tuto, y'a des kracks en technique, ... etc...
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J'adore tes reportage. Ils sont toujour très interessant. Si un jour tu a le temp tu peux aussi fair un reportage sur l'histoire du moteur VR6, je pense que sa peut être très interessant. J'avais entendu que à la base il était destiné a la golf 2 mais vw n'avait pas eu le temp de le finir.
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J'adore tes reportage. Ils sont toujour très interessant. Si un jour tu a le temp tu peux aussi fair un reportage sur l'histoire du moteur VR6, je pense que sa peut être très interessant. J'avais entendu que à la base il était destiné a la golf 2 mais vw n'avait pas eu le temp de le finir.
Non, il n'a jamais été prévu pour la Golf II, étant donné qu'il ne rentrait pas dans le compartiment moteur sans de grosses modifications.
Sinon, merci pour le compliment. On peut en effet, rajouter le moteur VR6 à la liste
1/ RNS 510 avec caméra de recul
2/ Rabbit / Rabbit Junior / Rabbit GTI
3/ Golf III VR6
4/ Golf GTi G60
5/ Moteur VR6
6/ Surprise
7/ Pas d'autre proposition ... donc au chômage :quoi:
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Ah ba on m'avait raconter n'importe quoi a propos de ce VR6.quand tu va parler de la G60 n'oublie pas la version limited de 210 cv ( de memoire) peu de gens conaisse cette version et a mon avis elle meriterait d'être connu au même titre que les R5 turbo 2 et autre 205 T16.
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Ah ba on m'avait raconter n'importe quoi a propos de ce VR6.quand tu va parler de la G60 n'oublie pas la version limited de 210 cv ( de memoire) peu de gens conaisse cette version et a mon avis elle meriterait d'être connu au même titre que les R5 turbo 2 et autre 205 T16.
Je mets cela sur la liste en septième position
1/ RNS 510 avec caméra de recul
2/ Rabbit / Rabbit Junior / Rabbit GTI
3/ Golf III VR6
4/ Golf GTi G60
5/ Moteur VR6
6/ Surprise
7/ Golf II Limited
8/ Pas d'autre proposition ... donc au chômage :bizarre1:
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Photo, prise lors de la présentation en avant première mondiale de la Golf VII à Berlin, le 4 septembre 2012.
(http://beta.images.theglobeandmail.com/489/globe-drive/car-life/galleries/article4520554.ece/ALTERNATES/w620/gd-volkswh2.JPG)
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Honnêtement, voir objectivement, la Peugeot 205 1,9 GTI est une super auto. En termes de performances pures, de tenue de roue, à l'époque, on ne faisait pas mieux. Après à la différence de la 1,6 GTI, la tenue de cap est très différente. Dans une conduite très très rapide, la GTI 105/115 se conduit, la GTI 130 se pilote :gratte: c'est d'ailleurs pour cela que certains se prenant pour Carlos Sainz se sont brillamment vautrés. :siffle:
(http://img111.imageshack.us/img111/4201/205gti19000424km.jpg)
Esthétiquement campée sur des jantes en 15 pouces (exceptionnel à l'époque), la GTI 130 avait de gros soucis de finition ... pour ne pas dire que la finition était déplorable. A coté la Golf II GTI est dix fois plus sérieuse et surtout 50 fois mieux finie.
Tiens, puisque l'on parle de la belle Golf II GTI qui te fait craquer à cause de ses belles fesses, voilà, une petite série de photos spécialement pour toi.
(http://www.forum-auto.com/uploads/200508/fmvalence_1124886075_gti_84_3.jpg)
Par contre, j'ai voulu faire dans le Vintage, c'est à dire j'ai choisi deux Golf équipées dans l'esprit "100% full stock" et surtout dans leur première livrée avec la calandre simple phare, les jantes en 13 pouces (14 pouces BBS vendue en accessoirie pour la Rouge mars), le stripping à double bande.
(http://nsa11.casimages.com/img/2009/10/09/09100907594899823.jpg)
(http://nsa10.casimages.com/img/2009/10/09/091009075808938892.jpg)
(http://nsa07.casimages.com/img/2009/05/23/090523121059282652.jpg)
(http://nsa07.casimages.com/img/2009/05/23/090523121121449570.jpg)
(http://nsa08.casimages.com/img/2009/05/23/090523121143741249.jpg)
(http://nsa07.casimages.com/img/2009/05/23/090523121332887661.jpg)
(http://nsa07.casimages.com/img/2009/05/23/090523121302598240.jpg)
(http://nsa11.casimages.com/img/2009/11/17/091117074052129748.jpg)
(http://nsa11.casimages.com/img/2009/11/17/091117074130204502.jpg)
(http://nsa10.casimages.com/img/2009/11/17/0911170741512743.jpg)
En espérant que cela fasse plaisir aux autres forumers aussi. Après tout, le partage du plaisir, y'a rien de mieux ;)
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Il me semblait à l'epoque, qu'un ami en possedait une avec une partie de compteur digital (la partie km/h).
Pourquoi avait-elle cela ?
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Il me semblait à l'epoque, qu'un ami en possedait une avec une partie de compteur digital (la partie km/h).
Pourquoi avait-elle cela ?
Oui, c'était le compteur Digitronic en option sur les golf 2 Match ;)
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Han je me disais aussi :D
Je trouvais ca vraiment revolutionnaire à l'époque
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VW Golf CL Ecomatic : Kézako?
En septembre 1993, la Volkswagen Golf série III fête sa deuxième année. Lors de l’IAA de Frankfurt, (salon de l’auto), les vedettes du stand Volkswagen sont la VW Passat III restylée et la VW Golf III TDI. Non loin de là, se cache une VW Golf qui est difficile de reconnaître aux premiers abords excepté si l’on voit ses monogrammes arrière « Golf CL Ecomatic »
Après avoir dévoilé quelques secrets sur les différents prototypes que Volkswagen a conçu et exposé lors de différents salons, il me semblait intéressant de s'intéresser à cette motorisation qui n’a pas fait beaucoup d’encre lors de sa commercialisation.
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/vw/photo/hd/642296642/2659144f92/vw-ecomatic3-big.jpg)
VW Golf III CL Ecomatic
Petit rappel :
La Volkswagen Golf série III a été présentée à Wolfsburg en août 1991 à la presse internationale.
Le mois suivant, c’est le public qui la découvre lors du salon international de l’automobile de Francfort. Le 17 janvier 1992, cette même VW Golf III est commercialisée en France, avec le succès que tout le monde sait.
http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/vw/photo/hd/642296642/2659147bc6/vw-ecomatic4-big.jpg
VW Golf III GL Aéropack (01.1992)
Ses aïeules ayant apportées au monde automobile bons nombres d’idées :
(VW Golf GTI (naissance du concept GTI),
VW Golf diesel (première diesel compacte),
VW Golf cabriolet (renaissance des cabrio « bon marché » après la VW Cox),
Vw Golf turbo diesel (première turbo diesel compacte),
VW Golf Cat. (première voiture européenne catalysée),
VW Golf GTI 16 soupapes Oettinger (première 16 soupapes compacte),
VW Golf Country (premier SUV européen),
VW Golf rallye (première compacte à compresseur volumétrique),
VW Golf D-Cat (premier diesel catalysé européen), …
.., bref la VW Golf série III se doit de faire aussi si bien, si ce n’est mieux.
Ainsi naîtra en même temps que la VW Golf III TDI, la VW Golf III CL Ecomatic. La notoriété écrasante de la première, fera que la seconde soit d’emblée un échec commercial, qui plus est, Volkswagen n’a pas daigné faire de la publicité concernant la version Ecomatic, entraînant celle-ci à un arrêt de la commercialisation très rapidement. Dommage.
Ses caractéristiques techniques :
Equipée d’un moteur diesel 1900cm3 de 64 ch Din, La VW Golf Ecomatic a pour particularité essentielle que son moteur s’arrête automatiquement dès que le conducteur relâche la pédale d’accélérateur (au feu, rouge, en décélération, …etc…). Il suffit d’effleurer à nouveau la pédale de droite pour que le moteur se remette en marche. A noter chose essentielle, l’embrayage fonctionne automatiquement. L’ordre de débrayer ou d’embrayer est donné électriquement dès que l’on saisit le levier de vitesses. Bref une système génial et particulièrement agréable au quotidien et en particulier lors de bouchons.
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/vw/photo/hd/642296642/26591469a4/vw-ecomatic1-big.jpg)
Voyant tableau de bord VW Golf III Ecomatic
Le principe de fonctionnement est tout simple. Il s’agit ni plus ni moins d’un cycliste qui pédale dans les montées et qui passe en roue libre pour aborder les descentes ! ! !
Les avantages de ce système se voit surtout à la pompe. En effet la consommation de la VW Golf III CL écomatic est inférieur selon les dires du constructeur de 11 à 33 % par rapport à celle d’une VW Golf III dite « normale ».
Après discussion avec deux personnes qui ont acheté cette version spécifique et rare, dont l’un a aussi possédé une VW Golf III diesel « normale », il s’avère que la consommation moyenne chute vraiment. On est loin des valeurs annoncées par le constructeur allemand (4 litres au cent en ville ), car l’un des propriétaires qui travaille sur Bordeaux et donc rencontre quotidiennement des bouchons avoue avoir une consommation moyenne en ville qui s’établit autour de 5,1 litres au cent. Certes on est plus d’un litre au dessus de la valeur annoncée, mais avec un moteur aussi poussif, on peut affirmer qu'à l'époque, de tels chiffres sont exceptionnels.
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-allemandes/vw/photo/hd/642296642/2659145887/vw-ecomatic2-big.jpg)
Interrupteur de commande Ecomatic
A titre de comparaison, une VW Golf III TDI 90 ch sur le même parcours (ville + bouchons) consomme presque un litre de plus, ce qui est aussi une performance quand on sait que cette motorisation développe 26 ch Din de plus ! ! !
Autre avantage important et loin d’être négligeable, la VW Golf III Ecomatic permet selon Volkswagen de réduire considérablement les émanations de gaz toxiques de l’ordre de 20 à 40 % en ville.
La fonction Ecomatic peut être déconnectée à tout moment depuis le tableau de bord à l’aide d’un simple interrupteur. L’auto fonctionne alors comme une VW Golf III diesel « normale ».
Conclusion :
La VW Golf III Ecomatic possède donc un système simple mais génial, permettant des économies non négligeables sur le plan de la consommation mais aussi de réduire les émanations de gaz toxiques, par rapport à un diesel classique, n’a pas dut out rencontré de succès. Sans au cause d’une sortie trop porche de sa cousine TDI qui a lui fait de l’ombre, mais aussi parce que Volkswagen n’a pas cru en ce procédé.
Dommage que Volkswagen n’est pas pensé à sortir ce système avec un moteur TDI. Sans là aussi un problème de marketing ! ! !
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Bianca (http://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/love.gif)(http://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/bave.gif)
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Stand Volkswagen au Mondial de l'auto 2012 :
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waouuwww :20: :like: la nouvelle golf!
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waouuwww :20: :like: la nouvelle golf!
Yes, on est deux !
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Le tout premier SUV compact familial de VW ... le Golf Country :
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(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/527083_524338600926229_837823256_n.jpg)
Certes un peu plus de monde le connaît, mais il est rare sur nos routes et se trouve maintenant plus dans un garage comme voiture de collection que daily car ! :roll:
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Golf 1 :
(http://referentiel.nouvelobs.com/file/4339861.jpg)
Golf 2 :
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/461098_523912350968854_327145169_o.jpg)
Golf 3 :
(http://referentiel.nouvelobs.com/file/4339898.jpg)
Golf 4 :
(http://images.caradisiac.com/photo/1/0/7/4/21074/S0-GOLF-TABLEAU-BORD-photo21376-21074.jpg)
Golf 5 :
(http://referentiel.nouvelobs.com/file/4339923.jpg)
Golf 6 :
(http://www.ztele.com/polopoly_fs/1.981481.1346429259!/image/099836_Volkswagen_Golf_R_ce_que_toute_voiture_devrait_etre.jpg_gen/derivatives/box_745_419/099836_Volkswagen_Golf_R_ce_que_toute_voiture_devrait_etre.jpg)
Golf 7 :
(http://www.theracer.fr/wp-content/uploads/2012/09/Nouvelle-Volkswagen-Golf-7-tableau-de-bord.jpg)
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:love: :love: de trop l'interieur de la golf 7!! il à l'air super bien fini et d'une qualité :20: !!
par contre le frein à main éléctrique :yuk: :yuk: :yuk: :yuk:
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VW Rabbit GTI de 1984 : (http://www.golf5forum.fr/Smileys/default/bave2.gif)(http://www.golf5forum.fr/Smileys/default/love.gif)
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J'aime bien l'interieur de la Golf VII qui descend vraiment de celui de la Golf IV (que j'ai toujours adoré avec la console centrale tourné vers le conducteur) avec des tableaux de bord qui donne l'impression d'etre monté avec moins de bloc
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J'aime bien l'interieur de la Golf VII qui descend vraiment de celui de la Golf IV (que j'ai toujours adoré avec la console centrale tourné vers le conducteur) avec des tableaux de bord qui donne l'impression d'etre monté avec moins de bloc
Ah bon, première nouvelle ...
(http://www.forum-auto.com/uploads/200402/pascalsandrine_1076236667_tableau_de_bord_jour.jpg)
j'ai eu trois Golf IV, j'ai jamais vu que la console centrale était tournée vers le conducteur ... du moins, pas plus que la Golf V ou la Golf VI.
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Moi je trouve que la console centrale de la golf 4 tourne quand même vers le conducteur, pas autant qu'une bmw mais il est quand même légèrement incliné.
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Photo-reportage sur la Golf One :
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/3/4/7/1/6/Vergleichstest-Dreituerer-der-Siebziger-729x486-c58cb4f5a79ebd1d.jpg)
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/3/4/7/1/6/Vergleichstest-Dreituerer-der-Siebziger-729x486-a35288000668fbec.jpg)
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/3/4/7/1/6/Vergleichstest-Dreituerer-der-Siebziger-729x486-b4fa6cb8d552367c.jpg)
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/3/4/7/1/6/Vergleichstest-Dreituerer-der-Siebziger-729x486-a9692ee446ad2c30.jpg)
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/3/4/7/1/6/Vergleichstest-Dreituerer-der-Siebziger-729x486-fa6cb5bdef888814.jpg)
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/3/4/7/1/6/Vergleichstest-Dreituerer-der-Siebziger-729x486-ae73dc46ff771ed5.jpg)
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/3/4/7/1/6/Vergleichstest-Dreituerer-der-Siebziger-729x486-f1bc94dcd63d146a.jpg)
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/3/4/7/1/6/Vergleichstest-Dreituerer-der-Siebziger-729x486-785c1c8ba0919dc3.jpg)
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/3/4/7/1/6/Vergleichstest-Dreituerer-der-Siebziger-729x486-c76f3a9cf81aadf6.jpg)
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/3/4/7/1/6/Vergleichstest-Dreituerer-der-Siebziger-729x486-e28ca4c06f61b4d9.jpg)
... avec deux concurrentes de l'époque :
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/3/4/7/1/6/Vergleichstest-Dreituerer-der-Siebziger-729x486-a495776764b464f2.jpg)
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Scoop !
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Super les reportages !!! La comparaison des tableau de bords de chaque modèle,j'ai adorer :cool5:
:bravo: :like:
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Lancement de la VW Golf VII dans l'une des concessions bordelaises (PM Autos à Mérignac) :cool4:
Tous les aficionados de la Golf savent que la Golf VII est en concession depuis 15 jours. Bons nombres l'ont d'ailleurs vues de près, parfois essayées, parfois commandées, voir certaines semblent être livrées, puisque quelqu'uns d'entre vous en ont vu déjà sur la route. (http://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/quoi.gif)
Pour ma part, j'ai eu la chance d'en essayer les tous premiers jours d'octobre en 2.0 TDI DSG Carat et aujourd'hui, une belle Confortline TDI 105 bleu "patrizio" (http://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/ptdr.gif)
Toujours est-il que le lancement officiel de la Golf VII en Europe, c'est aujourd'hui, le jeudi 15 novembre.(http://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/ecritla.gif)
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Beaucoup de concessions se sont préparées des semaines bien avant, pour ce gros évènement, car faut pas se leurer, une concession VW se doit de réussir la commercialisation de la Golf .... les meelings, les invitations, les relances par téléphone, la presse, ... bref, tout le monde doit être là pour la lancement de la star de la gamme Volkswagen.(http://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/ecritla.gif)
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Les concessionnaires n'hésitent pas à mettre en oeuvre de gros moyens afin que ce lancement soit une belle réussite qui satisfera les clients souvent fidèles ... en discutant avec plusieurs d'entre eux, beaucoup en sont à leur cinquième, sixième Golf, pour certains, le cap de la dizaine est passé, pour d'autres le cap de la quinzaine est passée ... voir même, je suis tombé sur un couple, le mari en est à la 30ème VW Golf ! (http://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/argl.gif) Pour ma part, je n'en suis qu'à ma 18ème. (http://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/nul.gif)
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Qui dit lancement exceptionnel, dit partenaire exceptionnel. Pour le lancement de la Golf VII, la concession de Mérignac a fait appel à un photographe qui a photographié les clients et leur a remis une carte "Pop-Art", y'avait aussi une exposition de peinture dont le thème était la Golf VII, de nombreuses scultures et ébinisteries étaient présentes dans tout le hall, un pianiste a merveilleusement accompagnée cette belle soirée de beaux blues et bien un traiteur de renom a offert à la clientèle des petits fours et verrines que nos papilles ont fortement apprécié.
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Vers 20h00, le directeur de la concession a enfin pris la parole puis le responsable des ventes ... un petit discours sur la concession et son personnel, un rappel des chiffres de ventes, avant que le chef des ventes prenne la suite pour citer quelques dates et quelques chiffres importants sur la Golf ... chiffres qu'ici bons nombres connaissent par coeur ! (http://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/langue.gif)
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... puis vint enfin la levée des housses afin que le public découvre la NOUVELLE GOLF VII dans ses trois finitions.
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De suite, les invités se sont rués sur l'auto afin de mieux la découvrir, afin de la commenter ... quelques VIP de la région se font prendre en photo, pour paraître dans la presse locale dans les jours qui suivent
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En dehors de la concession, c'est plus calme, faut dire que le froid est tombé ... même les fumeurs font une courte apparition avant d'aller se réchauffer. En tout cas, pour les amoureux de la Golf, le contour de la concession vaut le détour, des Golf VII partout, éclaire l'entrée de la concession
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A l'intérieur, les invités discutent de leur aventure avec leur Golf, du plaisir qu'ils ont de rouler avec ... peu parlent des petits soucis de fiabilité qu'ils ont eus ... ils existent pourtant, mais bon, comme m'a dit un invité, quand on roule avec une Golf, on ne garde que les nombreux moment de bonheur ... c'est sans doute exagéré, ... mais cela reflète l'image que véhicule l'auto, les pensées des gens qui ont eu une Golf et qui sont ce soir au garage "Golf", pour découvrir la nouvelle future prétendante au titre de voiture la plus vendue en Europe qui le sera d'ici quelques mois. (http://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/gratte.gif)
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Tout le monde s'attarde, vers 21h00, la quasi totalité du hall est encore bien rempli, certains client pestent de ne pas pouvoir parler à leur vendeur, fort occupé, râlent de ne pas pouvoir partir avec une doc ... mais bon, le concessionnaire a prévu un bon système pour que chaque client venu ce soir, ait d'ici quelques jours toutes les informations sur la Golf VII. Il a fait une tombola avec premier un week-end Spa dans le Médoc au volant d'une VW Golf VII haut de gamme ... donc noms, prénoms, adresses, téléphones, mails, bref, toutes les données sont vites réceptionnées afin que bien constituer une bonne base du fichier Client Golf VII. (http://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/ptdr.gif)
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Un regret toutefois, dommage que dans un coin, une petite exposition des 6 versions de Golf n'ait pas été proposée, cela aurait été bien mieux qu'une vidéo qui a été diffusée en boucle toute la soirée.(http://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/ouin.gif) La vidéo est intéressante, mais bon, voir de belles vieilles Golf en excellent état, les clients auraient vraiment appréciés.
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Pour ma part, j'avoue que la Golf VII 2.0 TDI Carat noir intense full options me tente vraiment (http://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/bave.gif)... qui sait d'ici quelques mois, elle sera dans le garage (http://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/love.gif)... j'avoue que cette Golf VII est vraiment supérieure à la Golf VI.
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Impressionnante, la rue, en sortant de la concession à plus de 21h00 ... je n'ai jamais vu autant de VW dans une rue, garée sur les trottoirs, dans les parkings des magasins à proximité.
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